معلومة

يو إس إس بريميرتون (CA-130) ، 14 فبراير 1952


يو إس إس بريميرتون (CA-130) ، 14 فبراير 1952

هذه الصورة تظهر لنا الطراد الثقيل فئة بالتيمور يو إس إس بريميرتون (CA-130) في البحر في 14 فبراير 1952 ، على الأرجح خلال إحدى جولات عملها خارج كوريا.


يو إس إس بريميرتون (CA-130) ، 14 فبراير 1952 - التاريخ


خدمة الحرب الكورية [عدل]

بريميرتون في 23 نوفمبر 1951. بعد تدريب تنشيطي انضمت إلى الأسطول السابع في أول رحلة بحرية لها في منطقة الحرب الكورية. قصفت بنادقها خطوط العدو في Wonsan و Kojo و Chongjin و Changjon Hang ، كوريا. في 13 سبتمبر 1952 ، شعرت بالارتياح وعادت إلى لونج بيتش.

تم تخصيص سبعة أشهر للإصلاح والتدريبات وتمارين المدفعية ، ثم في 5 أبريل 1953 بريميرتون غادر مرة أخرى لونج بيتش للقيام بجولة مع الأسطول السابع. عند الانضمام إلى TF & # 16077 ، قصفت أسلحتها منشآت العدو والقوات والسكك الحديدية في كوريا.

إتمام هذه الجولة في نوفمبر 1953 ، بريميرتون عاد إلى لونج بيتش وبدأ إصلاح حوض بناء السفن. مع اكتمال الإصلاح ، أجرت تدريبًا مكثفًا ثم غادرت في جولة أخرى في غرب المحيط الهادئ في 14 مايو 1954. وفي 4 أبريل 1954 ، تولى القائد ويل ب. ستارنز مهامه كمسؤول تنفيذي وفي 17 أكتوبر 1954 بريميرتون عاد إلى لونج بيتش وحصل على راحة لمدة ثلاثين يومًا قبل مواصلة التدريبات والتمارين المدفعية قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا.


خدمة الحرب الكورية

بريميرتون في 23 نوفمبر 1951. بعد تدريب تنشيطي انضمت إلى الأسطول السابع في أول رحلة بحرية لها في منطقة الحرب الكورية. قصفت بنادقها خطوط العدو في Wonsan و Kojo و Chongjin و Changjon Hang ، كوريا. في 13 سبتمبر 1952 ، شعرت بالارتياح وعادت إلى لونج بيتش.

تم تخصيص سبعة أشهر للإصلاح والتدريبات وتمارين المدفعية ، ثم في 5 أبريل 1953 بريميرتون غادر مرة أخرى لونج بيتش للقيام بجولة مع الأسطول السابع. عند الانضمام إلى TF & # 16077 ، قصفت أسلحتها منشآت العدو والقوات والسكك الحديدية في كوريا.

إتمام هذه الجولة في نوفمبر 1953 ، بريميرتون عاد إلى لونج بيتش وبدأ إصلاح حوض بناء السفن. مع اكتمال الإصلاح ، أجرت تدريبًا مكثفًا ثم غادرت في جولة أخرى في غرب المحيط الهادئ في 14 مايو 1954. وفي 4 أبريل 1954 ، تولى القائد ويل ب. ستارنز مهامه كمسؤول تنفيذي وفي 17 أكتوبر 1954 بريميرتون عاد إلى لونج بيتش وحصل على راحة لمدة ثلاثين يومًا قبل مواصلة التدريبات والتمارين المدفعية قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا.


يو إس إس بريميرتون (CA-130) ، 14 فبراير 1952 - التاريخ

858 مشروع محل ملابس 858
تاريخ السفينة
بقلم كارل ميريل


الصورة مجاملة من CDR Berry's
حفيد فريد بيري
(انقر للحصول على صورة أكبر)


التكوين الأصلي 1945
(انقر للحصول على صورة أكبر)

الولايات المتحدة بيري (DD-858) تم بناؤه من قبل شركة بيت لحم للصلب ، سان بيدرو ، كاليفورنيا مع وضع عارضة لها في 16 يوليو 1944. سميت السفينة باسم مجلس الإنماء والإعمار. فريد توماس بيري ، USN ، الذي قُتل في البحر في تحطم المنطاد الأمريكي AKRON (ZRS-4) في 4 أبريل 1933. ولد في 23 نوفمبر 1887 ، CDR. تخرج بيري من الأكاديمية البحرية الأمريكية في يونيو 1910.

أبحرت السفينة فريد تي بيري (DD-858) من سان دييغو إلى سان فرانسيسكو في 11 يوليو 1945. عند وصولها إلى سان فرانسيسكو ، تم منحها التواجد في شركة General Engineering and Dry-dock Co من 16 يوليو حتى 29 أغسطس 1945. في 6 أغسطس ، مجلس الإنماء والإعمار. تم إعفاء N.J Frank ، USN ، من القيادة من قبل مجلس الإنماء والإعمار. سي سي كولي ، USN. في 29 أغسطس ، كان بيري يتجه نحو بيرل هاربور. ترك بيرل هاربور بصحبة الولايات المتحدة. GURKE (DD-783) في 20 أكتوبر 1945 ، انطلق بيري نحو خليج طوكيو. عند الوصول ، تم تعيين كلتا السفينتين في الأسطول الخامس للخدمة.

في 15 نوفمبر 1945 ، رافقت الولايات المتحدة. روتانيا (AKA-108) والولايات المتحدة. BAYFIELD (APA -33) إلى جينسن ، كوريا وعاد إلى ناغويا ، اليابان في 24 نوفمبر 1945. في 5 ديسمبر ، حملت بيري العلم على متنها ، بصحبة الولايات المتحدة. بيرس (DD-753) ، برفقة الولايات المتحدة. بوسطن (CA-69) من واكاياما إلى ناغويا ، اليابان. في 2 يناير 1946 ، غادر العلم وأبحر بيري إلى Tsingtao ، الصين (وفقًا لموقع FTB على الويب ، ملحقات التاريخ ، يُظهر السجل الشخصي لكلارنس هود من & # 8220 الأنشطة المبكرة لـ Berry & # 8221 ، كتبها آل ترومان وكلارنس هود ، قام بيري بإغراق خردة عند الإحداثيات 38.09 شمالًا بخط عرض 121.51 شرقًا في 22 يناير 1946). بعد وقت قصير من وصولها إلى تسينغتاو ، غادرت إلى جينسن بكوريا لمرافقة الولايات المتحدة. عودة بريميرتون (CA-130) إلى Tsingtao. في 7 فبراير ، غادر بيري لمرافقة الولايات المتحدة. كولومبوس (CA-74) إلى شنغهاي. في 19 فبراير ، بيري ، مع الولايات المتحدة. مكافري (DD-860) ، الولايات المتحدة HARWOOD (DD-861) و U.S.S. طاف CATFISH (SS-339) في المنطقة قبل أن يعود إلى Tsingtao. عملت لاحقًا في المنطقة مع سفن أخرى تابعة لأسطول المحيط الهادئ قبل مغادرتها في 31 مارس لمرافقة الزميل الأمريكي العام (AP-113) إلى تاكو ، الصين.

لا يمكن توثيق مكان بيري من أبريل حتى خريف عام 1946 عندما غادرت سان دييغو متوجهة إلى المحطة الآسيوية. خلال هذه الرحلة البحرية ، تدربت مع شركات النقل في مياه هاواي وأتمت جولة في مهمة الاحتلال في الشرق الأقصى حيث زارت شنغهاي والصين وكوريا واليابان وأوكيناوا وفورموزا. بالعودة إلى الولايات المتحدة مرة أخرى في 21 فبراير 1947 ، ذهب بيري إلى Bremerton Navy Yard للإصلاح في مايو. انظر ملاحظة من فين كريماودو من يو إس إس نوريس في نهاية هذا المقال!

في أغسطس 1947 ، تم تكليف بيري مرة أخرى بالخدمة في غرب المحيط الهادئ ، وبعد عمليات التدريب ، غادر إلى المحطة الآسيوية في 2 ديسمبر. بعد زيارة الصين وهونغ كونغ وشنغهاي واليابان وأوكيناوا ، عادت السفينة إلى سان دييغو في 7 أغسطس 1948.

بين 5 يناير و 15 مايو 1949 ، كانت بيري في حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية ، جزيرة ماري ، كاليفورنيا حيث تم تحويلها إلى سفينة حربية مضادة للغواصات بعد تركيب معدات صوت إضافية تحت الماء وبطارية قنفذ بدلاً من الرقم 2 مقاس 5 بوصات جبل بندقية. بعد الانتهاء من الإصلاح ، أجرت السفينة تدريبات في منطقة سان دييغو قبل تعيينها للانضمام إلى أسطول المحيط الأطلسي. غادرت السفينة سان دييغو في 25 أغسطس 1949 ووصلت إلى نيوبورت ، رود آيلاند في 11 سبتمبر 1949. كوحدة من الأسطول الأطلسي للولايات المتحدة ، شاركت السفينة في عمليات الأسطول الثاني للطقس البارد في مضيق ديفيس ، في تمارين ASW الخاصة تحت COLD تمارين أسطول ديففور وبروتكس وكاريديكس أثناء زيارة مدينة نيويورك وكي ويست وفلوريدا وبرمودا.

في 4 مارس 1950 ، أعيد تصنيف بيري على أنها مدمرة مرافقة ، وبعد فترة وجيزة من اندلاع الأعمال العدائية في كوريا ، أُمر بمهمة مؤقتة في البحر الأبيض المتوسط. غادرت نيوبورت في 5 يوليو 1950 ، بداية ، ما كان من المفترض أن يكون جولة في جميع أنحاء العالم. بعد توقف قصير في نورفولك ، فيرجينيا ، قطعت السفينة عبر المحيط الأطلسي إلى جبل طارق وأبلغت الأسطول السادس. عند وصول بيريوس ، اليونان ، أمرت بيري بشكل غير متوقع بالانتقال إلى الشرق الأقصى. في الجزء الأخير من شهر يوليو ، اتجهت شرقا إلى بورسعيد بمصر ومرت عبر قناة السويس والبحر الأحمر. توقفت السفينة في كولومبو ، سيلان قبل الانضمام إلى الأسطول السابع في مسرح المحيط الهادئ.

بين سبتمبر وأكتوبر ، تم تخصيص السفينة لـ Formosa Patrol. من بداية نوفمبر حتى 5 فبراير 1951 ، عملت السفينة مع فرقة العمل 77 قبالة الساحل الكوري لدعم القوات البرية للأمم المتحدة. في ديسمبر ، رافقت السفينة السفينة الأمريكية. ميسوري (BB-63) في إحدى رحلاتها إلى هونغنام للمساعدة في الإخلاء في المنطقة الشمالية.

في فبراير من عام 1951 ، تم فصل بيري عن الأسطول السابع وتوجهت إلى نيوبورت ، رود آيلاند عبر قناة بنما. بعد دخول حوض بناء السفن في بوسطن البحرية ، غادرت السفينة في يوليو وأكملت تدريبات تنشيطية في خليج جوانتانامو بكوبا حيث شاركت في LAMFLEX و CONVEX و ASDEX. (ملاحظة مشرف الموقع: من المفترض أن بيري انضمت إلى DESRON 24 في هذا الوقت. السفن الأخرى في DESRON 24 هي: USS LLOYD THOMAS [DDE-764] ، USS KEPPLER [DDE-765] ، USS NORRIS [DDE-859] ، USS McCAFFERY [DDE-860] و USS HARWOOD [DDE861].)

في 19 أبريل 1952 ، غادرت السفينة نيوبورت للقيام بجولة في البحر الأبيض المتوسط ​​، حيث قامت بزيارات إلى طنجة ومارسييل وجولف جوان ونابولي وجبرالتر قبل أن تعود إلى نيوبورت في 27 يونيو. خلال خريف عام 1952 ، شاركت بيري في تمرينات الناتو MAINBRACE وزارت فيرث أوف فورث ، اسكتلندا وساوثيند أون ذا سي ، إنجلترا.

في 3 فبراير 1953 ، غادرت السفينة نيوبورت في جولة أخرى مع الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط ​​حيث زارت غولف جوان ونابولي وبوجي. خلال هذه الفترة ، شاركت BERRY في تمرين RENDEZVOUS ، والعودة إلى الولايات المتحدة في أبريل.


كما تم تكوينه عام 1955
(انقر للحصول على صورة أكبر)


DESRON 24 في خليج جوانتانامو
خلال Springboard 55
(انقر للحصول على صورة أكبر)

خلال صيف عام 1953 ، خضعت السفينة لإصلاح شامل في حوض بناء السفن التابع للبحرية في فيلادلفيا. عند الانتهاء ، خضع لتدريب تنشيطي في خليج غوانتانامو بكوبا انتهى في 30 أكتوبر 1953.

في 5 يناير 1954 ، غادر بيري نيوبورت في جولة ثالثة مع الأسطول السادس. أثناء التواجد في البحر الأبيض المتوسط ​​، تم التوقف في لشبونة وباليرمو وخليج أوغوستا وإزمير وفاليرون ونابولي وتارانتو وأليسينتي وسان ريمو ونيس وجنوة. عادت إلى نيوبورت في 26 مايو 1954.

في يونيو من عام 1954 ، أُمر بيري بتقديم تقرير إلى COMANTISUBLANT وباعتبارها وحدة تابعة لمجموعة Hunter Killer Group ، شاركت في LANTFLEX 54 و Springboard 55. خلال هذه الرحلة الأخيرة ، زارت كينغستون وسان خوان وسانت توماس ، جزر فيرجن .

غادر بيري نيوبورت في أوائل مايو 1955 وأبحر إلى لشبونة ، البرتغال قبل أن يعود في يونيو ، بينما كان يشارك في تدريبات الحلفاء في طريقه. أجرت بيري عمليات Hunter Killer في خليج ناراغانسيت قبل فترة الإصلاح المنتظمة في حوض بناء السفن البحري في بروكلين ، والتي بدأت في 10 يناير 1956. تركت الساحة في منتصف أبريل ، وأبحرت إلى خليج غوانتانامو للتدريب التنشيطي. عند الانتهاء من التدريب التنشيطي ، عادت إلى نيوبورت في 20 يونيو لفترة إجازة وصيانة قبل المغادرة مع سرب تدريب Midshipmen Cruise BAKER.

تركت نيوبورت في 7 يوليو 1956 ، شرعت بيري في قيادة السفن البحرية في نورفولك ، وفي 9 يوليو ، أبحرت مع سفن أخرى من سرب تدريب رجال البحرية. بعد ثمانية أسابيع من التدريبات والزيارات إلى برشلونة وإسبانيا غرينوك واسكتلندا وخليج غوانتانامو بكوبا ، نزلت في نورفولك وعادت إلى نيوبورت في 1 سبتمبر 1956.

خلال الفترة المتبقية من عام 1956 ، أجرت السفينة تدريبات بالقرب من خليج ناراغانسيت ، وفي 4 يناير 1957 ، أبحرت إلى أمريكا الجنوبية للتدريب مع أساطيل البرازيل والأرجنتين وأوروغواي. بعد العودة في مارس ، عملت السفينة في منطقة نيوبورت وشاركت في CARIBEX و SLAMEX قبل مغادرتها في أغسطس للانضمام إلى الأسطول السادس.

احتلت المشاركة في تدريبات الأسطول ودوريات شرق البحر الأبيض المتوسط ​​معظم الشهرين الأولين من الرحلة البحرية ، ومع ذلك ، زارت السفينة نابولي وأثينا ورودس وموانئ أخرى قبل أن تعود إلى نيوبورت في ديسمبر.

في فبراير ومارس من عام 1958 ، زار بيري سان خوان ، بورتوريكو وسيوداد تروجيلو ، جمهورية الدومينيكان أثناء مشاركته في CARIBEX. في مايو ، دخلت السفينة حوض بوسطن البحري لإجراء إصلاحات منتظمة ، والتي اكتملت في أغسطس. عند الانتهاء من تدريبها التنشيطي في خليج غوانتانامو ، انضمت السفينة عضوًا في DESRON 24 إلى Task Group Bravo ، التي ركزت على تطوير تكتيكات وعقيدة ومعدات Hunter-Killer. بصفتها عضوًا في Task Group Bravo ، شاركت السفينة في عمليات Hunter-Killer حتى يونيو 1959 عندما شاركت في رحلة Midshipman Practice Cruise. خلال هذه الرحلة ، زارت السفينة كيبيك وشاركت في RIPTIDE.

عند الانتهاء من رحلة Midshipman Practice Cruise ، استأنفت Task Group Bravo عمليات مكافحة الغواصات قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة. في فبراير من عام 1960 ، شاركت بيري في SPRINGBOARD وأثناء وجودها في منطقة البحر الكاريبي ، زارت سان خوان وبورتوريكو وسانت توماس في جزر فيرجن قبل أن تعود إلى نيوبورت في مارس.

في يونيو 1960 ، مجلس الإنماء والإعمار. جورج هـ. شارب أعفى مجلس الإنماء والإعمار. ملفين. ر. داونز كقائد لبيري وبعد ذلك بوقت قصير ، غادر بيري في رحلة بحرية أخرى لممارسة السفينة البحرية إلى البحر الأبيض المتوسط. رافق DESRON 24 حاملة الطائرات U.S.S. VALLEY FORGE (CVS-45) طوال مدة هذه الرحلة البحرية وشارك في العديد من تمارين الأسطول السادس وزار الموانئ في إسبانيا وفرنسا وإيطاليا. في رحلة العودة ، انضم DESRON 24 إلى شركة النقل U.S.S. FORRESTAL (CVA-59) لمتابعة قافلة روسية متجهة إلى كوبا. عادت السفينة إلى نيوبورت في 30 أغسطس بعد طرد رجال البحرية في نورفولك.

خلال خريف عام 1960 ، استأنفت Task Group Bravo عمليات Hunter-Killer وشاركت في SLAMEX. في فبراير ومارس من عام 1961 ، شاركت بيري في LANTPHIBEX و Springboard أثناء زيارة سان خوان وبورتوريكو وسانت توماس في جزر فيرجن. خلال الفترة 1960 و 1961 ، حصلت بيري على & quotA & quot لتميز ASW.


بعد إصلاح FRAM II
(انقر للحصول على صورة أكبر)

في مارس من عام 1961 ، دخلت بيري إلى حوض بناء السفن البحري في بوسطن للخضوع لعملية إصلاح شاملة لـ FRAM II لمدة سبعة أشهر. عند الانتهاء من الإصلاح ، عادت بيري لتخدم مع أسطول أتلانتيك. من ديسمبر 1961 إلى فبراير 1962 خضعت لتدريب تنشيطي في خليج جوانتانامو. خلال شهر مارس ، شاركت في تقييم التكتيكات الخاصة المضادة للغواصات. أيضا في مارس ، مجلس الإنماء والإعمار. E. L. Burgess بالارتياح مجلس الإنماء والإعمار. Sharp كقائد لـ BERRY.

في مايو من عام 1962 ، شاركت بيري في مشروع ميركوري. أثناء عملها في مشروع ميركوري ، زارت برمودا لعدة أيام. في يونيو ، بدأت رحلة بحرية أخرى للتدريب على سفينة Midshipman ، حيث أمضت معظم الأسابيع الستة التالية في تمارين ASW في المحيط الأطلسي.

في بداية السنة المالية & quot62 & quot؛ الولايات المتحدة. تم تصنيف فريد تي بيري كمدمر للأغراض العامة.

في سبتمبر من عام 1962 ، غادرت في جولة عمل مدتها سبعة أشهر مع الأسطول السادس. مرة أخرى مع الأسطول السادس ، شاركت السفينة في تدريبات الأسطول وواجب الدوريات. خلال شهري أكتوبر ونوفمبر كانت في حالة تأهب نتيجة الأزمة الكوبية التي وقعت في الخريف. في عام 1962 زارت خليج سوبا وإزمير وأثينا وبوليو وساليرنو وميسينا وجولف جوان. قضى عيد الميلاد في نابولي ، وقضيت السنة الجديدة في لا سبيتسيا ، إيطاليا.

بعد زيارة بيروت ، لبنان ، مرت بيري عبر قناة السويس في 17 يناير 1963 وأبلغت قائد قوة الشرق الأوسط للخدمة. خلال الأسابيع الستة التالية زارت مدينة نساوة بإثيوبيا حيث شاركت في احتفالات شهدها الإمبراطور هيلا سلاسي ومحمية عدن والبحرين ورأس تنورة أبو نو الجوية وجدة بالمملكة العربية السعودية. بعد إعفائها من واجباتها في الشرق الأوسط ، مرت بيري مرة أخرى عبر قناة السويس ، وبعد عبور مستقل للبحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الأطلسي ، مع توقف في روتا بإسبانيا وجزر الأزور ، عادت إلى نيوبورت في 1 أبريل 1963.

تم قضاء شهري أبريل ومايو في نيوبورت مع مشاركة السفينة في عدد من العمليات المحلية. في 4 يونيو ، شرعت في 21 من ضباط البحرية وانضمت إلى Task Group 83.4 لمدة سبعة أسابيع من عمليات ASW. خلال هذه الرحلة ، زارت السفينة برمودا وهاليفاكس. بينما في هاليفاكس ، مجلس الإنماء والإعمار. F. B. Shrake بالارتياح مجلس الإنماء والإعمار. بورغس كقائد. تحت القائد Shrake ، عادت BERRY إلى Newport لفترة صيانة قصيرة قبل المشاركة في تمارين ASW مع Task Group 8l.0 خلال شهر أغسطس. أثناء هذه الرحلة ، زارت السفينة برمودا مرة أخرى.

في 9 سبتمبر 1963 ، غادر بيري نيوبورت إلى مدرسة نورفولك التكتيكية ASW وتمارين إضافية ضد الحرب المضادة للغواصات مع Task Group 81.0. خلال شهري أكتوبر ونوفمبر ، تم إجراء تمارين إضافية ضد الحرب المضادة للغواصات ، وهذه المرة مع Task Group 83.4. في 16 نوفمبر ، عادت بيري إلى موطنها الأصلي للصيانة ، حيث احتفل طاقمها بالأعياد.

في يناير 1964 ، بعد فترة العطلة ، غادرت السفينة نيوبورت للمشاركة في تمارين Springboard في منطقة البحر الكاريبي. تمت زيارة الموانئ في بورتوريكو وترينيداد قبل الانتهاء من تمارين Springboard.

عادت بيري إلى نيوبورت في أواخر فبراير مع توجيه اهتمام القيادة نحو الاستعداد للانتشار في الأسطول السادس. في أبريل ، تلقت بيري عملية إصلاح شاملة ، تتوج الاستعدادات للنشر في 29 أبريل لرحلة بحرية على البحر المتوسط ​​لمدة أربعة أشهر. شاركت السفينة في البداية في مناورات الناتو مع وحدات من البحرية الفرنسية والإيطالية. بعد ثلاثة وعشرين يومًا في البحر ، وصلت السفينة إلى نابولي بإيطاليا في زيارة قصيرة. عند مغادرة نابولي ، تم القيام بزيارات إلى سان ريمو لإجراء إصلاح شامل ثم إلى أثينا باليونان.

مغادرة أثينا في 28 يونيو ، تم تعيين بيري في COMIDEASTFOR. خلال هذا الانتشار ، تم إجراء زيارات إلى بورتسودان ومحمية عدن ومومباسا وكينيا ودييجو سواريز بجمهورية مدغشقر. بعد مغادرة قوة الشرق الأوسط في 11 أغسطس ، عادت بيري إلى البحر الأبيض المتوسط ​​وانضمت إلى وحدات من السرب المدمر 10 للعبور إلى نيوبورت.

عند وصوله إلى نيوبورت في 27 أغسطس 1964 ، بدأت الاستعدادات للإصلاح في حوض بناء السفن البحري في بوسطن. خلال فترة توفر مناقصة ما قبل الإصلاح ، قدمت RADM Charles K. Duncan ، USN ، COMDESLANT جائزة CDR F. وكانت جائزة التميز التي حصل عليها قسم الهندسة ثالث جائزة على التوالي. عند الانتهاء من توافر العطاء وفحص INSURV ، غادرت BERRY نيوبورت في 7 أكتوبر وتوجهت إلى بوسطن لإجراء إصلاح شامل لمدة ثلاثة أشهر.

خلال عام 1965 ، أجرت بيري رحلات تدريبية روتينية قبالة الساحل الشرقي وأمضت شهرًا خارج فلوريدا في تمارين ASW بالإضافة إلى شهر في منطقة جزر فيرجن تشارك في تدريبات إطلاق النار. خلال عام 1965 زارت السفينة ناسو. كي ويست وخليج غوانتانامو وجامايكا. خلال إحدى رحلاتها البحرية ، وفرت بيري المراقبة على سفينة صيد روسية قبالة الساحل الشرقي ، وهي مهمة قامت بها من قبل. في أواخر عام 1960 ، أبحرت السفينة بيري إلى بنما ، وغواتيمالا ، وجامايكا ، وفنزويلا ، وبورتوريكو ، وعادت إلى نيوبورت في 1 نوفمبر 1965.

في يناير 1966 ، بدأت بيري رحلتها البحرية الثانية حول العالم بالانتشار في الشرق الأقصى ، حيث عملت مع الأسطول السابع في منطقة فيتنام. غادرت السفينة نيوبورت وسافرت عبر قناة بنما وتوقفت في سان دييغو وبيرل هاربور في طريقها إلى تايوان. خلال هذه الرحلة البحرية ، أمضت السفينة وقتًا في بحر الصين الجنوبي وخليج تونكين للقيام بواجب المرافقة لصالح USS HANCOCK (CVA-19) و USS ENTERPRISE (CVN-65) و USS ORISKANY (CVA-34). دخلت بيري منطقة القتال الفيتنامية لأول مرة في 10 مارس ، وكانت هناك لتقديم الدعم البحري بالنيران للقوات البرية المتحالفة في منطقتي ميكونغ ودلتا نهر سايغون في جنوب فيتنام. ومن المثير للاهتمام ، بعد المهام العديدة الأولى (حيث تم إطلاق أكثر من 246 طلقة من بنادق 5 & quot-38 في ظروف الحرب الفعلية) بعض البراميل تصدع في 21 مارس. ثم انضم بيري إلى هانكوك في 25 مارس وبقي معها حتى 31 مارس عندما ذهبنا إلى خليج سوبيك لاستبدال البرميل. كان هناك المزيد من مهام دعم إطلاق النار بعد تثبيت البراميل الجديدة.بعد عودتها إلى مركز العمل وإتمام المهمة ، زارت بيري هونغ كونغ ويوكوسوكا قبل عودتها إلى نيوبورت. أعادتها طريق عودتها عبر قناة السويس حيث زارت العديد من الموانئ في الشرق الأدنى والبحر الأبيض المتوسط ​​قبل عبور المحيط الأطلسي والعودة إلى الوطن في أغسطس 1966. وخلال هذا الانتشار ، أصبح العديد من أفراد الطاقم & quotShellbacks & quot و & quot؛ مسافرون الشرق. & quot

من مايو إلى أكتوبر 1967 ، انضمت بيري إلى الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط ​​وقدمت مهام إنقاذ مدمرة ومرافقة للعديد من الناقلات. في هذه الجولة ، انخرطت السفينة في الحرب الإسرائيلية بعد أن تعرضت السفينة يو إس إس ليبرتي للهجوم والتلف من قبل سلاح الجو الإسرائيلي. أخذت السفينة الأدميرال كيد إلى ليبرتي لإجراء تحقيق. (يمكنني أن أضيف ، أثناء تسليم الأدميرال كيد إلى USS Liberty في إحدى الليالي السابقة عندما مررنا صقلية ، لاحظنا MT. اندلاع Etna ، كان تدفق الحمم البركانية مرئيًا. كان مشهدًا رائعًا. عندما وصلنا إلى USS Liberty ، أتذكر أنه كان بعد فجر النهار بوقت قصير وكان ضبابًا كثيفًا. أتذكر رؤية جثث البحارة الذين سقطوا ملفوفة في ملاءات بيضاء على سطح السفينة فرانك لابينتا STG3). 65-68 تميزت بيري أيضًا بالانضمام إلى USS Davis في إمساك غواصة روسية من طراز Foxtrot لمدة 105 ساعة وتمت مكافأتها بالحرية في بالما مايوركا. استضافت السفينة أيضًا مجموعتين من رجال البحرية وشاركت في مناورات الناتو الرئيسية إيغر بيفر. زارت السفينة جزر الكناري وجزر فيرجن في طريق عودتها إلى نيوبورت.

من يناير إلى مارس 1968 ، قدمت بيري خدمات لغواصات بولاريس التي خضعت لتدريب الابتزاز وإطلاق الصواريخ في بورت كانافيرال ، فلوريدا. خلال هذه الفترة ، ساعدت السفينة الغواصة البريطانية RESOLUTION لإكمال أول صاروخ باليستي لإطلاق غواصة بريطانية بنجاح. كانت بيري واحدة من عدة مدمرات تراقب تجارب صواريخ بولاريس قبالة سواحل فلوريدا. عند الانتهاء من هذه الاختبارات ، عادت BERRY إلى Boston Naval Shipyard لإجراء إصلاح شامل.

عند الانتهاء من الإصلاح ، أبحر بيري إلى خليج جوانتانامو للتدريب التنشيطي لمدة ستة أسابيع. في 14 يناير 1969 ، غادرت السفينة نيوبورت لنشرها لمدة خمسة أشهر مع الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط. مرت السفينة بعبور قاسي للغاية للمحيط الأطلسي ورست في روتا بإسبانيا ، بعد أحد عشر يومًا من مغادرتها نيوبورت ، للخضوع لعملية تسليم مع الولايات المتحدة. صبغ (DD-880). ثم أبحرت السفينة إلى نابولي بإيطاليا لمدة ثلاثة أيام في خدمة العطاء لإصلاح الأضرار التي تلقتها أثناء الرحلة. بعد الانتهاء من الإصلاحات ، سافرت السفينة إلى برشلونة بإسبانيا لمدة عشرة أيام من الحرية والصيانة. غادر بيري برشلونة لإجراء تدريبات Poop Deck ، وهي مناورة مشتركة بين الولايات المتحدة وإسبانيا توفر التدريب في محاكاة الهجمات الجوية ضد القوات البرية مع حماية قواتنا من خطر الهجمات الجوية والغواصات. عند الانتهاء من Poop Deck ، أبحرت السفينة مع أعضاء آخرين من Task Group 60.1 إلى الريفيرا الفرنسية للراحة والاسترخاء.

بعد فترة راحة لمدة عشرة أيام في Golfe Juan ، كانت بيري تجري مرة أخرى ، وهذه المرة للمشاركة في تمرين الأسبوع الوطني الثاني. تم تصميم هذه العملية لتدريب قوات الأسطول السادس على شن حرب سطحية من خلال تحديد مواقع السفن السطحية للعدو وتعقبها وتدميرها في بداية الأعمال العدائية. ولأغراض التمرين ، قامت أربع سفن تابعة للبحرية الأمريكية بطلاء حوامل بنادقها باللون الأحمر وعملت كمدمرات صاروخية موجهة للعدو. لعبت بيري دورًا نشطًا في التمرين عندما اعترضت الولايات المتحدة. COYINGHAM (DDG-17) ، المعينة كسفينة معادية ، تعبر مضيق ميسينا. على الرغم من محاولة COYINGHAM تجنب الاكتشاف ، عن طريق التبخير عبر البحار الهائجة بسرعة الجناح ، حافظت BERRY على وتيرتها وواصلت الاتصال مع & quot؛ العدو ، & quot؛ على بعد خمسمائة ياردة من الخلف. كانت نتيجة اكتشاف BERRY ومطاردتها تدمير COYINGHAM بواسطة طائرات من الولايات المتحدة. شنغري- لا (CVS-38).

في نهاية الأسبوع الوطني الثاني ، أبحر BERRY إلى نابولي بإيطاليا للحصول على مناقصة لمدة أسبوعين مع الولايات المتحدة. مياه البحر (AD-31). عند الانتهاء من TAV ، توجّهت السفينة إلى اليونان لزيارة أثينا وبيرايوس.

كان بيري يجري مرة أخرى ، من أجل عمليات مستدامة ، في 11 أبريل للمشاركة في تمرين الناتو Dawn Patrol & quot69. & quot ؛ كان هذا التمرين بمثابة اختبار لقدرة قوات الناتو على الاستجابة لمحاكاة زيادة التوترات العالمية التي قد تبلغ ذروتها في حرب عامة. تتألف المراحل الأولى من التمرين من نشاط اللعب الحر في بيئة مليئة بالتهديدات الجوية والسطحية والغواصات. كان بيري أحد المشاركين في الصراع الأولي في Dawn Patrol & quot69 & quot الذي أشعل & quot؛ زمن الحرب & quot؛ تعمل كوحدة منفصلة ، بالاشتراك مع المدمرة الإيطالية INDOMNITO ، اكتشفت بيري ، وتواصلت مع غواصة مجهولة الهوية. بدأت الأعمال العدائية عندما أطلقت الغواصة النار على إندومنيتو. وضع رد الفعل السريع والفعال من جانب BERRY و INDOMNITO حدًا لدور الغواصة في هذه الحرب المحاكاة.

في نهاية Dawn Patrol ، أبحرت بيري إلى ميناء نابولي. سافرت من نابولي إلى برشلونة ، إسبانيا في زيارة ثانية وبعد سبعة أيام ، غادرت البحر الأبيض المتوسط ​​، وسلّمت مهام أسطولها السادس إلى شقيقتها السفينة يو.إس.إس. نوريس (DD-859). وصلت بيري إلى موطنها الأصلي في نيوبورت ، رود آيلاند في 31 مايو 1969.

بعد الإجازة والصيانة وتوافر العطاء ، غادرت بيري نيوبورت في 14 يوليو 1969 لتغيير موطنها إلى نورفولك ، فيرجينيا. تم فصلها عن DESRON 10 وربطها بـ DESRON 2 و DESDIV 22.

من 21 يوليو إلى 10 أغسطس ، كانت بيري في البحر ، حيث جمعت بين التدريب ASW والنوع مع عمليات HUK في منطقة فيرجينيا كابيس. من 10 أغسطس إلى 22 أغسطس ، كان بيري في منطقة البحر الكاريبي ، وشارك في تمارين RIMEX 1-70 وغيرها من التدريبات. تم تعيينها حراسة طائرة وسفينة شاشة ASW وسفينة مضيفة لقطع مختلفة من المعدات المستهدفة المستخدمة في تدريبات إطلاق النار. لفترة وجيزة من الزمن ، لعبت السفينة دور مهاجم أرضي معاد كان مهمته اختراق دفاعات قوات البحرية الأمريكية. نفذت بيري مهمتها كمدافع سطحي بنجاح كبير.

في 11 أغسطس ، بينما كانت في طريقها إلى روزفلت رودز ، أثرت السفينة على إنقاذ طاقم مروحية مشاة البحرية التي أسقطت. في 15 أغسطس ، تولى مجلس الإنماء والإعمار موريس ج. فريد تي بيري (DD-858).

من 26 أغسطس إلى 31 ديسمبر 1969 ، كان للسفينة يومان فقط في الطريق وبقيت في نورفولك بقية الوقت. شهد 31 أكتوبر و 18 ديسمبر تدريبًا جاريًا وفي 18 ديسمبر أجرت دفنًا في البحر للراحل إدغار إي.مارتن ، DC1 ، USN (متقاعد). بعد عودتها من هذه المهمة ، بقيت بيري في الميناء لبقية العام بينما استمتع طاقمها بفترة إجازة الإجازة.

طوال النصف الثاني من عام 1969 بأكمله ، ويرجع ذلك في المقام الأول إلى تخفيض عدد الأفراد الذي فرضته وزارة الدفاع ، كان بيري يعاني من مشاكل في التوظيف. من 1 أكتوبر حتى 1 ديسمبر كانت السفينة في حالة C-4 (غير عاملة) ، بسبب عدم كفاية الميكانيكيين المؤهلين على متن السفينة. في نهاية العام ، كان هناك عدد كافٍ من الميكانيكيين على متن السفينة لأقسام المراقبة في الموانئ والميمنة في غرف المحركات. لم تكن بيري مأهولة بشكل كافٍ ، في أوقات مختلفة ، من قبل رفاق Boatswain ، وفنيي مكافحة الحرائق ، و Gunners Mates ، وفنيي الإلكترونيات. صعد زميل في السفينة وشقيقه على متنها في أواخر الستينيات عندما كانت في نورفولك. تحدثوا إلى العديد من أعضاء القسم الهندسي وقيل لهم إن السفينة ستخرج من الخدمة قريبًا ، جزئيًا نتيجة للأضرار التي لحقت بمؤخرتها. الولايات المتحدة تم الاستغناء عن فريد تي بيري (DD-858) في سبتمبر 1970.

تم تسليم بيري إلى INACTSHIPFACNORVA في 15 سبتمبر 1970 ورسو في الرصيف 13 ، شمال سانت هيلينا ، NAVSHIPYDNORVA. كان من المقرر نقل حركتها التالية إلى مهمة كبدن مستهدف من نوع DD للاستخدام في مشروع D / S 580 (تحقيق في ضعف السفينة). هذا استعدادًا للتخلص منه عن طريق الغرق. في 17 مارس 1972 ، وافق مركز البحث والتطوير البحري على وصاية فريد تي بيري (DD-858).

في 14 مايو 1972 ، غرقت بيري في شعاب مرجانية من صنع الإنسان قبالة كي ويست ، فلوريدا في مضيق فلوريدا. تم إغراقها في 142352Z مايو 1972 ، في خمسة وخمسين قامة من الماء عند 24 درجة و 27.8 دقيقة N3 و 81 درجة 33.3 دقيقة W8 بعد تجربة انفجار تحت الماء ناجحة فيما يتعلق بـ CNO PROJ D / S 580.

الخريطة مجاملة ديك شانور

كتب العديد من زملائه في السفينة وعلقوا على حقيقة وجود غواصة من 4 رجال تم تعطلها في تزويرها حيث مات اثنان. علق أحد زملائه في السفينة حول مشاهدة مقطع فيديو يبلغ عن ذلك. وقال إنه من الغريب رؤية الرقم 858 على الشاشة. يُذكر أن ابن السيد لينك ، من شركة Link Flight Simulation Systems ، كان أحد أولئك الذين فقدوا حياته في هذا الحادث المؤسف.

كرهت الغواصات بشغف ، كما فعلت عندما كانت نشطة بالكامل. حتى في الموت ، يبدو أنها ما زالت تكرههم.

تم وضع هذا التاريخ معًا من خلال الجهود التي بذلها العديد من عملاء فريد تي بيري. سيتم الترحيب بالإضافات من قبل أعضاء هيئة التدريس الآخرين وسيتم تحديث التاريخ دوريًا لعكس هذه الإضافات.

تم استلام هذا من Vinnie Crimaudo S 1 / c USS Norris سرب / زميل في السفينة.

ربما يمكنني سد بعض الثغرات المفقودة لعام 1946/47. صعدت إلى Norris DD859 في Tsingtao ، الصين في نهاية أبريل أو أوائل مايو 1946. لقد جئنا للتو من الولايات على متن APA31 USS Monrovia وكان هناك حوالي 1000 منا بما في ذلك فرقتان بحريتان. أعتقد أننا كنا البدائل لـ DD858-59-60 & amp61. كانت السفن الأربع عبارة عن سرب وقمنا بجولة في ساحل الصين عبر البريد إلى كوريا وجينسين وهونج كونج وشنغهاي. قامت السفن الأربع بالعديد من التدريبات على الأسطول باستخدام الغواصات وحاملة الطائرات برينستون. تم تخصيص شاشة لنا وإسقاط الطيارين لالتقاط شركة النقل. في وقت ما بين 46 ديسمبر و 47 فبراير تم إرسالنا إلى كوريا وبدأنا في مراقبة المنطقة الواقعة بين اليابسة الرئيسية في الصين وكوريا وتم إيقاف السفن التي تنقل البضائع المهربة إلى كوريا. كان ميناء الاتصال في كوريا هو بوسان. غادرت السفن الأربع بحر الصين في وقت ما في أوائل مارس متوجهة إلى الجانب الأمريكي. توقفنا في غوام ، هاواي ثم إلى سان دييغو حوالي 47 يونيو. في أغسطس من عام 47 ، ذهبت السفن الأربع إلى بريميرتون واشنطن للحوض الجاف والإصلاح. غادرت السفن بريميرتون في وقت ما في نهاية شهر أكتوبر للتوقف في مهمة الساحل الغربي في فانكوفر وكولومبيا البريطانية وسان فرانسيسكو وسان دييغو. خرجت من المستشفى في ٤٧ ديسمبر ، وإذا كانت ذاكرتي صحيحة ، فقد عادت السفن إلى تسينغتاو. آمل أن يملأ هذا الفراغ 46-47 فيني


يو إس إس بريميرتون (CA-130) ، 14 فبراير 1952 - التاريخ

1952 - USS Cusk (SS-348) عامًا بعد عام من التاريخ

انقر على أي صورة لترى حجمها الكامل

أفالون باي ، جزيرة كاتالينا ، كاليفورنيا

كما رأينا من خلال منظار Cusk

كلاي جاتلين يذهب في البحر

أفالون باي ، جزيرة كاتالينا ، كاليفورنيا

كما رأينا من خلال منظار Cusk

أفالون باي ، جزيرة كاتالينا ، كاليفورنيا

كما رأينا من خلال منظار Cusk

إزالة قسم الجناح من الحظيرة

إزالة الجسم الرئيسي للصاروخ من الحظيرة

التالي هو حزمة JATO (تجميع الإقلاع بمساعدة النفاثة) والانزلاق

ربط الجسم الرئيسي بـ JATO والانزلاق

(الصور من الأرشيف الوطني)

استكمال تجميع الجناح

تركيب مخروط الأنف وأجهزة التوجيه (الصورة من الأرشيف الوطني)

مرفق المحرك النفاث النبضي

(الصور من الأرشيف الوطني)

استكمال تجميع مخروط الأنف وعمل ملحقات للاختبار

(الصور من الأرشيف الوطني)

(الصور من الأرشيف الوطني)

اكتمل تجميع الصواريخ تقريبًا

(الصور من الأرشيف الوطني)

(الصور من الأرشيف الوطني)

(الصور من الأرشيف الوطني)

المزيد من اختبار نظام التوجيه

(الصور من الأرشيف الوطني)

(الصور من الأرشيف الوطني)

يتم تجميع الصواريخ واختبارها وجاهزة للإطلاق

أفراد الطاقم الذين خدموا على متن Cusk في عام 1952:

إذا كان لديك أي معلومات أو صور أو محفوظات أو أسماء / معلومات لأعضاء الطاقم من Cusk في عام 1952 (أو أي عام) ، فيرجى الاتصال بمسؤول الموقع Cusk. شكرا!

ساهمت جميع المعلومات والصور الواردة هنا في ملكية أفراد طاقم السفينة يو إس إس كوزك. أنا إن الغرض من هذا هو الاستمتاع والتعليم فقط ، وللحفاظ على ذاكرة وتاريخ هذه السفينة العظيمة . إذا كنت تأخذ أي شيء أو تقوم بعمل نسخ ، فيرجى منح الائتمان المناسب. نرحب بأسئلتك وتعليقاتك ، وكذلك أي مساهمات مصورة أو تاريخية قد ترغب في التبرع بها أو إقراضها.

أرسل بريدًا إلكترونيًا إلى المسؤول عن موقع USS Cusk على العنوان: USS Cusk Webmaster


يو إس إس بريميرتون (CA-130) ، 14 فبراير 1952 - التاريخ

تم وضع عارضة Nimitz (CVAN 68) عليها 22 يونيو 1968، في Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا.

13 مايو 1972 تم تعميد وحدة ما قبل التكليف (PCU) Nimitz وتم إطلاقها من Shipway 11 ، Newport News. بناءً على التصميم الذي تم تقديمه في الأصل لبناء فئة Midway من حاملات الطائرات خلال الحرب العالمية الثانية ، رفعت الشركة مسار السفن المغمور بطول 1100 قدم من مسطحات المد والجزر ووسعته لاستيعاب حاملات الطائرات من فئة Nimitz. النقيب بريان دبليو كومبتون الابن ، هو الضابط القائد المحتمل.

1 مارس 1975 تجري PCU Nimitz لأول مرة لإجراء تجارب Builder البحرية.

12 أبريل، وصلت Nimitz لأول مرة في موطنها الرئيسي في المحطة البحرية نورفولك ، نورفولك ، فيرجينيا ، بعد تسليمها إلى البحرية الأمريكية في 11 أبريل.

3 مايوتم تكليف يو إس إس نيميتز في محطة نورفولك البحرية بيير 12. وكان وزير الدفاع جيمس آر شليزنجر ووزير البحرية جي ويليام ميدندورف والأدميرال جيمس إل هولواي الثالث من بين أكثر من 20000 ضيف.

في 31 مايو ، أعفى الأدميرال إسحاق سي كيد الابن الأدميرال رالف دبليو كوزينز كقائد للأسطول الأطلسي الأمريكي ، خلال حفل تغيير القيادة على متن نيميتز.

1 يوليو ، استبدلت البحرية الأمريكية تسمية حاملة الطائرات CVA بالسيرة الذاتية لجميع هذه السفن التي لا تزال محددة ، بما في ذلك Nimitz ، وهي إعادة تصميم تم إجراؤها لتحسين دقة تسمية السفن ، مما يعكس أدوارها في الحرب الحديثة. من خلال إزالة الحرف A (الهجوم) ، أشارت السيرة الذاتية الجديدة للتعيين إلى سفينة متعددة الأدوار قادرة على أداء الأدوار الجوية والسطحية والأدوار المضادة للغواصات ، اعتمادًا على أنواع الطائرات التي تم إطلاقها والمهام المخصصة.

من 16 يوليو إلى 24 أغسطس ، خضعت يو إس إس نيميتز لتقييم الجاهزية التشغيلية الأولي (ORE) في منطقة عمليات خليج جوانتانامو ، كوبا. بعد مغادرة منطقة البحر الكاريبي ، عملت حاملة الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية في شمال المحيط الأطلسي بقوة المهام النووية (TF) 75 وعادت إلى نورفولك في 24 سبتمبر.

في 1 أكتوبر ، دخلت CVN 68 إلى حوض بناء السفن البحري في نورفولك في بورتسموث ، فيرجينيا ، من أجل توفر ما بعد Shakedown (PSA).

من 28 يناير إلى 10 فبراير 1976 ، أجرى نيميتز تدريب تنشيطي (REFTRA) في خليج جوانتانامو أوباريا.

من 11 إلى 20 مايو ، شاركت شركة النقل في تمرين سوليد شيلد قبل النشر ، قبالة كارولينا.

7 يوليو 1976 غادرت يو إس إس نيميتز محطة نورفولك البحرية لنشرها لأول مرة في البحر الأبيض المتوسط. وشملت فرقة العمل الطرادات التي تعمل بالطاقة النووية يو إس إس ساوث كارولينا (CGN 37) ويو إس إس كاليفورنيا (CGN 36).

في 16 يوليو ، أجرت USS Nimitz عملية دوران مع USS Saratoga (CV 60) قبالة المغرب. في 27 يوليو ، وقفت السفينة على أهبة الاستعداد للمساعدة في إجلاء محتمل لأكثر من 1100 أمريكي من لبنان ، البلد الذي مزقته الحرب الأهلية.

من 3 إلى 11 أكتوبر ، شاركت Nimitz في Display Determination ، وهو تدريب مع أكثر من 45 سفينة تابعة للحلفاء ، مصمم لاختبار قوة منظمة حلف شمال الأطلسي (الناتو) عبر البحر الأبيض المتوسط.

في الفترة من 18 إلى 19 نوفمبر ، شاركت مفرزة من الجناح الجوي لحاملة الطائرات (CVW) 8 ، تتألف من طائرة واحدة من طراز E-2B واثنتان من طراز A-6E وواحدة EA-6B ، في الدورة البحرية المشتركة 764. انضمت الوحدة المكونة من 40 فردًا لبريطانية وكندية ، القوات الألمانية والنرويجية في التدريبات متعددة الجنسيات التي أجريت قبالة شمال وشرق اسكتلندا.

USS John F. Kennedy (CV 67) أعفى USS Nimitz في Naval Station Rota ، إسبانيا ، 25-27 يناير ، 1977. CVN 68 عاد إلى المنزل في 7 فبراير.

في 10 مارس ، دخلت Nimitz إلى حوض بناء السفن البحري في نورفولك لمدة أربعة أشهر من توافر الحوض الجاف المحدد المحدد (DSRA).

1 ديسمبر 1977 غادرت يو إس إس نيميتز ، بقيادة النقيب ريتشارد ت. تم نشر طائرات F-14A Tomcats و S-3A Vikings و SH-3Hs لأول مرة.

15 مارس 1978 راسية حاملة الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية قبالة سواحل البندقية ، إيطاليا ، في زيارة تستغرق خمسة أيام.

من 2 إلى 9 مايو ، شاركت يو إس إس نيميتز في تدريبات الناتو Open Gate ، قبالة سواحل البرتغال.

في الفترة من 16 إلى 29 مايو / أيار ، شارك نيميتز في تمرينات الناتو Dawn Patrol ، مع أكثر من 70 سفينة وغواصة ، تمتد عبر وسط وشرق البحر الأبيض المتوسط. اختبر طاقم Nimitz & rsquos قوتهم ضد نظرائهم من الطائرات من USS Forrestal (CV 59) والبحرية الفرنسية & rsquos FS Foch (R 99) ، وكذلك ضد أوامر USAF و الناتو. طار CVW-8 أكثر من 1800 طلعة جوية و 4300 ساعة خلال وتيرة Dawn Patrol & rsquos السريعة.

في 7 يوليو ، وصل CVN 68 إلى Naval Station Rota ، للمرة الثانية ، لإجراء دوران مع USS John F. Kennedy (CV 67).

20 يوليوعادت يو إس إس نيميتز إلى نورفولك بعد ما يقرب من ثمانية أشهر انتشار.

2 أكتوبر ، الأدميرال هاري د.

5 يناير 1979 عادت السفينة يو إس إس نيميتز إلى محطة نورفولك البحرية بعد ثلاثة أشهر من التوفر المقيد المحدد (SRA) في حوض نورفولك البحري. على الرغم من أن شركة النقل اختتمت اتفاقية SRA في 13 ديسمبر ، إلا أن نقص الحصة في مساحة الرصيف & quot في NS Norfolk أجبرها على البقاء مقيدة بالساحة.

من 20 فبراير إلى 2 مارس ، أجرى نيميتز تدريبًا لتجديد المعلومات مع مجموعة تدريب الأسطول في منطقة خليج جوانتانامو. منطقة.

عند العودة إلى نورفولك من مؤهلات الناقل في مايو ، بدأ CVN 68 إصلاحات لمدة شهرين لخلل هيكلي في مصنع الدفع.

10 سبتمبر 1979 غادرت يو إس إس نيميتز ، بقيادة النقيب جون آر باتزلر ، محطة نورفولك البحرية لنشرها الثالث في البحر الأبيض المتوسط.

في الفترة من 31 أكتوبر إلى 12 نوفمبر ، لعبت Nimitz دورًا رئيسيًا في CRISEX ، وهي مناورة بحرية برمائية مشتركة مع الإسبان تصورت سيناريو لصد الغزاة من الحصول على موطئ قدم على طول الساحل الإسباني للبحر الأبيض المتوسط ​​، وقد اشتمل التطور على أكثر من عشرين سفينة. وغواصات و 35000 جندي.

3 نوفمبر، F-14A ، المخصصة لسرب المقاتلة (VF) 41 ، تحطمت في الماء بعد أن فشلت في التعافي من سرعة عالية ، مستوى منخفض (80 & ordm & ndash90 & ordm) تتدرب على اعتراض الدوريات الجوية القتالية مقابل USAF F-111 Aardvarks ، قبالة شرق إسبانيا ساحل. مدير. ديفيد جيه فورمو ، & quotBlack Aces & quot CO ، و Lt. Cmdr. قتل نيكولاس ديليلو.

في تشرين الثاني (نوفمبر) ، تم تعيين متسلل من طراز A-6E في سرب الهجوم (VA) 35 ، وقياده الملازم القائد. جون إم. لويك والملازم ج. فريدريك إليوت ، أكمل الهبوط 50.000 على متن نيميتز.

6 ديسمبرعانت طائرة A-6A ، المخصصة لسرب الهجوم (VA) 35 ، مما بدا أنه فشل في الجناح الكارثي وتحطمت في الماء ، ربما بسبب ضربها بطريق الخطأ بأسلحة أطلقها دخيل آخر ، أثناء تنفيذ عملية قصف في Avgo نيسي ، جزيرة يونانية صغيرة مهجورة شمال جزيرة كريت. الملازم ج. مارك س. جونتكوفيتش والملازم ج. أنتوني ج.ر.

16 ديسمبر، EA-6B ، تم تخصيصه إلى سرب حرب الإلكترونيات التكتيكية (VAQ) 134 ، من ذوي الخبرة والمثل جوعًا أثناء تحويل طارئ إلى باليرمو ، صقلية. الطيار الملازم ج. روبرت دبليو دارك ، قُتل أثناء طرده.

21 ديسمبر ، حاملة الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية راسية قبالة سواحل نابولي ، إيطاليا ، في فترة وقف النشر نصف. بعد أسبوعين ، تم إرسال USS Nimitz لتعزيز الوجود البحري الأمريكي في منطقة المحيط الهندي الحاسمة مع تصاعد التوترات بسبب احتجاز إيران لـ 52 رهينة أمريكية في 4 نوفمبر.

23 يناير 1980 وصلت نيميتز إلى منطقة العمليات البحرية لخليج عمان (GONZO) ، بعد عبورها حول رأس الرجاء الصالح.

24-25 أبريل، أقلعت ثمانية من فحول سيكورسكي RH-53D Sea Stallions من يو إس إس نيميتز لإنقاذ الرهائن المحتجزين من قبل الإيرانيين في عملية إيجل كلاو (ضوء المساء). كانت طائرات الهليكوبتر متجهة إلى & quotDesert One & quot ، وهو موقع للتزود بالوقود تم اختياره مسبقًا في الصحراء الإيرانية ، على مسافة 600 نانومتر تقريبًا ، لتحميل فريق هجوم تابع للجيش يضم 120 فردًا والانتقال إلى موقعين إضافيين. حلقت ستة طائرات من طراز Lockheed C-130 Hercules مع قوات الإنقاذ البرية على مسار وجدول زمني مختلف من جزيرة المسيرة ، عمان ، إلى Desert One. وأصيبت المروحية رقم 6 بخلل ميكانيكي بعد حوالي ساعتين من بدء العملية واضطرت للحل محلها. وانتشرت سحابة غبار ضخمة في التكوين بعد ساعة تقريبًا. اندلعت طواقم هيلو منه بقوة واستمرت ، لكنها واجهت حجابًا ثانيًا أكبر على الفور تقريبًا. عانت المروحية رقم 5 من فشل & quotcritical & quot؛ وعادت إلى الناقل. عانت المروحية رقم 2 من العديد من الأعطال الميكانيكية أثناء رحلتها ، على الرغم من أن الطاقم اختار الاستمرار في Desert One لإجراء الإصلاحات ، والتي ثبت لاحقًا أنها مستحيلة بدون المرافق والأجزاء. استدعى التخطيط ما لا يقل عن ست طائرات هيلو عملياتية لإنقاذ الرهائن ، ومع وجود خمسة فقط قادرة على الاستمرار ، أجهض القادة المهمة. أثناء إعادة التموضع في Desert One ، اصطدم أحد طائرات الهليكوبتر بطائرة C-130 للتزود بالوقود. في الانفجار والحريق اللذان تلا ذلك ، لقي ثمانية جنود حتفهم: خمسة أطقم جوية تابعة للقوات الجوية الأمريكية (بما في ذلك أربعة ضباط) في C-130 ، وثلاثة أطقم جوية من مشاة البحرية الأمريكية على متن الطائرة RH-53D ، مع بقاء طيار المروحية ومساعده فقط (كلاهما محترق بشدة) . خلال الإخلاء المحموم التالي بواسطة طائرات C-130 ، تُركت خمسة فحول في الغالب سليمة ، بعضها تضرر من الشظايا. استولى الإيرانيون على أربعة منهم على الأقل.

26 مايوعادت يو إس إس نيميتز إلى نورفولك بعد ثمانية أشهر ونصف الشهر من النشر. كانت العودة إلى الوطن هي الأكبر التي تُمنح لأي مجموعة حاملة طائرات عائدة إلى الولايات المتحدة منذ نهاية الحرب العالمية الثانية. خلال هذا الانتشار الممتد 270 يومًا ، عملت حاملة الطائرات لـ 144 منها بشكل مستمر في البحر ، بما في ذلك 115 من عمليات الطوارئ الإيرانية.

من 29 أغسطس إلى 17 أكتوبر ، تم نشر Nimitz في شمال المحيط الأطلسي ، والمشاركة في Teamwork '80 ، وهو تدريب متعدد التهديدات مع القوات البريطانية والكندية والهولندية والألمانية والنرويجية.

في 27 أكتوبر ، دخلت يو إس إس نيميتز إلى حوض بناء السفن البحري في نورفولك لمدة ثلاثة أشهر توفرًا مقيدًا محددًا (SRA).

25 مايو 1981 أثناء العمل قبالة الساحل الشرقي لفلوريدا ، تم تخصيص طائرة EA-6B Prowler إلى سرب حرب الإلكترونيات التكتيكية البحرية (VMAQ) 2 Det. Y ، تحطمت على سطح الطائرة في الساعة 2351 ، مما أسفر عن مقتل 14 من أفراد الطاقم (بما في ذلك طاقم Prowler: النقيب Elwood M. . دمر الحريق براولر وثلاثة تومكاتس ، وألحق أضرارًا باثنين من تومكاتس ، وتسعة من قرصان الثاني ، وطفل واحد ، وثلاثة من الفايكنج ، وملك البحر. عادت نيميتز إلى الميناء لإصلاح المقاليع المتضررة وعادت إلى البحر بعد أقل من 48 ساعة لإكمال جدول تدريبها.

27 يونيو، تحطمت طائرة A-7E Corsair II في البحر الكاريبي ، حوالي 1.30 صباحًا ، على بعد حوالي 50 ميلاً شمال شرق سانت توماس ، جزر فيرجن ، على بعد 16 ميلاً من نيميتز. مدير. قتل روبرت فارس.

3 أغسطسغادرت يو إس إس نيميتز محطة نورفولك البحرية لنشرها الرابع في البحر المتوسط.

في 18 و 19 أغسطس / آب ، أجرت يو إس إس نيميتز ويو إس إس فورستال (CV 59) تمرينًا صاروخيًا في المحيط المفتوح في خليج سدرة بالقرب مما أطلق عليه الزعيم الليبي القذافي & quot؛ خط الموت. & quot في صباح يوم 19 أغسطس ، طائرتان من VF - 41 تم إطلاق النار عليهم من قبل طيارين ليبيين. رد الطيارون بإطلاق النار وأطلقوا النار على كل من الليبيين سوخوي سو 22 فيتر من السماء.

في 6 أكتوبر ، اغتال إرهابيو الجهاد الرئيس المصري محمد أنور السادات ، مما أجبر نيميتز على قطع زيارته التي كانت مقررة لمدة أربعة أيام إلى البندقية ، إيطاليا. انتقلت CVN 68 إلى شرق البحر الأبيض المتوسط ​​، حيث بقيت لمدة 17 يومًا للاستجابة للأزمة المستمرة ، قبل العودة إلى نابولي ، إيطاليا ، في أوك. 29.

17 نوفمبر، S-3A ، المخصصة لسرب مكافحة الغواصات (VS) 24 ، تحطمت في المياه خلف نيميتز ، على بعد حوالي 70 ميلاً شمال غرب صقلية. أول أكسيد الكربون Cmdr. فيليب لريد ، الملازم دوغلاس سي ديم ، الملازم ج. تم قتل كاري أ. آرثر و AW3 تشارلز ويد.

أجرت USS Nimitz عملية دوران مع USS Dwight D. ) في الأسبوع الوطني الحادي والثلاثين للتمرين متعدد التهديدات ، 20-30 يناير.

12 فبراير، عادت يو إس إس نيميتز إلى الميناء بعد أكثر من ستة أشهر من النشر.

في 24 يونيو ، أكملت حاملة الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية SRA لمدة شهرين ونصف الشهر في حوض نورفولك البحري لبناء السفن (NNSY).

10 نوفمبر، غادرت يو إس إس نيميتز نورفولك في خامس انتشار رئيسي لها.

أبحرت نيميتز أولاً جنوبًا ، حيث وقفت قبالة مياه هندوراس وكولومبيا وفنزويلا قبل أن تتجه نحو الشرق. دخلت البحر الأبيض المتوسط ​​في 30 تشرين الثاني (نوفمبر). أجرت منصة عرضية مع USS Independence (CV 62) ، قبالة لبنان ، في 6 كانون الأول (ديسمبر).

في مارس 1983 ، عملت يو إس إس نيميتز في المياه شمال ليبيا ، مع يو إس إس إنتربرايز (CVN 65) ، بعد القتال في تشاد والسودان بين الانفصاليين والغزاة الليبيين ، جنبًا إلى جنب مع التهديدات الليبية ضد المصريين ، مما أدى إلى تفاقم الأزمة في المناطق الاستوائية وشمال إفريقيا. .

من Apri 4-27 ، شارك CVN 68 في تمرين الأسبوع الوطني ، والذي كان بمثابة محور القوى الزرقاء ضد الرائد البرتقالي USS Carl Vinson (CVN 70).

10 مايو ، غادرت نيميتز البحر الأبيض المتوسط ​​بعد ارتياحها من قبل يو إس إس دوايت دي أيزنهاور في 9 مايو.

20 مايو، عادت USS Nimitz إلى المحطة البحرية نورفولك بعد نشرها لمدة ستة أشهر في مناطق مسؤولية الأسطول الرابع والسادس للولايات المتحدة (AoR). أثناء وجودها في المحطة في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​، حلقت أطقم طائرات الجناح الجوي الحاملة (CVW) 8 أكثر من 12000 ساعة طيران لدعم القوة متعددة الجنسيات العاملة في لبنان.

في 23 يوليو 1984 ، غادرت السفينة يو إس إس نيميتز لإجراء التجارب البحرية بعد الانتهاء من الإصلاح المركب (COH) لمدة 13 شهرًا في شركة نيوبورت نيوز لبناء السفن والحوض الجاف.

في 11 سبتمبر ، قامت وحدة الطوارئ نيميتز بفرز من محطة نورفولك البحرية لتجنب اقتراب إعصار ديانا. نجت السفينة من العاصفة وبدأت البحرية في التجارب البحرية في الصفقة.

26 سبتمبر، أعفى الكابتن يوجين د. كونر النقيب ريموند ب.

1 نوفمبر، النقيب كونر والقائد. أكمل دانيال إل ريني جونيور ، أول أكسيد الكربون التابع لشركة Carrier Air Wing (CVW) 8 ، فخ Nimitz & rsquos 100،000 ، في S-3A.

8 مارس 1985 غادرت يو إس إس نيميتز نورفولك في سادس انتشار لها في البحر الأبيض المتوسط.

في الفترة من 15 إلى 27 مارس ، أكملت حاملة الطائرات تمرين الجاهزية 1-85 متبوعًا بتقييم الجاهزية التشغيلية ، في البحر الكاريبي.

من 28 مارس حتى 12 أبريل ، خرجت يو إس إس نيميتز على البخار قبالة الساحل الشرقي لأمريكا الوسطى لصالح & quotU.S. عمليات الوجود البحري ، & quot بسبب التوترات المتصاعدة الناتجة عن القتال ضد المتمردين الماركسيين.

21 أبريل ، CVN 68 الراسية في خليج أوغوستا ، إيطاليا ، لإجراء دوران مع دوايت دي أيزنهاور.

في الفترة من 6 إلى 17 مايو ، شارك Nimitz في تمرين متعدد الجنسيات عن بعد المطرقة مع القوات الجوية الأمريكية والفرنسية والإيطالية والتركية في البحر الأبيض المتوسط.

في 14 يونيو ، قام مسلحان لبنانيان من الشيعة باختطاف طائرة تي دبليو إيه رقم 847 ، وعلى متنها 153 راكبا وطاقم ، من بينهم العديد من الأمريكيين. رداً على ذلك ، ألغت يو إس إس نيميتز زيارة إلى ليفورنو بإيطاليا ، وأمرت بالبحار بسرعة إلى شرق البحر الأبيض المتوسط ​​، قبالة سواحل لبنان ، حيث بقيت حتى أغسطس.

من 4 إلى 9 أغسطس ، شاركت نيميتز في عملية النجم الساطع 85 ، وهي مناورة ضخمة مع القوات الأمريكية والمصرية والأردنية والعمانية والصومالية.

سلمت USS Nimitz إلى USS Saratoga (CV 60) في Augusta Bay ، إيطاليا ، في 10 سبتمبر ، لكن الأزمة المستمرة في الشرق الأوسط في أعقاب قيام الإرهابيين باختطاف العديد من الأمريكيين في بيروت ، أجبرتها على الانحراف والتسابق إلى شرق البحر الأبيض المتوسط .

15 سبتمبر ، أبهان آدم ك. ماركس ، سقط في البحر من جانب الميناء ، عندما انزلقت جراره عن سطح السفينة إلى المنصة ، في 0016. أنقذته طائرة SH-3H من HS-9 في غضون ساعة.

4 أكتوبر، عادت يو إس إس نيميتز إلى الميناء بعد سبعة أشهر من الانتشار.

1 نوفمبر ، دخلت CVN 68 إلى حوض بناء السفن البحري في نورفولك لمدة أربعة أشهر من التوفر المقيد المحدد (SRA).

4 مارس 1986 غادرت حاملة الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية لإجراء تجارب بحرية لمدة ثلاثة أيام.

من 15 أغسطس حتى 16 أكتوبر ، تم نشر USS Nimitz في شمال المحيط الأطلسي للمشاركة في تدريبات الناتو للمشاركة الشمالية و Northern Wedding '86 ، وكلاهما مصمم لاختبار قدرة الناتو و rsquos والعزم على الدفاع عن شمال أوروبا ضد هجوم الكتلة الشرقية. شملت السفن في الشركة USS Iowa (BB 61) و USS Mount Whitney (LCC 20) و USS South Carolina (CGN 37) و USS Kidd (DDG 993) و USS Richard E. Byrd (DDG 23) و USS Thorn (DD 988) يو إس إس دويل (إف إف جي 39) يو إس إس دبليو إس Sims (FF 1059) و USS Moinester (FF 1097) و USS Truett (FF 1095) و USS Kalamazoo (AOR 6) و USS Nitro (AE 23).

4 سبتمبر، تحطمت طائرة من طراز A-7E Corsair II في البحر النرويجي. على الرغم من البحث المكثف & quot ، لم يتمكن الطاقم من استعادة الطيار.

30 ديسمبر، غادرت يو إس إس نيميتز البحرية محطة نورفولك لنشرها الرئيسي السابع وتغيير الميناء إلى بريميرتون ، واشنطن.

25 يناير 1987 تحطمت طائرة EA-3B Skywarrior من أسطول الاستطلاع الجوي (VQ) 2 ، أثناء هبوطها على متن نيميتز في البحر الأيوني ، في الساعة 2328. واشتعلت العجلة الأمامية بشبكة المتاريس وانزلقت الطائرة عبر سطح الطائرة ، متجاوزة الحافة وتفتت عندما اصطدمت بالمياه. الملازم القائد. رونالد آر كالاندر ، الملازم ستيفن إتش باتشيلدر ، الملازم ألان أ. ليفين ، الملازم جيمس دي ريتشاردز ، AT2 ريتشارد أ. هيرزينج ، CTI3 باتريك آر برايس و CTI3 كريج إتش رودولف.

24 فبراير، A-7E ، المخصصة لسرب الهجوم (VA) 82 ، تحطمت في البحر بعد إطلاق نار على قطة. طرد الطيار بأمان.

في الفترة من 3 إلى 15 مايو ، شاركت نيميتز في تمرين دراجون هامر للناتو ، والذي & quot؛ عزز فعالية القتال والاستعداد والتنسيق وقابلية التشغيل البيني لقوات الحلفاء البحرية والبرمائية والجوية. & quot

في 20 مايو ، راسية يو إس إس نيميتز في خليج أوغوستا ، صقلية ، لإجراء دوران مع يو إس إس كيتي هوك (السيرة الذاتية 63). بعد زيارة ميناء لريو دي جانيرو بالبرازيل ، قامت CVN 68 بتدوير كيب هورن في 18 يونيو. وصلت شركة النقل إلى بوجيت ساوند ، واشنطن ، حيث رست طوال الليل خارج الممر الغني في 1 يوليو قبل أن ترسو في الرصيف B بمحطة بريميرتون البحرية في 2 يوليو، لإكمال نقلها الرئيسي.

28 أغسطسأعفى النقيب برنت إم بينيت النقيب يوجين د. كونر من منصب الضابط القائد في نيميتز.

8 فبراير 1988 أكملت يو إس إس نيميتز مدة خمسة أشهر ونصف الشهر المحدد المتاح المقيد (SRA) في PSNS.

من 6 إلى 7 مارس ، شاركت Nimitz في تدريب CNO Project 0779 Support on Nanoose Range ، كولومبيا البريطانية ، كندا ، أول حاملة طائرات أمريكية تستخدم النطاق منذ 22 عامًا.

2 سبتمبرغادرت يو إس إس نيميتز بريميرتون ، واشنطن لنشرها الثماني الكبرى.

من 13 سبتمبر إلى 2 أكتوبر ، عملت CVN 68 قبالة الساحل الكوري الجنوبي لتوفير الأمن للألعاب الأولمبية في سيول.

في 29 أكتوبر ، بدأت يو إس إس نيميتز العمل في شمال بحر العرب حيث شاركت في عملية & quotEarnest Will. & quot. دعت هذه العملية سفن البحرية الأمريكية إلى حماية ممرات الشحن ومرافقة الناقلات الكويتية المسجلة (المعاد علمها) في الولايات المتحدة.

30 نوفمبر، تم إطلاق مدفع 20 ملم مركب على A-7E أثناء فحص & quottroubleshooting & quot الصيانة ، واصطدم بناقلة KA-6D ، مما أدى إلى اشتعال النيران فيها ، بينما كانت السفينة على البخار في شمال بحر العرب ، حوالي 0250. AMH2 Douglas S. ، وأصيب أ. أ. تشادويك ر. هندرسون بجروح. تسبب الحريق في إتلاف خمس طائرات من طراز Corsair IIs ، ودخيل ، وفايكنج ، وتخلص الطاقم من KA-6D من على سطح الطائرة باعتباره & quot؛ قابلة للإنقاذ. & quot

من 12 إلى 15 ديسمبر ، قامت يو إس إس نيميتز ، ويو إس إس واديل (DDG 24) ويو إس إس باربي (FF 1088) بإجراء PASSEX مع العمانيين. تضمنت التدريبات التزود بالوقود جوًا وجوًا ، والمناورات التكتيكية للسفن ، والحرب الجوية ، والقصف المدفعي ، وسيناريو الحرب في البحر ، بالقرب من قاعدة ودام البحرية بسلطنة عمان.

من 19 إلى 21 ديسمبر ، شارك الناقل في بيكون فلاش والبرق اللاما و rsquoa 39 ، وهو زوج من التدريبات مع العمانيين ، والتي تضمنت تدريبات قتالية جوية متباينة ضد العماني هوكر سيديلي هنترز وسيبكات جاكوار ، وتمريرات منخفضة المستوى ، حرب إلكترونية. وعارضت الضربات في محيط مطار ثمريت بسلطنة عمان.

في 31 ديسمبر ، رست السفينة يو إس إس نيميتز قبالة سواحل سنغافورة في زيارة ميناء لمدة ستة أيام ، وهي الأولى بعد 71 يومًا في البحر.

في 17 يناير 1989 ، أجرى Nimitz دورانًا مع USS Constellation (CV 64) وعاد إلى Bremerton 2 مارس.

Fron 15 يونيو حتى 1 يوليو ، شاركت CVN 68 في تمرين مشترك NORPAC 89-1 مع USAF في محيط جزر ألوتيان وألاسكا.

في 19 أغسطس ، دخلت يو إس إس نيميتز في حوض جاف رقم 6 في حوض بوجيه ساوند البحري لبناء حوض جاف ممتد محدد متاحًا مقيدًا (E-DSRA).

16 سبتمبرأعفى الكابتن روبرت سي ويليامسون النقيب برنت م بينيت بصفته ثاني أكسيد الكربون في نيميتز.

3 مارس 1990 غادرت حاملة الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية الحوض الجاف وانتقلت إلى الرصيف 3.

في 11 مايو ، غادرت يو إس إس نيميتز بريميرتون لإجراء تجارب بحرية لمدة أسبوع. في 2 يونيو ، انسحبت السفينة إلى محطة البحرية الجوية في ألاميدا ، كاليفورنيا ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة يومين.

2 يوليو ، أثناء رسو رصيف الذخيرة في محطة الأسلحة البحرية بالجزيرة الهندية ، واشنطن ، اندفع المحرك الرئيسي رقم 2 للخلف ، مما تسبب في حدوث وظرف محكم في الخطوط 4 و 7 و 8 و 10. استجاب الطاقم للوضع الخطير وحفظه. السفينة من التلف. ومع ذلك ، أصيب بي إم 3 ماكاليستر بكسر في ذراعه أثناء الحادث ، واضطر إلى نقله إلى المستشفى البحري في بريميرتون.

25 فبراير 1991 غادرت يو إس إس نيميتز محطة بحرية بريميرتون لمدة ثلاثة أسابيع من التدريب ، قبالة سواحل جنوب كاليفورنيا. انسحبت الحاملة إلى المحطة الجوية البحرية الجزيرة الشمالية ، سان دييغو ، في 28 فبراير.

في 5 مارس ، بسبب حرب الخليج الأولى ، تلقت نيميتز أوامر بالانتشار مبكرًا ووصلت إلى غرب المحيط الهادئ. قامت E-2C + بنشرها لأول مرة خلال هذه الرحلة البحرية. ضربت الأحوال الجوية السيئة السفينة خلال الأيام القليلة الأولى ، مما تسبب في حدوث ظروف على سطح السفينة وجعلت عمليات الطيران شديدة الخطورة.

4 أبريل ، رست يو إس إس نيميتز قبالة سواحل سنغافورة لإجراء مكالمة ميناء لمدة أربعة أيام.

في 18 أبريل ، دخلت السفينة يو إس إس نيميتز الخليج العربي بعد عبورها مضيق هرمز وأعفت يو إس إس رينجر (CV 61) في 19. في اليوم التالي بدأت عمليات الطيران لدعم عاصفة الصحراء وصابر الصحراء.

في 27 أبريل ، أرسل سرب Strike Fighter (VFA) 147 مفرزة من ثلاثة هورنتس وأربعة ضباط و 26 بحارًا إلى منطقة الظفرة AB في الإمارات العربية المتحدة ، حيث شاركوا في تمرين التدريب القتالي الجوي.

7 مايو ، حاملة الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية الراسية على ساحل دبي في زيارة قصيرة إلى ميناء دولة الإمارات العربية المتحدة. زيارة أخرى إلى دبي في الفترة من 25 إلى 29 مايو.

في 7 يونيو ، تم استرداد AM3 Donald A.

12 يوليو، F / A-18C ، المخصصة لسرب Strike Fighter (VFA) 147 ، اصطدمت بالمنحدر ، حوالي 2200 ، لكنها اشتعلت بأعجوبة السلك رقم 3 أثناء احتراقها الكامل. قذف الملازم مايكل إم غوترو وهبط على سطح الطائرة مع تآكل طفيف. بدأ الطاقم في وضع رغوة على النار في غضون 23 ثانية ، على الرغم من أن التحطم دمر الطائرة. دخل ABH2 James A. Gilley بشجاعة إلى قمرة القيادة Hornet & rsquos وقام بتأمين المحركات التي ظلت في حالة احتراق كامل.

24 أغسطس، عادت يو إس إس نيميتز إلى موطنها الأصلي بعد ستة أشهر من الانتشار في الخليج العربي وغرب المحيط الهادئ.

في 12 أكتوبر ، وصلت Nimitz إلى سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، للمشاركة في احتفال أسبوع الأسطول 91.

في 19 أكتوبر ، دخلت CVN 68 إلى حوض بناء السفن Puget Sound Naval في بريميرتون ، واشنطن ، لمدة سبعة أشهر من التوفر المقيد المحدد (SRA).

1 فبراير 1993 غادرت يو إس إس نيميتز بريميرتون لنشرها الرئيسي العاشر.

أعفت نيميتز يو إس إس كيتي هوك (CV 63) في 18 مارس ودخلت الخليج العربي في 21 لتحل محلها كجزء من عملية المراقبة الجنوبية.

في 10 أبريل ، انسحبت حاملة الطائرات إلى جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة أربعة أيام. زيارتان إضافيتان إلى دبي في الفترة من 8 إلى 12 مايو و 11 إلى 16 يونيو.

19 أغسطس، عادت يو إس إس نيميتز إلى محطة بحرية بريميرتون ، واشنطن ، بعد ستة أشهر ونصف الشهر في مناطق مسؤولية الأسطول الأمريكي الخامس والسابع (AoR).

بعد مؤهلات حاملة الأسطول (FRS-CQ) ، غادر Nimitz جزيرة NAS الشمالية في 7 ديسمبر إلى PSNS للتحضير للحوض الجاف. ومع ذلك ، فقد واجهت عاصفة شديدة في الطريق أجبرتها على تغيير مسارها لتجاوز البحار العاتية.

29 يناير 1994 دخلت CVN 68 إلى حوض السفن الجاف في حوض السفن البحري Puget Sound Naval في بريميرتون ، واشنطن ، للحصول على حوض جاف ممتد مُحدد متوفر (E-DSRA).

26 أغسطسأعفى النقيب ألفريد جي هارمز الابن النقيب جون بي ناثمان من منصب أول أكسيد الكربون في نيميتز.

20 يناير 1995 ، قُتل ضابط الصف الثاني دانيال ج.أفيلا عندما تسبب ضغط الهواء في تفجير غطاء فولاذي وزنه 100 رطل من المعدات ، أثناء العمل على إيقاف آلات التروس في حوالي الساعة 10:30 مساءً. وأصيب اثنان آخران من ضباط الصف.

في 28 يناير ، غادرت السفينة يو إس إس نيميتز لإجراء تجارب بحرية لمدة خمسة أيام بعد الانتهاء من EDSRA التي استمرت 13 شهرًا.

في سبتمبر ، شاركت حاملة الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية في تمرين الأسطول (FLEETEX) 95-2A ومن 25 سبتمبر إلى 6 أكتوبر ، في تمرين الأسطول التكتيكي المشترك (JTFEX) قبالة سواحل جنوب كاليفورنيا.

27 نوفمبر، غادرت حاملة الطائرات نيميتز للانتشار المقرر في غرب المحيط الهادئ والخليج العربي.

من 13 إلى 17 يناير 1996 ، شارك نيميتز في تمرين تنبيه ملهم مع الباكستانيين.

في 19 يناير ، عبرت CVN 68 عبر مضيق هرمز وبدأت عمليات الطيران لدعم OSW ، في محطة في الخليج العربي.

22 فبراير، F-14A ، المخصصة لسرب المقاتلات (VF) 24 ، تحطمت في الخليج أثناء & quot؛ ملف تعريف الصيانة. & quot؛ الملازم القائد. روجر أ. بايل والملازم توماس أ. إبرهارد طرد بأمان.

2 مارس؟ ، وصلت يو إس إس نيميتز إلى المياه قبالة تايوان ، لتخفيف استقلال يو إس إس (CV 62) ، حيث أثر وجود القوات الحاملة في البحر مرة أخرى بشكل إيجابي على الأحداث على الشاطئ ، مما أدى إلى تهدئة المواجهة المتقلبة بين البر الرئيسي للصين وتايوان.توجّهت حاملة الطائرات إلى بحر الصين الجنوبي عبر مضيق لوزون في 14 أبريل وعادت إلى الوطن 20 مايو.

6 نوفمبرأعفى النقيب إسحاق إي ريتشاردسون الثالث الكابتن ألفريد جي هارمز الابن كضابط آمر في يو إس إس نيميتز.

22 يناير 1997 غادرت نيميتز بريميرتون لإجراء تجارب بحرية وتحميل الذخيرة في ميناء هادلوك بعد سبعة أشهر ، بقيمة 84 مليون دولار ، إسرا في حوض بوجيه ساوند البحري.

شاركت USS Nimitz في تمرين الأسطول (FLEETEX) 97-2 ، من 23 يونيو إلى 3 يوليو ، وتمرين الأسطول التكتيكي المشترك (JTFEX) 97-2 ، من 14 إلى 27 يوليو ، قبالة سواحل جنوب كاليفورنيا.

1 سبتمبرغادرت يو إس إس نيميتز بريميرتون لنشرها الرئيسي الثاني عشر ورحلة بحرية حول العالم إلى الساحل الشرقي لبدء إصلاح شامل لعدة سنوات في حوض بناء السفن في نيوبورت نيوز.

من 23 إلى 25 سبتمبر ، شارك Nimitz في تمرين Valiant Blitz قبالة أوكيناوا مع USS Independence.

في 13 أكتوبر ، دخلت CVN 68 الخليج العربي لدعم عملية المراقبة الجنوبية ، واستكملت رحلة بطول 6000 ميل قبل 12 يومًا مما كان مقررًا في الأصل.

في 26 نوفمبر ، انسحبت يو إس إس نيميتز إلى جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، في زيارة تستغرق ثمانية أيام إلى دبي بعد المشاركة في تمرين نيون فالكون قبالة ساحل البحرين ، 15-25 نوفمبر. في الفترة من 6 إلى 10 ديسمبر ، شاركت السفينة في تمرين فنان بحري مع السعوديين وحماسة مع الكويتيين في الفترة من 13 إلى 24 ديسمبر.

14 فبراير 1998 دخلت حاملة الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية البحر الأبيض المتوسط ​​بعد عبورها قناة السويس.

من 23 إلى 25 فبراير ، أجرت Nimitz تفريغ الذخيرة مع USS Enterprise (CVN 65) و USS Detroit (AOE 4) ، 750 نانومتر. في المحيط الأطلسي.

1 مارس، USS Nimitz راسية في المحطة البحرية Norfolk's Pier 1 بعد ستة أشهر من الانتشار في الشرق الأوسط.

26 مايو ، CVN 68 عبر & quotdeadstick & quot إلى Dry Dock 11 في Northrop Grumman Newport News Shipbuilding ، لمدة ثلاث سنوات لإعادة التزود بالوقود وإصلاح مجمع (RCOH).

14 يناير 1999 توفي Seaman Brian E. Hubert مساء الخميس بعد أن سقط أكثر من 30 قدمًا أسفل عمود تهوية بالقرب من منطقة المرسى.

6 نوفمبر ، انتقل Nimitz من حوض جاف إلى Outfitting Berth # 1 في حوض بناء السفن Newport News.

28 يونيو 2001 عادت السفينة يو إس إس نيميتز إلى المحطة البحرية في نورفولك بعد ثلاثة أيام من التجارب البحرية ، لتكمل 37 شهرًا من RCOH.

من 16 إلى 23 يوليو ، كانت شركة النقل جارية لإجراء اقتراب دقيق ونظام هبوط وشهادات سطح السفينة.

في 21 سبتمبر ، غادرت السفينة نيميتز نورفولك في طريقها إلى سان دييغو ، كاليفورنيا.

في 3 نوفمبر ، انسحبت يو إس إس نيميتز إلى بيرل هاربور ، هاواي ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة أربعة أيام.

13 نوفمبروصلت CVN 68 إلى موطنها الجديد في الجزيرة الشمالية للمحطة الجوية البحرية في سان دييغو ، بعد حوالي شهرين من العبور حول كيب هورن. أثناء العبور ، تدربت السفينة مع القوات البحرية البرازيلية والأوروغوايية والتشيلية والبيروفية.

14 مايو 2002 أكمل Nimitz تجارب بحرية لمدة أسبوع بعد توفر ما بعد Shakedown (PSA) لمدة أربعة أشهر بينما كان على جانب الرصيف في NAS North Island.

17 مايو، أعفى النقيب روبرت ج. جيلمان النقيب ستيفن ف.

في 13 أغسطس ، غادرت يو إس إس نيميتز سان دييغو لتوفير تدريب مخصص للسفينة (TSTA) I.

في سبتمبر ، بدأت حاملة الطائرات TSTA II / III وأجرت أيضًا تدريبات لاختبار نظام CEC الخاص بها. كان هذا الاختبار لنظام CEC هو الأول من نوعه في الساحل الغربي.

19 سبتمبر ، راسية يو إس إس نيميتز في ميناء إسكويمالت في زيارة لمدة ثلاثة أيام إلى فيكتوريا ، كولومبيا البريطانية ، كندا.

1 أكتوبر ؟، غادر نيميتز سان دييغو للقيام بأعمال هندسية قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا. جاري التدريب الروتيني مرة أخرى في 9 ديسمبر.

10 يناير 2003 غادرت USS Nimitz Carrier Battle Group سان دييغو لبدء تمرين تدريبي مضغوط لمدة ثلاثة أسابيع. سيركز الأسبوعان الأولين على تمرين وحدة التدريب المركب (COMPTUEX) ، وسيركز الأسبوع الثالث على تمرين فرقة العمل المشتركة (JTFEX).

3 مارس، غادرت USS Nimitz CBG سان دييغو ، كاليفورنيا ، لنشرها في الشرق الأوسط.

من 30 مارس إلى 6 أبريل ، طائرتان من طراز F / A-18E بقيادة الملازم القائد. هال شميت والملازم قائد. جيسون نوريس من VFA-14 ، واثنتان من طراز F / A-18F من VFA-41 بواسطة الملازم Cmdr. بريان جاريسون والملازم كومدر. انتقل مارك وايزجيربر والملازم توم بولتر والملازم توم برودين مؤقتًا من Nimitz إلى Abraham Lincoln (CVN 72) لتوفير مزيج محسّن من قدرات المقاتلة / الناقلة. تضمن النقل رحلة 1700 ميل.

في 11 أبريل ، أطلقت طائرات من الجناح الجوي الناقل (CVW) 11 طلعاتها القتالية الأولى لدعم عملية حرية العراق.

في 12 مايو ، غادرت حاملة الطائرات جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، بعد زيارة ميناء دبي استمرت خمسة أيام.

في 3 يوليو ، انسحبت حاملة الطائرات نيميتز مرة أخرى إلى جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة ستة أيام.

27 يوليو، EA-6B ، المخصصة لسرب الهجوم الإلكتروني (VAQ) 135 ، تحطمت في الخليج العربي في حوالي الساعة 1100. أنقذت Seahawks من HS-6 الطاقم الجوي الأربعة.

طوال معظم شهر أغسطس وحتى أوائل سبتمبر ، كان نيميتز ينتقل ذهابًا وإيابًا من شمال بحر العرب إلى الخليج الفارسي. في 6 سبتمبر أو نحو ذلك ، بدأت في التوجه شرقا ، ودخلت المحيط الهندي في 8 سبتمبر.

في 12 سبتمبر ، انسحبت حاملة الطائرات نيميتز إلى قاعدة شانغي البحرية في زيارة مقررة إلى ميناء سنغافورة.

بعد إجراء عمليات في المحيط الهندي وبحر أندامان خلال الفترة المتبقية من سبتمبر إلى أكتوبر ، أجرى نيميتز زيارة ميناء أخيرة في سنغافورة في الفترة من 8 إلى 13 أكتوبر. في الرابع عشر من عمرها كانت في بحر الصين الجنوبي ، وفي العشرين دخلت المحيط الهادئ.

في 27 أكتوبر ، انسحبت USS Nimitz ، جنبًا إلى جنب مع USS Princeton (CG 59) وسفينة الدعم القتالي USS Bridge ، إلى بيرل هاربور لإجراء مكالمة ميناء لمدة أربعة أيام لإطلاق الأصدقاء وأفراد الأسرة في رحلة Tiger Cruise.

5 نوفمبر، عادت حاملة الطائرات نيميتز إلى الميناء بعد نشر ممتد لمدة ثمانية أشهر. خلال فترة السفينة الجارية ، طارت طائرات من طراز CVW-11 أكثر من 6500 مهمة وأسقطت أكثر من 125000 رطل من الذخائر في الدعم المباشر لعملية حرية العراق. بالإضافة إلى ذلك ، كان هذا أول نشر للطائرات F / A-18F و E-2C Hawkeye 2000. كما تعد CVN 68 أول حاملة طائرات يتم نشرها مع سربين من طراز Super Hornet.

في 23 فبراير 2004 ، بدأت USS Nimitz في التوافر الإضافي المخطط (PIA) لمدة ستة أشهر أثناء وجودها على جانب الرصيف في جزيرة NAS الشمالية. من وحدات تكييف الهواء والإلكترونيات ، إلى أماكن الرسو ومغاسل الخدمة الذاتية ، ستتلقى السفينة العديد من الترقيات والتحسينات والإصلاحات. إلى جانب تحسينات جودة الحياة التي من المقرر أن تتلقاها شركة النقل ، ستجري أيضًا إصلاحًا شاملاً لبعض المعدات والأنظمة الأساسية لمهمتها. ستكون إحدى أكثر المهام تعقيدًا التي يتعين القيام بها هي تعديل محطات تكييف الهواء العشرة الخاصة بالسفينة لاستخدام غاز التبريد الصديق للبيئة. ومن المقرر أيضًا استبدال شبكة المنصة الشبكية ، وإعادة عمل المنجنيق ، وإعادة تسطيح سطح الطائرة واستبدال أنابيب بخار الخدمة في جميع أنحاء السفينة.

في 17 أغسطس ، أعفى نائب الأدميرال جيمس زورتمان نائب الأدميرال مايكل دي مالون كقائد للقوات الجوية البحرية في المحيط الهادئ ، خلال حفل تغيير القيادة على متن نيميتز.

في 21 أغسطس ، تجري CVN 68 حاليًا لإجراء تجارب بحرية ، قبالة سواحل جنوب كاليفورنيا ، بعد الانتهاء من اختبار PIA لمدة ستة أشهر. أجرى عمليات طيران نهارية لأول مرة منذ عودته إلى الوطن من OIF في 26 أغسطس.

في 20 نوفمبر ، عادت السفينة يو إس إس نيميتز إلى الجزيرة الشمالية للمحطة الجوية البحرية بعد 23 يومًا جارية للسفينة المخصصة وتوافر التدريب (TSTA) وفترة التقييم النهائية (FEP).

23 نوفمبرأعفى النقيب تيد إن برانش الكابتن روبرت ج. جيلمان من منصب ضابط قيادة يو إس إس نيميتز.

2 كانون الأول (ديسمبر) ، يجري Nimitz حاليًا في تمرين تدريبي للوحدة المركبة (COMPUTEX) في SOCAL Op. منطقة.

26 يناير 2005 CVN 68 قيد التنفيذ حاليًا لفحص حماية المفاعل التشغيلي (ORSE) قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا.

في 25 مارس ، عادت USS Nimitz إلى سان دييغو بعد الانتهاء من تدريب فرقة العمل المشتركة (JTFEX) لمدة أسبوعين.

4 أبريل ، تجري Nimitz حاليًا للحصول على مؤهلات حاملات السرب البديلة (FRS-CQ).

7 مايو، غادرت USS Nimitz Carrier Strike Group (CSG) سان دييغو لنشرها في غرب المحيط الهادئ المقرر.

18 مايو ، انسحبت حاملة الطائرات إلى المحطة البحرية بيرل هاربور في زيارة روتينية للميناء.

7 يونيو ، غادرت يو إس إس نيميتز هونغ كونغ بعد مكالمة ميناء استمرت أربعة أيام.

في 18 يونيو ، انسحبت السفينة نيميتز إلى ميناء أبرا ، غوام ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة أربعة أيام.

4 يوليو ، غادرت يو إس إس نيميتز ميناء كلانج ، ماليزيا ، بعد زيارة ميناء استمرت ثلاثة أيام إلى كوالالمبور.

في 22 سبتمبر ، اختتمت USS Nimitz و CVW-11 تسعة أسابيع من دعم عمليات الأمن البحري (MSO) في الخليج العربي ، عندما عبرت السفينة مضيق هرمز إلى المحيط الهندي. أطلقت الطائرات من CVW 11 أكثر من 4500 طلعة جوية بلغ مجموعها أكثر من 11000 ساعة طيران منذ دخولها منطقة عمليات الأسطول الأمريكي الخامس. من بين هؤلاء ، كان أكثر من 1100 طلعة جوية و 6000 ساعة طيران في الدعم المباشر لعملية حرية العراق.

28 سبتمبر ، عبور المحيط الهندي ، ستشارك مجموعة نيميتز كاريير سترايك في تدريبات مالابار 2005 ، مع البحرية الهندية ، المصممة لزيادة إمكانية التشغيل البيني بين البحريتين مع تعزيز العلاقة الأمنية التعاونية بين الهند والولايات المتحدة.

7 أكتوبر ، USS Nimitz ، جنبًا إلى جنب مع USNS Bridge (T-AOE 10) ، الراسية قبالة ساحل فريمانتل ، أستراليا ، في زيارة ميناء لمدة خمسة أيام إلى بيرث.

30 أكتوبر ، انسحب CVN 68 إلى المحطة البحرية بيرل هاربور للقيام بزيارة قصيرة للميناء وللتقاط & quotTigers. & quot

8 نوفمبر، عادت يو إس إس نيميتز إلى الميناء بعد نشرها لمدة ستة أشهر في الأسطول الأمريكي الخامس والسابع.

6 كانون الثاني (يناير) 2006 ، يجري حاليًا إعداد Nimitz في المجلس التحضيري لمجلس التفتيش والمسح (INSURV).

1 فبراير ، تجري CVN 68 حاليًا مؤهلات استبدال الأسطول الناقل (FRS-CQ) قبالة الساحل الغربي.

في 8 فبراير ، تجري Nimitz قبالة سواحل جنوب كاليفورنيا لإجراء فحص الإجراءات الوقائية للمفاعل التشغيلي (ORSE).

من 10 إلى 11 فبراير ، قامت USS Nimitz بتفريغ الذخيرة مع USNS Bridge (T-AOE 2) و USS John C. Stennis (CVN 74).

30 أغسطس ، تجري حاملة الطائرات حاليًا تجارب بحرية بعد الانتهاء بنجاح من فترة ستة أشهر من التوفر الإضافي المخطط (PIA).

في 16 سبتمبر ، غادرت يو إس إس نيميتز سان دييغو مع أكثر من 3200 ضيف ، من أجل & quotFriends و Family Day Cruise. & quot

3 أكتوبر ، قامت البحرية باستعراض السفن والطائرات عبر خليج سان دييغو في 1 أكتوبر لبدء الاحتفال بأسبوع الأسطول في سان دييغو. شاهد ما يقرب من 100000 من سان ديجان وزوار من المدن المجاورة السفن ، بما في ذلك يو إس إس نيميتز ، يو إس إس جون بول جونز (DDG 53) ، يو إس إس أوغدن (LPD 5) ويو إس إس برينستون (سي جي 59) تبحر عبر خليج سان دييغو. واصطف الناس أيضًا في جولات السفن فورًا بعد الموكب.

في 9 أكتوبر ، تجمع الآلاف من المتفرجين على طول الحظر ومارينا جرين في 7 أكتوبر لمشاهدة العرض السنوي للسفن ، انطلاقًا من أسبوع الأسطول في سان فرانسيسكو 2006. شمل أسطول السفن البحرية الذي يسلط الضوء على الحدث يو إس إس نيميتز ، يو إس إس بونهوم ريتشارد (LHD 6 ) و USS Princeton (CG 59) و USS Chafee (DDG 90) و USS Higgins (DDG 76) و USS John Paul Jones (DDG 53). شارك خفر السواحل الأمريكي القاطع الثابت (WMEC 623) أيضًا في الموكب.

في 2 نوفمبر ، اجتازت CVN 68 معلمًا آخر في طريقها إلى الانتشار عندما أكمل الطاقم بنجاح إتاحة تدريب السفينة المخصصة (TSTA) بعد أكثر من 30 يومًا في البحر.

1 ديسمبر ، حاملة الطائرات ومقرها سان دييغو ، جنبًا إلى جنب مع Carrier Air Wing Eleven (CVW 11) ، تجري حاليًا تمرين وحدة التدريب المركب (COMPTUEX) قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا.

12 يناير 2007 تجري USS Nimitz حاليًا تدريبات روتينية في المحيط الهادئ.

31 يناير ، CVN 68 تجري حاليًا مؤهلات استبدال الأسطول الناقل (FRS-CQ) لساحل كاليفورنيا. عادت السفينة إلى المحطة الجوية البحرية في الجزيرة الشمالية بعد تدريبات روتينية في 15 فبراير.

في 27 فبراير ، تجري مجموعة Nimitz CSG حاليًا تمرين فرقة العمل المشتركة (JTFEX) قبالة الساحل الغربي.

2 ابريل، غادرت حاملة الطائرات نيميتز سان دييغو لنشرها المقرر لدعم الحرب العالمية على الإرهاب.

في 8 مايو ، دخلت مجموعة Nimitz Carrier Strike منطقة عمليات الأسطول الخامس الأمريكي لإجراء عمليات الأمن البحري (MSO) في المياه الإقليمية ، وتقديم الدعم الجوي للقوات البرية العاملة في أفغانستان والعراق. بدأت الطائرات من CVW-11 في إجراء مهام لدعم عملية الحرية الدائمة (OEF) في الحادي عشر.

في 23 مايو ، دخلت USS Nimitz و USS John C. Stennis (CVN 74) CSG-s و USS Bonhomme Richard (LHD 6) Expeditionary Strike Group (LHD 6) دخلت الخليج العربي للقيام بمهام في الدعم المباشر لعملية حرية العراق وأداء قوة الضربة الاستكشافية (ESF) ) تمرين.

28 مايو ، يو إس إس نيميتز الراسية في رصيف 58/59 ، الرصيف 9 في ميناء جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، في زيارة بحرية لمدة خمسة أيام إلى دبي.

3 حزيران / يونيو ، استأنف نيميتز دعمه لعملية حرية العراق. حتى الآن ، نفذت CVW-11 788 طلعة جوية وأكثر من 2800 ساعة في الدعم المباشر لـ OEF.

في 2 يوليو ، انسحبت يو إس إس نيميتز ، إلى جانب يو إس إس بينكني (DDG 91) ، إلى تشيناي ، الهند ، في زيارة مقررة لميناء عادت إلى الخليج العربي في 12 يوليو.

في 1 أغسطس ، أعفى الكابتن توماس داونينج الكابتن ديفيد وودز كضابط قائد CVW-11 خلال حفل تغيير القيادة المحمول جواً. يقع Nimitz حاليًا في المحيط الهادئ ومن المقرر أن يشارك في تمرين Valiant Shield ، قبالة سواحل غوام ، جنبًا إلى جنب مع Kitty Hawk و Stennis Carrier Strike Group ، في الفترة من 7 إلى 14 أغسطس.

في 20 أغسطس ، رست يو إس إس نيميتز في ميناء فيكتوريا لإجراء مكالمة ميناء لمدة أربعة أيام إلى هونج كونج.

5 سبتمبر ، بعد مغادرة سنغافورة مؤخرًا ، انضمت مجموعة Nimitz Carrier Strike إلى أكثر من عشرين سفينة أخرى من خمس دول ، في خليج البنغال ، للمشاركة في تمرين Malabar 2007 ، في الفترة من 4 إلى 10 سبتمبر. تمتد التدريبات من الساحل الشرقي للهند إلى جزر أندامان بالقرب من إندونيسيا ، وستشمل أيضًا يو إس إس كيتي هوك وحاملة الطائرات الهندية الوحيدة ، إن إس فيرات.

24 سبتمبر ، غادرت CVN 68 CSG بيرل هاربور بعد زيارة الميناء لمدة يومين. أحضر طاقم يو إس إس نيميتز 1،295 ضيفًا خاصًا على متن رحلة تايجر كروز إلى سان دييغو.

30 سبتمبر، عادت مجموعة USS Nimitz Carrier Strike إلى سان دييغو بعد نشرها لمدة ستة أشهر. خلال ذلك الوقت ، حلقت طائرات من شركة Carrier Air Wing Eleven 8240 ساعة في الدعم المباشر للعمليات العراقية والحرية الدائمة.

في 5 كانون الأول (ديسمبر) ، تجري سفينة نيميتز حاليًا قبالة سواحل جنوب كاليفورنيا تدريبات تدريبات الاستدامة.

24 يناير 2008 غادرت USS Nimitz سان دييغو لنشرها بشكل مفاجئ بموجب خطة استجابة الأسطول البحري (FRP) وستعمل في غرب المحيط الهادئ لدعم التزامات الولايات المتحدة في المنطقة بينما تخضع USS Kitty Hawk (CV 63) المنتشرة إلى الأمام للصيانة المجدولة في يوكوسوكا ، اليابان.

في 9 فبراير ، اعترضت أربع طائرات مقاتلة من طراز F / A-18 ورافقت القاذفة الروسية Tu-95 أثناء تحليقها على ارتفاع 2000 قدم فوق مجموعة نيميتز القتالية. في المجموع ، شاركت أربع طائرات توبوليف 95. بقي اثنان على بعد 500 ميل شرق السفن الأمريكية ، ودار آخر على بعد حوالي 50 ميلاً.

11 فبراير ، انسحبت CVN 68 إلى ساسيبو ، اليابان ، في زيارة مقررة إلى الميناء.

في 28 فبراير ، وصل نيميتز إلى بوسان ، جمهورية كوريا ، للمشاركة في مناورة Key Resolve / Foal Eagle 2008 ، وهي مناورة سنوية مشتركة تشارك فيها قوات من كل من الولايات المتحدة وجمهورية كوريا.

في 16 مارس ، أكمل CO Michael C. Manazir مهنته رقم 1000 في الهبوط في F / A-18F Super Hornet ، المخصصة لـ VFA-41 & quotBlack Aces. & quot ؛ أجرت USS Nimitz Carrier Strike Group (CSG) قوة هجومية استكشافية (ESF) تمرين مع USS Essex (LHD 2) Expeditionary Strike Group (ESG) في الفترة من 14 إلى 16 مارس.

29 مارس ، تجري كل من Nimitz و Kitty Hawk CSG تدريبات مشتركة في غرب المحيط الهادئ.

في 6 أبريل ، غادرت حاملة الطائرات هونغ كونغ بعد مكالمة ميناء استمرت ثلاثة أيام.

في 20 أبريل ، انسحبت CVN 68 إلى ميناء أبرا ، غوام ، في زيارة ميناء تستغرق أربعة أيام.

3 يونيو، عادت يو إس إس نيميتز إلى الميناء بعد أكثر من أربعة أشهر من الفترة الجارية.

16 يناير 2009 تجري Nimitz حاليًا شهادة سطح الطيران بعد الانتهاء من التوفر الإضافي المخطط (PIA) لمدة ستة أشهر.

في 21 يناير ، غادرت يو إس إس نيميتز سان دييغو من أجل تأهيل سرب استبدال الأسطول (FRS) قبالة سواحل جنوب كاليفورنيا.

18 فبراير ، حاملة الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية هي حاليًا قبالة الساحل الغربي لإجراء تدريب مخصص للسفينة (TSTA).

24 مارس ، CVN 68 موجود حاليًا في المحيط الهادئ لإجراء FRS-CQ.

11 مايو ، يو إس إس نيميتز جارية قبالة سواحل جنوب كاليفورنيا ، من أجل تدريب وحدة التدريب المركب (كومبتويكس) ، استعدادًا للنشر القادم.

19 مايو، HH-60H Seahawk ، من سرب طائرات الهليكوبتر المضاد للغواصات (HS) 6 ، تحطمت في الساعة 11.36 مساءً ، على بعد حوالي 15 ميلاً جنوب بوينت لوما. الملازم القائد. إريك ج. بورفيس ، الملازم أليسون إم أوبر ، طاقم البحرية الجوية من الدرجة الأولى صموئيل & ldquoGrant & rdquo كيرسليك ، طاقم البحرية الجوية الدرجة الثانية آرون ل. كانت المروحية قد أقلعت من نيميتز وشاركت في تدريبات بحث وإنقاذ عندما تحطمت.

في 12 يونيو ، أعفى نائب الأدميرال ريتشارد هانت نائب الأدميرال صمويل لوكلير الثالث من منصب قائد الأسطول الأمريكي الثالث ، خلال حفل تغيير القيادة في نيميتز في المحطة الجوية البحرية في الجزيرة الشمالية.

31 يوليو، غادرت مجموعة يو إس إس نيميتز كاريير سترايك سان دييغو لنشرها في غرب المحيط الهادئ.

في 10 أغسطس ، أكمل النقيب بريت سي باتشيلدر ، قائد جناح الناقل الجوي (CVW) 11 ، مصائده المهنية رقم 1000 وهبطت في طائرة من طراز F / A-18C هورنت ، تم تخصيصها لـ & quotWarhawks & quot من سرب سترايك فايتر (VFA) 97.

24 أغسطسقام الكابتن بول مونجر بإعفاء النقيب مايكل سي مناظير بصفته ثاني أكسيد الكربون في يو إس إس نيميتز خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة في أنشطة الأسطول في يوكوسوكا (FAY). وصلت حاملة الطائرات إلى اليابان اليوم في زيارة ميناء مقررة.

في 8 سبتمبر ، وصل Nimitz إلى سنغافورة لإجراء مكالمة ميناء حسن النية.

في 18 سبتمبر ، أطلقت طائرة من شركة Carrier Air Wing (CVW) 11 طلعاتها الجوية الأولى لدعم عملية الحرية الدائمة في أفغانستان ، بعد أن قامت USS Nimitz CSG بإعفاء USS Ronald Reagan (CVN 76) CSG من محطة في شمال بحر العرب.

في 7 أكتوبر ، تم الوصول إلى علامة فارقة عندما تم الوصول إلى EA-6B Prowler ، بواسطة & quotBlack Ravens & quot XO ، Cmdr. أصبحت فنسنت جونسون الطائرة رقم 100000 التي تطلق منجنيق # 1.

24 أكتوبر ، حاملة الطائرات نيميتز راسية في ميناء خليفة بن سلمان في الحد في زيارة ميناء لمملكة البحرين.

في 19 نوفمبر ، تم نقل طائرتين من طراز F / A-18E Super Hornets من سرب Strike Fighter (VFA) 14 وواحدة من طراز E-2C Hawkeye من سرب الإنذار المبكر (VAW) 117 من نيميتز في 14 نوفمبر للترويج لطيران البحرية الأمريكية في 11 نوفمبر. معرض دبي الدولي للطيران ، 15-19 نوفمبر.

4 ديسمبر ، عاد CVN 68 إلى شمال بحر العرب ، لاستئناف المهام القتالية لدعم عملية الحرية الدائمة ، بعد زيارة الميناء إلى جبل علي.

18 ديسمبر ، القائد. ماكس مكوي بالارتياح Cmdr. بول سبيديرو بصفته ثاني أكسيد الكربون في & quotSidewinders & quot من سرب المقاتلات الضاربة (VFA) 86 ، خلال حفل تغيير القيادة الجوي.

25 يناير 2010 USS Dwight D. ساعات الطيران.

31 كانون الثاني (يناير) ، راسية يو إس إس نيميتز قبالة سواحل فوكيت ، تايلاند ، في زيارة لميناء الحرية لمدة أربعة أيام.

في 7 فبراير ، انسحبت السفينة نيميتز إلى ميناء كلانج ، ماليزيا ، في زيارة ميناء الحرية إلى كوالالمبور.

في 16 فبراير ، وصل نائب قائد جناح الناقل الجوي (CVW) 11 الكابتن سكوت كون إلى علامة فارقة من خلال الهبوط رقم 1000 من حاملة الطائرات التي تم توقيفها على متن نيميتز. إنه طيار البحرية رقم 325 الذي أكمل بنجاح 1000 فخ.

في 17 فبراير ، وصلت Nimitz CSG إلى هونغ كونغ لإجراء مكالمة ميناء مجدولة.

6 مارس ، أعفى الأدميرال روبرت ب.

21 مارس ، وصل CVN 68 إلى القاعدة البحرية Kitsap-Bremerton لإحضار أعضاء من سرب الهجوم الإلكتروني (VAQ) 135 إلى الوطن وللتقاط 1200 & quotTigers & quot.

26 مارس، عادت حاملة الطائرات نيميتز إلى الميناء بعد نشر ممتد لمدة ثمانية أشهر.

في 21 مايو ، تخضع Nimitz حاليًا لتوافر الناقل الإضافي (CIA) في المحطة الجوية البحرية في الجزيرة الشمالية استعدادًا لفحص السفينة ومسحها (INSURV) في أكتوبر. INSURV هو عملية تفتيش رئيسية يفوضها الكونجرس لتقييم الحالة المادية للسفينة ، وقدرتها على تشغيل أسلحتها ، ورادارها ، وأنظمتها الهندسية والملاحة ، والحفاظ على أماكن رسوها ، والعمل بأمان.

في 2 يوليو ، عادت USS Nimitz إلى NAS North Island بعد ثلاثة أيام من التجارب البحرية.

في 12 يوليو ، غادرت Nimitz إلى CQ ، مع Carrier Air Wing (CVW) 11 ، قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا.

5 أغسطس ، تجري CVN 68 حاليًا تمرينًا للاستدامة (SUSTEX) مع CVW-11 الذي تم إرجاعه إلى NAS North Island في 20 أغسطس.

في 31 أغسطس ، عادت يو إس إس نيميتز إلى موطنها الأصلي بعد أربعة أيام من مؤهلات حامل السرب البديل للأسطول (FRS-CQ).

في 2 سبتمبر ، غادر Nimitz سان دييغو لعمليات & quotblue Water & quot مع CVW-11.

في 16 سبتمبر ، نقلت USS Nimitz أكثر من 1200 طن من الذخائر إلى USNS Wally Schirra (T-AKE 8) ، من 14 إلى 15 سبتمبر ، أثناء تفريغ ذخيرة عادت إلى المنزل في 20 سبتمبر.

في 5 أكتوبر ، عاد CVN 68 إلى الجزيرة الشمالية للمحطة الجوية البحرية بعد مظاهرات استمرت يومين لمجلس التفتيش والمسح التابع للبحرية (INSURV).

في 22 أكتوبر ، غادرت يو إس إس نيميتز لمدة ستة أيام جارية لإجراء مؤهلات استبدال الأسطول الناقل قبالة سواحل جنوب كاليفورنيا.

8 نوفمبر ، عاد Nimitz إلى المنزل بعد ستة أيام من التدريب الروتيني و CQ مع تدريب Air Wing One (TRAWING-1) و TRAWING-2.

6 ديسمبر، غادرت يو إس إس نيميتز سان دييغو لمدة 12 شهرًا من أجل توفير حوض جاف مخطط للتوافر الإضافي (DPIA) في حوض بناء السفن التابع للبحرية في بوجيت ساوند ومنشأة الصيانة الوسيطة في بريميرتون ، واشنطن.

9 كانون الأول (ديسمبر) ، بعد ساعات فقط من وصول Nimitz إلى القاعدة البحرية Kitsap-Bremerton ، أعلنت البحرية أن النقل & quotad Administrative & quot من المحطة الجوية البحرية في الجزيرة الشمالية بولاية كاليفورنيا ، سيصبح تغييرًا دائمًا للميناء ولكن إلى المحطة البحرية Everett ، واشنطن. حاملة طائرات تنتهي من صيانة لمدة عام. ستحل USS Nimitz محل USS Abraham Lincoln (CVN 72) والتي من المقرر أن تغادر واشنطن في أوائل العام المالي 2012 لتغيير موطنها الأصلي إلى نورفولك ، فيرجينيا ، لمدة أربع سنوات RCOH.

في 16 ديسمبر ، أكملت CVN 68 انتقالها من Naval Base Kitsap إلى حوضها الجاف في PSNS & ampIMF ، وهو تطور استغرق أكثر من سبع ساعات لإكماله. خلال DPIA ، ستتلقى Nimitz ترقيات كبيرة لأنظمة القتال والدفاع عن النفس والملاحة والمياه الصالحة للشرب والعديد من المكونات الأخرى.

في 7 يوليو 2011 ، وصلت PSNS و ampIMF إلى علامة فارقة في توافر الصيانة المستمرة لـ USS Nimitz من خلال تثبيت راعين جديدين ، وهياكل مشروع من حاملة الطائرات لدعم نظام الأسلحة أو مجموعة الهوائي.

في 29 سبتمبر ، انتقلت يو إس إس نيميتز من حوض جاف رقم 6 إلى رصيف دلتا للقاعدة البحرية كيتساب بريميرتون.

في 5 مارس 2012 ، غادرت حاملة الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية بريميرتون لإجراء تجارب بحرية بعد اختتام 15 شهرًا بقيمة 239 مليون دولار ، DPIA. تأخرت المغادرة شهرين بسبب تحديد المزيد من أعمال الصيانة.

9 مارس، وصلت يو إس إس نيميتز إلى موطنها الجديد لمحطة إيفريت البحرية ، واشنطن.

29 مارسأعفى الكابتن جيفري س روث الكابتن بول مونجر بصفته ثاني أكسيد الكربون في CVN 68 خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة.

في 19 أبريل ، انسحبت حاملة الطائرات نيميتز إلى الجزيرة الشمالية للمحطة الجوية البحرية لإجراء مكالمة ميناء موسعة.

في 7 مايو ، غادرت USS Nimitz سان دييغو لمدة أربعة أيام جارية لإجراء تحميل الذخيرة مع USNS Rainier (T-AOE 7) ومؤهلات الناقل (CQ) مع عناصر CVW-11 و CVW-14 التي تم إرجاعها إلى Everett في مايو 16.

27 مايو ، نيميتز راسية في خليج سان فرانسيسكو في زيارة قصيرة للميناء ، بعد ثلاثة أيام & quotTiger Cruise & quot من محطة نافال إيفريت ، للمشاركة في الذكرى 75 لافتتاح جسر البوابة الذهبية. عاد إلى المنزل في 1 يونيو الجاري مرة أخرى من 4-5 يونيو.

في 11 يونيو ، غادرت يو إس إس نيميتز محطة إيفريت البحرية للمشاركة في التدريبات السنوية متعددة الجنسيات ريم أوف المحيط الهادئ (RIMPAC) ، داخل وحول جزر هاواي ، من 29 يونيو حتى 3 أغسطس.

في 15 يونيو ، غادرت CVN 68 محطة Naval Air Station North Island ، سان دييغو ، بعد أن صعدت أعضاء من Carrier Air Wing (CVW) 11.

في 18 يونيو ، أكمل النقيب جريجوري إن هاريس ، قائد جناح الناقل الجوي (CVW) 11 ، هبوطه الموقوف رقم 1000 على متن حاملة الطائرات مع فخ للطائرة F / A-18F المخصصة لـ & quotBlack Knights & quot من سرب مقاتلة Strike ( 154.

في 2 يوليو ، انسحبت Nimitz إلى بيرل هاربور ، هاواي ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة أربعة أيام قبل المشاركة في المرحلة البحرية من RIMPAC.

في 17 يوليو ، استحوذت يو إس إس نيميتز على أكثر من 180 ألف جالون من الوقود البديل ، ومزيج 50/50 من الوقود الحيوي المتقدم (HRJ-5) والوقود التقليدي القائم على البترول (JP-5) ، من USNS Henry J. Keizer (T-AO 187) استعدادًا لمظاهرة الأسطول الأخضر العظيم للبحرية.

في 3 أغسطس ، غادرت حاملة الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية بيرل هاربور بعد وصول مكالمة ميناء لمدة يومين إلى NAS North Island في 9 أغسطس الجاري لـ FRS-CQ في 10 أغسطس.

15 أغسطس، سجل سطح رحلة يو إس إس نيميتز هبطًا تم توقيفه رقم 300000 مع مصيدة E / A-18G Growler ، المخصصة لـ & quotVikings & quot من سرب الهجوم الإلكتروني (VAQ) 129 بقيادة الملازم سيرجيو أرماس والملازم القائد. دان بوير.

في 20 أغسطس ، عادت يو إس إس نيميتز إلى الميناء بعد 70 يومًا.

في 29 سبتمبر ، غادرت CVN 68 محطة Everett البحرية من أجل تمرين وحدة التدريب المركب (COMPTUEX) وتمرين فرقة العمل المشتركة (JTFEX).

في 4 أكتوبر ، أعفى نائب الأدميرال ديفيد إتش بوس نائب الأدميرال ألين جي مايرز ، الرابع كقائد للقوات الجوية البحرية خلال حفل تغيير القيادة على متن نيميتز في المحطة الجوية البحرية بالجزيرة الشمالية.

في 6 أكتوبر ، هبطت طائرة MV-22 Osprey ، المخصصة لـ & quot منطقة.

في 13 أكتوبر ، غادرت Nimitz جزيرة NAS الشمالية بعد مكالمة ميناء لمدة ثلاثة أيام إلى San Diego من أجل تمرين حماية القوة (FPX) بدأت COMPTUEX في 17 أكتوبر.

6 نوفمبر ، طائرة F / A-18E ، المخصصة لـ & quotArgonauts & quot من سرب Strike Fighter (VFA) 147 ، هبطت حالة الطوارئ في محطة مشاة البحرية الجوية Miramar ، شمال سان دييغو ، كاليفورنيا ، بعد أن لم تتمكن من الهبوط في المحطة الجوية البحرية الجزيرة الشمالية بسبب سوء الأحوال الجوية في كورونادو ليل الثلاثاء.

في 13 نوفمبر ، انسحبت حاملة الطائرات نيميتز إلى الجزيرة الشمالية للمحطة الجوية البحرية لتنزل عناصر CVW 11 وعادت إلى الوطن في 19 نوفمبر.

في 21 نوفمبر ، أرجأت البحرية الأمريكية نشر نيميتز المقرر في يناير لمدة شهرين على الأقل للإصلاحات الطارئة لمضخات التبريد الخاصة بها. ستعود USS Dwight D.

11 فبراير 2013 أعفى الأدميرال مايكل إس وايت العميد البحري بيتر أ جوماتوتاو كقائد لمجموعة كاريير سترايك (CSG) 11 ، خلال حفل تغيير القيادة على متن نيميتز.

30 مارسغادرت يو إس إس نيميتز إيفريت لنشرها في غرب المحيط الهادئ والشرق الأوسط ، بعد ثلاثة أشهر تقريبًا من الموعد المقرر.

2 أبريل ، CVN 68 الراسية في NAS North Island لإجراء مكالمة قصيرة في الميناء لإطلاق أعضاء Carrier Air Wing (CVW) 11. ستشارك Nimitz أولاً في تمرين الاستدامة (SUSTAINEX) ، قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا ، قبل التوجه غربًا Inport San Diego مرة أخرى من 18 إلى 19 أبريل.

11 مايو ، رست السفينة نيميتز في قاعدة بوسان البحرية لإجراء مكالمة ميناء لمدة يومين قبل المشاركة في مناورة مشتركة مع بحرية جمهورية كوريا.

في 28 مايو ، رست يو إس إس نيميتز في خليج ماخام ، تايلاند ، في زيارة ميناء لمدة أربعة أيام إلى فوكيت ، ودخلت القيادة المركزية AoO في 9 يونيو.

في 13 يونيو ، أطلقت طائرات من طراز CVW-11 طلعاتها القتالية الأولى لدعم عملية الحرية الدائمة في أفغانستان.

14 يونيو ، القائد. كارلوس أ. مدينا يريح القائد. إدوين س. جروهي بصفته ثاني أكسيد الكربون في & quotGray Wolves & quot من سرب الهجوم الإلكتروني (VAQ) 142 ، خلال حفل تغيير القيادة على متن نيميتز في شمال بحر العرب.

4 يوليو ، القائد. جون دبليو ديبري أعفى القائد. جيمس إل كريستي في دور ثاني أكسيد الكربون في & quotBlack Knights & quot من سرب المقاتلات الضاربة (VFA) 154 ، خلال حفل تغيير القيادة الجوي في الخليج العربي.

5 يوليو ، انسحبت يو إس إس نيميتز إلى جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، في زيارة بحرية لمدة أربعة أيام إلى دبي.

14 يوليو ، لانس العريف. توفي بنجامين دبليو تاتل ، الملحق بسرب هجوم المقاتلات البحرية (MVFA) 323 ، في مركز لاندستول الطبي الإقليمي في ألمانيا بعد إجلائه طبياً من نيميتز بينما كانت الحاملة في ميناء جبل علي.

9 أغسطس ، CVN 68 الراسية في ميناء خليفة بن سلمان (KBSP) في الحد ، البحرين ، لمدة أربعة أيام.

13 أغسطس ، القائد. توماس ف. فوستر أعفى القائد. كولينز بصفته ثاني أكسيد الكربون في & quotWolf Pack & quot من سرب طائرات الهليكوبتر البحرية (HSM) 75 ، خلال حفل تغيير القيادة الجوي في الخليج العربي.

28 أغسطس ، النقيب روبرت ر. أكمل روبرت إي لوغران جونيور ، قائد سرب سترايك فايتر (VFA) 147 ، هبوطه الموقوف رقم 1000 على متن حاملة الطائرات ، بينما كانت نيميتز جارية في بحر العرب.

في 2 سبتمبر ، عبرت يو إس إس نيميتز كاريير سترايك جروب (CSG) 11 مضيق باب المندب باتجاه الشمال.

22 سبتمبر، تم استبدال MH-60S Knighthawk ، المخصص لسرب طائرات الهليكوبتر القتالية البحرية (HSC) 6 ، على الجانب الأيمن ، بواسطة & quotwall of water & quot ؛ بعد فترة وجيزة من الهبوط على سطح السفينة USS William P. Lawrence (DDG 110) ، في حوالي الساعة 12:40 مساءً بتوقيت البحرين ، وسط البحر الأحمر. الملازم القائد. فقد لاندون جونز و CWO3 جوناثان س. جيبسون في البحر.

20 أكتوبر ، دخلت Nimitz ، برفقة USS Monterey (CG 61) ، البحر الأبيض المتوسط ​​، بعد عبورها قناة السويس لأول مرة منذ أكثر من 15 عامًا ، شاركت في مناورة دفاع جوي (ADEX) مع FS Chevalier Paul (D621 ) في 22 أكتوبر.

30 أكتوبر ، راسية يو إس إس نيميتز قبالة سواحل نابولي ، إيطاليا ، في زيارة ميناء لمدة خمسة أيام. عبر مضيق ميسينا في 5 نوفمبر عبر قناة السويس باتجاه الجنوب في 8 نوفمبر.

في 22 نوفمبر ، هبطت أربع طائرات من طراز E-2C Hawkeyes ، تم تعيينها سابقًا في سرب الإنذار المبكر المحمول جوًا (VAW) 115 ونشرها مع USS George Washington (CVN 73) ، على متن Nimitz كجزء من نقل طائرة بين & quotLiberty Bells & quot و & quotWallbangers & quot of VAW-117.

في 3 كانون الأول (ديسمبر) ، انسحبت CVN 68 إلى بيرل هاربور ، هاواي ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة ثلاثة أيام لإطلاق الأصدقاء وأفراد العائلة في رحلة Tiger Cruise.

10 ديسمبر ، القائد. تود ف. سيميكاتا بالارتياح Cmdr. روبرت إي لوغران جونيور ، بصفته ثاني أكسيد الكربون في & quotArgonauts & quot من سرب المقاتلات الضاربة (VFA) 147 ، خلال حفل تغيير القيادة الجوي في شرق المحيط الهادئ.

في 12 كانون الأول (ديسمبر) ، انسحبت السفينة Nimitz إلى سان دييغو لإجراء مكالمة قصيرة بالميناء للنزول من عناصر الجناح الجوي وبعض & quotTigers. & quot

16 ديسمبر، عادت USS Nimitz إلى الميناء بعد نشرها لمدة ثمانية أشهر ونصف في مناطق مسؤولية الأسطول الأمريكي الخامس والسادس والسابع (AoR).

24 مارس 2014 أعفى الأدميرال دي إل موبورن الأدميرال مايكل إس وايت كقائد لمجموعة Carrier Strike (CSG) 11 ، خلال حفل تغيير القيادة على متن Nimitz في Naval Station Everertt.

في 28 أبريل ، غادرت نيميتز محطة إيفريت البحرية للحصول على شهادة سطح الطيران في SOCAL Op. منطقة. عاد Inport NAS North Island في الفترة من 1-2 مايو و8-9 مايو إلى إيفريت في 12 مايو.

13 يونيو ، رست يو إس إس نيميتز في Royal Roads Anchorage D ، قبالة قاعدة القوات الكندية (CFB) Esquimalt في زيارة ميناء لمدة ثلاثة أيام إلى فيكتوريا ، كولومبيا البريطانية. غادرت حاملة الطائرات الميناء المحلي اليوم لرحلة الأصدقاء والعائلة البحرية في طريقها إلى نطاق اختبار طوربيد Nanoose لدعم مشروع CNO المغادر Nanoose Bay ، BC ، في 18 يونيو وعاد إلى Everett في 27 يونيو.

8 يوليو، أعفى النقيب جون سي رينغ الأدميرال جيفري س. روث باعتباره ثاني أكسيد الكربون السابع عشر في نيميتز خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة.

11 يوليو ، غادرت CVN 68 المحطة البحرية Everett للحصول على مؤهلات FRS / CVW-11 Carier (CQ) في SOCAL Op. منطقة. Inport NAS North Island في الفترة من 15 إلى 16 يوليو ومن 21 إلى 23 يوليو ، راسية قبالة سانتا كروز ، كاليفورنيا ، لتوقف قصير لإجراء تدريب رسو في 25 يوليو.

28 يوليو ، رست السفينة نيميتز في رصيف الذخيرة ، الجزيرة الهندية في مجلة نافال في ميناء هادلوك ، واشنطن ، لتفريغ الذخيرة ، عادت إلى المنزل في 31 يوليو الجاري لـ FRS / CVW-9 CQ في 5 سبتمبر Inport San Diego من 8 إلى 9 سبتمبر .

18 سبتمبر ، USS Nimitz الراسية في Berth L ، Carrier Wharf في الجزيرة البحرية للمحطة الجوية الشمالية في زيارة ميناء لمدة أربعة أيام إلى سان دييغو بالتزامن مع مهرجان كورونادو السريع السنوي السابع عشر لأسبوع الأسطول الذي أقيم & quot؛ Open House & quot؛ Open House & quot؛ من 20 إلى 21 سبتمبر. المنزل في 26 سبتمبر.

في 14 أكتوبر ، غادرت يو إس إس نيميتز إيفريت للمشاركة في تمرين مجموعة المهام (TGEX) مع سفن البحرية الملكية الكندية (RCN) وقوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية (JMSDF) ، قبالة سواحل جنوب كاليفورنيا ، في الفترة من 20 إلى 31 أكتوبر Inport San دييغو من 17 إلى 18 تشرين الأول (أكتوبر) ومن 1 إلى 3 تشرين الثاني (نوفمبر).

3 نوفمبر، صنعت البحرية الأمريكية تاريخ الطيران عندما تم تخصيص طائرة F-35C Lightning II لسرب اختبار وتقييم الهواء (VX) 23 وقادها Cmdr. أنتوني إم ويلسون ، أجرى أول هبوط تم توقيفه على متن حاملة الطائرات في الساعة 12.18 مساءً ، بينما كانت نيميتز جارية جنوب شرق جزيرة سان كليمنتي. الملازم القائد. كان ثيودور ر. ديكمان ثاني طيار اختبار يهبط على متن طائرة البحرية المشتركة سترايك فايتر (JSF). كانت هذه هي الأولى من بين العديد من دورات الإطلاق والاسترداد المتوقع إجراؤها خلال الأسبوعين المقبلين بوحدتين من طراز F-35C ، كجزء من فترة الاختبار التنموي الأولي من النوع & rsquos في البحر (DT-I).

18 نوفمبر ، عادت USS Nimitz إلى محطة Everett البحرية بعد خمسة أسابيع جارية.

13 يناير 2015 نيميتز الراسية في دلتا بيير ، القاعدة البحرية كيتساب بريميرتون لمدة 16 شهرًا من التوفر الإضافي المخطط الموسع (EPIA) في حوض بناء السفن البحري Puget Sound ومنشأة الصيانة المتوسطة (PSNS & ampIMF) تم نقله إلى برافو بيير في 3 فبراير.

في 22 كانون الأول (ديسمبر) ، أعلنت البحرية الأمريكية أن يو إس إس نيميتز ستبقى متمركزة في ميناءها الإداري في بريميرتون ، واشنطن ، خلال السنة المالية 2019 كجزء من القرار الذي يتجنب احتمال حدوث ثلاثة تغييرات في الميناء على مدى أربع سنوات لأفراد طاقم السفينة و العائلات. كان من المقرر سابقًا أن تعود حاملة الطائرات في محطة إيفريت البحرية في صيف عام 2016 ثم تعود إلى بريميرتون للحصول على حوض جاف مخطط التوافر الإضافي (DPIA) في عام 2018.

5 أكتوبر 2016 غادرت USS Nimitz قاعدة Kitsap-Bremerton البحرية لإجراء تجارب بحرية بعد توفرها لمدة 20 شهرًا.

10 أكتوبر ، رست Nimitz في Kilo Pier ، NAS North Island في سان دييغو لإجراء مكالمة ميناء لمدة أربعة أيام قبل إجراء شهادة سطح الطيران و CQ ، مع Carrier Air Wing (CVW) 11 ، قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا الراسية في Kilo الرصيف من 21 إلى 22 أكتوبر.

من 23 إلى 24 أكتوبر ، حملت يو إس إس نيميتز أكثر من مليوني رطل من الذخائر أثناء نقل الذخيرة مع USNS Wally Schirra (T-AKE 8) الراسية في Kilo Pier مرة أخرى في 26 أكتوبر الجاري للحصول على مؤهلات استبدال الأسطول الناقل (FRS- CQ) في 28 أكتوبر عاد إلى بريميرتون في 3 نوفمبر الجاري مرة أخرى في 13 نوفمبر.

17 نوفمبر ، CVN 68 الراسية في Berth L ، NAS North Island في سان دييغو انتقلت إلى رصيف Kilo في 20 نوفمبر الجاري لتوافر تدريب مخصص للسفينة (TSTA) وفترة التقييم النهائية (FEP) في 22 نوفمبر.

في 12 ديسمبر ، نزلت Nimitz 620 CVW-11 Sailors ، بينما كانت جارية قبالة ساحل سان دييغو ، عبر طائرات هليكوبتر من HSC-8 و HSM-75 و HSM-79 بعد أن واجهت مؤخرًا مشكلة في الصيانة كان من الممكن أن تسببت في تمديدها. كان الجدول الزمني قد توقف في NAS North Island لإجراء إصلاحات ترسو في دلتا بيير ، قاعدة Kitsap-Bremerton البحرية في 15 ديسمبر.

12 من كانون الثاني 2017 قام الكابتن كيفن بي لينوكس بإعفاء النقيب جون سي.

في 31 كانون الثاني (يناير) ، غادرت يو إس إس نيميتز بريميرتون لحضور تحضيرات مجلس التفتيش والمسح (INSURV).

3 فبراير ، رست سفينة Nimitz في Kilo Pier ، الجزيرة الشمالية للمحطة الجوية البحرية في سان دييغو ، جارية لإجراء بروفة INSURV من 8 إلى 9 فبراير لتقييم INSURV من 14 إلى 15 فبراير الجاري لـ FRS-CQ في 19 فبراير توقف قصير في عاد كيلو بيير في 23 فبراير إلى بريميرتون في 26 فبراير.

13 مارس ، غادرت يو إس إس نيميتز دلتا بيير ، القاعدة البحرية كيتساب بريميرتون للمشاركة في تمرين وحدة التدريب المركب (COMPTUEX) وتمرين فرقة العمل المشتركة (JTFEX) الراسية في Kilo Pier ، NAS North Island في الفترة من 16 إلى 17 مارس و 27 مارس - 29.

من 24 إلى 25 أبريل ، رست Nimitz في Kilo Pier مرة أخرى للنزول من جناح الناقل الجوي (CVW) وعاد 11 فردًا إلى بريميرتون في 28 أبريل.

1 يونيو، غادرت يو إس إس نيميتز القاعدة البحرية كيتساب بريميرتون لنشرها في الشرق الأوسط.

4 يونيو ، رست Nimitz في Kilo Pier ، NAS North Island لإجراء مكالمة ميناء ليوم واحد لبدء أفراد CVW-11.

15 يونيو ، القائد. مايكل إي مدريد يريح القائد. John C. Kiefaber بصفته ثاني أكسيد الكربون في & quotWolf Pack & quot من سرب طائرات الهليكوبتر البحرية (HSM) 75 ، خلال حفل تغيير القيادة على متن نيميتز.

17 يونيو ، وصل Nimitz CSG مؤخرًا قبالة ساحل أواهو ، هاواي ، للمشاركة في تمرين الحرب تحت سطح البحر (USWEX) 17-2 المغادرين في هاواي. المنطقة في 21 يونيو.

Frmo 28-29 يونيو ، تدربت طائرة CVW-11 على القصف على Farallon de Medinilla ، حوالي 45 مساءً. من سايبان في شمال ماريانا.

في 3 يوليو ، عبرت USS Nimitz Carrier Strike Group (CSG) 11 مضيق سوريجاو المتجه جنوبًا عبر مضيق سنغافورة المتجه غربًا في 6 يوليو.

9 يوليو ، رست السفينة نيميتز قبالة سواحل تشيناي ، الهند ، لمرحلة داخل الميناء من تمرين ثلاثي مالابار 2017 جاري لمرحلة البحر في 14 يوليو.

16 يوليو ، AF / A-18F Super Hornet (المكتب رقم 166883) ، المخصص لسرب Strike Fighter (VFA) 154 ، عانى من حادث مؤسف من الفئة "A" بعد تراجع قابس borescope للمحرك أثناء الرحلة مما تسبب في احتراق الهواء الساخن للمحرك الخليج وجلد الطائرات.

17 يوليو ، شاركت USS Nimitz CSG في تمرين تصوير (PHOTOEX) مع JS Izumo (DDH 183) ، JS Sazanami (DD 113) ، INS Vikramaditya (R33) ، INS Ranvir (D54) ، INS Shivalik (F47) ، INS Sahyadri (F49) ، INS Kamorta (P28) ، INS Kirpan (P44) و INS Kora (P61) ، بينما كانت جارية في خليج البنغال في ختام تمرين Malabar.

في 23 يوليو ، عبرت يو إس إس نيميتز ، إلى جانب يو إس إس برينستون (سي جي 59) ويو إس إس شوب (DDG 86) ، مضيق هرمز باتجاه الشمال.

في 25 يوليو ، أطلقت طائرة من شركة Carrier Air Wing (CVW) 11 طلعاتها القتالية الأولى لدعم عملية العزم المتأصل.

31 يوليو ، أعفى النقيب مايكل ت. سبنسر النقيب روبرت دي وستندورف من دور ثاني أكسيد الكربون في CVW-11 خلال حفل تغيير القيادة الجوي.

في 12 أغسطس ، تعرضت طائرة F / A-18E Super Hornet (المكتب رقم 165865) ، المخصصة لسرب Strike Fighter (VFA) 146 ، لحادث مؤسف من الفئة "A" بعد هبوط اضطراري في مطار البحرين الدولي. بسبب العطل ، لا يمكن إيقاف الطائرة على المدرج وخرج الطيار بأمان.

في 26 أغسطس ، رست السفينة يو إس إس نيميتز في الرصيف 6 في ميناء خليفة بن سلمان (KBSP) ، البحرين ، في زيارة بحرية مدتها أربعة أيام إلى المنامة بعد 86 يومًا متتاليًا في البحر.

في 8 سبتمبر ، شاركت USS Nimitz ، جنبًا إلى جنب مع USS Princeton ، في تمرين Group Sail مع FS Jean Bart (D615) و HMAS Newcastle (FFG 06) ، بينما كانت جارية في مجموعة إبحار مجموعة الخليج العربي مع FS Auvergne (D654) و FS Jean Bart في 19 سبتمبر.

في 26 سبتمبر ، رست السفينة يو إس إس نيميتز في رصيف 58/59 ، الرصيف 9 في ميناء جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، في زيارة بحرية لمدة أربعة أيام إلى دبي.

4 أكتوبر ، أعفى الأدميرال جريجوري إن هاريس الأدميرال ويليام دي بيرن جونيور ، كقائد لمجموعة Carrier Strike Group (CSG) 11 خلال حفل تغيير القيادة على متن CVN 68.

في 22 أكتوبر ، عبرت السفينة يو إس إس نيميتز مؤخرًا مضيق هرمز باتجاه الجنوب. أثناء تواجدها في شمال الخليج العربي (NAG) ، أطلقت حاملة الطائرات 1322 طلعة جوية قتالية وسلمت 903 قطعة من الذخائر على أهداف في العراق وسوريا ، دعماً لعملية العزم الصلب.

في 28 أكتوبر ، رست السفينة يو إس إس نيميتز قبالة كولومبو ، سريلانكا ، في زيارة إلى الميناء لمدة ثلاثة أيام ، كانت الأولى من قبل حاملة الطائرات الأمريكية منذ يو إس إس كيتي هوك (CV 63) في نوفمبر 1985 عبر مضيق سنغافورة شرقًا في 4 نوفمبر عبر مضيق لوزون باتجاه الشرق. في الثامن من تشرين الثاني (نوفمبر) ، عبرت المضيق الكوري باتجاه الشمال في 11 نوفمبر.

في 12 نوفمبر ، شارك Nimitz في تمرينين للصور (PHOTOEX) ، مع USS Theodore Roosevelt (CVN 71) CSG ، USS Ronald Regan (CVN 76) CSG ، JS Ise (DDH 182) ، JS Inazuma (DD 105) ، JS Makinami (DD 112) و ROKS Sejong The Great (DDG 991) و ROKS Yu Seoung Ryoung (DDG 993) وأربع سفن أخرى تابعة للبحرية الكورية الجنوبية ، باعتبارها "عرضًا للقوة" في بحر اليابان عبرت المضيق الكوري المتجه جنوبًا في 14 نوفمبر .

16 نوفمبر ، القائد. قام باتريك س. كوريجان بإعفاء القائد. كريستوفر أ. بابايوانو بصفته ثاني أكسيد الكربون في & quotArgonauts & quot من سرب المقاتلات الضاربة (VFA) 147 ، خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة.

من 20 إلى 21 نوفمبر ، أجرى نيميتز تفريغ ذخيرة مع USNS Carl Brashear (T-AKE 7) ، أثناء عبوره المحيط الهادئ باتجاه الشرق.

في 25 نوفمبر ، رست السفينة يو إس إس نيميتز في بيير H3 / H4 في قاعدة مشتركة بيرل هاربور هيكام ، هاواي ، في زيارة للميناء لمدة أربعة أيام ولإيصال الأصدقاء وأفراد العائلة لرحلة تايجر كروز في Kilo Pier ، NAS North Island من ديسمبر. 5-6.

10 ديسمبر، USS Nimitz راسية في Bravo Pier في قاعدة Kitsap-Bremerton البحرية بعد أكثر من ستة أشهر من النشر.

في 16 يناير 2018 ، حصلت شركة جنرال ديناميكس الوطنية للصلب وبناء السفن - بريميرتون على تعديل بقيمة 33.2 مليون دولار لعقد تم منحه سابقًا (N00024-14-C-4321) لممارسة خيار متطلبات الإصلاح والتعديل لـ USS Nimitz's Drydocking التوفر المتزايد المخطط (DPIA). من المتوقع أن يكتمل العمل بحلول مايو 2019.

في 1 مارس ، دخلت USS Nimitz الحوض الجاف رقم 6 في حوض بناء السفن البحري Puget Sound ومنشأة الصيانة الوسيطة (PSNS & ampIMF) غير راسية في برافو بيير في 5 ديسمبر.

28 مايو ، 2019 رست السفينة يو إس إس نيميتز في دلتا بيير في قاعدة كيتساب بريميرتون البحرية بعد أربعة أيام من المحاكمات البحرية جارية مرة أخرى في 20 يونيو.

24 يونيو ، رست Nimitz في Kilo Pier في Naval Air Station North Island لإجراء مكالمة ميناء ليوم واحد قبل إجراء شهادة سطح الطيران ومؤهلات الناقل مع CVW-17 في SOCAL Op. رست المنطقة في مرسى ليما في الفترة من 3 إلى 9 يوليو ، تم إجراء FRS-CQ من 10 إلى 20 يوليو مرة أخرى في مرسى ليما لتوقف قصير في 21 يوليو وعاد إلى المنزل في 24 يوليو.

1 أغسطسأعفى النقيب ماكسيميليان كلارك الكابتن كيفن بي لينوكس باعتباره ثاني أكسيد الكربون التاسع عشر في نيميتز خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة.

في 16 سبتمبر ، غادرت يو إس إس نيميتز القاعدة البحرية كيتساب بريميرتون للحصول على مؤهلات حامل السرب البديل للأسطول (FRS-CQ) في SOCAL Op. منطقة الراسية في مرسى L ، جزيرة ناس الشمالية في الفترة من 19 إلى 20 سبتمبر.

28 سبتمبر ، توفي أخصائي اللوجستيات Seaman Juan Jose Garcia-Herrera في وقت مبكر من صباح يوم السبت في مركز الصدمات الإقليمي بجامعة كاليفورنيا سان دييغو بعد سقوطه من مصعد طائرة تم إنزاله ، في الساعة 9 مساءً بقليل. يوم الجمعة على متن نيميتز.

1 أكتوبر ، غادرت نيميتز المحطة الجوية البحرية الجزيرة الشمالية بعد زيارة ميناء مطولة لمدة ستة أيام إلى سان دييغو وعادت إلى الوطن في 4 أكتوبر جارية مرة أخرى في 21 أكتوبر.

من 22 إلى 24 أكتوبر ، أجرى نيميتز تحميل الذخيرة مع يو إس إن إس تشارلز درو (T-AKE 10) ، بينما كانت جارية في حوالي الساعة 50 مساءً. غرب حجز Quinault ، عادت واشنطن إلى الوطن في 25 أكتوبر الجاري لتوافر تدريب مخصص للسفينة (TSTA) ومشكلة التقييم النهائي (FEP) في 11 نوفمبر.

15 نوفمبر ، حاملة الطائرات نيميتز الراسية في رصيف الكيلو في الجزيرة الشمالية للمحطة الجوية البحرية لإجراء مكالمة ميناء ليوم واحد لنقل أفراد من جناح الناقل الجوي (CVW) 17 تم إجراء العمليات في حوالي الساعة 50 مساءً. جنوب غرب مونتيري ، كاليفورنيا ، في 23 نوفمبر ، رست في Kilo Pier مرة أخرى في الفترة من 11 إلى 12 ديسمبر ، وعادت إلى بريميرتون في 16 ديسمبر.

11 كانون الثاني (يناير) 2020 غادرت نيميتز المنزل لتلقي تدريب روتيني في SOCAL Op. المنطقة الراسية في رصيف الكيلو في جزيرة ناس الشمالية في الفترة من 14 إلى 15 يناير ومن 16 إلى 18 يناير أجرت FRS-CQ في الفترة من 18 إلى 22 يناير ترسو في رصيف كيلو مرة أخرى في الفترة من 23 إلى 24 يناير و 28 إلى 29 يناير.

7 فبراير ، رست Nimitz في Kilo Pier في NAS North Island لإجراء مكالمة ميناء لمدة أربعة أيام ، لإنزال أفراد CVW-17 ، بعد تسعة أيام جارية لـ Group Sail Underway لتقييم المواد في منتصف الدورة (MCMA) مع INSURV من 11 إلى 12 فبراير ترسو في Kilo Pier مرة أخرى من 12 إلى 15 فبراير.

18 فبراير ، رست السفينة يو إس إس نيميتز في رصيف الذخيرة ، مجلة نافال إنديان آيلاند في ميناء هادلوك ، واشنطن ، للحصول على ذخيرة مدتها ثلاثة أيام على رصيف في دلتا بيير في قاعدة كيتساب بريميرتون البحرية في 21 فبراير.

27 أبريل، غادرت يو إس إس نيميتز بريميرتون لنشرها المقرر. ستشارك CSG-11 أولاً في تمرين وحدة التدريب المركب (COMPTUEX) ، قبالة ساحل جنوب كاليفورنيا الراسية في Kilo Pier في المحطة الجوية البحرية بالجزيرة الشمالية في الفترة من 1 إلى 6 مايو.

في 16 مايو ، أعفى الأدميرال جيمس أ. كيرك العميد البحري إيفيت دافيدز من منصب قائد مجموعة كاريير سترايك (CSG) 11 خلال حفل قصير على متن نيميتز ، أثناء سيره في مركز العمليات الخاصة. منطقة.

3 يونيو ، رست سفينة نيميتز في الرصيف L في الجزيرة الشمالية للمحطة الجوية البحرية لإجراء مكالمة ميناء لمدة خمسة أيام ، وأجرت عملية تجديد في البحر مع يوكن يوكون (T-AO 202) ، أثناء عبورها غربًا شمال جزر هاواي ، في يونيو. 14 أجرى عملية تجديد في البحر مع يو إس إن إس ماثيو بيري (T-AKE 9) ، بينما كان جاريًا شمال شرق غوام ، في 22 يونيو.

في 23 يونيو ، شاركت USS Nimitz ، جنبًا إلى جنب مع USS Princeton (CG 59) و USS Sterett (DDG 104) و USS Ralph Johnson (DDG 114) ، في تمرين تصوير (PHOTOEX) مع USS Theodore Roosevelt (CVN 71) ، USS Bunker Hill (CG 52) و USS Russell (DDG 59) ، بينما كانا يجريان في & quot عرض القوة & quot في بحر الفلبين.

24 يونيو ، راسية يو إس إس نيميتز في كيلو وارف في ميناء أبرا ، غوام ، في زيارة لميناء الحرية لمدة أربعة أيام ، أجرت عملية تجديد في البحر مع يو إس إن إس جون إريكسون (T-AO 194) في 1 يوليو.

في 6 يوليو ، شاركت USS Nimitz CSG في PHOTOEX مع USS Ronald Reagan (CVN 76) و USS Antietam (CG 54) و USS Mustin (DDG 89) ، بينما كانت جارية كعرض & اقتباس للقوة & quot في بحر الصين الجنوبي. في البحر مع USNS Tippecanoe (T-AO 199) في 7 يوليو عبرت مضيق لوزون شرقًا في يوليو؟

في 13 يوليو ، أجرى Nimitz عملية تجديد في البحر مع USNS Carl Brashear (T-AKE 7) ، بينما كان في طريقه في بحر الفلبين عبر مضيق سوريجاو جنوبًا في 14 يوليو عبر مضيق بالاباك المتجه غربًا في 15 يوليو عبر مضيق عبرت سنغافورة في 18 يوليو مضيق ملقا باتجاه الشمال في الفترة من 18 إلى 19 يوليو ، وأجرت عملية تجديد في البحر مع يو إس إن إس جون إريكسون في 19 يوليو.

في 20 يوليو ، شاركت USS Nimitz CSG في PHOTOEX مع INS Rana (D52) و INS Shivalik (F47) و INS Sahyadri (F49) و INS Kamorta (P28) ، بينما كانت جارية شمال غرب سومطرة أجرت عملية تجديد في البحر باستخدام USNS Wally Schirra (T-AKE 8) ، أثناء رحلته قبالة الساحل الجنوبي الغربي للهند ، في 24 يوليو.

29 يوليو ، أجرى CVN 68 تجديدًا في البحر مع USNS أميليا إيرهارت (T-AKE 6) ، بينما كانت جارية في شمال بحر العرب أجرت عملية تجديد في البحر مع USNS Wally Schirra في 2 و 10 أغسطس تم إجراؤها أجرى التجديد في البحر مع يوكن يوكون (T-AO 202) في 11 أغسطس عملية تجديد في البحر مع يو إس إن إس أميليا إيرهارت في 14 أغسطس ، أجرت عملية تجديد في البحر مع يوكن إس إن إس يوكون في الأول من أغسطس. 19.

في 1 سبتمبر ، أجرى Nimitz عملية تجديد في البحر مع USNS Matthew Perry (T-AKE 9) ، بينما كان يعمل في الفئة الثانية لفني نظم المعلومات بشمال بحر العرب ، فقد Ian McKnight في البحر في 6 سبتمبر.

9 سبتمبر / أيلول ، رست السفينة يو إس إس نيميتز في محطة الشحن العامة في ميناء الدقم ، سلطنة عمان ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة أربعة أيام عبر مضيق هرمز المتجه شمالًا في 18 سبتمبر.

في 22 سبتمبر ، أطلقت طائرة من شركة Carrier Air Wing (CVW) 17 مؤخرًا طلعاتها القتالية الأولى لدعم عملية العزم الصلب ، بينما كانت Nimitz جارية في الخليج العربي.

في 7 أكتوبر ، رست يو إس إس نيميتز في الرصيف 6 في ميناء خليفة بن سلمان (KBSP) ، البحرين ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة أربعة أيام ، أجرت عملية تجديد في البحر مع يو إس إن إس ماثيو بيري في 12 و 24 أكتوبر.

27 أكتوبر ، أعفت الكابتن إيلين كولينز الكابتن تود إي ويلن كقائد للسرب المدمر (DESRON) 9 خلال حفل تغيير القيادة على متن نيميتز ، أثناء الرحلة في الخليج العربي.

في 31 أكتوبر ، أجرى Nimitz عملية تجديد في البحر مع USNS Leroy Grumman (T-AO 195) ، أثناء رصيفه في الخليج العربي في الرصيف 6 في KBSP ، البحرين ، من 4 إلى 8 نوفمبر عبر مضيق هرمز متجهًا جنوبًا في 9 نوفمبر ، أجرى عملية تجديد في البحر مع USNS ماثيو بيري في 11 نوفمبر ، أجرى تجديدًا في البحر مع يوكن إس إن إس يوكون في 13 نوفمبر.

في 17 نوفمبر ، شاركت USS Nimitz في PHOTOEX مع USS Princeton و USS Sterett و INS Vikramaditya (R33) و INS Kolkata (D63) و INS Chennai (D65) و INS Talwar (F40) و JS Murasame (DD 101) و HMAS Ballarat (FFH 155) ، INS Khanderi (2017) و INS Deepak (A50) ، بدأوا المرحلة الثانية من التمرين السنوي Malabar 2020 ، أثناء إجراء التجديد في البحر مع USNS Amelia Earhart ، أثناء السير غربًا من سومطرة ، 24 نوفمبر.

2 ديسمبر ، وصل Nimitz مؤخرًا إلى محطة في شمال بحر العرب بعد أن كان من المقرر سابقًا العودة إلى الوطن بحلول عيد الميلاد. USNS ماثيو بيري في 13 ديسمبر.

في 21 ديسمبر ، وصلت يو إس إس نيميتز سي إس جي قبالة الساحل الشمالي الشرقي للصومال لدعم عملية أوكتاف كوارتز. شمال بحر العرب ، في 4 يناير ، أجرى تجديدًا في البحر مع يو إس إن إس كارل براشير في 13 يناير.

14 يناير 2021 أجرى نيميتز عملية تجديد في البحر مع يو إس إن إس ماثيو بيري ، بينما كان جاريًا في شمال بحر العرب ، أجرى تجديدًا في البحر مع يو إس إن إس يوكون في 21 يناير ، أجرى عملية تجديد في البحر باستخدام عبر يو إس إن إس كارل براشير يوم 28 يناير عبر مضيق ملقا المتجه جنوبا في الفترة من 4 إلى 5 فبراير عبر مضيق سنغافورة المتجه شرقا في وقت متأخر من بعد ظهر يوم الجمعة.

في 9 فبراير ، شاركت USS Nimitz CSG في PHOTOEX مع USS Theodore Roosevelt (CVN 71) و USS Russell (DDG 59) و USS John Finn (DDG 113) و USS John S. of force & quot قبالة الساحل الشمالي الغربي للفلبين عبر ممر جزيرة فيردي شرقاً بعد ظهر يوم الثلاثاء عبر مضيق سان برناردينو شمالاً في 10 فبراير.

13 فبراير ، أجرى Nimitz عملية تجديد في البحر مع USNS ماثيو بيري وصل قبالة ساحل أواهو ، هاواي ، في 19 فبراير ، وصل قبالة ساحل سان دييغو في 25 فبراير ، رست في Kilo Pier في NAS North Island من 26-28 فبراير ترسو في رصيف الذخيرة في مجلة Naval Magazine Indian Island لتفريغ الذخيرة من 4 إلى 7 مارس.


نشرتنا الإخبارية

وصف المنتج

يو إس إس بريميرتون CA 130

ويستباك كروز

مايو 1954 - أكتوبر 1954 كتاب الرحلات البحرية

اجعل كتاب الرحلات البحرية ينبض بالحياة من خلال عرض الوسائط المتعددة هذا

سوف يتجاوز هذا القرص المضغوط توقعاتك

جزء كبير من تاريخ البحرية.

ستشتري نسخة طبق الأصل من يو إس إس بريميرتون CA 130 كتاب الرحلات البحرية خلال هذه الفترة الزمنية. تم وضع كل صفحة على ملف قرص مضغوط لسنوات من مشاهدة الكمبيوتر الممتعة. ال قرص مضغوط يأتي في غلاف بلاستيكي مع ملصق مخصص. تم تحسين كل صفحة وهي قابلة للقراءة. تباع كتب الرحلات البحرية النادرة بمئة دولار أو أكثر عند شراء النسخة المطبوعة الفعلية إذا كان بإمكانك العثور على واحدة للبيع.

سيكون هذا هدية رائعة لنفسك أو لشخص تعرفه ربما خدمها على متنها. عادة فقط واحد الشخص في الأسرة لديه الكتاب الأصلي. يتيح القرص المضغوط لأفراد الأسرة الآخرين الحصول على نسخة أيضًا. لن تكون بخيبة أمل ونحن نضمن ذلك.

بعض العناصر في هذا الكتاب هي كما يلي:

  • منافذ الاتصال: لونج بيتش ، هاواي ، يوكوسوكا ، ساسيبو ، كوبي ، أوساكا ، كيوتا ، هاكوداته ، يوكوهاما طوكيو وهونج كونج.
  • تاريخ موجز لسفينة يو إس إس بريميرتون
  • الذكرى السنوية العاشرة
  • خط سير السفن (الموانئ والتواريخ)
  • صور جماعية مع أسماء
  • العديد من صور نشاط الطاقم
  • بالإضافة إلى الكثير

أكثر من 207 صورة على ما يقرب من 115 صفحة.

بمجرد عرض هذا الكتاب ستعرف كيف كانت الحياة عليه كروزر خلال هذه الفترة الزمنية.

مكافأة إضافية:

  • عدة صور إضافية لـ بريميرتون (المحفوظات الوطنية)
  • 20 دقيقة صوت من a & quot 1967 معبر خط الاستواء & quot (ليست هذه السفينة ولكن الاحتفال تقليدي)
  • صوت لمدة 6 دقائق لـ & quot أصوات من Boot Camp & quot في أواخر الخمسينيات من أوائل الستينيات
  • تشمل العناصر الأخرى المثيرة للاهتمام:
    • قسم التجنيد
    • عقيدة البحارة
    • القيم الأساسية للبحرية الأمريكية
    • مدونة قواعد السلوك العسكري
    • أصول المصطلحات البحرية (8 صفحات)
    • أمثلة: Scuttlebutt، Chewing the Fat، Devil to Pay،
    • Hunky-Dory وغيرها الكثير.

    لماذا قرص مضغوط بدلا من كتاب ورقية؟

    • لن تتدهور الصور بمرور الوقت.
    • قرص مضغوط مستقل لا يوجد برنامج للتحميل.
    • الصور المصغرة وجدول المحتويات والفهرس لـ مشاهدة سهلة المرجعي.
    • اعرضها ككتاب رقمي أو شاهد عرض شرائح. (قمت بتعيين خيارات التوقيت)
    • خلفية الموسيقى الوطنية والأصوات البحرية يمكن تشغيله أو إيقاف تشغيله.
    • يتم وصف خيارات العرض في قسم المساعدة.
    • احفظ صفحاتك المفضلة.
    • قد تكون الجودة على شاشتك أفضل من نسخة ورقية مع القدرة على ذلك تكبير أي صفحة.
    • عرض شرائح عرض صفحة كاملة يمكنك التحكم فيه باستخدام مفاتيح الأسهم أو الماوس.
    • مصمم للعمل على منصة Microsoft. (ليس Apple أو Mac) سيعمل مع Windows 98 أو أعلى.

    تعليق شخصي من & quotNavyboy63 & quot

    يعد القرص المضغوط الخاص بدفتر الرحلات البحرية وسيلة رائعة وغير مكلفة للحفاظ على التراث العائلي التاريخي لنفسك أو لأطفالك أو أحفادك خاصة إذا كنت أنت أو أحد أفراد أسرتك قد خدم على متن السفينة. إنها طريقة للتواصل مع الماضي خاصة إذا لم يعد لديك اتصال بشري.

    إذا كان الشخص العزيز عليك لا يزال معنا ، فقد يعتبرونه هدية لا تقدر بثمن. تشير الإحصاءات إلى أن 25-35 ٪ فقط من البحارة اشتروا دفتر الرحلات البحرية الخاص بهم. ربما تمنى الكثير منهم. إنها طريقة لطيفة لتظهر لهم أنك تهتم بماضيهم وتقدر التضحيات التي قدموها والعديد من الآخرين من أجلك ومن أجل الحرية من بلدنا. سيكون أيضًا رائعًا لمشاريع البحث المدرسي أو مجرد مصلحة ذاتية في وثائق الحرب العالمية الثانية.

    لم نكن نعرف أبدًا كيف كانت حياة البحار في الحرب العالمية الثانية حتى بدأنا في الاهتمام بهذه الكتب العظيمة. وجدنا صورًا لم نكن نعرف بوجودها من قبل لأحد الأقارب الذي خدم في USS Essex CV 9 خلال الحرب العالمية الثانية. وافته المنية في سن مبكرة ولم تتح لنا الفرصة قط لسماع الكثير من قصصه. بطريقة ما من خلال عرض كتاب الرحلات البحرية الخاص به الذي لم نره حتى وقت قريب ، أعاد ربط العائلة بإرثه وتراثه البحري. حتى لو لم نعثر على الصور في كتاب الرحلات البحرية ، فقد كانت طريقة رائعة لمعرفة كيف كانت الحياة بالنسبة له. نحن الآن نعتبر هذه كنوز عائلية. يمكن دائمًا ربط أبنائه وأحفاده وأحفاده به بطريقة صغيرة يمكن أن يفخروا بها. هذا هو ما يحفزنا ويدفعنا للقيام بالبحث والتطوير لهذه الكتب الرائعة للرحلات البحرية. آمل أن تتمكن من تجربة نفس الشيء لعائلتك.


    سجل الخدمة

    1946 – 1947

    بعد رحلة شكيدوون البحرية ، حدود أمضى ما تبقى من عام 1946 في خدمة وحدات مختلفة من الأسطول الأول. أخذتها جولتها الخارجية الأولى إلى الشرق الأقصى حيث عملت مع قسم الخدمة 32 في يوكوسوكا من يناير إلى مايو 1947. وخضعت للتعطيل في لونج بيتش ، كاليفورنيا وتم إيقاف تشغيلها في 29 سبتمبر 1947.

    ال الأسطول الأول كان أسطولًا مُرقّمًا من أسطول الولايات المتحدة ، يعمل منذ عام 1946 حتى 1 فبراير 1973 في غرب المحيط الهادئ كجزء من أسطول المحيط الهادئ. في عام 1973 ، تم حلها وتولى الأسطول الثالث مهامها.

    ال الشرق الأقصى هو مصطلح جغرافي باللغة الإنجليزية يشير عادةً إلى شرق آسيا والشرق الأقصى الروسي وجنوب شرق آسيا. يتم تضمين جنوب آسيا في بعض الأحيان لأسباب اقتصادية وثقافية.دخل مصطلح "الشرق الأقصى" حيز الاستخدام في الخطاب الجيوسياسي الأوروبي في القرن الثاني عشر ، مشيرًا إلى الشرق الأقصى باعتباره "الأبعد" من "الشرق" الثلاثة ، ما وراء الشرق الأدنى والشرق الأوسط. وبالمثل ، في عهد أسرة تشينغ في القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين ، تم استخدام المصطلح "T & # 224ix & # 299 (& # 27888 & # 35199)" & # 8211 أي أي شيء أبعد من العالم العربي & # 8211 للإشارة إلى الدول الغربية .

    أنشطة أسطول الولايات المتحدة يوكوسوكا أو أنشطة أسطول القائد يوكوسوكا هي قاعدة بحرية أمريكية في يوكوسوكا باليابان. وتتمثل مهمتها في الحفاظ على المرافق الأساسية وتشغيلها للدعم اللوجستي والترفيهي والإداري والخدمات للقوات البحرية الأمريكية في اليابان ، والأسطول السابع وقوات التشغيل الأخرى المعينة في غرب المحيط الهادئ. CFAY هي أكبر منشأة بحرية أمريكية مهمة من الناحية الاستراتيجية في غرب المحيط الهادئ. اعتبارًا من أغسطس & # 1602013 ، كان يقودها النقيب ديفيد جلينيستر.

    1951 – 1968

    في 11 نوفمبر 1951 حدود باترسون في القيادة ، وتم تجهيزه للخدمة مع قوات الأمم المتحدة في كوريا. شرعت في القيادة ، Destroyer Flotilla 3 ، في 21 مايو 1952 في سان دييغو ، وبعد ذلك انتقلت إلى يوكوسوكا حيث قدمت خدمات لوحدات مختلفة ، ودعمًا لوجستيًا للأسطول السابع حتى ديسمبر. بعد إجراء إصلاح شامل في حوض بوجيه ساوند البحري ، قامت بوزن المرساة في جولتها الخارجية الثالثة في غرب المحيط الهادئ. مرة أخرى قدمت خدمات المناقصات لسفن الأسطول السابع ، بشكل أساسي في يوكوسوكا ، وعملت كرائد في Destroyer Flotilla 3. وعادت إلى Long Beach في 20 ديسمبر 1953.

    ال الأمم المتحدة (الأمم المتحدة) هي منظمة حكومية دولية تم تكليفها بالحفاظ على السلم والأمن الدوليين ، وتطوير العلاقات الودية بين الدول ، وتحقيق التعاون الدولي ، وتكون مركزًا لتنسيق أعمال الدول. يقع المقر الرئيسي للأمم المتحدة في مانهاتن ، مدينة نيويورك ، ويخضع لولاية خارجية. توجد مكاتب رئيسية أخرى في جنيف ونيروبي وفيينا. يتم تمويل المنظمة من خلال المساهمات المقررة والتطوعية من الدول الأعضاء. وتشمل أهدافها الحفاظ على السلم والأمن الدوليين ، وحماية حقوق الإنسان ، وتقديم المساعدات الإنسانية ، وتعزيز التنمية المستدامة ودعم القانون الدولي. الأمم المتحدة هي المنظمة الحكومية الدولية الأكبر والأكثر شهرة والأكثر تمثيلاً والأقوى في العالم. في 24 أكتوبر 1945 ، في نهاية الحرب العالمية الثانية ، تأسست المنظمة بهدف منع الحروب في المستقبل. عند تأسيسها ، كان عدد الدول الأعضاء في الأمم المتحدة 51 دولة ويبلغ عددها الآن 193 دولة. والأمم المتحدة هي خليفة عصبة الأمم غير الفعالة.

    كوريا هي منطقة في شرق آسيا. منذ عام 1948 ، تم تقسيمها بين دولتين متميزتين ذات سيادة: كوريا الشمالية وكوريا الجنوبية. تتكون كوريا من شبه الجزيرة الكورية وجزيرة جيجو وعدة جزر صغيرة بالقرب من شبه الجزيرة. يحدها كوريا من الشمال الغربي ، وروسيا من الشمال الشرقي ، وتجاور اليابان من الشرق مضيق كوريا وبحر اليابان.

    سان دييغو هي مدينة في ولاية كاليفورنيا الأمريكية. تقع في مقاطعة سان دييغو ، على ساحل المحيط الهادئ في جنوب كاليفورنيا ، على بعد 120 ميلاً (190 & # 160 كم) جنوب لوس أنجلوس ومجاورة مباشرة للحدود مع المكسيك.

    خلال فبراير 1954 شاركت في تدريبات ومناورات في المحيط الهادئ مع TG 12.3. أعقب ذلك تجديد في لونج بيتش والمغادرة إلى الشرق الأقصى في جولة استمرت حتى 7 ديسمبر 1954 عندما أبحرت عائدة إلى المنزل. حدود قدمت الخدمات للوحدات المختلفة في منطقة لونج بيتش حتى مايو 1955. في 19 يونيو ، غادرت إلى يوكوسوكا حيث صعدت إلى القائدة ، Destroyer Flotilla 3 ، وأدت وظائفها الحيوية. فترة أخرى من الإصلاح في سان فرانسيسكو تلاها نشر الشرق الأقصى الذي شهد حدود الرائد من أسطول القائد المدمر غرب المحيط الهادئ (8 أكتوبر 1956 & # 8211 25 مارس 1957). غادرت لونج بيتش في 3 فبراير 1958 ، أبحرت عبر بيرل هاربور إلى ملبورن ، أستراليا والعديد من موانئ الاتصال الأخرى حيث كانت ترعى وحدات الأسطول.

    بيرل هاربور هو مرفأ بحيرة في جزيرة أواهو ، هاواي ، غرب هونولولو. لقد زارها الأسطول البحري للولايات المتحدة منذ فترة طويلة ، قبل أن تحصل عليها الولايات المتحدة من مملكة هاواي بتوقيع معاهدة المعاملة بالمثل لعام 1875. أصبح جزء كبير من المرفأ والأراضي المحيطة به الآن أسطولًا بحريًا للولايات المتحدة- قاعدة مائية بحرية. وهي أيضًا المقر الرئيسي لأسطول الولايات المتحدة في المحيط الهادئ. حصلت الحكومة الأمريكية لأول مرة على الاستخدام الحصري للمدخل والحق في صيانة محطة إصلاح وفحم للسفن هنا في عام 1887. وكان الهجوم على بيرل هاربور من قبل إمبراطورية اليابان في 7 ديسمبر 1941 هو السبب المباشر للولايات المتحدة دخول الحرب العالمية الثانية.

    حدود أبحرت مرة أخرى في المياه الشرقية من 16 سبتمبر 1959 إلى 1 مارس 1960. في 15 مارس 1960 أصبحت رائدة في Destroyer Flotilla 3 ، وبقيت في Long Beach لتقديم الخدمات حتى 28 يناير 1961 عندما أبحرت إلى بيرل هاربور.

    حدود تم الاستغناء عن الخدمة في 28 يونيو 1968 في المحطة البحرية في سان دييغو ، تم ضرب كاليفورنيا من السجل البحري في 1 ديسمبر 1972 ، وبعد ذلك الوقت تم نقلها إلى الإدارة البحرية للتخلص منها. حدود تم بيعه بواسطة MARAD في 1 يوليو 1974 ، المصير مجهول.

    القاعدة البحرية سان دييغو، والتي يشير إليها السكان المحليون 32nd Street Naval Station، هي ثاني أكبر قاعدة لسفن السطح للبحرية الأمريكية وتقع في سان دييغو ، كاليفورنيا. القاعدة البحرية سان دييغو هي الميناء الرئيسي لأسطول المحيط الهادئ ، ويتألف من أكثر من 50 سفينة وأكثر من 190 أمرًا للمستأجرين. تتكون القاعدة من 13 رصيفًا ممتدة على 977 فدانًا (3.95 & # 160 كم 2) من الأرض و 326 فدانًا (1.32 # 160 كم 2) من المياه. يبلغ إجمالي عدد سكان القاعدة أكثر من 24000 فرد عسكري وأكثر من 10000 مدني.


    堪培拉 号 重 巡洋舰 (CA-70)

    1941 年 9 月 3 日 , 匹兹堡 号 在 马萨诸塞 州 昆西 的 伯利恒 钢铁 公司 福尔 河。。 为 纪念 在 萨沃 岛 表现 英勇 的 皇家 澳大利亚 ​​堪培拉 号 重 巡洋舰 , 美国 总统 富兰克林· د · 罗斯福 希望 能 以 同名 来 命名 美国 军舰。 匹兹堡 号 被 选中 并 更名 [1] 1943 年 4 月 19 日 , 堪培拉 号 在 驻 美国 大使 欧文 狄克森 的 妻子 艾丽斯· 狄克森 夫人 的 主持 下 下水 , 是 美国 唯一 一艘 以 外国 军舰 或 城市 命名 的 军舰 [2]。 1943 年 10 月 14 日 , 堪培拉 入役。 作为 , 澳大利亚 ​​政府 将 一艘 新 的部落 级 驱逐舰 命名 为 巴丹 号 , 以此 纪念 美军 在 巴丹 战役 中 的 表现。

    第二次世界大战 编辑

    1944 年 1 月 [3] , 在 诺曼 · 斯科特 号 驱逐舰 的 护卫 下 堪培拉 离开 波士顿 , 经 珍珠港 , 加入 第 58 特遣 舰队 [3]。 2 月底 , 堪培拉 号 在 埃 内韦塔克 战役 中 提供 了 炮火 支援 [3] [4]。 3 月 和 4 月 间 , 堪培拉 号 加入约克敦 号 航空母舰 , 并 在 3 月 31 日 至 4 月 1 日 空袭 帕劳 群岛 、雅 浦 岛 和 沃莱艾 环礁 的 行动 提供 支援 [3]。 4 月 13 日 , 号 荷兰迪亚 和 的 两栖 登陆 战 提供 护卫 [3]。 4 月 29 至 5 1 日 , 堪培拉 号 加入 企业 号 航空母舰 战斗群 对 特鲁克 群岛 的 空袭 行动 , 并被 单独 去 轰击 轰击 萨塔 环礁 环礁 日军 航空 基地 [3]。 5 月 , 堪培拉 号 参加 了 对 南 鸟岛 和 威克岛 的 袭击。 6 月 , 又 参加 了 马里亚纳 群岛 和 帕劳 群岛 战役 [3]。 作为 这场 的 一部分 , 堪培拉 号 还 了 菲律宾 海 战役 并 袭击 小 笠原 群岛 上 的 日军機場 [3]。 8 月 和 9 月 间 , 堪培拉 号 参加 了 对 帕劳 和 菲律宾 袭击 , , 莫罗泰 战役 提供 [3]。

    10 月初 , 堪培拉 加入 第 38 特遣队 , 为 登陆 莱特 岛 进行 备战 [3] 10 月 13 日 , 日军 的 鱼雷 堪培拉 堪培拉 [3] [4] , 爆炸 造成 23 人 死亡 , 机 炉舱 被毁 , 舰艇 失速 [3]。 威奇托 号 重 巡洋舰 将 堪培拉 号 拖到 与 芒 拖船 的 的 , 由 后者 接管 拖船 任务 [5]。 经过 一周 的 行进 , 芒 西 号 与 军舰管理局 租借 的 一艘 拖船 汇合 [5]。 又 经过 一周 , 两艘 拖船 将 堪培拉 号 号 修理 修理 船 [5]。 经过 暂时 修理 后 , 堪培拉 号 自行 回到 波士顿 海军 工厂 [ 3]。 1945 年 2 月 至 10 , 堪培拉 号 一直 在 船厂 进行 修理 [4]。 战争 结束 前 堪培拉 号 被 布署 到 美国 西海岸。 [3]

    波士顿 级 改装 编辑

    1947 年 3 月 7 日 , 堪培拉 号 退役 , 停泊 在 华盛顿 州 布雷默 顿 的 海湾 海军 造船厂 和 中级 维修 设施 内 [4]。 1952 年 1 月 4 日 , 堪培拉 号 及其 姊妹 舰 波士顿 号重 巡洋舰 被拖 往 新泽西 州 卡姆登 的 纽约 造船公司 , 接受 改装 , 成为 波士顿 级 导弹 巡洋舰 [3] [4] , 軍艦 舷 號 也 更換 為 CAG-2 , 成為 美國海軍 第一 批次 服役 的 飛彈重 巡洋艦。 整个 改装 工程 于 1956 年 6 月 结束。

    改装 后 编辑

    1956 年 6 月 15 日 , 堪培拉 重新 服役 , 母 港 为 弗吉尼亚 州 诺福克 [3]。 1957 年 3 月 14 日 , 堪培拉 号 德怀特 与 英国 首相 哈罗德 ·麦克米伦 会见 [3]。 在 完成 7 月 和 8 月 的 训练 后 , 堪培拉 号 被 地中海 参加 参加 海上 军演 [3]。


    شاهد الفيديو: نبذة عن موسوعة ويكيبيديا ومؤسسة ويكيميديا (شهر نوفمبر 2021).