معلومة

Air Gunner on Horse ، شمال إفريقيا عام 1943


Air Gunner on Horse ، شمال إفريقيا عام 1943

صورة من مجموعة دينيس بيرت

التسمية التوضيحية الأصلية: 1943 - هذا هو بادي على حصان الرقيب الجوي المدفعي

حقوق النشر غاري بيرت 2013

شكرا جزيلا لغاري لتزويدنا بهذه الصور من مجموعة والده.


الصور

يسعدنا مشاركة مجموعة مختارة من الصور من مجموعة النصب التذكاري للحرب الأسترالية. أدناه سوف تكتشف عينة صغيرة من آلاف الصور العسكرية المتاحة على موقع النصب التذكاري للحرب الأسترالية. يمكنك عرض المجموعة الكاملة على موقع ويب Australian War Memorial.

ابحث في هذه الصور الآسرة من مختلف الحروب والصراعات حول العالم. شاهد صور الجنود أثناء القتال وشاهد الصداقة الحميمة التي حدثت بينهم. من خلال ثقل مسؤولياتهم وعبء حملهم ، ما زالوا قادرين على الابتسام. على الرغم من ظروفهم القاتمة في كثير من الأحيان ، تُظهر العديد من الصور وجوههم الشباب المبتسمة المليئة بالأمل.

صورة 1144 الجندي إل جيه لانغدون ، الكتيبة الحادية عشرة ، التي قُتلت في معركة 26-04-1915. صورة استوديو لـ 926 الجندي جون بوكانان يونغ ، الكتيبة الرابعة والثلاثون في ويستون ، نيو ساوث ويلز. قبل التجنيد ، خدم Pte Young لمدة عام ونصف في الكتيبة 14 ، القوات العسكرية للمواطنين (CMF) قبل التجنيد في 22 يناير 1916 ، بعمر 19 عامًا. انطلق من سيدني مع الكتيبة 34 على HMAT Hororata (A20) في 2 مايو 1916 ، وأثناء وجوده في إنجلترا ، تمت ترقيته إلى Lance Corporal (L Cpl) في 21 أغسطس 1916. انتقل إلى فرنسا في 21 نوفمبر من نفس العام. تم الإبلاغ عن L Cpl Young في عداد المفقودين في 7 يونيو 1917 بالقرب من Ploegsteert Wood. ثلاثة جنود مجهولين في موقع القنص. تتكئ بندقية على جدار الخندق بجوار الجندي على اليمين الذي يبدو أنه يلقي نظرة على رجل يصوب بندقيته على الحاجز. صورة لكليفورد بوتوملي ، 2 AIF. 25-06-1940. "جرذان طبرق" ، NX36694 العريف ألكسندر روبرت ماكهاتشيسون من نورثكوت (يسار) و NX35323 الجندي باتريك جوزيف ماكينا من جريفيث ، نيو ساوث ويلز ، وكلاهما من الكتيبة 2/13. عندما يعلق الجندي (Pte) Joe Horton من Townsville ، QLD في الوحل أثناء ممارسة الهبوط ، يقدم له Pte Kelly Otto من Tara ، QLD يد المساعدة. غينيا الجديدة الهولندية ، ١٢ أبريل ١٩٤٤. صورة شخصية لـ 2717 من الجندي H.J.M. مقتل مانسون في معركة من الكتيبة 60 في 27-04-1918. من اليسار إلى اليمين: VX26801 Corporal W. G. Scott VX42505 Private A. Whyte VX138135 Corporal A. Kealy VX56408 Private C. Gill and VX28606 Private H. Proctor. عاد كل من الكتيبة 2/24 ، إلى ديارهم على متن سفينة النقل Duntroon. رقم 1 رصيف ، سيركولار كواي ، سيدني نيو ساوث ويلز 07-11-1945. SX31156 الجندي L. A. Waller ، الكتيبة 2 / 27th يبتسم بينما ينتظر دوره للشروع في USS Winchester Victory لرحلة إلى المنزل إلى أستراليا من Macassar ، Celebes 03-02-1946. صورة 1234 الجندي فرانك كينج ، الكتيبة 23 ، مات متأثرا بجراحه 15-10-1915. على الرغم من تغطيتهما بطين التدريب القتالي ، لا يزال بإمكان هذين الصبيان الأستراليين الابتسام حيال ذلك والتفكير في الأمر كله في يوم عمل. هم الجندي (Pte) جو هورتون من تاونسفيل ، Qld ، و Pte Kelly Otto من تارا ، Qld. غينيا الجديدة الهولندية. 12 أبريل 1944. هؤلاء الرجال الأستراليون الذين يبتسمون ويعرضون العلم الأسترالي الذي يفخرون به كانوا من بين 231 أسير حرب تم إطلاق سراحهم ونقلهم إلى يوكوهاما في منتصف الليل. تأخر الساعة لم يمنعهم من إظهار فرحتهم بالإفراج. تم صنع العلم وزرعه يدويًا من قطع المظلات الملونة المستخدمة لإسقاط المؤن لهم أثناء وجودهم في المخيم. كل هؤلاء الرجال كانوا أعضاء في الفرقة الثامنة. تم القبض عليهم في سنغافورة ومالايا قبل ثلاث سنوات ونصف. لقد ظلوا في معسكر سجن ناويتسو منذ ذلك الحين. يوكوهاما ، اليابان. سبتمبر 1945. Trooper F A Dellar ، على جبله ، جندي نيوزيلندي نموذجي مع الحصان النيوزيلندي الخفيف. فبراير 1919. مدفع 25 مدقة من B Troop ، الفوج الميداني الرابع عشر ، المدفعية الأسترالية الملكية يتم سحبها عبر غابة كثيفة بالقرب من Uberi على مسار كوكودا ، بابوا غينيا الجديدة. يتم مساعدة أعضاء الفوج من قبل كتيبة الرواد الأسترالية 2/1. تم التعرف عليه في الثانية من اليمين ، WX12285 الجندي جورج صامويل جيليت 2/1 كتيبة بايونير ، (عارية الصدر ، تنظر إلى الكاميرا) الخامسة من اليمين ، N58727 الرقيب الأول جيمس إدوارد (جيم) نوجنت ، (أول وجه مرئي بالكامل على الجانب الأيمن من الحبل يرتدي قبعة وتبتسم) ثانيًا على يسار الحبل ، NX141419 العريف دوجلاس ألفريد راي ، (يرتدي شورتًا وقبعة وحزامًا مرئيًا بالكامل للجسم) الرابع على اليسار يرتدي قبعة وسراويل قصيرة وحزام NX20046 Sapper Ernie Chester Walker. صورة رقم 101 ، الجندي إي. جنتل ، الكتيبة الخامسة والعشرون الذي توفي متأثراً بجراحه بتاريخ 4/8/1916. صورة الاستوديو من اليسار إلى اليمين: 2042 الجندي أرشيبالد سيريل باركر ، الكتيبة 35 الجندي توماس باركر وربما 4983 الجندي ويلام باركر ، الكتيبة الأولى. اثنان من الرجلين شقيقان والرجل الآخر ابن عمهما. أستراليا ج. 1916. طاقم مجهول من مدفع هاوتزر البحرية الملكية 15 بوصة ، لدعم الأستراليين. لاحظ الكتابة على قذيفة "RMA Peace Germies". الجبهة الغربية (بلجيكا) ، منطقة ايبرس ، أكتوبر ١٩١٧. جندي مجهول يحمل على ظهره عضوًا مصابًا في الفيلق الطبي بالجيش الأسترالي (AAMC) عبر خندق خلال معركة إيبرس الثالثة في عام 1917. العضو المصاب في AAMC مصاب بضمادة على قدمه اليمنى. صورة لثلاثة فتيان مبتسمين ينتظرون الساعة للذهاب إلى منطقة المعركة لتمديد أسلاك الإشارة حتى تحافظ مشاة الكتيبة 29/46 على الاتصال بمراكز القيادة. من اليسار إلى اليمين: العريف E. Negro of Richmond ، Vic Signalman S. Eastwood of Collingwood ، Vic Sergeant W. Young of North Melbourne، Vic. بابوا غينيا الجديدة ، نوفمبر 1943. مدفعي مجهولون من المدفعية الأسترالية الثقيلة يقومون بتحميل مدفع هاوتزر 8 بوصة. الملازم والتر إدوارد باك ، الكتيبة الرابعة ، القوات الجوية الأولى. صورة استوديو للواء جيه دبليو بارنيل ، قائد ، الكلية العسكرية الملكية ، دونترون من 1914-1920. تغطي بطارية أسترالية في وادي أوريا الطريق الياباني المؤدي إلى مادانغ. Lance Bombardier J. Kenny من Essendon و Vic و Sergeant F. McLaughlan من St Kilda ، Vic ، يطبخون على موقد مرتجل مصنوع من علب وعلب صدفية أثناء تقدم Upper Ramu Valley. بابوا غينيا الجديدة 1 نوفمبر 1943 صورة اللفتنانت كولونيل أرنولد براون DSO OBE MC (مرتين ميدالية) ، رئيس محكمة جرائم الحرب. يتضمن سجله العسكري الخدمة في جاليبولي وفرنسا خلال الحرب العالمية الأولى والشرق الأوسط والجزر خلال الحرب العالمية الثانية. كان مسؤولاً عن إدارة "طريق بولدوج" الشهير في غينيا الجديدة. داروين ، NT. 28-02-1946. "ركن" الكابتن أوسوليفان ، في مساكن الضباط في الكتيبة الخامسة ، يظهر سريره في الزاوية ، ورفًا فوقه قبعتان وربما حزام ، وزوجان من الأحذية على الأرض على اليسار ، والملابس على اليمين معلقة على الحائط ، طاولة بها صور وأغراض شخصية على اليمين وجذع السفر على الأرض. الفائزون في صليب فيكتوريا الأسترالي من الحرب العالمية الأولى دعاهم رئيس وزراء أستراليا ، الأونورابل دبليو إم هيوز ، للعودة إلى ديارهم للمساعدة في حملة تجنيد. تم التقاط الصورة بينما كانت السفينة HMAT Medic راسية. الرجال الذين تم تحديدهم هم ، من الصف الأمامي الأيسر ، 506 الرقيب RR Inwood ، كتيبة المشاة العاشرة 4061 الرقيب SR McDougall ، كتيبة المشاة 48 ، الصف الثاني لم يتم التعرف عليهم في الصف الثالث ، 2060 الملازم JJ Dwyer ، 4th Machine Gun Company 958 الملازم L. Keysor ، 42nd كتيبة المشاة عام 1946 الملازم دبليو روثفن ، كتيبة المشاة الثانية والعشرون في الصف الخلفي ، 114 الرقيب دبليو بيلر ، كتيبة الرواد الثالثة 4195 العريف TJB Kenny ، كتيبة المشاة الثانية 2902 الرقيب JW Whittle ، كتيبة المشاة الثانية عشرة 2389 Corporal JC Jensen ، 50th4 180 كارول كتيبة المشاة 33. ميناء ملبورن ، فيك. 1918. Original Herald caption: "الرقيب آر إيه" بوب "هاوز إم إم (58 سنة) ، الفرقة الأسترالية السابعة ، في زي كامل." الرقيب. جند هاوز في القوات الجوية الأمريكية عام 1916 ، وخدم مع الكتيبة 54. التحق بـ 2 AIF في مايو 1940 وقلل من عمره بستة عشر عامًا. في عام 1941 حصل على الميدالية العسكرية (MM) عن "الشجاعة المتميزة" في أدلوم في سوريا أثناء خدمته مع الكتيبة 2/7. تم تسريحه من الخدمة في عام 1942 للتجنيد مرة أخرى في عام 1944 ، هذه المرة قلل من عمره بأربعة عشر عامًا فقط ، وتم تسريحه أخيرًا من الجيش كعريف يبلغ من العمر 62 عامًا تم إرساله إلى قوة احتلال الكومنولث البريطانية (BCOF) في إيتا جيما في اليابان. واتسونيا ، فيك. 18-04-1944. القبض على ضباط أتراك وألمان خلال العمليات في مغضبة. شمال إفريقيا: مصر ، فرونتير ، مغضبة. ج 1916. شارك الموظفون على سطح سفينة القتال HMAS Australia (I) في تشغيل سفينة الفحم. لاحظ منفذ برج المدفع 12 بوصة على اليمين. في الجزء العلوي الأيسر ، يتم إغلاق وضع البنية الفوقية لسلاح ثانوي مقاس 4 بوصات بواسطة مصاريع ، ويبرز كمامة السلاح في الخلف. يمكن رؤية تثبيت آخر بحجم 4 بوصات إلى الأمام بين أذرع برج الحفر في فحم الفحم. مجندون من سفينة تدريب الأولاد HMAS Tingira (Sobraon سابقًا) يمارسون التدريبات بالبندقية أثناء التدريب الميداني. وهم مسلحون ببنادق Lee Enfield .303 مع حراب مدمن مخدرات. كانوا يرتدون أحزمة نمط 1901 مع جيوب ذخيرة علامة I. Sydney NSW c1912. شركة السفينة تحضر صلاة الصباح على متن سفينة تدريب الأولاد HMAS Tingira (Sobraon سابقًا) ، سيدني نيو ساوث ويلز عام 1912. الطراد HMAS Adelaide (I) أطلقته ليدي مونرو فيرجسون ، حوض بناء السفن في جزيرة كوكاتو ، سيدني نيو ساوث ويلز 27-07-1918 الأدميرال باتي يقدم ميدالية تذكارية للملازم الفرعي تورنر الذي أعطى تعليمات للفائزين بدرع التحدي ، Largs Drill Hall ، سيدني نيو ساوث ويلز 21-02-1914 مدفع السكة الحديد الألماني 28 سم ، والمعروف باسم بندقية أميان ، في يوم الاستيلاء عليه من قبل القوات الجوية الأفغانية. تم رسم الكلمات "أستراليا" التي تم التقاطها والمظلمة جزئيًا على التركيب. يتم عرض البرميل المموه في النصب التذكاري للحرب الأسترالية في كانبرا ACT. مجموعة متعبة من ثلاثة جنود مجهولين يحملون ألواح البط على طول ممر لوح البط. ج 1918. اللفتنانت جنرال (اللفتنانت جنرال) السير فيليب شيتود الضابط العام (GOC) XX (عشرون) فيلق (في المقدمة) ، اللفتنانت جنرال HG Chauvel ، (GOC) فيلق الخيالة الصحراوي والعميد JR Royston ، قائد (CO) الأسترالي الخفيف الثالث لواء الحصان يتحدث. شمال إفريقيا: مصر ، فرونتير ، العريش. يناير 1917 تشابك الأسلاك الشائكة أمام خنادق الكتيبة الخمسين. وجدت دورية Light Horse طريقها إلى هناك كل صباح في الساعة 3 صباحًا. مارس 1916. جنود ، ربما من الكتيبة الخامسة ، يجلسون على الرمال أثناء فحص بالقدم. اليونان: جزر بحر إيجة ، ليمنوس. 1915. الفرسان الأستراليون الخفيفون ، ربما مقر اللواء الرابع ، يشاهدون المراحل الأولى من معركة رافا. لاحظ شرائط الذراع ذات الصليب الأحمر التي يرتديها المسعفان وريش الاتحاد الأوروبي المرتبط بقبعات الرجال المحسوسة في الخلفية. يمكن أيضًا رؤية التلسكوبات المثبتة على حامل ثلاثي القوائم. شمال إفريقيا: مصر ، فرونتير ، رافا. يناير 1917. رجال الكتيبة الخامسة يقومون ببناء الخنادق باستخدام أكياس الرمل في "عطشان جولي" بالقرب من مصر الجديدة. ضابط يجلس على أكياس الرمل. ج 1916 رجال الكتيبة الخامسة AIF في موقع وحدة في خطوط الخنادق الدفاعية. يستخدم الجندي تلسكوبًا مركبًا على حامل ثلاثي الأرجل ، وآخرون مستلقون ويستريحون (في الخلف). تستريح بنادقهم على الحاجز وتشير إلى خطوط العدو على اليمين. شمال إفريقيا: مصر. ج 1916. رجال يغرقون في خزان مياه من القماش في حفل عبور الخط في نقل جنود مجهولين. ج 1916 ثلاثة أعضاء مجهولين من الحصان الأسترالي التاسع الخفيف ، الجندي على اليسار يقوم بقص شعره باستخدام ماكينة قص حصان يتم تشغيلها بواسطة ضاغط هواء يدوي يقوم الجندي الموجود على اليمين بإدارة مقبضه بسرعة. هذا الأخير لديه مقاليد الحصان خلفه والآخر غير المرئي إلى اليمين ملفوف حول معصمه الأيسر. الإمبراطورية العثمانية: شلال. 17 أغسطس 1917. الرائد فيكتور فرانسيس باك ، الكتيبة 53 ، 1ST AIF. جندي يقف خارج "ركن المصنع" وهو مأوى من أكياس الرمل ومواد أخرى. لوحات البط في المقدمة حيث كان الطين مروعًا. كان هنا مقر الكتيبة 22 أثناء العمليات في فليرس. فرنسا: بيكاردي ، السوم. 1917. اللواء الثالث من الخيول الخفيفة يستعد وينتظر الأوامر للتقدم على مغضبة. شمال إفريقيا: مصر ، فرونتير ، مغضبة. ج 1916. مجموعة من رجال فنار أستراليين مجهولين يحفرون خنادق على ضفاف وادي غزّة. لاحظ ريشة emu المرفقة بقبعة الرجل المحسوسة في المقدمة. الإمبراطورية العثمانية: وادي غزّة. 1916. البؤرة الاستيطانية رقم 7 تظهر الحفريات المحفورة في الرمال ، والتي تم بناؤها من قبل أعضاء 9th Australian Light Horse. شمال إفريقيا: مصر ، قناة السويس ، السيرابيوم. أبريل 1916. بعد الإخلاء من جاليبولي ، تم تقسيم كل كتيبة AIF إلى قسمين. احتفظ النصف بالتسمية الأصلية وتم تعزيزه بكامل قوته. أصبح النصف الآخر نواة لكتيبة جديدة. هنا الرجال الذين بقوا مع الكتيبة الخامسة يهتفون ويلوحون بقبعاتهم بينما يسير نصف الوحدة ليصبح قلب الكتيبة 57 الجديدة. شمال إفريقيا: مصر ، مصر الجديدة. ج 1916. مسدس ، ربما من عيار 9.2 في / 31.5 من عيار BL Mark III ، لاستخدامه ضد الغواصات على متن السفينة "Briton" المتجهة إلى فرنسا.

مجلة واين # 039s

من عند المجد لي بواسطة MacKinlay Kantor:

عندما تخرج من الحرب تهدأ الشوارع
أنت تحمل حربك معك.
أنت تمشي في طريق الحلزون. تحمله على ظهرك-
حمولة متقشرة تجعل كتفيك خامتين
ولا يمكن ليد أن ترفع القشرة
هذا يقطع اختبارك. أنت فقط ترتديه بنفسك-
ابحث في أحد الأيام ، وشاهده بشكل غامض.
وذات يوم ذهب إذا كنت حكيماً.

كما نقلت عن جون ر. برونينج في الصحفي الوطني (http://theamericanwarrior.com/2015/04/27/the-patriot-journalist/: تم الدخول في 26 أبريل 2015).

ملاحظات وتعليق

والآن بعد أن انتهت Wayne’s Journal ، أود أن أتعرف على أولئك الذين شاركوا معي قصصهم على مر السنين. . . .

بوب ، ضابط مشاة ، كان يعمل باستمرار مع فرقة المشاة الثمانين من جيش باتون الثالث من أغسطس 1944 حتى نهاية الحرب. أصبح فيما بعد أستاذا للتاريخ.

هوارد ، ضابط في الجيش ، أشرف على إعادة شحن مواد الإعارة في البصرة ، العراق. كانت هذه الإمدادات والشاحنات والدبابات وما إلى ذلك مقيدة بالسكك الحديدية للقوات الروسية التي تقاتل على الجبهة الشرقية. بعد ذلك ، قاد قوافل شاحنات تجوب الصحراء بين البصرة وحيفا بفلسطين. كانت القوافل تحمل القوات في R & ampR. انتحر زميله في الخيمة وقائدها خلال رحلة واحدة. أطلق النار على نفسه ذات ليلة بينما كان هوارد نائما.

بيرت الذي عمل كعضو في وحدة البحرية سي بي في جزر سليمان وغينيا الجديدة والفلبين. كانت ساقيه تعاني من تعفن الغابة طوال حياته. بيانه المفضل؟ إذا كنت تعتقد أن هذا أمر سيئ ، فيجب أن تكون في غينيا الجديدة في عام 43. بالنسبة له ، بدا أن هذا يغطي كل محنة.

جيم ، جندي في سلاح البحرية مع وحدة مشاة البحرية ، متجهًا إلى أوكيناوا. لقد أصيب بالتهاب رئوي وكان في المستشفى عندما شحنت وحدته. لم يصل إلى أوكيناوا. وقد قُتل أو جرح جميع رجال السلك في الوحدة هناك. كان شقيقه ، جاي ، مدفعيًا / راديانيًا (RM3) ملحقًا بسرب القصف السادس (VB-6) على متن يو إس إس إنتربرايز (CV-6). لم ينج هو أو طياره من هجمات القاذفة على حاملات الطائرات اليابانية في ميدواي.

ساعد فريد ، المجند في سلاح الجو ، في إنشاء مواقع منارات الراديو في صحراء شمال إفريقيا. ساعدت هذه المواقع في توجيه القاذفات إلى الوطن عبر البحر الأبيض المتوسط ​​من بلويستي وأهداف أخرى في أوروبا.

تم تجنيد الفن في مشاة البحرية من بلدة تعدين الفحم في بنسلفانيا في عام 1940. قُتل معظم جنود مشاة البحرية في كتيبته في غزوات الجزيرة. في نهاية الحرب ، وجد نفسه يحرس جسرًا في شمال الصين. كانت أوامره هي عدم السماح لأي شيوعي بعبور الجسر.

نجا جيس ، طيار طائرة شراعية ، من عمليات D-Day و Market Garden المحمولة جواً. تحدث عن مهاجمته من قبل Me-262s.

Freddie ، WAC أسود ، كان من واجبه حماية أسرى الحرب الإيطاليين العاملين في حقول القطن في ساوث كارولينا. أخذت في الصباح أسرى الحرب الإيطاليين وأخرجتهم إلى حقول القطن. كانت تراقبهم أثناء النهار وتعيدهم إلى المخيم في نهاية اليوم & # 8217. واجب سهل، هي ادعت، لم يرغب أي منهم في العودة إلى الحرب.

كريستال التي قتل زوجها ضابط البحرية في بيرل هاربور. كانت هناك أثناء الهجوم.

ديك ، مصمم التشفير الذي تم تعيينه في نهاية الحرب لوحدة تسجيل القبور المسؤولة عن انتشال الجثث في بورما. كان لديه وشوم جماجم وعظام محلية الصنع على ذراعيه. تم عمل الوشم بواسطة قلم حبر سائل في مخيمات غابة مخمور بعد انتشال الجثث خلال النهار.

هاري الذي كان ملازمًا شابًا متمركزًا في Presidio بالقرب من سان فرانسيسكو عندما بدأت الحرب. تحدث عن الهستيريا التي أعقبت ذلك ، بما في ذلك رحلة استكشافية على الخيول إلى مقاطعة مارين بحثًا عن القوات اليابانية الغازية. لقد اصطدموا بهم في الليل وهم يكتنفهم الضباب ذبحوا الكثير منهم. في الصباح ، تحولت القوات اليابانية الغازية إلى قطيع من الأغنام. كان المالك يتقاضى أجرًا جيدًا ليبقى فمه مغلقًا.

كان سيسيل مجندًا في الفلبين. تم القبض عليه من قبل اليابانيين ، وعانى من خلال مسيرة باتان الموت وسنوات من الأسر في اليابان حيث أجبر على العمل كعامل منجم للفحم. حتى يوم وفاته ، كان يحتقر كل الأشياء اليابانية.

لايل ، طيار من طراز B-24 مع سلاح الجو الثامن ، مجموعة القصف 446 ، سرب القصف 705. بمجرد عودته إلى المنزل ، رفض السفر مرة أخرى.

كين ، طيار B-17 الذي أكمل 50 مهمة مع سلاح الجو الثاني عشر ، سرب القصف رقم 301 من مجموعة القصف رقم 419. طار لاحقًا في جسر برلين الجوي وتحطم في ألمانيا التي يسيطر عليها الاتحاد السوفيتي.

بايارد ، ضابط في فيلق الإشارة ، قضى ثلاث سنوات في موقع اعتراض لاسلكي أعلى تل في إثيوبيا.

لورنس الذي ساعد في تثبيت أجهزة إنذار بالرادار على قاذفات القوة الجوية الثامنة.

جاك الذي كان في قاعدة تدريب في ميسيسيبي عندما تم إسقاط القنبلة الذرية الثانية. قال إن الجميع ذهبوا إلى البرية تمامًا. عندما سئلت، لماذا ا؟ رد، أدركنا أننا لن نموت.

ستيفن ، Navy Ensign ، الذي قام برحلة عاجلة إلى الشاطئ على شاطئ الغزو برسالة مشفرة فقط ليجد أنها رسالة روتينية تتعلق بشحنة طعام.

بيل ، طبيب الجيش في Anzio.

مايك الذي فقد صديقا في تاراوا.

جاي ، المجند ، الذي ساعد في تصفية البنسلين من البول في مستشفى للجيش في اسكتلندا.

لايل ، عضو في وحدة الحرس البحري المسلح على متن سفينة شحن قبالة أوكيناوا. أصيب خلال هجوم كاميكازي.

تشابي الذي تفاخر بالخدمة القتالية ، لكنه كان في معسكر تدريب أساسي للجيش في كولورادو عندما انتهت الحرب.

ليتل بيلي ، مدفعي برج الكرة بي 17 مع القوة الجوية الثامنة. جند يوم تخرجه من المدرسة الثانوية. بقي في سلاح الجو بعد الحرب وتقاعد برتبة مقدم. كان دائمًا شخصية ملونة ، فقد أحب أن يلاحظ أنه كان كذلك ولدت في أوكلاهوما لكنها حملت تحت بعض الأشجار على طول نهر في تكساس. خدم في سلاح الجو لأكثر من 30 عامًا.

بيرت ، سباك ، ظهر يومًا ما مع صور له وهو يخدم في المشاة خلال معركة بولج. في إحدى الصور ، كان جالسًا على جثتين متجمدين أثناء تناول غدائه. بعد الحرب ، اشتهر بقرده الأليف الذي كان يأخذه في كل مكان.

بيرجي ، مشغل راديو بحري ، خدم في المحيط الهادئ.

ألبرت ، مهندس ميكانيكي ، كان ضابطا في ويرماخت. خدم في الجبهة الشرقية.

نورمان ، فني أسنان بالجيش كانت وحدته من أوائل من دخلوا معسكر الاعتقال في إبينسي في النمسا. حتى في التسعينيات من عمره ، كان لا يزال بإمكانه شم رائحة المخيم والقتلى والمحتضرين.

والدو الذي توفي ابنه الوحيد على شاطئ مجهول في المحيط الهادئ.

بيتر الذي نجا مع والدته من الاحتلال النازي لهولندا. تم إبادة عائلاتهم وأقاربهم في معسكرات الاعتقال بينما اختبأوا مع من سيؤويهم.

ضابط مشاة نسيت اسمه منذ فترة طويلة. لقد نجا من شواطئ نورماندي فقط حتى تم تفجير سيارته الجيب بواسطة لغم أرضي بعد أسبوع من D-Day.

جون الذي قضى الحرب بين القاهرة واسطنبول مع OSS. أصبح فيما بعد أستاذا لتاريخ الفن وألف كتبا عن الفن الإسلامي.

Hazel و Viola والنساء الأخريات اللائي عملن في مجال فك الشفرات في الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية. لم يتلقوا أبدًا الاعتراف الممنوح لنظرائهم في Bletchley Park.

جين التي كانت طيار خدمة سلاح الجو النسائي (WASP). أخبرتني ذات مرة أن لديها رخصة طيار قبل أن تحصل على رخصة القيادة. كانت تحضر لها دائمًا & # 8220 shin snorter & # 8221 عندما أتت للتحدث.

والت الذي خدم في سلاح المشاة أثناء غزو شمال إفريقيا.

ديك ، الأسير الثامن في سلاح الجو ، الذي تم تحريره من قبل الروس. سافر عبر روسيا في مؤخرة شاحنة في طريق العودة إلى الوطن في ميناء القرم.

لوسيندا وديفيد اللذان خدم والداهما في الحرب العالمية الثانية فقط ليتم استدعاؤهما من أجل كوريا.


الصور

يسعدنا مشاركة مجموعة مختارة من الصور من مجموعة النصب التذكاري للحرب الأسترالية. أدناه سوف تكتشف عينة صغيرة من آلاف الصور العسكرية المتاحة على موقع النصب التذكاري للحرب الأسترالية. يمكنك عرض المجموعة الكاملة على موقع ويب Australian War Memorial.

ابحث في هذه الصور الآسرة من مختلف الحروب والصراعات حول العالم. شاهد صور الجنود أثناء القتال وشاهد الصداقة الحميمة التي حدثت بينهم. من خلال ثقل مسؤولياتهم وعبء حملهم ، ما زالوا قادرين على الابتسام. على الرغم من ظروفهم القاتمة في كثير من الأحيان ، تُظهر العديد من الصور وجوههم الشباب المبتسمة المليئة بالأمل.

صورة 1144 الجندي إل جيه لانغدون ، الكتيبة الحادية عشرة ، التي قُتلت في معركة 26-04-1915. صورة استوديو لـ 926 الجندي جون بوكانان يونغ ، الكتيبة الرابعة والثلاثون في ويستون ، نيو ساوث ويلز. قبل التجنيد ، خدم Pte Young لمدة عام ونصف في الكتيبة 14 ، القوات العسكرية للمواطنين (CMF) قبل التجنيد في 22 يناير 1916 ، بعمر 19 عامًا. انطلق من سيدني مع الكتيبة 34 على HMAT Hororata (A20) في 2 مايو 1916 ، وأثناء وجوده في إنجلترا ، تمت ترقيته إلى Lance Corporal (L Cpl) في 21 أغسطس 1916. انتقل إلى فرنسا في 21 نوفمبر من نفس العام. تم الإبلاغ عن L Cpl Young في عداد المفقودين في 7 يونيو 1917 بالقرب من Ploegsteert Wood. ثلاثة جنود مجهولين في موقع القنص. تتكئ بندقية على جدار الخندق بجوار الجندي على اليمين الذي يبدو أنه يلقي نظرة على رجل يصوب بندقيته على الحاجز. صورة لكليفورد بوتوملي ، 2 AIF. 25-06-1940. "جرذان طبرق" ، NX36694 العريف ألكسندر روبرت ماكهاتشيسون من نورثكوت (يسار) و NX35323 الجندي باتريك جوزيف ماكينا من جريفيث ، نيو ساوث ويلز ، وكلاهما من الكتيبة 2/13. عندما يعلق الجندي (Pte) Joe Horton من Townsville ، QLD في الوحل أثناء ممارسة الهبوط ، يقدم له Pte Kelly Otto من Tara ، QLD يد المساعدة. غينيا الجديدة الهولندية ، ١٢ أبريل ١٩٤٤. صورة شخصية لـ 2717 من الجندي H.J.M. مقتل مانسون في معركة من الكتيبة 60 في 27-04-1918. من اليسار إلى اليمين: VX26801 Corporal W. G. Scott VX42505 Private A. Whyte VX138135 Corporal A. Kealy VX56408 Private C. Gill and VX28606 Private H. Proctor. عاد كل من الكتيبة 2/24 ، إلى ديارهم على متن سفينة النقل Duntroon. رقم 1 رصيف ، سيركولار كواي ، سيدني نيو ساوث ويلز 07-11-1945. SX31156 الجندي L. A. Waller ، الكتيبة 2 / 27th يبتسم بينما ينتظر دوره للشروع في USS Winchester Victory لرحلة إلى المنزل إلى أستراليا من Macassar ، Celebes 03-02-1946. صورة 1234 الجندي فرانك كينج ، الكتيبة 23 ، مات متأثرا بجراحه 15-10-1915. على الرغم من تغطيتهما بطين التدريب القتالي ، لا يزال بإمكان هذين الصبيان الأستراليين الابتسام حيال ذلك والتفكير في الأمر كله في يوم عمل. هم الجندي (Pte) جو هورتون من تاونسفيل ، Qld ، و Pte Kelly Otto من تارا ، Qld. غينيا الجديدة الهولندية. 12 أبريل 1944. هؤلاء الرجال الأستراليون الذين يبتسمون ويعرضون العلم الأسترالي الذي يفخرون به كانوا من بين 231 أسير حرب تم إطلاق سراحهم ونقلهم إلى يوكوهاما في منتصف الليل. تأخر الساعة لم يمنعهم من إظهار فرحتهم بالإفراج. تم صنع العلم وزرعه يدويًا من قطع المظلات الملونة المستخدمة لإسقاط المؤن لهم أثناء وجودهم في المخيم. كل هؤلاء الرجال كانوا أعضاء في الفرقة الثامنة. تم القبض عليهم في سنغافورة ومالايا قبل ثلاث سنوات ونصف. لقد ظلوا في معسكر سجن ناويتسو منذ ذلك الحين. يوكوهاما ، اليابان. سبتمبر 1945. Trooper F A Dellar ، على جبله ، جندي نيوزيلندي نموذجي مع الحصان النيوزيلندي الخفيف. فبراير 1919. مدفع 25 مدقة من B Troop ، الفوج الميداني الرابع عشر ، المدفعية الأسترالية الملكية يتم سحبها عبر غابة كثيفة بالقرب من Uberi على مسار كوكودا ، بابوا غينيا الجديدة. يتم مساعدة أعضاء الفوج من قبل كتيبة الرواد الأسترالية 2/1. تم التعرف عليه في الثانية من اليمين ، WX12285 الجندي جورج صامويل جيليت 2/1 كتيبة بايونير ، (عارية الصدر ، تنظر إلى الكاميرا) الخامسة من اليمين ، N58727 الرقيب الأول جيمس إدوارد (جيم) نوجنت ، (أول وجه مرئي بالكامل على الجانب الأيمن من الحبل يرتدي قبعة وتبتسم) ثانيًا على يسار الحبل ، NX141419 العريف دوجلاس ألفريد راي ، (يرتدي شورتًا وقبعة وحزامًا مرئيًا بالكامل للجسم) الرابع على اليسار يرتدي قبعة وسراويل قصيرة وحزام NX20046 Sapper Ernie Chester Walker. صورة رقم 101 ، الجندي إي. جنتل ، الكتيبة الخامسة والعشرون الذي توفي متأثراً بجراحه بتاريخ 4/8/1916. صورة الاستوديو من اليسار إلى اليمين: 2042 الجندي أرشيبالد سيريل باركر ، الكتيبة 35 الجندي توماس باركر وربما 4983 الجندي ويلام باركر ، الكتيبة الأولى. اثنان من الرجلين شقيقان والرجل الآخر ابن عمهما. أستراليا ج. 1916. طاقم مجهول من مدفع هاوتزر البحرية الملكية 15 بوصة ، لدعم الأستراليين. لاحظ الكتابة على قذيفة "RMA Peace Germies". الجبهة الغربية (بلجيكا) ، منطقة ايبرس ، أكتوبر ١٩١٧. جندي مجهول يحمل على ظهره عضوًا مصابًا في الفيلق الطبي بالجيش الأسترالي (AAMC) عبر خندق خلال معركة إيبرس الثالثة في عام 1917. العضو المصاب في AAMC مصاب بضمادة على قدمه اليمنى. صورة لثلاثة فتيان مبتسمين ينتظرون الساعة للذهاب إلى منطقة المعركة لتمديد أسلاك الإشارة حتى تحافظ مشاة الكتيبة 29/46 على الاتصال بمراكز القيادة. من اليسار إلى اليمين: العريف E. Negro of Richmond ، Vic Signalman S. Eastwood of Collingwood ، Vic Sergeant W. Young of North Melbourne، Vic. بابوا غينيا الجديدة ، نوفمبر 1943. مدفعي مجهولون من المدفعية الأسترالية الثقيلة يقومون بتحميل مدفع هاوتزر 8 بوصة. الملازم والتر إدوارد باك ، الكتيبة الرابعة ، القوات الجوية الأولى. صورة استوديو للواء جيه دبليو بارنيل ، قائد ، الكلية العسكرية الملكية ، دونترون من 1914-1920. تغطي بطارية أسترالية في وادي أوريا الطريق الياباني المؤدي إلى مادانغ. Lance Bombardier J. Kenny من Essendon و Vic و Sergeant F. McLaughlan من St Kilda ، Vic ، يطبخون على موقد مرتجل مصنوع من علب وعلب صدفية أثناء تقدم Upper Ramu Valley. بابوا غينيا الجديدة 1 نوفمبر 1943 صورة اللفتنانت كولونيل أرنولد براون DSO OBE MC (مرتين ميدالية) ، رئيس محكمة جرائم الحرب. يتضمن سجله العسكري الخدمة في جاليبولي وفرنسا خلال الحرب العالمية الأولى والشرق الأوسط والجزر خلال الحرب العالمية الثانية. كان مسؤولاً عن إدارة "طريق بولدوج" الشهير في غينيا الجديدة. داروين ، NT. 28-02-1946. "ركن" الكابتن أوسوليفان ، في مساكن الضباط في الكتيبة الخامسة ، يظهر سريره في الزاوية ، ورفًا فوقه قبعتان وربما حزام ، وزوجان من الأحذية على الأرض على اليسار ، والملابس على اليمين معلقة على الحائط ، طاولة بها صور وأغراض شخصية على اليمين وجذع السفر على الأرض. الفائزون في صليب فيكتوريا الأسترالي من الحرب العالمية الأولى دعاهم رئيس وزراء أستراليا ، الأونورابل دبليو إم هيوز ، للعودة إلى ديارهم للمساعدة في حملة تجنيد. تم التقاط الصورة بينما كانت السفينة HMAT Medic راسية. الرجال الذين تم تحديدهم هم ، من الصف الأمامي الأيسر ، 506 الرقيب RR Inwood ، كتيبة المشاة العاشرة 4061 الرقيب SR McDougall ، كتيبة المشاة 48 ، الصف الثاني لم يتم التعرف عليهم في الصف الثالث ، 2060 الملازم JJ Dwyer ، 4th Machine Gun Company 958 الملازم L. Keysor ، 42nd كتيبة المشاة عام 1946 الملازم دبليو روثفن ، كتيبة المشاة الثانية والعشرون في الصف الخلفي ، 114 الرقيب دبليو بيلر ، كتيبة الرواد الثالثة 4195 العريف TJB Kenny ، كتيبة المشاة الثانية 2902 الرقيب JW Whittle ، كتيبة المشاة الثانية عشرة 2389 Corporal JC Jensen ، 50th4 180 كارول كتيبة المشاة 33. ميناء ملبورن ، فيك. 1918. Original Herald caption: "الرقيب آر إيه" بوب "هاوز إم إم (58 سنة) ، الفرقة الأسترالية السابعة ، في زي كامل." الرقيب. جند هاوز في القوات الجوية الأمريكية عام 1916 ، وخدم مع الكتيبة 54. التحق بـ 2 AIF في مايو 1940 وقلل من عمره بستة عشر عامًا. في عام 1941 حصل على الميدالية العسكرية (MM) عن "الشجاعة المتميزة" في أدلوم في سوريا أثناء خدمته مع الكتيبة 2/7. تم تسريحه من الخدمة في عام 1942 للتجنيد مرة أخرى في عام 1944 ، هذه المرة قلل من عمره بأربعة عشر عامًا فقط ، وتم تسريحه أخيرًا من الجيش كعريف يبلغ من العمر 62 عامًا تم إرساله إلى قوة احتلال الكومنولث البريطانية (BCOF) في إيتا جيما في اليابان. واتسونيا ، فيك. 18-04-1944. القبض على ضباط أتراك وألمان خلال العمليات في مغضبة. شمال إفريقيا: مصر ، فرونتير ، مغضبة. ج 1916. شارك الموظفون على سطح سفينة القتال HMAS Australia (I) في تشغيل سفينة الفحم. لاحظ منفذ برج المدفع 12 بوصة على اليمين. في الجزء العلوي الأيسر ، يتم إغلاق وضع البنية الفوقية لسلاح ثانوي مقاس 4 بوصات بواسطة مصاريع ، ويبرز كمامة السلاح في الخلف. يمكن رؤية تثبيت آخر بحجم 4 بوصات إلى الأمام بين أذرع برج الحفر في فحم الفحم. مجندون من سفينة تدريب الأولاد HMAS Tingira (Sobraon سابقًا) يمارسون التدريبات بالبندقية أثناء التدريب الميداني. وهم مسلحون ببنادق Lee Enfield .303 مع حراب مدمن مخدرات. كانوا يرتدون أحزمة نمط 1901 مع جيوب ذخيرة علامة I. Sydney NSW c1912. شركة السفينة تحضر صلاة الصباح على متن سفينة تدريب الأولاد HMAS Tingira (Sobraon سابقًا) ، سيدني نيو ساوث ويلز عام 1912. الطراد HMAS Adelaide (I) أطلقته ليدي مونرو فيرجسون ، حوض بناء السفن في جزيرة كوكاتو ، سيدني نيو ساوث ويلز 27-07-1918 الأدميرال باتي يقدم ميدالية تذكارية للملازم الفرعي تورنر الذي أعطى تعليمات للفائزين بدرع التحدي ، Largs Drill Hall ، سيدني نيو ساوث ويلز 21-02-1914 مدفع السكة الحديد الألماني 28 سم ، والمعروف باسم بندقية أميان ، في يوم الاستيلاء عليه من قبل القوات الجوية الأفغانية. تم رسم الكلمات "أستراليا" التي تم التقاطها والمظلمة جزئيًا على التركيب. يتم عرض البرميل المموه في النصب التذكاري للحرب الأسترالية في كانبرا ACT. مجموعة متعبة من ثلاثة جنود مجهولين يحملون ألواح البط على طول ممر لوح البط. ج 1918. اللفتنانت جنرال (اللفتنانت جنرال) السير فيليب شيتود الضابط العام (GOC) XX (عشرون) فيلق (في المقدمة) ، اللفتنانت جنرال HG Chauvel ، (GOC) فيلق الخيالة الصحراوي والعميد JR Royston ، قائد (CO) الأسترالي الخفيف الثالث لواء الحصان يتحدث. شمال إفريقيا: مصر ، فرونتير ، العريش. يناير 1917 تشابك الأسلاك الشائكة أمام خنادق الكتيبة الخمسين. وجدت دورية Light Horse طريقها إلى هناك كل صباح في الساعة 3 صباحًا. مارس 1916. جنود ، ربما من الكتيبة الخامسة ، يجلسون على الرمال أثناء فحص بالقدم. اليونان: جزر بحر إيجة ، ليمنوس. 1915. الفرسان الأستراليون الخفيفون ، ربما مقر اللواء الرابع ، يشاهدون المراحل الأولى من معركة رافا. لاحظ شرائط الذراع ذات الصليب الأحمر التي يرتديها المسعفان وريش الاتحاد الأوروبي المرتبط بقبعات الرجال المحسوسة في الخلفية. يمكن أيضًا رؤية التلسكوبات المثبتة على حامل ثلاثي القوائم. شمال إفريقيا: مصر ، فرونتير ، رافا. يناير 1917. رجال الكتيبة الخامسة يقومون ببناء الخنادق باستخدام أكياس الرمل في "عطشان جولي" بالقرب من مصر الجديدة. ضابط يجلس على أكياس الرمل. ج 1916 رجال الكتيبة الخامسة AIF في موقع وحدة في خطوط الخنادق الدفاعية. يستخدم الجندي تلسكوبًا مركبًا على حامل ثلاثي الأرجل ، وآخرون مستلقون ويستريحون (في الخلف). تستريح بنادقهم على الحاجز وتشير إلى خطوط العدو على اليمين. شمال إفريقيا: مصر. ج 1916. رجال يغرقون في خزان مياه من القماش في حفل عبور الخط في نقل جنود مجهولين. ج 1916 ثلاثة أعضاء مجهولين من الحصان الأسترالي التاسع الخفيف ، الجندي على اليسار يقوم بقص شعره باستخدام ماكينة قص حصان يتم تشغيلها بواسطة ضاغط هواء يدوي يقوم الجندي الموجود على اليمين بإدارة مقبضه بسرعة. هذا الأخير لديه مقاليد الحصان خلفه والآخر غير المرئي إلى اليمين ملفوف حول معصمه الأيسر. الإمبراطورية العثمانية: شلال. 17 أغسطس 1917. الرائد فيكتور فرانسيس باك ، الكتيبة 53 ، 1ST AIF. جندي يقف خارج "ركن المصنع" وهو مأوى من أكياس الرمل ومواد أخرى. لوحات البط في المقدمة حيث كان الطين مروعًا. كان هنا مقر الكتيبة 22 أثناء العمليات في فليرس. فرنسا: بيكاردي ، السوم. 1917. اللواء الثالث من الخيول الخفيفة يستعد وينتظر الأوامر للتقدم على مغضبة. شمال إفريقيا: مصر ، فرونتير ، مغضبة. ج 1916. مجموعة من رجال فنار أستراليين مجهولين يحفرون خنادق على ضفاف وادي غزّة. لاحظ ريشة emu المرفقة بقبعة الرجل المحسوسة في المقدمة. الإمبراطورية العثمانية: وادي غزّة. 1916. البؤرة الاستيطانية رقم 7 تظهر الحفريات المحفورة في الرمال ، والتي تم بناؤها من قبل أعضاء 9th Australian Light Horse. شمال إفريقيا: مصر ، قناة السويس ، السيرابيوم. أبريل 1916. بعد الإخلاء من جاليبولي ، تم تقسيم كل كتيبة AIF إلى قسمين. احتفظ النصف بالتسمية الأصلية وتم تعزيزه بكامل قوته. أصبح النصف الآخر نواة لكتيبة جديدة. هنا الرجال الذين بقوا مع الكتيبة الخامسة يهتفون ويلوحون بقبعاتهم بينما يسير نصف الوحدة ليصبح قلب الكتيبة 57 الجديدة. شمال إفريقيا: مصر ، مصر الجديدة. ج 1916. مسدس ، ربما من عيار 9.2 في / 31.5 من عيار BL Mark III ، لاستخدامه ضد الغواصات على متن السفينة "Briton" المتجهة إلى فرنسا.

المدفعية الميدانية الأمريكية والألمانية في الحرب العالمية الثانية: مقارنة

في بداية الحرب العالمية الثانية ، كانت قطع المدفعية الميدانية الرئيسية للجيش الأمريكي هي مدفع M1897 عيار 75 ملم ومصمم من طراز M1918 ومهاوتزر عيار 155 ملم (أعلاه). بحلول الوقت الذي دخلت فيه القوات البرية الأمريكية القتال في عام 1942 ، تم استبدال هاتين القطعتين بأسلحة حديثة وأكثر فاعلية. (المحفوظات الوطنية)

للوهلة الأولى ، يبدو أن هناك فرقًا بسيطًا بين فرعي المدفعية للجيش الأمريكي والألمانية فيرماخت في الحرب العالمية الثانية. كانت البنادق الأمريكية أثقل قليلاً من نظيراتها الألمانية وكان لها عمومًا مدى أطول. كان المدفع الألماني عيار 105 ملم مشابهًا بشكل كافٍ لمدافع الهاوتزر الأمريكية عيار 105 ملم ، وكانت هناك أوجه تشابه كافية بشكل عام بين مدافع كل جيش للسماح للجيش الأمريكي بتجهيز كتيبتين من كتائب المدفعية الميدانية بقطع ألمانية تم الاستيلاء عليها للاستفادة من مخزونات ذخيرة العدو التي تم الاستيلاء عليها في فرنسا .

ومع ذلك ، فإن تقييم مدفعية الجيش يتطلب الكثير أكثر من النظر إلى البنادق العادية التي ينشرها. لكي تكون ذراع المدفعية فعالة بشكل كامل ، يجب أن تكون مزودة بذخيرة مناسبة. يجب أن يكون هناك إمدادات كافية من الأسلحة القياسية حتى تتمكن الوحدات التي يتم دعمها من معرفة الحرائق التي يمكن توقعها. يجب أن يكون لديه وسيلة جيدة لتحديد الهدف وتحديد موقعه بدقة ويحتاج إلى مراقبين أماميين مدربين جيدًا على اتصال وثيق ليس فقط بالبطاريات ، ولكن مع القوات التي يعملون معها. تتطلب المدفعية الفعالة مراكز توجيه نيران يمكنها وضع الحرائق بدقة وتحويلها بسرعة من هدف إلى آخر. يجب أن تكون مراكز توجيه النيران هذه قادرة على التنسيق مع وحدات المدفعية الأخرى للحرائق الجماعية حسب الحاجة. يجب أن تحتوي البنادق على محركات رئيسية فعالة أو يتم تركيبها على مركبات مجنزرة. يجب أن يكون هناك إمداد كافٍ لكل ما سبق لتلبية احتياجات وحدات المناورة أو القوى الأخرى التي تدعمها البطاريات. أخيرًا ، يجب حماية البنادق من نيران البطاريات المضادة أو أي اعتراضات أخرى.

بمعنى آخر ، المدفعية عبارة عن نظام به عدد من المكونات المتفاعلة. البندقية هي الجزء الأكثر وضوحًا ، لكن يجب أن يعمل النظام بأكمله بشكل جيد لجعل البندقية فعالة. أي تحليل لا يفحص جميع مكونات النظام ، ويعترف بأن التداخل مع أي جزء منه يمكن أن يقلل بشكل حاد من فعاليته ، هو غير كامل.

يُظهر أحد عناصر الفحص المكون للمدفعية الأمريكية والألمانية أنه منذ بداية مشاركة أمريكا في الصراع تقريبًا ، كان للجيش الأمريكي النظام المتفوق. لم يحاول رجال المدفعية الأمريكية محاربة مدفعية العدو ببناء أسلحة أكبر. كان النهج منذ البداية هو بناء نظام أفضل وقد نجح. كان ذلك واضحًا للمراقبين المفكرين في ذلك الوقت. أثناء عرض الحملة الإيطالية ، علق المشير إروين روميل ، "إن تفوق العدو الهائل في المدفعية ، وحتى في الجو أكثر ، قد فتح الجبهة." خلال حملة نورماندي ، أضاف روميل ، "من الأدلة أيضًا تفوقهم الكبير في المدفعية وإمدادات الذخيرة الكبيرة بشكل مذهل." بأي معيار معقول ، خاصة خلال الجزء الأخير من الحرب العالمية الثانية ، كان من الواضح جدًا أن سلاح المدفعية الأمريكية كان متفوقًا على ذراع الألمان.

قد تكون هذه الحقيقة مذهلة لأنه في بداية الحرب العالمية الثانية ، كانت المدفعية الأمريكية مسلحة بأسلحة فرنسية قديمة تم نقلها عبر الخيول والشاحنات غير الموثوق بها.لكن في العامين التاليين ، صحح الجيش الأمريكي عشرين عامًا من الإهمال من قبل السلطات المدنية. يتناول الجزء المتبقي من هذا المقال المكونات المتعددة لأنظمة المدفعية الأمريكية والألمانية مع التركيز على كيفية حدوث هذا التحول ووصف تأثيره.

كانت قطعة المدفعية الميدانية الأكثر استخدامًا التي استخدمها الجيش الأمريكي في الحرب العالمية الثانية هي مدافع هاوتزر M2A1 عيار 105 ملم. في هذه الصورة في ٢٥ مارس ١٩٤٥ ، يستعد المدفعيون من بطارية C ، كتيبة المدفعية الميدانية رقم 337 ، لإطلاق طلقة 300000 للبطارية منذ دخولها القتال في يونيو 1944. (الأرشيف الوطني)

تم تطوير إمكانية التحسين السريع والتحول لمدفعية الجيش في سنوات ما بين الحربين إلى حد كبير في فورت سيل ، أوكلاهوما ، موطن مدرسة المدفعية الميدانية للجيش الأمريكي. كانت فورت سيل أيضًا هي المكان الذي قدم فيه المقدم في ذلك الوقت المقدم ليزلي ج. ماكنير أساليب التعليمات الحديثة التي سهلت إلى حد كبير قدرة الجيش على التوسع السريع لفرع المدفعية الميدانية.

عندما اندلعت الحرب في أوروبا في سبتمبر 1939 ، كانت وحدات مدفعية الجيش لا تزال مجهزة بالمدافع الفرنسية 75 ملم و 155 ملم التي تم شراؤها خلال الحرب العالمية الأولى. Matériel de 75mm Mle 1897تعتبر أول قطعة مدفعية حديثة وكانت قادرة على إطلاق النار بمعدل مرتفع يصل إلى 8000 متر (حوالي خمسة أميال). تم تصميمه لمواجهة هجمات المشاة الجماعية التي كانت نموذجية لتكتيكات أواخر القرن التاسع عشر من خلال وضع أعداد كبيرة من القذائف المصهورة على أجساد قوات العدو.

طور فرع المدفعية الميدانية أفكارًا واضحة حول الأسلحة المطلوبة للحرب المتنقلة التي رأى أنها قادمة. كانت تصميماتهم مدروسة جيدًا وخدمت أمريكا جيدًا ، وفي بعض الحالات ، لا تزال تخدم حلفاء أمريكا. عندما تم تخصيص الأموال أخيرًا ، يمكن للجيش إنفاقها بفعالية (بعد قليل من حث الكونجرس) للحصول على الأسلحة التي أراد صنعها في أقل وقت ممكن بفضل خطة التعبئة الصناعية للجيش. كانت الولايات المتحدة الدولة الوحيدة التي لديها مثل هذه الخطة. تم وضع الإصدار الأول إلى حد كبير من قبل رائد شاب لامع اسمه دوايت دي أيزنهاور. نتيجة لذلك ، كانت المدافع الميدانية عالية الجودة متاحة عندما هبط الجيش في شمال إفريقيا في نوفمبر 1942. بينما كان الجيش قاتل في شمال إفريقيا بقطع مدفعية حديثة ، كان للمدفع الفرنسي عيار 75 ملم دور محدود في تلك المرحلة من الحرب. واحدة من أوائل الكنيست الألمانية. تم إخماد دبابات النمر VI التي تم إخمادها في شمال إفريقيا من قبل 75 فرنسيًا تم تركيبه في الجزء الخلفي من نصف المسار. حتى أصبحت مدمرة الدبابة M10 متاحة ، استخدم الجيش هذه الوسيلة لتزويد الوحدات بمدفع متحرك مضاد للدبابات.

أثرت فعالية المدفعية الأمريكية ، حتى في هذه المرحلة المبكرة من التدخل الأمريكي ، على روميل. في رسالة بتاريخ 18 فبراير 1943 إلى زوجته ، وصف القتال في وحول ما أطلق عليه المؤرخون الأمريكيون معركة ممر القصرين. وعلق في جزء منه "وجهت طائرة مراقبة نيران العديد من البطاريات على جميع الأهداف الجديرة بالاهتمام في جميع أنحاء المنطقة".

أطلق المدفعيون مع سرية المدفع في فرقة المشاة 90 النار من مدفع هاوتزر M3 105 ملم أثناء القتال بالقرب من كارنتان ، فرنسا ، 11 يونيو 1944. تم تجهيز شركات المدافع M3s المخصصة لأفواج المشاة وكتائب المدفعية الميدانية المحمولة جواً أثناء الحرب. (المحفوظات الوطنية)

بحلول وقت عملية TORCH في نوفمبر 1942 ، كان الجيش قد نشر عائلة كاملة من البنادق الجديدة. تم وضع هاوتزر M1 75 ملم ، بمدى يصل إلى 8880 مترًا (5.5 ميل) للاستخدام في الجبال والجو والغابات ، ويمكن لأي شيء أكبر من دراجة تحريكه. تم تخصيص نوعين من مدافع هاوتزر عيار 105 ملم لأقسام المشاة. كان لدى كل فوج مشاة سرية مدفع من مدافع هاوتزر M3 105 ملم قصيرة الماسورة التي أطلقت دائرة طاقة مخفضة إلى 7600 متر (4.7 ميل) للدعم المباشر. كتب المؤرخ البريطاني ماكس هاستينغز أن الجيش سحب M3 من جميع المشاة باستثناء المشاة المحمولة جواً في وقت متأخر من الحرب ، لكن هذا لا يتفق مع الأدلة المتاحة للمؤلف. كان لكل فرقة مشاة ثلاث كتائب من اثني عشر مدفع هاوتزر M2 105mm ، كتيبة واحدة لكل من أفواج المشاة الثلاثة التابعة للفرقة. يبلغ مدى مدفع هاوتزر M2 105 ملم حوالي 12000 متر (7.5 ميل). كان الدور الأساسي لهذه الأسلحة هو دعم فوج مشاة معين ، لكن يمكنهم أيضًا إطلاق النار لدعم الوحدات الأخرى. كان الهدف من هذه الممارسة هو تعزيز فعالية فريق المدفعية / المشاة من خلال جعل نفس الوحدات تقاتل معًا بشكل اعتيادي ، وكانت ناجحة إلى حد كبير. كان هناك سلاسة في هذا التعاون نادراً ما تم تحقيقه مع كتائب الدبابات ومدمرات الدبابات الملحقة.

كانت هذه البنادق الجديدة ، وخاصة مدافع هاوتزر M2 / M2A1 عيار 105 ملم ، متفوقة على المدافع الفرنسية عيار 75 ملم التي تم استبدالها جزئيًا بسبب مداها الأطول ، ولكن أيضًا لأن العيار الأكبر سمح بشحنة انفجار أكبر بكثير. كانوا أيضًا قادرين على إطلاق النار ، مما سمح للمدافع بالاشتباك مع الأهداف في حالة التلوث ، على عكس المسار المسطح للجنود 75. في قسم المشاة ، كان المحرك الرئيسي عادة شاحنة 2 طن أو جرار M5 عالي السرعة. كان لكل فرقة مشاة كتيبة مدفعية أخرى مزودة بمدفع هاوتزر M1 عيار 155 ملم الذي يجر بالجرارات ويبلغ مداها 14600 متر (تسعة أميال). قدمت هذه البنادق الدعم العام للقسم.

يستعد المدفعيون من كتيبة المدفعية الميدانية 244 لإطلاق مدفعهم M1A1 عيار 155 ملم لدعم فرقة المشاة 26 ، 30 مارس 1945. أطلق هذا المدفع الملقب بـ "Long Tom" ، قذيفة تزن 127 رطلاً إلى مدى 22000 متر (13.2 ميل) ). (المحفوظات الوطنية)

تم ربط البنادق الأثقل في كتائب منفصلة بالانقسامات أو الفيلق أو الجيوش حسب الحاجة. تم استخدام مدفع M1 مقاس 4.5 بوصة ، الذي يبلغ مداه 19300 متر (اثني عشر ميلاً) ، بشكل أساسي لإطلاق نيران مضادة للبطارية. ومع ذلك ، بحلول نهاية الحرب العالمية الثانية ، تم سحب هذا السلاح من الخدمة على الرغم من مداها الاستثنائي. كانت شحنة الانفجار من طائرتها تفتقر إلى القوة والبنادق الأخرى كانت أكثر دقة. يبلغ مدى مدفع هاوتزر M1 8 بوصة حوالي 18000 متر (أحد عشر ميلاً) وأطلق قذيفة تزن 200 رطل بدقة كبيرة. يمكن لطائرة M1A1 155 ملم "Long Tom" أن تقذف مقذوفًا يبلغ وزنه 127 رطلاً إلى مدى 22000 متر (13.7 ميل) ، بينما أطلق المدفع M1 8 بوصة قذيفة وزنها 240 رطلاً يصل ارتفاعها إلى 32500 متر (20.2 ميل). كانت أكبر قطع المدفعية التي استخدمها الجيش ضد قوات المحور هي مدافع هاوتزر M1240 ملم ، والتي يمكن أن تطلق قذيفة تزن 360 رطلاً إلى مدى 23000 متر (14.3 ميل).

إذا لزم الأمر ، يمكن نقل هذه البنادق الثقيلة بواسطة شاحنة ، ولكن عادة ما يتم سحبها بواسطة جرار M4 عالي السرعة. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك نسخة ذاتية الدفع من Long Tom. في ظل ظروف مواتية ، يمكن لكتيبة المدفعية الثقيلة الأمريكية أن تسير بسرعة تصل إلى 160 ميلاً في اليوم. جعلت هذه المركبات المدفعية الأمريكية أكثر قدرة على الحركة من المدافع الألمانية ، التي لا تزال تعتمد بشكل كبير على الخيول في الحركة. علق المارشال الألماني إريك فون مانشتاين على فعالية الشاحنات الأمريكية ، حتى في طين الجبهة الروسية ، حيث زادت بشكل حاد من حركة وحدات المدفعية الروسية.

مدفع هاوتزر M1 مقاس 8 بوصات من البطارية A ، كتيبة المدفعية الميدانية 194 ، تضيء سماء الليل أثناء القتال حول جبل كامينو ، إيطاليا ، 3 ديسمبر 1943. (الأرشيف الوطني)

كان السلاح الآخر الذي قدم نيران الدعم ، على الرغم من أنه لم يكن مدفعًا أو مخصصًا للمدفعية ، كان مدفع الهاون الكيميائي M1 4.2 بوصة. كان لقذيفة شديدة الانفجار نفس تأثير قذيفة 105 ملم ، وغالبًا ما كانت تُستخدم لتكملة أسلحة داعمة أخرى.

كانت فئة أخرى من المدافع التي غالبًا ما تدعم المشاة بالنيران المباشرة والنيران غير المباشرة تلك التي تُركب على مدمرات الدبابات. من المربك أن هذا المصطلح استخدم لوصف كل من المدافع المسحوبة المضادة للدبابات وتلك المثبتة على المركبات المتعقبة. قامت أمريكا ببناء العديد من مدمرات الدبابات هذه على هيكل مجنزرة ببرج مدرع خفيف ومفتوح. عندما قرر الجيش بناء مثل هذه المركبات ، قام فيرماخت كان يقوم بهجمات ناجحة بحشود الدبابات. تم تصميم مدمرات الدبابات عالية الحركة هذه للإسراع إلى موقع مثل هذا الهجوم وإغلاق الاختراق. بحلول الوقت الذي كانت فيه مدمرات الدبابات جاهزة للعمل ، كانت أيام الحرب الخاطفة انتهى الأمر لكنهم ظلوا ناجحين في استخدام الدروع الألمانية. كما أنها كانت مفيدة جدًا كأسلحة دعم للمشاة. كانت بنادقهم عالية الدقة وعالية السرعة ممتازة في الاشتباك مع التحصينات وفي دور النيران غير المباشر.

كما ذكرنا سابقًا ، كانت أول مدمرات دبابات متحركة تتكون من مدافع عيار 75 ملم مثبتة على أنصاف مسارات. كانت هناك حاجة إلى نظام أفضل بسرعة ، لذلك قرر مسؤولو Ordnance استخدام المدافع والهيكل المتاح. شنت M10 ، أول مدمرة دبابة مصممة لهذا الغرض ، مدفعًا بحريًا بحجم 3 بوصات (والذي كان متاحًا لأن البحرية تخلصت منه تدريجيًا) على هيكل شيرمان. بينما كان سلاحًا جيدًا إلى حد ما ، كانت السيارة كبيرة وبطيئة بشكل غير ضروري. تفتقر بندقية M10 أيضًا إلى الثقب المطلوب. تم التخلص التدريجي من M10 في النهاية لصالح M18 (الملقب بـ "Hellcat") ، وهي مركبة أصغر وأسرع مزودة بمدفع عيار 76 ملم عالي السرعة. واصلت ألمانيا تحسين دباباتها ، لذلك طور الجيش M36 ، التي حملت مدفعًا مضادًا للطائرات عيار 90 ملم. أصدر الجيش M36 إلى كتائب مدمرات الدبابات في أوروبا في الجزء الأخير من الحرب.

نشرت معظم الفرق الأمريكية المدرعة ثلاث كتائب من مدافع هاوتزر عيار 105 ملم مثبتة ، في العراء ، على هيكل M3 Lee أو ، في كثير من الأحيان ، دبابة M4 شيرمان. تم تصنيفها على أنها M7 وأطلق عليها اسم "الكاهن" بسبب حلقة مدفع رشاش تشبه المنبر. في حين أن الدبابات الألمانية تفوقت على شيرمان من حيث المدافع الرئيسية والدروع ، إلا أنها كانت أكثر موثوقية من الناحية الميكانيكية من المركبات الألمانية المماثلة ، وبما أن النسخة غير المدرعة التي حملت قطعة المدفعية كانت أخف بكثير من شيرمان ، فقد بدا أنها تتعامل مع الطين تمامًا. بشكل جيد بالمقارنة مع خزان شيرمان القياسي. بيلتون كوبر ، وهو من قدامى المحاربين في الفرقة المدرعة ثلاثية الأبعاد ومؤلف كتاب Deathtraps: بقاء فرقة مدرعة أمريكية في الحرب العالمية الثانية، والتي تعتبر من أفضل معدات الجيش.

كانت أكبر قطعة مدفعية ميدانية استخدمها الجيش الأمريكي في الحرب العالمية الثانية هي مدفع هاوتزر M1240 ملم ، مثل هذه القطعة من بطارية B ، كتيبة المدفعية الميدانية 697 ، التي تظهر هنا خلال الحملة الإيطالية ، 30 يناير 1944. (الأرشيف الوطني)

لقد استغرق الأمر بضع فقرات فقط لوصف المدفعية الأمريكية والمحركات الرئيسية لأن أمريكا كانت قادرة على إمداد جميع قواتها بشكل كاف بهذه الأنواع القليلة من الأسلحة والمركبات القياسية. لم يكن هذا هو الحال مع المدفعية الألمانية. كان النقص في ألمانيا شديدًا لدرجة أن ألمانيا بدت وكأنها تستخدم كل بندقية تقريبًا حصلت عليها. في يوم المعركة: الحرب في صقلية وإيطاليا ، 1943-1944، كتب ريك أتكينسون أن نصف فيرماخت قطع المدفعية على الجبهة الشرقية كانت بنادق فرنسية. كتب الجنرال هانز إيبرباخ ، أثناء قيادته لجيش بانزر الخامس ضد البريطانيين في نورماندي ، أن مدفعيته تضمنت بنادق من كل قوة عظمى في أوروبا. سيكون من الصعب المبالغة في تقدير المشاكل اللوجستية التي سببها هذا. لا بد أن الحصول على الذخيرة المناسبة ، ناهيك عن طاولات الرماية وغيرها من المعدات اللازمة لتشغيل المدافع ، كان بمثابة كابوس. ولزيادة مشاكله ، كان لدى البريطانيين وحدهم ستة أضعاف عدد الأسلحة التي يمكنه نشرها.

كان تنقل المدفعية الأمريكية تناقضًا حادًا مع الوضع في ألمانيا. كتاب R.L Dinardo الممتاز ، الطاغوت الميكانيكي أم مفارقة عسكرية؟ الخيول في الجيش الألماني في الحرب العالمية الثانية، يغطي الموضوع جيدًا. كان النقص النسبي في حركة المدفعية الألمانية بسبب القيود المفروضة على الاقتصاد الألماني ، والتخطيط العشوائي ، وبدء الأعمال العدائية قبل فترة طويلة من التوسع المخطط للمدفعية الألمانية. فيرماخت كان كاملا. تسبب الاعتماد على الخيول في مشاكل كبيرة من حيث سرعة الحركة ، وانخفاض سعة الشحن ، وقصر نصف قطر العمل ، والعدد غير المتناسب من الرجال اللازمين لرعاية الحيوانات. لا يمكن للمدفعية الألمانية التي تجرها الخيول أن تتحرك إلا بمعدل ربما خمسة وعشرين ميلاً في اليوم لعدة أيام قبل أن تحتاج الخيول إلى الراحة. تم تخفيف هذه المشاكل جزئيًا فقط باستخدام نظام السكك الحديدية الألماني. أدى قصف الحلفاء المكثف للسكك الحديدية الألمانية إلى إبطاء حركة القوات والمعدات والإمدادات. كما تسببت الغارات في خسائر فادحة في الرجال والعتاد.

تتمثل إحدى الطرق لتقدير حجم المشكلات التي تسببها المدفعية التي تجرها الخيول في ملاحظة أن أحد الأسباب التي جعلت الجيش السادس الألماني لا يحاول الخروج من تطويقه في ستالينجراد هو أن معظم خيولها كانت في معسكرات إعادة التأهيل إلى غربًا وكانوا خارج هذا التطويق. نتيجة لذلك ، لم يكن الجيش السادس قادرًا على نقل أسلحته الثقيلة أو ذخائره أثناء محاولة الاختراق.

ال Trüppenführung، البيان الأساسي لعقيدة القتال الحربي في ألمانيا ، ذكر أنه "يجب استخدام المدفعية بحركة كبيرة لتحقيق تأثيرها الكامل". حققت مدفعية الجيش الأمريكي هذا الهدف أفضل بكثير من فيرماخت أو أي جيش آخر خلال الحرب العالمية الثانية.

كان جزء من سبب فعالية المدفعية الأمريكية هو المراقبة الأمامية الجيدة. خلال الحرب العالمية الأولى ، تم تعديل النار بواسطة بطاريات فردية. رصد قادة البطاريات سقوط طلقاتهم ، عادة من برج خام بالقرب من المدافع. في الحرب العالمية الثانية ، تم توجيه نيران المدفعية الألمانية والأمريكية بشكل طبيعي على مستوى الكتيبة. عادةً ما يتحكم مركز توجيه النيران في ما لا يقل عن اثني عشر بندقية ، لذلك كانت هناك حاجة إلى الحصول على الهدف ومراقبة سقوط الجولات بشكل أفضل من ممارسة حرب الكلمات الأولى. في القتال سريع الخطى في الحرب العالمية الثانية ، احتاج المراقبون إلى التواجد في مكان ما بالقرب من القوات المدعومة أو مع دعمهم ، وكانوا بحاجة إلى الاتصال السريع بمركز توجيه النار. عندما كانت القوات تتحرك ، كانت الهواتف الأرضية عديمة الفائدة. حتى في المواقف الثابتة ، كانت الهواتف ، مع خطوطها الضعيفة ، تعاني من قيود خطيرة بالقرب من الخطوط الأمامية. كان الراديو حلاً محتملاً ، لكن أجهزة راديو AM المبكرة كانت متقلبة وغير موثوقة في كثير من الأحيان. درس الرائد ، اللواء لاحقًا ، أنتوني سي ماكوليف ، إذاعات FM التي بدأت شرطة ولاية كونيتيكت في استخدامها وأقنع الجيش بتطوير أجهزة راديو FM للمركبة. قدمت هذه إشارة قوية واضحة لحوالي أربعين ميلا. طورت ألمانيا عائلة من أجهزة راديو المركبات عالية التردد للاستخدام العسكري ، لكن أجهزة الراديو الخاصة بها لم تكن بنفس فعالية الإصدارات الأمريكية. بحلول العام الأخير من الحرب في أوروبا ، كانت ألمانيا تنشر أسرتها الخاصة من أجهزة الراديو FM.

أضافت أمريكا عنصرًا آخر للمراقبة الأمامية: الطائرات الخفيفة التي أشار إليها روميل سابقًا. في البداية رفض سلاح الجو في الجيش الاستماع إلى نداءات مصنعي الطائرات الخفيفة للمشاركة في المجهود الحربي ، لذلك أتاح المصنعون الطائرات مجانًا للجنرالات الذين يقومون بالمناورات. كانت الفوائد واضحة لدرجة أنه ، على الفور تقريبًا ، نشأ صخب لا يقاوم لشرائها.

كانت الطائرة الأكثر استخدامًا من قبل القوات الأمريكية من طراز Piper Cub المعسكر قليلاً والمعروفة باسم L-4. كانت الطائرة مطلية بلون زيتون باهت ، ومجهزة بجهاز راديو ، وتم تعديلها بإضافة نافذة تم وضعها في الجزء العلوي من جسم الطائرة خلف الجناح. تم إصدار طائرتين لكل كتيبة مدفعية.

قام طاقم مدفع من كتيبة المدفعية الميدانية 575 بتحميل مدفعهم M1 مقاس 8 بوصات بالقرب من بيرستهايم ، فرنسا ، في أواخر عام 1944. كان للمدفع مقاس 8 بوصات أطول مدى لأي قطعة مدفعية ميدانية أمريكية في الحرب - 32000 متر (عشرين ميلاً) . (المحفوظات الوطنية)

الرد بالمثل على النشر الأمريكي لمراقبي المدفعية المحمولة جواً لم يكن خيارًا لقوات المحور. كان لدى ألمانيا طائرة كانت ستخدم بشكل رائع ، Fiesler Fi 156 ستورش (ستورك) ، الذي تم تصميمه مع وضع تحديد المدفعية في الاعتبار. ومع ذلك ، مثل الكثير من المعدات الألمانية ، فقد تم تصميمها بشكل مفرط وبالتالي كانت مكلفة للغاية بالنسبة لألمانيا لاستخدامها على نطاق واسع كما كان من الضروري استخدامها لإحداث فرق في القدرات الألمانية. بالإضافة إلى ذلك ، كان التفوق الجوي للحلفاء سيدفعهم بسرعة للخروج من السماء.

أدى استخدام أجهزة الرصد الجوي إلى حل مشكلة النقص في أجهزة الرصد على الأرض. عملت القوات في كثير من الأحيان في وحدات صغيرة منفصلة ، وعدد كبير جدًا من أن يكون لها نصاب مع كل واحدة. يمكن للمراقب على الأرض رؤية الأهداف القريبة فقط ، مما يجعل بعض الوحدات غير قادرة على الدعوة لإطلاق النار. كانت أجهزة الكشف المحمولة جواً فعالة للغاية لدرجة أنه في بعض الحالات ، وجه الطيار / المراقب ما يصل إلى خمسة وتسعين بالمائة من نيران المدفعية التي تم إطلاقها. لا يمكن فقط ملاحظة الأهداف بشكل أكثر وضوحًا من الجو ، ولكن يمكن أيضًا الاشتباك مع أهداف أبعد خلف الخطوط الأمامية.

إن مجرد وجود طائرات المراقبة في الجو فوق الخطوط الأمامية كان له أثر في قمع شديد لنيران العدو. لوحظ هذا التأثير في كل من مسارح أوروبا والمحيط الهادئ. عندما كان المراقبون في الهواء ، ظلت بطاريات العدو صامتة بشكل عام أو اقتصرت نيرانها على بضع جولات عند الفجر والغسق. لذلك حتى بعد وصول البطاريات الألمانية المتساقطة إلى المقدمة ، كانت صامتة في كثير من الأحيان.

عندما أُجبروا على إطلاق النار على أي حال ، كان لحريق البطارية المضادة تأثير كارثي عليهم. على سبيل المثال ، في شتاء 1944-1945 ، حاولت ألمانيا الاحتفاظ بحلفاء بئر غرب نهر الراين. عندما انهار هذا الدفاع ، تكبدت ألمانيا خسائر فادحة حيث حاولت القوات الفرار عبر الجسور القليلة المتاحة. حاولت المدفعية الألمانية إبطاء تقدم الأمريكيين ، واستغرقت "مراكز المراقبة الجوية عدة أيام ميدانية لإطلاق النار على بطاريات المدفعية التي كانت تحاول حماية عبور الألمان إلى الضفة الشرقية لنهر الراين. تم تدمير هذه البطاريات أو إسكات صوتها ".

كانت قوات الحلفاء على الأرض في جميع المسارح في غاية الامتنان. والدليل الأكثر دراماتيكية هو أنه في عام 1978 ، تلقى طيار مراقبة سابق في الحرب العالمية الثانية رسالة من جندي مشاة سابق. كان تحت نيران المدفعية اليابانية في جزيرة لوزون عندما جاءت طائرة مراقبة في مكان الحادث وأسكتت البطارية اليابانية بمجرد وجودها. كان على يقين من أن النصاب قد أنقذ حياته. بعد سنوات ، نجح في تعقب الطيار للتعبير عن امتنانه شخصيًا.

طورت مدرسة المدفعية الميدانية في فورت سيل أيضًا مركز توجيه النيران لألوية وكتائب المدفعية الأمريكية إلى مكان يمكن فيه تخصيص النيران بسرعة وتحويلها حسب الحاجة. كان من الممارسات الشائعة الجمع بين نيران مدفعية فرقتين متجاورتين أو أكثر لدعم هجوم إحدى تلك الفرق ، ثم تحويل جميع الحرائق إلى هجمات متتالية من قبل الفرق الأخرى. وذهبت الفرق الأربعة التي تقاتل على الكتف الشمالي لمعركة الانتفاخ إلى أبعد من ذلك. وتم دعمهم بنيران 348 بندقية وكتيبة هاون 4.2 بوصة.تم وضع كل هذه البنادق تحت إشراف مساعد قائد الفرقة في فرقة المشاة الأولى وتم تنسيق جميع نيرانهم من خلال مقره.

أطلق المدفعيون من كتيبة المدفعية الميدانية 244 بندقية 88 ملم تم الاستيلاء عليها ، 26 ديسمبر 1944. استولت القوات الأمريكية على عشرات من قطع المدفعية الألمانية ، بما في ذلك العشرات من 88s متعددة الاستخدامات ، إلى جانب أطنان من الذخيرة في صيف عام 1944 واستخدمت فيما بعد بعضًا من الأسرى عتاد ضد الألمان. (المحفوظات الوطنية)

تضمن تطور اتجاه إطلاق النار الأمريكي الذي تم تطويره في Fort Sill القدرة الأمريكية الفريدة ، في ذلك الوقت: الحصول على العديد من البطاريات التي تطلق النار على "Time on Target" (TOT). قام مركز توجيه النار الذي يوجه فريق تدريب المدربين ببث عد تنازلي لجميع البطاريات المشاركة في التصوير. حسبت كل بطارية وقت الرحلة من بنادقهم إلى الهدف. تم إطلاق كل منها أثناء العد التنازلي في وقت تسبب في اصطدام الجولات الأولية من جميع البنادق بالهدف في وقت واحد. كان تأثيره محطما.

تم توضيح تطور اتجاه النار الأمريكي في حكاية في حربي، مذكرات للدكتور دون فوسلر ، وهو جندي خدم في طاقم مدفع مضاد للدبابات 57 ملم. احتلت وحدته مزرعة كبيرة في غرب ألمانيا. في ثلاث مناسبات ، تم إطلاق نيران المدفعية الألمانية عليهم بدقة مريبة ، حيث أصابت مدمرات الدبابات مرتين ومرة ​​واحدة فوضعت الوحدة. أخبرهم عامل روسي أنه عندما احتلوا المزرعة ، كان قبطانًا ألمانيًا في إجازة هناك وبقي مع راديو عندما انسحب بقية المدافعين. تم القبض عليه وكانت بحوزته خريطة توضح جميع مواقع المدفعية الألمانية في المنطقة. تم تسليمه إلى فرقة المدفعية التي أجرت إطلاق نار متزامن لـ TOT على جميع المواقع الألمانية. لا يمكن لأي مدفعية أخرى في العالم أن تفعل ذلك في ذلك الوقت.

كانت القدرة على تنسيق تخطيط الحرائق وتنفيذها مع القوات المدعومة ، ومراقبة تأثير نيران المدفعية بسهولة ، وتحويل هذه النيران بكفاءة حسب الحاجة أمرًا بالغ الأهمية. أوضحت دراسات ما قبل الحرب أن تأثيرًا تآزريًا حدث عندما تقاتل المشاة والمدفعية والدروع كوحدة منسقة بشكل وثيق. تم تأكيد ذلك مرارًا وتكرارًا خلال الحرب.

في ملازم أيزنهاور: الحملة من أجل فرنسا وألمانيا ، 1944-1945يعاني المؤرخ العسكري الأمريكي راسل ويغلي من نقص كبير في الذخيرة ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى الصعوبات في نقل الذخيرة من نورماندي إلى جبهات القتال. وفقًا لـ Weigley ، حد هذا من فعالية المدفعية الأمريكية. يبدو أن هذا مبالغ فيه. وهو محق في أن القوات الأمريكية لم يكن لديها دائما الذخيرة بالقدر الذي قد ترغب فيه لأنها فضلت استخدام أسلحتها لقصف المواقع الألمانية. في القتال من أجل Hill 192 خارج St. Lô ، أطلقت المشاة 2d وحدها ما يصل إلى عشرين TOTs في الليلة لإبقاء المدافعين في حالة من عدم التوازن. أثناء الاستجواب ، كثيراً ما لاحظ أسرى الحرب الألمان في فرنسا الحجم الثقيل للنيران الأمريكية التي تعرضوا لها.

يستعد ثلاثة رماة مدفعية من البطارية C ، كتيبة المدفعية الميدانية الثامنة والعشرين ، فرقة المشاة الثامنة ، لإطلاق قذيفة عيار 155 ملم مكتوب عليها التحية ، "لأدولف ، رأس السنة غير السعيدة ،" 31 ديسمبر 1944. (الأرشيف الوطني)

كانت فعالية المدفعية الألمانية محدودة بسبب نقص الذخيرة الذي قزم تلك الخاصة بالحلفاء. حتى في روسيا في عام 1941 ، شعر بنقص الذخيرة في أواخر ذلك العام ، كان لدى وحدات المدفعية الثقيلة حوالي خمسين طلقة لكل بندقية في متناول اليد. في المقام الأول بسبب مشاكل الإمداد ، كان بإمكان المدفعية الألمانية التي تدعم جيش بانزر الخامس في نورماندي إطلاق حوالي عشرة بالمائة فقط مما أطلقه البريطانيون. تضافرت مشاكل الإنتاج والغارات الضخمة على مراكز التصنيع الألمانية والاعتراض الجوي لخطوط الاتصال لتعوق بشكل خطير قدرة ألمانيا على نقل الذخيرة وغيرها من الإمدادات إلى قواتها في إفريقيا وإيطاليا والحملة الأوروبية.

تتمتع المدفعية الأمريكية بميزة أخرى يصعب تحديدها: الجودة الفائقة للذخيرة التي أطلقتها. بحلول عام 1942 ، كانت ألمانيا تسحب العمال في سن التجنيد من المصانع ومصانع الذخيرة واستبدلتهم بأسرى حرب وعمال رقيق. لم يكونوا بدلاء متحمسين ، خاصة وأنهم كانوا يعملون عادة في ظل ظروف قاسية. هناك العديد من الحكايات حول التخريب الذي تسبب في فشل القذائف في الانفجار في الأوقات الحرجة. وصف جيفري بيريت أحد أفضل الأمثلة الموثقة في هناك حرب يجب ربحها: جيش الولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية. نشرت ألمانيا بطاريات من مدافع طويلة المدى 170 ملم ضد رأس جسر Anzio والتي يمكن أن تطلق من خارج نطاق نيران الحلفاء المضادة للبطارية. ومع ذلك ، فقد فشلوا في إحداث أضرار كبيرة لأن سبعين بالمائة من القذائف كانت عديمة الفائدة.

حصلت فعالية المدفعية الأمريكية على دفعة أخرى في شتاء 1944-1945. ضد القوات في العراء ، أو بدون غطاء علوي ، فإن القذائف التي تنفجر قبل أن ترتطم مباشرة تكون أكثر فاعلية من تلك التي سقطت على الأرض قبل الانفجار. عادة ، يتم تحقيق ذلك مع ضبط فتيل زمني لتفجير الجولة بجزء من الثانية قبل أن ترتطم. قد يكون الحصول على التوقيت المناسب أمرًا صعبًا ويبطئ معدل إطلاق النار. أدى القرب ، أو الوقت المتغير (VT) ، إلى تفجير القذيفة تلقائيًا فوق الأرض ، مما يبسط مهمة المدفعي. كان متاحًا في وقت سابق من الحرب ، لكن الخوف من أن تلتقط ألمانيا أمثلة وتقوم بهندسة عكسية للصمام لاستخدامه ضد أساطيل القاذفات التي تدمر البلاد ، مما منع الحلفاء من استخدامها ضد أهداف في خط المواجهة. خطط الحلفاء لبدء استخدامه ضد الأهداف الأرضية مع بداية العام الجديد ، لكن الهجوم الألماني المفاجئ في آردين ، والمعروف فيما بعد باسم معركة الانتفاخ ، سارع في إدخاله ببضعة أيام.

كان لمدفعية الحلفاء عدد من الأنواع المختلفة من التأثيرات على حملة نورماندي وكان تأثيرها معًا كبيرًا. حقيقة أن المدربين يمكن أن يسقطوا دون سابق إنذار في أي وقت يعني أن هناك استنزافًا ثابتًا في الخطوط الأمامية. كانت الجبهة الألمانية دائمًا على وشك الانهيار ، لذا تم نشر الوحدات في تلك الجبهة بمجرد وصولها. كان أول من وصل يميل إلى أن يكون وحدات النخبة مجهزة تجهيزًا جيدًا وسرعان ما تم إيقافهم. على سبيل المثال ، وصلت فرقة المظلات ثلاثية الأبعاد المدربة جيدًا من منطقة التدريب في بريتاني بعد أيام قليلة من الغزو. تم نشره ضد الجناح الأيسر للقطاع الأمريكي. حتى عندما كانت الجبهة هادئة نسبيًا ، فإن فالسشيرمجاغر فقد ما يقرب من 100 قتيل وعدة مئات من الجرحى كل يوم. نتيجة لذلك ، تم استنفاد قسم النخبة الألمانية بشكل خطير قبل مهاجمته من قبل فرق المشاة 2d و 29 بالقرب من St Lô. انقسامات بانزر التي أجبر الألمان أيضًا على الالتزام بدور دفاعي لها تجارب مماثلة. نتيجة لذلك ، كانت الفرص الألمانية لتجميع قوة متعددة الانقسامات من وحدات شبه كاملة القوة للهجوم المضاد الهائل الذي احتاجوا إليه لاستعادة المبادرة محدودة للغاية.

هُزمت القوات التي استطاعوا حشدها للهجمات المضادة فعليًا قبل بدء الهجمات. المثال الأكثر دراماتيكية حدث في القطاع البريطاني. وصلت ثلاث فرق بانزر كاملة القوة من بلجيكا وبولندا وتم تجميعها بالقرب من كاين. تم تكليفهم بقطع طريق كاين بايو. تم تدمير مناطق تجميعهم من قبل المدفعية الأمريكية والبريطانية لدرجة أن الهجوم بدأ متأخراً مهتزاً وتم إلغاؤه بعد أقل من أربع وعشرين ساعة. خلال هجمات المدفعية الأمريكية ، قامت المدافع الأمريكية بتحييد الأسلحة التي يخدمها طاقم ، ودمرت الأعمال الدفاعية ، وأبعدت مشاة العدو من حراسة دفاعاتها حتى تم رفع الحرائق.

في حالات أخرى ، تم إحباط ما كان ينبغي أن يكون نجاحات ألمانية بسبب مثابرة الرجال على الأرض ، بدعم كبير جدًا من المدفعية. على سبيل المثال ، بعد الاستيلاء على أفرانش والانفصال عن رأس جسر نورماندي ، أطلق الألمان عملية لوتيش ، وهي محاولة متهورة لقطع رؤوس الحربة الأمريكية التي تخترق الآن عمق فرنسا. كانت الخطة هي القيادة من منطقة فاليز إلى ساحل خليج سانت مالو. أحرز الألمان بعض التقدم الأولي حتى وصلوا إلى بلدة مورتين ، حيث احتلت كتيبة من فرقة المشاة الثلاثين تل 317. لمدة ثلاثة أيام ، حاول الألمان الاستيلاء على التل ، لكن الكتيبة ، بمساعدة ستائر من نيران المدفعية ، صمدت قبالة لهم. لقد كان مثالاً على قيام المدفعية "بوضع جدران صلبة من الفولاذ الساخن أمام المواقع الدفاعية الأمريكية" بينما كانت تستدعي التركيز على القوات الألمانية لأميال حولها.

في وقت لاحق في معركة الانتفاخ ، قدمت المدفعية نفس الحماية. بالإضافة إلى ذلك ، أعاقت الهجمات الألمانية بفصل المشاة عن الدروع المصاحبة لها. تم أخذ الدبابات غير المدعومة من المشاة بشكل منتظم بواسطة المدافع الأمريكية المضادة للدبابات والبازوكا.

لم تقتصر مزايا جيوش الحلفاء الغربيين على الألمان على تميز مدفعيتهم. بعض هذه المزايا مفهومة جيدًا والبعض الآخر أقل من ذلك. على سبيل المثال ، لا يوجد الكثير في تاريخ الحرب العالمية الثانية حول حقيقة أن الألمان لم يطوروا أبدًا مجموعات سلاح الفرسان التي أعطت الحلفاء قدرة استطلاعية ممتازة. أثناء القتال في مرتين ، كانت هناك فجوة كبيرة في الخطوط الأمريكية. كان من الممكن أن ينزلق الألمان جانبًا من محور تقدمهم إلى تلك الفجوة لكنهم لم يكتشفوها أبدًا. كانت مزايا التفوق الجوي خلال الحملات الأوروبية حاسمة وهذا الموضوع تم تطويره جيدًا في مكان آخر.


P-47 Thunderbolt: الطائرة التي فازت بالحرب العالمية الثانية وسحقت هتلر

على الرغم من أن P-47 كانت قوة لا يستهان بها في الهواء ، إلا أنها كانت بطيئة في الصعود ويصعب التعامل معها في الإقلاع والهبوط. أفاد الملازم هارولد روسر ، الذي طار بالطائرة في مسرح الصين وبورما والهند قبل أن تتلقى وحدته طفرة مزدوجة Lockheed P-38 Lightnings ، "لم يكن لدى P-47 عجلة أنف ، وبدلاً من الانحناء إلى الأمام للإقلاع ، تراجعت للخلف ، متكئة على عجلة ذيلها ، وأنفها المائل إلى أعلى يعيق رؤيتنا للأمام حتى تزداد سرعتها. لم يصعد الذيل حتى وصلت سرعة 60 ميلاً في الساعة ، وحتى حدث ذلك ، لم نتمكن من رؤية المدرج أمامنا. كان العكس صحيحًا عند الهبوط. وللتعويض عن النقطة العمياء ، فإننا "نجحنا" عندما نتحرك ، وننتقل من جانب إلى آخر ، وننظر إلى المقدمة بين المنعطفات ".

كانت الرؤية التجريبية المحدودة بمثابة عيب في متغيرات Thunderbolt المبكرة ، ولكن تم تحسين ذلك عندما تم تقديم قمرة القيادة ذات الرؤية الواضحة مع طراز P-47D. أعطى هذا الطيار رؤية شاملة.

بينما أحب طياروها ووثقوا في Thunderbolt ، اعتقد بعض ضباط USAAF في أوروبا أنها استهلكت الكثير من المدرج للإقلاع ، وكان من الصعب الانسحاب من الغوص ، وأن معدات الهبوط كانت ضعيفة. لكن في مسرح المحيط الهادئ ، تم التعبير عن القليل من الشكوك. أعجب الجنرال جورج كيني ، القائد الكندي المولد للقوات الجوية الخامسة ، بأداء الطائرة وطلب أن يتم تجهيز المزيد من مجموعاته المقاتلة بها.

قدم Thunderbolt مساهمة كبيرة في سقوط Luftwaffe ، وتدمير نظام النقل للرايخ الثالث ، والهزيمة النهائية للجيوش الألمانية واليابانية. تم بناء ما مجموعه 15،579 طائرة من طراز P-47 ، أكثر من أي مقاتلة أخرى تابعة لسلاح الجو الأمريكي ، وقد جهزت 40 في المائة من مجموعات المقاتلين في الخارج في عامي 1944 و 1945. المقاتلة الأمريكية الوحيدة التي تفوقت على Thunderbolt في الأداء الشامل كانت أخف P-51 موستانج ، التي تعتبر بشكل عام أفضل مقاتلة ذات مقعد واحد ومحرك مكبس في الحرب. وكما لاحظ العقيد جابريسكي ، فإن P-51 لم تصل إلى مستوى Thunderbolt في قصف الغطس ولم تستطع تحمل نوع العقوبة التي تمتصها بشكل روتيني.

مع ضعف نطاق P-47s ، تولى Mustangs في النهاية مهام المرافقة لتيارات قاذفة القنابل الثامنة. برأ طيارو Thunderbolt أنفسهم بشكل بطولي ، ولكن حتى عندما تم تزويدهم بخزانات وقود يمكن التخلص منها ، كانت الطائرات تفتقر إلى النطاق الضروري. تم تسريع الدفعة الأخيرة لـ P-51s من خلال مهمة B-17 الكارثية في 14 أكتوبر 1943. في ذلك "الخميس الأسود" ، هاجمت 291 قاذفة B-17 بدون مرافقة مصنع الكرات في شفاينفورت للمرة الثانية. لقد ألحقوا أضرارًا جسيمة ، ولكن تم تدمير 60 قلعة وتدمير 140. سقطت 88 طائرة أخرى تابعة لسلاح الجو في الأسبوع السابق ، وكانت الخسائر لا تطاق.

تم تنظيم أول مهمة برفقة موستانج في 5 ديسمبر 1943 ، ثم رافقوا بشكل روتيني B-17s و Liberators إلى برلين والعودة. بحلول نهاية الحرب الأوروبية ، كانت جميع المجموعات المقاتلة الثامنة في سلاح الجو ما عدا واحدة مجهزة بموستانج.

أدى وصول طائرات P-51 إلى تغيير مجرى الحرب الجوية في أوروبا ، لكن طياري P-47 ظلوا مخلصين بشدة لأباريقهم القوية وأصروا على تفوقهم. استمرت متغيرات Thunderbolt المحسنة في تقديم الخدمة الباسلة على جميع الجبهات ، من شمال غرب أوروبا إلى شمال إفريقيا ومن إيطاليا إلى المحيط الهادئ. كان مقرهم في أستراليا منذ أواخر عام 1943 ، ورافقت طائرات P-47N قاذفات Boeing B-29 Superfortress الثقيلة من سلاح الجو العشرين في مهام طويلة فوق الماء.

تم بناء P-47N ، وهو الأخير من بين عشرات المتغيرات من Thunderbolt الشهير ، فقط للنشر في مسرح المحيط الهادئ. تم نشر ما مجموعه 1816 1. تخصصت P-47Ns في قصف السفن اليابانية وخطوط السكك الحديدية والمطارات.

خلال الغزو الكبير للجيش البحري لسايبان في منتصف يونيو 1944 ، دعمت صواعق من سرب المقاتلات السابع عشر والثالث والسبعين من سلاح الجو السابع طائرات البحرية في تفجير الكهوف اليابانية ونقاط القوة الأخرى بالنابالم. كما طاروا لدعم الولايات المتحدة وقوات الحلفاء في العديد من الإجراءات الأخرى في المحيط الهادئ ، بما في ذلك إعادة احتلال غينيا الجديدة ، وحملة الفلبين ، وغزوات غوام ، وتينيان ، وإيو جيما ، وأوكيناوا.

استخدم سلاح الجو الملكي البريطاني Thunderbolts للتدريب في إنجلترا ومصر ، وتم نشرها على نطاق واسع في عمليات القصف والاستطلاع و "الراوند" في الشرق الأقصى. في حين أن العديد من الأسراب في الهند وبورما تحولت من هوكر هوريكان ، فإن سلاح الجو الملكي البريطاني P-47s مسلحة بقنابل زنة 500 رطل وصواريخ ونابالم متخصصة في الهجمات منخفضة المستوى على تجمعات القوات اليابانية وخطوط إمدادها الطويلة. قاموا بتغطية عمليات الإنزال البريطانية الأسترالية في بورما واستمروا في مضايقة العدو المنسحب خلال العام الأخير من الحرب. تم استخدام ما مجموعه 830 صاعقة حصريًا ضد اليابانيين خلال حملة بورما المريرة.

تحمل RAF Thunderbolts في الشرق الأقصى شرائط تمييز بيضاء لمنع الالتباس مع مقاتلات ناكاجيما كي -84 هاياتي اليابانية ، والتي تشبهها إلى حد كبير. وفي الوقت نفسه ، رافقت USAAF Thunderbolts طائرات النقل Allied C-46 و C-47 و C-54 التي كانت تحلق فوق "هامب" في جبال الهيمالايا من الهند إلى الصين.

في المسرح الأوروبي ، قبل وأثناء وبعد الغزو التاريخي للجيوش البريطانية والأمريكية والكندية لنورماندي يوم الثلاثاء 6 يونيو 1944 ، وجدت طائرات P-47 دورًا جديدًا وأصبحت لها دورها الخاص. الانتقام. جنبا إلى جنب مع 10 مجموعات مقاتلة من سلاح الجو الثامن و هوكر تايفون و Tempests المميتة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، أقلعت Thunderbolts يوميًا من المطارات الإنجليزية لاجتياح القنال الإنجليزي ودبابات وقوافل ومطارات ومخازن إمداد وقطارات وخطوط اتصال بالقنابل ، الصواريخ ونيران الرشاشات. بعد أن اندلعت قوات الحلفاء من رؤوس جسورها ، عملت الطائرات من مهابط طائرات في فرنسا على عجل.

طالما سمحت الظروف الجوية ، استمرت الصواعق والأعاصير والعواصف في الضغط بينما توغلت جيوش الحلفاء عبر فرنسا وبلجيكا وهولندا وألمانيا. هللوا لرجال البنادق المحاصرين في الخنادق ورعبوا خصومهم. على الخطوط الأمامية لشمال غرب أوروبا في 1944-1945 ، أثبتت P-47 نفسها كسلاح مخيف. وصف أحد المراقبين تأثير إطلاقها ثمانية بنادق آلية كولت براوننج بحجم 0.5 بوصات في أجنحتها على أنها مثل "قيادة شاحنة تزن خمسة أطنان مباشرة عند الحائط بسرعة 60 ميلًا في الساعة".

كانت الصواعق بمثابة خيل العمل في الخطوط الأمامية للقوات الجوية التاسعة للجنرال هويت إس فاندنبورغ ، وهي أكبر قيادة جوية تكتيكية في التاريخ ، والتي تم إصلاحها في خريف عام 1943 بعد العمليات في شمال إفريقيا وصقلية وإيطاليا ، لدعم الوحدات البرية في نورماندي. تضم 3500 طائرة.

بحلول مايو 1944 ، تم تجهيز 13 من المجموعات المقاتلة التابعة لسلاح الجو التاسع بـ P-47Ds ، المصممة لدورها الحاسم كقاذفات وقاذفات منخفضة المستوى. لقد قاموا بتحديث المحركات والمراوح ، وتم تركيب رفوف تحت أجنحتهم لحمل قنابل تزن 500 رطل ، وبعد ذلك ، قذائف صاروخية. بعد عمليات الإنزال في نورماندي ، اتبعت القوة الجوية التاسعة مثال تكتيكات "رتبة الكابينة" لسلاح الجو الملكي باستخدام تايفون. تمكنت أطقم دبابات الجيش الأمريكي المزودة بأجهزة راديو VHF من استدعاء صواعق تحمل قنابل لمهاجمة أهداف محددة.

مع معدل خسارة إجمالي قدره 0.7 بالمائة فقط ، دمرت طائرات P-47 أو ألحقت أضرارًا بـ 6000 دبابة وسيارة مصفحة للعدو ، و 68000 شاحنة ، و 9000 قاطرة ، و 86000 قطعة من الدارجة ، و 60.000 عربة تجرها الخيول. قاموا بتحليق 545.575 طلعة جوية وسجلوا ما يقدر بـ 1.35 مليون ساعة قتالية ، وأسقطوا 3752 طائرة معادية مع خسارة 824 في المعارك الجوية. بحلول أغسطس 1945 ، حلقت Thunderbolts على كل جبهة ودمرت أكثر من 7000 طائرة ألمانية ويابانية في الجو وعلى الأرض.

تم تسجيل أكبر عدد من الانتصارات الجوية في المسرح الأوروبي من قبل مجموعة مقاتلة "وولفباك" رقم 56 للكولونيل هوبير أ. أسفرت طائراته من طراز P-47 عن مقتل 665.5 شخصًا ، ونسب إليه الفضل في تدمير 17.75 طائرة معادية في الهواء و 8.5 على الأرض. وُصف زيمكي المحافظ ، اللطيف بأنه القائد المقاتل "الأكثر قتالًا" في أوروبا لأنه كان يقود طياريه بانتظام إلى العمل. كان أيضًا تكتيكيًا مبتكرًا. أنهى هو والكولونيل جابريسكي ، صاحب المرتبة الثالثة في سلاح الجو الأمريكي في كل العصور ، الحرب في معسكرات الاعتقال الألمانية.

انتهى إنتاج Thunderbolts في نوفمبر 1945. وظلت P-47Ds و P-47Ns في الخدمة مع USAAF وعندما أصبحت سلاح الجو الأمريكي في سبتمبر 1947 ، وحلق عدد قليل مع أسراب من الحرس الوطني الجوي قبل أن يتم التخلص منها في عام 1955. كما عملت طائرات P-47 مع القوات الجوية للبرازيل وبوليفيا وتشيلي وكولومبيا ودومينيكا والإكوادور وغواتيمالا وهندوراس وإيران وإيطاليا والمكسيك والصين القومية وبيرو وتركيا ويوغوسلافيا.

عندما اندلعت الحرب الكورية في 25 يونيو 1950 ، قرر مخططو وزارة الدفاع أن هناك حاجة ماسة لمقاتلات ذات محرك مكبس للدعم الأرضي.لقد حاولوا العثور على ما يكفي من P-47 للمهمة ، لكن الطائرات ، التي أتقنت مثل هذه التكتيكات في الحرب العالمية الثانية ، كانت على وشك النفاد. شهد عدد قليل من Thunderbolts العمل في كوريا ، لكن لم يكن لدى سلاح الجو خيار سوى الاعتماد بشكل أساسي على P-51s والسلالة الجديدة من المقاتلات النفاثة.


الحماية والبقاء على قيد الحياة

دعت مواصفات التصميم الأصلية لسيارة شيرمان إلى أن يكون الدرع قادرًا على تحمل الضربات من البنادق عيار 37 ملم. في الوقت الذي تمت فيه صياغة تصميمات شيرمان ، كانت البنادق عيار 50 ملم هي الأكبر في الاستخدام على الدبابات المتوسطة. في حين أن درع شيرمان كان مشابهًا للدبابات المتوسطة الأخرى في بريطانيا أو روسيا أو ألمانيا في عام 1942 ، فإن التقدم في تكنولوجيا الأسلحة الألمانية جعل الدرع عرضة للأسلحة الألمانية ذات السرعة العالية 50 ملم و 75 ملم والسرعة الفائقة 75 ملم و 88 ملم. بدأت الدبابات في التركيب في عام 1943.

كانت نماذج شيرمان المبكرة أيضًا عرضة للاحتراق عندما أصيبت بنيران العدو (تسمى `` تخمير ''). كما شكّل تخزين الذخيرة غير المحمي خطراً على أطقم شيرمان. هناك أسطورة شائعة في تاريخ ما بعد الحرب مفادها أن استخدام محرك بنزين (بنزين) ساهم في هذا الاتجاه وأن الدبابات الألمانية تستخدم الديزل الأقل احتمالية للحرق غير مدعومة بحقيقة معظم دبابات الحرب العالمية الثانية ، بما في ذلك الموديلات الألمانية ، ومحركات البنزين والبنزين المستخدمة. من غير المحتمل أن تشتعل عند اصطدامها بقذائف خارقة للدروع.

أنافي الحقيقة ، أثبتت تجربة ساحة المعركة واختبارات الذخائر (للجيش الأمريكي) أن السبب الرئيسي لحرائق شيرمان كان اشتعال الذخيرة الدافعة. كان الجاني الأقل هو الاشتعال العرضي للزيت الهيدروليكي للبرج أو التستيف الشخصي أو الوقود في بعض الأحيان. تشير التقديرات إلى أن 60-80 في المائة من شيرمان اخترقت بواسطة قذائف (خارقة للدروع) أو Panzerfausts محترقة. من السهل تصديق ذلك في ضوء حقيقة أن الاختراق من أي مكان تقريبًا في القوس الأمامي سيؤدي إلى اتصال قذيفة بالذخيرة ، وبمجرد تمزق الغلاف ، فإن الحشو (شديد الانفجار) المستخدم في العديد من طلقات AP الألمانية سيشعلها . بمجرد اندلاع حريق دافع ، لم يكن أمام الطاقم خيار سوى التخلي عن السيارة في أسرع وقت ممكن. 16

في وقت لاحق ، قللت نماذج شيرمان من مخاطر تخزين الذخيرة عن طريق لحام صفائح درع زخرفية بسمك بوصة واحدة على الهيكل خارج رفوف التستيف ، ثم نقل الذخيرة لاحقًا إلى أرضية الهيكل واستخدام & quot؛ التستيف & quot حيث يتم الاحتفاظ بالذخيرة في سترات مملوءة بالسائل.

ومع ذلك ، عندما أصبحت أطقم الدبابات على دراية بأداء مسدس العدو ، تم إنشاء حلول دروع إضافية في الميدان ، بما في ذلك استخدام جذوع الأشجار وأكياس الرمل ، وكان استخدام المسار الاحتياطي ملحومًا بالبدن والبرج - بما في ذلك المسارات الشائعة في الوحدات الكندية. من الدبابات غير شيرمان ، بما في ذلك المسار الألماني الذي تم الاستيلاء عليه. كان استخدام الدروع المطبقة ميدانيًا مثيرًا للجدل حيث شعر بعض الفنيين أنه يزيد من قابلية التأثر بأسلحة HEAT ، بينما أشار آخرون إلى الضغط على قطارات القيادة بسبب الوزن الإضافي. كان رد الطاقم أنه لا جدوى من الحفاظ على قطار القيادة لمسافة 500 ميل إضافية إذا لم تنجو الدبابة حتى المنعطف التالي في الطريق.

بحلول نهاية يونيو 1944 ، بدأت أطقم مدرعة من اللواء المدرع الكندي الثاني في إجراء تغييرات:

انتهز أعضاء (الفوج الكندي السادس المدرع (الفرسان الأول)) الفرصة لبدء إجراء تعديلات غير مصرح بها على قوات شيرمان الخاصة بهم. لقد ربطوا أطوال المسار من المهملين إلى ألواح الجليد (أمام الخزان) وجوانب الهيكل. كانت النظرية أن الدرع الإضافي إما ينحرف أو يبطئ جولة تضرب الدبابة. كان الطاقم على دراية كاملة بنواقص شيرمان وشعروا أنهم بحاجة إلى كل ميزة إضافية يمكنهم التفكير فيها. لم يتأثر ضباط RCEME الذين شاهدوا هذه الأحداث. وقالوا إن الوزن الزائد سيرفع من استهلاك الوقود ويتسبب في تآكل سابق لأوانه للمسار والمحرك. وذكروا أيضًا أن الحشو الإضافي كان وهميًا ، ولن يفعل شيئًا في طريق إضافة الحماية. ظل أفراد الطاقم غير متأثرين بشكل فريد بهذه الحجج. لم يهتموا بالوقود أو الجنزير أو ملابس المحرك ، فقد اهتموا بعبور المائة ياردة التالية من الأرض والعيش في رواية القصة. إذا لم يكن الدرع الإضافي حماية حقيقية ، فهذا لا يهم أيضًا ، فقد أحبوه وإذا ساعد معنوياتهم ومنحهم المزيد من الثقة في سياراتهم ، فإن الأمر يستحق التكلفة. 17

يبدو أن الفرقة الرابعة الكندية (المدرعة) لم تنتظر طويلاً بعد وصولها إلى القارة لتعديل دباباتها بالمثل:

في 3 أغسطس (الرائد) Dave Currie & quot ؛ تحرك سرب C & quot (من فوج جنوب ألبرتا) ليحل محل (الرائد) Lavoie's & quotA & quot سرب ، والذي تم سحبه لتلحيم مسارات الدبابات الألمانية بأبراج وهياكل شيرمان الخاصة بهم لحماية إضافية للدروع. على ما يبدو ، كما أشار كاتب يوميات الحرب ، كان الفوج أول وحدة مدرعة في الفرقة الرابعة وحاول إجراء مثل هذا التعديل ، ويمكن لأولئك الذين لديهم خبرة به أن يشهدوا على فائدته. & quot 18

حصل The Sherman على اللقب & quotRonson & quot بعد العلامة التجارية الشهيرة لولاعة السجائر (التي كان شعارها & quot يضيء في المرة الأولى ، في كل مرة! & quot). أشارت إليهم القوات الألمانية أحيانًا باسم & quotTommycookers & quot.

تم إعاقة بقاء طاقم البرج بسبب حقيقة أن الكندي شيرمان في الحرب العالمية الثانية (باستثناء Firefly) كان لديه فتحة واحدة فقط في البرج. اضطر اللودر إلى & quot؛ الزحف تحت المدفع & quot؛ للخروج من خلال الفتحة الرئيسية & quot؛ للبرج & quot؛ بعد خروج القائد والمدفعي. 19 طاقم هال كان بالمثل في وضع غير مؤات إذا تم إعاقة فتحةهم العلوية بواسطة المدفع الرئيسي للبرج.

كان لدى شيرمان أيضًا فتحة طوارئ في بطن الخزان.

استخدم شيرمان الخامس محرك كرايسلر متعدد البنوك.

كان أول خزان حقيقي لدينا هو 30 طنًا من الرام. تم وضع أي شخص يدخن على بعد 50 قدمًا منه تحت المسؤولية (أثناء التدريب). غالبًا ما ابتسمت بعد عام أو نحو ذلك في إيطاليا ، ورأيت شخصًا يطلق النار على (شيرمان) بسيجارة تتدلى من شفتيه ، وهو غباء محض ، بالطبع ، سوء الانضباط أيضًا. ولكن بعد ذلك ، في إيطاليا ، قمنا بتسخين مياهنا من أجل الشاي باستخدام سخان احتراق موجود على أرضية الخزان بين قدمي مرافق السائق. 21

ركض شيرمان على نظام كهربائي بجهد 24 فولت ، مع مأخذ طاقة من المحرك الرئيسي يقود مولدًا رئيسيًا بجهد 24 فولت و 50 أمبير. تم وضع وحدة مولد مساعدة - مولد 30 فولت ، 1500 واط يعمل بمحرك أحادي الأسطوانة ، ثنائي الأشواط ، يعمل بالوقود المبرد بالهواء - داخل الخزان. يُعرف باسم & quotLittle Joe & quot في الناقلات الأمريكية ، أشار إليه الكنديون على أنه Homelite. تم استخدامه لشحن بطاريات Sherman (بطاريتان بقوة 12 فولت ، موصلة بأسلاك في سلسلة) عندما لا يمكن تشغيل المحرك الرئيسي ، أو عندما يتعين استكمال ناتج المولد الرئيسي ، كما هو الحال عند وضع جهاز اجتياز الراديو أو برج الطاقة حمولة ثقيلة على البطاريات. 22

في حين أن النماذج الأولى من دبابة شيرمان (بالإضافة إلى المتغيرات الكندية مثل رام) كانت تحتوي على شاحنات بعربة ذات نظام تعليق حلزوني رأسي (VVSS) مع بكرات رجوع مثبتة في المنتصف ، فإن النماذج اللاحقة المستخدمة في القتال من قبل الكنديين كانت تعوض بكرات الإرجاع. كانت شاحنات العربات التي تعمل بنظام التعليق الزنبركي الأفقي (HVSS) في فترة ما بعد الحرب أقل كثافة في الصيانة حيث لم يكن من الضروري تفكيكها من أجل تغيير العجلات. كما أعطى نظام HVSS مزيدًا من السفر للعجلات ، مما يوفر قيادة أكثر سلاسة.

تم استخدام مجموعة متنوعة من أنواع الجنزير على سيارات شيرمان الكندية بما في ذلك الكتل المطاطية العادية ومسارات شيفرون المطاطية ومسارات شيفرون المعدنية. كانت مسارات التعليق HVSS بعد الحرب مختلفة مرة أخرى.

تم استخدام مسار الدبوس الكندي ، المشابه جدًا في المظهر للتتبع المستخدم في الدبابات الألمانية المتوسطة ، في مدفع Sexton II ذاتية الدفع وخزان Grizzly الكندي. تستخدم المركبات التي تستخدم هذا المسار ضرسًا خاصًا ذو 17 سنًا.

كان طول مسار شيرمان الخامس أطول بسبب الهيكل الممتد ، حيث تم وضع شاحنات العربات على مسافة أبعد. عرض المسار لخزانات HVSS بعد الحرب يعمل على تقليل الضغط الأرضي للمركبة. كان عرض لوحة الجنزير القياسي 16.5 بوصة (يمكن تمديده من خلال استخدام موصلات النهاية ، كما هو موضح أدناه) ، وزاد عرض لوحة المسار إلى 23 بوصة على HVSS Shermans.

كان أكبر عيب في أداء شيرمان مقارنة بنظرائه من الأعداء هو التوجيه ، ونصف قطر الدوران اللاحق ، والذي كان أكبر من PzKpfw IV. تقرير ذخائر الجيش الأمريكي يسرد 31 قدمًا (9.5 م) لدائرة دوران شيرمان. بانزركامب فاجن بواسطة Ellis & amp Doyle (Argus 1976) يسرد الحد الأدنى من دوائر الدوران على النحو التالي:

  • PzKpfw I ausf A & ampB: 2.1 م
  • PzKpfw II ausf F: 4.8 م
  • PzKpfw III ausf M: 5.85 م
  • PzKpfw IV ausf D & ampG: 5.92 م
  • PzKpfw 38 طن: 4.54 م
  • PzKpfw 35 طن: 4.88 م
  • PzKpfw V (النمر) ausf G: 10.0 م
  • PzKpfw VI (الملك النمر) ausf ب: 4.8 م

يمكن رؤية موصلات النهاية القياسية للمسارات أعلى اليسار. يوجد أدناه نوعان من & quot؛ موصل نهاية ممدد & quot؛ رسومات تستند إلى تلك الموجودة في شيرمان في العمل.

ربما كان الأمر كذلك أن فوج (جنوب ألبرتا) تلقى شحنة من موسعات الجنزير ، والأدوات التي وسعت مساحة مسارات الدبابات مما يمنحها تماسكًا أفضل في الظروف الموحلة. كانت هذه أشياء يصعب ملاءمتها وعمل العمل على إبقاء الطاقم بعيدًا عن الأذى لبضعة أيام. 23


محتويات

الخلفية [تحرير | تحرير المصدر]

بدأ رفع وحدات الميليشيات في أيرلندا بـ "قانون الميليشيات 1793" ، الذي استخدم في أيرلندا بالاقتران مع التفكيك الإجباري لمتطوعي اللورد شارلمان الأيرلنديين ، الذين أصبحوا كيانًا سياسيًا و "خارج نطاق التأثير الرسمي". & # 911 & # 93 تم توسيع نطاق الميليشيا بموجب قانون صادر عن برلمان دبلن في عام 1796 ، مما أدى إلى رفع 49 جنديًا من سلاح الفرسان ، أعيدت تسميتهم لاحقًا بـ yeomanry. تتكون القوات عادة من نقيب وملازمين (بتكليف من اللورد ملازم أيرلندا) وأربعين رجلاً ، جنبًا إلى جنب مع رقيب دائم وعازف بوق. تم تجميع القوات معا تحت قيادة اللواء بالجيش النظامي الرائد. كانت القوة تُعرف مجتمعة باسم "الأيرلندي يومانريقدم كل رجل حصانه الخاص. & # 912 & # 93 أدت الحاجة المتزايدة لهذه القوة في النهاية إلى تفككها في عام 1834. & # 913 & # 93

مع ظهور حرب البوير ، تم اتخاذ قرار برلماني برفع أسراب من سلاح الفرسان يومانري بموجب "قانون الميليشيات ويومانري 1901" للخدمة في جنوب إفريقيا. بسبب الحاجة الملحة لرفع هذه القوة بسرعة ، فإن تدريب الفرسان العادي بالسيوف أو الرماح (المعروف باسم ارمي بلانش) تم الاستغناء عنه وتم إصدار السنة الجديدة بالبنادق فقط في كسر مع تقاليد سلاح الفرسان. هذه القوة الجديدة كانت تسمى "يومان الإمبراطوري". تم رفع ستة أسراب بسرعة في أيرلندا ، بما في ذلك الأسراب 46 ​​(بلفاست الأولى) ، و 54 (بلفاست الثانية) ، و 60 (أيرلندا الشمالية) ، و 45 (دبلن) (المعروفة باسم سرب دبلن هانت) بقيادة القبطان ، إيرل لونجفورد. شكل 45 و 46 و 47 و 54 13 كتيبة (إيرلندية) إمبراطورية يومانري. نشأ دوق كامبريدج رقم 47 من "رجال المدينة" الأثرياء في لندن على يد إيرل دونوغمور ودفع 130 جنيهًا إسترلينيًا لكل منهم مقابل خيولهم ومعداتهم. ضم ضباط الكتيبة: إيرل ليتريم ، السير جون باور (من عائلة ويسكي باورز) ، جيمس كريج (لاحقًا اللورد كريجافون) وكان يُعرف باسم "أصحاب الملايين". & # 914 & # 93

تشكيل [تحرير | تحرير المصدر]

بعد حرب جنوب إفريقيا ، تم تشكيل ستة عشر فوجًا جديدًا من الفوج العماني ، اثنان منهم في أيرلندا. وافق الملك إدوارد السابع على تشكيل شمال أيرلندا الإمبراطوري يومانري وجنوب أيرلندا الإمبراطوري عام 1901. تمت المصادقة على تشكيلهما ونشره في الجريدة الرسمية في 7 يناير 1902. & # 915 & # 93 التجنيد لشمال أيرلندا الإمبراطورية يومان لم يبدأ حتى عام 1903 ، مع رفع أربعة أسراب: & # 916 & # 93

  • RHQ و A Squadron في Skegoneill Avenue في بلفاست ، & # 917 & # 93
  • سرب ب في ديري / باليمينا ، & # 918 & # 93
  • سرب C في Enniskillen
  • سرب D في دوندالك.

أقيم المعسكر التدريبي الأول في معسكر بلاكروك ، دوندالك في عام 1903 بعد ذلك ، وعقدت المعسكرات كل عام ثالث في كوراغ وسنوات أخرى في باليكينلار وداندروم وماجيليجان وبوندوران. & # 916 & # 93

أصبح الفوج جزءًا من الاحتياطي الخاص في عام 1908 وتم تغيير اسمه إلى الحصان الايرلندي الشمالي كجزء من إصلاحات هالدين ، تشكيل القوة الإقليمية ، التي أنشأت احتياطيًا خاصًا من أفواج الميليشيا و Yeomanry في أيرلندا. ظل الحصان الأيرلندي الشمالي ، جنبًا إلى جنب مع كتائب الميليشيات الأخرى ، على قائمة الاحتياط الخاص حتى عام 1953. أعطى هذا الترتيب الأسبقية للوحدات الأيرلندية في الصف على أفواج الجيش الإقليمي بعد سلاح الفرسان مباشرةً ، ولكنه ضمن أيضًا استخدام الميليشيا و Yeomanry في النزاعات الخارجية. & # 919 & # 93

كان القائد الأول إيرل شافتسبري ، الذي كان مساعده الكابتن آر جي أو برامستون نيومان ، حرس التنين السابع (الأميرة الملكية) ، من كورك. أصبح كبار ضباط الصف من وحدات سلاح الفرسان المنتظمين بمثابة مدربي الموظفين الدائمين (PSIs). في 7 ديسمبر 1913 ، تم تعيين دوق أبيركورن كأول عقيد فخري في الفوج. & # 9110 & # 93

الحرب العالمية الأولى [عدل | تحرير المصدر]

وجد إعلان الحرب ضد ألمانيا في أغسطس 1914 أن الحصان الأيرلندي الشمالي في معسكر صيفي ، كما كان فوج شقيقته ، حصان إيرلندا الجنوبية. تم تعيين سرب قوة المشاة (المعين A سرب) تحت قيادة الرائد لورد كول ، ويتألف من 6 ضباط و 154 رتبًا أخرى ، جنبًا إلى جنب مع نظيره في South Irish Horse (المعين B سرب) إلى قوة المشاة البريطانية. أبحر كلا السربين من دبلن على متن SS Architect في 17 أغسطس 1914. & # 9111 & # 93 كانوا أول القوات غير النظامية التي تهبط في فرنسا وتعمل في الحرب العالمية الأولى. انضم إليهم بعد ذلك بفترة وجيزة سرب C من شمال إيرلندا هورس تحت قيادة اللورد ماسيرين وفيرارد دي إس أو. كان من المقرر أن تنضم ثلاثة أسراب أخرى من `` الحصان '' إلى كتيبة الهبوط في فرنسا في 2 مايو 1915 و 17 نوفمبر 1915 و 11 يناير 1916. ذهب ما مجموعه 70 ضابطًا و 1931 رجلاً من الفوج إلى الحرب بين عامي 1914 و 1916. & # 9112 & # 93

لم يبقى الحصان الأيرلندي الشمالي معًا كوحدة واحدة ، ولكن تم إرفاق الأسراب بتشكيلات مختلفة في BEF عند الاقتضاء:

  • سرب - ملحق بـ GHQ حتى 4 يناير 1916 ، تم نقله إلى الفرقة 55 (غرب لانكشاير). في 10 مايو 1916 ، تم إلحاقه بالفيلق السابع ، مشكلاً أول حصان إيرلندي شمالي مع أسراب D و E. تم نقل 1 NIH إلى XIX Corps في يوليو 1917 ، ثم إلى V Corps ، سبتمبر 1917. في مارس 1918 ، تم إعادة تشغيلها ككتيبة راكبي الدراجات (الخيول الأيرلندية الشمالية) الخامسة حتى نهاية الحرب. & # 9113 & # 93
  • السرب B - تم إلحاقه بالفرقة 59 (2nd North Midland) ، أغسطس 1915. في يونيو 1916 ، تم تشكيله مع السرب C وسرب الخدمة للفرقة السادسة (Inniskilling) Dragoons ، ثاني حصان إيرلندي شمالي. تم إلحاق هذه الكتيبة بـ X Corps حتى أغسطس 1917 ، ثم تم حلها. تم إرسال الرجال للتدريب كقوات مشاة وانضم أكثر من 300 منهم إلى الكتيبة التاسعة (الخدمة) (الخيول الأيرلندية الشمالية) ، الكتيبة الأيرلندية الملكية. & # 9113 & # 93
  • سرب C - انتقل إلى فرنسا في 22 أغسطس 1914 وتم إلحاقه بـ GHQ قبل أن يتم فصله إلى الفرقة الخامسة كسرب سلاح الفرسان ليحل محل A Sqn من الفرسان التاسع عشر. في 14 أبريل 1915 ، تم نقله إلى الفرقة الثالثة ، وفي يونيو 1916 تم إرساله للانضمام إلى B Sqn في سباق الخيل الأيرلندي الشمالي الثاني الذي تم حله لاحقًا. & # 9113 & # 93
  • السرب D - تم إلحاقه بالفرقة 51 (المرتفعات) في أوائل عام 1915 ، ولكن في يونيو 1916 انضم إلى A Sqn في أول حصان إيرلندي شمالي. & # 9113 & # 93
  • سرب E - تم إلحاقه بالفرقة الرابعة والثلاثين كجزء من الوحدة المركبة للفرقة من أوائل عام 1915 ، وفي يونيو 1916 انضم إلى A Sqn في أول حصان إيرلندي شمالي. & # 9113 & # 93
  • السرب F - تم إلحاقه بالفرقة 33 من أوائل عام 1915 حتى أبريل 1916 ، قبل أن يتم إلحاقه لفترة وجيزة بفرقة الفرسان الأولى ، والفرقة 49 (ركوب الغرب) ، والفرقة 32 ، قبل الانضمام إلى X Corps في يونيو 1916. الحصان الأيرلندي الشمالي في مايو 1916. & # 9113 & # 93

في 25 مايو 1916 ، الحصان الأيرلندي الشمالي الثاني تم تشكيل. تضمن هذا الفوج ، باسم A Sqn ، سرب الخدمة التابع لحرس إنيسكيلينج دراغون السادس ، الذي تم تشكيله في 2 أكتوبر 1914 من متطوعي إنيسكيلينج هورس التابع لقوة أولستر المتطوعين. & # 9114 & # 93 لم يرحب هذا السرب بالتغيير وحافظ على هويته Inniskilling التي سمح لها بالحفاظ على أسبقيتها في الخط القادم مباشرة بعد Dragoons حتى عام 1919. & # 9115 & # 93

تشير السجلات إلى أنه تم تشكيل فوج ثالث في المستودع في أنتريم ، وقد تم التكهن بأن هذا الفوج قد تبنى العنوان بشكل غير رسمي "ثالث حصان إيرلندي شمالي"ولكن لا توجد سجلات رسمية لدعم هذا. & # 9116 & # 93

فيلق الدراج [عدل | تحرير المصدر]

مع ركود الحرب في فرنسا والبلدان المنخفضة في حرب الخنادق ، تم تقييد حركة سلاح الفرسان وغيرها من القوات الفرسان مما أدى إلى تفكيك العديد من أفواج الفرسان ونشرها في مجموعة من المهام من مهام المشاة إلى المهام الوضيعة ، بما في ذلك دفن الموتى . يعني فقدان بعض مذكرات الأسراب الحربية في الجزء الأول من الحرب أن الكثير من المعلومات لم يعد متاحًا ، ولكن ما زال هناك ما يكفي لمعرفة أن بعض الرجال تم نشرهم بملابس رسمية ، وهو ما يكفي لجعل الأسراب غير موجودة من " نقطة عسكرية أو قتالية ". & # 9117 & # 93 أشار مؤرخ سلاح الفرسان البريطاني ، إيرل أنجلسي ، إلى أن "الفرسان كانوا يستخدمون في كل مهمة غريبة حيث لم يكن هناك من يقوم بها". & # 9117 & # 93 أدى هذا إلى انتقال العديد من الضباط والرجال إلى أسلحة أخرى لأنهم شعروا أنهم لم يشاركوا في الحرب. كانت الغالبية العظمى من ضحايا "الخيول" في الحرب العظمى أثناء الخدمة مع وحدات أخرى خلال هذه الفترة. & # 9118 & # 93

بعد التحول إلى كتيبة راكبي دراجات ، أصبح الفوج جزءًا من "التراجع الكبير لعام 1918" خلال مرحلة عملية مايكل من Kaiserschlacht الألمانية (أو هجوم الربيع). & # 9119 & # 93 بعد الهدنة ، في 13 نوفمبر ، تم توفير إمدادات من تبييض الأحذية وتلميع الأزرار في مقصف الرتب الأخرى وبدأ الفوج في تسليم المتاجر استعدادًا للعودة إلى أيرلندا. كان موقع الفوج قريبًا من Le Cateau ، وليس بعيدًا عن المكان الذي بدأت فيه الحرب. & # 9120 & # 93 خلال الحرب العظمى ، فاز "الحصان" بـ 18 تكريمًا للمعركة ، وخسر 27 ضابطًا و 123 رجلاً.حصل ضابط واحد ، الكابتن ريتشارد ويست ، على صليب فيكتوريا ، وسام الخدمة المتميزة والنقابة ، والصليب العسكري. & # 9121 & # 93

سنوات الحرب [عدل | تحرير المصدر]

بحلول 31 كانون الثاني (يناير) 1919 ، كان الفوج يستعد لتقليص كادر من ثلاثة ضباط وخمسة رتب عليا وسبعة وعشرين رتبًا أخرى للإشراف على انهيار الفوج وخروجه من فرنسا. في 13 مايو 1919 ، غادر الطرف الخلفي Vignacourt في طريقه إلى Pembroke Dock في Antrim ، وتم إغلاق مستودع الفوج وتم نقل الرجال المتبقين هناك إلى معسكر Curragh قبل تسريحهم. & # 9122 & # 93 تم نقل خيول الفوج إلى فرسان الملك الأيرلندي الملكي الثامن وتم تصنيف الفوج على أنه "منزوع الجسد" ، وهو ما يعني في لغة الجيش البريطاني أنه لم يعد موجودًا إلا كاسم على قائمة الجيش مع تكملة ( في هذه الحالة) للعقيد الفخري ، القسيس الفخري ، والعقيد البريفي (EA Maude) ، وستة تخصصات رئيسية ، وستة التابعين ومدير التموين على الرغم من عدم وجود التزامات تدريب لهؤلاء الضباط في وقت السلم. & # 9122 & # 93

تغيرت اصطلاحات التسمية حيث تمت مكافأة التزام القوة الإقليمية في بريطانيا العظمى بإعادة تسميتها بالجيش الإقليمي. تم تغيير اسم الاحتياطي الخاص في أيرلندا إلى "الميليشيا" في 1 أكتوبر 1921. احتوت قائمة الجيش على قسم بعنوان "احتياطي الفرسان الخاص - الأيرلندية هورس ، أيرلندا الشمالية ، جنوب أيرلندا". في عام 1922 ، تغير هذا إلى "ميليشيا الفرسان" مع الأسبقية بعد 17/21 لانسر. بحلول هذا الوقت ، ومع ذلك ، تم حل الحصان الأيرلندي الجنوبي في 31 يوليو 1922 ، نتيجة لتقسيم أيرلندا. بعد حل حصان الملك إدوارد في عام 1924 ، أصبح الحصان الأيرلندي الشمالي هو فوج ميليشيا الفرسان الوحيد في قائمة الجيش وأيضًا فوج الميليشيا الوحيد الذي لم يتم وضعه في وضع الرسوم المتحركة المعلقة. & # 9123 & # 93

في 28 فبراير 1924 ، عقد الفوج أول لقاء له في مطعم طومسون في بلفاست ، حيث تم الاتفاق على إنشاء نصب تذكاري لقتلى الحرب العظمى. تم تخصيص مبلغ 500 جنيه إسترليني وتم الكشف عن نافذة تذكارية من قبل إيرل شافتسبري وتم تكريسها من قبل القس الرايت آر دبليو هاميلتون ماجستير ، مدير الكنيسة المشيخية في 25 أبريل 1925 بمناسبة لم شمل الفوج الثاني. & # 9124 & # 93

فوج الرجل الواحد [عدل | تحرير المصدر]

أدى التقاعد والوفاة في النهاية إلى خفض قوة الفوج في عام 1934 إلى ضابط مقاتل واحد فقط ، وهو الرائد السير رونالد دي روس بت ، إم سي. أصبح هذا مصدرًا للتسلية في المجتمع وتم منح الحصان الأيرلندي الشمالي لقب "فوج الرجل الواحد". استمر هذا الوضع حتى عام 1938 ، عندما قررت الحكومة البريطانية زيادة عدد الأفواج المتاحة لمواجهة خطر الحرب المحتمل من النظام النازي الناشئ في ألمانيا. & # 9125 & # 93

الحرب العالمية الثانية [عدل | تحرير المصدر]

مقدمة للحرب [عدل | تحرير المصدر]

في 31 أغسطس 1939 ، أمر مكتب الحرب بإعادة تشكيل الفوج كوحدة مدرعة بعجلات تحت قيادة السير باسل بروك (الفرسان العاشر سابقًا) مع اللورد إيرن باعتباره ثانيًا في القيادة ، على الرغم من أن بروك كان سيترك المنصب قريبًا كان لالتزاماته السياسية الأسبقية. ليتم استبداله في النهاية ، بعد عدة ضباط مؤقتين ، من قبل اللفتنانت كولونيل ديفيد دوناي ، حفيد الفيكونت داون الثامن. بدأ التجنيد وتم إحضار المدربين من وحدات RAC و Yeomanry الأخرى لرفع الحصان من حالة "فوج رجل واحد" من الصفر. في 11 سبتمبر ، أمر الجيش الخاص بنقل الفوج من سلاح الفرسان إلى سلاح المدرعات الملكي. بحلول نوفمبر ، تم تدريب 50 مجندًا ومن المقرر أن يبدأ 30-40 تدريبًا على الفور. في نفس الشهر ، نقل الفوج أيضًا قاعدته إلى قلعة إنيسكيلين. & # 9126 & # 93 بحلول يناير 1940 ، كان الفوج قد تلقى سيارات رولز رويس المدرعة القديمة المزودة بمدافع رشاشة فيكرز وأجهزة راديو رقم 11 & # 9127 & # 93 وتمكن من تشكيل ثلاثة أسراب من السيوف بالإضافة إلى HQ Sqn. امتلأ كادر الضابط مرة أخرى بكثافة من قبل أعضاء النبلاء مع الأسراب التي يقودها: & # 9128 & # 93

  • سرب المقر - كابتن نيوتن يتولى قيادة مركيز إيلي في المرتبة الثانية في القيادة ، ومقره في ثكنات القلعة
  • سرب - CaptainLord O'Neill ، ومقره في County Hall
  • السرب B - الكابتن بوث ، ومقره في قاعة مكارثر
  • سرب سي - النقيب السير نورمان سترونج بي تي ، ومقره في أورانج هول

توقف التدريب في 24 مايو 1940 عندما انفجرت قنبلة للجيش الجمهوري الأيرلندي (IRA) بالقرب من فوضى الضباط ، التي كانت في الشارع الرئيسي في Enniskillen ، ولكن قبل وقوع أي حوادث أخرى ، تم نقل الفوج إلى Portrush. & # 9129 & # 93

استمرت التدريبات على طول الساحل الشمالي ، مما تسبب في قدر معين من الملل بين الضباط والرجال الذين كانوا يتوقعون الآن القتال. في 19 أبريل 1941 ، انتقل الفوج إلى ثكنات أبيركورن في بالكينلار وأعيد تجهيزه كفوج مدرع بدبابات إم كيه الأول فالنتين. & # 9130 & # 93

في 18 أكتوبر 1941 ، غادر الحصان أيرلندا الشمالية واستقر في سكن جديد في ويستبري ، ويلتشير مع أسراب منتشرة في القرى المجاورة. & # 9131 & # 93 تم تغيير الدور مرة أخرى في هذه المرحلة وسلم الفوج في عيد الحب الخاص به لاستلام تشرشل الأول - Mk IV تم تعيينه في لواء دبابات الجيش الرابع والثلاثين تحت قيادة JN Tetley ، ابن قطب التخمير الإنجليزي. & # 9132 & # 93

أسماء الخزانات [تحرير | تحرير المصدر]

في هذه المرحلة ، تم إعطاء الدبابات علامات تتوافق مع التكوين والفوج والأسراب التي ينتمون إليها ، وفي الممارسة التي كانت ستصبح مألوفة مع جميع الوحدات الأيرلندية في مركز الأنشطة الإقليمية ، تم تسمية كل دبابة على اسم بلدة أو مكان إيرلندي تبدأ بحرف تسمية السرب: & # 9133 & # 93

دونيجال ، داونباتريك ، درومور ، دروغيدا ، دوندالك ، دونجانون

استمر الفوج في التحرك في جميع أنحاء المقاطعات الرئيسية وقضى أيضًا بعض الوقت في ويلز ، وممارسة الرياضة والتعرف على دبابات تشرشل. في 6 سبتمبر 1942 ، تم نقله من لواء الدبابات 34 إلى لواء دبابات الجيش الخامس والعشرين ، والذي تم إلحاقه بفرقة المشاة 43 (ويسيكس) ، والانضمام إلى فوج الدبابات الملكي رقم 51 (بنادق ليدز) (سابقًا الفرقة السابعة (بنادق ليدز)) كتيبة ، فوج غرب يوركشاير) & # 9134 & # 93 والفوج 142 RAC (الكتيبة السابعة سابقًا ، فوج سوفولك). & # 9135 & # 93

مع اقتراب إجازة عيد الميلاد ، تم استدعاء أولئك الذين ما زالوا بعيدين عن الوحدة عن طريق البرقية وأمروا بالاستعداد للانتشار للخدمة في الخارج ، رغم أنه من الغريب أنهم حصلوا بعد ذلك على ستة أيام "إجازة صعود" (مع يوم إضافي للسماح بذلك الأيرلنديين للعودة إلى الوطن). & # 9136 & # 93 عند عودتهم ، تم تغليف دبابات الفوج بحيث تم إخفاء جميع العلامات وكان على جميع الرتب تجريد أنفسهم من شارات التعريف لمنع معرفة انتشارهم. ثم تم نقلهم جميعًا إلى ليفربول ، حيث شرعوا في السفينة العسكرية دوقة يورك. ⎱]

تونس [عدل | تحرير المصدر]

في 2 فبراير 1943 ، هبط الحصان الأيرلندي الشمالي في الجزائر وسار لمسافة 17 ميلاً سيرًا على الأقدام إلى معسكرهم الجديد. & # 9138 & # 93

كانت مهمتها الأولى إنشاء قوة دفاعية حول Le Kef. لم يكن الفوج قوته في هذا الوقت لأن العديد من دباباته وكثير من معداته قد تأخرت بسبب الصعوبات اللوجستية. أُمر الفوج بمغادرة Le Kef بسرعة لمواجهة هجوم المحور - عملية Ochsenkopf في أواخر فبراير 1943. حقق أفضل سرعة مع جميع الدبابات الـ 27 المتاحة باتجاه باجة ، على بعد حوالي 90 ميلاً - واحدة من أطول الرحلات "على المسار" على الإطلاق من صنع دبابات تشرشل. في العمل الذي استمر 60 ساعة ، في الغالب ضد عناصر من فرقة الدبابات الألمانية العاشرة ، تكبد الحصان أولى خسائره في الحرب وفقد عددًا من الدبابات لمدفعية العدو ودبابات مباشرة. كما حصلت على وسامتها الأولى ، حيث مُنح النقيب جريفيث وسام الصليب العسكري. & # 9139 & # 93

واصل الفوج دعم عناصر أخرى من قوة الغزو في تشكيلات القوات أو الأسراب ، مما تسبب في خسائر فادحة وخسر الدبابات ، لكنه استمر في التقدم طوال الوقت حتى ، في أوائل أبريل ، انتقل إلى واد الزرقة حيث اجتمع الفوج بأكمله لأول مرة منذ هبوطه في الجزائر العاصمة. & # 9140 & # 93 في مزيد من التقدم شمالًا أثناء تعلقه باللواء 38 (الأيرلندي) ، الذي كان تحت قيادة العميد نيلسون راسل ، أظهر الحصان رشاقة تشرشل التي غالبًا ما يتم التقليل من شأنها من خلال تسلق المرتفعات التي تعتبر آمنة من الدبابات ومفاجأة احتلهم الألمان ، وهي حقيقة أشار إليها سبايك ميليغان في كتابه عن الحملة التونسية روميل؟ "المدفعي من؟" & # 9141 & # 93 أبرز هذه المفاخر لتسلق تلال الدبابات كان الهجوم على جبل رهار (المعروف أيضًا باسم Longstop Hill) لدعم 5 Buffs. لم يتوقع المشاة الألمان أن تكون الدبابات قادرة على صنع قمة الجبل ونتيجة لذلك أصيبوا بالذعر عندما ظهرت تشرشل ب سقن في وسطهم. في 16 يونيو ، أ بلفاست تلغراف حملت تقريرا عن العمل:

لقد كان بطيئًا جدًا وبالتالي كان هجومًا مثيرًا للإعجاب بالفولاذ. في بعض الأحيان ، كانت الدبابات تقريبًا "تقف على رؤوسها" ، ملتوية لتجنب أكوام الصخور وللحصول على زوايا قائمة للشقوق الضخمة وثقوب القذائف ، ولكن دائمًا ما تقترب أكثر فأكثر. مثل الخنافس التي تحاول تسلق مخروط الآيس كريم المقلوب ، انزلقوا قليلاً ، وعلقوا معلقين ثم ذهبوا إلى الأعلى نحو الأعلى. سلوك هذه الدبابات يزعج الألمان. لم تكن مثل هذه التكتيكات مثل الدبابات ، ولم ترد إجابة في كتبهم المدرسية العسكرية. بعد فوات الأوان الآن على تحويل المدافع المضادة للدبابات من مواقعها ، فات الأوان لإجراء ترتيبات بديلة للتعامل مع الخطر الجديد. كان هناك إجابة واحدة فقط - التراجع ، وهذا ما فعله الألمان - ترك الدبابات والمشاة البريطانية في حوزة أول منحدر أعلى مرتفعات Longstop. هكذا انتهى 23 أبريل. & # 9142 & # 93

سُمع أحد السجناء الألمان وهو يقول إن الدبابات كانت من طراز "البغال الحديدية". & # 9143 & # 93

في 6 مايو ، شن الهجوم الأخير على تونس ، وبعد قتال عنيف في الشوارع والاستيلاء على ستة بنادق من طراز 88 & # 160 ملم من قبل C Sqn (لدعم اللواء الهندي) ، تم احتلال المدينة أخيرًا. هذا أنهى الحملة فعليًا في تونس. & # 9144 & # 93

الحملة الإيطالية [عدل | تحرير المصدر]

اندلاع جبل فيزوف عام 1944

تم السماح للخيول بالراحة واستلام المركبات والرجال البديل لعدة أشهر بعد الإجراءات التونسية. يُعتقد أن هذا يرجع إلى أن الجنرال مونتغمري لم يعتقد أن دبابة تشرشل هي وسيلة عملية للحملة الإيطالية. & # 9145 & # 93 ومع ذلك ، شرع الفوج في 16 أبريل في نابولي ، حيث تعرض لهجوم جوي عند دخوله الميناء بعد يومين. يمكن رؤية فيزوف على بعد أميال قليلة مع تصاعد النار والدخان من حافته ، بعد أن اندلع قبل عدة أسابيع فقط في 19 مارس. & # 9146 & # 93

خط هتلر [عدل | تحرير المصدر]

في Afragola & # 9147 & # 93 ، استقبل الفوج 18 دبابة شيرمان ثم حمل جميع الدبابات في القطارات ليتم نقلها عبر البلاد إلى فوجيا ومن هناك انتقل إلى منطقة ميناء اللواء بالقرب من قرية لوسيرا. حتى الآن ، تم إعطاء اللورد أونيل قيادة الفوج ، مع انتقال العقيد دوناي إلى طاقم اللواء. بعد أسبوع في المرفأ ، تم إرسال الفوج على ناقلات دبابات إلى مينيانو بالقرب من مونتي كاسينو ، والتي سقطت قبل بضعة أيام مع بقية خط جوستاف. لكن القتال لم ينته بعد ، لأن خط أدولف هتلر ، الذي أعيد تسميته الآن بخط سنجر ، يقع على بعد ستة أميال شمالًا ، وسيكون الهدف التالي. & # 9148 & # 93 تم إطلاع الحصان على عملية تشيسترفيلد ، والتي كانت هجومًا من قبل الفرقة الكندية الأولى بدعم من دبابات North Irish Horse والدبابات الملكية 51. كان من المقرر أن تكون ساعة H في الساعة 6 & # 160 صباحًا في 23 مايو. تطلبت الخطة من لواء المشاة الكندي الثاني والثالث ، بدعم من فوجي الدبابات ، اختراق خط هتلر على جبهة تبلغ مساحتها 3000 ياردة. تعرضت القوات المهاجمة لوابل من النيران على أرض القتل المعدة جيدًا في المواقع الألمانية التي تدافع بشدة. تكبد الحصان خسائر فادحة واضطر إلى إعادة تجميع صفوفه من خلال دمج الأسراب المستنفدة معًا. انزلقت إحدى الدبابات عن مسارها وسقطت على عمق 50 قدمًا في واد ، وتدحرجت على برجها ثم عادت إلى مسارها. اهتز الطاقم ولكن دون أن يصاب بأذى ، وأعطتهم الحادثة فرصة أخرى لعرض مهارات التسلق الرائعة التي يتمتع بها تشرشل أثناء زحفهم ببطء فوق الجدران شبه الشفافة للوادي لدخول المعركة مرة أخرى. خلال هذه المعركة ، أظهر الرائد Griffiths مرة أخرى بطولة عظيمة وحصل لاحقًا على الشريط الوحيد إلى MC الذي حصل عليه ضابط من الفوج. وبلغت التكلفة الإجمالية للحصان في الاشتباك 36 رجلًا قتلوا في القتال و 32 دبابة خسرت. هذا يمثل 60 ٪ من قوة الفوج. & # 9149 & # 93 تم اختيار تاريخ 23 مايو في وقت لاحق باعتباره "يوم فوج" لإحياء ذكرى اليوم الأكثر دموية في تاريخ الحصان الأيرلندي الشمالي ، الذي فقد عددًا من الرجال أكثر من أي يوم آخر في حربين عالميتين. حدث الاختراق ، ومع ذلك ، بدأ المدافعون الألمان في إخلاء الموقع في ليلة 23 مايو. في غضون ذلك ، استمر تقدم الحلفاء. & # 9150 & # 93

نتيجة لكسر خط هتلر و "تقديرًا للدعم الذي تلقوه" طلب الكنديون من الفوج ارتداء شارة Maple Leaf للجيش الكندي. في معارك خط هتلر ، كان الملازم بات ريد إم سي المولود في دونيجال ، والذي سيهاجر لاحقًا إلى كندا وسيرأس اللجنة التي اختارها رئيس الوزراء الكندي والتي ستختار تصميم Maple Leaf للعلم الوطني الجديد لكندا. & # 9151 & # 93

في 4 مايو ، تم نقل الفوج ، مع بقية اللواء 25 دبابات ، إلى الفرقة الرابعة لدعم اللواء 28 ، لكنهم ظلوا في الاحتياط. بعد سماع أخبار D Day Landings ، تم نقل الفوج مرة أخرى وأصبح تحت قيادة لواء المشاة الهندي السابع عشر. سمحت فترة الراحة القصيرة هذه لعدد من الرجال بزيارة روما. زار العديد من بازيليكا سان بيترو وتعجبوا من روعة مثل هذا الصرح غير المدمر. & # 9152 & # 93

دبابات تشرشل المموهة لخيول شمال إيرلندا في إيطاليا ، 19 يوليو 1944

تم تكليف الفوج بعد ذلك بتجميع وحدة مركبة من شيرمان للتخفيف من المجموعة المركبة 142 RAC Regt مع فرقة المشاة الهندية الثامنة ، وبدأ التقدم غربًا إلى بيروجيا ، التي سقطت في 20 يونيو. في 16 يونيو ، أعفى الحصان مرة أخرى الـ 142 ، هذه المرة في باستيا أومبرا. & # 9153 & # 93 & # 9154 & # 93 في الأيام والأحداث التي تلت ذلك ، وصلت دبابات تشرشل المحسنة الجديدة مع رشاشات بيسا. & # 9155 & # 93

الخط القوطي [عدل | تحرير المصدر]

ذكرت وفاة اللورد أونيل في مذكرات الحرب

تقدمت مرة أخرى على الرغم من الريف الجبلي ، انزلقت دبابة أخرى عن المسار وتدحرجت ست مرات على منحدر يبلغ ارتفاعه 200 قدم. لم يحالف الحظ الطاقم هذه المرة ، حيث قتل أحدهم وجرح الباقون. كان الخزان شطبًا. & # 9156 & # 93 كان السباق ، مع ذلك ، لطرد الألمان ، واندفع الحصان الأيرلندي الشمالي مرة أخرى للتخفيف من الضغط القاسي 142 RAC Regt في Maria del Monte. في 3 سبتمبر ، عبرت نهر كونكا ، & # 9154 & # 93 تلاها هجوم على كوريانا لتأمين الجسور التي تعبر نهر مارانو. في 8 سبتمبر ، تم سحب الفوج إلى منطقة أكثر أمانًا مع العلم أن الخط القوطي قد تم كسره. & # 9154 & # 93

في 29 نوفمبر ، كان الفوج يتقدم شمالًا إلى مونتي كافالو لدعم مشاة ماهراتا. وصل اللفتنانت كولونيل اللورد أونيل واتخذ موقع المراقبة في حظيرة حجرية صغيرة. سقطت قذيفة ثقيلة في مكان قريب مما أدى إلى استشهاده. & # 9157 & # 93

بحلول هذا الوقت ، وصلت أمطار الخريف ، مما أدى إلى إبطاء تقدم الحلفاء لكنه لم يوقفه. في 2 أكتوبر ، أُمر الفوج بالانتقال إلى بوجيو بيرني لتخفيف فوج الدبابات الملكي السادس. استمر العمل حتى 3 نوفمبر ، عندما تم سحب الحصان من الخط ومنحت الإجازة المحلية بعد حفل تأبين للقتلى أثناء القتال. & # 9158 & # 93

نهاية الحملة الإيطالية [عدل | تحرير المصدر]

دبابة تشرشل من الحصان الأيرلندي الشمالي تعبر نهر سينيو في إيطاليا فوق دبابتين جسر تشرشل آرك ، 10 أبريل 1945

في 7 نوفمبر ، تولى اللفتنانت كولونيل ليويلن باركر القيادة ، واستمر التقدم شمالًا بسرعة. أثبتت عائلة تشرشل مرة أخرى قيمتها في قدرتها على عبور العوائق الطبيعية مثل الأنهار والجبال والطين اللزج الكثيف ، والتي تشكلت على الأراضي الزراعية الصالحة للزراعة أثناء هطول الأمطار وبعد أن تسببت فيها الآلاف من الرجال والآلات. في النهاية ، تم منح الفوج فترة طويلة من الصيانة والراحة في ريتشوني. في 4 ديسمبر ، تم نقله مرة أخرى ، هذه المرة إلى لواء الدبابات 21 تحت قيادة العميد ديفيد داوني ، قائد الفوج السابق. في 12 يناير ، انتقلت إلى رافينا لدعم الإيطالية Gruppo Cremona ، & # 9159 & # 93 التي كانت تقاتل الآن إلى جانب الحلفاء. & # 9160 & # 93

في أواخر مارس ، شارك الفوج في العمل جنوب نهر سينيو وبحلول 2 أبريل كان يواجه دفاعات العدو على طول ضفاف الفيضان ويشتبك معهم من مسافة قريبة. انهارت آخر المقاومة الألمانية حيث جعلها المزيد من الدبابات في وضع يمكنها من الاشتباك معهم ، واستسلموا ، وأخذ الحصان 40 أسيراً. & # 9161 & # 93

بعد عملية Buckland & # 9162 & # 93 وعبور نهر Po ، أُمر الفوج بالانسحاب في 30 أبريل 1945 للمرة الأخيرة في الحرب العالمية الثانية. بعد يومين ، استسلمت جميع القوات الألمانية في إيطاليا. & # 9163 & # 93

فقدت North Irish Horse 73 رجلًا قتلوا في القتال خلال الحرب العالمية الثانية ، بما في ذلك ضابط قائد واثنين من قادة السرب والعديد من قادة القوات. & # 9164 & # 93

بعد الحرب [عدل | تحرير المصدر]

في أعقاب الاستسلام الألماني مباشرة ، سقط الفوج في روتين واجبات الحراسة والإجازات. في النهاية ، تم تسليم معظم الدبابات باستثناء ثلاث دبابات لكل سرب ، وتم الانتقال إلى النمسا ، حيث تولى الحصان دور فوج الاستطلاع المدرع للفرقة 78.في يناير 1946 ، تم إجراء تحرك آخر إلى ألمانيا ، حيث كان الفرسان يقومون بمهام الأمن الداخلي في منطقة فوبرتال حتى 7 يونيو ، عندما تم تسليم هذه المهام إلى 14/20 هوسار وتم حل الحصان الأيرلندي الشمالي. & # 9165 & # 93

ومع ذلك ، في عام 1947 ، تم إصلاحه كجزء من امتداد الجيش الإقليمي يومانري إلى أيرلندا الشمالية. في عام 1956 ، فقدت TA دباباتها ، وأصبح الحصان فوج استطلاع مدرع ، مرة أخرى في سيارات مصفحة. لقد تجنبت التفكك في هذه المرحلة وفعلت ذلك مرة أخرى في عام 1961. & # 916 & # 93

أدت التخفيضات الإضافية في TA في عام 1967 إلى حل الحصان وإعادة تأسيسه باسم د (الحصان الايرلندي الشمالي) سرب في رويال يومانري. في عام 1969 ، تمت إعادة تسمية السرب "B" في ديري باسم 69 (حصان إيرلندي شمالي) سرب إشارة وأصبح جزءًا من فوج الإشارة 32 (الاسكتلندي). & # 9166 & # 93

خلال خيارات التغيير في عام 1992 ، أعيد تأسيس الحصان كسرب استطلاع مستقل ، ومجهز بمركبات لاند روفر ، ووضع تحت قيادة رويال آيرش رينجرز. نجا سرب الإشارة وأصبح جزءًا من فوج الإشارة 40 (أولستر). في عام 1999 ، انضم الحصان الأيرلندي الشمالي الذي لم يعد مستقلًا إلى الملكة الموسعة الخاصة بيومانري ب (الحصان الايرلندي الشمالي) سرب. & # 9166 & # 93 تم استبدال لاندروفر بناقلات جند مدرعة سبارتن حيث تولى B Sqn دور توفير جنود الدعم. خلال فترة ما بعد 1956 ، تم تجهيز الفوج بمجموعة متنوعة من المركبات المدرعة مثل Spartan APCs. & # 916 & # 93

حتى عام 2010 ، ظلت الوحدة كما هي ب (الحصان الايرلندي الشمالي) سرب، Queen's Own Yeomanry - سرب مجهز بـ CVR (T) Scimitar و Spartan ومقره في Dunmore Park Camp ، Antrim Road ، Belfast ، مع RHQ في نيوكاسل أبون تاين. & # 9167 & # 93 تم نشر الأفراد في كوسوفو والبوسنة والعراق وأفغانستان. & # 9167 & # 93

في 22 أكتوبر / تشرين الأول 2009 ، في الصباح الباكر ، ألقيت عبوة ناسفة فوق البوابة الأمامية لمخيم دنمور بارك في أشفيلد كريسنت. ويشتبه في أن منشقين جمهوريين هم من نفذوا الهجوم. & # 9168 & # 93

في إطار إعادة تنظيم الجيش 2020 ، أصبح سرب B (North Irish Horse) تحت قيادة Yeomanry الاسكتلندي والشمالي الأيرلندي ، في حين أصبح سرب الإشارة 69 (North Irish Horse) 40 (حصان إيرلندي شمالي) سرب إشارةجزء من 32 فوج إشارة. & # 9169 & # 93


مشروع الإمبراطورية إلى الكومنولث

يعرض موقع شركة يونيفورم أوف ذا وورلد بعض الصور الفريدة:

 

أستراليا 1

الكاديت الاسترالي

 

 

جزر الهند الغربية البريطانية

 

 

احتفالية الخمسينيات

  • جندي ، حراس الحياة
  • خاص ، رويال اسكتلندي
  • رقيب بنادق جورخا السادسة
  • تروبر ، 11 فرسان
  • عريف ، بنادق الستر الملكية
  • رقيب ، الحرس الأيرلندي & # 160

احتفالية الستينيات

  • بايبر ، رويال سكوتس فيوزيليرز ، 1956
  • بايبر ، بنادق جورخا السادسة للملكة إليزابيث ، 1961
  • عقيد ، 1962
  • رقيب أول ، فيلق الجيش الملكي النسائي ، سنغافورة ، 1964
  • بايبر ، وحدة جامعة كوينز (بلفاست) ، بلفاست ، 1964
  • عريف ، فوج الخدمة الجوية الخاص الثالث والعشرون (TA) ، 1965 & # 160

 

 

  • عريف ، فوج سيرمور ، 1856
  • Sepoy ، الثاني (أمير ويلز & # 8217 الخاصة) فوج جورخا (بنادق) (بنادق سيرمور) ، 1897
  • Sepoy & # 38 Head Constable ، شرطة الحدود ، 1912
  • ضابط بريطاني ، الملك الثاني إدوارد و # 8217s الخاصة ببنادق جورخا (بنادق سيرمور) ، 1913
  • سيبوي ، الكتيبة الثالثة ، بنادق جورخا العاشرة ، 1944
  • بايبر ، الأميرة العاشرة ماري & # 8217s الخاصة بنادق جورخا ، 1953 & # 160

 

 

  • 11 فرسان (الأمير ألبرت و # 8217)
  • الأميرة لويز (Argyll & # 38 Sutherland Highlanders)
  • البنادق الملكية الأيرلندية
  • 9 (Queen & # 8217s Royal) لانسر
  • مقاطعة لندن الرابعة إمبريال يومانري (King & # 8217s المستعمرات)
  • أمير ويلز & # 8217s متطوع (فوج جنوب لانكشاير) & # 160
  • الرقيب ، البلوز & # 38 رويالز
  • رقيب ، فيلق المخابرات
  • رقيب لواء الحرس
  • رقيب ، فوج الدبابة الملكي
  • الرقيب الاسكتلندي الملكي (الفوج الملكي)
  • رقيب ، سلاح بيطري بالجيش الملكي & # 160

 

 

  • عريف ، موظفين محليين ، الفيلق الملكي الرائد ، 1955
  • بايبر ، الكتيبة الرابعة ، حدود الملك الاسكتلندية الخاصة ، 1958
  • بايبر ، فوج القادة الصغار ، الفيلق الملكي للإشارات ، 1961
  • Bandsman ، حرس كوينز دراغون ، 1977
  • ضابط عام 1970
  • بايبر ، الإسعاف الميداني 152 ، RCT (V) ، 1978 & # 160

نيو ساوث ويلز

  • ملازم ، NSW Volunteer Rifle Corps ، 1856
  • بوغلر ، فيلق سيدني للمتطوعين 1868
  • رقيب ، الفوج الخامس (الجنوبي) للمشاة المتطوعين ، 1876
  • بحار ، اللواء البحري في نيو ساوث ويلز ، ١٨٧٥
  • كابتن ، فوج مشاة المتطوعين السابع في نيو ساوث ويلز (بنادق سانت جورج # 8217) ، 1897
  • ممرضة ، احتياطي خدمة التمريض بالجيش ، 1902 & # 160

 

 

  • شرطي ، شرطة غينيا الجديدة البريطانية المسلحة ، 1893
  • عريف ، شرطة نيو هيبريدس ، 1935
  • القوات العسكرية الخاصة في فيجي ، 1937
  • عريف ، كشافة جنوب المحيط الهادئ ، 1943
  • كونستابل ، قوة شرطة تونغا ، 1957
  • كونستابل ، بابوا الملكية & # 38 شرطة غينيا الجديدة ، 1967 & # 160

شرطة

  • كونستابل ، شرطة مدينة بريستول ، 1840
  • رقيب ، شرطة شروبشاير ، ١٨٦٢
  • مفتش ، إسيكس كونستابولاري ، 1878
  • Bandsman، Manchester City Police Force، 1893
  • رئيس كونستابل ، الشرطة الملكية الأيرلندية ، 1899
  • بايبر ، فرقة شرطة مدينة إدنبرة ، 1900 & # 160

 

 

جنوب استراليا

  • مدفعي ، مدفعية جنوب أستراليا ، 1855
  • موسيقي ، شركة (ساحل البحر) رقم 7 ، فوج أديلايد للبنادق التطوعية ، 1868
  • كونستابل ، قوة شرطة جنوب أستراليا ، 1882
  • خاصة ، الكتيبة الرابعة (الشمالية و # 38 شمال وسط) ، كتيبة متطوعة ، 1890
  • العريف ، أديلايد لانسر ، 1894
  • قائد القوة البحرية لجنوب أستراليا ، 1900 & # 160
  • خاص ، دوق إدنبرة & # 8217s Highland Rifle Corps ، 1871
  • سنيور بايبر ، فيلق المتطوعين الاسكتلندي في كوينزلاند ، ١٨٨٧
  • خاص ، الفوج الخامس (الاتحاد) (بنادق أيرلندية) ، 1896
  • رقيب ، الكتيبة 30 (اسكتلندية نيو ساوث ويلز) ، 1936
  • خاصة ، الكتيبة 61 (كاميرون هايلاندرز كوينزلاند) ، 1938
  • ملازم ، الكتيبة 41 (بايرون الاسكتلندية) ، فوج رويال نيو ساوث ويلز ، 1961 & # 160

 

 

  • شركة خاصة اسكتلندية ، فيلق كيب ريفل 1865
  • شركة خاصة ، هايلاند ، Kaffrarrian Rifles ، 1906
  • رقيب أول ، شركة هايلاند ، حرس الأمير ألفريد ، 1906
  • بايبر ، أنابيب & # 38 براميل ، متطوعو ترانسفال الاسكتلندي ، 1907
  • بايبر ، بايبس & # 38 براميل ، إيرلندية جنوب أفريقية ، 1941
  • ملازم ، بنادق ويتواترسراند ، 1957 & # 160
  • فيلق البندقية التطوعي الأيرلندي الخاص في كانتربري ، ١٨٨٥
  • كاديت ، نيوفاوندلاند هايلاندرز ، 1913
  • كابتن ، كلكتا الاسكتلندية ، القوة المساعدة (الهند) ، 1925
  • بايبر ، الكتيبة الثالثة ، فوج راجبوتانا السادس ، 1936
  • شركة اسكتلندية خاصة ، فيلق الدفاع التطوعي في هونغ كونغ ، 1939
  • بايبر ، شرطة هونغ كونغ الملكية ، 1987 ورقم 160

 

 

  • ملازم ، كتيبة المشاة 79 شيفورد (المرتفعات) ، 1883
  • خاص ، الفوج 48 (المرتفعات) ، 1907
  • عريف ، فوج إيرلندي بكندا ، 1936
  • مشاة المرتفعات الخفيفة الكندية الخاصة ، 1951
  • بايبر ، الأنابيب & # 38 براميل ، السرب 400 ، احتياطي الهواء ، RCAF ، 1968
  • رقيب ، الفوج الأيرلندي لكندا ، 1963 & # 160
  • ضابط ، شركة هايلاند ، بنادق أمير ويلز الكندية ، 1859
  • عريف ، الفوج 48 (المرتفعات) ، 1901
  • بايبر ، الكتيبة 21 (شرق أونتاريو) ، قوة المشاة الكندية ، 1915
  • ملازم ، كاميرون هايلاندرز من كندا ، 1933
  • كابتن ، الفوج الأيرلندي الكندي ، 1954
  • بايبر ، إدمونتون ترانزيت بايبس & # 38 براميل ، 2008 & # 160

 

 

تسمانيا ورقم 38 غرب أستراليا

  • خاص ، حرس المدينة ، ١٨٦٣
  • جندي من فوج مشاة تسمانيا ، 1902
  • عريف ، مشاة محمولة تسمانيا ، 1901
  • تروبر ، متطوعو الخيالة بينجارا ، 1864
  • التقييم ، متطوعو المدفعية البحرية في فريمانتل ، ١٨٨٥
  • عازف البوق ، مدفعية أستراليا الغربية ، 1901 & # 160
  • خاص ، St Kilda Volunteer Rifle Corps ، 1862
  • التقييم ، المتطوعين البحرية الاحتياطية ، ١٨٦٣
  • ملازم أول فيلق بالارات ، بنادق فيكتورية ، ١٨٨٠
  • عريف لانس ، الفرسان الفيكتوري 1888
  • عريف ، بنادق مثبتة على الطراز الفيكتوري ، 1895
  • درام ميجور ، فرقة مدفعية الحامية الفيكتورية ، 1898 & # 160

 

 

  • تروبر ، لوثيان & # 38 بيرويكشاير يومانري الفرسان ، 1896
  • Trooper، Queen & # 8217s Own Royal Glasgow Yeomanry، 1895
  • عريف ، مقاطعة لندن الثانية الإمبراطورية يومانري (وستمنستر دراغونز) ، 1903
  • Trooper ، Duke of York & # 8217s Own Loyal Suffolk Hussars Imperial Yeomanry ، 1904
  • تروبر ، نورثمبرلاند هوسارز إمبريال يومانري ، 1907
  • رقيب ، شركة المدرعات الثالثة والعشرون (قناصون) ، 1939 ورقم 160

قوة الحدود الملكية لغرب إفريقيا

 

 

أستراليا 2

  • رقيب ، وحدة التتويج ، 1902
  • عريف ، أول حصان أسترالي خفيف ، 1904
  • ضابط ، فيلق المخابرات الأسترالي ، 1912
  • كاديت البحرية ، 1910
  • عريف ، مشاة ، 1913
  • تروبر ، الحصان الخفيف التاسع ، فلسطين ، 1916 & # 160

& # 160 بنادق الملك الأفريقية

 

 

بنادق الملك الأفريقية 2

فستان فوضى الجيش الهندي 1913

  • طاقم الحامية
  • 72 البنجاب
  • 123 بنادق أوترام
  • 6 بنادق جورخا
  • اللانسر الخاصة بدوق يورك الأول (حصان سكينر)
  • الرواد الثاني عشر (فوج كلات غيلزاي)

 

 


صور من التاريخ: صور نادرة للحرب ، التاريخ ، الحرب العالمية الثانية ، ألمانيا النازية

قتلى جنود إيطاليين في شمال إفريقيا. أحلام موسوليني المحطمة.

"معظم الجنود الإيطاليين قاتلوا دائمًا بتصميم متعصب. كما أن بعض تشكيلاتهم مثل المدرعات والبيرساجليري قاتلت بشكل جيد في حملة الصحراء الأفريقية. كانت الفرقة المحمولة جواً وجبال الألب (ألبيني) من الدرجة الأولى."

قام الجنود الإيطاليون بضرب المدنيين اليوغوسلافيين والأنصار

جنود إيطاليون في الاتحاد السوفيتي المحتل ، خريف عام 1941 في بافلوفغراد

فيديو: القوات الإيطالية المقاتلة أثناء الحرب العالمية الثانية


جنود إيطاليون في معركة أمبا أراد أثناء غزو الحبشة 1935-1936

قمصان سوداء إيطالية في ماكالا ، الحبشة ، 11 ديسمبر 1935

حراس الجبال الألمان مع الجنود الإيطاليين خلال عملية مناهضة للحزب في يوغاسلافيا

الإيطاليون المنتصرون يقفون ضد تحصين بريطاني تم الاستيلاء عليه خلال الحملة في شمال إفريقيا

Bersaglieri إيطالي يركب دراجة نارية مع مدفع رشاش Breda 30 في شمال إفريقيا

إيطالي مع Panzerfaust أثناء غزو الحلفاء لإيطاليا ، 1943-45

جندي إيطالي يرقد ميتًا بينما يهرع جنود بريطانيون في محطة قطار في سيراكيوز أثناء عمليات الإنزال في صقلية ، 1943

جنود إيطاليون يسيرون بجوار مجموعة من جنود فافن إس إس في اليونان عام 1941


شاهد الفيديو: Colonels Smoking Gun (ديسمبر 2021).