معلومة

Marcus Island CVE-77 - التاريخ


جزيرة ماركوس
(CVE-77؛ dp. 7800؛ L 512'3 "؛ b. t '، 5'؛ ew.، 108'1"، dr. 22'0 "؛ s. 19 k.؛ cpl. 860؛ a. 1 5 "، 10 40mm. ، 20 20mm. 28 dct ؛ cl. Casablanca ، T. S4-S2-BB3)

تم وضع جزيرة ماركوس (CVE ~ 77) باسم خليج مانيلا بموجب عقد اللجنة البحرية من قبل شركة Kaiser Co .. Ine. ، فانكوفر ، واشنطن ، 15 سبتمبر 1943 ، أعيدت تسميتها جزيرة ماركوس في 6 نوفمبر 1943 ؛ تم إطلاقه في 1a ديسمبر 1943 ؛ برعاية السيدة S. L. La Hache ، حصلت عليها البحرية في 20 يناير 1944 ، وتم تكليفها في أستوريا أوريغ ، 20 يناير 1944 ، النقيب تشارلز إي. جريبر في القيادة.

بعد الابتعاد والتدريب على طول الساحل الغربي ، قامت جزيرة ماركوس برحلة ذهابًا وإيابًا بالعبّارة إلى القواعد الأمريكية في جنوب المحيط الهادئ بين 19 مايو و 1 يوليو. ومن ثم ، شرعت في السرب المركب 21 ، وغادرت سان دييغو في 20 يوليو ، ووصلت تولاجي ، سولومونز في 24 أغسطس للتحضير للعمليات في بالاوس. بصفتها الرائد في CarDiv 27 من اللواء الخلفي W. D. قدمت دعمًا جويًا وثيقًا عندما ضربت القوات المهاجمة الشواطئ بداية من الخامس عشر ، وحتى 20 أكتوبر قامت بعشرات الطلعات الجوية أثناء القتال المرير على الجزيرة الوعرة.

وصلت جزيرة ماركوس إلى مانوس ، الأميرالية ، الرابع ، وبعد الانتهاء من الاستعدادات لغزو الفلبين ، قامت بالفرز مع Escort Carrier Group (TG 77.4) في 12 أكتوبر من أجل Leyte كجزء من وحدة المهام المعروفة باسم "Taffy 2." ابتداءً من 18 أكتوبر ، شنت غارات جوية ضد مواقع العدو وخلال الأسبوع التالي حلق طياروها 201 مهمة هدف وغطاء جوي.

تم تأريخ معركة Leyte Gulf والقتال المستمر لـ "Taffy 3" في معركة سمر في 25 أكتوبر بشكل جيد في مكان آخر ؛ سجلت مذكرات حرب ماركوس آيلاند بإيجاز وتيرة العمل في الخامس والعشرين - "يوم من النشاط المكثف". خلال الموقف البطولي لـ "Taffy 3" ، قام المقاتلون والقاذفات من جزيرة ماركوس بضرب القوة اليابانية بقوة. وضعت إحدى ماكينات TBM طوربيدًا في مؤخرة السفينة الثقيلة ، التي يُحتمل أن تكون شيكونسا. وسط نيران مكثفة مضادة للطائرات ، قام مقاتلوها بعمليات قصف متكررة ضد البوارج والطرادات والمدمرات. انضمت طائراتها في غارتين ضد السفن اليابانية المنسحبة بعد ظهر ذلك اليوم ، وأعلن طياروها وقوع 14 إصابة على سفن معادية بما في ذلك طوربيد وستة قنابل على طراد من فئة أجاتو. بالإضافة إلى ذلك ، قاتل مقاتلوها وأسقطوا خمس طائرات يابانية. في 26 ، أرسلت 12 قاذفة ومقاتلة إلى بحر فيسايان حيث ساعدوا في إغراق الطراد كينو والمدمرة أورانامي بضربات متكررة من القنابل والصواريخ والقصف.

غادرت جزيرة ماركوس الفلبين في 30 أكتوبر لكنها عادت بعد أقل من أسبوعين كجزء من مرافقة مجموعة ميندورو الهجومية. مغادرة روسول في 10 ديسمبر عبرت مضيق سوريجاو في 13. قامت طائرتها الدورية برش أحد مقاتلي العدو يوم 14 أكتوبر وأسقطت ثلاث طائرات أخرى في الخامس عشر من الشهر. تعرضت جزيرة ماركوس للهجوم صباح غزو ميندورو ، وبين الساعة 810 و 0930 قامت طائرات معادية بثلاث عمليات انتحارية وضربة تفجير واحدة ضد حاملة الطائرات. تم رش جميع الطائرات أو انحرفت بسبب النيران الشديدة المضادة للطائرات ، على الرغم من أن طائرتين كاميكازين سقطتا بالقرب من مقدمة السفينة إلى الميناء واليمين مما تسبب في أضرار طفيفة وعدة إصابات.

بين 16 و 23 ديسمبر ، عادت جزيرة ماركوس إلى الأميرالية. في اليوم التاسع والعشرين ، غادرت مرة أخرى إلى غرب الفلبين ، متدفقة بوحدات من Luzon Attack Force للعمليات في خليج Lingayen. بينما كانت تبحر عبر بحر مينداناو في 5 يناير 1945 ، قصفت إحدى طائراتها غواصة يابانية قزمية صدمتها وغرقها تابلور (DD-468). ثلاثة أيام ، قامت طائراتها برش أربع طائرات معادية في معارك مفعمة بالحيوية. مع بدء عمليات الإنزال البرمائية في التاسع ، لمست جزيرة ماركوس الدعم الوثيق والضربات القوية على شواطئ تينجاين. بالإضافة إلى ذلك ، هاجموا وغرقوا بواسطة سفن ساحلية صغيرة للعدو شمال خليج لينجاين على طول ساحل لوزون في نفس اليوم. ~ IarCl / 8 1oland واصلت تقديم ضربات جوية منسقة لدعم عمليات Lingayen حتى توغلت في ساحل Luzon في 17 يناير. في اليوم التاسع والعشرين ، قدمت دعمًا جويًا وثيقًا أثناء الهبوط دون معارضة في مقاطعة زامباليس ، لوزون ؛ ومن هناك تبخرت إلى أوليثي ، ووصلت في 5 فبراير.

حملت عينة الأدميرال الخلفية علمه في 6 فبراير ، وفي ال 8 ~ جزر فاركو أصبحت الرائد في قيادة الأدميرال فيليكس ب. . بعد الانتهاء من التدريب خارج Ulithi ، انتقلت إلى Leyte Gulf من 4 إلى 7 مارس لإجراء تمرينات على الغزو الوشيك لـ Ryukyus.

المغادرة في 21 مارس ، وصلت جزيرة ماركوس إلى جنوب كيراما ريتو في 26 وبدأت في شن غارات جوية. قدمت الدعم الجوي القريب والغطاء الجوي أثناء العمليات في Ryukyus. بين 26 مارس و 29 أبريل عملت في المقام الأول جنوب وجنوب شرق أوكيناوا أثناء شن هجوم وضربات نصاب. حل سرب المراقبة 1 المركب محل السرب المركب 87 في 5 أبريل. طارت طائرات كل من الأسراب 1085 طلعة جوية خلال هذه الفترة وقصفت مطارات العدو ، ونقاط المدافع ، ومستودعات الإمداد ، وتركيز القوات. أسقط طياروها 11 طائرة يابانية ودمروا 13 أخرى على الأرض.

غادرت جزر ماركو أوكيناوا في 29 أبريل ؛ وبعد تحميل الطائرات المتضررة في غوام ، أبحرت في 5 مايو إلى الولايات المتحدة ، لتصل إلى سان دييغو 22. أبحرت غربًا مرة أخرى في 10 يوليو ، حاملة جنودًا وطائرات بديلة إلى بيرل هاربور وغوام قبل أن تعود إلى ألاميدا ، كاليفورنيا ، في يوم VJ. أبحرت مرة أخرى عبر بيرل هاربور وغوام ، ووصلت إلى أوكينا في 28 سبتمبر وشرعت في عودة القوات ، ووصلت سان فرانسيسكو في 24 أكتوبر. بحلول أوائل يناير 1946 ، أكملت جولات "ماجيك كاربت" الإضافية إلى جوام وبيرل هاربور.

مغادرة سان دييغو ، 12 يناير ، أبحرت جزر ألاركو في قناة بنما ونورفولك ، ووصلت بوسطن في 2 فبراير ، وبقيت في بوسطن ، ثم خرجت من الخدمة هناك في 12 ديسمبر 1946 ، ودخلت أسطول المحمية الأطلسية. تم الإبلاغ عنها إلى CVHE-77 في 12 يونيو 1055 و AKV-27 في 7 مايو 10 ~ 9. تم بيعها في بوسطن إلى Comarket ، Ine. ، 29 فبراير 1060.

تلقت جزيرة ماركوس أربع نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية


ww2dbase تم وضعه في الأصل باسم خليج Kanalku ولكن أعيد تسميته بعد عدة أشهر ، تم تكليف USS Marcus Bay بالخدمة في يناير 1944 مع الكابتن تشارلز جريبر في القيادة. بعد الابتعاد عن الرحلات البحرية والتدريب عليها على طول الساحل الغربي للولايات المتحدة ، نقلت طائرة إلى جنوب المحيط الهادئ في منتصف عام 1944 قبل الشروع في السرب المركب التابع للبحرية الأمريكية 21 (VC-21) للقيام بمهمة قتالية في يوليو 1944. بصفتها العميد البحري الرائد دي. نموذج & # 39s الرائد لقسم الناقل 27 ، شاركت في ضربات ما قبل الغزو على بيليليو وأنجور في جزر بالاو بالإضافة إلى تغطية قوة الغزو من الجو عندما بدأت عمليات الإنزال في 15 سبتمبر. في الشهر التالي ، شاركت في الإجراءات التي تدعم غزو ليتي ، جزر الفلبين ، والتي شاركت خلالها في معركة سمر وألحقت أضرارًا بالطراد الياباني الثقيل تشيكوما وادعت إسقاط خمس طائرات يابانية. في اليوم التالي ، 26 أكتوبر 1944 ، شاركت طائرتها الفضل في غرق كينو وأورانامي في بحر فيسايان. في وقت لاحق من العام وحتى أوائل عام 1945 ، ستدعم الغزو الأمريكي لميندورو ولوزون في جزر الفلبين. تم إعفاؤها من واجبها كقائد بحري بحري دبليو دي سامبل & # 39s أثناء وجودها في يوليثي ، جزر كارولين في 6 فبراير 1945 ، ثم أصبحت رائدة في قسم الناقل 24 بعد يومين. مع السرب VC-87 والسرب اللاحق VCO-1 على متنه ، عملت USS Marcus Island في جزر Ryukyu من أواخر مارس حتى أواخر أبريل 1945 لدعم غزو أوكيناوا باليابان ، وحلقت 1085 طلعة جوية خلال تلك الفترة ، مدعية إطلاق 11 طائرة يابانية. أسفل في القتال و 13 على الأرض. شهدت مهامها الأخيرة في حرب المحيط الهادئ عودتها إلى دور اللوجستيات ، ونقل الطائرات والرجال عبر المحيط الهادئ. بعد الحرب ، قامت بعدة رحلات إضافية عبر المحيط الهادئ لإعادة أفراد الخدمة الأمريكية إلى الولايات المتحدة كجزء من عملية ماجيك كاربيت. بقيت في بوسطن ، ماساتشوستس ، الولايات المتحدة في الجزء الأكبر من عام 1946 قبل أن يتم إخراجها من الخدمة في ديسمبر 1946. في عام 1960 ، تم بيع جزيرة ماركوس للتخريد.

ww2dbase المصدر: ويكيبيديا

آخر مراجعة رئيسية: فبراير 2013

Escort Carrier Marcus Island (CVE-77) الخريطة التفاعلية

الجدول الزمني التشغيلي لجزيرة ماركوس

15 سبتمبر 1943 تم وضع عارضة خليج Kanalku بواسطة Kaiser Shipyards في فانكوفر ، واشنطن ، الولايات المتحدة.
6 نوفمبر 1943 تم تغيير اسم شركة النقل المرافقة Kanalku Bay ، التي لا تزال قيد الإنشاء في فانكوفر ، واشنطن ، الولايات المتحدة ، إلى جزيرة ماركوس.
16 ديسمبر 1943 تم إطلاق جزيرة ماركوس في فانكوفر ، واشنطن ، الولايات المتحدة ، برعاية السيدة S.L La Hache.
26 يناير 1944 تم تكليف USS Marcus Island بالخدمة في أستوريا ، أوريغون ، الولايات المتحدة بقيادة الكابتن تشارلز إف. جريبر.
19 مايو 1944 أطلقت يو إس إس ماركوس آيلاند طائرات على الساحل الغربي للولايات المتحدة لنقلها إلى جنوب المحيط الهادئ.
20 يوليو 1944 أطلقت USS Marcus Island سرب البحرية الأمريكية VC-21 في سان دييغو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة.
24 أغسطس 1944 وصلت يو إس إس ماركوس آيلاند إلى تولاجي ، جزر سليمان.
12 سبتمبر 1944 أطلقت يو إس إس ماركوس آيلاند طائرات ضد المواقع اليابانية في بيليليو وأنجور في جزر بالاو.
15 سبتمبر 1944 أطلقت يو إس إس ماركوس آيلاند طائرات لتوفير غطاء لغزو بيليليو ، جزر بالاو.
2 أكتوبر 1944 غادرت يو إس إس جزيرة ماركوس جزر بالاو.
4 أكتوبر 1944 وصلت يو إس إس ماركوس آيلاند إلى مانوس ، جزر الأميرالية.
12 أكتوبر 1944 غادرت يو إس إس ماركوس آيلاند مانوس ، جزر الأميرالية مع مجموعة المهام 77.4.
18 أكتوبر 1944 أطلقت يو إس إس ماركوس آيلاند حاملة طائرات ضد المواقع اليابانية في جزر الفلبين.
26 أكتوبر 1944 أطلقت USS Marcus Island 12 طائرة للهجوم وتقاسمت الفضل في غرق Kinu و Uranami في بحر Vasayan في جزر الفلبين.
30 أكتوبر 1944 غادرت يو إس إس ماركوس آيلاند جزر الفلبين.
10 ديسمبر 1944 غادرت يو إس إس ماركوس آيلاند طرق كوسول ، جزر بالاو.
13 ديسمبر 1944 عبرت جزيرة يو إس إس ماركوس مضيق سوريجاو في جزر الفلبين.
14 ديسمبر 1944 أسقطت مجموعة يو إس إس ماركوس آيلاند والمجموعة الجوية # 39 طائرة يابانية واحدة.
15 ديسمبر 1944 أسقطت مجموعة يو إس إس ماركوس آيلاند آند # 39 الجوية ثلاث طائرات يابانية قبالة ميندورو ، جزر الفلبين تحطمت طائرتان في الماء بالقرب منها وتسببت في أضرار طفيفة وبعض الإصابات.
16 ديسمبر 1944 غادرت يو إس إس ماركوس جزيرة ميندورو ، جزر الفلبين.
23 ديسمبر 1944 وصلت يو إس إس ماركوس آيلاند إلى جزر الأميرالية.
29 ديسمبر 1944 غادرت يو إس إس ماركوس آيلاند الجزر الأميرالية.
5 يناير 1945 ألحقت طائرة من يو إس إس ماركوس آيلاند أضرارًا بغواصة قزمة يابانية في بحر مينداناو في جزر الفلبين.
8 يناير 1945 أسقطت مجموعة يو إس إس ماركوس آيلاند والمجموعة الجوية # 39s أربع طائرات يابانية.
29 يناير 1945 قدمت يو إس إس ماركوس آيلاند الدعم الجوي خلال هبوط الولايات المتحدة دون معارضة في مقاطعة زامباليس في جزيرة لوزون في جزر الفلبين.
5 فبراير 1945 وصلت يو إس إس ماركوس آيلاند إلى أوليثي بجزر كارولين.
6 فبراير 1945 تم إعفاء يو إس إس ماركوس آيلاند كرائد الأميرال دبليو دي سامبل & # 39s أثناء تواجده في أوليثي ، جزر كارولين.
8 فبراير 1945 صُنعت يو إس إس ماركوس آيلاند كرائد الأدميرال فيليكس ستامب وقسم الناقل رقم 39 في أوليثي ، جزر كارولين.
14 فبراير 1945 نزلت يو إس إس ماركوس آيلاند سرب البحرية الأمريكية VC-21 وشرعت في سرب VC-87.
4 مارس 1945 بدأت USS Marcus Island فترة تدريب لمدة 4 أيام في Leyte Gulf ، جزر الفلبين.
7 مارس 1945 أكملت يو إس إس ماركوس آيلاند فترة تدريب لمدة 4 أيام في خليج ليتي ، جزر الفلبين.
26 مارس 1945 وصلت جزيرة يو إس إس ماركوس إلى جزر كيراما جنوب غرب أوكيناوا باليابان وستبقى في منطقة أوكيناوا للشهر التالي لدعم الغزو.
5 أبريل 1945 نزلت يو إس إس ماركوس آيلاند سرب البحرية الأمريكية VC-87 وشرعت في سرب VCO-1 أثناء عملها قبالة أوكيناوا ، اليابان.
29 أبريل 1945 غادرت يو إس إس ماركوس آيلاند أوكيناوا باليابان.
5 مايو 1945 غادرت يو إس إس ماركوس آيلاند غوام ، جزر ماريانا وعلى متنها طائرة متضررة.
22 مايو 1945 وصلت يو إس إس ماركوس آيلاند إلى سان دييغو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة.
10 يوليو 1945 غادرت يو إس إس ماركوس آيلاند الساحل الغربي للولايات المتحدة متوجهة إلى بيرل هاربور بإقليم هاواي الأمريكي وعلى متنها قوات وطائرات.
2 سبتمبر 1945 وصلت يو إس إس ماركوس آيلاند إلى ألاميدا ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة.
28 سبتمبر 1945 وصلت جزيرة يو إس إس ماركوس إلى أوكيناوا باليابان.
24 أكتوبر 1945 وصلت يو إس إس ماركوس آيلاند إلى سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة.
12 يناير 1946 غادرت يو إس إس ماركوس آيلاند سان دييغو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة متوجهة إلى منطقة قناة بنما.
2 فبراير 1946 وصلت يو إس إس ماركوس آيلاند إلى بوسطن ، ماساتشوستس ، الولايات المتحدة.
12 ديسمبر 1946 خرجت يو إس إس ماركوس آيلاند من الخدمة في بوسطن ، ماساتشوستس ، الولايات المتحدة ودخلت أسطول الأطلسي الاحتياطي.
12 يونيو 1955 تغيرت علامة Marcus Island & # 39s المعينة من CVE-77 إلى CVHE-77 أثناء وجودها في الاحتياطي في بوسطن ، ماساتشوستس ، الولايات المتحدة.
7 مايو 1959 تغيرت علامة Marcus Island & # 39s المعينة من CVHE-77 إلى AKV-27 أثناء وجودها في الاحتياطي في بوسطن ، ماساتشوستس ، الولايات المتحدة.
29 فبراير 1960 تم بيع جزيرة ماركوس لشركة Comarket، Inc. للتخلص منها.

هل استمتعت بهذه المقالة أو وجدت هذه المقالة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.


نشرتنا الإخبارية

وصف المنتج

يو إس إس ماركوس آيلاند CVE 77

كانون الثاني (يناير) 1944 - أيلول (سبتمبر) 1945

كتاب الرحلات البحرية للحرب العالمية الثانية

اجعل كتاب الرحلات البحرية ينبض بالحياة من خلال عرض الوسائط المتعددة هذا

سوف يتجاوز هذا القرص المضغوط توقعاتك

جزء كبير من تاريخ البحرية.

ستشتري نسخة طبق الأصل من يو إس إس ماركوس آيلاند CVE 77 كتاب الرحلات البحرية خلال الحرب العالمية الثانية. تم وضع كل صفحة على ملف قرص مضغوط لسنوات من مشاهدة الكمبيوتر الممتعة. ال قرص مضغوط يأتي في غلاف بلاستيكي مع ملصق مخصص. تم تحسين كل صفحة وهي قابلة للقراءة. تباع كتب الرحلات البحرية النادرة بمئة دولار أو أكثر عند شراء النسخة المطبوعة الفعلية إذا كان بإمكانك العثور على واحدة للبيع.

سيكون هذا هدية رائعة لنفسك أو لشخص تعرفه ربما خدمها على متنها. عادة فقط واحد الشخص في الأسرة لديه الكتاب الأصلي. يتيح القرص المضغوط لأفراد الأسرة الآخرين الحصول على نسخة أيضًا. لن تكون بخيبة أمل ونحن نضمن ذلك.

بعض العناصر في هذا الكتاب هي كما يلي:

  • منافذ الاتصال: سان فرانسيسكو ، هاواي ، جزر راسل ، تولاجي هاربور ، أوتيثي ، غوام ، ليتي ، سمر وموج موج.
  • تشغيل السفينة
  • الترفيه والحفلات
  • عمليات الحرب
  • عمليات الطيران
  • عبور خط الاستواء
  • صور أطقم الأقسام مع الأسماء
  • العديد من صور نشاط الطاقم
  • بالإضافة إلى الكثير

أكثر من 188 صورة على ما يقرب من 97 صفحة.

بمجرد عرض هذا الكتاب ستعرف كيف كانت الحياة عليه مرافقة الناقل خلال الحرب العالمية الثانية.

مكافأة إضافية:

  • صوت لمدة 6 دقائق لـ & quot أصوات من Boot Camp & quot في أواخر الخمسينيات من أوائل الستينيات
  • صوت 22 دقيقة لـ & quot معبر خط الاستواء & quot في عام 1967 ليست هذه السفينة ولكن الاحتفال هو نفسه.
  • تشمل العناصر الأخرى المثيرة للاهتمام:
    • قسم التجنيد
    • عقيدة البحارة
    • القيم الأساسية للبحرية الأمريكية
    • مدونة قواعد السلوك العسكري
    • أصول المصطلحات البحرية (8 صفحات)
    • أمثلة: Scuttlebutt، Chewing the Fat، Devil to Pay،
    • Hunky-Dory وغيرها الكثير.

    لماذا قرص مضغوط بدلا من كتاب ورقية؟

    • لن تتدهور الصور بمرور الوقت.
    • قرص مضغوط مستقل لا يوجد برنامج للتحميل.
    • الصور المصغرة وجدول المحتويات والفهرس لـ مشاهدة سهلة المرجعي.
    • اعرضها ككتاب رقمي أو شاهد عرض شرائح. (قمت بتعيين خيارات التوقيت)
    • خلفية الموسيقى الوطنية والأصوات البحرية يمكن تشغيله أو إيقاف تشغيله.
    • يتم وصف خيارات العرض في قسم المساعدة.
    • احفظ صفحاتك المفضلة.
    • قد تكون الجودة على شاشتك أفضل من نسخة ورقية مع القدرة على ذلك تكبير أي صفحة.
    • عرض شرائح عرض صفحة كاملة يمكنك التحكم فيه باستخدام مفاتيح الأسهم أو الماوس.
    • مصمم للعمل على منصة Microsoft. (ليس Apple أو Mac) سيعمل مع Windows 98 أو أعلى.

    تعليق شخصي من & quotNavyboy63 & quot

    يعد القرص المضغوط الخاص بدفتر الرحلات البحرية وسيلة رائعة وغير مكلفة للحفاظ على التراث العائلي التاريخي لنفسك أو لأطفالك أو أحفادك خاصة إذا كنت أنت أو أحد أفراد أسرتك قد خدم على متن السفينة. إنها طريقة للتواصل مع الماضي خاصة إذا لم يعد لديك اتصال بشري.

    إذا كان الشخص العزيز عليك لا يزال معنا ، فقد يعتبرونه هدية لا تقدر بثمن. تشير الإحصاءات إلى أن 25-35 ٪ فقط من البحارة اشتروا دفتر الرحلات البحرية الخاص بهم. ربما تمنى الكثير منهم. إنها طريقة لطيفة لتظهر لهم أنك تهتم بماضيهم وتقدر التضحيات التي قدموها والعديد من الآخرين من أجلك ومن أجل الحرية من بلدنا. سيكون أيضًا رائعًا لمشاريع البحث المدرسي أو مجرد مصلحة ذاتية في وثائق الحرب العالمية الثانية.

    لم نكن نعرف أبدًا كيف كانت حياة البحار في الحرب العالمية الثانية حتى بدأنا في الاهتمام بهذه الكتب العظيمة. وجدنا صورًا لم نكن نعرف بوجودها من قبل لأحد الأقارب الذي خدم في USS Essex CV 9 خلال الحرب العالمية الثانية. وافته المنية في سن مبكرة ولم تتح لنا الفرصة قط لسماع الكثير من قصصه. بطريقة ما من خلال عرض كتاب الرحلات البحرية الخاص به الذي لم نره حتى وقت قريب ، أعاد ربط العائلة بإرثه وتراثه البحري. حتى لو لم نعثر على الصور في كتاب الرحلات البحرية ، فقد كانت طريقة رائعة لمعرفة كيف كانت الحياة بالنسبة له. نحن الآن نعتبر هذه كنوز عائلية. يمكن دائمًا ربط أبنائه وأحفاده وأحفاده به بطريقة صغيرة يمكن أن يفخروا بها. هذا هو ما يحفزنا ويدفعنا للقيام بالبحث والتطوير لهذه الكتب الرائعة للرحلات البحرية. آمل أن تتمكن من تجربة نفس الشيء لعائلتك.


    الولايات المتحدة جزيرة ماركوس (CVE 77) ملاحظة للطاقم # 7

    1. يمكن استخدام المعلومات التالية كدليل في كتابة الرسائل أو يمكن إرسالها إلى المنزل كاملة.

    2. يمكن الحصول على نسخ بناء على طلب في مكتب المسؤول التنفيذي.

    J. B. فريدنبورج
    قائد البحرية الأمريكية
    ظابط هيئة رسمية

    تم رفع بعض سحابة الرقابة فيما يتعلق بالعمليات الأخيرة التي كنا حاضرين فيها. شاركنا في العمليات التي توجت بالاستيلاء على جزر ليتي وسمار وجزر الفلبين ، وهزيمة الأسطول الياباني وطريقه ليلة 24 و 25 ويوم 25 أكتوبر.

    في اليوم الرابع والعشرين ، كنا نعمل قبالة الساحل الشرقي لسمر بالقرب من المضيق الذي يؤدي إلى خليج ليتي. في ذلك المساء ، كانت لدينا شائعات بأن Jap كان على وشك شيء ما ولكننا كنا لا نزال في الظلام إلى حد ما فيما يتعلق بنواياه الدقيقة. خلال ليل 24 و 25 ، حاول الجيش الياباني إجبار مضيق سوريجاو والدخول إلى خليج ليتي من الغرب ، لكنه تعرض للضرب بخسائر فادحة على يد قواتنا المتمركزة في الخليج. في الوقت نفسه ، انزلقت فرقة عمل تابعة للبحرية اليابانية مكونة من بوارج وطرادات ومدمرات من مضيق سان برناردينو إلى شمال جزيرة سمر واتجهت جنوبًا بنية محتملة لدخول خليج ليتي من الشرق.

    في فجر يوم 25 ، أطلقنا رحلاتنا المنتظمة واستعدنا لمواصلة الجدول الزمني لهذا اليوم. بعد ذلك بقليل ، تلقينا تقريرًا يفيد بأن إحدى طائرات البحث الخاصة بنا إلى الشمال قد شاهدت Jap Force. كان هذا أول مؤشر على وجود مثل هذه القوة في المنطقة المجاورة. بعد بضع دقائق تلقينا خبرًا يفيد بأن إحدى قواتنا الصغيرة من مكافحة التطرف العنيف في الشمال تعرضت لإطلاق نار من عيار كبير من Jap Force. حسنًا ، كنا في مأزق نوعًا ما في هذه المرحلة لأننا لم نتوقع أن تكون سفن العدو الكبيرة هذه قريبة جدًا منا. ومع ذلك ، فقد تعافينا من المفاجأة في وقت قصير وبدأنا العمليات الجوية التي كان من المفترض أن تؤدي إلى هلاك ياب.

    بعد فترة وجيزة تلقينا خبرًا يفيد بأن Japs كانت تنفتح على القوة إلى الشمال التي كانوا يطلقون عليها النار وتنفّسنا بشكل أسهل إلى حد ما. ولكن ، بعد بضع دقائق ، تحطم شعورنا بالرضا عن النفس بوقاحة وبشكل كامل عندما علمنا أن Jap كانت تنفتح بالتأكيد على قوتنا الشمالية ولكنها كانت تقترب من الولايات المتحدة. WOW ----- !؟ "# $٪ & amp '@ /. 6-7 / 8 ----- رائع. لم يكن هناك الكثير مما يمكننا فعله حيال ذلك باستثناء التخفيف من تلك الأجزاء من تواجدنا بشكل سريع قدر الإمكان وفي اتجاه يخرجنا من نطاق مدافع Jap ذات الثمانية وستة عشر بوصة ويمنحنا مساحة للمناورة حتى نتمكن من إطلاق طائراتنا. شعرنا وكأن المرء سيشعر بمحاولة التغلب على دبابة شيرمان بعشرين مسدس هدف من عيارين باستخدام 22 ذخيرة قصيرة. خلال هذا الوقت أطلقنا عددًا قليلاً من طائراتنا مدججة بالأسنان وبأوامر لمهاجمة Japs.

    بينما كانوا يتشكلون ويستعدون للضرب ، كان Jap يطلق النار علينا من عيار كبير ، والذي لم يكن ممتعًا بأي شكل من الأشكال ، كما يمكن للمرء أن يتخيل. يمكن رؤية الصاري العلوي لسفينة Jap في الأفق باتجاه الشمال ، وبسرعته الفائقة ، كان يغلق بسرعة. كان مشهدًا رائعًا أن نرى قذائف Jap تهبط حولها ، مما تسبب في تناثرات كبيرة أدت إلى إطلاق ينابيع ضخمة من المياه في الهواء. بين الهزات ، حبسنا جميعًا أنفاسنا ، ونتساءل أين ستسقط واحدة أخرى. ومع ذلك ، لم تصب أي من سفننا. هذه السفن ، أي CVEs ، لم يتم بناؤها للوقوف في وجه أي سفينة بحجم سفينة حربية أو طراد ، وإخراجها من مسافة قصيرة ، لذلك يمكن تخيل ما يجب أن يكون مهمتنا للعثور عليه نحن أنفسنا على مقربة من هذه الأشياء الكبيرة. كنا جميعًا نرغب في الحصول على بعض الأبراج المليئة بمدافع 16 بوصة أو بضع قوة حصان أخرى حتى نتمكن من إطلاق النار على سفينة Jap أو الحصول على سرعة كافية لوضع المزيد من الأوزون بينه وبيننا. بعد بضع دقائق من المراوغة حول طائراتنا ، بدأ الضرب على Jap ومن الواضح أنه أضر به بشدة ، لأنه ابتعد عنا وتقاعد إلى الشمال. بعد بضع دقائق ، بدأت التقارير الواردة تفيد بأن Jap أصيب بضربة شديدة ويبدو أنه مندهش من وزن القوة الجوية التي ألقيناها عليه وكان في انسحاب كامل إلى الغرب ، وقد أصيب بأضرار بالغة وفي ارتباك كبير.

    خلال الفترة المتبقية من اليوم ، تم تغيير وضعنا من مطاردة إلى صياد واستمرنا في ضرب Jap المنسحب بكل ما لدينا في طريق القوة الجوية ، واستمر في إلحاق الضرر به. علمنا في وقت متأخر من بعد الظهر أنه كانت هناك مجموعة كبيرة من قاذفات الطوربيد والغطس الياباني في طريقنا. أرسلنا مقاتلين لاعتراضهم واستعدوا على متن سفينة لصد الهجوم بإطلاق النار من بطارياتنا المضادة للطائرات. اعترض المقاتلون الطائرات اليابانية على مسافة بعيدة من قوتنا وأسقطوا أكثر من نصفها. يجب أن يكون الطيارون المتبقون في Jap قد فكروا في الموقف لأنهم أداروا ذيلهم وضربوه في المنزل. لم نر تلك الطائرات على الإطلاق من السفينة. انتهى هذا الليل والنهار الذي شهدنا هزيمة الجزء الأكبر من أسطول Jap في عمل سطحي ليلي ونهارًا على سطح الهواء وأرسله إلى المنزل مع أسنانهم التي أسقطت حناجرهم. لا بد أنه كان محبطًا للغاية ليابان أن نرى كل عملياته المخطط لها بعناية تنفجر في هذا الوجه. لقد كانت تجربة رائعة بالنسبة لنا أن نكون قريبين جدًا من Jap Force بسفننا ذات البشرة الرقيقة ، نعم ، إنها تجربة رائعة.

    لم يكن هناك "لا فائدة من القول" لم نكن خائفين عندما أطلق Jap الرصاص علينا بمقاس ستة عشر بوصة ، لأننا كنا ، والكثير ، لكن الجميع ذهب إلى عمله بغض النظر عن شعوره وجاء الطاقم بأكمله مثل المحاربين القدامى ، وكيف!


    تاريخ

    تم اكتشاف أول جزيرة في هذه المنطقة وذكرها على يد النقيب أريولا في عام 1694 ، ولم يُسجل موقعها حتى تم مشاهدتها مرة أخرى في أوائل القرن التاسع عشر. ضمت اليابان الجزيرة ، ودعا مينامي توريشيما، في أواخر القرن التاسع عشر لكنها تنازلت عنها للولايات المتحدة بعد الحرب العالمية الثانية. بنى خفر السواحل الأمريكي محطة إذاعية LORAN في الجزيرة لمساعدة السفن على الإبحار في تلك المنطقة من المحيط الهادئ. على الرغم من تنازل الولايات المتحدة عن السيادة على الجزيرة لليابان في الستينيات ، واصل خفر السواحل الأمريكي تشغيل محطة LORAN.

    كانت القاعدة أقل أهمية من أن تكون هدفًا نوويًا في الحرب العالمية الثالثة ، على الرغم من أن الاتحاد السوفيتي ربما كان لديه خطط طويلة الأجل لمهاجمته بشكل تقليدي إذا استمرت الحرب لفترة أطول. هربت مجموعة Coasties المكونة من 20 فردًا والتي تدير المحطة إلى هاواي بعد وقت قصير من حدث Doomsday ، تاركة ماركوس غير مأهول.

    في عام 1992 ، أرسلت الإدارة المؤقتة الأمريكية ، بمساعدة من أستراليا ، فريقًا إلى ماركوس لتجديد محطة LORAN. كانت العملية جزءًا من اهتمام قوى ANZUS المتجدد باستكشاف العالم بعد الرحلة الناجحة حول العالم في بنجامين فرانكين السنة السابقة. ساعد وضع المحطة على الإنترنت في إعادة فتح شمال غرب المحيط الهادئ للملاحة الحديثة ، وفتح الطريق إلى اليابان والساحل الآسيوي.

    واصلت APA إدارة ماركوس كمنطقة منفصلة حتى تم حلها في عام 1995. كان ماركوس أحد الأقاليم الأمريكية القليلة التي تم نقلها مباشرة إلى كومنولث أستراليا ونيوزيلندا دون إجراء استفتاء ، حيث لم يكن هناك سكان مدنيون. كانت أيضًا واحدة من عدد قليل من الجزر الأمريكية غير المأهولة السابقة التي لم تطالب هاواي بها في نزاعها الإقليمي المستمر منذ فترة طويلة مع ANZ الكومنولث.

    تُستخدم الجزيرة حاليًا لمراقبة الطقس ولديها محطة إذاعية ، ولكن القليل منها. نظرًا لعزلتها ، فإنها تحظى ببعض الاهتمام لهواة الراديو الهواة في ANZC. تعتبر الجزيرة دولة منفصلة لجوائز هواة الراديو.


    Marcus Island CVE-77 - التاريخ

    كانون الثاني (يناير) 1944 - أيلول (سبتمبر) 1945

    جزء كبير من التاريخ البحري.

    ستشتري نسخة طبق الأصل من يو إس إس ماركوس آيلاند CVE 77 كتاب الرحلات البحرية خلال الحرب العالمية الثانية. تم وضع كل صفحة على ملف قرص مضغوط لسنوات من مشاهدة الكمبيوتر الممتعة. ال قرص مضغوط يأتي في غلاف بلاستيكي مع ملصق مخصص. تم تحسين كل صفحة وهي قابلة للقراءة. تباع كتب الرحلات البحرية النادرة بمئة دولار أو أكثر عند شراء النسخة المطبوعة الفعلية إذا كان بإمكانك العثور على واحدة للبيع.

    سيكون هذا هدية رائعة لنفسك أو لشخص تعرفه ربما خدمها على متنها. عادة فقط واحد الشخص في الأسرة لديه الكتاب الأصلي. يتيح القرص المضغوط لأفراد الأسرة الآخرين الحصول على نسخة أيضًا. لن تكون بخيبة أمل ونحن نضمن ذلك.

    بعض العناصر في هذا الكتاب هي كما يلي:

    • منافذ الاتصال: سان فرانسيسكو ، هاواي ، جزر راسل ، تولاجي هاربور ، أوتيثي ، غوام ، ليتي ، سمر وموج موج.
    • تشغيل السفينة
    • الترفيه والحفلات
    • عمليات الحرب
    • عمليات الطيران
    • عبور خط الاستواء
    • صور أطقم الأقسام مع الأسماء
    • العديد من صور نشاط الطاقم
    • بالإضافة إلى الكثير

    أكثر من 188 صورة على ما يقرب من 97 صفحة.

    بمجرد عرض هذا الكتاب ستعرف كيف كانت الحياة عليه مرافقة الناقل خلال الحرب العالمية الثانية.


    Marcus Island CVE-77 - التاريخ

    قم بتنزيل دفتر الرحلات البحرية هذا كملف pdf عالي الدقة

    هنا يمكنك تنزيل USS MARCUS ISLAND (CVE 77) World War II Cruise Book 1944-45 كملف PDF عالي الدقة. ستتمكن من التكبير لقراءة الأسماء بشكل أفضل وما إلى ذلك. كما أن الطباعة ممكنة بسهولة بسبب الدقة العالية والعلامات المائية المفقودة. يرجى ملاحظة أن عمليات الفحص في التنزيل هي نفس الصور الموضحة أعلاه ، ومع ذلك ، لم يتم تغيير حجمها. هذا يعني أن كل ما هو مرئي في عمليات الفحص أعلاه سيكون مرئيًا في ملف pdf أيضًا. انقر هنا للحصول على نموذج الصفحة.

    • صور عالية الدقة ، مناسبة للطباعة
    • الصور بالترتيب الأصلي للكتاب (لم يتم ترتيبها مثل عمليات المسح أعلاه)
    • لا توجد علامات مائية
    • سيتم توفير الصفحات المزدوجة مع الصور المتداخلة كصفحة واحدة ، وليس كصفحتين منفصلتين
    • ملف .pdf ، 98 صفحة ، حجم الملف: 188.81 ميجا بايت
    • 15.00 دولارًا أمريكيًا
    • تنزيل فوري
    • انقر هنا للحصول على نموذج الصفحة

    هل أنت مهتم بالحصول على نسخة من كتاب الرحلات البحرية هذا؟ انقر هنا للمزيد من المعلومات.

    بعد الانتهاء من تسجيل الخروج من Paypal ، ستتم إعادة توجيهك إلى صفحة التنزيل. بالإضافة إلى ذلك ، ستتلقى أيضًا رسالة بريد إلكتروني تحتوي على رابط التنزيل بعد تسجيل الخروج من Paypal. سيكون رابط التنزيل بعد ذلك نشطًا لمدة 48 ساعة قبل انتهاء صلاحيته.


    وحدة المهام 77.4.2 (Taffy II) RADM Felix B. Stump

    كومكارديف 24 RADM Felix B. Stump

    يو إس إس ناتوما باي (CVE-62) (الرائد) مورهاوس
    VC-81 16 FM-2 & amp 12 TBM-1C LCDR R. بارنز

    يو إس إس مانيلا باي (CVE-61) الكابتن فيتزهو لي
    VC-80 16 FM-2 & amp 12 TBM-1C LCDR H.K. ستابس

    كومكارديف 27 نموذج ويليام د

    يو إس إس ماركوس آيلاند (CVE-77) (الرائد) جريبر
    VC-21 17 FM-2 & amp 12 TBM-1C LCDR T.O. موراي

    يو إس إس كاداشان باي (CVE-76) الكابتن R.N. صياد
    VC-20 15 FM-2 & amp 11 TBM-1C LCDR J.R. Dale

    يو إس إس سافو آيلاند (CVE-78)
    VC-27 17 FM-2 & amp 12 TBM-1C LCDR P.W. جاكسون

    يو إس إس أوماني باي (CVE-79) الكابتن إتش إل يونغ
    VC-75 16 FM-2 & amp 11 TBM-1C LT A.W. سميث جونيور


    الستينيات

    20 أكتوبر 1962: غادر القاطع USCG KUKUI أوكلاند إلى جزيرة ماركوس حاملاً الهيكل لبرج LORAN C جديد. تم مسح الجزيرة سابقًا لإنشاء محطة LORAN C بواسطة USCG.

    22 أكتوبر 1962: أعلنت USCG أنها تضيف أربع محطات LORAN إلى شبكة المحيط الهادئ. المواقع المختارة هي جزيرة ماركوس وإيو جيما وأوكيناوا واليابان. USCG لديها الآن 27 محطة LORAN في المحيط الهادئ. -

    1963 ربيع - بدأ البناء في منشأة LORAN C في جزيرة ماركوس.

    1 أكتوبر 1963: قامت USCG بتكليف منشأة LORAN C ودخلت حيز التشغيل. كما تولى USCG مسؤولية راديو بيكون (NDB) في الجزيرة. تولى مكتب الأرصاد الجوية الأمريكي السيطرة على محطة الأرصاد الجوية في جزيرة ماركوس وانتهت أعمال المراقبة لليابانيين. غادر اليابانيون الجزيرة لطاقم أمريكي كامل.

    C130s على منحدر في Tachikawa AB ، اليابان خلال الستينيات (صورة Mike Skidmore)

    1964: في عام 1964 ، بعد بعض التأخيرات التي سببتها العواصف التي دمرت الجزيرة أثناء البناء ، افتتح خفر السواحل الأمريكي محطة ملاحة LORAN-C في جزيرة ماركوس ، التي كان صاريها حتى عام 1985 أحد أطول المباني في منطقة المحيط الهادئ. قبل استبدال Loran A للملاحة البحرية العامة ، تم استخدام Loran C بواسطة الغواصات التي أطلقت أنظمة صواريخ Polaris وتم تصنيف وجود وموقع محطات Loran C. تم تجميع LORANSTA Marcus Island لـ 23 من أفراد خفر السواحل الأمريكي. كان الضابط المسؤول عن التكليف هو LtJG. إل سي سنيل. بقيت مفرزة SEABEES من كتيبة الإنشاءات المتنقلة البحرية 9 في الجزيرة لعدة أشهر لإجراء إصلاحات لمدرج الجزيرة الجوي.

    1967: جرت مناقشة لعودة جزر أوغاساوارا ، التي تضمنت جزيرة ماركوس وإيو جيما ، بين رئيس الوزراء الياباني ساتو والرئيس الأمريكي جونسون.

    C130 637855 يهبط في Tachikawa AB ، اليابان خلال الستينيات. يمكن رؤية المتظاهرين اليابانيين في المقدمة (صورة مايك سكيدمور)

    5 أبريل 1968: تم التوقيع على اتفاقية إعادة أوغاساوارا لإعادة جزيرة ماركوس إلى اليابان.

    C130 637878 يجلس على منحدر في Tachikawa AB ، اليابان قامت Tachikawa C130s برحلات إمداد أسبوعية إلى USCG في جزيرة ماركوس خلال الستينيات (Mike Skidmore poto)

    26 يونيو 1968: عادت جزيرة ماركوس إلى سيطرة اليابان وتغير الاسم الرسمي إلى مينامي توريشيما. تتولى وكالة الأرصاد الجوية اليابانية مسؤولية مراقبة الطقس من مكتب الطقس الأمريكي وتتولى قوات الدفاع الذاتي البحرية السيطرة على المدرج والمساعدات الملاحية. تحتفظ الولايات المتحدة بالحق في مواصلة تشغيل محطة USCG LORAN C. https://www.youtube.com/embed/MBUDnW8vks4؟ start = 382 & ampfeature = oembed


    Marcus Island CVE-77 - التاريخ

    من: قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية ، المجلد. الرابع ، ص. 233.

    جزيرة صغيرة مثلثة الشكل في غرب المحيط الهادئ في منتصف الطريق بين جزيرة ويك وبونين ، أطلق عليها اليابانيون اسم مينامي توري شيما موقع قاعدة بحرية معادية خلال الحرب العالمية الثانية ، تعرضت لقصف بحري أمريكي ابتداء من مارس 1942 ، ومر بها الحلفاء. خلال التقدم باتجاه الغرب عبر المحيط الهادئ واستسلم اليابانيون في 31 أغسطس 1945.

    (CVE: 77، dp. 7،800 l. 512 '3 "b. 65' ew.، 108 '1"، dr. 22' 6 "، s. 19 k.، cpl. 860 a. 1 5"، 18 40mm .، 20 20 مم. 28 ac. cl. Casablanca T. S4-S2-BB3)

    تم وضع جزيرة ماركوس (CVE-77) باسم خليج كانالكو بموجب عقد اللجنة البحرية من قبل شركة Kaiser Co. ، Inc. ، فانكوفر ، واشنطن ، 15 سبتمبر 1943 ، أعيدت تسميتها بجزيرة ماركوس في 6 نوفمبر 1943 ، وتم إطلاقها في 16 ديسمبر 1943 sp بدعم من السيدة. استحوذت البحرية على SL La Hache في 20 يناير 1944 وتم تكليفها في أستوريا ، أوريغ ، في 26 يناير 1944 ، النقيب تشارلز ف. جريبر في القيادة.

    بعد الابتعاد والتدريب على طول الساحل الغربي ، قامت جزيرة ماركوس برحلة ذهابًا وإيابًا بالطائرة تيري إلى القواعد الأمريكية في جنوب المحيط الهادئ بين 19 مايو و 1 يوليو. ومن ثم ، شرعت في السرب المركب 21 ، وغادرت سان دييغو في 20 يوليو ، وأقامت تولاجي ، سليمان في 24 أغسطس للتحضير للعمليات في بالاوس. بصفتها الرائد في CarDiv 27 من اللواء الخلفي W. D. قدمت دعمًا جويًا وثيقًا عندما ضربت القوات الهجومية كل منها بداية من الخامس عشر ، وحتى 2 أكتوبر قامت بعشرات الطلعات الجوية أثناء القتال المرير على الجزر الوعرة.

    وصلت جزيرة ماركوس إلى مانوس ، الأميرالية ، الرابع ، وبعد الانتهاء من الاستعدادات لغزو الفلبين ، قامت بالفرز مع Escort Carrier Group (TG 77.4) في 12 أكتوبر من أجل Leyte كجزء من وحدة المهام المعروفة باسم "Taffy 2." في 18 أكتوبر ، شنت غارات جوية على مواقع العدو وخلال الأسبوع التالي حلق طياروها 261 مهمة هدف وغطاء جوي.

    تم تأريخ معركة Leyte Gulf والقتال المستمر لـ "Taffy 3" في معركة Samar في 25 أكتوبر بشكل جيد في مكان آخر ، حيث سجلت مذكرات حرب Marcus Island بإيجاز وتيرة العمل في الخامس والعشرين - "يوم نشاط مكثف". خلال الموقف البطولي لـ "Taffy 3" ، قام المقاتلون والقاذفات من جزيرة ماركوس بضرب القوة اليابانية بقوة. وضع أحد صواريخ TBM طوربيدًا في الجانب الخلفي من طراد ثقيل ، من المحتمل أن يكون Chikuma. وسط النيران المكثفة المضادة للطائرات ، قام مقاتلوها بعمليات قصف متكررة ضد البوارج والطرادات والمدمرات. انضمت طائراتها في غارتين ضد السفن اليابانية المنسحبة بعد ظهر ذلك اليوم ، وأعلن طياروها وقوع 14 إصابة على سفن معادية بما في ذلك طوربيد وستة قذائف على طراد من فئة أجاتو. بالإضافة إلى ذلك ، قاتل مقاتلوها وأسقطوا خمس طائرات يابانية. في 26 ، أرسلت 12 قاذفة ومقاتلة إلى بحر فيسايان حيث ساعدوا في إغراق الطراد كينو والمدمرة أورانامي بضربات متكررة من القنابل والصواريخ والقصف.

    غادرت جزيرة ماركوس الفلبين في 30 أكتوبر لكنها عادت بعد أقل من أسبوعين كجزء من مرافقة مجموعة ميندورو الهجومية. غادرت كوسول في 10 ديسمبر ، عبرت مضيق سوريجاو في 13. قامت طائرتها الدورية برش أحد مقاتلي العدو يوم 14 أكتوبر وأسقطت ثلاث طائرات أخرى في الخامس عشر من الشهر. تعرضت جزيرة ماركوس للهجوم صباح غزو ميندورو ، وبين الساعة 810 و 0930 قامت طائرات معادية بثلاث عمليات انتحارية وضربة تفجير واحدة ضد حاملة الطائرات. تم رش جميع الطائرات أو انحرفت بسبب النيران الشديدة المضادة للطائرات ، على الرغم من رش طائرتين كاميكاز بالقرب من مقدمة السفينة إلى الميناء واليمين مما تسبب في أضرار طفيفة وعدة إصابات.

    بين 16 و 23 ديسمبر ، عادت جزيرة ماركوس إلى الأميرالية في يوم 29 غادرت مرة أخرى إلى غرب الفلبين ، مع وحدات من قوة هجوم لوزون للعمليات في خليج لينجاين. بينما كانت تبحر عبر بحر إم إنداناو في 6 يناير 1945 ، قصفت إحدى طائراتها غواصة يابانية قزمة صدمها تايلور (DD-468) وغرقها. بعد ثلاثة أيام قامت طائراتها برشق أربع طائرات معادية في معارك حامية. مع بدء عمليات الإنزال البرمائية في التاسع ، أطلقت جزيرة ماركوس دعمًا وثيقًا وضربات قصف على شواطئ Lingayen. بالإضافة إلى ذلك ، هاجموا وأغرقوا سفينتين ساحليتين صغيرتين للعدو شمال خليج Lingayen على طول ساحل Luzon في نفس اليوم. واصلت جزيرة ماركوس تقديم الضربات الجوية المنسقة لدعم عمليات Lingayen حتى تبخير ساحل لوزون في 17 يناير. في يوم 29 ، قدمت دعمًا جويًا وثيقًا أثناء هبوطها دون معارضة في مقاطعة زامباليس ، لوزون ومن ثم انتقلت إلى أوليثي ، ووصلت في 6 فبراير.

    حملت عينة الأدميرال الخلفية علمه في 6 فبراير ، وفي جزيرة ماركوس الثامنة أصبحت السفينة الرئيسية للأدميرال فيليكس ب.ستومب CarDiv 24. انطلق الناقل بقوة ضرب السرب المركب 21 في 14 فبراير وبدأ السرب المركب 87 في نفس اليوم. After completing training out of Ulithi, she steamed to Leyte Gulf 4 to 7 March to conduct rehearsal exercises for the impending invasion of the Ryukyus.

    Departing 21 March, Marcus Island arrived south of Kerama Retto the 26th and began launching airstrikes. She provided close air support and air cover during operations in the Ryukyus. Between 26 March and 29 April she operated primarily sout h and southeast of Okinawa while launching attack and spotter strikes. Composite Observation Squadron 1 replaced Composite Squadron 87 on 5 April. Planes of both the squadrons flew 1,085 sorties during this period and pounded enemy airfields, gun emplacem ents, supply dumps, and troop concentrations. Her pilots shot down 11 Japanese aircraft and destroyed another 13 on the ground.

    Marcus Island departed Okinawa 29 April and, after loading damaged aircraft at Guam, she sailed 5 May for the United States, arriving San Diego 22 May. She sailed west again on 10 July, carrying replacement troops and aircraft to Pearl Harb or and Guam before returning to Alameda, Calif., on V-J Day. Sailing once more via Pearl Harbor and Guam, she reached Okinawa 28 September and embarked returning troops, arriving San Francisco 24 October. By early January 1946 she completed additional "Ma gic Carpet" runs to Guam and Pearl Harbor.

    Departing San Diego, 12 January Marcus Island sailed via the Panama Canal and Norfolk, arriving Boston 2 February. She remained at Boston, decommissioned there 12 December 1946, and entered the Atlantic Reserve Fleet. She reclassified to CVH E-77 on 12 June 1955 and to AKV-27 on 7 May 1959. She was sold at Boston to Comarket, Inc., 29 February 1960.


    شاهد الفيديو: Discover Island (ديسمبر 2021).