معلومة

ما مدى جدية مبادرة إنشاء "شركة طيران عالمية واحدة"؟


لقد صادفت هذا في منشأ خريطة طرق البريد الجوي في عام 1940:

لويد ويلش بوغ (21 أكتوبر 1899-10 مايو 2003) محامي طيران أمريكي ورئيس مجلس إدارة الطيران المدني. كان بوغ ، وهو من مواليد غرانت بولاية أيوا ، دورًا أساسيًا في تشكيل هيكل السياسة الذي قاد الطيران المدني خلال الحرب العالمية الثانية وفي فترة ما بعد الحرب المزدهرة. عيّنه الرئيس فرانكلين ديلانو روزفلت رئيسًا لمجلس إدارة الغرفة ، وشغل منصب رئيس مجلس الإدارة حتى عام 1946. خلال فترة ولايته ، ساعد Pogue في وضع خطة لشركة طيران عالمية واحدة.

(منجم مائل) إدارة مكتب بريد الولايات المتحدة لخدمة البريد الجوي.

أستطيع أن أجد إشارات إلى مؤتمر شيكاغو عام 1944 ، والذي كان بوغ من المساهمين الرئيسيين فيه ، لكنني لا أجد سوى إشارة إلى النتائج ، "الحريات الخمس في الهواء".

هل كان هناك جهد جاد من قبل أي دولة أو طرف لإنشاء "شركة طيران عالمية واحدة" في هذه الفترة؟ إذا كان الأمر كذلك ، فما مدى دور بوغ في هزيمة هذه الفكرة وتنفيذ النظام الذي ظهر؟ يبدو لي أن هذه القضية (وحلها) تشير بشكل رائع إلى كيفية تصور نظام ما بعد الحرب.


يبدو أن فكرة شركة طيران عالمية واحدة قد تم اقتراحها في مؤتمر شيكاغو عام 1944 من قبل أستراليا ونيوزيلندا.

مقتطف من أطروحة الماجستير لعام 2006 من قبل جوانا ماستاليريك ، بعنوان اتفاقيات مستقبل الأجواء المفتوحة بعد أحكام محكمة العدل الأوروبية - الجوانب القانونية والاقتصادية تنص على ما يلي:

... كان من نتيجة ذلك أن تدافع الولايات المتحدة عن إطار عمل ليبرالي متعدد الأطراف مع المنافسة المفتوحة وقوى السوق التي تحدد التواتر والأجور وحقوق التشغيل غير المقيدة.

من ناحية أخرى ، دمرت الحرب شركات الطيران الأوروبية وتخشى أن تكون المنافسة الحرة في قطاع الطيران المدني ضارة لمزيد من تطوير صناعات الطيران الوليدة.

بريطانيا العظمى ، مستفيدة من نفوذها على حقوق الهبوط في جميع أنحاء الكومنولث ، دفعت نحو نظام أكثر تقييدًا يمكن من خلاله أن تحدد الحكومات شروط الوصول على أساس ثنائي بدلاً من أساس مفتوح ومتعدد الأطراف مع قواعد مشتركة بين جميع البلدان ... للتحايل على مشكلة السيادة ، اقترحت أستراليا ونيوزيلندا إنشاء شركة طيران عالمية واحدة.

(تأكيدي)

كان هذا الاقتراح هو أن لويد بوغ كان له دور فعال في إسقاطه في مؤتمر شيكاغو عام 1944. اتخذت الولايات المتحدة أكثر مواقف "التجارة الحرة" في المؤتمر ، ضد المواقف الأكثر "الحمائية" للمندوبين الآخرين.

وبحسب نعيه في صحيفة الواشنطن بوست ، كرئيس للوفد الأمريكي في المؤتمر ، قال:

"أظهر لدول أخرى أن شركات الطيران الوطنية الخاصة بها لن تعاني من خلال المعاهدات".

وقد قوض هذا بشكل فعال أي دعم قد يكون تم إنشاؤه للاقتراح الأسترالي / النيوزيلندي وضمن عدم اعتماده في المؤتمر.


لمزيد من التفاصيل ، انظر:

  • Gidwitz، Betsy: The Politics of International Air Transport، Lexington Books، 1980، pp 49-50.

  • ليفين ، مايكل إي: نطاق وحدود المناهج متعددة الأطراف للنقل الجوي الدولي (الملاحظة 6 في الصفحة 87) ، في النقل الجوي الدولي: التحديات المقبلة ، منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية ، باريس ، 1993.


شاهد الفيديو: تستخدم النساء صدورها في كل شيء في المكسيك.حقائق لا تعرفها عن المكسيك (ديسمبر 2021).