معلومة

ليري الأول DD- 158 - التاريخ


ليري أنا
(DD-158: dp. 1،090 ؛ 1. 314 '؛ ب. 30'6 "؛ د. 12' ؛ ق. 35 ك.
cpl. 176 ؛ أ. ff 3 "، 6 21" tt. ، 2 dct. ، 1 Y-gun ؛ cl. فتيل)

تم وضع أول Leary (DD-158) في 6 مارس 1918 من قبل شركة New York Shipbuilding Corp. ، كامدن ، نيوجيرسي ؛ تم إطلاقه في 18 ديسمبر 1918 ، برعاية السيدة آن ليري ، والدة الملازم سي إف ليري ؛ وبتكليف 5 ديسمبر 1919 ، Comdr. مارتن في القيادة.

غادرت ليري بوسطن في 28 يناير 1920 متوجهة إلى جوانتانامو بعد الابتعاد والتدريب ، ثم واصلت تدريبها في المياه الشمالية قبل عبور قناة بنما 2؟ يناير 1921 للانضمام إلى أسطول المعركة في المحيط الهادئ. عند الانتهاء من مناورات واسعة النطاق قبالة سواحل بيرو في فبراير ، عادت إلى منطقة البحر الكاريبي حيث لاحظت في يونيو آثار قصف الطائرات المائية على السفن الألمانية السابقة. في أعقاب مؤتمر نزع السلاح البحري بواشنطن ، تم وضع ليري خارج الخدمة في الاحتياط في فيلادلفيا نافي يارد 29 يونيو 1922.

أعيد تنشيطها بعد 8 سنوات ، في 1 مايو 1930 ، انضمت إلى أسطول المحيط الأطلسي مع نيوبورت ، ري ، كميناء موطنها. بالإضافة إلى التدريبات السنوية في منطقة البحر الكاريبي ، كانت تعمل كل عامين قبالة الساحل الغربي في مناورات مشتركة مع أسطول المحيط الهادئ. بعد عام 1935 ، احتلت الرحلات البحرية التدريبية للاحتياط ورجال البحرية معظم وقتها.

غيّرت غيوم الحرب المتصاعدة فوق أوروبا جدولك الزمني. في سبتمبر 1939 ، أنشأ المدمران Leary و Hamilton (D-141) دورية مستمرة ضد الغواصات على الساحل السفلي لنيو إنجلاند. في العام التالي ، تم توسيع مهام الدوريات الخاصة بها وبدأت في 9 سبتمبر 1941 سلسلة من بعثات المرافقة الخطرة إلى أيسلندا. في 19 نوفمبر ، أصبحت Leary أول سفينة أمريكية تقوم باتصال رادار مع زورق يو. بعد 26 فبراير 1942 ، أمضت عامًا في مرافقة القوافل من نقطة التقاء وسط المحيط إلى موانئ أيسلندية مختلفة.

غادر ليري هذا الواجب في 7 فبراير 1943 متوجهاً إلى بوسطن ومنطقة خدمة جديدة. بعد خروجها من الحوض الجاف ، غادرت المعبأة الأربعة القديمة بوسطن في 1 مارس إلى قاعدة غوانتانامو البحرية حيث شاركت في تدريبات ضد الغواصات مع R ~ قبل استئناف مهمة المرافقة ، وحراسة أربع قوافل متجهة إلى ترينيداد ، جزر الهند الغربية البريطانية ، بين منتصف مارس ومنتصف يونيو 1943. عاد إلى نيويورك في 25 يونيو.

بدأ ليري الآن رحلات مرافقة عبر المحيط الأطلسي لحراسة كميات متزايدة من الإمدادات من الولايات المتحدة إلى البحر الأبيض المتوسط. استقلت قافلة من ميناء نيويورك في 7 يوليو ، أبحرت أولاً إلى أروبا ، جزر الهند الغربية الهولندية ، ثم عبرت إلى الجزائر العاصمة ، لتصل في الحادي والثلاثين. دخلت قافلة عودة تستخدم نفس الطريق إلى نيويورك في 27 أغسطس. اختتمت رحلة ثانية في 30 أكتوبر ، لكن ليري لن تعود من مهمتها الثالثة عبر المحيط الأطلسي في عام 1943.

غادرت باتي في نوفمبر / تشرين الثاني الساحل الشرقي ببطاقة مرافقة حاملة (CVE -11) في عملية صياد-قاتلة. في وقت مبكر من منتصف ساعة 24 ديسمبر ، وجدت ليري نفسها فجأة وسط مجموعة غواصات ألمانية. أخذت ليري طوربيدات في غضون دقائق من اكتشافها للعدو وأغرق طوربيد ثالث هذه السفينة الباسلة أخيرًا. فقد سبعة وتسعون فردًا من سرية السفينة ، بمن فيهم قائدها القائد ، كومدر. جيمس إي كيز.

تلقى ليري نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.


USS Leary (i) (DD 158)


يو إس إس ليري قبل وقت قصير من غرقها

تم رفعه في 29 يونيو 1922
أعيد تشغيله في 1 مايو 1930

في 24 ديسمبر 1943 ، تم رصد مجموعة مهمة الصياد والقاتل الأمريكية 21.14 ، التي تم تشكيلها حول بطاقة USS بواسطة طائرة استطلاع ألمانية وأمر wolfpack Borkum بالهجوم. تمكنت الحاملة من الهروب بأعجوبة عندما أخطأت ثلاثة طوربيدات من طراز FAT في الساعة 01.43 بواسطة U-415 (Neide). غاب نفس القارب U أيضًا عن USS Decatur (DD 341) مع Gnat. في الساعة 05.05 ، أطلقت U-275 النار من Gnat على USS Leary (DD 158) (القائد James Ellsworth Kyes ، USN) وضربتها على الجانب الأيمن في غرفة المحرك. أخطأت طائرة Gnat الثانية التي أطلقها U-382 (Zorn) في الساعة 05.21 المدمرة الغارقة بالفعل. غرقت بعد انفجار داخلي ضخم في غضون دقيقة واحدة على بعد حوالي 585 ميلاً من الغرب إلى الشمال الغربي من كيب فينيستر في الموقع 45º15'N ، 21º40'W. توفي 97 من أفراد الطاقم ، بما في ذلك الضابط القائد ، وأنقذت السفينة يو إس إس شينك (DD 159) 59 ناجيًا ، والتي عثرت على U-645 (فيرو) في وقت لاحق من نفس اليوم ، وتهربت من طوربيد وأغرقت قارب يو برسوم أعماق.

ضرب من قبل قارب U
غرقت في 24 ديسمبر 1943 بواسطة U-275 (بورك).

الأوامر المدرجة في USS Leary (i) (DD 158)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1اثيلبرت واتس ، USN17 أبريل 19388 يناير 1941
2ملازم وليام لوكهارت هارمون ، USN8 يناير 1941مارس 1941
3الملازم أول. كليفورد أشتون الغرامات ، USNمارس 194115 ديسمبر 1941
4جون كونور أتكيسون ، USN15 ديسمبر 194111 أغسطس 1942
5T / LT.Cdr. جيمس إلسورث قيس ، USN11 أغسطس 194224 ديسمبر 1943 (+)

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.

تشمل الأحداث البارزة التي تتضمن Leary (i) ما يلي:

24 ديسمبر 1943
في 24 ديسمبر 1943 ، كانت جزءًا من مرافقة بطاقة USS ، عندما أصيبت بثلاثة طوربيدات ، أطلقها U-275. 97 من طاقمها البالغ 149 فُقدوا. (1)

روابط الوسائط


سجلات هجوم القارب
دانيال مورغان وبروس تايلور


DD-158 ليري

تم وضع أول Leary (DD-158) في 6 مارس 1918 من قبل شركة New York Shipbuilding Corp. ، كامدن ، نيوجيرسي التي تم إطلاقها في 18 ديسمبر 1918 ، برعاية السيدة آن ليري ، والدة الملازم سي إف ليري وتكليفها في 5 ديسمبر 1919 ، Comdr. F. C. مارتن في القيادة.

غادرت ليري بوسطن في 28 يناير 1920 متوجهة إلى جوانتانامو بعد الابتعاد والتدريب ، ثم واصلت تدريبها في المياه الشمالية قبل عبور قناة بنما في 28 يناير 1921 للانضمام إلى أسطول المعركة في المحيط الهادئ. عند الانتهاء من مناورات واسعة النطاق قبالة سواحل بيرو في فبراير ، عادت إلى منطقة البحر الكاريبي حيث لاحظت في يونيو آثار قصف الطائرات المائية على السفن الألمانية السابقة. في أعقاب مؤتمر نزع السلاح البحري بواشنطن ، تم وضع ليري خارج الخدمة في الاحتياط في فيلادلفيا نافي يارد 29 يونيو 1922.

أعيد تنشيطها بعد 8 سنوات ، في 1 مايو 1930 ، انضمت إلى أسطول المحيط الأطلسي مع نيوبورت ، ري ، كميناء موطنها. بالإضافة إلى التدريبات السنوية في منطقة البحر الكاريبي ، كانت تعمل كل عامين قبالة الساحل الغربي في مناورات مشتركة مع أسطول المحيط الهادئ. بعد عام 1935 ، احتلت الرحلات البحرية التدريبية للاحتياط ورجال البحرية معظم وقتها.

غيّرت غيوم الحرب المتصاعدة فوق أوروبا هذا الجدول الزمني. في سبتمبر 1939 ، أنشأت المدمرتان ليري وهاملتون (DD-141) دورية مستمرة ضد الغواصات قبالة ساحل نيو إنجلاند السفلي. في العام التالي ، تم توسيع مهام الدوريات الخاصة بها وبدأت في 9 سبتمبر 1941 سلسلة من مهام الحراسة الخطرة إلى أيسلندا. في 19 نوفمبر ، أصبحت Leary أول سفينة أمريكية تقوم بالاتصال بالرادار مع زورق يو. بعد 26 فبراير 1942 ، أمضت عامًا في مرافقة القوافل من نقطة الالتقاء في منتصف المحيط إلى العديد من الموانئ الأيسلندية.

غادر ليري هذا الواجب في 7 فبراير 1943 متوجهاً إلى بوسطن ومنطقة خدمة جديدة. بعد خروجها من الحوض الجاف ، غادرت المعبأة الأربعة القديمة بوسطن في 1 مارس إلى قاعدة غوانتانامو البحرية حيث شاركت في تدريبات ضد الغواصات مع R-5 قبل استئناف مهمة المرافقة ، وحراسة أربع قوافل إلى ترينيداد ، جزر الهند الغربية البريطانية ، بين منتصف مارس ومنتصف يونيو 1943. عادت إلى نيويورك في 25 يونيو.

بدأ ليري الآن رحلات مرافقة عبر المحيط الأطلسي لحراسة كميات متزايدة من الإمدادات من الولايات المتحدة إلى البحر الأبيض المتوسط. استقلت قافلة قبالة ميناء نيويورك في 7 يوليو ، وأبحرت أولاً إلى أروبا ، جزر الهند الغربية الهولندية ، ثم عبرت إلى الجزائر العاصمة ، لتصل في الحادي والثلاثين. دخلت قافلة عودة تستخدم نفس الطريق إلى نيويورك في 27 أغسطس. انتهت رحلة ثانية في 30 أكتوبر ، لكن ليري لن تعود من مهمتها الثالثة عبر المحيط الأطلسي في عام 1943.

في أواخر تشرين الثاني (نوفمبر) ، غادرت الساحل الشرقي ببطاقة مرافقة (CVE 11) في عملية صياد قاتلة. في وقت مبكر من منتصف ساعة 24 ديسمبر ، وجدت ليري نفسها فجأة وسط مجموعة غواصات ألمانية. أخذت ليري طوربيدات في غضون دقائق من اكتشافها للعدو وأغرق طوربيد ثالث هذه السفينة الباسلة أخيرًا. فقد سبعة وتسعون فردًا من سرية السفينة ، بمن فيهم قائدها القائد ، كومدر. جيمس إي كييس.


يو إس إس ليري DD-158 (1918-1943)

اطلب حزمة مجانية واحصل على أفضل المعلومات والموارد عن ورم الظهارة المتوسطة التي يتم تسليمها لك بين عشية وضحاها.

حقوق الطبع والنشر لجميع المحتويات 2021 | معلومات عنا

إعلان المحامي. هذا الموقع برعاية Seeger Weiss LLP ولها مكاتب في نيويورك ونيوجيرسي وفيلادلفيا. العنوان الرئيسي ورقم الهاتف للشركة هما 55 Challenger Road، Ridgefield Park، New Jersey، (973) 639-9100. يتم توفير المعلومات الواردة في هذا الموقع لأغراض إعلامية فقط وليس الغرض منها تقديم مشورة قانونية أو طبية محددة. لا تتوقف عن تناول الأدوية الموصوفة لك دون استشارة طبيبك أولاً. يمكن أن يؤدي التوقف عن تناول دواء موصوف بدون نصيحة طبيبك إلى الإصابة أو الوفاة. النتائج السابقة لشركة Seeger Weiss LLP أو محاموها لا تضمن أو تتوقع نتيجة مماثلة فيما يتعلق بأي مسألة مستقبلية. إذا كنت مالكًا قانونيًا لحقوق الطبع والنشر وتعتقد أن إحدى الصفحات على هذا الموقع تقع خارج حدود "الاستخدام العادل" وتنتهك حقوق الطبع والنشر لعميلك ، فيمكن الاتصال بنا بخصوص مسائل حقوق الطبع والنشر على [email & # 160protected]


محتويات

ليري غادرت بوسطن في 28 يناير 1920 متوجهة إلى خليج جوانتانامو بعد الابتعاد والتدريب ، ثم واصلت تدريبها في المياه الشمالية قبل عبور قناة بنما في 22 يناير 1921 للانضمام إلى أسطول المعركة في المحيط الهادئ. عند الانتهاء من مناورات واسعة النطاق قبالة سواحل بيرو في فبراير ، عادت إلى منطقة البحر الكاريبي حيث لاحظت في يونيو آثار قصف الطائرات المائية على السفن الألمانية السابقة. في أعقاب مؤتمر نزع السلاح البحري بواشنطن ، ليري تم وضعه خارج الخدمة في الاحتياطي في فيلادلفيا نافي يارد 29 يونيو 1922.

أعيد تنشيطها بعد 8 سنوات ، في 1 مايو 1930 ، انضمت إلى أسطول المحيط الأطلسي مع نيوبورت ، رود آيلاند ، كميناء موطنها. بالإضافة إلى التدريبات السنوية في منطقة البحر الكاريبي ، كانت تعمل كل عامين قبالة الساحل الغربي في مناورات مشتركة مع أسطول المحيط الهادئ. بعد عام 1935 ، احتلت رحلات تدريب الاحتياط ورجال البحرية معظم وقتها.

في أبريل 1937 ، ليري أصبحت أول سفينة بحرية أمريكية مزودة برادار بحث تم تركيبه بواسطة مختبر الأبحاث البحرية. تضمنت مجموعة الرادار هوائيات منفصلة للإرسال والاستقبال في نطاق VHF (1.5 متر). [1]

الحرب العالمية الثانية

في سبتمبر 1939 ، ليري و هاملتون أنشأت دورية مستمرة لمكافحة الغواصات قبالة الساحل السفلي لنيو إنجلاند. في العام التالي ، تم توسيع مهام الدوريات الخاصة بها وبدأت في 9 سبتمبر 1941 سلسلة من مهام المرافقة الخطرة إلى أيسلندا. في 19 نوفمبر ، ليري أصبحت أول سفينة أمريكية تقوم بالاتصال بالرادار مع زورق يو. بعد 26 فبراير 1942 ، أمضت عامًا في مرافقة القوافل من نقطة الالتقاء في منتصف المحيط إلى العديد من الموانئ الأيسلندية.

ليري غادر هذا الواجب في 7 فبراير 1943 إلى بوسطن ومنطقة خدمة جديدة. غادرت السفينة القديمة المكونة من أربعة مكدس ، التي خرجت من الحوض الجاف ، بوسطن في 1 مارس إلى القاعدة البحرية لخليج غوانتانامو حيث شاركت في تمارين مضادة للغواصات مع آر - 5 قبل استئناف مهمة الحراسة ، حراسة أربع قوافل إلى ترينيداد ، جزر الهند الغربية البريطانية ، بين منتصف مارس ومنتصف يونيو 1943. عادت إلى نيويورك في 25 يونيو.

ليري بدأت الآن رحلات مرافقة عبر المحيط الأطلسي لحراسة كميات متزايدة من الإمدادات من الولايات المتحدة إلى البحر الأبيض المتوسط. استقلت قافلة قبالة ميناء نيويورك في 7 يوليو ، وأبحرت أولاً إلى أروبا ، جزر الهند الغربية الهولندية ، ثم عبرت إلى الجزائر العاصمة ، لتصل في الحادي والثلاثين. دخلت قافلة عودة تستخدم نفس الطريق إلى نيويورك في 27 أغسطس. رحلة ثانية اختتمت في 30 أكتوبر.

في أواخر نوفمبر غادرت الساحل الشرقي برفقتها بطاقة في عملية الصياد القاتل. في وقت مبكر من منتصف مشاهدة 24 ديسمبر ، ليري وجدت نفسها فجأة في وسط "wolfpack" الألمانية. ليري أخذ طوربيدان من يو -275 في غضون دقائق من اكتشافها للعدو وأغرقها طوربيد ثالث أخيرًا. وقد فقد سبعة وتسعون فردًا من سرية السفينة ، بمن فيهم قائدها القائد جيمس إي كييس. هناك نصب تذكاري لجيمس كايس أقامه زملائه في أنابوليس. يقع في موقع بلدة التعدين المهجورة Monte Cristo في جبال Cascade في مقاطعة Snohomish الشرقية بواشنطن ، حيث كانت أسرته تدير فندقًا. يجلس تحت شجرة كبيرة زرعها عندما كان صبيا. لم يتبق في موقع المدينة أي مباني سوى النصب التذكاري والشجرة. يقع على بعد 4 أميال للوصول إلى Monte Cristo ، حيث أن الطريق غير مفتوح للسيارات. المدمر جيمس إي كييس كان اسمه للقائد جيمس إي كييس.


بعد الابتعاد عن برمودا ، انضممنا إلى حرب المحيط الهادئ في مايو 1944 ، وبدأنا بمهمة مرافقة بين إنيوتوك وسايبان في جزر ماريانا ودوريات ضد الغواصات. مرتبطًا بالسرب المدمر 56 ، كان أول عمل لنا هو قصف الشاطئ على القطاع الرابع ، جزيرة تينيان.

في عملية جزر بالاو ، في 12 و 28 سبتمبر ، شاركنا في قصف الشاطئ ودعم فرق المارينز وفرق التدمير تحت الماء في جزر بيليليو وأنغوار. تم تكليفنا أيضًا بوحدة مهام للبحث والتدمير ، والبحث عن الخلجان الخلفية للسفن اليابانية. لقد أنقذنا أيضًا طيارًا مقاتلًا في البحرية كان قد تخلف في البحر.

الانتقال إلى الفلبين للهبوط في جزيرة ليت ، 18 أكتوبر ، ليري قدمت الدعم بالقصف والنيران حتى 21 نوفمبر. في 20 أكتوبر ، متى هونولولو تم ضرب (CL 48) بواسطة طوربيد جوي ، وذهبنا جنبًا إلى جنب لتوفير السيطرة على الأضرار والمساعدة الطبية واستقلنا 26 ضحية.

بالنسبة لمعركة مضيق سوريجاو الوشيكة ، في 25 أكتوبر ، تم تشكيل DesRon 56 إلى ثلاثة أقسام. عندما اقتربت القوة الجنوبية اليابانية ، طوربيد قسم واحد و [مدش]نيوكومب, ليري و ألبرت دبليو جرانت، بهذا الترتيب و [مدش] تقدموا في منتصف المضيق لإطلاق هجوم طوربيد على القوة الجنوبية اليابانية.

تم إعدادنا لإطلاق طوربيدات إلى اليمين. لكن عندما أغلقنا هدفنا ، فقد غير مساره من الشمال إلى الغرب. لقد غيرنا المسار إلى الجنوب الغربي وأعدنا بسرعة طوربيداتنا للإطلاق إلى الميناء.

بالضغط على هجومنا ، أطلقنا ثلاثة طوربيدات على ارتفاع 7200 ياردة وشاهدنا انفجارين ثقلين محددين بدقة ، مما يشير إلى إصابات بالسفينة الحربية اليابانية. ياماشيرومما يساهم في غرقها.

في غضون ذلك ، كنا في خط نيران مباشر بين البوارج اليابانية والأمريكية. أثناء انطلاقنا بالطوربيد ، فتحت خطوط القتال النار وامتدت مقذوفاتها فوقنا في كلا الاتجاهين. بدوا مثل كرات النار الحمراء وبدوا مثل قطارات الشحن و [مدشيت] كان مشهدًا رائعًا.

بدأ قسمنا ، المظلل بمصابيح البنادق من كلا خطي المعركة ، في تلقي نيران كثيفة من كلا الجانبين. ليري و نيوكومب ضيعت بصعوبة ولكن منحة أصيب وأصيب بأضرار بالغة. بالعودة إلى الشمال ، تهربنا أيضًا من أربعة طوربيدات و mdashtwo على كل جانب و mdash التي مرت على السفينة في مسارات متوازية. طلب الكثير من الرجال من الله أن يرانا في تلك الليلة.

بعد أن توقفت السفن الثقيلة عن إطلاق النار ، قمنا نحن و نيوكومب عاد إلى منحة وساعد في السيطرة على الأضرار والدفاع المضاد للطائرات. في 1023 ، قمنا بربط جانب المنفذ بـ منحة. بالإضافة إلى مساعدتها ، قمنا أيضًا بنقل 135 طلقة 5 بوصات و 190 طلقة من المسحوق.

في الساعة 1400 وجدنا أنفسنا تحت هجوم جوي. قطعنا من منحة وبعد أحد عشر دقيقة رش a & ldquoTojo. & rdquo بعد ذلك ، ساحبة المحيط تشيكاسو (ATF 83) تولى منحة تحت السحب ورافقناهم إلى منطقة النقل الجنوبية.

في 1 نوفمبر ، بينما كان مرفقًا مع سرب إلى رادم. G.L. Weyler & rsquos Task Group 77.1 ، القوات السابعة التي تغطي الأسطول العاملة قبالة Leyte Gulf ، كانت & ldquoArpy & rdquo هدفًا في أول هجوم انتحاري منسق للطائرة في الحرب. بعد، بعدما كلاكستون تم ضربها وكادت أن تغرق في ذلك الصباح ، DesDiv 48 الرائد أبنر ريد فحصها لأنها استعادت الدفع. في وقت لاحق من اليوم ، متى يقرأ تعرضت للضرب وغرقت و [مدش] خسرت المدمرة الأولى لتكتيك كاميكازي الجديد وانضم مدشوي كلاكستون في عمليات الإنقاذ. عندما تغرق علينا طائرة أخرى (a & ldquoVal & rdquo dive-bomber) ، فإننا و كلاكستون أسقطته وتحطمت مدشيت بالقرب من ربعنا الأيمن. في وقت لاحق ، أنقذنا 70 يقرأ الناجين بما في ذلك ComDesDiv 48 والسفينة & # 39s CO و XO وأربعة ضباط آخرين و 63 من المجندين. أشركنا أيضًا في غواصة والعديد من الطائرات.

في 20 نوفمبر 1944 ، أثناء قيامنا بواجب الرادار في مضيق سوريجاو ، تلقينا من PT 491 تسعة قتلى من الضحايا PT 495 لتلقي العلاج الطبي. بعد إرتياحنا في المحطة ، قمنا بتسليم ضحايا PT إلى سفينة المستشفى 1025.

في 1 يناير 1945 ، ليري غادر ممر كوسول ، جزر بالاو ، كعضو في قوة غزو جزيرة لوزون. انتقلنا إلى خليج Leyte ، عبر جزر الفلبين إلى الجنوب ، وبحر الصين ، ثم تبخرنا شمالًا إلى خليج Lingayen ، حيث كان دورنا الأساسي هو قصف الشاطئ. سرعان ما بدأت الهجمات الانتحارية الثقيلة. في 6 يناير ، خلال أحد هذه الهجمات ، قمنا بإلحاق أضرار جسيمة بمقاتلة واردة و ldquoIrving & rdquo ، والتي تمكنت من رعي حوامل بنادقنا الأمامية مقاس 5 بوصات قبل تحطمها و mdashour فقط & ldquodamage & rdquo من الحرب. في وقت لاحق من ذلك اليوم ، أسقطنا أيضًا & ldquoJill. & rdquo

وسط استمرار الهجمات الجوية ، واصلنا قصف الشاطئ وأطلقنا النار على لوزون حتى 18 يناير ، وأسقطنا آخر & ldquoVal. & rdquo

من 15 فبراير و - 16 مارس 1945 ، مع دعم السرب لغزو ايو جيما ، ليري قدمت مرة أخرى قصف الشاطئ واستدعاء النار لدعم مشاة البحرية. كانت الهجمات الجوية خفيفة. أثناء وجودنا في محطة دعم النيران بالقرب من جبل سوريباتشي ، لاحظنا رفع العلم الأمريكي على قمة الجبل. في 22 فبراير ، أثناء قيامنا بواجب الرادار ، أنقذنا سبعة جنود من مشاة البحرية 96 حوالي 30 ميلا من الجزيرة.

من 25 مارس و - 28 مايو 1945 ، ليري انتقلت إلى غزو أوكيناوا. في 6 أبريل ، عندما كان الرائد DesRon 2 موريس تعرضت للضرب ، وقمنا بتحويل مرافقة المدمرة دانيال تي جريفين (APD 38) ساعد في مكافحة الحرائق ونقل الجرحى. في نفس اليوم ، ليري أصبح النقيب Roland Smoot & rsquos DesRon 56 الرائد بعد ذلك نيوكومب تضررت بشدة.

خلال عملية أوكيناوا ، شاركنا في قصف ساحلي واعتصام رادار ، ودمرنا زورقين انتحاريين والعديد من الطائرات الهجومية. قمنا أيضًا بشحن غواصة في العمق وأنقذنا طيارًا مقاتلًا من مشاة البحرية كان قد غرق في البحر. استمر هذا الواجب حتى 28 مايو عندما ، بعد أن أنفقنا أكثر من 22000 طلقة بحجم 5 بوصات ، عدنا إلى Leyte Gulf حيث تم إعادة جمعنا من خلال مناقصة المدمرة سلسلة جبلية (18 م).

بعد عودته إلى أوكيناوا في 1 يوليو ، ليري سرعان ما أعيد تعيينه إلى جزر ألوشيان ، التي غادرنا من أجلها في 27 يوليو. أسقطنا المرساة في Adak في يوم VJ ، 14 أغسطس ، ثم انتقلنا إلى Attu.

في سبتمبر ، بعد الاستسلام ، أرسلنا مع فرقة احتلال إلى قاعدة أوميناتو البحرية في شمال هونشو. بعد المتابعة إلى خليج طوكيو ، غادرنا في 30 سبتمبر إلى سان دييغو عبر جوام وبيرل هاربور ، ووصلنا إلى المنزل في 22 أكتوبر.

خرجت & ldquoArpy & rdquo من الخدمة في 10 ديسمبر 1946 وتم نقلها إلى أسطول احتياطي المحيط الهادئ. في 10 مارس 1959 ، مرة أخرى مع هيوود إل إدواردز، تم نقلها إلى قوة الدفاع اليابانية وأعيد تسميتها يوغوري (& ldquoevening & rdquo ، & ldquodusk & rdquo or & ldquoautumn twilight & rdquo). أعيدت إلى حجز الولايات المتحدة في 10 مارس 1974 ، وضُربت من Naval Vessel Register في 18 مارس ، وتم بيعها لشركة China Dismantled Vessel Trading Corp. ، تايبيه ، تايوان في 1 يوليو 1976 لتخريدها.

ريتشارد بي ليري حصلت على ستة نجوم مشاركة على شريط حملة آسيا والمحيط الهادئ واثنان على شريط تحرير الفلبين للعمل في الحرب العالمية الثانية ، وأوصت بإشادة وحدة البحرية.

ريتشارد بي ليري كانت نصيرًا قويًا في القصف ومدمرات الدعم الناري ، وقد تمت تهنئتها مرارًا وتكرارًا لمدافعها وأوصت بتكريم وحدة البحرية من قبل قادتنا القتاليين ، ComDesRon 56 و ComDesPac.

تلقى قباطنتنا وسام الصليب البحري والنجمة الفضية والنجوم البرونزية ووسام الاستحقاق. كانت الحرية خلال دوريتنا الحربية بأكملها تتكون من أربع ساعات على الشاطئ في بعض الجزر المقفرة حسب الوقت المسموح به بين العمليات.

نحن طاقم ليري، اعلم أن أي بحار مدمر يستحق ملحته يعتقد أن سفينته هي الأفضل في الأسطول. الفرق بيننا وبينه هو أنه يعتقد ذلك ولكن نحن أعرف وبالتالي.


يحتوي الجدول أدناه على أسماء البحارة الذين خدموا على متن السفينة يو إس إس ليري (DD 879). يرجى أن تضع في اعتبارك أن هذه القائمة لا تتضمن سوى سجلات الأشخاص الذين قدموا معلوماتهم للنشر على هذا الموقع. إذا خدمت أيضًا على متن السفينة وتذكرت أحد الأشخاص أدناه ، فيمكنك النقر فوق الاسم لإرسال بريد إلكتروني إلى البحار المعني. هل ترغب في الحصول على قائمة الطاقم هذه على موقع الويب الخاص بك؟

هل تبحث عن تذكارات للبحرية الأمريكية؟ جرب متجر Ship & # 039s.

هناك 68 من أفراد الطاقم المسجلين في USS Leary (DD 879).

حدد الفترة (بدءًا من السنة المشمولة بالتقرير): precomm & ndash 1969 | 1970 & - الآن

اسمالترتيب / السعرفترةقسمملاحظات / صور
ويلسون ، روبرت (ويلي)سيمان / بي ام 31970 و - 1971أسلحة
راسيا ، ستيفBT 31970 & ndash 1973هندسةتكريم للخدمة.
واتكينز ، دانيHTFNمارس 1970 و - 1974يصلح
Maziarz ، بيترBT 3سبتمبر 1970 و ndash أكتوبر 1973م 1كان لدى Med Cruise 1971/72 الكثير من الذكريات الجيدة. مهاجم فيروروم مع ستيف بلامب وجورج ويليامز وجورج بورك وآخرين. خبرة حياة. 19 عامًا وفي البحر الأبيض المتوسط ​​لمدة 7 أشهر.
باليس ، مارتي إترسنديسمبر 1970 و - يونيو 1973IOأود أن تفعل ذلك مرة أخرى. تذكر مجموعة ET Group Dipalo و Jim Miller و Armstrong و Ziobro و Maphis و Tedeski و Molinar و Hansen. الناس الطيبين كل منهم.
سبرينغر ، إدBT314 ديسمبر 1970 و - 30 أكتوبر 1973الهندسة - م -1عين بعد غرفة النار. أول سفينة ودائما الأفضل.
جونسون ، تيدBT31971 و - 1972BTبعد الصالة أتذكر بوتنام ، سميتي ، ريفس ، وورلي ، شيدي ، شيروود ، مون ، رحلة ميد كانت رائعة وكانت ممتعة للغاية. أتذكر أنني حاولت معرفة من كان سريعًا على الشعلات. لم أنفخ صمام الإغاثة أبدًا!
إليس ، مايكتوقيت جرينتش 21971 و - 1973الأسلحة (ع)استمتع بالتفكير في أصدقائي Fedders ، و Baldwin ، و Anderson ، و Lavan ، و Lily ، إلخ. الكثير من الأصدقاء ، منذ زمن بعيد! شكرا للذكريات.
دومز ، كينيثBT FIREMAN2 أبريل 1971 و - 1 يونيو 1973بعملت في Foward Boilerroom.
Dowd، Claude & quotCp & quotمم 2سبتمبر 1971 وندش نوفمبر 1973عصابةذكريات جيدة. غادر USN 1975. كلية ثم كلية طب الأسنان. لا يزال يمارس طب الأسنان العام في فايتفيل ، نورث كارولاينا.
براون ، لاريSK319 سبتمبر 1971 و - 19 سبتمبر 1973حارس مخزن الدرجة الثالثةكان وقتًا ممتعًا في حياتي سعيدًا لأنني انضممت إلى نصف العالم وهذا كثير بالنسبة لصبي بلدة صغيرة
ريدن ، ألفريدرينجيت ماليزيأكتوبر 1971 و - سبتمبر 1973عملياتسفينة كبيرة على البحر المتوسط ​​71-72. لدينا لم الشمل كل عام. تواصل معنا للحصول على معلومات. 308-530-1284 أو البريد الإلكتروني. جميع أعضاء السفينة مرحب بهم في 1945-1974. أفراد الأسرة مرحب بهم أيضا.
ديل سيستو ، روبDK2نوفمبر 1971 و - يوليو 1972قسم التوريد (مكتب الصرف)ما زلت على اتصال مع مسؤول التوريد لدينا ، جو ويليامسون. أود إعادة الاتصال بـ BM2 Jim Bowden و SH2 Hartje و FTG3 Mauser وأي شخص آخر على متن السفينة خلال رحلة البحر الأبيض المتوسط ​​تلك في 1971-1972
شرودر ، آرثر (جورج)FR1972 و ndash 1973 سنيب ، علق مع راندي كريماسكو ، وفيل بريستانو ، ومايك فانميلر ، وبيرني سوندين ، وأتمنى أن أتذكر الآخرين. اوقات سعيدة. أتذكر سباقات الألمان في سان وان
بريستانو ، فيليبFR1972 و ndash 1973التحكم الرئيسيمرحبًا جورج شرودر مرحبًا بالجميع في USS Leary لقد قضيت وقتًا رائعًا في Leary. أتذكر راندي كريماسكو ، ومايك فانميلر ، وبيرني سوندين ، ونيل رايلي ، وكوكس ، وجميع أفراد الطاقم
جيمي ، لويسENFAيناير 1972 وندش نوفمبر 1973عصابة
إنجلهاردت ، غاري IC21 يناير 1972 و - 1 يناير 1973قسم Rتستخدم للتسكع مع والتر هورن ، وديف كوكسون ، وبراد جيمس ، وبونر ماكغاري جون واشناك ، ولو جيمي ، ولاسكي ، ومايك نينكوفيتش ، ولو رايت. أثينا اليونان ، كوساداسي تركيا ، GP موناكو. أسابيع من المرح في بالما دي مايوركا
عرض & # 039now & # 039 صورة
ماناسكو ، جيميBTFN20 يوليو 1972 و - 25 نوفمبر 1973M1 بعد الحريق
وطروس ، وليمSAأكتوبر 1972 و - نوفمبر 1973الأول
فرو ، جوFN3أكتوبر 1972 و - أبريل 1973غرفة المحرك # 2مهمة قصيرة قبل بيع هذه السفينة ولكن أفضل ما لدي. عملت مع Rainwater و Big Frank (تسعى) وغيرها الكثير. أي شخص يتذكرني لا تتردد في الاتصال
مور ، مايكTMSN20 أكتوبر 1972 و - 1973كماتذكر & quot دوق & quot جورج وجون ليلي الأوقات البرية في سان خوان عيد الميلاد في Gitmo
كيلي ، ملفين (بوب المشترك)مم22 أكتوبر 1972 و - 2 مارس 1973eng (snipe)هاي! Hornback، holt، rainwater، big zeek، k cox، elec.Fitzgeral morris l goodwin، manasco bt، big holt، broush،
هولت ، لاريBTFN3 ديسمبر 1972 و - 31 أغسطس 1973م -1بعد Fireroom مع Putnam ، و Worley ، و Springer ، و Eagle ، و Munn ، و Bowlin ، و Radish ، و Overturf ، و Barnes Sherwood ، و Scott ، و Schmidt ، وبعض الأشخاص الآخرين الذين & # 039s أسماء يمكنني تذكرها. بعد كل شيء ، لقد مر أكثر من 36 عامًا !!
مارتين ، أنطونيو 6 يناير 1981 و - 28 ديسمبر 1981 Servà en el DD879 عصر كواندو buque espaà ± ol. En Espaà ± a su nombre عصر Lángara D64. A bordo tuve uno de los mejores aà ± os de mi vida. Saludos a todos los tripulantes americanos y espaà oles a lo largo de la vida de este maravilloso barco.G

حدد الفترة (بدءًا من السنة المشمولة بالتقرير): precomm & ndash 1969 | 1970 & - الآن


ليري الأول DD- 158 - التاريخ

الأوراق (1918-1957) بما في ذلك الرسائل الشخصية ، والمراسلات ، والأوامر البحرية الرسمية ، وشهادة التكريم والترويج ، والصور ، ورسومات السيرة الذاتية ، وما إلى ذلك.

معلومات السيرة الذاتية / التاريخية

ولد تشارلز هـ. إيجلي (1894-1973) في فلاشينج ، نيويورك ، ودرس في بروكلين وبوسطن ، وماجستير في المدارس ، وجامعة هارفارد (1913-1915) ، وعمل في حوض بناء السفن (1916). التحق بالبحرية الأمريكية (30 يناير 1918) وتم تعيينه في زورق دورية في خليج كاسكو بولاية مينيسوتا. تم قبوله في فئة الاحتياط الرابعة في الأكاديمية البحرية الأمريكية (USNA) في أنابوليس ، ماريلاند (7 يونيو 1918). ينتمي إيغلي أيضًا إلى ميليشيا كونيتيكت البحرية وشغل منصب الضابط التنفيذي للفرقة الثامنة عشرة. ظل نشطًا في الاحتياطي البحري للولايات المتحدة (USNR) حتى تقاعد عام 1945 برتبة ملازم أول.

النطاق والترتيب

تتكون المجموعة بشكل أساسي من مراسلات واتصالات USNR الرسمية فيما يتعلق بالخدمة الفعلية والسيرة المهنية في Eglee & # 39s. يشمل ذلك المراسلات الرسمية حول التدريبات والرحلات البحرية التدريبية ، وإعادة تشغيل المدمرات من قبل ضباط البحرية الاحتياطية ، وتقارير اللياقة البدنية السنوية ، وحالة الواجب ، وإشعارات الترقية (1920 ، 1932 ، 1940). تتعلق المراسلات الأخرى بالتسجيل في Eglee & # 39s في ميليشيا كونيتيكت البحرية.

تمركز Eglee لأول مرة على البارجة USS MICHIGAN (BB-27). تتعلق السجلات المبكرة بمهمة Eglee على المدمرة USS MCDOUGAL (DD-54) التي شاركت في أول عبور للمحيط الأطلسي بواسطة طائرات بحرية تابعة للبحرية (1919). تتعلق المراسلات الإضافية بمناصب إيجلي قصيرة المدى كضابط قائد للمطارد الفرعي USS SC-271 (1923) ومركبة الدورية USS Eagle No. 27 (PE-27 ، 1924). تتعلق المراسلات وقوائم القائمة وقوائم المراقبة وغيرها من المعلومات بتخصيصات إجلي على المدمرة USS BAINBRIDGE (DD-246 1926) والبارجة USS NEW YORK (BB-34 1937) والمدمرة USS LEARY (DD-158 1938) وموقعه باعتباره قائد الفرقة 18 ، الكتيبة الخامسة المتمركزة على متن السفينة يو إس إس ويومينج (حربية رقم 32 ، 1939) ويو إس إس ثاتشر (المدمرة رقم 162 ، 1940). مواد أخرى تتعلق بخدمة إجلي في الإغاثة من كارثة الفيضانات في الحرس الوطني والميليشيا البحرية.

تتعلق المراسلات والسجلات الإضافية بواجبات إجلي في قاعدة القسم في سان خوان ، بورتوريكو (1941) ، وفي مركز توزيع أفراد البحرية الأمريكية ، بليسانتون ، كاليفورنيا (1942) علاجه لمرض السل الرئوي (1942 ، 1944). 30 يونيو 1945) جهوده للحصول على استحقاقات الإعاقة الحكومية الكاملة (1945-1950) ودورات المراسلة بالكلية الحربية البحرية (1946-1947).

تشمل المواد الأخرى شهادات الجائزة والترويج ، بما في ذلك العناصر ذات الحجم الكبير (1919-1947) قصاصات الصحف USNR من Eglee ، وفصله في USNA ، و BAINBRIDGE ، و MICHIGAN ، رسم بيوغرافي لإيجلي وتذكارات أخرى. أربعة منشورات تتعلق بالقوات المسلحة في ولاية كونيتيكت ، وفئة Eglee's USNR (1918) ، ومركز التدريب والتوزيع البحري الأمريكي ، أنهت المجموعة.

معلومات ادارية
تاريخ الحراسة

5 أكتوبر 1994 ، 446 مادة أوراق (1918-1957) لضابط الاحتياط البحري الأمريكي ، فئة (الاحتياط) الأكاديمية البحرية الأمريكية لعام 1918 ، بما في ذلك المراسلات ، والصور ، والنشرات الإخبارية ، وبرامج الأنشطة البحرية ، واللوائح ، والمذكرات ، والسجلات الطبية ، والقصاصات ، والشهادات ، والكتب السنوية للميليشيات البحرية. هدية السيد دونالد ر. إيجلي ، إيستهام ، ماساتشوستس.

21 يونيو 2001 (إضافة 1 غير معالجة) ، حاوية واحدة ، 281 عنصرًا ، أوراق 0.2 قدم مكعب (1918-1972) تتعلق بخدمته في البحرية الأمريكية والاحتياطي البحري ، بما في ذلك المخطوطة الأصلية والنسخ المطبوعة (المصورة) من تاريخه ، "الميليشيا البحرية الأمريكية ، 1894-1945" (1949) ، مع قصاصات ، تتعلق بجمعية قدامى المحاربين في الميليشيات البحرية (1949-1972) ، وملف أوامر تسلمها (1918-47). المانح: نانسي إيجلي.


سجل الخدمة

ليري في 6 مارس 1918 وتم إطلاقها في 18 ديسمبر 1918. كانت تحت رعاية السيدة آن ليري ، والدة كلارنس ف. ليري. تم تكليفها في 5 ديسمبر 1919 تحت قيادة القائد إف سي مارتن. [3]

غادرت بوسطن في 28 يناير 1920 ، [3] خضعت لرحلة الإبحار في البحر الكاريبي ثم أجرت عمليات تدريبية على طول الساحل الشرقي للولايات المتحدة. في يناير 1921 ، انضمت إلى أسطول معركة المحيط الهادئ ، وشاركت خلال شهر فبراير في مناورة قتالية واسعة النطاق قبالة سواحل بيرو. في مارس ، ليري عبرت قناة بنما وأبلغت قائد المحطة البحرية بخليج جوانتانامو بكوبا. ثم كانت في المحطة أثناء اختبارات القصف التي أجرتها القوات الجوية للجيش الأمريكي ضد أهداف بحرية ، تحت إشراف بيلي ميتشل. استأنفت تدريباتها خارج منطقة البحر الكاريبي حتى يونيو 1922 ، وفقًا لمؤتمر واشنطن البحري ، تم إيقافها من الخدمة في فيلادلفيا البحرية يارد. [6]

أعيد تكليفه في 1 مايو 1930 بميناء رئيسي في نيوبورت ، رود آيلاند ، [7] ليري بالتناوب بين أسطول المحيط الهادئ والأسطول الأطلسي ، وإجراء مناورات تدريبية والمشاركة في العديد من مشاكل الأسطول. [6] بعد عام 1935 ، كانت تقضي معظم وقتها في القيام برحلات تدريبية للاحتياط ورجال البحرية. [3] في أبريل 1937 ، خضعت لإصلاح شامل لحوض بناء السفن ، بما في ذلك تجهيزه برادار. ليري كانت أول سفينة بحرية أمريكية مزودة بالجهاز. في سبتمبر 1939 ، ليري و هاملتون أنشأت دورية مستمرة قبالة سواحل نيو إنجلاند ضد غواصات يو الألمانية. [8] في 9 سبتمبر 1941 ، بدأت بعثات مرافقة إلى أيسلندا. [3] كانت أيضًا أول من اتصل بغواصة ألمانية ، أثناء مرافقتها لقافلة بريطانية في شمال المحيط الأطلسي في 9 نوفمبر 1941. [9]

مع دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية بعد الهجوم الياباني على بيرل هاربور ، ليري تولى مهام مرافقة القافلة العادية. [9] بعد 26 فبراير 1942 ، أمضت عامًا في مرافقة القوافل من نقطة التقاء وسط المحيط إلى الموانئ الأيسلندية. في 7 فبراير 1943 ، غادرت إلى بوسطن وأعيد تعيينها. [3] خلال هذا الوقت ، حصلت على إصلاح شامل لحوض بناء السفن في بوسطن نافي يارد وتحويلها إلى سفينة حربية مضادة للغواصات. في 1 مارس ، غادرت بوسطن متوجهة إلى خليج غوانتانامو ، وأجرت معها تمارين مضادة للغواصات آر - 5. ثم استأنفت واجب الحراسة ، وقامت بعدة رحلات إلى ترينيداد والعديد من موانئ البحر الكاريبي. [3] بالعودة إلى نيويورك في 25 يونيو ، بدأت في مرافقة القوافل عبر المحيط الأطلسي ، ونجحت في مرافقة اثنتين منها عبر أروبا والجزائر والدار البيضاء. [3] انضمت لاحقًا إلى Task Group 21.41 تحت قيادة الكابتن Arnold J. Isbell والمرافقة بطاقة. [9]

في 24 ديسمبر 1943 ، وقع فريق العمل في عاصفة في شمال المحيط الأطلسي في الساعة 01:58 صباحًا ، ليري أجرت ping على قارب U قبالة قوسها الأيمن. بعد أن أمرها قائدها ، جيمس إي.كيس ، بالذهاب إلى محطات المعركة ولكن قبل أن تتمكن المدمرة من الرد ، صدمتها طوربيد من طراز G7es أطلقته الغواصة الألمانية & # 160 يو -275. أصاب الطوربيد جانبها الأيمن وانفجر في غرفة المحرك بعد ذلك ، مما أسفر عن مقتل جميع الرجال هناك وإلحاق الضرر بعمودي المروحة. سرعان ما طورت قائمة 20 درجة إلى الميمنة ، ولم تكن قادرة على التحرك في البحار الهائجة. دون علم مجموعة المهام ، غواصة ألمانية ثانية ، U-382 أطلقت على ليري لكن غاب. بعد فترة وجيزة ، أمر كايس الطاقم بمغادرة السفينة. طوربيدان إضافيان من يو -275 هزت السفينة ، وسرعان ما غرقت بشدة ، أولاً. [9] [8] أخذت معها 98 رجلاً ، من بينهم كايس. تم التقاط الناجين من قبل سفينة أختها ، شينك. [10]

بعد ثلاث أو أربع دقائق من اصطدام الطوربيد الثاني ، اختتم الضابط التنفيذي ، اللفتنانت ر.ب.واتسون ، فحصًا سريعًا للسفينة ، وجد خلاله مادة سميكة لزجة تغطي سطح السفينة. لقد دهش لرؤية اثنين من البحارة جالسين على أنبوب طوربيد ، يأكلون بهدوء فطيرة كريم بوسطن. كان الطباخ قد خبز للتو دفعة ، وتناثر الانفجار معظمها على سطح السفينة. [11]

ليري تلقت نجمة معركة واحدة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية. عن أفعاله في ضمان سلامة طاقمه ، تم منح Kyes بعد وفاته وسام الصليب البحري. ال تستعد-طبقة المدمرة جيمس إي كييس تم تسميته لاحقًا باسمه. [10]


ميك لوك

ليري là một trong số 111 chiếc tàu khu trục thuộc lớp Wickes được Hải quân Hoa Kỳ chế tạo từ năm 1917 đến năm 1919. Nó cùng với 9 tàu chị em khác được tngo ta cóng c c tạu i a c c tạu cóng New Jersey, theo những đặc tính kỹ thuật và bản vẽ chi tiết do Bath Iron Works thiết kế. [2] [3]

Nó có trọng lượng choán nước tiêu chuẩn 1.090 tấn (1.070 tấn Anh 1.200 tấn thiếu), chiều dài chung 314 foot (96 m), mạn thuyền rộng 30 foot 6 inch (9,30 m) và mớn nước sâu 12 foot (3,7 m). Khi chạy thử máy, Leary đạt được tốc độ tối đa 35 kn (65 km/h). Nó được trang bị bốn khẩu pháo 4 in (100 mm)/50 caliber, hai khẩu 3 in (76 mm)/23 caliber và mười hai ống phóng ngư lôi ngư lôi 21 in (530 mm). Thành phần thủy thủ đoàn bao gồm 122 sĩ quan và thủy thủ. [4] Con tàu được vận hành bởi hai turbine hơi nước Curtis và bốn nồi hơi Yarrow. [2]

Chi tiết về tính năng thể hiện của Leary không được biết rõ, nhưng nó nằm trong nhóm tàu khu trục lớp ويكس được gọi không chính thức là "Kiểu Liberty" để phân biệt với nhóm được chế tạo dựa trên bản vẽ chi tiết do hãng Bath Iron Works thiết kế, vốn sử dụng turbine Parsons hay Westinghouse. Những chiếc nhóm Liberty bị xuống cấp nhanh chóng trong phục vụ, và cho đến năm 1929 tất cả 60 chiếc trong nhóm này được Hải quân cho nghỉ hưu. Đặc tính thể hiện thực sự của các con tàu này thấp hơn nhiều so với tính năng được kỳ vọng, đặc biệt là khía cạnh hiệu suất nhiên liệu, khi hầu hết chỉ đi được 2.300 nmi (4.300 km) ở tốc độ 15 kn (28 km/h) thay vì 3.100 nmi (5.700 km) ở 20 kn (37 km/h) theo thiết kế tiêu chuẩn. [2] [5] Lớp cũng gặp vấn đề khi bẻ lái và trọng lượng. [6]

Leary được đặt lườn vào ngày 6 tháng 3 năm 1918 và được hạ thủy vào ngày 18 tháng 12 năm 1918, được đỡ đầu bởi bà Anne Leary, mẹ của Trung úy Hải quân Clarence F. Leary, và được đưa ra hoạt động vào ngày 5 tháng 12 năm 1919 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Trung tá Hải quân F. C. Martin. [4] Nó là chiếc tàu chiến đầu tiên của Hải quân Hoa Kỳ được đặt tên theo Trung úy Leary, người được truy tặng huân chương Chữ thập Hải quân trong Thế Chiến I. Nó được tiếp nối bởi chiếc USS Leary (DD-879), một tàu khu trục lớp تستعد hoàn tất vào năm 1945. [4]

Giữa hai cuộc thế chiến Sửa i

Leary khởi hành từ Boston vào ngày 28 tháng 1 năm 1920 [4] cho chuyến đi chạy thử máy tại vùng biển Caribe, rồi tiến hành các hoạt động huấn luyện dọc theo bờ Đông Hoa Kỳ. Vào tháng 1 năm 1921, nó gia nhập Hạm đội Thái Bình Dương, và cho đến tháng 2 đã tham gia cuộc tập trận quy mô lớn ngoài khơi bờ biển Peru. Sang tháng 3, Leary băng qua kênh đào Panama và trình diện để hoạt động tại Căn cứ Hải quân vịnh Guantánamo, Cuba. Sau đó nó tham gia giám sát các cuộc thử nghiệm ném bom xuống các mục tiêu hải quân do Không lực Lục quân Hoa Kỳ dưới sự chỉ đạo của Billy Mitchell. Nó quay lại các hoạt động thực tập huấn luyện tại vùng biển Caribe cho đến tháng 6 năm 1922. Nhằm tuân thủ những điều khoản hạn chế vũ trang của Hiệp ước Hải quân Washington, nó được cho xuất biên chế tại Xưởng hải quân Philadelphia và đưa về lực lượng dự bị. [7]

Được cho nhập biên chế trở lại vào ngày 1 tháng 5 năm 1930 với cảng nhà được đặt tại Newport, Rhode Island, [8] Leary luân phiên các hoạt động cùng với Hạm đội Thái Bình Dương và Hạm đội Đại Tây Dương, tiến hành các cuộc cơ động huấn luyện và tham gia nhiều cuộc tập trận Vấn đề Hạm đội. [7] Sau năm 1935, hầu hết thời gian của nó dành cho các chuyến đi huấn luyện quân nhân dự bị và học viên mới. [4] Vào tháng 4 năm 1937, nó trải qua một đợt đại tu, bao gồm việc trang bị radar Leary là chiếc tàu chiến Hoa Kỳ đầu tiên được lắp thiết bị này. Đến tháng 9 năm 1939, Learyهاملتون tiến hành tuần tra liên tục ngoài khơi bờ biển New England chống lại tàu ngầm U-boat Đức. [9] Vào ngày 9 tháng 9 năm 1941, nó bắt đầu các nhiệm vụ hộ tống đến tận Iceland. [4] Nó cũng là chiếc tàu chiến Mỹ đầu tiên phát hiện một tàu ngầm U-Boat Đức đang khi hộ tống một đoàn tàu vận tải Anh vượt Bắc Đại Tây Dương vào ngày 9 tháng 11 năm 1941. [10]

Thế Chiến II Sửa i

Với việc Hoa Kỳ chính thức tham gia Chiến tranh Thế giới thứ hai sau khi Nhật Bản bất ngờ tấn công Trân Châu Cảng, Leary đảm trách nhiệm vụ hộ tống vận tải. [10] Từ ngày 26 tháng 2 năm 1942, nó trải qua một năm hộ tống các đoàn tàu vận tải từ một điểm hẹn giữa đại dương đến các cảng Iceland. Vào ngày 7 tháng 2 năm 1943, nó lên đường quay trở về Boston, [4] trải qua một giai đoạn đại tu tại Xưởng hải quân Boston đồng thời được cải biến thành một tàu chống tàu ngầm. Vào ngày 1 tháng 3, nó rời Boston đi vịnh Guantánamo thực tập chống tàu ngầm cùng với chiếc R-5. Sau đó, nó tiếp tục nhiệm vụ hộ tống vận tải, thực hiện nhiều chuyến đi đến Trinidad cùng nhiều cảng tại vùng biển Caribe. [4] Quay trở về New York vào ngày 25 tháng 6, nó bắt đầu hộ tống các đoàn tàu vượt đại dương, bảo vệ thành công hai đoàn tàu đi qua Aruba đến Algiers và Casablanca. [4] Sau đó, nó gia nhập Đội đặc nhiệm 21.41 dưới quyền chỉ huy của Đại tá Hải quân Arnold J. Isbell để bảo vệ cho tàu sân bay hộ tống بطاقة. [10]

Vào ngày 24 tháng 12 năm 1943, đội đặc nhiệm gặp phải một cơn bão tại Bắc Đại Tây Dương, và lúc 01 giờ 58 phút, Leary dò được tín hiệu sonar của một chiếc U-boat đối phương bên mạn phải. Chỉ huy con tàu James E. Kyes ra tín hiệu báo động, nhưng trước khi chiếc tàu khu trục kịp phản ứng, nó trúng một quả ngư lôi G7es phóng từ tàu ngầm U-275. Quả ngư lôi đánh trúng mạn phải con tàu, phát nổ trong phòng động cơ phía sau, làm thiệt mạng mọi người tại đây và làm hỏng cả hai trục chân vịt. Nó nhanh chóng bị nghiêng 20 độ sang mạn phải, và không thể di chuyển trong hoàn cảnh biển động nặng. Hoàn toàn không bị đội tìm-diệt phát hiện, một chiếc U-boat thứ hai, U-382, cũng khai hỏa nhắm vào Leary nhưng bị trượt. Không lâu sau đó, Kyes ra lệnh cho thủy thủ đoàn bỏ tàu. Hai quả ngư lôi khác phóng từ U-275 lại đánh trúng, làm rung động mạnh con tàu, và nó chìm nhanh chóng với đuôi chìm trước. [10] [9] Nó mang theo cùng với nó 98 thành viên thủy thủ đoàn, bao gồm chỉ huy Kyes. Những người sống sót được tàu chị em شينك cứu vớt. [11]

Leary được tặng thưởng một Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II. Do hành động dũng cảm để đảm bảo an toàn cho thủy thủ đoàn dưới quyền, hạm trưởng James E. Kyes được truy tặng Huân chương Chữ thập Hải quân. Chiếc tàu khu trục USS جيمس إي كييس (DD-787) thuộc lớp تستعد sau này được đặt tên nhằm tôn vinh ông. [11]


شاهد الفيديو: مسلسل قطاع الطرق لن يحكموا العالم الحلقه-158 (ديسمبر 2021).