معلومة

شيشاير RR - التاريخ



صناعة الجرانيت

كانت صناعة الجرانيت أهم الأعمال التجارية في فيتزويليام لأكثر من خمسين عامًا ، ولفترة طويلة كانت واحدة من ثلاثة مراكز رئيسية للجرانيت في الولاية. قبل فتح أي محاجر ، وجد أن صفائح كبيرة من الحجر ، والتي لا تتطلب ضمادات إلا لتحريرها من الجانبين والنهايات ، يمكن أن تؤخذ من سطح التل جنوب مستودع فيتزويليام. تم استخدامها بحرية. أرضية الشرفة ودرج بيت الاجتماعات لعام 1817 ، الذي أصبح الآن قاعة المدينة ، مبنيان من هذه الحجارة ، ويوجد في بعض المنازل القديمة مداخلها.

افتتح ملفين ويلسون المحاجر الأولى في عام 1845 ، وفقًا لتاريخ المدينة. يُقال إن جون ميلن ، من أبردين ، اسكتلندا ، كان أول قاطع حجارة جاء إلى المدينة. تشمل الشركات في الأيام الأولى أسماء Angier و Dutton و Damon و Forbush. في عام 1848 ، أعطى افتتاح خط سكة حديد شيشاير ، الذي وفر وسائل نقل مناسبة ، دفعة كبيرة للصناعة. تم افتتاح المحاجر في حي Bull Run قبالة طريق ريتشموند ، من قبل Collins Pond ، شرق Fitzwilliam Depot وعلى طول طريق Royalston ، في الواقع ، في أي مكان تقريبًا أراد أي شخص الحفر ، وصلوا قبل فترة طويلة على الجرانيت الذي يقع تحت المدينة. كانت أكبر المحاجر تقع على التلة الواقعة غرب طريق بحيرة لوريل ، والتي كانت مملوكة لأول مرة من قبل دانييل ريد وفي عام 1892 من قبل جورج دالاند ويب من ورسستر ، ماساتشوستس. من عام 1915 إلى عام 1918 ، تم توظيف حوالي 400 رجل. قائمة جزئية من الشركات المصنعة خلال السنوات 1900-1923 ستشمل JC Baldwin & Son ، W.E. Blodgett و Decatur & Son و Emerson Troy Granite Co. و Fasote Bros. و E.M. Thompson و Perry Granite Co. و Rozazza & Norza و Victoria White Granite Co. و AF Wilson و Edward Yon.

  • 8 ساعات في اليوم ، ستة أيام في الأسبوع.
  • الحد الأدنى للأجور لقواطع الجرانيت 2.00 دولار في اليوم.
  • الحد الأدنى للأجر للساعة 35 دولارًا.
  • يسمح بساعة واحدة لتناول العشاء.
  • أي قاطع مطلوب للانتقال من السقيفة إلى المحاجر لقطع الأحجار يجب أن يُدفع 0.25 دولارًا إضافيًا في اليوم.
  • مضاعفة الأجر في أيام العطل ، ولا يسمح للقاطع بالعمل في يوم عيد العمال.

كان جرانيت Fitzwilliam من الحبوب الدقيقة جدًا وحتى اللون ، ويقال أنه يحتوي على أقل نسبة من الحديد في أي مكان في نيو إنجلاند ، مما جعله خاليًا من أي تلون نهائي. كانت لها ميزة أخرى تتمثل في أن الحواف حيث تم العثور على الحجر الأكثر قيمة تم وضعها في مكان مناسب بحيث يمكن إزالتها بتكلفة قليلة نسبيًا. من بين المباني التي تم استخدامها فيها مبنى الكابيتول ، ألباني ، نيويورك ، المكتبة العامة في ناتيك ، ماساتشوستس ، مستودع يونيون ومحكمة في ورسيستر ، ماساتشوستس ، محطة الاتحاد ، واشنطن العاصمة ، مارشال فيلدز ، شيكاغو ، إلينوي ، وقاعة المدينة وكاتدرائية القلب المقدس في نيوارك ، نيوجيرسي.

كان قدوم بناء الأسمنت بمثابة نهاية لعصر الجرانيت في فيتزويليام. *


شيشاير RR - التاريخ

ما وراء الجدران: الاكتشافات الحديثة في المناطق الخارجية في تشيستر الرومانية

عودة السيدة الجريئة: السيدة ماري تشولمونديلي وتأثيرها على Jacobean Cheshire

لوحة راندل هولم التذكارية في كنيسة أبرشية سانت ماري ، بولفورد

الرعية والطريق السريع العام: توفير وصيانة الطرق والجسور المحلية في منطقة مقاطعة شيشاير ، حوالي 1500-1900

Croxton Flint Mill وعلاقتها بقناة ترينت وميرسي

جون رومني ، فنان ونقاش (1785-1863): تحقيق في السيرة الذاتية

المخاريط المستعمرة وطين شيشاير: بحث عن حل

Torr Vale Mill وصناعة القطن على نهر Goyt في New Mills

تأثير السكة الحديد على مولينجتون ، وهو مجتمع ريفي صغير في شيشاير

مالكولم ماكيفر وبريان ويبستر وكارل ستاج

الافتتاحية: جائزة ستيفن ماثيوز

مكتبة كاتدرائية تشيستر: أصولها وترميمها مؤخرًا

The English Longbow and Cheshire Bowmen

السير أوليفر ستاركي فارس مالطا

الزراعة في كونجليتون وحولها في القرن السابع عشر مع إشارة خاصة إلى تربية الألبان

Cheshire and the Lysons Brothers: صنع مجلد Magna Britannia

The Workhouse Children في West Cheshire 1834-1871

الأجندة المخفية: المصائب المبكرة لمدرسة ويلستون بورد تحت إشراف مدير المدرسة جيمس هول

تأتي Vauxhall إلى الميناء: قصة تطوير مطار Hooton في Vauxhall Motors Ellesmere Port Plant

اكتشاف بالصدفة: مقتطفات من علم الأنساب ومقتطفات أخرى من يوميات سارة سافاج من Wrenbury Wood ، للأعوام 1688-1695

"Thrown Into The Verge": Cheshire's Vanishing Pinfolds

وريثة عرضية: حياة آنا ماري هانت من قاعة مولينجوتن وأوقاتها (1771-1861)

لوحات بورتريه لكاثرين هاريسون (1779-1807)

"إشراف كامل وثابت": متنزهات وحدائق شيشاير إدوارد كيمب (1817-1891)

احتمال شيشاير: المشهد الزراعي في عصر الزراعة العالية حوالي عام 1870

رجل ذو مهمة: حياة وعمل ويليام شو (1842-1926) من مهمة ميرسي للبحارة ، رنكورن

ديفيد ستيري وتوني فوستر

مقدمة رئيس CLHA

الفارس الأخضر: بحث عن الهويات التاريخية. مقال بمناسبة الذكرى الثمانينية لروجر دي لاسي عام 1211

صناع الملح المنسي في Cheshire: إنتاج ملح البحر على Wirral

ملاح قديم وبطل تيودور: السير جورج بيستون من بيستون

التركة المنسية لقاعة موستون وتأسيس ذا ديل

تجارة الجلود في القرن السابع عشر Congleton

التشرد والنائب في تشيستر: إغاثة الفقراء المتجولين ، 1834-1871

جوانب الزراعة في شيشاير في العصر الفيكتوري

تحية لجوان ليتش ، إم بي إي (1933-2010)

منظر طبيعي للقوة ، قلعة الدفورد ، شيشاير

استسلام مدينة ديفينتر لإسبانيا من قبل السير ويليام ستانلي من هوتون

& # 39A عينة نبيلة للهندسة المعمارية & # 39: تاريخ القاعة القديمة المنضدة

تحطيم جون بيكرينغ من ثيلوال

فرع تشيستر لجمعية المنظمات الخيرية

Almshouse إلى صندوق الإسكان: الإسكان الخيري والميسور التكلفة والاجتماعي في مالباس ، c1500 حتى الوقت الحاضر

باختصار: Hooton & # 39s Lost Monument

الوفيات: فرانك لاثام ، توم درايفر ، أوليفر بوت

احتفالات اليوبيل الماسي في شيشاير ، يونيو 2012: التقارير المرسلة من قبل جمعيات التاريخ

اثنان مقابل واحد: المسح الأثري لقلعة شوكلاخ ، شيشاير

السوق والمعارض في أواخر العصور الوسطى ماكليسفيلد

البازلاء والخنازير: الوجه البشري لسجلات محكمة تشيستر في العصور الوسطى

رجل الثروة والمبدأ: جون ووكر كونجليتون

روك فيري ، روك هاوس ومزرعة روك

A & # 39Notorious & # 39 Cheshire Clergyman: القس جوشوا كينغ ، رئيس جامعة Woodchurch (1821-1861)

& # 39 & # 39 & # 39 مغلق & # 39 في جنوب غرب شيشاير: منهجية جديدة لتقييم تركز ملكية الأراضي

روث سير، كتب السيد جاكسون سارة ويب

تمديد الطريق المعروف من Middlewich إلى Chesterton Roman Road (2011-2012)

Palimpsest of Border Power: المسح الأثري لقلعة Dodleston ، شيشاير

حدد وثائق للمؤرخين المحليين والأسريين في ملفات جلسات ربع تشيشير ، 1571 إلى 1616 ، الجزء الأول: 1571 إلى 1603 [مع ملخصات عن 1571-80]

السير توماس هولكروفت من فالي رويال

تاريخ القفازات الجلدية: صناعة شيشاير الوسطى

مصانع الورق في تشيستر

التاريخ المبكر لسكك حديد تشيستر وكرو حتى عام 1846

من النجاح الدولي إلى الانحدار الصناعي: Taylor Lang & amp Co.، Stalybridge، 1852-1936

هاي ستريت هايدي؟ البيع بالتجزئة الإدواردي في مدينة سوق شيشاير الصغيرة (Middlewich)

السير بيرس دوتون من داتون وهاتون ، حوالي 1480-1545: عمدة تشيستر ، شريف شيشاير وفارس جسد هنري الثامن

الخطيئة والمجتمع في شيشاير في القرن السادس عشر

حدد وثائق للمؤرخين المحليين والأسريين في ملفات جلسات ربع تشيشير ، 1571 إلى 1616 ، الجزء الأول: 1571 إلى 1603 تابع [مع ملخصات عن 1580-1590]

لا دخان بدون حريق: الأكواخ والمنازل وضريبة الموقد في أشتون ومولدسورث

The Caldwell Ledgers: من مكتب التسجيل إلى الموقع الإلكتروني

إحياء ذكرى الحرب العظمى: الحرب تأتي إلى مقاطعة إنجلترا: نانتويتش ترحب باللاجئين البلجيكيين ،

Runcorn New Town: التخطيط لمجتمع حول النقل

باختصار: قصة نيلسون كوتيدج في باركجيت جيف رايت، أصول & # 39 Cheshire Cat & # 39 بيتر يونغ

المفقودات: قلعة من القرون الوسطى في بولتون ، غرب شيشاير؟

راشيل سوالو وماثيو توماس

مقعد التعلم في Cheshire & # 39s: Brasenose College ، أكسفورد

وثائق مختارة للمؤرخين المحليين والأسريين في ملفات جلسات ربع شيشاير ، 1571-1616 ، الجزء الأول 1571-1603 تابع [مع ملخصات عن 1590-1596]

& # 39Partakers of the Afflictions of the Gospel & # 39: معاناة الروم الكاثوليك والكويكرز والمشيخيين في مالباس ما بعد الإصلاح ، من 1582 إلى 1720 تقريبًا

دي هاوس - السنوات الأولى

The Derby House Estate وسكك حديد تشيستر وبيركينهيد: ديسيموس بيرتون ، جورج ستيفنسون وروك فيري ، 1833-40

جورج ويليامسون ، شيشاير كارتر وبوبليكان من القرن التاسع عشر

المبادئ والسلطة والتمويل: سياسة الإغاثة الفقيرة في غرب شيشاير ، 1834-1871


اكتشف ما يحدث في Cheshire من خلال تحديثات مجانية في الوقت الفعلي من Patch.

أخبرني ديفيد أيضًا أنه على الرغم من أجزاء الخط التي أعرفها هنا في برانفورد ، فإن الخط الذي يتم السفر إليه بشكل متكرر يتم تشغيله في منطقة Foxon ، لأنه كان أكثر مباشرة. شهد إيست هافن وبرانفورد حركة مرور تروللي محلية من نيو هافن ، لكن الركاب إلى أولد سايبروك سلكوا الطريق الشمالي. أجزاء المسار المملوكة لمتحف الترولي هي من أقسام يمين الطريق - معظم خط الترولي يمتد على طول الطرق الرئيسية ، مثل المسارات التي تم حفرها والتي نشرها ستيف في عمود الأسبوع الماضي.

يتم تشغيلها من قبل جمعية سكة حديد برانفورد الكهربائية ، التي تم تشكيلها في عام 1947 واشترت 1.5 ميل من المسار بين ريفر ستريت ، إيست هافن ، وشارع كورت في شورت بيتش. في عام 1981 ، تم ترشيح الخط من قبل لجنة كونيكتيكت التاريخية ليكون في السجل الوطني للأماكن التاريخية. تتضمن مجموعة المتحف عربات ترولي من جميع أنحاء البلاد وكندا ، لكن القليل منها عبارة عن سيارات أصلية من كونيكتيكت. تم ترميم عام 1911 ، الذي تم بناؤه في عام 1919 ، بشق الأنفس من قبل جورج بابوغا ، وهو متطوع في المتحف منذ ما يقرب من خمسين عامًا. بدأ في سن الحادية عشرة ، حيث كان يعمل على عربة الترولي هذه ، وكان قادرًا على استخدام بعض أعماله التطوعية كائتمان في المدرسة الثانوية لدروس متجره.

ومن بين سيارات المتحف الأخرى ، 500 ، كانت سيارة "خاصة" ، استخدمها حاكم ولاية كونيتيكت حتى يتمكن من السفر بأناقة. أعلن حاكم ولاية كونيتيكت الحالي مؤخرًا أنه يتوقع من لجنة السندات الحكومية الموافقة على منحة حكومية بقيمة مليون دولار للمتحف للمساعدة في إنشاء مناطق تخزين جديدة للعربات فوق سهل الفيضان - لمنع هذا النوع من الضرر الذي تسبب فيه إعصار إيرين العام الماضي ، و الحفاظ على تاريخ عربة لدينا آمنة!


بحث عن لك الأسرة حسب المكان

هل انت من شيشاير؟ هل لديك أسلاف من هناك؟ أخبرنا بقصتك!

بحث أخبار يومية تسجيل الدخول / الخروج حسابي شجرة عائلتي متجر كتبي البدء

موقع الأنساب المجاني هذا عبارة عن مجموعة من المساهمات من العديد من أفراد "العائلة" السخيين الذين يرغبون في مشاركة أسرهم مع الآخرين. نحن لا نرتبط بالضرورة بشخص ما أو نبحث عنه لمجرد أن اسمه موجود على هذا الموقع. بينما نبذل قصارى جهدنا لنكون دقيقين ، فإننا نرتكب أخطاء في بعض الأحيان. من فضلك إستعمل هده المعلومة مثل دليل. تحقق من المعلومات بأبحاثك الخاصة. إذا وجدت أي أخطاء ، يرجى مراسلتنا عبر البريد الإلكتروني والإبلاغ عنها. شكرا!


صورة مؤثرة التقطت أحد أكثر الأيام حزنًا في عصر البخار كرو

كانت ورشة السكك الحديدية في العالم لمعظم القرن الماضي.

في عصر البخار ، كان هناك مكان واحد في بريطانيا مرادف لبناء القاطرة والإصلاح - كرو.

لم تكن المدينة أهم مركز صناعي فحسب ، بل كانت أيضًا واحدة من أهم التقاطعات في المملكة المتحدة ، وقد عُرفت منذ فترة طويلة باسم بوابة الشمال.

تحتوي أرشيفاتنا على بعض الصور الرائعة التي تلقي الضوء على تاريخ سكك حديد كرو.

من أيام مجد بناء القطار إلى الحزن الذي تم التقاطه بشكل مثالي في صورة السائق تشارلز كارتر ، غير قادر على أن يبدو وكأنه آخر مكان في الخدمة يتم إصلاحه بالكامل في Crewe الذي تم سحبه بعيدًا ، تقدم هذه الصور الحصرية نظرة ثاقبة للمكان الخاص بالمدينة في تاريخ السكك الحديدية لبريطانيا والعالم.

قطار المليون ميل

تم بناء قاطرة فئة باتريوت "The Derbyshire Yeomanry" في Crewe في عام 1932 وكان رقمها في الأصل 6005. كانت تزن 123 طنًا في حالة عمل كاملة وبحلول أوائل الخمسينيات من القرن الماضي كانت قد غطت ما يقرب من مليون ميل من المسار

قام مهندس بوضع الأشياء بأسمائها الحقيقية المطلية بالكروم على ترس صمام اليوبيل الفضي من فئة اليوبيل رقم 5552 في كرو في أبريل 1935

حصل زعيم فئة اليوبيل ، رقم 5552 ، على كسوة سوداء خاصة شديدة اللمعان مع تقليم من الكروم.

مع احتدام الحرب العالمية الثانية ، تُركت الوظائف التي كان الرجال يشغلونها في السابق على النساء لشغلها. في محطة كرو ، تدخلت النساء لأداء أدوار حمالات للسكك الحديدية ، كما رأينا هنا في عام 1942

لعبت الحمالات دورًا رئيسيًا في التأكد من استمرار حركة البضائع والإمدادات في جميع أنحاء البلاد خلال نزاع 1939 إلى 1945.

خرجت قاطرة سكة حديد ليفربول ومانشستر (LMR) 57 Lion البخارية البالغة من العمر 123 عامًا بعد التقاعد من المتحف في Crewe للقيادة صعودًا وهبوطًا على خط Rugby-Leamington في Dunchurch ، مع السائق ورجل الإطفاء يرتديان زيًا قديمًا ، في أكتوبر 1961

كان الأمر أكثر من اللازم بالنسبة للسائق تشارلز كارتر ، الذي ابتعد كواحد من آخر قاطرات بخارية تم إصلاحها بالكامل من قبل السكك الحديدية البريطانية في كرو ، يغادر Riddles Britannia class 7P pacific No. 70013 Oliver Cromwell. عمدة كرو ، المستشار هربرت فيرنون ، ساعد في إخراج القطار من الأشغال في فبراير 1967. أثناء استمرار العمل لإصلاح المواقع المحفوظة ، كان أوليفر كرومويل آخر محرك بخاري في الخدمة يتم إصلاحه في Crewe


تاريخ سكة حديد Chelatchie Prairie

كان هناك نقاش مستمر حول الحاجة إلى سكة حديدية خارج فانكوفر لبعض الوقت منذ الانتهاء من السكك الحديدية العابرة للقارات. كان أول شخص يتخذ إجراءً هو LM Hidden ، وهو رجل أعمال من فانكوفر. كانت هيدن متورطة في الزراعة وصناعة الطوب وتشغيل الفنادق والمساعي الخيرية. شارك Hidden أيضًا في أنشطة Clark County وساعد في تشكيل جمعية Clark County Fair Association.

هناك قصة لم يتم التحقق منها مفادها أن Hidden وعائلته ، مع العديد من الأصدقاء وعائلاتهم ، ذهبوا في نزهة في Moulton Falls. لقد تأثروا جدًا بالأخشاب الوفيرة في المنطقة لدرجة أنهم قرروا بناء خط سكة حديد للوصول إليها.

على أي حال ، في 8/7/1886 غادر هيدن و 5 مساعدين فانكوفر لمسح الطريق المقترح إلى ياكيما. شعر Hidden أن الطريق سيمنحه الوصول إلى الأخشاب ، وبلد زراعة القمح حول ياكيما ، وقد يكون هناك فحم ومعادن أخرى على طول الطريق. لقد ذهبوا لمدة شهر وعادوا بتقديرات لموارد الأخشاب والتعدين ، وهم على يقين من أنه يمكن تحديد طريق عملي.

في 9/22/1887 ، أعلن سجل مقاطعة كلارك أن فانكوفر وكليكتات وياكيما ، أول سكة حديد في فانكوفر ، قد تم دمجها مؤخرًا بتمويل قدره مليون دولار. كان L.M Hidden نائب الرئيس. في 1/31/1888 بدأ العمل ووصلت القاطرة الأولى للخط إلى فانكوفر في 12/20/1888. كان الهدف من خط السكة الحديد هو خدمة فانكوفر وياكيما عن طريق ممر كليكيتات. كان من المتصور أنه سيتواصل في النهاية مع خط السكك الحديدية الشمالية العظمى وخط مانيتوبا للسكك الحديدية الوطنية الكندية في ياكيما مما يخلق اتصالًا عابرًا للقارات.

تم بناء الخط في النهاية لـ Brush Prairie ، لكن البلاد سقطت في كساد اقتصادي ونفد المال لمزيد من التوسع والعمليات. أخيرًا ، في 25/11/1897 ، تعطلت السكة الحديد وكان لا بد من بيعها. تم تغيير اسمها إلى بورتلاند وفانكوفر وياكيما للسكك الحديدية من قبل المالكين الجدد.

في غضون أربعة أشهر في ظل الملكية الجديدة ، كانت السكك الحديدية تجلب 50000 قدم من قطع الأخشاب يوميًا من Brush Prairie إلى فانكوفر. في تشرين الثاني (نوفمبر) من عام 1898 ، زاد المساهمون من رأس مالهم من 50000 دولار إلى 250 ألف دولار وسعى إلى حق الطريق لتمديد الخط إلى Chelatchie Prairie.

بحلول سبتمبر 1901 ، كانت هناك 4 معسكرات عمل تعمل على مد خط السكك الحديدية إلى ياكولت. خلال تلك الفترة ، كانت أطقم العمل تعمل في نفق بطول 300 قدم بين نهر لويس وأرض المعركة في مولتون فولز.

كان صيف عام 1902 جافًا بشكل استثنائي ، وبحلول الأسبوع الثاني من شهر سبتمبر ، اندلعت الحرائق في جميع أنحاء الشمال الغربي. اندلع حريق بالقرب من بونفيل ، في مقاطعة سكامانيا وانتقل عبر التلال المغطاة بالأخشاب واستغرق 10 أيام للوصول إلى منطقة ياكولت. تغيرت الريح ونجى ياكولت. بحلول الوقت الذي اندلع فيه الحريق بالقرب من جبل سانت هيلين ، بلغت الخسائر في الممتلكات والموارد حوالي 13 مليون دولار. كانت معظم الأراضي المحروقة مملوكة لشركة Weyerhaeuser Timber Co. ، التي شنت عملية إنقاذ ضخمة ، ومقرها ياكولت. تم إجراء العمليات من قبل الشركات التابعة لـ Weyerhaeuser Clarke County Timber Company و Twin Falls Logging Company. قامت شركة Twin Falls Logging Company بوضع مسار وتشغيل قطارات قطع الأشجار عبر الغابة.

في عام 1903 ، تم الانتهاء من خط السكة الحديد إلى ياكولت ، وازدهرت المدينة. كتبت فانكوفر إندبندنت:

"راقب ياكولت وساحة المعركة. كلتا المدينتين الصغيرتين تشهدان الآن طفرات هائلة تقريبًا. خلال الشهر الماضي ، كان هناك حركة كبيرة في العقارات في كلا المكانين وتم إنشاء عدد من المباني الجديدة. حدثت الطفرات في كلتا المدينتين بسبب الزيادة في أعمال قطع الأخشاب. وقد أنشأت شركة كولومبيا ريفر لامبر لتوها ثلاثة معسكرات على حفز بالقرب من ساحة المعركة وفي ياكولت كونتري يجري التحضير لأعمال قطع الأشجار على نطاق واسع ".

أيضًا في عام 1903 اندمجت P و V & ampK مع سكة ​​حديد واشنطن وأوريجون وأصبحت شركة واشنطن للسكك الحديدية والملاحة. استمرت هذه الشركة لمدة 3 أشهر ونصف فقط وتم نقلها إلى خط سكة حديد شمال المحيط الهادئ في 11/11/1903 لتكون تحت سيطرة قسم المحيط الهادئ في تلك الشركة.

بدأ الملاك الجدد على الفور خدمة الركاب المنتظمة إلى Yacolt ، مع قيام حافلة ركاب واحدة برحلة في كل اتجاه يوميًا. تبلغ تكلفة تذكرة ذهاب فقط من Yacolt إلى فانكوفر 1.07 دولار. قبل إضافة حافلات الركاب من قبل شمال المحيط الهادئ ، ركب الركاب أينما كانت المساحة متوفرة في المقصورة ، على سيارات الشحن ، وحتى على المحرك.

اكتمل إنقاذ الأخشاب المحترقة بحلول عام 1910 ، وبحلول منتصف العشرينات من القرن الماضي ، كان قطع الأخشاب الخضراء في المنطقة يختفي. في 4 ديسمبر 1929 ، كتب جورج س. لونج ، المدير العام لشركة Weyerhaeuser ، المساهمين في شركة Clarke County Timber Company بخصوص إغلاق العمليات في المنطقة. وقد كتب أنه تم قطع الأشجار من المنطقة ، ولم يكن هناك طلب على الأرض للأغراض الزراعية حيث سيكلف المشتري أكثر من تطهير الأرض من جذوعها مما يمكنه شراء قطعة أرض تم تطهيرها وزراعتها بالفعل.

"لدينا في Yacolt مبنيين أو ثلاثة مبانٍ مهترئة ، وكلها شاغرة وبدون أي قيمة ملموسة مهما كانت ، بما في ذلك المستودع القديم ، والسكن الذي كان يشغله في السابق مشرفنا على قطع الأشجار ، ومبنى مستشفى ، وقد سُلبت منه الكثير من معداته ، ومبنى أو مبنيين صغيرين للغاية لا قيمة لهما ، في الواقع ليس لأي منهما أي قيمة اليوم لأن ياكولت ميت تمامًا ولا يعد بحياة مستقبلية ".

بعد رحيل Weyerhaeuser ، واصل شمال المحيط الهادئ تشغيل قطارات قطع الأشجار على الخط لخدمة العمليات الصغيرة المتبقية في المنطقة ، ولكن لم تعد هناك حاجة لخدمة الركاب. بحلول منتصف الأربعينيات من القرن الماضي ، كان شمال المحيط الهادئ يركض قطارًا واحدًا فقط في الأسبوع إلى ياكولت.

في عام 1948 ، أكمل Harbour Plywood التمديد المخطط له منذ فترة طويلة لـ Chelatchie Prairie ، وفتح تلك المنطقة لقطع الأشجار. بعد ذلك بعامين ، اشترت Longview و Portland و Northern خط السكك الحديدية Harbour Plywood واشترت لاحقًا ما تبقى من الخط من شمال المحيط الهادئ. قامت شركة الورق الدولية ، الشركة الأم لشركة L ، P & ampN ، ببناء مصنع ضخم للأخشاب والخشب الرقائقي هناك في عام 1960.

على الرغم من أن شمال المحيط الهادئ باع الخط ، إلا أنه لم يكن نهاية مشاركة NP في المنطقة. في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ، كان NP يدير قطارًا خشبيًا واحدًا يوميًا من كيلسو إلى ياكولت. سيغادر القطار كيلسو في الساعة 7:00 صباحًا ، ويلتقط سيارات فارغة في Longview ، ويتوقف عند Battle Ground حيث يتناول الطاقم الغداء ، ويصل إلى Yacolt في الساعة 12:30 مساءً. في رحلة العودة ، كان القطار ينزل من السيارات الخشبية في Longview ويعود إلى Kelso في الساعة 7:45 مساءً.

عندما تم إغلاق المصنع في عام 1979 ، تم عرض الخط بالكامل للبيع.

اشترى ثلاثة من رجال الأعمال في فانكوفر الخط في مارس 1981 وغيروا اسمه إلى Chelatchie Prairie Railroad. تم استخدامه تجاريًا وحركة مرور الركاب حتى يناير 1984 عندما تقدم أصحابها بطلب للتخلي عنها من أجل تمزيقها وبيع المسارات والعلاقات و 340 فدانًا من حق المرور.

اشترت مقاطعة كلارك السكة الحديدية وأجرتها إلى سكة حديد لويس وكلارك ، التي كانت تدير خدمة الرحلات وتستمر في استخدام جزء من الخط لأغراض تجارية.

بمرور الوقت ، مع طقس الشتاء القاسي ، ونقص الصيانة والتغييرات في الملكية ، تدهورت قاعدة الجنزير والقضبان والجسور والمباني شمال Battle Ground. اجتمعت مجموعة من المتطوعين المجتمعيين معًا في عام 1998 بهدف استعادة الخط وبناء خط سكة حديد Chelatchie Prairie إلى خط سكة حديد تاريخي فعال. العمل بدعم من مقاطعة كلارك ، تم استعادة المسار من مولتون فولز إلى شيلاتشي برايري ، واستؤنفت خدمة الرحلات في 26 مايو 2001. يستمر العمل على تحسين المسار وترقية المعدات بهدف استعادة الخدمة إلى ساحة المعركة.


جواهر شيشاير

قد لا نفكر كثيرًا بها اليوم ، ولكن في منتصف القرن التاسع عشر كانت الأزرار سوقًا للنمو. أدى التوسع في التجارة العالمية في الأقمشة والتصنيع الشامل لآلة الخياطة المنزلية إلى إحداث تغيير جذري في ارتداء الملابس اليومية في الولايات المتحدة. حتى ذلك الحين ، كانت معظم النساء ترتدين ثوبين أو ثلاثة. الآن يمكن أن يكون لديهم العديد من الملابس ، ويمكن تحديث الملابس الأقدم بسهولة إلى أحدث صيحات الموضة. أصبحت الأزرار بيانات اتجاه مهمة ، وغالبًا ما تحل محل الخطافات المعقدة ، والأشرطة ، والرباطات ، والخياطة المؤقتة. على الرغم من أن الأزرار المعدنية كانت المنتج الأساسي لشركة Ball & amp Socket في السنوات اللاحقة ، إلا أن الشركة صنعت اسمها بأزرار زجاجية فاخرة تُعرف باسم "Cheshire Jewels" ، والتي تعتبر قابلة للتحصيل بشكل كبير اليوم. تم ارتداء الأزرار الموحدة التي صنعتها الشركة من قبل القوات المسلحة والمدنية بما في ذلك القوات الأمريكية في الحرب الأهلية ، والجيوش الفرنسية والسوفيتية الحرة في دبليو دبليو. II. صنعت الشركة أيضًا مجموعة من المنتجات المعدنية المختومة الأخرى بما في ذلك أجراس جلجل وحاملات البطاقات وسحب الأدراج وأجزاء الحلاقة. بالمناسبة ، "مقبس الكرة والأمبير" هو ما نسميه اليوم أداة التثبيت "المفاجئة" - الشيء المكون من جزأين حيث تستقر الكرة في المقبس!


محطات تشيشر للسكك الحديدية: هل تعلم؟ وهل تصدق؟ تاريخ سكة حديد كونيتيكت في الحقيقة ، ونقطة الضعف ، والحماقة ، والاحتيال

روبرت جوزيف بيلتزكي ، الذي يعيش في بروسبكت ، هو مدير محطة ويب http://www.tylercitystation.info موقع ويب يوثق محطات السكك الحديدية القديمة في كونيتيكت. في مطلع القرن العشرين ، كان يخدم شيشاير خطان للسكك الحديدية مع ما لا يقل عن خمس محطات توقف نشطة مع ما يصل إلى 14 قطارًا يوميًا. Belletzkie هو أمين مكتبة ، ومؤرخ ، ومؤلف ، وعالم في علم المعادن ، مفتون بتاريخ السكك الحديدية بشكل عام ويقضي تقاعده في أنحاء الولاية للبحث عن محطات السكك الحديدية في المدينة وما حدث لها. تعال وتعرف على الدور المهم الذي لعبه الحصان الحديدي في الحياة الاجتماعية والاقتصادية والثقافية في مدينتنا وفي ولاية كونيتيكت.

يتم توفير المرطبات

الآراء المعبر عنها في هذا المنشور هي المؤلف & # x27s الخاصة. تريد أن تنشر على الباتش؟ التسجيل للحصول على حساب مستخدم.

قواعد الرد:

  • كن محترما. هذه مساحة للمناقشات المحلية الودية. لن يتم التسامح مع أي لغة عنصرية أو تمييزية أو بذيئة أو تهديدية.
  • تحلى بالشفافية. استخدم اسمك الحقيقي ، وقم بعمل نسخة احتياطية من مطالباتك.
  • اجعلها محلية وذات صلة. تأكد من بقاء ردودك على الموضوع.
  • راجع إرشادات مجتمع التصحيح.
رؤية المزيد من الأخبار المحلية

البق المعروف

ستعرض وسيلة الإيضاح بعض الشركات غير الموجودة حاليًا على الخريطة ، ولكن يشمل مداها المنطقة التي تنظر إليها.

من حين لآخر تختفي مربعات (مناطق مربعة) من الخريطة. هذه مشكلة تتعلق بخدمة Google لمربعات الخرائط. لسوء الحظ ، قد تضطر إلى مسح ذاكرة التخزين المؤقت للمتصفح لإجبار Google على توفير المربعات مرة أخرى.

من حين لآخر تختفي منطقة كاملة من الخريطة. هذا بسبب التأخير الزمني في الخريطة التي يتم إرسالها من مضيف الويب الخاص بي إلى Google. قد لا يتم تصحيح هذا حتى اليوم التالي. إذا استمرت المشكلة من فضلك أعلمني.


شاهد الفيديو: لأول مرة في التاريخ - أسرار حزب البعث العربي الاشتراكي و رموزه بعلم الحرف - الجزء الاول (ديسمبر 2021).