معلومة

سفينة حربية بريطانية في عصر الشراع 1817-1863 ، ريف وينفيلد


سفينة حربية بريطانية في عصر الشراع 1817-1863 ، ريف وينفيلد

سفينة حربية بريطانية في عصر الشراع 1817-1863 ، ريف وينفيلد

يغطي هذا الكتاب المرجعي نصف القرن الماضي الذي هيمنت فيه السفن الشراعية على البحرية الملكية ، وهي فترة شهدت تغيرًا سريعًا متزايدًا وشهدت أيضًا إدخال القوة البخارية وظهور أولى السفن الحربية الحديدية.

يغطي الكتاب جميع السفن الشراعية في الخدمة في عام 1817 ، تلك التي تم بناؤها أو طلبها بين عامي 1817 و 1863 بما في ذلك تلك التي تحتوي على محركات بخارية ، مع حاشية على أقدم السفن الحربية ، بما في ذلك HMS الثورية محارب. تغطي التواريخ الفردية الحياة الكاملة لكل سفينة ، لذلك في بعض الحالات تغطي فترة طويلة جدًا - HMS فوز هو أوضح مثال على ذلك ، تم إطلاقه في عام 1765 ، بتكليف من 1778 ، وكان قيد الاستخدام حتى عام 1830 وما زال على قيد الحياة ، ولكن هذا يشمل أيضًا العديد من السفن الشهيرة في خط الحروب النابليونية (حتى لو كان العديد منها يخدم في المرحلة الثانوية) الأدوار بحلول عام 1817). هذا يجعل الكتاب مجلدًا قائمًا بذاته ، ولا يتطلب الإدخالات السابقة في السلسلة للحصول على تاريخ كامل لحياة كل سفينة.

هذا عمل مرجعي إلى حد كبير وليس كتابًا للقراءة من الغلاف إلى الغلاف ، على الرغم من أن أوصاف الفصل توفر سلسلة محادثات قابلة للقراءة. نحصل لكل سفينة على الأبعاد والطاقم وقوة المحرك إذا تم تركيبها والتسليح والتغييرات في التسلح وسجل الخدمة المضغوط. تم تفصيل المعارك والحملات البحرية الرئيسية في تلك الفترة في بداية الكتاب لتوفير بعض السياق للقوائم. تشمل تواريخ الخدمة الموقع والمعارك والعديد من الإجراءات الصغيرة والإصلاحات والتجديدات وتغييرات القبطان واستخدامها كقائد.

تتضمن هذه الفترة ربما أغرب السفن الحربية التي تبدو للعيون الحديثة (أو على الأقل الألغام على أي حال) ، سفن ذات 3 طوابق كاملة التجهيز من الخط ، مع جانب عريض من مدفع تحميل كمامة لم يكن ليبدو في غير مكانه في أي من نيلسون. معارك ، ولكن مع محرك بخاري ، ومداخن دخان قابلة للسحب ودفع لولبي.

لم تشهد الفترة أي عمليات أسطول كبيرة حقًا ، لكنها تشمل حرب القرم ، التي كان لها عناصر بحرية في جميع أنحاء العالم ، والحملة الطويلة ضد تجارة الرقيق.

تم توضيح النص بشكل جيد للغاية ، لا سيما مع الخطط ومسودات البناء للسفن ، بعضها يركز على شكل الهيكل ، والبعض الآخر على التخطيط الداخلي.

هذا عمل مرجعي رائع للغاية ، ومجلد أساسي لأي شخص مهتم بتاريخ البحرية الملكية خلال الجزء الأول من فترة التفوق البحري البريطاني.

السفن المصنفة
1 - الأسعار الأولى لـ 104 مسدسات فأكثر
2 - المعدلات الثانية من 80 إلى 101 بندقية
3 - المعدلات الثالثة
4 - المعدلات الرابعة (فرقاطات إلى حد كبير)
5 - السعر الخامس (الفرقاطات)
6 - المعدلات السادسة (طرادات لاحقة)

السفن غير المصنفة - Pure Sailing Craft
7 - المراكب الشراعية
8 - العميد سلوبس (وأبراج أخرى)
9 - القواطع والشونرس
10 - السفن الشراعية المتنوعة

السفن غير المصنفة - التي تعمل بالبخار
11 - سفن التجديف البخارية
12 - عوارض لولبية
13 - السفن اللولبية والمراكب المدفعية
14 - الأوعية اللولبية المتنوعة

بوستسكريبت - أول Ironclads

الملاحق
أ - أسطول المعركة البخاري الخشبي
ب - الضباط الرئيسيون في البحرية
ج - الإنفاق السنوي على مستوى القوات البحرية والطواقم
د - إطلاق حوض بناء السفن من 1817 إلى 1869

المؤلف: ريف وينفيلد
الطبعة: غلاف فني
الصفحات: 352
الناشر: Seaforth
عام 2014



الدرجة الأولى: أعظم سفينة حربية في عصر الشراع

لم أكن أحب هذا الكتاب. ما كنت أتمنى أن أخرج منه كان مقدمة عامة عن عصر الشراع ووصفًا مفهوماً للسفن وتطورها. بدلاً من ذلك ، يتبع هذا الكتاب الصيغة التالية: تكلفة السفينة المسماة X كثيرًا ، وكان القبطان يُدعى فلانًا ، وكان لديها [أنواع مختلفة من الأسلحة] ، وكان مصيرها النهائي هو Y. التالي!

لهذا السبب يمكنني رؤية الغابة من أجل الأشجار هنا. لست متأكدًا مما إذا كنت قد حصلت على أي شيء من هذا الكتاب ، لكنني أدرك أنه قد يكون موًا لم يعجبني هذا الكتاب. ما كنت آمل أن أخرج منه كان مقدمة عامة لعصر الشراع ووصف مفهوم للسفن وتطورها. بدلاً من ذلك ، يتبع هذا الكتاب الصيغة التالية: تكلفة السفينة المسماة X كثيرًا ، وكان القبطان يُدعى فلانًا ، وكان لديها [أنواع مختلفة من الأسلحة] ، وكان مصيرها النهائي هو Y. التالي!

لهذا السبب لا يمكنني رؤية الغابة للأشجار هنا. لست متأكدًا مما إذا كنت قد حصلت على أي شيء من هذا الكتاب ، لكنني أدرك أنه قد يكون أكثر فائدة للهواة. . أكثر


Spitzenbewertungen aus Deutschland

Derzeit tritt ein المشكلة beim Filtern der Rezensionen auf. Bitte versuchen Sie es später noch einmal.

ثيما:
Das Buch beschreibt die Entstehungsgeschichte der Segelkriegsschiffe des 1. Ranges der Royal Navy، in der Regel handelt es sich dabei um Dreidecker mit mehr als 100 Kanonen. Beginnend im 16. Jahrhundert schildert der Autor die Entwicklung dieses Schifftyps bis zum Ende der Segelschiffära. Viele bekannte britische Linienschiffe werden dabei durch zeitgenössische Darstellungen، als Pläne und in Form von Modellen vorgestellt.

اوتور:
Von dem Namen Rif Winfield sollte jeder Segelschiff-Interessierte schon mal gehört oder gelesen haben. Er hat einige tolle Werke über die Schiffe der Royal Navy verfasst، die allesamt lesenswert sind.

يستنشق:
168 Seiten، durchgehend bebildert mit zeitgenö chassischen Darstellungen und Gemälden، Schiffsmodellen und Plänen. Außerdem enthält das Werk einen ausklappbaren Faltplan der HMS Victoria، einem dampfbetriebenen Kriegsschiff ersten Ranges.

1. اليعاقبة والكومنولث من الدرجة الأولى

2. العصر البيبسي
- المعدلات الأولى في الحروب الأنجلو هولندية
- نموذج لوحة البحرية

3. الدرجة الأولى تحت حكم ستيوارت اللاحق
- وليام الملكي عام 1719

4. عصر المؤسسات

5. أنسون البحرية الجديدة
- الشكل المتغير للقوس

6. الحرب الثورية الفرنسية والتوسع من الدرجة الأولى
- الشكل المتغير للشتيرن

7. أحفاد كاليدونيا ، 1812 إلى 1840

8. الانتقال إلى Steam

Anspruch & Empfehlung:
Das Buch beschreibt alle bekannten und (etwas) weniger-bekannten Linienschiffe aus gut 300 Jahren Seefahrtsgeschichte der Royal Navy، die den Status Kriegsschiff 1. Ranges "erfüllten. abildungen lockern das Werk dabei angenehm auf. Der Schreibstil ist wissenschaftlich، aber gut lesbar.

Unterm Strich bleibt aber der Eindruck haften، dass es sich hierbei um einen nett-aufbereiten Bildband handelt. Die Informationen gehen leider zu selten in die Tiefe und auch die abgedruckten Pläne sind für eine Rekonstruktion eher uninteressant، weil die meisten Darstellungen، dann doch zu klein sind. Einzig der ausklappbare Plan der Victoria "liefert einen ansprechenden Eindruck، was dieses Werk hätte einzigartig machen können، nämlich mehr davon. . ist dieses Werk allerdings nur bedingt geeignet - knappe 4 Sterne.

Ich möchte wie immer bei meinen Rezensionen mit dem ersten Eindruck anfangen. Wenn man das Buch in der Hanh hält، hat man gleich das Gefühl hier ein gewichtiges Buch in der Hand zu haben. Es ist solide Verarbeitet und von hervorragender Druckqualität. Auch der Inhalt ist wenn es dann liest gewichtig und von großer Fachkompetenz gekennzeichnet.Rif Winfield startnt mit der "Prince Royal" von 1610 und er arbeitet sich systematisch durch die Epochen bis zur "Victoria" von 1855. Der Leser nöchtory bittory فيكتوريا فيرويشيلن. Die Victoria ist ein faszinierendes Schiff ein gewaltiger Brocken noch voll getakelt، aber sie besitzt schon eine Dampfhilfsmaschine mit 8 Kesseln zur Feuerung. Diesem Schiff wird hier ein relativ großer Raum eingeräumt، ist sie doch ein Zwitter zwischen Segler und Dampfer. Das Eine nicht mehr ganz und das Andere noch nicht richtig. Es wird die gesamte Antriebsanlage sehr gut beschrieben، sowohl mit Worten als auch mit sehr guten Zeichnungen. Es befindet sich im Buch auch ein Fold-out-out-plan der Victoria. Ein bißchen Schade das es nur der Rumpf ist und nicht auch die Takelung aber man kann ja nicht Alle haben. Der Rumpf ist in diesem erwähnten Fold-Out-Plan längs geschnitten und zeigt in sehr guter Form die Anordnungen im Schiff.
Allgemein ist das Werk wie von Rif Winfield von Top Qualität. Mit guten Zeichnungen، herrlichen Reproduktionen von Bildern und Fotos von Modellen. Dazu der gut verständliche نص. Das Englisch sollte kein مشكلة darstellen.
Ich möchte يموت Buch jedem Schiffsliebhaber dieser Epoche wärmstens an das Herz legen. Es ist jeden Cent wert.
Verweisen möchte ich hier an dieser Stelle noch auf "الدرجة الرابعة تاريخ 50 سفينة حربية" ebenfalls von Rif Winfield. حتى قبعة الرجل يموت Größten ويموت Kleinsten Linienschiffe zum Vergleich.
Viel Spaß beim Lesen

Spitzenrezensionen aus anderen Ländern

لم أكن أحب هذا الكتاب. ما كنت آمل أن أخرج منه كان مقدمة عامة لعصر الشراع ووصف مفهوم للسفن وتطورها. بدلاً من ذلك ، يتبع هذا الكتاب الصيغة التالية: تكلفة السفينة المسماة X كثيرًا ، وكان القبطان يُدعى فلانًا ، وكان لديها [أنواع مختلفة من الأسلحة] ، وكان مصيرها النهائي هو Y. التالي!

لهذا السبب لا يمكنني رؤية الغابة للأشجار هنا. لست متأكدًا مما إذا كنت قد حصلت على أي شيء من هذا الكتاب ، لكنني أدرك أنه قد يكون أكثر فائدة للهواة.

هذا كتاب تم إنتاجه بشكل جميل ، ويتم الاستفادة الكاملة من أبعاده المادية الكبيرة لإعادة إنتاج العديد من الرسوم التوضيحية الرائعة ، معظمها بالألوان الكاملة. كان من الممكن تقديم المزيد من الرسوم التوضيحية: في مجموعتي الخاصة ، هناك العديد من الصور الإضافية للنماذج التي تتعلق بالمعدلات الأولى ، وقد رسم فان دي فيلدي ، وكبار السن والأصغر ، أو رسم معظم تلك التي تعود إلى فترة الاستعادة ، على الرغم من أنه من المحتمل أنه لم تكن كل هذه الأعمال الفنية الجميلة متاحة للناشرين. البيانات التقنية المقدمة هزيلة إلى حد ما وقد يكون من الأسهل فهم التفاصيل المهمة مثل التغييرات في أوامر التسلح إذا تم تقديمها في شكل جدول. لقد وعدنا أيضًا بإجراء مقارنات مع معاصرين أجانب ، ولكن كل ما يتم توفيره هو تفاصيل موجزة عن ثلاث سفن تم الاستيلاء عليها.

على الرغم من ذلك ، فإن انتقائي الحقيقي يتعلق بقرار حذف جميع السفن التي لم تكن من الحجم الأكبر ، على الرغم من أنها قد تم منحها ، من الناحية العملية ، مرتبة الدرجة الأولى خلال حياتهم المهنية. كان لكل من Cromwellian Dunbar (لاحقًا هنري) ولندن ، وكذلك فترة الاستعادة Royal Kathlene و Royal Oak و Loyal London و St Michael ، تواريخ متشابكة مع تواريخ السفن الأكبر قليلاً في عصرهم. على الرغم من ذكر المعدلات لأول مرة في عهد تشارلز الأول ، لم يكن هناك تمايز حقيقي في الدور بين المعدلين الأول والثاني حتى برنامج 30 سفينة لعام 1677. في فترة لاحقة ، خلال القرن التاسع عشر الميلادي ، منيع ، المحيط ، ترافالغار ، تم اعتبار Royal Adelade و Princess Caroline بالتأكيد من المعدلات الأولى: كان الضمان "القياسي" لهذه السفن عبارة عن 104 بنادق وكانت في الغالب أكبر من سابقاتها المباشرين ، ولكن مع ذلك تم استبعادها جميعًا من الكتاب.

صحيح أن فئتي كاليدونيا و "مساحو البحرية" كانتا أكبر ولا تزال تحتويان على 120 بندقية ، لكن البحرية نفسها أدركت أن هناك فئتين من الدرجة الأولى في الفترة 1810-50 ، والمعدلات الثانية في ذلك الوقت هي المعدلات الكبيرة الجديدة. - سفن سطح السفينة ، ولا سيما تلك من فئة 90 بندقية من طراز النيل. السيد وينفيلد ليس مخطئًا تمامًا في استبعاد كل تلك السفن ، وربما فعل ذلك لتجنب إنشاء كتاب أكبر وأكثر تكلفة ، لكنني شخصياً كنت سأفضل نهجًا "شاملًا" بدلاً من هذا النهج "الحصري" إلى حد ما: إذا كنت إنفاق هذا المبلغ على أي حال ، سأكون مستعدًا لدفع المزيد إذا لزم الأمر للتأكد من تغطية الموضوع بالكامل بالكامل. ومع ذلك ، ربما كان من الممكن تجنب المزيد من النفقات من خلال توفير القليل في مكان آخر في الإنتاج الفخم - أعتقد أنه كان من الممكن القيام بذلك دون إفساد ما هو بالتأكيد منتج عالي الجودة.


سفينة حربية بريطانية في عصر الشراع 1817-1863 ، ريف وينفيلد - التاريخ

المعدل الأول: أعظم سفينة حربية في عصر الشراع قم بتنزيل الكتاب الإلكتروني. السعر: 459 كرونة. Inbunden ، 2010. Skickas inom 2-5 Vardagar. تصنيف Köp الأول: أعظم سفينة حربية في عصر الشراع في Rif Winfield på.
ثم في القرون الأولى من العصر الحالي ، كان على البحر الأبيض المتوسط ​​أن يكونوا قادرين على الإبحار بالقرب من الساحل ، ولهذا السبب لم يكن لديهم صابورة وتم بناؤها بنسبة الطول إلى العرض للبدن تحت الماء حوالي 6: 1 أو 7: 1. كان لديها 20 سفينة حربية ، جميعها سفن ثلاثية ، بينما كانت قرطاج ، مع أكبر قوة بحرية في مصر
اشترِ السعر الأول: أعظم سفن حربية في عصر الشراع ريف وينفيلد (رقم ISBN: 9781848320710) من متجر كتب أمازون. أسعار منخفضة كل يوم وتوصيل مجاني للمؤهلين
لقد ولت الشركات التجارية التجارية الكبرى في عصر الإبحار منذ فترة طويلة ، ولكن إلى النقطة التي يمكن للبعض منها أن يركب العديد من الأسلحة مثل السفن الحربية الكبرى. في الحرب العالمية الأولى ، قامت الدول بتسليح التجار بأسلحة بحرية قديمة مثل نسبة سرعة الهيكل (

0.6) ، ونسبة صفاء السفينة ، والبطء الضخم
تم طلب التصميم والبناء والوظيفة من الدرجة الثالثة لبحرية لينوكس الخاصة بتشارلز الثاني كأول قانون من أصل ثلاثين سفينة في بناء الملك من الأعمال المرجعية القياسية في ممارسة بناء السفن في عصر الإبحار. تكتسب تركيبات وتركيبات السفينة أهمية أكبر بكثير مما قد توحي به الحقائق المجردة.
تكلفة بناء من الدرجة الأولى ، أكبر وأقوى بوارج في عصر الشراع كانت فلكية ، وهي سفينة بحجم دوق كنت.
في عصر الشراع ، تم تصنيف السفن البحرية الخصائص الهيكلية: اكتسبت السفينة الشهرة لأول مرة عندما ، تحت قيادة هال ، تفوقت على بريطاني.
يعطينا جورج واشنطن ربما واحدة من أعظم الاقتباسات لوصف كوكبة يو إس إس الخاصة بنا ، وقد تم إطلاق الثانية المكتملة من الفرقاطات الست الأولى في سبتمبر ديكاتور ، والتي خططت للإبحار من نيويورك إلى منطقة البحر الكاريبي من أجل بداية حياتنا المتواضعة في العصر. من الإبحار إلى العصر الحديث.
كانت HMS Warrior أول سفينة حربية ذات هيكل حديدي مطلية بالدروع ، تم بناؤها للبحرية الملكية ردًا على
الكنوز البحرية المخبأة ، بما في ذلك سفينتان حربيتان عظيمتان ، تنتظر الزوار الذين يقاتلون في جميع المعارك الرئيسية في الفترة الذهبية لعصر الشراع ، وقد تمت إزالة سطحها العلوي لتصبح سفينة من الدرجة الثالثة في الصف.
كانت سفن فئة Ballinger عبارة عن سفينتين صاريتين مبنيتين بالكلنكر بوزن 120 طنًا. سفينة شراعية متوسطة الحجم كانت شائعة في أوائل القرن التاسع عشر. أكبر سفينة شراعية أوروبية في القرن الخامس عشر هي السفينة الإسبانية carrack ، التي تفوقت بسهولة على السفن الحربية الصغيرة خلال عصر الشراع ، وكانت الطرادات واحدة من أنواع عديدة من السفن الحربية الأصغر.
جرب الحياة على متن أشهر سفينة حربية في العالم ، حيث لعبت دورًا مزدوجًا كرائد لورد البحر الأول وكمتحف حي للبحرية الجورجية. في العشرينات من القرن الماضي ، من أجل الحفاظ عليها على أفضل وجه ، تم وضعها في حوض جاف وتم ترميمها
تمت تسمية "سفن الخط" نسبة إلى مكان هذه السفن الحربية في عدد البنادق التي ركبتها: الدرجة الأولى (السفن التي تحتوي على أكثر من 90 مدفعًا كانت المركبة الشراعية واحدة من أكثر السفن الشراعية أناقة وقابلية للإدارة في عصر الإبحار. في عام 1806 ، كانت شانون واحدة من أكبر الفرقاطات التي بنت رويال
يستمر Deadliest Blogger في تقديمه للسفن الحربية العظيمة في التاريخ مع سفينة من الخط ، ملك المعركة البحرية في عصر الإبحار. كان الخط الإسباني Santísima Trinidad
حلم الضباط البحريون الألمان بسفينة حربية يمكنها نقل فرقاطة بادن فورتمبيرغ الألمانية ، وهي الأولى من فئتها الجديدة من طراز F-125 ، والتي فشلت الشهر الماضي. وهو الأمر الذي ظهر أيضًا في انتكاسات كبيرة للعديد من المشاريع العسكرية الكبيرة. وقالت البحرية إنه من المقرر العودة إلى الميناء الأسبوع المقبل لفترة طويلة.
"السفن الحربية الفرنسية في عصر الشراع 1626-1786: التصميم والبناء والوظائف والأقدار ، يعد المؤرخ البحري ريف وينفيلد بمساعدة ستيفن س. روبرتس أول قائمة شاملة لهذه السفن باللغة الإنجليزية ، ويتبع النمط المحدد لها.
طلب ملف PDF على ResearchGate | في 1 حزيران (يونيو) 2011 ، نشر تريفور كينشنغتون وآخرون مراجعة الكتاب: السعر الأول: أعظم السفن الحربية في عصر الشراع.
يمكن إرجاع أصول بحرية إبحار فرنسية دائمة إلى أعمال الكاردينال. هذا الكتاب هو أول قائمة شاملة لهذه السفن باللغة الإنجليزية ، ويتبعها معدل منظم وتصنيف وفئة ، مع أهمية فنية وبعد ذلك ، لويس الرابع عشر "s نمت البحرية بسرعة لتصبح الأكبر والأكثر
النوتة 0.0 / 5. Retrouvez First Rate: أعظم سفينة حربية في عصر الشراع وملايين الأشخاص في المخزون سور Achetez neuf ou d'occasion
مصدر للحصول على معلومات عن السفن الحربية الشراعية: رفيق أكسفورد الذي قدم أكبر قوة ومقاومة للضرر للسفن الخشبية. انتصار نيلسون ، 103 بنادق ، كان رسمياً من الدرجة الأولى ، رغم أنه وحش بدأ عصر السفينة الشراعية كسفينة حربية ينتهي مع روبرت فولتون
ستحيي السفينة القادمة إلى المرفأ إطلاق بنادقها على الجانب الأرضي ، بينما تواجه الحصون على الشاطئ عمومًا معظم بنادقها في مواجهة المياه حيث يكمن الخطر الأكبر. لا جدوى من إطلاق سفينة من المدافع باتجاه البحر إلى العلاقات العامة
اعثر على العديد من الخيارات الجديدة والمستعملة الرائعة واحصل على أفضل الصفقات لـ First Rate Rif Winfield (2010 ، غلاف مقوى) بأفضل الأسعار عبر الإنترنت في eBay! شحن مجاني للعديد من المنتجات!
في عصر الإبحار ، كانت الأسعار الأولى هي السفن الأكبر والأقوى والأكثر تكلفة في الإنشاء والصيانة والتشغيل. تم تشييدها وفقًا لأعلى المعايير ، وتم تزيينها ببذخ ومنحت أسماء مدروسة بعناية تعكس فخر ومكانة بلدهم. كانوا جدا
إذا نظرنا إلى الوراء في عصر القتال الشراع ، فإن الصورة الشائعة هي تلك المعارك بين في الأصل ، كانت هذه أكبر السفن (تسمى الدرجة الرابعة) وليست هذه الفرقاطات المبكرة تم استخدامها في مجموعة متنوعة من المهام المهمة ،


عميل Commentaires

Meilleures évaluations de France

Meilleurs commentaires المثبت d’autres يدفع

لم أكن أحب هذا الكتاب. ما كنت آمل أن أخرج منه كان مقدمة عامة لعصر الشراع ووصف مفهوم للسفن وتطورها. بدلاً من ذلك ، يتبع هذا الكتاب الصيغة التالية: تكلفة السفينة المسماة X كثيرًا ، وكان القبطان يُدعى فلانًا ، وكان لديها [أنواع مختلفة من الأسلحة] ، وكان مصيرها النهائي هو Y. التالي!

لهذا السبب لا يمكنني رؤية الغابة للأشجار هنا. لست متأكدًا مما إذا كنت قد حصلت على أي شيء من هذا الكتاب ، لكنني أدرك أنه قد يكون أكثر فائدة للهواة.

هذا كتاب تم إنتاجه بشكل جميل ، ويتم الاستفادة الكاملة من أبعاده المادية الكبيرة لإعادة إنتاج العديد من الرسوم التوضيحية الرائعة ، معظمها بالألوان الكاملة. كان من الممكن تقديم المزيد من الرسوم التوضيحية: في مجموعتي الخاصة ، هناك العديد من الصور الإضافية للنماذج التي تتعلق بالمعدلات الأولى ، وقد رسم فان دي فيلدي ، وكبار السن والأصغر ، أو رسم معظم تلك التي تعود إلى فترة الاستعادة ، على الرغم من أنه من المحتمل أنه لم تكن كل هذه الأعمال الفنية الجميلة متاحة للناشرين. البيانات التقنية المقدمة هزيلة إلى حد ما وقد يكون من الأسهل فهم التفاصيل المهمة مثل التغييرات في أوامر التسلح إذا تم تقديمها في شكل جدول. لقد وعدنا أيضًا بإجراء مقارنات مع معاصرين أجانب ، ولكن كل ما يتم توفيره هو تفاصيل موجزة عن ثلاث سفن تم الاستيلاء عليها.

على الرغم من ذلك ، فإن انتقائي الحقيقي يتعلق بقرار حذف جميع السفن التي لم تكن من الحجم الأكبر ، على الرغم من أنها قد تم منحها ، من الناحية العملية ، مرتبة الدرجة الأولى خلال حياتهم المهنية. كان لكل من Cromwellian Dunbar (لاحقًا هنري) ولندن ، وكذلك فترة الاستعادة Royal Kathlene و Royal Oak و Loyal London و St Michael ، تواريخ متشابكة مع تواريخ السفن الأكبر قليلاً في عصرهم. على الرغم من ذكر المعدلات لأول مرة في عهد تشارلز الأول ، لم يكن هناك تمايز حقيقي في الدور بين المعدلين الأول والثاني حتى برنامج 30 سفينة عام 1677. في فترة لاحقة ، خلال القرن التاسع عشر الميلادي ، المنيع ، المحيط ، ترافالغار ، تم اعتبار Royal Adelade و Princess Caroline بالتأكيد من الأسعار الأولى: كان الضمان "القياسي" لهذه السفن عبارة عن 104 بنادق وكانت في الغالب أكبر إلى حد ما من أسلافها المباشرين ، ولكن مع ذلك تم استبعادها جميعًا من الكتاب.

صحيح أن فئتي كاليدونيا و "مساحو البحرية" كانتا أكبر حجما ولديهما 120 بندقية ، لكن البحرية نفسها أدركت أن هناك فئتين من الدرجة الأولى في الفترة 1810-50 ، والمعدلات الثانية في ذلك الوقت هي المعدلات الكبيرة الجديدة. - سفن سطح السفينة ، ولا سيما تلك من فئة 90 بندقية من طراز النيل. السيد وينفيلد ليس مخطئًا تمامًا في استبعاد جميع تلك السفن ، وربما فعل ذلك لتجنب إنشاء كتاب أكبر وأكثر تكلفة ، لكنني شخصياً كنت سأفضل نهجًا "شاملًا" بدلاً من هذا النهج "الحصري" إلى حد ما: إذا كنت إنفاق هذا المبلغ على أي حال ، سأكون مستعدًا لدفع المزيد إذا لزم الأمر للتأكد من تغطية الموضوع بالكامل بالكامل. ومع ذلك ، ربما كان من الممكن تجنب المزيد من النفقات من خلال توفير القليل في مكان آخر في الإنتاج الفخم - أعتقد أنه كان من الممكن القيام بذلك دون إفساد ما هو بالتأكيد منتج عالي الجودة.


Spitzenbewertungen aus Deutschland

Derzeit tritt ein المشكلة beim Filtern der Rezensionen auf. Bitte versuchen Sie es später noch einmal.

ثيما:
Das Buch beschreibt die Entstehungsgeschichte der Segelkriegsschiffe des 1. Ranges der Royal Navy، in der Regel handelt es sich dabei um Dreidecker mit mehr als 100 Kanonen. Beginnend im 16. Jahrhundert schildert der Autor die Entwicklung dieses Schifftyps bis zum Ende der Segelschiffära. Viele bekannte britische Linienschiffe werden dabei durch zeitgenössische Darstellungen، als Pläne und in Form von Modellen vorgestellt.

اوتور:
Von dem Namen Rif Winfield sollte jeder Segelschiff-Interessierte schon mal gehört oder gelesen haben. Er hat einige tolle Werke über die Schiffe der Royal Navy verfasst، die allesamt lesenswert sind.

يستنشق:
168 Seiten، durchgehend bebildert mit zeitgenö chassischen Darstellungen und Gemälden، Schiffsmodellen und Plänen. Außerdem enthält das Werk einen ausklappbaren Faltplan der HMS Victoria، einem dampfbetriebenen Kriegsschiff ersten Ranges.

1. اليعاقبة والكومنولث من الدرجة الأولى

2. العصر البيبسي
- المعدلات الأولى في الحروب الأنجلو هولندية
- نموذج لوحة البحرية

3. الدرجة الأولى تحت حكم ستيوارت اللاحق
- وليام الملكي عام 1719

4. عصر المؤسسات

5. أنسون البحرية الجديدة
- الشكل المتغير للقوس

6. الحرب الثورية الفرنسية والتوسع من الدرجة الأولى
- الشكل المتغير للشتيرن

7. أحفاد كاليدونيا ، 1812 إلى 1840

8. الانتقال إلى Steam

Anspruch & Empfehlung:
Das Buch beschreibt alle bekannten und (etwas) weniger-bekannten Linienschiffe aus gut 300 Jahren Seefahrtsgeschichte der Royal Navy، die den Status Kriegsschiff 1. Ranges "erfüllten. abildungen lockern das Werk dabei angenehm auf. Der Schreibstil ist wissenschaftlich، aber gut lesbar.

Unterm Strich bleibt aber der Eindruck haften، dass es sich hierbei um einen nett-aufbereiten Bildband handelt. Die Informationen gehen leider zu selten in die Tiefe und auch die abgedruckten Pläne sind für eine Rekonstruktion eher uninteressant، weil die meisten Darstellungen، dann doch zu klein sind. Einzig der ausklappbare Plan der Victoria "liefert einen ansprechenden Eindruck، was dieses Werk hätte einzigartig machen können، nämlich mehr davon. . ist dieses Werk allerdings nur bedingt geeignet - knappe 4 Sterne.

Ich möchte wie immer bei meinen Rezensionen mit dem ersten Eindruck anfangen. Wenn man das Buch in der Hanh hält، hat man gleich das Gefühl hier ein gewichtiges Buch in der Hand zu haben. Es ist solide Verarbeitet und von hervorragender Druckqualität. Auch der Inhalt ist wenn es dann liest gewichtig und von großer Fachkompetenz gekennzeichnet.Rif Winfield startnt mit der "Prince Royal" von 1610 und er arbeitet sich systematisch durch die Epochen bis zur "Victoria" von 1855. Der Leser nöchtory bittory فيكتوريا فيرويشيلن. Die Victoria ist ein faszinierendes Schiff ein gewaltiger Brocken noch voll getakelt، aber sie besitzt schon eine Dampfhilfsmaschine mit 8 Kesseln zur Feuerung. Diesem Schiff wird hier ein relativ großer Raum eingeräumt، ist sie doch ein Zwitter zwischen Segler und Dampfer. Das Eine nicht mehr ganz und das Andere noch nicht richtig. Es wird die gesamte Antriebsanlage sehr gut beschrieben، sowohl mit Worten als auch mit sehr guten Zeichnungen. Es befindet sich im Buch auch ein Fold-out-out-plan der Victoria. Ein bißchen Schade das es nur der Rumpf ist und nicht auch die Takelung aber man kann ja nicht Alle haben. Der Rumpf ist in diesem erwähnten Fold-Out-Plan längs geschnitten und zeigt in sehr guter Form die Anordnungen im Schiff.
Allgemein ist das Werk wie von Rif Winfield von Top Qualität. Mit guten Zeichnungen، herrlichen Reproduktionen von Bildern und Fotos von Modellen. Dazu der gut verständliche نص. Das Englisch sollte kein مشكلة darstellen.
Ich möchte يموت Buch jedem Schiffsliebhaber dieser Epoche wärmstens an das Herz legen. Es ist jeden Cent wert.
Verweisen möchte ich hier an dieser Stelle noch auf "الدرجة الرابعة تاريخ 50 سفينة حربية" ebenfalls von Rif Winfield. حتى قبعة الرجل يموت Größten ويموت Kleinsten Linienschiffe zum Vergleich.
فيل سبايس بايم ليسين

Spitzenrezensionen aus anderen Ländern

لم أكن أحب هذا الكتاب. ما كنت آمل أن أخرج منه كان مقدمة لشخص عادي لعصر الشراع ووصف مفهوم للسفن وتطورها. بدلاً من ذلك ، يتبع هذا الكتاب الصيغة التالية: تكلفة السفينة المسماة X كثيرًا ، وكان القبطان يُدعى فلانًا ، وكان لديها [أنواع مختلفة من الأسلحة] ، وكان مصيرها النهائي هو Y. التالي!

لهذا السبب لا يمكنني رؤية الغابة للأشجار هنا. لست متأكدًا مما إذا كنت قد حصلت على أي شيء من هذا الكتاب ، لكنني أدرك أنه قد يكون أكثر فائدة للهواة.

هذا كتاب تم إنتاجه بشكل جميل ، ويتم الاستفادة الكاملة من أبعاده المادية الكبيرة لإعادة إنتاج العديد من الرسوم التوضيحية الرائعة ، ومعظمها بالألوان الكاملة. كان من الممكن تقديم المزيد من الرسوم التوضيحية: في مجموعتي الخاصة ، هناك العديد من الصور الإضافية للنماذج التي تتعلق بالمعدلات الأولى ، وقد رسم فان دي فيلدي ، وكبار السن والأصغر ، أو رسم معظم تلك التي تعود إلى فترة الاستعادة ، على الرغم من أنه من المحتمل أنه لم تكن كل هذه الأعمال الفنية الجميلة متاحة للناشرين. البيانات التقنية المقدمة هزيلة إلى حد ما وقد يكون من الأسهل فهم التفاصيل المهمة مثل التغييرات في أوامر التسلح إذا تم تقديمها في شكل جدول. لقد وعدنا أيضًا بإجراء مقارنات مع معاصرين أجانب ، ولكن كل ما يتم توفيره هو تفاصيل موجزة عن ثلاث سفن تم الاستيلاء عليها.

على الرغم من ذلك ، فإن نقدي الحقيقي يتعلق بقرار حذف جميع السفن التي لم تكن من الحجم الأكبر ، على الرغم من أنها قد تم منحها ، من الناحية العملية ، مرتبة الدرجة الأولى خلال حياتهم المهنية. كان لكل من Cromwellian Dunbar (لاحقًا هنري) ولندن ، وكذلك فترة الاستعادة Royal Kathlene و Royal Oak و Loyal London و St Michael ، تواريخ متشابكة مع تواريخ السفن الأكبر قليلاً في عصرهم. على الرغم من ذكر المعدلات لأول مرة في عهد تشارلز الأول ، لم يكن هناك تمايز حقيقي في الدور بين المعدلين الأول والثاني حتى برنامج 30 سفينة عام 1677. في فترة لاحقة ، خلال القرن التاسع عشر الميلادي ، المنيع ، المحيط ، ترافالغار ، تم اعتبار Royal Adelade و Princess Caroline بالتأكيد من الأسعار الأولى: كان الضمان "القياسي" لهذه السفن عبارة عن 104 بنادق وكانت في الغالب أكبر من سابقاتها المباشرة ، ولكن مع ذلك تم استبعادها جميعًا من الكتاب.

صحيح أن فئتي كاليدونيا و "مساحو البحرية" كانتا أكبر ولا تزال تحتويان على 120 بندقية ، لكن البحرية نفسها أدركت أن هناك فئتين من الدرجة الأولى في الفترة 1810-50 ، والمعدلات الثانية في ذلك الوقت هي المعدلات الكبيرة الجديدة. - سفن سطح السفينة ، ولا سيما تلك من فئة 90 بندقية من طراز النيل. السيد وينفيلد ليس مخطئًا تمامًا في استبعاد جميع تلك السفن ، وربما فعل ذلك لتجنب إنشاء كتاب أكبر وأكثر تكلفة ، لكنني شخصياً كنت سأفضل نهجًا "شاملًا" بدلاً من هذا النهج "الحصري" إلى حد ما: إذا كنت إنفاق هذا المبلغ على أي حال ، سأكون مستعدًا لدفع المزيد إذا لزم الأمر للتأكد من تغطية الموضوع بالكامل بالكامل. ومع ذلك ، ربما كان من الممكن تجنب المزيد من النفقات من خلال توفير القليل في مكان آخر في الإنتاج الفخم - أعتقد أنه كان من الممكن القيام بذلك دون إفساد ما هو بالتأكيد منتج عالي الجودة.


محتويات

قام الملازم إدوارد جونسون بتكليفها عام 1806. [1] هربًا من عاصفة حاولت الرسو بالقرب من ليس سبتسلز على ساحل بريتاني. ثبت أن هذا مستحيل ولجأت إلى خليج بالقرب من بيروس. متي العقعق راسية ، وقامت على الأرض. [3] عندما اقتربت القوات الفرنسية في القوارب استسلمت. اقتادتها القوات مع طاقمها في 18 فبراير 1807. [4]

أخذها الفرنسيون إلى الخدمة باسم ماجبي وتم تكليفها بها في بريست تحت إشراف الملازم دي فايسو عرنوس ديساولساي ، [5] في 16 مايو 1807. [2]

بحلول عام 1809 ، كانت تحمل رسائل للأدميرال ويليميز عندما حاول في 21 فبراير الهروب من بريست بأسطول فرنسي كبير. دفعهم سرب الحصار البريطاني للاحتماء تحت إيل دايكس. [6] الملازم عرنوس أمر ماجبي لمدة 38 شهرًا قبل نقلها إلى الكورفيت صدى صوت. كاتب سيرة حياته يفترض ذلك خلال هذا الوقت ماجبي تمت مرافقة القوافل في القناة وكان لها العديد من الاشتباكات مع البريطانيين دون أن تتسبب بأي أذى أو إصابات. [7]

في 19 يونيو 1811 ، تولى الكابتن بروتو قيادة السرب الساحلي السابع عشر في بريست مع ماجبي باعتباره "الرائد" ، بينما بين يونيو وديسمبر العقعق كان تحت قيادة الملازم دي فايسو كليمندوت. في 17 أغسطس ، أصبح بروتو قائدًا للسرب الثالث من الأسطول الساحلي الإمبراطوري في بولوني ، بما في ذلك السرب السابع عشر. انتقل إلى عربة الأطفال فيل دي روان. The flotilla was laid up in March 1812. [8]

On 26 July 1814 the French changed Magpye ' s name to Colombe. During the Hundred Days her name reverted to Magpye, only to revert to Colombe on 15 July 1815. She was paid off on 20 August but recommissioned 5 April 1816 for Senegal. [5] By October 1816 she was listed as an 80-ton transport. [2]

Around 1820 she participated at Brest in trials of three new types of rudder. [9] In 1821 she may have been engaged in fisheries protection. [10]

In 1823 she reverted to being a schooner. [2] In December 1823 she sailed from Lorient to Rochefort under the command of enseigne de vaisseaux Dagorne, and arrived in January 1824. A French Parliamentary report from 1826 notes that she is mentioned in the national accounts for 1824 as being laid up at Rochefort with a two-man crew. [11]

In 1826 Colombe became a prison ship at Brest. She was broken up at Rochefort in August 1828. [2]


Lieutenant Samuel Gordon commissioned Dwarf in March 1810 for the Downs. [1]

On 5 September Dwarf recaptured Jusle. [2]

On 2 March 1811, the master of the ship الزئبق wrote a letter to the newspaper The Pilot that on 28 February his ship had fought off three French privateers near Dungeness. Bell wrote a letter to the newspaper, reprinted in the Naval Chronicle, that the supposedly French privateers vessels involved were HMS Phipps و Dwarf, and that the master had continued firing even after the British vessels had identified themselves. The fire from الزئبق had wounded the sergeant of marines on Phipps. The only shots the naval vessels had fired were two musket shots to get الزئبق to stop, and the only reason that the naval vessels had not fired their guns was because of the chance that الزئبق was a British ship. Bell admonished all merchant captains to be a little more circumspect in the future. [3]

On 22 August 1811 Dwarf recaptured New Galen. [4]

When news of the outbreak of the War of 1812 reached Britain, the Royal Navy seized all American vessels then in British ports. Dwarf was among the Royal Navy vessels then lying at Spithead or Portsmouth and so entitled to share in the grant for the American ships بيلفيل, Janus, Aeos, Ganges و ليونيداس seized there on 31 July 1812. [5] [a]

On 11 September 1812 Dwarf و Pioneer were in pursuit of a French privateer lugger when <] joined them. When the lugger tried to cross Bermuda ' s bow Bermuda fired several broadsides. Eventually the privateer struck to the boats of Dwarf و Pioneer after having suffered three men killed and 16 wounded, most severely. هي كانت Bon Génie, of Boulogne. She was armed with 16 guns, but only four were mounted. She also had a crew of 60 men. She was one day out of Boulogne and had not taken anything. [7] [b] Cordelia و Echo were in sight and so shared in the prize money. [9]

On 30 March 1814 Dwarf was in the British squadron that entered the Gironde. She later shared in the prize and head money money for the squadron's activities on 2 and 6 April. [c]

In January 1819 the London Gazette reported that Parliament had voted a grant to all those who had served under the command of Admiral Viscount Keith in 1812, between 1812 and 1814, and in the Gironde. Dwarf was listed among the vessels that had served under Keith in 1813 and 1814. [d] She had also served under Kieth in the Gironde. [هـ]

On 27 October 1816 Dwarf captured the smuggling vessel كوكب الزهرة. [13] On 24 December Dwarf captured the smuggling vessel To Brothers. [13] [f]

On 26 March 1817 and 2 and 4 April seized a total of 3120 gallons of spirits. [ز]

Between October 1818 and January 1819 Dwarf was at Plymouth undergoing repairs and fitting. In November 1818 Lieutenant Nicholas Chapman recommissioned Dwarf. Lieutenant George Read replaced Chapman in command of Dwarf in November 1821. [1]

In January 1823 Lieutenant Nicholas Gould took command of Dwarf. [1]

On 3 March 1824 Dwarf, Lieutenant Nicholas Gould, was in Kingstown Harbour, Dublin and secured to a mooring buoy. The weather looked threatening so Gould ordered precautions be taken. The gale built to the point that the cables to her anchors and the buoy parted. The wind drove her towards the shore until she collided with the Eastern Pier. The waves threw Dwarf repeatedly against the pier, battering her until she foundered. A marine died when fell between Dwarf and the pier. [16]


British Warships in the Age of Sail 1793 - 1817 | knygos.lt

A major contribution to naval history, this third volume in Rif Winfield's British Warships in the Age of Sail covers every vessel that served in the Royal Navy between the outbreak of the French Revolutionary Wars and the Battle of Waterloo. Revised to incorporate new research, it details more than 2000 ships--whether purpose-built, captured, purchased or merely hired.

Providing comprehensive technical data on the ships, this volume also includes commissioning dates, refit periods, changes of captain, their stations of service, as well as notes on any actions in which they took part. The book is well illustrated with contemporary prints and drawings that show the wide variety of service required of naval vessels in late 18th and early 19th centuries. Specially commissioned general arrangement drawings also depict the most significant classes. In all, it is a fitting tribute to a navy that at the zenith of its power in 1809 comprised one half of all the warships in the world

Elektroninė knyga:
Atsiuntimas po užsakymo akimirksniu! Skirta skaitymui tik kompiuteryje, planšetėje ar kitame elektroniniame įrenginyje.

  • Autorius:Rif Winfield
  • Leidėjas:Seaforth Publishing
  • Metai: 20140930
  • Puslapiai: 432
  • ISBN-10: 1783469269
  • ردمك -13: 9781783469260
  • Formatas: ACSM ?
  • Kalba: Anglų

The revised edition of this authoritative naval history provides a comprehensive, illustrated guide to the Royal Navy of the Napoleonic Era.

A major contribution to naval history, this third volume in Rif Winfield's British Warships in the Age of Sail covers every vessel that served in the Royal Navy between the outbreak of the French Revolutionary Wars and the Battle of Waterloo. Revised to incorporate new research, it details more than 2000 ships--whether purpose-built, captured, purchased or merely hired.

Providing comprehensive technical data on the ships, this volume also includes commissioning dates, refit periods, changes of captain, their stations of service, as well as notes on any actions in which they took part. The book is well illustrated with contemporary prints and drawings that show the wide variety of service required of naval vessels in late 18th and early 19th centuries. Specially commissioned general arrangement drawings also depict the most significant classes. In all, it is a fitting tribute to a navy that at the zenith of its power in 1809 comprised one half of all the warships in the world


شاهد الفيديو: تعرف على إليزابيث.. أكبر سفينة حربية في الأسطول البريطاني (ديسمبر 2021).