معلومة

فقدت سفن الحلفاء والمحايدة: 1914-1918


فقدت سفن الحلفاء والمحايدة: 1914-18

1914

1915

1916

1917

1918

فقدت الغواصات

3

396

964

2,439

1,035

فقدت على سطح المركبة

55

23

32

64

3

فقدت في المناجم

42

97

161

170

27

فقدت على متن الطائرات

0

0

0

3

1


قائمة سفن المستشفيات غرقت في الحرب العالمية الأولى

خلال الحرب العالمية الأولى ، تعرضت العديد من السفن المستشفيات للهجوم ، سواء عن قصد أو عن طريق الخطأ في الهوية. لقد تم إغراقهم إما بطوربيد أو لغم أو هجوم سطحي. كانت أهدافًا سهلة ومأساوية أيضًا ، حيث حملت مئات الجنود الجرحى من الخطوط الأمامية.


قافلة

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

قافلة، السفن التي تبحر تحت حماية حراسة مسلحة. في الأصل ، تم تشكيل قوافل السفن التجارية كحماية ضد القراصنة. منذ القرن السابع عشر ، تطالب القوى المحايدة "بحق القافلة" - أي الحصانة من البحث عن السفن التجارية المحايدة التي تبحر تحت قافلة سفينة حربية محايدة. رفضت إنجلترا ، القوة البحرية المهيمنة ، الاعتراف بهذا الحق. من بين الدول التي اعترفت بحق القافلة كانت الولايات المتحدة والنمسا وفرنسا. انحرفت بريطانيا العظمى عن موقفها فقط خلال حرب القرم من أجل مواءمة ممارساتها مع ممارسات حليفها الفرنسي.

في إعلان لندن عام 1909 ، اعترفت القوى الرئيسية ، بما في ذلك بريطانيا العظمى ، بحق القافلة المحايدة وأضفت الطابع الرسمي عليها. لكن إعلان لندن لم يدخل حيز التنفيذ. خلال الحرب العالمية الأولى ، تم التذرع بحق القافلة في مناسبة أو مناسبتين فقط.

كان من المفترض أن تخدم القوافل غرضًا مختلفًا تمامًا خلال الحرب العالمية الأولى - حماية السفن التجارية البريطانية من الغواصات والغواصات الألمانية. إن الممارسة الألمانية المتمثلة في إعلان مناطق واسعة من أعالي البحار كمناطق حرب وشن حرب غواصات غير مقيدة على الشحن التجاري المحارب والمحايد لم يترك للبريطانيين أي بديل لممارسة دمج السفن التجارية في مجموعات أو قوافل كبيرة محمية. كانت ميزة استخدام القوافل هي أن السفن التجارية التي لا حول لها ولا قوة لم تعد بحاجة إلى عبور أعالي البحار بمفردها وبدون حماية ، ولكنها يمكن أن تسافر في مجموعات كبيرة بما يكفي لتبرير تخصيص المدمرات النادرة وسفن الدوريات الأخرى لمرافقتها عبر المحيط الأطلسي. هذه السفن الحربية ، التي كانت بنادقها وطوربيداتها وشحنات الأعماق أكثر من مجرد تطابق لأي غواصة ، ستشكل شاشة واقية أو طوقًا حول القلب المركزي للسفن التجارية. من أجل الاقتراب من السفن التجارية ، كانت الغواصات الألمانية نفسها تتعرض للبنادق القاتلة لسفن الحراسة. على الرغم من عدم اعتماد نظام القوافل في الحرب العالمية الأولى حتى أصبحت خسائر السفن التجارية البريطانية كارثية في عام 1917 ، إلا أنه سرعان ما أثبت فعاليته.


الحرب العالمية الأولى: فهم الحرب في البحر من خلال الخرائط

يسيطر الجنود الذين يقفزون من الخنادق ويتجهون إلى أرض محرمة نهاية العالم على الخيال عندما يتعلق الأمر بالحرب العالمية الأولى. ومع ذلك ، فقد اندلعت حرب في البحر على نفس القدر من الخطورة والحاسمة من الناحية الإستراتيجية بين القوى المركزية والحلفاء ، مع ألمانيا والعظمى. بريطانيا هي المتحاربين الأساسيين. كانت الإستراتيجية الأساسية هي تعطيل تدفق الإمدادات ، وبالتالي تقليص قدرة الجانب الآخر على القتال.

في عام 1914 ، بدأ الحلفاء حصارًا شمل تدبيرًا شديد القسوة بإعلان المواد الغذائية مهربة للحرب. استجابت ألمانيا بواحدة خاصة بها ، باستخدام أسطولها من الغواصات ، المعروف باسم غواصات يو ، لإغراق السفن التجارية. الخريطة & # 8220Sperrgebiete um Europa und Afrika & # 8221 (& # 8220 المناطق المحظورة أوروبا وأفريقيا & # 8221) تصور المناطق التي هددت فيها ألمانيا بإغراق كل من سفن الحلفاء والمحايدة التجارية.

& # 8220Sperrgebiete um Europa und Afrika. & # 8221 Wagner & amp Debes، 1925. قسم الجغرافيا والخرائط ، مكتبة الكونغرس.

على الرغم من أن ألمانيا أعلنت عن خطتها ، إلا أن الاستراتيجية كانت تتعارض مع قواعد الحرب المقبولة. كانت الممارسة قبل مهاجمة سفينة تجارية هي إطلاق طلقة تحذيرية لتفتيش السفينة بحثًا عن مهربة للحرب ، وإذا تم العثور عليها ، قم بإخلاء الطاقم والركاب ، وتزويدهم بملاذ آمن أو في النهاية غرق السفينة أو الاستيلاء عليها. كانت هذه الطريقة غير عملية بالنسبة للغواصات الصغيرة ، التي لا يمكنها استيعاب أشخاص إضافيين على متنها. ولكن الأهم من ذلك ، أنها ضحت بإمكانية الهجوم المفاجئ للغواصة. بعد تقييم خياراتهم ، شرع الألمان في إطلاق النار دون تحذير السياسة التي أصبحت تُعرف باسم & # 8220 حرب الغواصات غير المقيدة. & # 8221

وسرعان ما وقع المدنيون الأمريكيون في مرمى النيران. في 7 مايو 1915 ، تم نسف سفينة الركاب RMS Lusitania وغرقها قبالة أيرلندا بواسطة زورق U ، وتوفي 1198 شخصًا من أصل 1959 شخصًا كانوا على متنها ، من بينهم 128 أمريكيًا. كان الرئيس وودرو ويلسون غاضبًا ، لأنه يعتقد أن الأمريكيين لديهم الحق في & # 8220 حرية البحار & # 8221 ويجب أن يكونوا قادرين على السفر بأمان على أي سفينة مدنية على الرغم من الحرب. وطالب بأن يلتزم الألمان بقواعد الحرب. شرحت الصحف الأمريكية المشكلة بالخرائط التي توضح المناطق التي تنشط فيها الغواصات الألمانية وكذلك حقول الألغام.

& # 8220 الجزر البريطانية: المواقع التقريبية لحقول الألغام. 19 أغسطس 1918. & # 8221 القسم الهيدروغرافي للأميرالية ، تحت إشراف الأدميرال جيه إف باري ، سي بي هيدروغرافير ، 6 أغسطس ، 1917. مجموعة خرائط ويليام ري فورلونج ، قسم الجغرافيا والخرائط ، مكتبة الكونغرس.

خشي الألمان التداعيات السياسية لاستراتيجيتهم وقلصوا هذه الهجمات. استمرت ألمانيا ، مع ذلك ، في استخدام حوالي 43000 لغم بحري استولت على أكثر من 500 سفينة تجارية بحلول نهاية الحرب. فقدت البحرية البريطانية 44 سفينة حربية و 225 سفينة مساعدة في المناجم. رداً على ذلك ، كان البريطانيون يجتاحون باستمرار الألغام التي كانت تهدد بشكل متكرر منشآتهم البحرية والموانئ التجارية والموانئ في أيرلندا ، والتي كانت غالبًا محطة توقف للسفن التي تبحر من أمريكا الشمالية. بحث منشور سابق في مدونة World & # 8217s في هذه المناجم البحرية.

كانت بريطانيا تأمل في استخدام أسطولها السطحي المتفوق لتدمير نظيرتها الألمانية في الاشتباك من نوع ترافالغار ، في إشارة إلى تدمير الأدميرال هوراشيو نيلسون & # 8217 للأسطول الفرنسي في عام 1805. جاءت الفرصة في معركة جوتلاند (31 مايو - 1 يونيو 1916) ) ، حيث فقد البريطانيون 14 سفينة وأكثر من 6000 رجل ، وخسر الألمان 11 سفينة وأكثر من 2500 رجل. على الرغم من الانتصار التكتيكي الألماني والصدمة المطلقة للكبرياء البريطاني ، إلا أن أسطول Kaiser & # 8217 لم يتحدى مرة أخرى بشكل جدي السيطرة البريطانية على بحر الشمال واستمر الحصار المفروض على ألمانيا.

في محاولة يائسة لكسر الجمود في الحرب البرية ونقص الإمدادات ، استأنفت ألمانيا حرب الغواصات غير المقيدة في عام 1917. تم التخطيط لهجمات على جميع السفن التجارية ، والتي تضمنت هجمات على السفن الأمريكية ، كما هو موضح في الخريطة & # 8220Amerikanisches Sperrgebeit. & # 8221 رداً على ذلك ، قطعت الولايات المتحدة العلاقات الدبلوماسية مع ألمانيا ، ودخل البلدان في حالة حرب في غضون أشهر.

كانت هجمات الغواصات مدمرة. تبرز الخريطة & # 8220Die Schiffsversenkungen unserer U-Boote & # 8221 (& # 8220 السفن التي غرقتها قوارب U & # 8221) المذبحة. بحلول نهاية الحرب ، غرقت ألمانيا أكثر من 5000 سفينة تجارية وفقد أكثر من 100 سفينة حربية عشرات الآلاف من الأرواح. تم تحقيق ذلك بتكلفة عالية للبحرية الألمانية ، حيث غرقت 217 من 351 غواصة مع خسارة أكثر من 5000 بحار. ومع ذلك ، لم تستطع الجهود الألمانية التغلب على قوة الحلفاء البحرية وقدرتهم الصناعية على استبدال السفن والإمدادات المفقودة.

& # 8220Die Schiffsversenkungen Unserer U-Boote. & # 8221 Carl Flemming (شركة) ، 1918. قسم الجغرافيا والخرائط ، مكتبة الكونغرس.

تفاصيل & # 8220Die Schiffsversenkungen Unserer U-Boote. & # 8221 Carl Flemming (شركة) ، 1918. قسم الجغرافيا والخرائط ، مكتبة الكونغرس.

يمكن العثور على مزيد من المعلومات حول خرائط Library & # 8217s للحرب العالمية الأولى في هذا الدليل.

الذكرى المئوية للحرب العالمية الأولى ، 2017-2018: مع المجموعة الأكثر شمولاً من مقتنيات الحرب العالمية الأولى متعددة الأشكال في الدولة ، تعد مكتبة الكونغرس مصدرًا فريدًا لمواد المصدر الأولية وخطط التعليم والبرامج العامة وتجارب الزوار في الموقع حول الحرب العظمى بما في ذلك المعارض والندوات ومحادثات الكتب.

اضف تعليق

هذه المدونة تحكمها القواعد العامة للخطاب المدني المحترم. انت مسئول بشكل كامل عن اي شيء تنشره. يتم نشر محتوى جميع التعليقات في المجال العام ما لم يُذكر خلاف ذلك بوضوح. لا تتحكم مكتبة الكونجرس في المحتوى المنشور. ومع ذلك ، يجوز لمكتبة الكونغرس مراقبة أي محتوى من إنشاء المستخدمين لأنها تختار وتحتفظ بالحق في إزالة المحتوى لأي سبب كان ، دون موافقة. تعتبر الروابط غير الضرورية للمواقع على أنها رسائل غير مرغوب فيها وقد تؤدي إلى إزالة التعليقات. نحتفظ أيضًا بالحق ، وفقًا لتقديرنا الخاص ، في إزالة امتياز المستخدم لنشر المحتوى على موقع المكتبة. اقرأ سياسة التعليقات والنشر الخاصة بنا.


محتويات

في 5 مارس 1941 ، طلب اللورد الأول للأميرالية أ. في ألكساندر من البرلمان "المزيد من السفن وأعداد كبيرة من الرجال" لخوض "معركة الأطلسي" ، التي قارنها بمعركة فرنسا ، التي خاضها في الصيف الماضي. [12] انعقد الاجتماع الأول لـ "معركة اللجنة الأطلسية" لمجلس الوزراء في 19 مارس. [13] ادعى تشرشل أنه صاغ عبارة "معركة الأطلسي" قبل وقت قصير من خطاب الإسكندر ، [14] ولكن هناك عدة أمثلة من الاستخدام السابق. [15]

بعد استخدام حرب الغواصات غير المقيدة من قبل ألمانيا في الحرب العالمية الأولى ، حاولت الدول الحد من الغواصات أو إلغائها. فشل الجهد. وبدلاً من ذلك ، طلبت معاهدة لندن البحرية من الغواصات الالتزام بـ "قواعد الطراد" ، التي تطلب منها الصعود والبحث [16] ووضع أطقم السفن في "مكان آمن" (لم تكن قوارب النجاة مؤهلة لها ، إلا في ظل ظروف معينة) [ 17] قبل إغراقها ، ما لم تظهر السفينة المعنية "رفضًا مستمرًا للتوقف. أو مقاومة نشطة للزيارة أو البحث". [18] لم تحظر هذه اللوائح تسليح التجار ، [19] ولكن القيام بذلك ، أو جعلهم يبلغون عن الاتصال بالغواصات (أو المغيرين) ، جعلهم بحكم الواقع الملحقات البحرية وإزالة حماية قواعد الطراد. [20] هذا جعل القيود على الغواصات موضع نقاش فعال. [19]

في عام 1939 ، أ كريغسمارين يفتقر إلى القوة لتحدي البحرية الملكية البريطانية والبحرية الفرنسية المشتركة (البحرية الوطنية) لقيادة البحر. بدلاً من ذلك ، اعتمدت الاستراتيجية البحرية الألمانية على الغارات التجارية باستخدام السفن الرأسمالية والطرادات التجارية المسلحة والغواصات والطائرات. كانت العديد من السفن الحربية الألمانية في البحر بالفعل عندما تم إعلان الحرب ، بما في ذلك معظم غواصات يو و "بوارج الجيب" المتاحة (بانزرشيف) دويتشلاند و الأدميرال جراف سبي التي كانت قد هبطت في المحيط الأطلسي في أغسطس. هاجمت هذه السفن السفن البريطانية والفرنسية على الفور. تحت سن 30 غرقت سفينة المحيطات SS أثينا في غضون ساعات من إعلان الحرب - في انتهاك لأوامرها بعدم إغراق سفن الركاب. كان أسطول U-Boat ، الذي كان سيطر على جزء كبير من معركة المحيط الأطلسي ، صغيرًا في بداية الحرب ، وكان العديد من 57 غواصة U متاحة من النوع الثاني الصغير والقصير المدى ، وهو مفيد بشكل أساسي في إزالة الألغام و عمليات في المياه الساحلية البريطانية. اشتملت الكثير من الأنشطة الألمانية المبكرة لمكافحة الشحن على عمليات ألغام بواسطة المدمرات والطائرات وغواصات يو قبالة الموانئ البريطانية.

مع اندلاع الحرب ، بدأ البريطانيون والفرنسيون على الفور حصارًا لألمانيا ، على الرغم من أن هذا لم يكن له تأثير مباشر يذكر على الصناعة الألمانية. أدخلت البحرية الملكية بسرعة نظام قوافل لحماية التجارة امتد تدريجياً من الجزر البريطانية ، ووصل في النهاية إلى بنما وبومباي وسنغافورة. عندما تم تقديم نظام القوافل لأول مرة ، عارض الأميرالية الملكية البريطانية الفكرة بشدة. اعتقدت بريطانيا أن القافلة ستكون مضيعة للسفن التي لا يمكنهم تحملها ، معتبرين أنها قد تكون ضرورية في المعركة. [21] سمحت القوافل للبحرية الملكية بتركيز مرافقها بالقرب من المكان الوحيد الذي تم ضمان وجود غواصات يو فيه ، وهو القوافل. تألفت كل قافلة من 30 إلى 70 سفينة تجارية معظمها غير مسلحة.

سعى بعض مسؤولي البحرية البريطانية ، ولا سيما اللورد الأول للأميرالية ، ونستون تشرشل ، إلى استراتيجية أكثر "هجومية". شكلت البحرية الملكية مجموعات صيد مضادة للغواصات تعتمد على حاملات الطائرات للقيام بدوريات في ممرات الشحن في المناهج الغربية والبحث عن غواصات يو ألمانية. كانت هذه الإستراتيجية معيبة للغاية لأن القارب على شكل حرف U ، بصورته الظلية الصغيرة ، كان من المرجح دائمًا أن يكتشف السفن الحربية السطحية ويغرق قبل وقت طويل من رؤيته. كانت الطائرات الحاملة قليلة المساعدة على الرغم من أنها تمكنت من اكتشاف الغواصات على السطح ، في هذه المرحلة من الحرب لم يكن لديهم أسلحة كافية لمهاجمتها ، وأي غواصة عثرت عليها طائرة كانت قد اختفت منذ فترة طويلة بحلول الوقت الذي وصلت فيه السفن الحربية السطحية. أثبتت استراتيجية مجموعة الصيد أنها كارثة في غضون أيام. في 14 سبتمبر 1939 ، أحدث شركة طيران بريطانية ، HMS ارك رويال، بصعوبة تجنب الغرق عند ثلاثة طوربيدات من U-39 انفجرت قبل الأوان. U-39 أُجبرت المدمرات المرافقة على الصعود إلى السطح وإفشالها ، لتصبح أول قارب يو يخسر في الحرب. شركة نقل أخرى ، HMS شجاع، غرقت بعد ثلاثة أيام تحت سن 29.

استمرت مدمرات المرافقة التي تبحث عن غواصات يو في كونها تقنية بارزة ، ولكنها مضللة ، للاستراتيجية البريطانية لمكافحة الغواصات للسنة الأولى من الحرب. أثبتت الغواصات على الدوام تقريبًا أنها بعيدة المنال ، وكانت القوافل ، التي عُرِيت من الغطاء ، معرضة لخطر أكبر.

النجاح الألماني في الغرق شجاع تم تجاوزه بعد شهر عندما كان Günther Prien في تحت 47 اخترق القاعدة البريطانية في سكابا فلو وأغرق السفينة الحربية القديمة إتش إم إس رويال اوك في المرساة ، [22] أصبح على الفور بطلاً في ألمانيا.

في جنوب المحيط الأطلسي ، امتدت القوات البريطانية بسبب الرحلة البحرية الأدميرال جراف سبي، التي غرقت تسع سفن تجارية حمولتها 50،000 GRT في جنوب المحيط الأطلسي والمحيط الهندي خلال الأشهر الثلاثة الأولى من الحرب. شكل البريطانيون والفرنسيون سلسلة من مجموعات الصيد بما في ذلك ثلاث طرادات قتالية وثلاث حاملات طائرات و 15 طرادا للبحث عن المهاجمة وشقيقتها. دويتشلاندالتي كانت تعمل في شمال الأطلسي. لم تنجح مجموعات الصيد هذه حتى الأدميرال جراف سبي تم القبض عليه من مصب نهر بلايت بين الأرجنتين وأوروغواي من قبل قوة بريطانية أدنى. بعد تعرضها لأضرار في الإجراء اللاحق ، لجأت إلى ميناء مونتيفيديو المحايد وتم إغراقها في 17 ديسمبر 1939.

بعد هذا الاندفاع الأولي للنشاط ، هدأت حملة الأطلسي. كان الأدميرال كارل دونيتز ، قائد أسطول U-boat ، قد خطط لأقصى جهد غواصة في الشهر الأول من الحرب ، حيث خرجت جميع غواصات U المتوفرة تقريبًا في دورية في سبتمبر. لا يمكن الحفاظ على هذا المستوى من النشر للقوارب اللازمة للعودة إلى الميناء للتزود بالوقود ، وإعادة التسليح ، وإعادة تخزين الإمدادات ، وإعادة التجهيز. أدى شتاء 1939-1940 القاسي ، والذي تجمد فوق العديد من موانئ البلطيق ، إلى إعاقة الهجوم الألماني بشكل خطير من خلال محاصرة العديد من قوارب U الجديدة في الجليد. أدت خطط هتلر لغزو النرويج والدنمارك في ربيع عام 1940 إلى سحب السفن الحربية السطحية للأسطول ومعظم زوارق U التي تسير في المحيط لعمليات الأسطول في عملية Weserübung.

كشفت الحملة النرويجية الناتجة عن عيوب خطيرة في مسدس التأثير المغناطيسي (آلية الإطلاق) للسلاح الرئيسي لغواصات يو ، الطوربيد. على الرغم من أن المضايق البحرية الضيقة أعطت غواصات يو مساحة صغيرة للمناورة ، إلا أن تركيز السفن الحربية البريطانية وسفن القوات وسفن الإمداد وفر فرصًا لا حصر لها لمهاجمة غواصات يو. مرارًا وتكرارًا ، قام قباطنة الغواصات بتتبع أهداف بريطانية وأطلقوا النار ، فقط لمشاهدة السفن وهي تبحر دون أن يصاب بأذى حيث انفجر الطوربيدات قبل الأوان (بسبب مسدس التأثير) ، أو ضرب وفشل في الانفجار (بسبب مسدس ملامس معيب) ، أو ركض تحت الهدف دون أن ينفجر (بسبب ميزة التأثير أو التحكم في العمق لا يعمل بشكل صحيح). لم تغرق سفينة حربية بريطانية واحدة من قبل زورق يو في أكثر من 20 هجومًا. مع انتشار الأخبار من خلال أسطول U-boat ، بدأت في تقويض الروح المعنوية. واصل المدير المسؤول عن تطوير الطوربيد الادعاء بأنه كان خطأ الطاقم. في أوائل عام 1941 ، تم تحديد المشاكل بسبب الاختلافات في المجالات المغناطيسية للأرض عند خطوط العرض العالية والتسرب البطيء للهواء عالي الضغط من الغواصة إلى معدات تنظيم عمق الطوربيد. تم حل هذه المشكلات بحلول مارس 1941 تقريبًا ، مما جعل الطوربيد سلاحًا هائلاً. [23] مشاكل مماثلة أصابت طوربيد مارك 14 التابع للبحرية الأمريكية. تجاهلت الولايات المتحدة تقارير المشاكل الألمانية. [24]

في وقت مبكر من الحرب ، قدم دونيتز مذكرة إلى الأدميرال إريك رايدر ، القائد العام للبحرية الألمانية ، حيث قدر أن حرب الغواصات الفعالة يمكن أن تجثو على ركبتيها بسبب اعتماد البلاد على التجارة الخارجية. [25] دعا إلى نظام يعرف باسم Rudeltaktik (ما يسمى "حزمة الذئب") ، حيث تنتشر قوارب U في طابور طويل عبر المسار المتوقع للقافلة. عند رؤية هدف ، كانوا يجتمعون للهجوم بشكل جماعي وتغلب على أي سفن حربية مرافقة. وبينما كان الحراس يطاردون الغواصات الفردية ، فإن بقية "المجموعة" ستكون قادرة على مهاجمة السفن التجارية مع الإفلات من العقاب. حسب Dönitz 300 من الأحدث قوارب الأطلسي (النوع السابع) ، من شأنه أن يخلق فوضى كافية بين سفن الحلفاء بحيث يتم إخراج بريطانيا من الحرب.

كان هذا في تناقض صارخ مع النظرة التقليدية لنشر الغواصات حتى ذلك الحين ، حيث كان يُنظر إلى الغواصة على أنها كمين وحيد ، تنتظر خارج ميناء معاد لمهاجمة السفن التي تدخل وتغادر. لقد كان هذا تكتيكًا ناجحًا للغاية استخدمته الغواصات البريطانية في بحر البلطيق والبوسفور خلال الحرب العالمية الأولى ، لكن لا يمكن أن يكون ناجحًا إذا كانت طرق الموانئ خاضعة للحراسة الجيدة. كان هناك أيضًا منظرين بحريين رأوا أنه يجب ربط الغواصات بأسطول واستخدامها مثل المدمرات التي جربها الألمان في جوتلاند بنتائج سيئة ، حيث كانت الاتصالات تحت الماء في مهدها. (أثبتت تمارين Interwar أن الفكرة خاطئة. [ بحاجة لمصدر ]) التزم اليابانيون أيضًا بفكرة أسطول الغواصة ، وفقًا لعقيدة ماهان ، ولم يستخدموا أبدًا غواصاتهم سواء للحصار القريب أو اعتراض القوافل. لا يزال ينظر الكثير من العالم البحري إلى الغواصة على أنها "غير شريفة" ، مقارنة بالمكانة المرموقة للسفن الرئيسية. كان هذا صحيحًا في كريغسمارين كما نجح رائد في الضغط من أجل إنفاق الأموال على السفن الرأسمالية بدلاً من ذلك.

كان السلاح الرئيسي المضاد للغواصات التابع للبحرية الملكية قبل الحرب هو زورق الدوريات على الشاطئ ، والذي كان مزودًا بالهيدروفونات ومسلحًا بمدفع صغير وعبوات عمق. البحرية الملكية ، مثل معظمها ، لم تعتبر الحرب ضد الغواصات كموضوع تكتيكي خلال عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي. [ بحاجة لمصدر ] تم حظر حرب الغواصات غير المقيدة بموجب معاهدة لندن البحرية ، واعتبرت الحرب المضادة للغواصات `` دفاعية '' بدلاً من تحطيم العديد من الضباط البحريين الذين اعتقدوا أن العمل المضاد للغواصات كان شاقًا مشابهًا لاكتساح الألغام وكان يعتقد أن ASDIC جعلت الغواصات عاجزة. على الرغم من أن المدمرات تحمل أيضًا رسومًا عميقة ، كان من المتوقع أن يتم استخدام هذه السفن في أعمال الأسطول بدلاً من الدوريات الساحلية ، لذلك لم يتم تدريبهم بشكل مكثف على استخدامها. ومع ذلك ، تجاهل البريطانيون حقيقة أن تسليح التجار ، كما فعلت بريطانيا منذ بداية الحرب ، أزالهم من حماية "قواعد الطراد" ، [20] وحقيقة أنه تم إجراء محاكمات ضد الغواصات مع ASDIC في ظروف مثالية. [27]

أدى الاحتلال الألماني للنرويج في أبريل 1940 ، والغزو السريع للبلدان المنخفضة وفرنسا في مايو ويونيو ، ودخول إيطاليا في الحرب على جانب المحور في يونيو إلى تغيير الحرب في البحر بشكل عام وحملة الأطلسي بشكل خاص في ثلاث طرق رئيسية:

  • فقدت بريطانيا أكبر حليف لها. في عام 1940 ، كانت البحرية الفرنسية رابع أكبر بحرية في العالم. انضم عدد قليل فقط من السفن الفرنسية إلى القوات الفرنسية الحرة وقاتلوا ضد ألمانيا ، على الرغم من انضمامهم لاحقًا من قبل عدد قليل من المدمرات الكندية. مع إزالة الأسطول الفرنسي من الحملة ، امتدت البحرية الملكية إلى أبعد من ذلك. كان إعلان الحرب الإيطالي يعني أن على بريطانيا أيضًا تعزيز أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​وإنشاء مجموعة جديدة في جبل طارق ، تُعرف باسم Force H ، لتحل محل الأسطول الفرنسي في غرب البحر الأبيض المتوسط.
  • تمكنت غواصات يو من الوصول المباشر إلى المحيط الأطلسي. نظرًا لأن القناة الإنجليزية كانت ضحلة نسبيًا ، وتم حظرها جزئيًا بحقول الألغام بحلول منتصف عام 1940 ، فقد أُمرت غواصات U بعدم التفاوض عليها وبدلاً من ذلك السفر حول الجزر البريطانية للوصول إلى المكان الأكثر ربحية لمطاردة السفن. كانت القواعد الألمانية في فرنسا في بريست ولوريان ولا باليس (بالقرب من لاروشيل) ، أقرب إلى المحيط الأطلسي من القواعد الموجودة في بحر الشمال بحوالي 450 ميلاً (720 كم). أدى هذا إلى تحسن كبير في وضع غواصات يو في المحيط الأطلسي ، مما مكنهم من مهاجمة القوافل إلى الغرب والسماح لهم بقضاء وقت أطول في الدوريات ، مما ضاعف الحجم الفعال لقوة الغواصات. قام الألمان فيما بعد ببناء أقلام غواصات خرسانية ضخمة ومحصنة لغواصات يو في القواعد الفرنسية الأطلسية ، والتي كانت منيعة أمام قصف الحلفاء حتى منتصف عام 1944 عندما أصبحت قنبلة تالبوي متاحة. منذ أوائل يوليو ، عادت غواصات يو إلى القواعد الفرنسية الجديدة عندما أكملوا دورياتهم في المحيط الأطلسي.
  • تم تحويل المدمرات البريطانية من المحيط الأطلسي. فرضت الحملة النرويجية والغزو الألماني للبلدان المنخفضة وفرنسا ضغطًا شديدًا على أساطيل مدمرات البحرية الملكية. تم سحب العديد من المدمرات القديمة من طرق القافلة لدعم الحملة النرويجية في أبريل ومايو ثم تم تحويلها إلى القناة الإنجليزية لدعم الانسحاب من دونكيرك. بحلول صيف عام 1940 ، واجهت بريطانيا تهديدًا خطيرًا بالغزو. تم احتجاز العديد من المدمرات في القناة ، على استعداد لصد الغزو الألماني. عانوا بشدة تحت هجوم جوي من قبل وفتوافا ' س Fliegerführer Atlantik. فقدت سبع مدمرات في الحملة النرويجية ، وستة مدمرات أخرى في معركة دونكيرك و 10 مدمرات أخرى في القناة وبحر الشمال بين مايو ويوليو ، والعديد منها في هجوم جوي بسبب افتقارها إلى أسلحة كافية مضادة للطائرات. [28] ولحق الضرر بالعشرات.

أدى استكمال حملة هتلر في أوروبا الغربية إلى عودة غواصات يو التي انسحبت من المحيط الأطلسي بسبب الحملة النرويجية التي عادت الآن إلى الحرب على التجارة. لذلك في نفس الوقت الذي بدأ فيه عدد زوارق U في دورية في المحيط الأطلسي في الازدياد ، انخفض عدد المرافقين المتاحين للقوافل بشكل كبير. [29] كان العزاء الوحيد للبريطانيين هو أن الأساطيل التجارية الكبيرة من البلدان المحتلة مثل النرويج وهولندا أصبحت تحت السيطرة البريطانية. بعد الاحتلال الألماني للدنمارك والنرويج ، احتلت بريطانيا أيسلندا وجزر فارو ، وأقامت قواعد هناك ومنعت الاستيلاء الألماني.

في ظل هذه الظروف ، كتب ونستون تشرشل ، الذي أصبح رئيسًا للوزراء في 10 مايو 1940 ، أولاً إلى الرئيس فرانكلين روزفلت لطلب إعارة خمسين مدمرة قديمة تابعة للبحرية الأمريكية. أدى ذلك في نهاية المطاف إلى "اتفاقية المدمرات للقواعد" (عملية بيع فعلية ولكن تم تصويرها على أنها قرض لأسباب سياسية) ، والتي تم تشغيلها مقابل عقود إيجار لمدة 99 عامًا على قواعد بريطانية معينة في نيوفاوندلاند وبرمودا وجزر الهند الغربية ، وهي صفقة مفيدة من الناحية المالية صفقة مع الولايات المتحدة ولكنها مفيدة عسكريًا لبريطانيا ، لأنها حررت فعليًا الأصول العسكرية البريطانية للعودة إلى أوروبا. عارضت نسبة كبيرة من سكان الولايات المتحدة دخول الحرب ، واعتقد بعض السياسيين الأمريكيين (بما في ذلك السفير الأمريكي في بريطانيا جوزيف ب. كينيدي) أن بريطانيا وحلفائها قد يخسرون بالفعل. تم الاستيلاء على أول هذه المدمرات من قبل طواقمهم البريطانية والكندية في سبتمبر ، وتحتاج جميعها إلى إعادة تسليح وتجهيز ASDIC. لقد مرت عدة أشهر قبل أن تساهم هذه السفن في الحملة.

"The Happy Time" (يونيو ١٩٤٠ - فبراير ١٩٤١) تحرير

كانت عمليات الغواصة الأولى من القواعد الفرنسية ناجحة بشكل مذهل. كان هذا هو ذروة ارسالا ساحقا من طراز U-boat ارسالا ساحقا مثل Günther Prien تحت 47أوتو كريتشمر (U-99) ، يواكيم شبيك (U-100) ، إنجلبرت إندراس (U-46) ، فيكتور أوهرن (U-37) وهاينريش بليشروت (تحت 48). أصبحت أطقم الغواصات أبطالا في ألمانيا. من يونيو حتى أكتوبر 1940 ، غرقت أكثر من 270 سفينة من سفن الحلفاء: تمت الإشارة إلى هذه الفترة من قبل أطقم الغواصات باسم "الوقت السعيد" ("Die Glückliche Zeit[30] كتب تشرشل فيما بعد: ". الشيء الوحيد الذي أخافني خلال الحرب هو خطر الغواصة ". [31]

كان التحدي الأكبر الذي واجهته غواصات يو هو العثور على القوافل في اتساع المحيط. كان لدى الألمان عدد قليل جدًا من طائرات Focke-Wulf Fw 200 Condor بعيدة المدى المتمركزة في بوردو وستافنجر ، والتي تم استخدامها للاستطلاع. كانت كوندور طائرة ركاب مدنية تم تحويلها - وهو حل مؤقت لـ Fliegerführer Atlantik. بسبب الاحتكاك المستمر بين وفتوافا و كريغسمارين، المصدر الرئيسي لمشاهدة القوافل كانت غواصات يو نفسها. نظرًا لأن جسر الغواصة كان قريبًا جدًا من الماء ، كان نطاق الكشف البصري الخاص بهم محدودًا للغاية.

ثبت أن أفضل مصدر هو برامج فك الشفرات لـ ب دينست الذين نجحوا في فك رموز السفينة البحرية البريطانية رقم 3 ، مما سمح للألمان بتقدير مكان وزمان القوافل المتوقعة.

رداً على ذلك ، طبق البريطانيون تقنيات أبحاث العمليات على المشكلة وتوصلوا إلى بعض الحلول غير البديهية لحماية القوافل. لقد أدركوا أن مساحة القافلة زادت بمقدار مربع محيطها ، مما يعني أن نفس عدد السفن ، باستخدام نفس العدد من المرافقين ، كانت محمية بشكل أفضل في قافلة واحدة أكثر من قافلتين. كان من الصعب تحديد موقع قافلة كبيرة مثل قافلة صغيرة. علاوة على ذلك ، قلل التردد المنخفض أيضًا من فرص الكشف ، حيث يمكن لعدد أقل من القوافل الكبيرة حمل نفس الكمية من البضائع ، بينما تستغرق القوافل الكبيرة وقتًا أطول للتجميع. لذلك ، كان عدد قليل من القوافل الكبيرة مع عدد قليل من المرافقين أكثر أمانًا من العديد من القوافل الصغيرة ذات نسبة مرافقة أعلى للتجار.

بدلاً من مهاجمة قوافل الحلفاء منفردة ، تم توجيه غواصات U للعمل في مجموعات الذئاب (روديل) بالتنسيق عن طريق الراديو. انتشرت القوارب في خط دوريات طويل يشطر مسار طرق قافلة الحلفاء. بمجرد الوصول إلى الموقع ، درس الطاقم الأفق من خلال مناظير بحثًا عن صواري أو دخان ، أو استخدم الماء لالتقاط ضوضاء المروحة. عندما رأى أحد القوارب قافلة ، كان يقوم بالإبلاغ عن الرؤية إلى مقر U-boat ، ويظل في الظل ويستمر في الإبلاغ حسب الحاجة حتى تصل القوارب الأخرى ، عادة في الليل. بدلاً من مواجهة الغواصات الفردية ، كان على مرافقي القافلة بعد ذلك التعامل مع مجموعات تصل إلى نصف دزينة من غواصات U التي تهاجم في وقت واحد. اخترق القادة الأكثر جرأة ، مثل Kretschmer ، شاشة الحراسة وهاجموا من داخل صفوف التجار. لم يكن لدى سفن المرافقة ، التي كانت قليلة العدد وغالبًا ما تفتقر إلى القدرة على التحمل ، أي رد على الغواصات المتعددة التي تهاجم السطح ليلًا لأن ASDIC الخاص بهم يعمل بشكل جيد فقط ضد الأهداف تحت الماء. الرادار البحري البريطاني المبكر ، الذي كان يعمل في النطاقات المترية ، يفتقر إلى التمييز والمدى المستهدف. علاوة على ذلك ، كانت الطرادات بطيئة جدًا في اللحاق بزورق يو على السطح.

تم استخدام تكتيكات الحزم لأول مرة بنجاح في سبتمبر وأكتوبر 1940 وكان لها تأثير مدمر ، في سلسلة من معارك القوافل. في 21 سبتمبر ، تعرضت القافلة HX 72 المكونة من 42 تاجرًا للهجوم من قبل مجموعة من أربعة زوارق من طراز U ، والتي أغرقت 11 سفينة وألحقت أضرارًا بسفينتين على مدار ليلتين. في أكتوبر ، كانت القافلة البطيئة SC 7 ، بمرافقة طائرتين وطرادات ، غارقة ، وفقدت 59 ٪ من سفنها. كانت المعركة من أجل HX 79 في الأيام التالية أسوأ بكثير بالنسبة للمرافقين من SC 7. خسارة ربع القافلة دون أي خسارة لغواصات U ، على الرغم من المرافقة القوية للغاية (مدمرتان ، أربع طرادات ، ثلاثة سفن صيد وكاسحة ألغام) أثبتت فعالية التكتيكات الألمانية ضد الأساليب البريطانية غير الملائمة لمكافحة الغواصات. في 1 ديسمبر ، اشتعلت سبع غواصات ألمانية وثلاث غواصات إيطالية HX 90 ، وأغرقت 10 سفن وألحقت أضرارًا بثلاث غواصات أخرى. شجع نجاح تكتيكات الحزم ضد هذه القوافل الأدميرال دونيتز على تبني حزمة الذئب كتكتيك أساسي.

في نهاية عام 1940 ، شاهد الأميرالية عدد السفن الغارقة بقلق متزايد. قد تبقى السفن المتضررة على قيد الحياة ولكنها قد تكون خارج الخدمة لفترات طويلة. كان إجمالي مليوني طن من الشحن التجاري - 13٪ من الأسطول المتاح للبريطانيين - قيد الإصلاح وغير متوفر ، مما كان له نفس التأثير في إبطاء الإمدادات عبر المحيط الأطلسي. [32]

ولم تكن الغواصات هي التهديد الوحيد. بعد بعض التجارب المبكرة في دعم الحرب في البحر أثناء عملية Weserübung ، قام وفتوافا بدأت في تحصيل حصيلة من السفن التجارية. مارتن هارلينجهاوزن وقيادته التي تم تأسيسها مؤخرًا -Fliegerführer Atlantik- ساهمت أعداد صغيرة من الطائرات في معركة المحيط الأطلسي من عام 1941 فصاعدًا. كانت هذه في المقام الأول Fw 200 Condors و (لاحقًا) Junkers Ju 290s ، المستخدمة للاستطلاع بعيد المدى. قصفت طائرات الكندور أيضًا قوافل كانت بعيدة عن غطاء المقاتلات الأرضية وبالتالي كانت أعزل. في البداية ، كانت طائرات كوندور ناجحة للغاية ، حيث ادعت شحن 365.000 طن في أوائل عام 1941. كانت هذه الطائرات قليلة العدد ، ومع ذلك ، وكانت أقل من وفتوافا بالإضافة إلى ذلك ، لم يتلق الطيارون سوى القليل من التدريب المتخصص للحرب ضد الشحن البحري ، مما حد من فعاليتهم.

الغواصات الإيطالية في المحيط الأطلسي تحرير

تلقى الألمان المساعدة من حلفائهم. من أغسطس 1940 ، تم تشغيل أسطول مكون من 27 غواصة إيطالية من قاعدة BETASOM في بوردو لمهاجمة سفن الحلفاء في المحيط الأطلسي ، في البداية تحت قيادة الأدميرال أنجيلو بارونا ، ثم الأدميرال رومولو بولاتشيني وأخيرًا سفينة السفينة خط الكابتن إنزو غروسي. صُممت الغواصات الإيطالية لتعمل بطريقة مختلفة عن غواصات يو ، وكان لديها عدد من العيوب التي يجب تصحيحها (على سبيل المثال أبراج مخادعة ضخمة ، وسرعة بطيئة عند ظهورها على السطح ، ونقص التحكم في حرائق الطوربيد الحديثة) ، والتي يعني أنهم كانوا غير مناسبين لهجمات القوافل ، وكان أداؤهم أفضل عند مطاردة التجار المعزولين في البحار البعيدة ، مستفيدين من نطاقهم المتفوق ومستويات معيشتهم. في حين أن العملية الأولية لاقت نجاحًا ضئيلًا (فقط 65343 GRT غرقت بين أغسطس وديسمبر 1940) ، تحسن الوضع تدريجيًا بمرور الوقت ، وحتى أغسطس 1943 ، أغرقت 32 غواصة إيطالية تعمل هناك 109 سفن بوزن 593864 طنًا ، [33] [34] ] [ الصفحة المطلوبة ] مقابل 17 غواصة مفقودة في المقابل ، مما يمنحهم نسبة غارقة من الغواصات إلى الحمولة الغارقة مماثلة لتلك الموجودة في ألمانيا في نفس الفترة ، وأعلى بشكل عام. [6] نجح الإيطاليون أيضًا في استخدام عربات "الطوربيد البشري" ، مما أدى إلى تعطيل العديد من السفن البريطانية في جبل طارق.

على الرغم من هذه النجاحات ، لم يكن دونيتس ينظر إلى التدخل الإيطالي بشكل إيجابي ، حيث وصف الإيطاليين بأنهم "غير منضبطين بشكل كافٍ" و "غير قادرين على الحفاظ على الهدوء في مواجهة العدو". لم يتمكنوا من التعاون في تكتيكات حزم الذئاب أو حتى الإبلاغ بشكل موثوق عن الاتصالات أو الظروف الجوية ، وتم نقل منطقة عملياتهم بعيدًا عن مناطق الألمان. [35]

من بين قادة الغواصات الإيطاليين الأكثر نجاحًا الذين عملوا في المحيط الأطلسي ، كان كارلو فيسيا دي كوساتو ، قائد الغواصة إنريكو تازولي، وجيانفرانكو جازانا برياروجيا ، قائد أرخميدس ثم من ليوناردو دافنشي. [36]

تحرير ASDIC

كان ASDIC (المعروف أيضًا باسم SONAR) سمة مركزية في معركة المحيط الأطلسي. كان أحد التطورات الحاسمة هو دمج ASDIC مع طاولة التخطيط والأسلحة (شحنات العمق ولاحقًا القنفذ) لإنشاء نظام حرب مضاد للغواصات.

أنتج ASDIC نطاقًا دقيقًا واتجاهًا للهدف ، ولكن يمكن أن ينخدع بالخطوط الحرارية أو التيارات أو الدوامات ومدارس الأسماك ، لذلك احتاج إلى مشغلين ذوي خبرة ليكونوا فعالين. كان ASDIC فعالاً فقط عند السرعات المنخفضة. أعلى من 15 عقدة (28 كم / ساعة) أو نحو ذلك ، أدى ضجيج السفينة التي تمر عبر المياه إلى غرق الصدى.

كان الإجراء المبكر للبحرية الملكية في زمن الحرب هو اكتساح ASDIC في قوس من جانب واحد من مسار المرافقة إلى الجانب الآخر ، وإيقاف محول الطاقة كل بضع درجات لإرسال إشارة. سيتم استخدام عدة سفن تبحث معًا في خط ، يفصل بين 1 و 1.5 ميل (1.6-2.4 كم). إذا تم اكتشاف صدى ، وإذا حدده المشغل على أنه غواصة ، فسيتم توجيه المرافق نحو الهدف وسيغلق بسرعة معتدلة ، سيتم رسم نطاق الغواصة ومحملها بمرور الوقت لتحديد المسار والسرعة عندما يغلق المهاجم حتى 1000 ياردة (910 م). بمجرد أن تقرر الهجوم ، ستزيد المرافقة السرعة ، باستخدام مسار الهدف وبيانات السرعة لضبط مسارها. كان القصد من ذلك هو تمرير شحنات العمق المتدحرجة من المزالق في المؤخرة على فترات متساوية ، بينما أطلقت القاذفات مزيدًا من الشحنات حوالي 40 ياردة (37 م) إلى أي من الجانبين. كان القصد هو وضع "نمط" مثل الماس الممدود ، ونأمل أن تكون الغواصة في مكان ما بداخلها. لتعطيل الغواصة بشكل فعال ، يجب أن تنفجر شحنة العمق في حدود 20 قدمًا (6.1 م). نظرًا لأن معدات ASDIC المبكرة كانت ضعيفة في تحديد العمق ، كان من المعتاد تغيير إعدادات العمق على جزء من النمط.

كانت هناك عيوب في الإصدارات المبكرة من هذا النظام. اقتصرت التدريبات في الحرب المضادة للغواصات على مدمرة أو مدمرتين تصطاد غواصة واحدة كان موقع انطلاقها معروفًا وتعمل في وضح النهار والطقس الهادئ. يمكن للغواصات U الغوص أعمق بكثير من الغواصات البريطانية أو الأمريكية (أكثر من 700 قدم (210 م)) ، أقل بكثير من 350 قدمًا (110 م) أقصى عمق لشحن رسوم العمق البريطانية. والأهم من ذلك ، أن مجموعات ASDIC المبكرة لم تستطع النظر مباشرة إلى الأسفل ، لذلك فقد المشغل الاتصال على متن قارب U خلال المراحل الأخيرة من الهجوم ، وهو الوقت الذي كانت الغواصة فيه بالتأكيد مناورة بسرعة. كما تسبب انفجار شحنة عميقة في اضطراب المياه ، لذلك كان من الصعب للغاية استعادة اتصال ASDIC إذا فشل الهجوم الأول. لقد مكنت الغواصة من تغيير موقفها مع الإفلات من العقاب.

كان الاعتقاد بأن ASDIC قد حل مشكلة الغواصات ، وضغوط الميزانية الحادة للكساد العظيم ، والمطالب الملحة للعديد من أنواع إعادة التسلح ، تعني أن القليل قد تم إنفاقه على السفن أو الأسلحة المضادة للغواصات. ذهب معظم الإنفاق البحري البريطاني ، والعديد من أفضل الضباط ، إلى أسطول المعركة. توقع البريطانيون بشكل حاسم ، كما في الحرب العالمية الأولى ، أن تكون الغواصات الألمانية عبارة عن سفن ساحلية وتهدد فقط الموانئ. نتيجة لذلك ، دخلت البحرية الملكية الحرب العالمية الثانية في عام 1939 بدون مرافقة طويلة المدى كافية لحماية السفن العابرة للمحيطات ، ولم يكن هناك ضباط [ بحاجة لمصدر ] من ذوي الخبرة في الحرب طويلة المدى المضادة للغواصات. كان الوضع في القيادة الساحلية لسلاح الجو الملكي أكثر خطورة: كانت طائرات الدورية تفتقر إلى المدى لتغطية شمال المحيط الأطلسي ، وكان بإمكانها عادةً استخدام المدفع الرشاش فقط في المكان الذي رأوا فيه غواصة تغوص.

على الرغم من نجاحها ، لم يتم التعرف على غواصات U باعتبارها التهديد الرئيسي لقوافل شمال الأطلسي. باستثناء رجال مثل Dönitz ، اعتبر معظم ضباط البحرية على كلا الجانبين السفن الحربية السطحية على أنها المدمرات التجارية النهائية.

في النصف الأول من عام 1940 ، لم يكن هناك غزاة ألمان في المحيط الأطلسي لأن الأسطول الألماني كان مركّزًا لغزو النرويج. مدافع البارجة الجيب الوحيد ، الأدميرال جراف سبي، في معركة ريفر بلايت من قبل سرب بريطاني أقل شأنا ومتفوقا. منذ صيف عام 1940 ، أبحر سيل صغير ولكنه ثابت من السفن الحربية والغزاة التجاريين المسلحين من ألمانيا إلى المحيط الأطلسي.

تجلت قوة مهاجم ضد قافلة من مصير القافلة HX 84 التي هاجمتها بارجة الجيب. الأدميرال شير في 5 نوفمبر 1940. الأدميرال شير وسرعان ما غرقت خمس سفن وألحقت أضرارا بالعديد من السفن الأخرى حيث تناثرت القافلة. فقط التضحية من الطراد التجاري المسلح المرافقة HMS خليج جيرفيس (الذي حصل قائده ، إدوارد فيجن ، على صليب فيكتوريا بعد وفاته) وسمح ضوءه الفاشل للتجار الآخرين بالهروب. علق البريطانيون الآن قوافل شمال الأطلسي وأطلق الأسطول المحلي في البحر لمحاولة اعتراضه الأدميرال شير. فشل البحث و الأدميرال شير اختفى في جنوب المحيط الأطلسي. عادت للظهور في المحيط الهندي في الشهر التالي.

بدأ المهاجمون الألمان الآخرون الآن في إظهار وجودهم. في يوم عيد الميلاد عام 1940 ، الطراد الأدميرال هيبر هاجمت قافلة القوات WS 5A ، ولكن تم طردها بواسطة الطرادات المرافقة. [37] الأدميرال هيبر حققت نجاحًا أكبر بعد شهرين ، في 12 فبراير 1941 ، عندما عثرت على القافلة غير المصحوبة SLS 64 المكونة من 19 سفينة وأغرقت سبعة منها. [38] في يناير 1941 ، البوارج الهائلة (والسريعة) شارنهورست و جينيسيناو، التي تفوقت على أي سفينة تابعة للحلفاء يمكن أن تلحق بهم ، أبحرت من ألمانيا للإغارة على ممرات الشحن في عملية برلين.مع وجود الكثير من المغيرين الألمان في المحيط الأطلسي ، أجبر البريطانيون على توفير مرافقة سفن حربية لأكبر عدد ممكن من القوافل. أنقذ هذا مرتين القوافل من المذابح من قبل البوارج الألمانية. في فبراير ، البارجة القديمة HMS راميليس ردع هجومًا على HX 106. بعد شهر ، تم إنقاذ SL 67 من خلال وجود HMS مالايا.

في مايو ، شن الألمان أكثر الغارات طموحًا على الإطلاق: عملية Rheinübung. البارجة الجديدة بسمارك والطراد برينز يوجين انطلقوا في البحر لمهاجمة القوافل. اعترض أسطول بريطاني المغيرين قبالة آيسلندا. في معركة مضيق الدنمارك ، طراد المعركة HMS كبوت تم تفجيرها وغرقها ، ولكن بسمارك أصيب بأضرار واضطر إلى الركض إلى فرنسا. [39] بسمارك كادت أن تصل إلى وجهتها ، لكن تم تعطيلها بسبب غارة جوية من شركة النقل ارك رويال، ثم غرقت من قبل أسطول المنزل في اليوم التالي. [40] كان غرقها بمثابة نهاية لغارات السفن الحربية. أدى ظهور طائرات البحث بعيد المدى ، ولا سيما PBY Catalina غير المبهجة ولكن متعددة الاستخدامات ، إلى تحييد المهاجمين السطحيين إلى حد كبير.

في فبراير 1942 ، شارنهورست, جينيسيناو و برينز يوجين انتقل من بريست عائداً إلى ألمانيا في "تشانل داش". في حين أن هذا كان مصدر إحراج للبريطانيين ، فقد كان نهاية التهديد الألماني السطحي في المحيط الأطلسي. خسارة بسمارك، تدمير شبكة سفن الإمداد التي دعمت المهاجمين السطحيين ، والأضرار المتكررة للسفن الثلاث من خلال الغارات الجوية ، [و] دخول الولايات المتحدة إلى الحرب ، والقوافل القطبية ، والتهديد المتصور للغزو للنرويج هتلر وطاقم البحرية ينسحبون. [41] [42] [43]

جاءت الحرب في وقت مبكر جدًا بالنسبة لمشروع التوسع البحري الألماني Plan Z. لم يتم تحقيق السفن الحربية القوية بما يكفي لتدمير أي قافلة مرافقة ، مع وجود مرافقين قادرين على إبادة القافلة. على الرغم من أن عدد السفن التي غرقها المغيرون كان صغيرًا نسبيًا مقارنة بالخسائر التي تكبدتها غواصات U والألغام والطائرات ، إلا أن غاراتهم عطلت بشدة نظام قوافل الحلفاء ، وقللت الواردات البريطانية ، وأدت إلى توتر الأسطول الرئيسي.

أدت معارك القوافل الكارثية في أكتوبر 1940 إلى تغيير التكتيكات البريطانية. كان أهمها إدخال مجموعات مرافقة دائمة لتحسين التنسيق وفعالية السفن والرجال في المعركة. وقد ساعدت الجهود البريطانية من خلال الزيادة التدريجية في عدد سفن المرافقة المتاحة حيث بدأت المدمرات الأمريكية السابقة القديمة والطرادات البريطانية والكندية الجديدة من فئة Flower تدخل الخدمة بأعداد كبيرة. أصبحت العديد من هذه السفن جزءًا من التوسع الهائل للبحرية الملكية الكندية ، والتي نمت من حفنة من المدمرات عند اندلاع الحرب لتتولى حصة متزايدة من مهمة مرافقة القوافل. تم تشغيل السفن الأخرى من قبل أطقم فرنسية ونرويجية وهولندية حرة ، لكن هذه كانت أقلية ضئيلة من العدد الإجمالي ، وكانت تحت القيادة البريطانية مباشرة. بحلول عام 1941 ، بدأ الرأي العام الأمريكي في التأرجح ضد ألمانيا ، لكن الحرب كانت لا تزال أساسًا بريطانيا العظمى والإمبراطورية ضد ألمانيا.

في البداية ، تألفت مجموعات المرافقة الجديدة من مدمرتين أو ثلاث مدمرات ونصف دزينة من طرادات. نظرًا لأن اثنتين أو ثلاثة من المجموعة عادة ما تكون في رصيف لإصلاح الطقس أو أضرار المعركة ، فقد أبحرت المجموعات عادةً مع حوالي ست سفن. كما تحسن تدريب المرافقين حيث أصبحت حقائق المعركة واضحة. تم إنشاء قاعدة جديدة في توبيرموري في هبريدس لإعداد سفن الحراسة الجديدة وطواقمها لمتطلبات المعركة في ظل النظام الصارم لنائب الأدميرال جيلبرت أو.ستيفنسون. [44]

في فبراير 1941 ، نقل الأميرالية مقر قيادة المناهج الغربية من بليموث إلى ليفربول ، حيث كان الاتصال الوثيق مع قوافل الأطلسي والسيطرة عليها ممكنًا. كما تم تحقيق تعاون أكبر مع الطائرات المساندة. في أبريل ، تولى الأميرالية السيطرة التشغيلية على طائرات القيادة الساحلية. على المستوى التكتيكي ، بدأت مجموعات الرادار الجديدة ذات الموجة القصيرة التي يمكن أن تكتشف غواصات U على السطح وتكون مناسبة لكل من السفن الصغيرة والطائرات في الوصول خلال عام 1941.

بدأ تأثير هذه التغييرات في الظهور لأول مرة في المعارك خلال ربيع عام 1941. في أوائل مارس ، برين في تحت 47 فشل في العودة من الدورية. بعد أسبوعين ، في معركة Convoy HX 112 ، قامت المجموعة الثالثة المرافقة التي تم تشكيلها حديثًا والمكونة من خمس مدمرات وطرادات بوقف حزمة U-boat. U-100 بواسطة الرادار البدائي على المدمرة HMS فانوك، صدم وغرق. بعدها بوقت قصير U-99 تم القبض عليه أيضًا وإغراقه ، وأسر طاقمه. فقد Dönitz أصساته الثلاثة الرائدة: Kretschmer و Prien و Schepke.

قام Dönitz الآن بتحريك مجموعات الذئاب الخاصة به إلى الغرب ، من أجل اللحاق بالقوافل قبل انضمام المرافقة المضادة للغواصات. تمت مكافأة هذه الإستراتيجية الجديدة في بداية أبريل عندما عثرت المجموعة على Convoy SC 26 قبل انضمام مرافقتها المضادة للغواصات. غرقت عشر سفن ، لكن غرق قارب آخر فُقد.

تزايد النشاط الأمريكي تحرير

في يونيو 1941 ، قرر البريطانيون توفير مرافقة القافلة لكامل طول معبر شمال الأطلسي. تحقيقا لهذه الغاية ، طلبت الأميرالية من البحرية الملكية الكندية في 23 مايو ، لتحمل مسؤولية حماية القوافل في المنطقة الغربية وإنشاء قاعدة لقوات مرافقتها في سانت جونز ، نيوفاوندلاند. في 13 يونيو 1941 ، تولى الكومودور ليونارد موراي ، البحرية الملكية الكندية ، منصبه كعميد بحري قائد قوة مرافقة نيوفاوندلاند ، تحت السلطة العامة للقائد العام ، المناهج الغربية ، في ليفربول. تم تجميع ست مدمرات كندية و 17 طرادات ، معززة بسبع مدمرات ، وثلاث سفن حربية ، وخمس طرادات من البحرية الملكية ، للخدمة في القوة ، والتي رافقت القوافل من الموانئ الكندية إلى نيوفاوندلاند ثم إلى نقطة التقاء جنوب أيسلندا ، حيث استولت مجموعات المرافقة البريطانية.

بحلول عام 1941 ، كانت الولايات المتحدة تقوم بدور متزايد في الحرب ، على الرغم من حيادها الاسمي. في أبريل 1941 ، قام الرئيس روزفلت بتوسيع المنطقة الأمنية لعموم أمريكا شرقًا حتى أيسلندا تقريبًا. احتلت القوات البريطانية أيسلندا عندما سقطت الدنمارك في أيدي الألمان في عام 1940 ، وتم إقناع الولايات المتحدة بتقديم قوات لتخفيف القوات البريطانية في الجزيرة. بدأت السفن الحربية الأمريكية في مرافقة قوافل الحلفاء في غرب المحيط الأطلسي حتى أيسلندا ، وواجهت عدة مواجهات عدائية مع غواصات يو. تم تنظيم قوة مرافقة في منتصف المحيط مكونة من مدمرات وطرادات بريطانية وكندية وأمريكية بعد إعلان الحرب من قبل الولايات المتحدة.

في يونيو 1941 ، أدركت الولايات المتحدة أن المحيط الأطلسي الاستوائي أصبح خطيرًا على السفن الأمريكية والبريطانية غير المصحوبة بمرافقة. في 21 مايو ، SS روبن مور، وهي سفينة أمريكية لا تحمل أي إمدادات عسكرية ، تم إيقافها U-69 750 ميلًا بحريًا (1،390 كم) غرب فريتاون ، سيراليون. بعد أن سمح لركابها وطاقمها ثلاثين دقيقة بالصعود إلى قوارب النجاة ، U-69 نسف وقصف وأغرق السفينة. ثم انجرف الناجون دون إنقاذ أو اكتشاف لمدة تصل إلى ثمانية عشر يومًا. عندما وصلت أخبار الغرق إلى الولايات المتحدة ، شعرت قلة من شركات الشحن بالأمان حقًا في أي مكان. كما زمن أشارت المجلة في يونيو 1941 ، "إذا استمرت مثل هذه الغرق ، فإن السفن الأمريكية المتجهة إلى أماكن أخرى بعيدة عن جبهات القتال ، ستكون في خطر. ومن الآن فصاعدًا ، سيتعين على الولايات المتحدة إما سحب سفنها من المحيط أو فرض حقها في الاستخدام المجاني البحار." [45]

في الوقت نفسه ، كان البريطانيون يعملون على عدد من التطورات التقنية التي من شأنها معالجة تفوق الغواصة الألمانية. على الرغم من أن هذه كانت اختراعات بريطانية ، فقد تم توفير التقنيات الهامة بحرية للولايات المتحدة ، والتي أعادت تسميتها وتصنيعها بعد ذلك. وقد أدى ذلك في كثير من الحالات إلى سوء فهم هذه التطورات الأمريكية. [ بحاجة لمصدر ] وبالمثل ، زودت الولايات المتحدة البريطانيين بقوارب كاتالينا الطائرة وقاذفات التحرير ، والتي كانت مساهمات مهمة في المجهود الحربي.

تحرير تجار الطائرات المنجنيق

كانت نطاقات الطائرات تتحسن باستمرار ، لكن المحيط الأطلسي كان كبيرًا جدًا بحيث لا يمكن تغطيته بالكامل بأنواع أرضية. تم وضع تدبير مؤقت من خلال تركيب سلالم في مقدمة بعض سفن الشحن المعروفة باسم Catapult Aircraft Merchantmen (سفن CAM) ، والمجهزة بطائرة مقاتلة من طراز Hurricane وحيدة قابلة للاستهلاك. عندما اقترب قاذفة ألمانية ، تم إطلاق المقاتل من نهاية المنحدر بصاروخ كبير لإسقاط الطائرة الألمانية أو الخروج منها ، ثم غرق الطيار في الماء و (على أمل) أن تلتقطه إحدى السفن المرافقة إذا كانت الأرض بعيدة جدًا. تم إجراء تسع عمليات إطلاق قتالية ، مما أدى إلى تدمير ثماني طائرات من طراز Axis لفقدان طيار واحد من الحلفاء. [46]

على الرغم من أن النتائج التي حققتها سفن CAM وأعاصيرها لم تكن رائعة في إسقاط طائرات العدو ، إلا أن الطائرة التي تم إسقاطها كانت في الغالب Fw 200 Condors والتي غالبًا ما كانت تحجب القافلة خارج نطاق بنادق القافلة ، وتبلغ عن مسار القافلة وموقعها بحيث يمكن بعد ذلك توجيه غواصات يو إلى القافلة. وهكذا بررت سفن CAM وأعاصيرها التكلفة في تقليل خسائر السفن بشكل عام.


سفن الحلفاء والمحايدة المفقودة: 1914-1918 - التاريخ

البحر الأبيض المتوسط ​​، بما في ذلك. المياه التركية والبحر الأسود ، 1914-18

الطراد الألماني الخفيف SMS Breslau ، الذي أصبح لاحقًا تركيًا Midilli ، لكنه لا يزال يعمل في ألمانيا

(البحرية كويست ، انقر للتكبير)

أحداث البداية

الصورة الاستراتيجية - بدء الصراع بين صربيا والنمسا (2)، تطورت الحرب البرية حول البحر الأبيض المتوسط ​​والشرق الأدنى في النهاية إلى ما مجموعه تسع حملات كبرى ، استمر بعضها طوال الحرب. مع دخول تركيا الحرب في وقت لاحق في عام 1914 ، فتحت الجبهات في جاليبولي في تركيا الأوروبية (4)في مصر وفلسطين فيما بعد (5)في شبه الجزيرة العربية (6) مع الثورة العربية عام 1916 ، على رأس الخليج الفارسي في بلاد ما بين النهرين (7)وبين الروس والأتراك في جبال جنوب القوقاز (9) ثم في بلاد فارس (8). منذ عام 1915 ، حارب الإيطاليون النمساويين في جبال الألب (1)، وانخرط الحلفاء في سالونيك واليونان (3). لمتابعة الحملات المختلفة ، في الأشهر التالية ، تم سرد هذه المناطق من الغرب والشرق ، وتحيط جنوبا حول الإمبراطورية العثمانية ، وبالتالي:

1.
إيطاليا

أستراليا-

هنغاريا

9.
القوقاز

2.
صربيا

3.
سالونيكا ، اليونان

4.
جاليبولي ، تركيا الأوروبية

العثماني

إمباير

8.
بلاد فارس

5.
مصر و فلسطين

7.
بلاد الرافدين (العراق)

6.
شبه الجزيرة العربية

القوات البحرية في الحرب

البحرية الفرنسية (حلقة الوصل) - كان من المتوقع أن تشمل الحرب في البحر الأبيض المتوسط ​​اصطفاف فرنسا ضد أساطيل إيطاليا والنمسا-المجر. بناء على "الوفاق الكورديال" مع بريطانيا ، سلمت فرنسا في الغالب الدفاع عن مياهها الشمالية إلى البحرية الملكية وركزت قواتها في البحر الأبيض المتوسط ​​باسم "البحرية الأولى Arme ". بحلول أغسطس 1914 ، تحت قيادة الأدميرال دي لابير، شمل هذا الأسطول معظم السفن الحربية الرئيسية العاملة في البحرية الفرنسية القديمة إلى حد ما:

جميع البوارج الست القديمة ،
أحد عشر ما قبل dreadnoughts ،
dreadnoughts "جان بارت" و "كوربيه" (مع استكمال "فرنسا" و "باريس" ، وستتبعها ثلاثة أخرى) ،
11 من أصل 18 طرادات مصفحة ،
أربعة طرادات من أصل 14 محمية ،
نصف الأسطول من حوالي 86 مدمرة و 34 غواصة.

كانت المهمة الأولى لـ "Arme Navale" هي مرافقة القوات الفرنسية الأفريقية إلى فرنسا ثم محاصرة الأسطول النمساوي في البحر الأدرياتيكي. ثم انتقلت للمشاركة في حملات الدردنيل والسويس ، في العمليات قبالة فلسطين وسوريا ، وعمليات الإنزال في سالونيكا والعمليات اللاحقة ضد البحرية اليونانية ، وإخلاء الجيش الصربي ، والحرب ضد الغواصات ضد القوات النمساوية والألمانية. القوارب.

البحرية الإيطالية - في حالة إيطاليا ، بدلاً من الانحياز إلى النمسا ، ظلت البلاد محايدة حتى عام 1915. الأسطول الإيطالي الرئيسي ، المتمركز في تارانتو تحت نائب الأدميرال صاحب السمو الملكي لويجي دي سافويا ، دوق أبروزي ، ويضم معظم السفن الحربية الكبرى:

جميع درينوغس الثلاثة المكتملة (مع ثلاثة أخرى للمتابعة) ،
ثمانية ما قبل dreadnoughts ،
ثمانية من كل عشرة طرادات مصفحة ،
طرادات خفيفة وكشفية ،
المدمرات وقوارب الطوربيد والغواصات.

وتمركز سفن أخرى في المياه الألبانية وبحر إيجة والليبية. عندما تم إعلان الحرب في مايو 1915 ، كانت المهمة الأولى للبحرية هي الانضمام إلى الفرنسيين في حصار النمسا. غير راضين عن هذا الدور السلبي ، جنبًا إلى جنب مع الدفاع عن الساحل الأدرياتيكي الإيطالي المسطح ودعم الحملة البرية في الروافد الشمالية للبحر الأدرياتيكي ، يتخصص الإيطاليون في الحرب غير التقليدية باستخدام قوارب طوربيد بمحرك من نوع MAS ، وقوارب تسلق كاتربيلر ، ورجال الضفادع. وبذلك ، أغرقوا اثنتين من أصل أربعة درع نمساوي وسفينة حربية واحدة للدفاع عن الساحل.

AUSTRO-HUNGARIAN NAVY (حلقة الوصل) - عبر البحر الأدرياتيكي من إيطاليا كان الساحل الصخري ذو البادئة من النمسا والمجر. أسطول المعركة الرئيسي ، ومقره بولا تحت الأدميرال انطون هاوس يتكون من:

جميع درينوتس الثلاثة (مع استكمال رابع) ،
تسعة ما قبل dreadnoughts ،
ثلاث طرادات مدرعة ،
ثلاثة من أصل خمسة طرادات خفيفة / محمية ،
طرادات الكشافة ،
المدمرات وقوارب الطوربيد.

بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك عدد قليل من الغواصات ، وثلاث بوارج دفاعية ساحلية وقوات دفاع محلية مختلفة في البحر الأدرياتيكي ، وطراد واحد محمي في المياه الصينية في Tsingtao مع الألمان. طوال الحرب ، قامت البحرية بحراسة الساحل وخطوط الإمداد المحمية للجيش في المسرح الألباني ، واستخدمت القوات الخفيفة والغواصات وأسطولًا كبيرًا من الطائرات المائية لمهاجمة قواعد الحلفاء وطرق الشحن. أمضى أسطول المعركة ، الذي فاقه عدد الأساطيل الفرنسية والبريطانية والإيطالية ، معظم الحرب في الميناء باعتباره "أسطولًا في الوجود".

البحرية الملكية البريطانية - نظرًا لأن فرنسا كانت بطيئة في بناء dreadnoughts ، ومع وجود ثلاثة في كل من النمسا والمجر وإيطاليا ، تم إجبار البحرية الملكية على التمركز في مالطا:

طرادات المعارك "غير المرنة" و "التي لا تعرف الكلل" و "التي لا تقهر"
أربعة طرادات مدرعة من سرب الطراد الأول ،
أربعة طرادات خفيفة من فئة "Town" ،
أسطول المدمرات ،

كل ذلك تحت قيادة الأدميرال السير بيركلي ميلن.

البحرية الألمانية - لمواجهة البريطانيين ، أرسل الأميرالية الألمانية:


طراد المعركة "Goeben"
الطراد الخفيف "بريسلاو"

في البحر الأبيض المتوسط ​​تحت الأدميرال فيلهلم سوشون. في أواخر يونيو وجد "Goeben" يخضع لعملية تجديد في بولا. لتجنب احتمال الوقوع في شرك البحر الأدرياتيكي ، أبحر سوشون جنوبًا قبل بدء الحرب ، وسرعان ما أصبح محور نشاط البحرية الملكية والفرنسية في البحر الأبيض المتوسط.

صربيا - في الغزو الأول لصربيا ، نشر النمساويون ثلاثة جيوش (بما في ذلك معظم الجيوش الثانية) ضد صربيا. مع جيش قوامه حوالي 250000 رجل ، بالإضافة إلى مليشيات من الجبل الأسود ، كان لدى صربيا تفوق عددي طفيف. بين 12 و 24 أغسطس ، عبر النمساويون نهري سافا ودرينا ، وتوقفوا في الجبال الصربية ، ودفعوا للخلف عبر الحدود بتكلفة 50 ألف رجل.

حرب البحر الأبيض المتوسط ​​في البحر

كان وجود السفينتين الألمانيتين في البحر الأبيض المتوسط ​​هو الذي أدى حتى قبل إعلان الحرب إلى سلسلة من المواجهات والإجراءات. كان هروبهم من البحرية الملكية أمرًا محرجًا ، لكن الأهم بكثير كانت النتائج الاستراتيجية. كانت النتيجة المباشرة أن دخلت تركيا الحرب إلى جانب القوى المركزية ، الأمر الذي أدى بدوره إلى حملات الحلفاء الدردنيل وجاليبولي بهدف الاستيلاء على القسطنطينية وإخراج تركيا من الحرب بضربة واحدة. يقترح بعض المؤرخين أن الفشل في القيام بذلك وبالتالي إمداد روسيا عبر البحر الأسود ، كان سببًا مساهمًا في الثورة الروسية والسنوات السبعين التالية من الهيمنة الشيوعية على روسيا ثم أوروبا الشرقية. وفقًا لهذه الشروط ، لا يمكن اعتبار جاليبولي عرضًا جانبيًا غير مسؤول! بالأحرى مفهوم رائع فشل بنتائج كارثية وغير متوقعة.

من 4 إلى 10 أغسطس 1914 - هروب "جويبين" و "بريسلاو" الألمان

"غير مرن" (علامة) ، "لا يقهر" ، "لا يعرف الكلل"
(1908-11 ، 18000 طن ، 8-12 بوصة ، 25 كيلو)

"Goeben" (علم)
(1912 ، 23000 طن ، 10-28 سم ، 25 كيلو)

1st CS - "Defense" (flag Rear-Adm E Troubridge) "Black Prince" "Duke of Edinburgh" "Warrior"
(1906-08 ، 14000 طن ، 4 أو 6-9.2 بوصة)

"Chatham" و "Dublin" و "Gloucester" و "Weymouth"
(1910-12 ، 5000 طن ، بشكل أساسي 8-6 بوصة ، 25 كيلو)

"بريسلاو"
(1912 ، 4500 طن ، 12-10.5 سم ، 27 كيلو)

على ال الثالث، ومع وجود ألمانيا في حالة حرب الآن مع فرنسا ، أفادت التقارير أن السفن الألمانية كانت تعمل بالفحم في ميسينا على الساحل الشمالي الشرقي لصقلية. أرسل الأدميرال البريطاني ميلن طرادًا خفيفًا "تشاتام" لمشاهدة مضيق ميسينا ، ولكن بعد فوات الأوان لرؤيتها ، في حين أن "لا يقهر" و "لا يعرف الكلل" ، والطراد الأول سي إس والطراد الخفيف "جلوسيستر" والمدمرات قاموا بدوريات قبالة مضيق أوترانتو في حالة عادوا شمالا إلى البحر الأدرياتيكي. وبدلاً من ذلك ، اتجهت "جويبين" و "بريسلاو" غربًا لتعطيل نقل القوات الفرنسية الأفريقية إلى فرنسا. قرر الأميرالية أنهم كانوا يتجهون إلى المحيط الأطلسي وأمروا ميلن بإرسال اثنين من طراداته القتالية إلى جبل طارق.

في فجر يوم الرابعةقبالة الساحل الجزائري ، نفذت "غويبين" قصفًا قصيرًا وغير فعال لفيليبفيل بينما أطلقت "بريسلاو" النار على بين. عادوا ، وعادوا نحو الساحل الشمالي لصقلية وميسينا. من هناك ، خطط الأدميرال سوشون للتوجه إلى القسطنطينية اعتقادًا بأن ألمانيا وتركيا في تحالف. بعد فترة وجيزة من تقاعدهم ، واجهوا إبحارًا "لا يقهر" و "لا يعرف الكلل" لجبل طارق. بعد مرورها بالقرب من بعضها البعض ، عكست السفن البريطانية مسارها نحو الشرق. غير قادرين على إطلاق النار لأن الإنذار البريطاني لألمانيا لم ينته حتى منتصف الليل ، واكتفوا بالظلال بسرعة عالية ، ولكن بحلول وقت متأخر من بعد الظهر ، فقد طرادات المعركة الاتصال. حتى الطراد الخفيف الأسرع "دبلن" ، بعد انضمامه من بنزرت ، خسر الألمان بمقدار 21.00.

دخل الأدميرال Souchon ميسينا مرة أخرى في وقت مبكر من يوم الخامس للتجديد من فحم ألماني ، قامت البحرية الملكية بأحد الاستخدامات الأولى لـ ESM (مقاييس الإشارة الإلكترونية) عندما اكتشف Gloucester "Goeben" عن طريق اعتراض لاسلكي. في هذا الوقت ، انضم الطياران إلى "غير مرن" و "تشاتام" و "ويموث" إلى الغرب من صقلية لمنع أي هجمات أخرى على وسائل النقل الفرنسية أو اندلاع محتمل في المحيط الأطلسي. شاهد الطراد الخفيف "جلوستر" الطرق الجنوبية لميسينا ، وظل أول سي إس تروبريدج في البحر الأيوني ، بالقرب من كورفو ، لمشاهدة البحر الأدرياتيكي. أبحر "دبلن" لينضم إليه.

تمكنوا من البقاء في ميسينا لمدة 36 ساعة ، ولم يبحر "جويبين" و "بريسلاو" إلا في وقت متأخر من يوم السادسوتوجه سوشون إلى شرق البحر الأبيض المتوسط ​​تحت ظلال "جلوستر".حتى الآن ، كان اثنان من مقاتلي ميلن على بعد 100 ميل إلى الغرب ، شمال صقلية ، و "لا تقهر" كانت أبعد من ذلك ، تعمل بالفحم في بنزرت. كان سرب الطراد الأول فقط في وضع يسمح له بالاعتراض. خدع الألمان في الاتجاه الشمالي الشرقي نحو البحر الأدرياتيكي ، وسحبوا تروبريدج شمالًا من محطة كورفو الخاصة به ، قبل أن يتجهوا إلى الجنوب الشرقي عبر البحر الأيوني.

ليس حتى الساعات الأولى من السابع هل أدرك تروبريدج خطأه وعكس مساره نحو الجنوب. بعد ثلاث ساعات قبالة زانتي ، وبعد تقييم فرص النجاح في قتال "جويبين" ، تخلى عن المطاردة. كان Souchon حرًا تقريبًا في التوجه إلى Cape Matapan ، ولم يبق سوى الطراد الخفيف الظل "Gloucester". قرر قائدها ، الكابتن هوارد كيلي ، الاشتباك مع "بريسلاو" في محاولة لتأخير "غويبين" ، وفتح النار في وقت مبكر من بعد ظهر ذلك اليوم. عاد الطراد الألماني للوراء ، ولكن في حوالي الساعة 16.00 ، اضطر "Gloucester" إلى التوقف عن العمل بسبب انخفاض الوقود ومشاهدة سفن العدو تدخل بحر إيجه ، ولا تزال في اليوم السابع.

كان الطرادات البريطانيون الثلاثة يتجولون بالفحم في مالطا ولم يكونوا مستعدين للإبحار شرقًا حتى وقت مبكر من اليوم الثامن. في منتصف الطريق إلى كيب ماتابان ، تم تحويلهم شمالًا نحو البحر الأدرياتيكي من خلال الأخبار الكاذبة التي تفيد بإعلان الحرب على النمسا. في هذا الوقت تقريبًا وفي اليوم الثامن ، وصلت "Goeben" و "Breslau" إلى جزيرة Denusa جنوب شرق بحر إيجه للتزود بالوقود حتى العاشر.

فقط في الظهيرة يوم التاسع هل استمرت السفن البريطانية الثقيلة في المطاردة ، ولكن مع توقع عودة الألمان إلى الغرب.

ولكن في وقت مبكر العاشر، "Goeben" و "Breslau" مع مخابئ ممتلئة بالمخابئ ، متوجهة إلى المياه التركية ، وسمع Milne ، الذي كان الآن في بحر إيجه نفسه ، قريبًا أن Souchon دخل الدردنيل في وقت لاحق من نفس اليوم.

بعد ستة أيام ، تم نقل السفينتين الألمانيتين اسميًا إلى الأتراك بصفتهما طراد المعركة "ياوز سلطان سليم" والطراد الخفيف "ميديلي". إضافة إلى قوة البحرية التركية سيئة التجهيز ، فقد أمضوا الكثير من الحرب في البحر الأسود تحت قيادة أطقمهم الألمانية وتحت قيادة الأدميرال سوشون ، الذي تم تعيينه رئيسًا للأسطول التركي.

تم إرسال الأدميرال تروبريدج إلى المنزل وواجه محاكمة عسكرية بعد ستة أسابيع في الخامس من نوفمبر. بعد إدانته بالإهمال ، تمت تبرئته بشرف ، ولكن لم يتم تعيينه من قبل الأميرالية مرة أخرى.

سرعان ما بدأت البحرية الفرنسية في العمل ضد النمساويين.

16 أغسطس - طراد نمساوي "زينتا" (1899 ، 2300 طن ، 8-12 سم). مع استمرار وحدات البحرية الفرنسية في مرافقة عمليات نقل القوات من شمال إفريقيا عبر جنوب فرنسا ، نقلت المعركة الرئيسية قاعدتها إلى مالطا حيث يمكن حصار الأسطول النمساوي بسهولة أكبر في البحر الأدرياتيكي. قام الفرنسيون ، تحت قيادة الأدميرال لابيير ، برفقة طرادات الأدميرال تروبريدج ، باكتساح قريب في البحر الأدرياتيكي بحثًا عن السفن النمساوية التي تحاصر ساحل الجبل الأسود. في السادس عشر ، قبالة Antivari ، الطراد المحمي القديم "زينتا" فوجئت وغرقت في عمل لمدة ساعة مع البوارج الفرنسية. هربت مرافقة المدمرة "أولان".

ديك رومى - منذ أواخر عام 1913 ، كان الجنرال الألماني ليمان فون ساندرز يدرب الجيش التركي ويعيد تنظيمه ، وفي أوائل أغسطس 1914 ، مع التهديد بالحرب ، وقعت تركيا اتفاقية سرية مع ألمانيا. ومع ذلك ، فقد مرت عدة أسابيع قبل أن تدخل تركيا الحرب.

صربيا - في الغزو الثاني لصربيا (من 7 إلى 15 سبتمبر) ، عبر النمساويون مرة أخرى نهري سافا ودرينا ، لكنهم تمكنوا فقط من التمسك ببعض رؤوس الجسور الصغيرة.

المياه التركية - تولى الأدميرال إس إتش كاردين ، المشرف على مالطا دوكيارد ، قيادة السرب من مضيق الدردنيل بواجب غرق "جويبين" و "بريسلاو" إذا اقتحموا بحر إيجة. بدلاً من ذلك ، مع الجنرال فون ساندرز ، ركز الأدميرال الألماني سوشون طاقاته على المساعدة في جلب تركيا إلى الحرب إلى جانب ألمانيا. كقائد للبحرية التركية ، استعد لمهاجمة الأسطول الروسي في البحر الأسود.

تركيا تدخل الحرب - تحت التأثير الألماني ، دخلت تركيا الحرب في التاسع والعشرين إلى جانب القوى المركزية. لم يستجب الحلفاء رسميًا حتى أوائل نوفمبر. استعدت بريطانيا للدفاع عن قناة السويس وإمدادات النفط في الخليج الفارسي من الهجوم التركي.

التاسع والعشرون - الهجوم التركي / الألماني على الأسطول الروسي - الإبحار على 27أبحرت السفن القليلة الصالحة للإبحار من الأسطول التركي / الألماني المختلط تحت قيادة الأدميرال سوشون ، عبر البحر الأسود لمهاجمة القواعد الروسية دون أي إعلان حرب. في وقت مبكر من 29، هاجمت المدمرات التركية أوديسا وأغرقت الزورق الحربي الروسي "دونيتز" (أو "دونيك" ، 1890 ، 1200 طن ، 2-15.2 سم ، رفع لاحقًا) وشحنات أخرى. قصفت "جويبين" مدينة سيفاستوبول في شبه جزيرة القرم ، وبحسب المصادر الروسية فقد تضررت من جراء رد نيران بطاريات الشاطئ. سرعان ما واجهت عامل الألغام الروسي المحمّل "PRUT" (أو "Pruth" ، 1879 ، 5400 طن ، 800 لغم) ، والتي على ما يبدو أغرقت نفسها تحت النار. وقصف الطراد التركي "حميدية" مدينة فيودوسيا الواقعة أيضًا في شبه جزيرة القرم ، فيما قصفت "بريسلاو" وطراد تركي مدينة نوفوروسيسك شرقًا. ورافقت الهجمات عمليات مختلفة لإزالة الألغام ، نموذجية في مسارح بحر البلطيق والبحر الأسود.

صربيا - في الثامن ، بدأ النمساويون الغزو الثالث لصربيا. مع تفوقهم في الرجال وتجهيزهم بشكل أفضل ، قام النمساويون بمحاولة حازمة للفوز في القتال الشرس في الجبال الشتوية حتى ديسمبر.

تركيا في حالة حرب مع الحلفاء - في الثاني ، أعلنت روسيا الحرب على تركيا ، تلتها بريطانيا في الخامس من خلال الضم الفوري لقبرص. مع إعلان الحرب ، كانت الإمبراطورية العثمانية المتدهورة عرضة للهجوم. كانت الجبهات التركية تفصل بينها مسافات كبيرة مع ضعف الاتصالات ، وتراوحت بين البرد القارس لجبال القوقاز إلى سيناء الساخنة والصحاري العربية. في البداية مع حوالي 40 فرقة ، بلغ مجموعها أكثر من نصف مليون رجل ، تم تنظيم القوات البرية التركية في النهاية إلى أربعة جيوش - الأول في تركيا الأوروبية ، والثاني في آسيا الصغرى ، والثالث في القوقاز ضد الروس ، والرابع على طول ساحل الشام من فلسطين. إلى سيناء ، وفيلقان في بلاد ما بين النهرين ، منطقة نهري دجلة والفرات.

البحرية التركية (حلقة الوصل) - لبناء الأسطول التركي القديم الصغير ، تضمنت السفن التي تم طلبها في أغسطس 1914 سفينتين حربيتين بريطانيتين استولت عليهما البحرية الملكية الآن باسم "إيرين" و "أجينكور" أيضًا العديد من الطرادات الاستكشافية والمدمرات والغواصات التي لم تكتمل أبدًا . وصلت مؤخرًا السفينة الألمانية "Goeben" و "Breslau" ، جنبًا إلى جنب مع السفن الحربية التركية المتبقية (سفينتان حربيتان ألمانيتان قديمتان ، وطراديان خفيفتان ، وعدد قليل من المدمرات وزوارق الطوربيد) تحت قيادة الأدميرال فيلهلم سوشون ، من كان سيقودهم في القتال ضد أسطول البحر الأسود الروسي. كانت كلتا السفينتين الألمانيتين في معركة عدة مرات ولكن دون أي نتائج حاسمة. في مكان آخر ، على جبهة الدردنيل ، أثبتت المدافع الساحلية والألغام وغواصات يو نجاحها ضد الأساطيل الأنجلو-فرنسية ، وتم تنظيم أساطيل السفن الصغيرة في نهري دجلة والفرات وفي البحيرات الفلسطينية للعمليات ضد القوات البريطانية.

قصف الحلفاء على الدردنيل - مع دخول تركيا الحرب ، ولكن قبل إعلان بريطانيا نفسها ، قررت الأميرالية مطابقة المدافع البحرية ضد الحصون الخارجية لمضيق الدردنيل في الثالث. تحت قيادة الأدميرال كاردين ، قصف طرادات المعارك "التي لا تعرف الكلل" و "التي لا تُقهر" و "سوفرين" و "فيريت" الفرنسية حصون سد البحر وكوم كال عند الأطراف الشمالية والجنوبية ، على التوالي. المضائق. أقنع النجاح المحدود البريطانيين بأن السفن الحربية يمكن أن تهزم البطاريات الساحلية ، ولكنها قدمت أيضًا للأتراك تحذيرًا وافرًا من الحاجة إلى تعزيز الدفاعات بشكل أكبر.

شبه الجزيرة العربية - دمرت القوات البريطانية ، سبقها قصف وهبطت من البحر ، التحصينات التركية المطلة على مضيق باب المندب في الطرف الجنوبي للبحر الأحمر. وشملت السفن الحربية المشاركة الطراد المدرع "دوق ادنبره".

بلاد الرافدين (العراق) - القوات البريطانية / الهندية ، التي سيطرت عليها نيودلهي ، نزلت على رأس الخليج العربي في السابع وتقدمت في البصرة التي احتلتها في الثاني والعشرين. لعبت البحرية الملكية والسفن الحربية الهندية دورًا مهمًا في عمليات الإنزال والاستيلاء على البصرة والعمليات النهرية اللاحقة التي بدأت في منتصف عام 1915 ، وتضمنت المراكب الشراعية القديمة / الزوارق الحربية "كليو" و "إسبيجل" و "أودين" ، وهي مجموعة متنوعة من السفن الحربية. سفن أخرى ولاحقا زوارق حربية من فئتي "Fly" و "Insect" الجديدتين. * مُنحت البحرية الملكية HONOR لجميع السفن الحربية المشاركة في عمليات بلاد ما بين النهرين على مدى السنوات الثلاث المقبلة - بلاد ما بين النهرين 1914-1917.

القوقاز - بدأت الحملة الروسية التركية في أرمينيا. خلال نوفمبر وديسمبر ويناير ، كافح الجيشان على جبهة القوقاز على ارتفاعات تصل إلى 8000 قدم. استعد الجيش التركي الثالث بقيادة وزير الحرب أنور باشا لمهاجمة الروس.

الأسطول الروسي - كان أسطول البحر الأسود تحت قيادة نائب الأدميرال إيبرهاردت مع:

خمس بوارج مدرعة
(تم الانتهاء من اثنين من dreadnoughts في عام 1915)
طرادات خفيفة
المدمرات وقوارب الطوربيد والغواصات ،

سرعان ما بدأ الهجوم - مهاجمة خطوط الإمداد التركية على طول جنوب البحر الأسود لقواتهم التي تقاتل في القوقاز ، وقطع تجارة الفحم الحيوية بين زونغولداك والقسطنطينية ، وحصار مضيق البوسفور ، سواء بالقوات السطحية أو الألغام الهجومية. انضمت الغواصات لاحقًا. وشاركت حاملات الطائرات البحرية التي تم تكليفها عام 1916 أيضًا في غارات على قواعد العدو.

18 نوفمبر - بارجة روسية "Evstafi". واجه "جويبين" و "بريسلاو" الروس قبالة كيب ساريش ، القرم. على الرغم من أن عددهم كان يفوق عددهم ، إلا أنهم سرعان ما بدأوا العمل. أصيبت "Goeben" مرة واحدة ، ولكن في المقابل ألحقت أضرارًا بالغة بالرائد الروسي ، "Evstafi" البالغ من العمر أربع سنوات.

صربيا - استمر الغزو النمساوي الثالث لصربيا ، وفي اليوم الثاني ، تمكنت قواتهم من احتلال العاصمة الصربية بلغراد ، التي كانت تقع على الحدود. في اليوم التالي ، شن الجنرال رادومير بوتنيك الصربي هجومًا مضادًا ، وبعد أسبوع كان الغزاة في حالة انسحاب كامل وأعيد احتلال بلغراد في الخامس عشر. كانت صربيا حرة لمدة تسعة أشهر أخرى. بلغ عدد الضحايا 100000 على كل جانب.

حرب البحر الأبيض المتوسط ​​في البحر

20 ديسمبر - غواصة فرنسية "كوري" (1913 ، 400 طن ، 1-45 سم طن متري ، 6 أطواق طوربيد / حمالات). عانت البحرية الفرنسية من أولى خسائرها في البحر الأدرياتيكي. في الجزء الشمالي ، حاولت "كوري" اختراق القاعدة البحرية النمساوية الرئيسية في بولا ، وتم القبض عليها في شباك الحماية يوم 20. بعد أن أُجبرت على السطح وغرق ، نشأت فيما بعد وتم تكليفها بالبحرية النمساوية تحت اسم "U-14".

21 ديسمبر - المدرعة الفرنسية "جان بارت". إلى الجنوب ، في عملية اكتساح أخرى لجنوب البحر الأدرياتيكي بواسطة أسطول المعركة الفرنسي ، تم نسف المدرعة المدرعة التي تم الانتهاء منها مؤخرًا بواسطة الغواصة النمساوية "U-12". تقدم ، عادت بأمان إلى مالطا. لا يزال عدد من المصادر يصفها بأنها غارقة في هذا الوقت.

13 ديسمبر - سفينة مصفحة تركية "ميزودي" (1876 ، 9200 طن ، 12-15.2 سم ثانوي فقط). في مواجهة التيارات القوية وحقول الألغام والبطاريات الساحلية والدوريات ، قامت الغواصة البريطانية الصغيرة القديمة "B-11" (Lt Holbrook) بأول اختراق لمضيق الدردنيل وصل إلى ما يقرب من Chanak ، على بعد 15 ميلًا في الداخل. القديم "Mesudiye" راسية كسفينة حراسة قرطاسية ، وشوهدت وغرقت بطوربيد 18 بوصة. وتحت إطلاق النار ، عادت "بي 11" ووصلت بسلام إلى عرض البحر. تم منح فيكتوريا كروس إلى الملازم نورمان هولبروك آر إن.

الساحل السوري - أمضت السفينة البريطانية المحمية "دوريس" (النقيب فرانك لاركين) ، بشكل مستقل ، النصف الثاني من الشهر في مضايقة القوات التركية على طول الساحل السوري بالقرب من اسكندرونة. وحققت الطراد الروسي "أسكولد" نجاحا مماثلا مقابل الشحن جنوبا في وقت سابق من الشهر.

مصر - استولت بريطانيا رسميا على مصر من تركيا وأعلنت الحماية.

القوقاز - أوقف الروس التقدم التركي في معركة ساريكاميش التي استمرت حتى أوائل يناير 1915.

26 ديسمبر - طراد معركة ألماني "Goeben". في أواخر القرن الحادي والعشرين ، قامت فرق الألغام الروسية ، بغطاء بعيد المدى قدمته سرب المعركة الروسي ، بوضع حقل قبالة مضيق البوسفور. بعد يومين ، حاول الروس القيام بعملية حصار ضد زونغولداك. عندما أبحرت الطراد الألماني الخفيف "بريسلاو" لمقابلة "جويبين" العائدين من عمليات نقل القوات المرافقة إلى طرابزون ، واجهت القوارب ، وأغرقت اثنتين. عادت "Goeben" بمفردها إلى القسطنطينية ، وكما فعلت ، أصابت اثنين من المناجم الروسية التي تم زرعها سابقًا على بعد ميل واحد فقط من مدخل البوسفور في السادس والعشرين. أصيبت بأضرار بالغة ، وكانت متوقفة إلى حد كبير عن العمل حتى مايو 1915 ، وكانت ضربة قاسية للبحرية التركية.

ديك رومى - مع تعرض الجيوش الروسية للضغط في القوقاز ، تم توجيه نداء إلى الحلفاء لمهاجمة الأتراك وإخراجهم من التوازن. مع تفضيل كل من ونستون تشرشل وأدميرال فيشر في الأميرالية "استراتيجية غريبة" لهزيمة القوى المركزية (على الرغم من أن فيشر فضل بحر البلطيق) ، طُلب من الأدميرال كاردين في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​تقييم إمكانية إجبار الدردنيل بالسفن وحدها ، من قبل الذهاب إلى القسطنطينية وإخراج تركيا من الحرب على أمل.

المياه التركية

الحلفاء على استعداد لمهاجمة الدردنيل - كان الدردنيل ، عبر بحر مرمرة ، ممرًا ضيقًا ومتعرجًا يحيط به من الشمال شبه جزيرة جاليبولي. تقع كيب هيلس وسد البحر عند المدخل الشمالي في تركيا الأوروبية والأوركانية وكوم كالي في الجنوب على الجانب الآسيوي. كانت عشرة أميال في خليج كيفيز ، ووجد خمسة أخرى تشاناك حيث تبدأ المضيق ، بعرض ميل واحد فقط عند هذه النقطة. خمسة أميال أخرى تؤدي إلى Nagara - كل هذه الأماكن المسماة على الجانب الآسيوي. تم الدفاع عن المضائق بشدة بواسطة 100 مدفع يصل عيارها إلى 14 بوصة على الرغم من أن العديد منها والتحصينات نفسها كانت قديمة. في الفترة التي سبقت Narrows ، كانت حقول الألغام محمية بتغطية البنادق والكشافات وأنابيب الطوربيد والشبكات المضادة للغواصات. كان الأتراك بقيادة الجنرال فون ساندرز يعززون دفاعاتهم منذ قصف الحلفاء الأول في نوفمبر.

كانت وجهة نظر الأدميرال كاردين هي أنه بالنظر إلى ما يكفي من البوارج ، من المحتمل أن يكون شهرًا كافيًا لضرب المدخل ثم الحصون الداخلية حتى نقطة Kephez ، وتدمير المدافع حول Narrows ثم تطهير حقول الألغام من خلال Narrows. في أواخر الشهر ، وافق مجلس الحرب البريطاني على شن هجوم في فبراير بهدف الاستيلاء على شبه جزيرة جاليبولي والاستيلاء على القسطنطينية. خصص الأدميرال فيشر "الملكة إليزابيث" الجديدة ، التي يبلغ طولها 15 بوصة ، للمؤسسة ، لكن دعمه تلاشى. سادت آراء تشرشل لأن النجاح سيكون له مثل هذا التأثير الكبير على مسار الحرب ، لكن العملية التي احتاجت إلى تخطيط دقيق ، نمت للتو.

15 يناير - غواصة فرنسية "سفير" (1910 ، 390/425 طن ، 6-45 سم طن متري). فشلت المحاولة الأولى للحلفاء والفرنسيين لاختراق الدردنيل إلى بحر مرمرة عندما غرق "سفير" قبالة ناغارا في المضيق. ذكرت بعض المصادر أنها جنحت ، والبعض الآخر أنها كانت ملغومة. كانت الأولى من بين أربعة قوارب فرنسية فقدت في الدردنيل عام 1915.

القوقاز - هزم الروس بشدة الأتراك الذين فقدوا معظم جيشهم الثالث ، بما في ذلك فيلق كامل. استمرت العمليات في المنطقة لبقية العام.

حرب البحر الأبيض المتوسط ​​في البحر

24 فبراير - مدمرة فرنسية "DAGUE" (1912 ، 800 طن ، 2-10 سم ، 4-45 سم طن متري). مرت إمدادات الحلفاء للجبل الأسود عبر ميناء أنتيفاري في جنوب البحر الأدرياتيكي. غرقت "داغ" في لغم منجرف في طرق أنتيفاري ، وهي أول سفينة حربية فرنسية خسرت في البحر الأدرياتيكي.

بدء الهجوم البحري على الدردنيل - يشمل أسطول الأدميرال كاردين الآن "الملكة إليزابيث" المدرعة فائقة السرعة ، وطراد المعركة "غير المرن" ، و 12 من ما قبل دريدنوغس (بما في ذلك "لا يقاوم" و "الانتقام") وأربعة فرنسية سابقة درينوغس (نائب الأدمير جوبريت) ، جنبًا إلى جنب مع السفن الأخرى المتمركزة في Mudros في جزيرة Lemnos التي احتلتها مشاة البحرية الملكية. بدأ القصف الافتتاحي حوالي الساعة 10.00 من يوم 19 بإطلاق نيران "غير مرنة" و "ألبيون" و "كورنواليس" و "تريومف" و "بوفيت" و "سوفرين" الفرنسية على حصون المدخل ، ولكن دون تأثير يذكر. وتسبب سوء الأحوال الجوية في منع العمليات حتى يوم 25 من الشهر الجاري ، عندما سقطت قذائف على الحصون المحيطة برأس حلس وأوركانية. بحلول نهاية الشهر ، كانت الدفاعات الخارجية قد دمرت تقريبًا بمساعدة أطراف الهدم التي هبطت من السفن.

وكان من بين هؤلاء مجموعة من المارينز والبحارة بقيادة الملازم أول إريك روبنسون ، ضابط السفينة HMS "Vengeance" ، والتي نزلت إلى الشاطئ في Kum Kale بعد ظهر يوم 26 تحت غطاء "Irresistible" و "Vengeance" والدعم. طرادات. تحت نيران كثيفة ، صد روبنسون رجاله واستمر في تدمير بندقيتين في المنطقة المجاورة وآخر في الأوركانية. مع هذا الاستغلال والطلعات الجوية اللاحقة في الدردنيل ، بما في ذلك تلك التي نجحت في نسف الغواصة العالقة "E-15" في أبريل ، تم نشره في الجريدة الرسمية لصليب فيكتوريا في أغسطس 1915.

بعد خسارة أول حاملة طائرات مائية بريطانية ، الطراد القديم المحول "هيرميس" في بحر الشمال ، تم تشغيل HMS "Ark Royal" المبنية على بدن تجاري ، ووصلت الآن قبالة الدردنيل بستة طائرات بحرية لتحديد موقع البوارج التي تقصف. . نظرًا لكونها بطيئة وعرضة لمخاطر غواصات يو التي وصلت لاحقًا قبالة مضيق الدردنيل ، فقد تم سحبها إلى مودروس في مايو.

مصر - في الهجوم التركي الأول على قناة السويس ، عبر 15 ألف تركي بقيادة جمال باشا القائد التركي في سوريا 120 ميلاً من صحراء سيناء الخالية من المياه ووصلوا إلى الضفة الشرقية لقناة السويس بالمدفعية. مهاجمة في الثالث ، تمكن البعض من العبور إلى مصر ، لكن تم صدهم وتراجعهم. بالنسبة لبقية عام 1915 ، وصل الآلاف من قوات الحلفاء إلى مصر لحماية هذا الممر المائي الحيوي ، وقام البريطانيون باستعدادات للتقدم عبر شبه جزيرة سيناء.

* مُنحت البحرية الملكية BATTLE HONOR للسفن الحربية البريطانية الموجودة في الدفاع عن القناة ، بما في ذلك السفن الحربية البريطانية "Swiftsure" (السفينة الرئيسية ، Adm Peirse) و "Ocean" ، والطرادات المحمية "Minerva" و "Proserpine" - قناة السويس ، من 2 إلى 4 فبراير 1915. شملت السفن الحربية الفرنسية أيضًا سفينة حربية قديمة "ريكين" والطراد المحمي "D'Entrecasteaux".

2-18 - الهجمات البحرية الرئيسية على الدردنيل - قصف على الثاني و الثالث كانت غير حاسمة مع إعاقة السفن الحربية بواسطة بطاريات المدافع المحمولة.بدأت بداية أخرى في ضرب دفاعات Narrow على الخامس. ولكن حتى "الملكة إليزابيث" ذات النيران الكبيرة لم تكن على مستوى هذه المهمة ، حيث أعاقتها بسبب عدم فعالية اكتشاف الطائرات. والأهم من ذلك ، أن سفن الصيد التي تجتاح الألغام مع أطقم الصيادين غير المدربين لم تتمكن من تطهير حقول الألغام ، حتى في الليل بسبب كشافات العدو.

بواسطة العاشر، كان الأدميرال كاردين يبلغ عن الفشل ، ولكن أمره تشرشل وفيشر بالمضي قدمًا في الهجمات على ناروز. لقد فعل ذلك ، لكن كاسحة الألغام فشلت في إحراز أي تقدم واستقال ليخلفه في 15 بقلم الأدميرال جون دي روبيك ، الرجل الثاني في قيادته. ال 18 تم تعيينه الآن للهجوم الكبير وبواسطة 11.30 في ذلك التاريخ ، كانت "الملكة إليزابيث" و "غير مرنة" و "أجاممنون" و "اللورد نيلسون" على بعد ستة أميال داخل مضيق الدردنيل يقصفون الحصون في المضيق ، مع "ماجستيك" و "الأمير جورج" في الشمال و "سويفتشر" و "انتصار" إلى الجنوب حاملين البنادق المتحركة. بحلول الظهيرة ، بدا أن الأخير قد تم إسكاته "غير مرن" و "أجاممنون" تعرضت لأضرار طفيفة في هذه العملية. الآن أغلقت البوارج الفرنسية الأربع Narrows لتقوم بنفس الشيء تقريبًا للبنادق هناك ، ولكن على حساب الضرر الذي لحق بالسفينة الحربية "جولوا"، على الشاطئ في جزيرة الأرنب.

حان الآن دور ست بوارج بريطانية للتقدم أكثر ، عندما تحدث الكارثة الكبرى الأولى. حول 14.00، كما تقاعدت ، البارجة الفرنسية "بوفيه" (1898 ، 12200 طن ، 2-30.5 سم) إما ملغومة أو أصيبت بقذيفة ثقيلة في مخزن وغرقت مع معظم طاقمها. صدرت أوامر لسفن الصيد البريطانية بتطهير حقول الألغام ، ولكن الأسوأ من ذلك هو القدوم إلى المنطقة المحيطة بخليج إرين كيوي على الجانب الآسيوي ، حيث غرقت "بوفيت". هنا ، تم زرع حوالي 20 لغماً بواسطة عامل الألغام 365 طناً "نصرت" في موقع يعتقد الحلفاء أنه قد تم تطهيره. بعد ذلك مباشرة 16.00طراد المعركة "غير مرن" (الكابتن Phillimore) اصطدم بلغم ، وغمرته المياه بشدة مع مقتل 29 رجلاً ، لكنهم وصلوا إلى تينيدوس قبل الذهاب إلى مالطا للإصلاحات. بعد أربع دقائق ، البارجة "لا يقاوم" (1902 ، 14500 طن ، 4-12 بوصة) بقيادة الكابتن دينت كان لا بد من التخلي عنه لنفس السبب وغرق بعد ثلاث ساعات. أمر الأدميرال دي روبيك السفن بالانسحاب ، لكن بعد فوات الأوان لإنقاذ السفينة الحربية التي دمرتها قذائف بالفعل "محيط" (1900 ، 13150 طن ، 4-12 بوصة). ضربت لغم آخر حولها 18.00 وتعثرت أثناء الليل.

في غضون ساعات ، من بين سفن الحلفاء الست عشرة المشاركة ، غرقت ثلاث وثلاث بأضرار جسيمة (بما في ذلك البارجة الفرنسية "سوفرين") مقابل القليل من البنادق التركية ، على الرغم من أن حقول الألغام ظلت العقبة الرئيسية أمام التقدم. نظم دي روبيك الآن قوة كاسحة ألغام أكثر فاعلية باستخدام المدمرات. لكن منذ الخامس عشر ، كان مجلس الحرب يفكر في استخدام القوات. وافق اللورد كيتشنر على الإفراج عن الفيلق الأسترالي والنيوزيلندي (ANZAC) ، والبحرية والفرقة التاسعة والعشرون ، التي قدمت مع القوات الفرنسية قوة من 80.000 رجل تجمعوا في ليمنوس تحت قيادة الجنرال السير إيان هاملتون.

وافق الأدميرال دي روبيك على أن السفن وحدها لا تستطيع اختراقها وأنهت البحرية محاولاتها في مسعى كان من الممكن أن ينجح. بحلول الثامن عشر من القرن الماضي ، أصيب المدافعون الأتراك بالإحباط الشديد ونفدت الذخيرة تقريبًا. لكن الحلفاء ملتزمون الآن بإنزال جاليبولي ، على الرغم من أن القوات لن تكون جاهزة حتى 25 أبريل. أعطى هذا الأتراك وقتًا للتعافي والاستعداد.

* مُنحت البحرية الملكية HONOR لجميع السفن الحربية المشاركة في حملة الدردنيل - الدردنيل 1915-1916.

الخامس - الخامس عشر - الهجوم على سميرنا ، تركيا - كانت أجزاء أخرى من الساحل التركي على البحر المتوسط ​​أهدافًا لهجمات الحلفاء ، بما في ذلك ميناء سميرنا الرئيسي ، الذي كان من المقرر أن يُحاصر بسبب إمكاناته كقاعدة غواصات يو. في اليوم الخامس ، وصل نائب الأدميرال بيرس ، ومحطة سي إن سي مصر وجزر الهند الغربية ، قبالة سميرنا مع طراد مدرع "يوريالوس" ، و "تريومف" و "سويفتشر" ، حاملة طائرات مائية ، وكاسحات ألغام. كانت مهامه الأولى هي قصف وتدمير الحصون الحامية وتطهير حقول الألغام المقتربة ، ولم يتم إنجاز أي منهما. في الحادي عشر ، حاملة الطائرات المائية "آن ريكمرز"، وهو تاجر ألماني أسير ، تعرض لنسف وتضرر بواسطة زورق طوربيد تركي بقيادة ألمانية "دمير حصار". كما جرت مفاوضات الاستسلام مع الحاكم التركي ، لكن دون جدوى ، وفي الخامس عشر ، انسحبت القوة.

حرب البحر الأبيض المتوسط ​​في البحر

27 أبريل - طراد مدرع فرنسي "ليون جامبيتا" (1905 ، 12000 طن ، 4-19.4 سم ، 16-16.47 سم). واصلت وحدات الأسطول الفرنسي حصار النمساويين في البحر الأدرياتيكي ، لكنهم الآن تحت التهديد من غواصات يو النمساوية والألمانية. في ليلة 26/27 أثناء قيامه بدورية قبالة مضيق أوترانتو ، أصيب "ليون غامبيتا" بطوربيدات 18 بوصة أطلقهما النمساوي "U-5" (الملازم ريتر فون تراب من شهرة "صوت الموسيقى"). غرقت بسرعة ، وأخذت معها أكثر من 600 رجل.

17 أبريل - زورق طوربيد تركي "ديمير حصار" (1906 ، 97 طن ، 3 طن). توجهت السفينة التي يقودها الألمان ، بعد مآثرها قبالة سميرنا ، إلى بحر إيجه. في السابع عشر ، بعد أن فشلت في إغراق إحدى وسائل النقل البريطانية ، اعترضتها مدمرات بريطانية "جيد" و "كينيت" و "وير" جنوبي جزيرة خيوس اليونانية ، وركضت نفسها. تزعم بعض المصادر حماية الطراد "مينيرفا" بالقوة "دمير حصار" الى الشاطئ.

17-19 أبريل - تدمير الغواصة البريطانية "E-15" - حاولت غواصة ثانية تابعة للحلفاء اختراق مضيق الدردنيل إلى بحر مرمرة. في وقت مبكر من صباح اليوم السابع عشر ، بعد مغادرة مودروس ، جنحت "إي -15" (1914 ، 670 / 810t ، 5-18 بوصة ، 1-12pdr ، الملازم الأول Cdr T S Brodie) على بعد حوالي عشرة أميال ، تحت Kephaz Point. تم إطلاق النار وإيقافها ، وقتل القائد برودي وأعضاء الطاقم. جرت الآن محاولات مختلفة لتدمير "E-15". حاولت الغواصة "B-6" ، مع شقيق القائد برودي ، إغراقها بطوربيد ، لكنها أخطأت. في وقت لاحق ، أثناء الليل ، حاولت المدمرات "Grampus" و "Scorpion" (بقيادة الأدميرال A B Cunningham في الحرب العالمية الثانية شهرة أسطول البحر الأبيض المتوسط) العثور عليها ، لكنها فشلت.

في صباح اليوم التالي ، في الثامن عشر من الشهر ، جاء دور الملازم أول هولبروك في "B-11" ، لكنه أيضًا لم يتمكن من تحديد موقع "E-15". الآن حاولت البوارج "Triumph" و "Majestic" ضمان تدمير الغواصة بالبنادق الثقيلة. أثناء الإبحار إلى المضيق في فترة ما بعد الظهر ، تعرضوا لإطلاق نار كثيف ، وفشلوا في تأمين أي إصابات. في غضون ذلك ، قامت الطائرات البحرية بمحاولاتها الخاصة. أخيرًا ، في ليلة 18/19 ، دخل زورق اعتصام واحد من كل من "Triumph" و "Majestic" ، وكلاهما مسلح بطوربيدات 14 بوصة. كان الملازم Cdr Robinson في قارب "Triumph" يقود الحملة الاستكشافية التي أمر بها الملازم غودوين "ماجستيك". تقترب "E-15"غرق قارب "ماجستيك" بطلقات نارية ، لكنه تمكن من إصابة وتدمير الغواصة المنكوبة قبل النزول. أنقذ المقدم روبنسون الطاقم وتوجه إلى قارب الاعتصام الناجي بحثًا عن الأمان. * مُنح فيكتوريا كروس إلى الملازم أول إريك روبنسون آر إن لهذا المشروع وغيره من المآثر في الدردنيل.

25 أبريل - هبوط الحلفاء في جاليبولي - حتى الآن ، كان أسطول الحلفاء المؤلف من 18 سفينة حربية و 12 طرادًا جاهزًا لإنزال أول 30 ألف جندي. ذهبوا إلى الشاطئ في شواطئ V و W و X و Y حول Cape Helles في الطرف الجنوبي الغربي من Gallipoli وإلى الشمال بالقرب من Gaba Tepe (المعروف لاحقًا باسم Anzac Cove) على 25، باستخدام قوارب السفن بشكل رئيسي. لكن الأتراك كانوا في مواقع معدة ، وجاهزين بجيش خامس جديد قوامه 80000 تحت قيادة الجنرال الألماني فون ساندرز. كانت عمليات الإنزال ناجحة جزئيًا ، ولكن لم يتم تحقيق أي من الأهداف الرئيسية - لا بلدة كريثيا ومرتفعات أتشي بابا من منطقة كيب هيليس ، ولا عبر الرقبة الضيقة لجاليبولي للوصول إلى الدردنيل من خليج أنزاك. هنا تم إيقاف طائرات ANZAC من قبل فرقة تركية بقيادة مصطفى كمال (فيما بعد كمال أتاتورك ، والد تركيا الحديثة).

استمرت الحملة لمدة 8 أشهر ، ولم يكتسب الحلفاء أكثر من موطئ قدم. جرفت النيران على رؤوس الجسور من المرتفعات المحيطة ، وهاجم الحلفاء والأتراك بشكل متكرر ، ولكن في كل حالة مع خسائر فادحة لمكاسب قليلة. ثم في الصيف ، ضرب المرض ليضيف إلى القتلى في القتال. وبالتالي ، فإن عملية الالتفاف الرئيسية للحرب انزلقت في حرب الخنادق مختلفة قليلاً عن تلك التي كانت على الجبهة الغربية. وفي دعم الحلفاء ، خسرت البحرية الملكية ثلاث بوارج في مايو.

على V Beach ، لا يزال على 25عندما قصفت البارجة "ألبيون" ، حاول الكابتن السابق "ريفر كلايد" إنزال 2000 رجل من الفرقة 29 بثلاث ولاعات وقادوس جرف أرضي. تم وضع الجسر العائم في مكانه عندما فتح الأتراك النار بكثافة. بعد ثلاث ساعات ، وصل 200 رجل فقط إلى الشاطئ ، ولقي العديد من القتلى والجرحى. لم ينجح الجسد الرئيسي إلا مع حلول الظلام ، ولكن النجاح الضئيل الذي تحقق في وضح النهار كان يرجع أساسًا إلى رجال "نهر كلايد". وضعوا الولاعات والنطاط ، وقاموا بتأمينها وإمساكها أثناء هبوط القوات. القائد أونوين ، الضابط المسؤول عن "نهر كلايد" ، الذي أمرها أيضًا ، وقف في صفوف المياه ، وعلى الرغم من إصابته ، فقد أنقذ فيما بعد جرحى آخرين من الشاطئ عن طريق القوارب. كما أصيب قائد السفينة دريوري ، الذي كان يقود القادوس ، لكنه استمر في القيادة ، ثم استولى عليه الضابط البحري ماليسون. من بين أبطال الساعة الآخرين AB Williams الذي ظل في الماء ، ممسكًا بالعائم حتى قتل ، و Seaman Samson ، الذي كان يعمل على الولاعات طوال اليوم قبل أن يصاب بجروح بالغة.

كما تميز أعضاء الفرقة البحرية الملكية بأنفسهم. ذهب الملازم أول تيسدال ، قائد الفصيلة ، أنسون بتن ، في انتظار الهبوط من "نهر كلايد" والخدمة مع الجيش ، إلى الشاطئ لمساعدة القائد أونوين في إعادة الجرحى. هبط في اليوم التالي ، ليقتل نفسه في أتشي بابا في السادس من مايو. أيضًا على الشاطئ في Anzac Cove على 28 كان L / Cpl Parker RMLI ، و Portsmouth Btn لتخفيف القوات الأسترالية بالقرب من Gaba Tepe ، وعلى مقربة من المواقع التركية. في ليلة 30تطوع لأخذ الذخيرة والإمدادات إلى الخنادق المعزولة. قُتل أو جُرح عدد من الرجال في المحاولة ، ونجح باركر وحده في تقديم الإسعافات الأولية. في وقت لاحق أصيب بجروح خطيرة.

مُنحت Victoria Cross لكل من Cdr Edward Unwin RN و Midshipman George Drewry RNR و Midshipman Wilfred Malleson RN و AB William Williams و Seaman George Samson RNR و Sub-Lt Arthur Tisdall RNVR و L / Cpl Walter Parker RMLI.

30 أبريل - غواصة استرالية "AE-2" (1914 ، 655/800 طن ، 4-18 بوصة tt ، 1-12pdr) ، Lt Cdr Stoker. بالتوجه إلى الدردنيل في وقت مبكر من يوم 25 ، كان القارب "E" من الفئة "AE-2" هو أول قارب يخترق بحر مرمورا ، حيث نسف زورقًا حربيًا تركيًا في المضيق في الطريق. ثم في الثلاثين ، بالقرب من جزيرة مرمورا ، وغاصت ، فقدت تقليمها وظهرت على السطح بعنف بالقرب من زورق طوربيد. ولأنها لم تتمكن من البقاء في الأسفل ، فقد تحصنت في هيكل الضغط بثلاث قذائف من سفينة حربية للعدو - "السلطان حصار" ، وكان لا بد من سحقها. حتى الآن ، نجح Lt-Cdr Boyle's "E-14" أيضًا.

3 أبريل - طراد تركي "مجدية" (1904 ، 3300 طن ، 2-15 سم). فقد الأتراك إحدى سفنهم الحربية الرئيسية القليلة عندما أبحر الطراد الخفيف (أو المحمي) "Medjidiye" بصحبة "الحميدية" وأربعة زوارق طوربيد لقصف أوديسا. اصطدمت بلغم وغرقت في المياه الضحلة على بعد 15 ميلاً فقط من الهدف. "Medjidiye" سرعان ما رفعه الروس ، وعادوا للخدمة بحلول نهاية العام باسم "بروت" ، الذي سمي على اسم عامل المنجم الذي خسر أمام "جويبين" في أكتوبر 1914.

أعلنت إيطاليا الحرب على النمسا والمجر - في 23 ، انقلبت إيطاليا ضد حلفائها السابقين ، لكنها في هذا الوقت أعلنت الحرب فقط على النمسا والمجر ، جزئيًا لكسب الأراضي. (لم تعلن الحرب على ألمانيا حتى أغسطس 1916). كان الجيش الإيطالي قوامه قرابة 900 ألف رجل منظمًا في 36 فرقة وتحت قيادة الجنرال لويجي كادورنا ، رئيس الأركان العامة الإيطالية ، كان مجهزًا بشكل سيئ ولكنه فاق عدد النمساويين في هذه الجبهة. امتدت الحدود بين النمسا وإيطاليا ما يقرب من 300 ميل من سويسرا إلى البحر الأدرياتيكي على شكل حرف "S" كبير على جانبها ، وتتألف من جبال غير سالكة تقريبًا ، ومحصنة جيدًا من قبل النمساويين. بدءاً من الحدود السويسرية كانت منطقة ترينتينو النمساوية التي توغلت في شمال إيطاليا مع النمساويين على المرتفعات ، والإيطاليون إلى الأسفل في وادي بو حيث تقع خطوط السكك الحديدية الرئيسية الخاصة بهم. إلى الشرق من ترينتينو كانت جبال كارنيك المرتفعة ، ثم نهر إيسونزو الذي يمتد من الشمال إلى الجنوب عبر غوريزيا إلى هضبة كارسو والبحر في خليج تريست. ما وراء Isonzo كان Ljubljana Gap ، البوابة الوحيدة إلى النمسا والمجر ، والهدف الإيطالي الرئيسي. حتى هذا يعني القتال الشاق ، مع وجود تهديد دائم للنمساويين في ترينتينو وراءهم ، واندلاع وقطع خطوط الإمداد الإيطالية.

البحرية الإيطالية - مع دخول إيطاليا الحرب ، تم الانتهاء من أول بارجتين من فئة "Doria" (13-30.5 سم أو 12 بوصة) ، "Duilio" ، وتليها "أندريا دوريا" في عام 1916. Cavour "، كان لدى إيطاليا الآن ما مجموعه خمسة من dreadnoughts مقارنة بالثلاثة في أغسطس 1914.

أدى الوضع في البحر الأدرياتيكي إلى غارات من كلا الجانبين ، وصعد النمساويون قواعدهم من قواعد المياه العميقة المدافعة بشدة مثل بولا وكاتارو وقصف الساحل الإيطالي الطويل. رد الإيطاليون ، وعززتهم القوات البحرية الفرنسية ، المتمركزة في برينديزي وجزيرة كورفو اليونانية ، جنبًا إلى جنب مع الوحدات البريطانية. لم يتمكن أي من الجانبين من السيطرة على البحر الأدرياتيكي في عام 1915 ، لكن حصار الحلفاء منع النمساويين من لعب أي دور في البحر الأبيض المتوسط ​​، وبالتالي سمح لهم بإجلاء الصرب.

حرب البحر الأبيض المتوسط ​​في البحر

مايو / يونيو - غواصة ساحلية ألمانية "UB-3" (تم تكليفه باسم U-9 النمساوي ، 1915 ، 130/140 طن ، 2-45 سم طن متري). بعد وصولها بالسكك الحديدية إلى بولا للتجميع ، أبحرت الغواصة الساحلية "UB-3" إلى بحر إيجه ومنطقة الدردنيل وفقدت. يبدو أنها غادرت بولا في 23 مايو ، وقد سحبها النمساويون حتى مضيق أوترانتو ، ولم يرها أحد مرة أخرى.

24 مايو - الفرز الرئيسي للأسطول النمساوي - مع إعلان الحرب ، أبحر الجزء الأكبر من الأسطول النمساوي لقصف ساحل البحر الأدرياتيكي الإيطالي ، وخاصة في الجزء الشمالي. إلى الجنوب من المدمرة الإيطالية "عنفة" (1902 ، 330 طنًا ، 4-7.6 سم ، 2-45 سم طن متري) قبالة جزيرة بيلاجوسا وغرقها الطراد الكشفي النمساوي "هيلجولاند" والمدمرات "سيبيل" و "تاترا" و "ليكا". عادت السفن النمساوية ، بما في ذلك السفن الثلاث المدرعة مسبقًا "راديتزكي" والسفن الثلاثة المكتملة "تيجيثوف" دريدنوغس ، إلى بولا في نفس اليوم. هناك أمضوا بقية الحرب ، باستثناء واحد في عام 1918 ، غير نشط كـ "أسطول في الاستعداد" لأي عمل أسطول كبير.

جاليبولي - استمرار القتال العنيف والمتقطع جاليبولي حتى يوليو ثم أغسطس ، عندما تم إجراء المزيد من عمليات الإنزال.

نجاحات الغواصة البريطانية - فازت غواصات البحرية الملكية باثنتين أخريين من رؤوس الأموال لقادتها في حملة الدردنيل ، في شهر شهد أيضًا خسارة غواصة فرنسية واحدة وثلاث بوارج بريطانية. بدءا من 27 أبريلوصل الملازم أول بويل في "E-14" إلى بحر مرمرة في دورية ناجحة لمدة ثلاثة أسابيع أعاقت تعزيزات القوات التركية في جاليبولي. تختلف الروايات إلى حد ما عن نجاحاته التي تضمنت غرق زورق حربي طوربيد في الطريق. ما كان مؤكدًا أنه في بحر مرمرة ، غرق بويل وسيلة نقل مرافقة ، زورق حربي صغير "نور الباهر"، وسفينة وايت ستار السابقة تحمل القوات إلى جاليبولي ، قبل أن ينضم مجددًا إلى الأسطول في 18 مايو. ثم بعد فشله في اختراق بحر البلطيق في عام 1914 ، وصل الآن الملازم أول القائد نايسميث في "E-11" إلى بحر مرمرة. ترك على 19 مايو، كانت أوامره "الهروب من الفوضى" ، وهو ما فعله ، بإغراق حوالي ثماني سفن بما في ذلك نقل تم وضعه بجانب العاصمة القسطنطينية. عاد بسلام أوائل يونيو، وقامت بدوريتين أخريين بنفس النجاح خارج الدردنيل في وقت لاحق في عام 1915. مُنح فيكتوريا كروس إلى الملازم أول إدوارد بويل آر إن والملازم أول مارتن نايسميث آر إن.

قد 1 - غواصة فرنسية "جول" (1913 ، 400 / 550t ، 1-45 سم طن متري ، 6 أطواق / حمالات طوربيد) حاولت اختراق دفاعات الدردنيل ، لكن منجم الضربات في Narrows ، وفقدت مع جميع طاقمها.

من 13 إلى 27 مايو - فقدت ثلاث بوارج بريطانية - ليلة 12/13 البارجة البريطانية القديمة "جالوت" (1900 ، 13200 طن ، 4-12 بوصة) كان على مرسى قبالة كيب هيليس ، وقدم دعمًا لإطلاق النار عن كثب لقوات الحلفاء التي وصلت إلى طريق مسدود في جاليبولي. قام زورق الطوربيد التركي ، الذي يعمل بألمانيا ، "Muavenet" (أو "Muavenet-I-Miliet") بنسفها وأرسلها إلى القاع مع أكثر من 500 بحار.

كان أول قارب ألماني يبحر في البحر الأبيض المتوسط ​​الآن في بحر إيجه. غادر الملازم أول القائد هيرسينغ في "تحت 21 سنة" ألمانيا في أواخر أبريل ، ووصل إلى كاتارو في منتصف مايو. بعد أسبوع ، توجه إلى الدردنيل وسفن الحلفاء التي استغنت عن جاليبولي ، وهي السفن الأكبر التي تحميها الدفاعات الصافية ضد هجوم الغواصة المتوقع. في 25 ، نسف المدرعة البريطانية "انتصار" (1904 ، 12000 طن ، 4-10 بوصة) بينما كانت تطلق بنادقها لدعم غابي تيبي ، في منتصف الطريق بين خليج سوفلا وكيب هيليس. لقد انقلبت في وقت قصير وفقدت حوالي 70 رجلاً.

بعد يومين ، في السابع والعشرين ، أمسك هيرسينج بالبارجة البريطانية القديمة "مهيب" (1895 ، 14800 طن ، 4-12 بوصة) في نفس المنطقة ودور "انتصار" ، ونسفها مرتين. استدارت وغرقت في غضون سبع دقائق ، لكن الإصابات لم تكن ثقيلة. مرت "U-21" لاحقًا عبر مضيق الدردنيل ووصلت إلى القسطنطينية في أوائل يونيو. وانضمت إليها في البحر الأبيض المتوسط ​​قوارب "UB" و "UC" الأصغر التي سافرت براً إلى بولا من أجل الانتصاب ، بينما أبحرت الغواصات الأكبر حجمًا في وقت لاحق مباشرة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​لتضيف إلى الغواصات النمساوية القليلة.

10 مايو - طراد معركة ألماني "Goeben" التقى وحدات ثقيلة من أسطول البحر الأسود الروسي ، بما في ذلك المدرعة المدرعة "Evstafi" ، في غارة قبالة الساحل التركي. وقد أصيبت بقذيفتين مقاس 30.5 سم (12 بوصة) شرق مضيق البوسفور.

إيطاليا - بحلول الوقت الذي كان فيه الإيطاليون مستعدين لأول معركة من بين إحدى عشرة معركة على نهر إيسونزو ، كان النمساويون قد جهزوا 20 فرقة على الجبهة تحت قيادة الأرشيدوق يوجين. في ال أول معركة إيسونزو التي استمرت من 23 يونيو إلى 7 يوليو تقريبًا ، هاجم الإيطاليون غوريزيا ، لكنهم أحرزوا تقدمًا محدودًا فقط.في هذه الأثناء في ترينتينو وجبال الألب ، شنوا عددًا من الهجمات الصغيرة لتحسين مواقعهم.

البحر المتوسط حرب في البحر

9 يونيو - طراد بريطاني خفيف "دبلن". أثناء مشاركتها في عملية مسح للساحل الألباني ، برفقة مدمرات فرنسية وإيطالية ، أصيبت "دبلن" وتلفها طوربيد من الغواصة النمساوية "U-4". سرعان ما عملت حتى 17 عقدة ، وعادت "دبلن" إلى برينديزي لكنها توقفت عن العمل لعدة أشهر.

10 يونيو - غواصة ايطالية "ميدوسا" (1912 ، 250/305 طن ، 2-45 سم طن متري). عندما تم نقل الغواصات الألمانية إلى البحرية النمساوية ، واستعدادها أيضًا للعمل في البحر الأبيض المتوسط ​​تحت العلم النمساوي ، فقد حققوا نجاحاتهم الأولى في البحر الأدرياتيكي. بعد الانتهاء في بولا وقبل وقت قصير من تسليمها إلى النمسا باسم "U-11" ، غرقت الطائرة الألمانية "UB-15" بقيادة الملازم أول هايمبورغ ، "ميدوسا" في شمال البحر الأدرياتيكي قبالة البندقية. (يمكن العثور على تواريخ أخرى بما في ذلك 1 و 9 يونيو في بعض المصادر).

3 يونيو - عامل منجم فرنسي "CASABIANCA" (1895 ، 970 ط ، 100 لغم). حاول الحلفاء الآن إغلاق خليج سميرنا بحقول الألغام. أثناء العمليات ، طراد الطوربيد القديم "Casabianca" ، الذي تحول إلى عامل ألغام ، انفجر وغرق في أحد مناجمها.

بلاد ما بين النهرين - من منطقة البصرة ، تحركت فيلق من الجيش البريطاني (الجنرال جون نيكسون) بما في ذلك الفرقة الهندية السادسة (الجنرال تشارلز تاونشند) شمالا فوق نهري دجلة والفرات بهدف بغداد. تم القبض على العمارة على نهر دجلة (يجب عدم الخلط بينه وبين الكوت - العمارة الأبعد) في اليوم الثالث بمساعدة مجموعة متنوعة من سفن البحرية الملكية الصغيرة بما في ذلك "كوميت" و "شيطان" و "شوشان" و "سومانا".

إيطاليا - بعد عشرة أيام من نهاية المعركة الأولى ، بدأت معركة إيسونزو الثانية واستمرت حتى أغسطس أو سبتمبر ، حسب الروايات. تم إحراز تقدم ضئيل من قبل الإيطاليين.

حرب البحر الأبيض المتوسط ​​في البحر

7 يوليو - طراد ايطالي أمالفي (1909 ، 9800 طن ، 4-25.4 سم ، 8-19 سم). تكبدت البحرية الإيطالية أولى خسائرها الكبرى عندما غرقت طرادات مدرعة في البحر الأدرياتيكي بواسطة غواصات معادية. أول من ذهب في يوم 7 كانت "أمالفي" ومقرها البندقية تدعم حملة مدمرات إيطالية أسفل الساحل الاستري. تم نسفها وإغراقها في الجزء العلوي من البحر الأدرياتيكي من قبل "UB-14" الألمانية التي تم تجميعها مؤخرًا (ولكن تم تصنيفها على أنها "U-26" النمساوية) ، بقيادة الملازم أول Heimburg ، الذي كان مسؤولاً عن الإيطاليين قبل شهر في "UB-15" غواصة "ميدوسا".

18 يوليو - طراد ايطالي "جوزيبي غاريبالدي" (1901 ، 8100 طن ، 1-25.4 سم ، 2-20.3 سم). إلى الجنوب ، كانت "غاريبالدي" وفرقة الطراد التابعة لها قبالة الساحل الدلماسي الجنوبي ، حيث قصفت خط السكة الحديد بين راغوزا وكاتارو. وأصيبت بطوربيد أو طوربيدان وغرقت قبالة جرافوزا ، ضحية "يو -4" النمساوية التي دمرت "دبلن" في يونيو حزيران.

27 يوليو - غواصة فرنسية "ماريوت" (1913 ، 530 طناً ، 4-45 سم طن متري ، 2 ياقات متدلية). غرقت غواصة أخرى تابعة للحلفاء في محاولة لاختراق مضيق الدردنيل إلى بحر مرمرة. وقد حوصرت السفينة "ماريوت" في شبكة الدفاعات التركية قبالة شاناك في المضيق ، وأجبرت على السطح وسقطت بعد أن قصفتها بطاريات الشاطئ.

بلاد ما بين النهرين - الناصرية استولت القوات البريطانية على نهر الفرات أثناء تحركها على بغداد.

أسطول البحر الأسود الروسي - في نيكولاييف بأوكرانيا ، تم الانتهاء من أول درعتين من فئة "Imperatritsa Mariya" مع مدافعهما 12-30.5 سم (12 بوصة) لأسطول البحر الأسود الروسي. عندما تم تكليفها في وقت لاحق من هذا العام ، أعطت "Imperatritsa Mariya" و "Imperatritsa Ekaterina Velikaya" الروس التفوق على الأسطول الألماني التركي مع طراده المدرع الوحيد ، "Goeben". لم تكن السفينة الشقيقة الروسية "Imperator Alexander III" (لاحقًا "فوليا") جاهزة حتى عام 1917.

حرب البحر الأبيض المتوسط ​​في البحر

5 أغسطس - غواصة ايطالية "NEREIDE" (1913 ، 220 طن ، 2-45 سم طن متري). احتل الإيطاليون جزيرة بيلاجوسا النمساوية في وسط البحر الأدرياتيكي في يوليو ، وفي وقت لاحق من نفس الشهر ، قام النمساويون بمحاولة فاشلة لاستعادتها. الآن في أغسطس ، كان الإيطالي "Nereide" يعمل في عرض البحر لدعم الحامية. ظهرت على السطح ، تم نسفها وإغراقها من قبل "U-5" النمساوي اللفتنانت فون تراب. بعد هجوم نمساوي آخر في وقت لاحق من الشهر ، تم إخلاء الجزيرة.

12 أغسطس - غواصة نمساوية "U-12 " (1911 ، 240 طن ، 2-45 سم طن متري). تكبدت الغواصات النمساوية خسارتها الأولى. في أو قرابة اليوم الثاني عشر ، "U-12" تم استخراجها وغرقها في أعالي البحر الأدرياتيكي ، قبالة البندقية.

13 أغسطس - غواصة نمساوية "U-3" (1909 ، 240 طن ، 2-45 سم طن متري). بعيدًا في الجنوب ، ولكن في اليوم الثاني عشر ، هاجمت طائرة "U-3" الطراد التجاري الإيطالي المسلح "Citt di Catania" وأخطأت في القيام بدورية في مضيق أوترانتو. حاولت AMC الصدم ، ولكن على ما يبدو دون جدوى ، وتم إرسال مدمرات الحلفاء. في صباح اليوم التالي يوم 13 ، "U-3" تم رصده وإغراقه بنيران الفرنسيين "بيسون" شمال شرق برينديزي.

17 أغسطس - غواصة ايطالية "جالية" (1913 ، 250 طن ، 2-45 سم طن متري). بعد أقل من أسبوعين من فقدان "نيريد" ، فقدت "جاليا" في منجم نمساوي في أعالي البحر الأدرياتيكي ، في خليج ترييستي.

الهبوط في خليج سوفلا ، جاليبولي - حاول الجنرال هاميلتون مع ثلاث فرق أخرى من الحلفاء التغلب على الأتراك في جاليبولي مع المزيد من الهبوط في السادس. وقعت هذه الأحداث شمال Anzac Cove وقوات ANZAC ، في Suvla Bay ، بهدف الوصول إلى Sair Bair. في مواجهة الجيش الخامس التركي ، الذي يضم الآن 13 فرقة ، فشلت المحاولة.

8 أغسطس - المدرعة التركية "حير الدين بربروسة" (1893 ، 10000 طن ، 6-28 سم). بالعودة إلى بحر مرمرة للمرة الثانية ، استأثرت الغواصة البريطانية "E-11" (Lt-Cdr Naismith VC) بالعديد من السفن بما في ذلك زورق حربي خلال الشهر. ثم في الثامن ، قبالة بولير في شبه جزيرة جاليبولي ، نسف وأغرق المدرعة الألمانية السابقة "خير الدين بربروسا" في طريقها لدعم الدفاعات البرية التركية.

هجمات طوربيد طائرات RNAS - ظهر شكل جديد من الحرب في اليوم الثاني عشر ، عندما اصطدمت طائرة مائية قصيرة 184 بقيادة Flt Cdr Edmonds وحلقت من الحزمة السريعة المحولة "Ben-my-Chree" قبالة ساحل جاليبولي ، بتاجر تركي على الشاطئ (نسفها مؤخرًا Boyle's). "E-14") في بحر مرمرة بطوربيد 14 بوصة. في هجوم مماثل بعد خمسة أيام ، ربما تكون إحدى وسائل النقل قد غرقت. كان هذا أول استخدام لطوربيدات يتم إسقاطها من الطائرات.

بلغاريا وصربيا - مع صربيا غير المهزومة التي تجلس عبر طرق الإمداد بين القوى المركزية الرئيسية وتركيا ، مع رغبة رومانيا في خوض الحرب ، والأتراك بحاجة إلى الدعم ، قرر القائد الألماني C-in-C ، الجنرال فالكنهاين إنهاء صربيا وإحضارها بلغاريا في النضال. مقتنعا بنجاح الاختراق الألماني النمساوي ضد روسيا ، وعدم قدرة الإيطاليين على إحراز أي تقدم عبر Isonzo ، والفشل البريطاني في الاستيلاء على جاليبولي ، انضمت بلغاريا سرا إلى القوى المركزية في السادس. وبعد أسبوعين بدأوا في حشد جيشهم استعدادًا لشن هجوم على صربيا في أكتوبر / تشرين الأول ، وكانت القوة التي كانت قبل انتهاء الحرب قرابة 1.2 مليون رجل.

حرب البحر الأبيض المتوسط ​​في البحر

27 سبتمبر - مدرعة إيطالية "بينيديتو برين" (1905 ، 14700 طن ، 4-30.5 سم). عانت البحرية الإيطالية من خسارة كبيرة أخرى ، لكن في ظروف غامضة. انفجرت "بينيديتو برين" في ميناء برينديزي وغرقت مع خسائر فادحة في الأرواح ، بما في ذلك قائد فرقة المعركة الثالثة. في وقت لاحق ادعى أن التخريب النمساوي هو السبب.

5 سبتمبر - غواصة بريطانية "E-7" (1914 ، 655t ، 4tt ، 1-12pdr). فقدت غواصة أخرى من الحلفاء لدفاعات الدردنيل. متجهًا من مودروس في الرابع من أجل دورية أخرى في بحر مرمرة ، حوصر "إي 7" (القائد كوكران) في شبكات A / S في ناجارا واهتز بسبب انفجار ألغام. في اليوم التالي في اليوم الخامس وما زال القارب متضررًا بسبب الشحنات التي تم إنزالها من قارب التجديف بواسطة الملازم القائد هايمبورغ ، قائد السفينة الألمانية "UB-14" التي وصلت مؤخرًا وطباخه! وصل القارب البريطاني إلى السطح ليغرقه القائد كوكران.

بلاد ما بين النهرين - تم الاستيلاء على كوت العمارة على نهر دجلة ، في الطريق إلى بغداد ، عندما هزم الجنرال تاونسند قوة تركية راسخة. دفع باتجاه بغداد.

القبض على كوت العمارة - قبيل الاستيلاء على كوت العمارة ، حاولت سفن الأسطول RN إجبار الممر. تم إيقافهم بعيدًا عن المدينة بسبب طفرة عبر نهر دجلة ، تتكون من الباعة الجائلين الثقيلة وسفينة شراعية غارقة في منتصف النهر ، وكلها مغطاة بالنيران التركية. عند الغسق يوم 28 ، أخفقت السفينة البخارية المسلحة "كوميت" (Lt-Cdr Cookson) واثنتان من عمليات الإطلاق المسلحة في تدمير المركب الشراعي بطلقات نارية أو اختراق الحاجز عن طريق الاصطدام. وضع القائد كوكسون "المذنب" بجانب المركب الشراعي ، وحاول قطع الكابلات المتصلة بفأس. أصيب وقتل وانسحبت السفن. عندما تم الاستيلاء على الكوت في اليوم التالي ، تم تفكيك الحاجز. تم منح Victoria Cross بعد وفاته إلى Lt-Cdr Edgar Cookson DSO RN.

إيطاليا - بدأت معركة إيسونزو الثالثة ، وهي بالفعل استمرار للمعركة السابقة ، في منتصف الشهر مع استمرار الصراع حتى نوفمبر.

هزيمة صربيا - بعد فترة تسعة أشهر ، كان الغزو الرابع لصربيا على وشك الحدوث. بالنسبة للهجوم ، قاد وزير الخارجية الألماني ماكنسن ثلاثة من الجيوش الأربعة المشاركة - النمساوي الثالث والألماني الحادي عشر والبلغاري أولاً. كان على الألمان والنمساويين أن يضربوا من النمسا-المجر في الشمال ، بهدف العاصمة الصربية بلغراد ، في حين أن البلغارية الأولى ستقترب من الشرق. كان الجيش الرابع ، البلغاري الثاني ، بقيادة صوفيا ، مهاجمة جنوب شرق صربيا وقطع السكك الحديدية إلى ميناء سالونيكا اليوناني على بحر إيجة. كان الصرب يفوقون العدد ويفوقون ويفتقرون إلى المدفعية. بدأت الجيوش النمساوية الألمانية غزوها من الشمال في 6/7 ، وسقطت بلغراد بعد ذلك بيومين.

فتح الحلفاء الجبهة المقدونية - توقع الحلفاء الهجوم على صربيا ، وفي الثالث ، بدأوا في إنزال فرقة بريطانية وفرنسية في سالونيك. تناطت القيادة الاسمية لقوة المشاة المتحالفة بالجنرال الفرنسي موريس ساريل. ظلت اليونان محايدة ، لكن عمليات الإنزال كانت مدعومة من قبل رئيس الوزراء اليوناني الموالي للحلفاء إليوثريوس فينيزيلوس ، الذي سرعان ما سقط من السلطة. وهكذا فُتحت جبهة أخرى - مقدونيا - لكنها سرعان ما واجهت مشاكل سياسية وانعدام الأهداف وهيكل قيادة واضح.

بلغاريا في الحرب - في الحادي عشر ، أعلنت بلغاريا الحرب ، وتقدم جيشان آخران إلى شرق وجنوب شرق صربيا. بعد أسبوع بدأ البلغار بقطع الاتصالات مع اليونان. خمسة أيام أخرى وانقطع خط السكة الحديد إلى سالونيكا ، ولم يتمكن الحلفاء من إمداد الصرب أو الانضمام إليهم. بينما كانت صربيا تكافح من أجل البقاء ، تراجع الحلفاء إلى سالونيك وقاموا بتحصين الميناء ضد كل من البلغار واليونانيين.

البحر المتوسط حرب في البحر

محاولة الحلفاء إغلاق مضيق أوترانتو - مع تعبئة الأسطول النمساوي في الميناء ، قام الحلفاء بأول محاولة لإغلاق مضيق أوترانتو أمام غواصات يو الألمانية. وصل حوالي 60 عرافًا مدنيًا لصيد الأسماك من بريطانيا في سبتمبر ، وكانوا الآن في دورية A / S مع شباكهم في بداية جهد طويل وغير ناجح في نهاية المطاف لإغلاق المضيق الذي يبلغ عرضه 50 ميلًا. بحلول نهاية الحرب ، كان قناطر أوترانتو كما كان يُطلق عليه ، يشمل حقول ألغام ، ومدمرات ، وسفن صيد ، وخطوط دورية لمطاردة الغواصات ، وإطلاق محركات ، وطائرات بحرية ، وبالونات.

الهجمات على بلغاريا - مع إعلان الحرب ، بدأت سفن الحلفاء في حصار ساحل بلغاريا القصير على بحر إيجة. في الحادي والعشرين ، قصفت السفن الحربية البريطانية بما في ذلك الطراد "ثيسيوس" والمراقبة "إم -15" و "إم -28" منطقة ديديغاتش.

30 أكتوبر - غواصة فرنسية "تركواز" (c1910، 390t، 6-45cm tt، 1-37mm). جنحت أول غواصة فرنسية وصلت إلى بحر مرمرة في الثلاثين من عمرها وربما تكون قد أصابتها بطاريات ساحلية تركية (تختلف الحسابات). تم الاستيلاء على "الفيروز" سليمة ودمجت في البحرية التركية باسم "مستادية أمباشي" ، ولكن لم يتم إعادة تكليفها مطلقًا. سمحت الأوراق التي تم العثور عليها على متن الطائرة للألمان بنصب كمين لـ "E-20" الذي اخترق في نفس الوقت.

31 أكتوبر - مدمرة بريطانية "لويس" (1913 ، c1000t ، 3-4in ، 4tt) في دور مساند ، حُطمت قبالة Gallipoli في Suvla Bay ودُمرت بنيران تركية.

نوفمبر 1915

إيطاليا - انتهت معركة إيسونزو الثالثة في أوائل نوفمبر. سرعان ما بدأت المعركة الرابعة واستمرت حتى ديسمبر.

صربيا - انتهى الغزو الرابع والأخير لصربيا. وأجبرت الجيوش الصربية الباقية ، التي تقاتل في الغرب والجنوب ، على التراجع إلى الجبل الأسود وألبانيا. بحلول الثامن والعشرين ، كانت الحملة قد أوشكت على الانتهاء ، وتغلبت الصرب على الجيوش النمساوية الألمانية والبلغارية ، وانقسم الصرب إلى النصف.

طائرات الحلفاء تهاجم بلغاريا - Sqdn Cdr Davies ، رقم 3 Sqdn ، RNAS تحلق على Nieuport ، و Flt Sub-Lt Smylie في Henri Farman ، هاجمت تقاطع السكك الحديدية في Ferrijik بالقرب من خليج Enos في مقاطعة تراقيا البلغارية في 19. عندما قصف سمايلي ، أصيبت طائرته وهبط بالقوة في مكان قريب. هبط القائد ديفيز وأنقذه. * مُنحت The Victoria Cross إلى سرب القائد ريتشارد ديفيز DSO ، RNAS.

ليبيا - كانت قبيلة السنوسي في حالة ثورة ضد أسيادها الإيطاليين ، كما أنها كانت تهدد البريطانيين في مصر. حاول الألمان دعم وتزويد الانتفاضة.

حرب البحر الأبيض المتوسط ​​في البحر

الخامس والسادس من نوفمبر - باخرة بريطانية مسلحة "تارا" (1،860 غرامًا) وسفينة خفر السواحل المصرية "عباس" - الغواصة الألمانية "U-35" (Lt-Cdr Kophamel) حملت رجال وذخائر عبر البحر الأبيض المتوسط ​​، بعضها تم جره في مراكب شراعية ، وهبطت في بارديا لدعم السنوسي. في اليوم الخامس ، قبالة سولوم ، أغرق "U-35" السفينة "تارا" وسحب الناجين في قوارب إلى بارديا ، حيث أصبحوا أسرى السنوسي. في اليوم التالي غرق "عباس" المصري و "نور البحر" تضررت قبالة سلوم بنيران زورق يو. في مارس 1916 ، تم إنقاذ رجال "تارا" من سجنهم الصحراوي في غارة جريئة من قبل قوة مدرعة بريطانية.

حملة جاليبولي - قام اللورد كتشنر بزيارة جاليبولي. بلغ إجمالي خسائر الحلفاء الآن ما لا يقل عن 250000 بما في ذلك 50000 قتيل ، وكان الفرنسيون يضغطون أيضًا من أجل حملة على الجبهة المقدونية من سالونيكا. تم اتخاذ قرار الإخلاء.

5 نوفمبر - غواصة بريطانية "E-20" (1915 ، 670t ، 5tt ، 1-12pdr) ، الملازم القائد وارين. مع المعلومات التي تم الحصول عليها من الغواصة الفرنسية "الفيروز" ، انتظرت الطائرة الألمانية "UB-14" (Lt-Cdr Heimburg) وضربت "E-20" بطوربيد واحد في بحر مرمرة. تسعة رجال فقط من بينهم رئيس الوزراء. التقطت بعد انفجار القارب البريطاني. (ترجع بعض المصادر إلى الغرق إلى "UB-15" ، التي كانت تحت قيادة هايمبورغ مؤقتًا بعد التجميع في بولا قبل نقلها إلى البحرية النمساوية. وظل "UB-15" في البحر الأدرياتيكي.)

بلاد ما بين النهرين - على مسافة قصيرة من بغداد ، خلال أول تقدم على المدينة ، في اليوم الرابع معركة قطسيفون بدأت في 22. فشلت القوات البريطانية والهندية المهاجمة في الاختراق ، وتراجعت عائدة على طول نهر دجلة إلى كوت العمارة.

29 نوفمبر - ألمانية "UC-13" (1915 ، 170 طن ، 12 منجم). وصل عدد قليل من الغواصات الألمانية الصغيرة الآن إلى البحر الأسود ، عبر القسطنطينية ، ومقرها بشكل أساسي في فارنا على الساحل البلغاري. بعد أن تم تجميعها في بولا في وقت سابق من هذا العام ، قامت "UC-13" الآن بدوريات قبالة الساحل القوقازي ، وعند عودتها ، جنحت في عاصفة شديدة إلى الشرق من مضيق البوسفور ، بالقرب من مصب نهر ساكاريا (41 درجة شمالا. 30 30 هـ). غرقت بعد الحادث ، أو دمرت لاحقًا بنيران.

صربيا ومقدونيا - خلال ديسمبر ويناير وفبراير ، تراجعت فلول الجيش الصربي عبر الجبال المغطاة بالثلوج إلى ساحل ألبانيا ، وأخذوا معهم أسرىهم. من هناك ، قامت القوات البحرية الإيطالية والفرنسية بإجلاء الناجين أولاً إلى كورفو ، وانتقل البعض في النهاية إلى سالونيك ليتم إصلاحهم ليصبحوا جيشًا صربيًا جديدًا. قام أكثر من 100000 رجل بهذه الرحلة دون خسارة. في أوائل ديسمبر ، هبط الإيطاليون فرقتين في فالونا ، ألبانيا للاحتفاظ بجنوب ذلك البلد. في غضون ذلك ، واصلت القوات الفرنسية البريطانية عملياتها على الجبهة المقدونية ، مع سالونيك في حالة دفاع.

حرب البحر الأبيض المتوسط ​​في البحر

4 ديسمبر - مدمرة ايطالية "إنتريبيدو" (1913 ، 680 طن ، 1-12 سم ، 2-45 سم طن متري). هاجمت الغواصات النمساوية والألمانية طرق إمداد الحلفاء في البحر الأدرياتيكي ، وزرعت الغواصات الألمانية "UC-14" الألغام في فالونا ، ألبانيا عبر مضيق أوترانتو من كعب إيطاليا. في اليوم الرابع ، غرقت "إنتريبيدو" وقطار نقل في حقل "يو سي -14".

5 ديسمبر - غواصة فرنسية "فريسنيل" (c1909 ، 400t ، 6 أطواق / حمالات طوربيد). داهمت القوات النمساوية الخفيفة ، بما في ذلك الطراد "نوفارا" والمدمرات ، ساحل شمال ألبانيا واعتقلت "فريسنل" بالقرب من مصب نهر بوجانا ، بالقرب من مكان وجودها. أكملت المدمرة "وارسدينر" تدميرها بنيرانها وأسر الطاقم.

28 و 29 ديسمبر - غارة الطراد النمساوية في البحر الأدرياتيكي - قامت البحرية النمساوية بغارة أخرى هذه المرة للتدخل في إجلاء الصرب. غادرت الطراد الكشفي الجديد "هيلغولاند" برفقة خمس مدمرات من فئة "تاترا" (جميع مدمرات 1913/14 ، 850 طن ، 2-10 سم ، 4-45 سم طن متري) من قاعدة تقدم كاتارو وتوجهت إلى دورازو في وقت متأخر من يوم 28 ، وأثناء الرحلة. مرور الغواصة الفرنسية المرئية "مونج" (1910 ، 400 طن ، 1-45 سم tt و 6 أطواق طوربيد / حمالات) هي نفسها في دورية جنوب كاتارو. وفتحت المدمرة "بالاتون" النار قبل الاصطدام بها وأرسلتها إلى القاع. في وقت مبكر من اليوم التالي ، وصل السرب النمساوي قبالة دورازو وفتح النار ، ولكن المدمرة "LIKA" تم تعدينها وإغراقها ، و "تريغلاف" تضررت بشدة في نفس المجال. حاول "تشيبيل" أخذها في عربة ، لكنه أفسد مروحة ، وتولت "تاترا" المهمة. ثم عادت القوة النمساوية المعطلة ببطء شمالاً.

تم تنبيه قوات الحلفاء في برينديزي وأبحرت الطراد البريطاني الخفيف "دارتموث" والإيطالية "كوارتو" للاعتراض ، تلتها المدمرات الفرنسية ، ثم الطراد البريطاني الخفيف "ويماوث" ، والإيطالية "نينو بيكسيو" والمدمرات الإيطالية. كما استجاب النمساويون وأرسلوا من كاتارو ، الطراد المدرع "كايزر كارل السادس" ، وفيما بعد ، سفن أخرى بما في ذلك "نوفارا" ، لدعم الناجين العائدين من الغارة ، لكنهم لم يروا أي تحرك.

في وقت مبكر من بعد ظهر يوم 29 ، كانت سفن الحلفاء المتقدمة تعمل مع السرب النمساوي الذي كان لا يزال في منتصف الطريق فقط إلى الوطن. توجهت المدمرات الفرنسية إلى المدمرة النمساوية "تريغلاف" ، التي لا تزال تحت السحب ، والتي تم التخلي عنها وإرسالها إلى قاع كيب رونديني ، ساعدت في الطريق من قبل "كاسك" الفرنسية. في غضون ذلك ، حاولت الطرادات قطع والتعامل مع "هيلجولاند" وثلاث مدمرات متبقية. في مبارزة مدفعية بعيدة المدى طوال فترة ما بعد الظهر ، تجنب "Helgoland" بمهارة طرادات الحلفاء ووصل إلى Cattaro بأمان ولكن مع خسارة القيمة "ليكا" و "تريغلاف".

3 ديسمبر - مدمرة تركية "يرحيسار" (c1907 ، 280t ، 1-65mm ، 2tt). في دوريته الثالثة والأخيرة في بحر مرمرة ، أضاف الملازم أول قائد نايسميث في "E-11" إلى مجموعته الكبيرة بالفعل من السفن التركية الغارقة والمعطلة. في اليوم الثالث ، نسف وأغرق "يار حصار" في خليج إسميت.

عمليات الغواصة البريطانية - مع اقتراب نهاية عملياتهم في الدردنيل وبحر مرمرة ، تضمنت المطالبات المتعلقة بالسفن التركية التي غرقتها الغواصات البريطانية حتى نهاية عام 1915 سفينة حربية قديمة وسفينة مدرعة وست سفن حربية صغيرة و 16 وسيلة نقل وحوالي 200 سفينة بخارية صغيرة والسفن الشراعية ، على الرغم من أن بعضها كان مملوءًا بالشاطئ والملمس. في المقابل ، فقدت ثلاثة زوارق بريطانية وأسترالية واحدة من فئة "E" بالإضافة إلى أربعة فرنسية.

إخلاء جاليبولي - أكملت البحرية الملكية إجلاء القوات البريطانية وقوات ANZAC من رؤوس الجسور الشمالية حول Anzac Cove و Suvla في التاسع عشر ، كل ذلك دون خسارة. بعد ثلاثة أسابيع ، جاء دور الرجال على شواطئ كيب هيلس عند طرف غاليبولي. تضمنت خسائر الحلفاء الرئيسية في السفن الحربية طوال الحملة الفاشلة للسيطرة على القسطنطينية ما يلي:


سفن الحلفاء والمحايدة المفقودة: 1914-1918 - التاريخ


خرائط تصور الأحداث على الجبهة الغربية

خرائط توضح المعارك والأحداث على الجبهة الشرقية


الحرب العالمية الأولى
1914 - 1918


تأثير تموج سراييفو

شارك أكثر من 65 مليون جندي في الحرب العالمية الأولى ، وهو رقم غير مسبوق في عام 1914.

ونتيجة لذلك ، سجلت الحرب أيضًا سجلاً محزنًا في إحداث الفوضى.

بالنسبة للجزء الأكبر ، خاضت الحرب في أوروبا ، لكن الشرق الأوسط وإفريقيا وآسيا شهدت أيضًا نشاطًا.

من شارك في الحرب العالمية الأولى؟

بطريقة أو بأخرى ، الجميع تقريبًا. تمكنت البلدان التالية فقط من البقاء على الحياد:

في أوروبا: الدنمارك وهولندا والنرويج والسويد وسويسرا وإسبانيا.

في الأمريكتين: الأرجنتين وشيلي وكولومبيا والمكسيك وفنزويلا.

في قارة اسيا: أفغانستان وبلاد فارس.

المقاتلون الرئيسيون في الحرب العالمية الأولى

قاتلت القوى المركزية ضد الحلفاء.

ال القوى المركزية كانت ألمانيا والنمسا والمجر وتركيا وبلغاريا.


ال الحلفاء كانت فرنسا وبريطانيا العظمى وروسيا وإيطاليا واليابان والولايات المتحدة ورومانيا وصربيا وبلجيكا واليونان والبرتغال والجبل الأسود.

وها هم على الخريطة.

ما هي أسباب الحرب العالمية الأولى؟

كان التوسع الإمبريالي مدعومًا بشبكة واسعة من التحالفات العسكرية. كان نظام التحالف الواسع هذا ضعيفًا ، حيث لا يمكن أن يحدث شيء دون أن يتأثر الجميع.

بعبارات أبسط ، تعهد الجميع للجميع بمساعدتهم في حالة تعرضهم للهجوم. الآن ، كل ما يجب أن يحدث هو أن يعطس شخص ما وسيضطر الجميع للانحياز والقتال سواء أرادوا ذلك أم لا.

في الواقع ، قام شخص ما بالعطس في 28 يونيو 1914.

في 28 يونيو 1914 ، راديكالي صربي جافريلو برينسيب اغتيل الأرشيدوق فرانز فرديناند من النمسا في سراييفو. بعد شهر ، في 28 يوليو 1914 ، أعلنت النمسا الحرب ضد صربيا وأتبعت بقية العالم الحرب العالمية الأولى.

استسلمت بلغاريا في 30 سبتمبر 1918 تركيا في 30 أكتوبر والنمسا-المجر في 4 نوفمبر 1918.

في 11 نوفمبر 1918 ، تم توقيع هدنة بين الحلفاء وألمانيا. انتهت الحرب العالمية الأولى رسميًا.

ترأس مؤتمر السلام & quot؛ Big Four، & quot
ديفيد لويد جورج من بريطانيا ، جورج كليمنصو من فرنسا - بخصوص فرنسا،
فيتوريو أورلاندو
من ايطاليا ، و وودرو ويلسون من الولايات المتحدة.


من انتصر في الحرب العالمية الأولى؟ من خسر الحرب العالمية الأولى؟

انتصر الحلفاء في الحرب العالمية الأولى. خسرت القوى المركزية الحرب العالمية الأولى.

ما هي خسائر الحرب العالمية الأولى؟

خلال أربع سنوات من الحرب ، قُتل أكثر من 8.5 مليون جندي وجُرح 20 مليونًا. يقدر إجمالي عدد الوفيات بـ 15.000.000 مليون. ما يقرب من 90 ٪ من جميع القوات النمساوية التي تم حشدها أصبحوا ضحايا.

في نهاية الحرب العالمية الأولى ، اختتم الحلفاء اتفاقية معاهدة فرساي مع ألمانيا و معاهدة سان جيرمان مع النمسا.


وهذا ما خسره / ربحه الجميع على الخريطة الأوروبية:

الولايات المتحدة والحرب العالمية الأولى

كانت الولايات المتحدة مصممة على البقاء على الحياد في الشؤون الأوروبية. ومع ذلك ، ألمانيا حرب الغواصات غير المقيدة سرعان ما غيرت رأي أمريكا.

علاوة على ذلك ، فإن زيمرمان برقية تم اعتراضه من قبل الولايات المتحدة. هذه البرقية المرسلة من آرثر زيمرمان ، كشف اقتراح ألمانيا بالتحالف مع المكسيك ضد الولايات المتحدة ، وفهمنا من جانبنا [الألماني] أن المكسيك ستستعيد الأراضي المفقودة في تكساس ، ونيو مكسيكو ، وأريزونا.

فرك الأمريكيون أعينهم مرتين ، ثم قرأوا البرقية مرة أخرى ، وفي 6 أبريل 1917 ، دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى.

في الوقت نفسه ، كان الروس ممتلئين بالحرب العالمية الأولى و الثورة الروسية عام 1917 الذي قلب كل شيء في الريف رأساً على عقب.

ودون أن تتنفس ، استمرت الأمة في محاولة البقاء على قيد الحياة الحرب الأهلية الروسية 1918-1920 ، والتي تبين أنها كانت نزهة في الحديقة مقارنة بالفصل التالي ، عهد القاتل الجماعي ستالين من عام 1928 إلى 1953 ، والتي تم مقاطعة قسوتها الهائلة فقط الحرب العالمية الثانية حيث فقدت روسيا خلالها 18 مليونا من شعبها.

هذه هي الخلفية المدمرة بشكل لا يصدق للشعب الروسي.

تأثير الحرب العالمية الأولى على الجنس البشري

أنهت الحرب العالمية الأولى أربع إمبراطوريات سلالات في بلاد

- ديك رومى ( الأسرة العثمانية )

لمعرفة أسماء آخر الأباطرة وخلفائهم انظر تفاهات لفوف .


أعادت الحرب أيضًا تشكيل خريطة أوروبا بشكل جذري ، وتركت الكثير منها في حالة يأس اقتصادي.

استولى الحلفاء على جميع مستعمرات ألمانيا الخارجية في الصين والمحيط الهادئ وأفريقيا.


الحرب البحرية في الحرب العالمية الأولى ، 1914-1918

الغواصة الألمانية السابقة UB 148 في البحر ، بعد استسلامها للحلفاء. تم وضع UB-148 ، وهي غواصة ساحلية صغيرة ، خلال شتاء عام 1917 وعام 1918 في بريمن بألمانيا ، ولكن لم يتم تكليفها مطلقًا في البحرية الإمبراطورية الألمانية. كانت تستكمل الاستعدادات للتكليف عندما أنهت هدنة 11 نوفمبر الأعمال العدائية. في 26 نوفمبر ، تم تسليم UB-148 للبريطانيين في هارويش ، إنجلترا. في وقت لاحق ، عندما أعربت البحرية الأمريكية عن رغبتها في الحصول على عدة قوارب U سابقة لاستخدامها مع محرك Victory Bond ، كان UB-148 أحد القوارب الستة المخصصة لهذا الغرض.

مثلت المدرعة ثورة في تصميم السفن الحربية ومع ذلك فقد استند بناؤها إلى التعريف الذي دام قرونًا لغرض الحملات البحرية على أنها المواجهة المباشرة بين أسطولين متعارضين. خلال الحرب العالمية الأولى ، لم يتعلم كبار الضباط البحريين المدربين في أيام الإبحار فقط قيادة السفن والأسلحة الجديدة التي لم يتم اختبارها في زمن الحرب فحسب ، بل شهدوا أيضًا تحولًا في الحرب التي حولت الحرب في البحر من مواجهة سطح تقليدية إلى معقدة موازنة فعل الاستراتيجيات الدفاعية والتكتيكات السرية التي تنطوي على بعدين جديدين وغير متوقعين: تحت الماء وفي الهواء.

منظر داخلي لغواصة تابعة للبحرية البريطانية قيد الإنشاء ، كلايد ونيوكاسل.

سارعت بريطانيا إلى الاستفادة من تفوقها البحري الدائم وموقعها الجغرافي من خلال فرض حصار تجاري على ألمانيا وحلفائها بمجرد بدء الحرب. قام الأسطول الكبير التابع للبحرية الملكية بدوريات في بحر الشمال ، وزرع الألغام وقطع الوصول إلى القناة ، مما حد من تحركات أسطول أعالي البحار الألماني ومنع السفن التجارية من إمداد ألمانيا بالمواد الخام والمواد الغذائية. أصبح بحر الشمال "منطقة بحرية محرمة ، حيث قام الأسطول البريطاني بتعبئة المخارج" ، كما وصفه ريتشارد هوغ في الحرب العظمى في البحر 1914-1918.

لوحظ تأثير الحصار على المدنيين في ألمانيا بعد أربع سنوات من الحرب من قبل الميجر جنرال بالجيش البريطاني السير أيلمر جولد هانتر ويستون في ديسمبر 1918 أثناء زيارة إلى ألمانيا: "الوضع الغذائي خطير للغاية بالفعل ... يعيش الألمان بالكامل على رأس مالهم الغذائي الآن - لقد أكلوا كل دجاجاتهم البياضة وأكلوا كل أبقارهم الحلوب [كذا] ... [هناك] ندرة حقيقية”.

إخلاء خليج سوفلا ، الدردنيل ، شبه جزيرة جاليبولي ، في يناير 1916. كانت حملة جاليبولي جزءًا من جهود الحلفاء للاستيلاء على العاصمة العثمانية القسطنطينية (اسطنبول الحديثة). بعد ثمانية أشهر دامية على شبه الجزيرة ، انسحبت قوات الحلفاء مهزومة تحت غطاء نيران البحر.

صدم الطوربيد المتزامن لسفينة HMS Aboukir و Hogue و Cressy من قبل غواصة ألمانية واحدة في سبتمبر 1914 البحرية الملكية وأجبر الأميرالية على إدراك التهديد الذي تشكله الغواصات U-Boats ، كما أصبح معروفًا ، على الأسطول السطحي.

على الرغم من أن الحلفاء كان لديهم غواصات خاصة بهم ، والتي كانت نشطة في البحر الأدرياتيكي ، وبحر البلطيق والدردنيل على مدار الحرب ، إلا أن الدفاعات ضد الغواصات كانت بطيئة في التطور. ناشدت البحرية البريطانية كل من أفرادها والجمهور الأوسع للحصول على أفكار. تم إدخال حقول الألغام والقنابل الصافية ورسوم الأعماق والدوريات ولكن في كثير من الأحيان يمكن التهرب من هذه الدفاعات. يمكن أن تتجول U-Boats دون أن يتم اكتشافها تقريبًا ، نظرًا لأن رؤية المنظار كانت الطريقة الأكثر موثوقية لتحديد الموقع في وقت كانت فيه تقنية السونار لا تزال في مهدها.

في الدردنيل ، قام أسطول الحلفاء بتفجير سفينة معطلة كانت تتدخل في الملاحة.

في يناير 1916 ، رداً على استفسار من رئيس الوزراء السابق ثم اللورد الأول للأدميرالية آرثر بلفور ، أكد القائد العام للأسطول الكبير جون روشورث جيليكو على أهمية اللعب مع القوة الرئيسية للبحرية - حجمها - حتى الاحتفاظ بالسيطرة على بحر الشمال: "... فيما يتعلق بهجوم بحري محتمل ... لقد توصلت منذ فترة طويلة إلى استنتاج أنه سيكون من الانتحار تقسيم أسطولنا الرئيسي & # 8230". خلال العامين الأولين من الحرب ، ركز الحلفاء جهودهم البحرية وفقًا لذلك على استراتيجية دفاعية لحماية طرق التجارة ، وتطوير أجهزة مضادة للغواصات والحفاظ على الحصار بدلاً من السعي النشط للمواجهة المباشرة.

كان الدفاع استراتيجية حيوية ولكنه كان أيضًا مرهقًا ومتكررًا وغير مبهر. اشتاق الكثيرون في البحرية إلى عمل حاسم ونصر بحري عظيم لاستدعاء معركة ترافالغار وإرضاء عامة الناس. لم تفعل المعارك الصغيرة في هيليجولاند بايت وبنك دوجر وحملة الدردنيل الكارثية الكثير لتخفيف التوتر. علق اللورد البحري الأول الأدميرال إتش بي جاكسون على جيليكو "أتخيل أنك يجب أن تبحث عن الجمود [كذا] مع قادتك المهمين ، تمامًا مثل الصحة العامة. أتمنى أن تحصل على تغيير في عملك الرتيب ".

حاملة الطائرات البريطانية HMS Argus. تم تحويل Argus من سفينة بحرية ، ويمكن أن تحمل 15-18 طائرة. بتكليف في نهاية الحرب العالمية الأولى ، لم يشهد Argus أي قتال. تم طلاء بدن السفينة # 8217s في التمويه المبهر. تم استخدام التمويه المبهر على نطاق واسع خلال سنوات الحرب ، وهو مصمم لجعل من الصعب على العدو تقدير مدى السفينة أو اتجاهها أو سرعتها ، وجعلها هدفًا أكثر صعوبة & # 8211 خاصةً كما يُرى من غواصة و # 8217 المنظار.

تم منح رغبة جاكسون في 31 مايو - 1 يونيو 1916 عندما التقى الأسطول الكبير أخيرًا بأسطول أعالي البحار في قتال مباشر قبالة سواحل الدنمارك. كانت معركة جوتلاند هي المعركة البحرية الرئيسية الوحيدة في الحرب العالمية الأولى ، وأهم مواجهة بين السفن الحربية في عصر المدرعة.

مع عدد أقل من السفن ، كانت خطة ألمانيا هي فرق تسد. اشتبكت قوة متقدمة ألمانية بقيادة نائب الأدميرال فرانز هيبر مع طرادات حربية نائب الأدميرال ديفيد بيتي ، على أمل فصلهم عن الأسطول الرئيسي. نشبت معركة حريق عندما طارد بيتي هيبر ، وقاد هيبر بيتي نحو بقية أسطول أعالي البحار. عانى الحلفاء من خسائر مبكرة في خسارة HMS Indefatigable والملكة ماري قبل أن يتحول بيتي إلى الانضمام إلى الأسطول الكبير. اشتبك أسطول أعالي البحار مع الأسطول الكبير طوال فترة بعد الظهر حتى حل الظلام. خلال الليل نجح أسطول أعالي البحار في الفرار وبحلول الساعات الأولى من يوم 1 يونيو انتهت المعركة.

مشاة البحرية الأمريكية والبحارة على متن سفينة مجهولة (على الأرجح إما يو إس إس بنسلفانيا أو يو إس إس أريزونا) ، في عام 1918.

أعلن الجانبان المعركة على أنها انتصار. لقد ألحقت ألمانيا الحلفاء بخسائر أكبر مما عانت منه ، ومع ذلك كان أسطول أعالي البحار عاجزًا بينما ظل الأسطول الكبير هو العامل البحري المهيمن. ومع ذلك ، سرعان ما تبع الجدل حول تصرفات جيليكو وبيتي المعركة وحرم كل من البحرية الملكية والجمهور البريطاني من الانتصار المباشر الذي دعت إليه سنوات الإحباط. من المثير للدهشة أن كلمات فراق جيليكو لزملائه في البحرية عند مغادرته الأسطول الكبير بعد بضعة أشهر تقول "أتمنى أن يتوج عملك الشاق بانتصار مجيد".

بعد معركة جوتلاند ، لم يحاول أسطول أعالي البحار مرة أخرى إشراك الأسطول الكبير بأكمله ، وأعادت الإستراتيجية البحرية الألمانية التركيز على العمليات السرية تحت الماء.

سحب لغم إلى الشاطئ في هيليغولاند ، في بحر الشمال ، في 29 أكتوبر 1918.

يشير مؤرخ الغواصات ريتشارد كومبتون هول إلى أن تجويع السكان الألمان بسبب حصار الحلفاء كان له تأثير حاسم على هجمات أطقم U-Boat التي لا ترحم على نحو متزايد ، والتي بلغت ذروتها في إعلان حرب الغواصات غير المقيدة في 1 فبراير 1917. هاجمت U-Boats السفن التجارية ، على أمل تعطيل تجارة الحلفاء وإضعاف بريطانيا بالمثل ، وهي دولة جزرية تعتمد على وارداتها.

وكانت النتيجة خسائر فادحة في الأرواح في البحرية التجارية ونقص في الشحن البحري البريطاني الذي لم يستطع بناة السفن مواكبة ذلك. لم تكن السفن المحايدة محصنة ولا سفن الركاب. تم إغراق RMS Lusitania بواسطة U-Boat في عام 1915 ، مما أسفر عن مقتل ركاب أمريكيين ودفع البعض للمطالبة بدخول الولايات المتحدة في الحرب. تسبب التهديد المتجدد للمدنيين في إعلان الولايات المتحدة الحرب في أبريل 1917 ، وهو الشهر الذي غرقت فيه 869000 طن من سفن الحلفاء.

قفزت طائرة من طراز Curtiss طراز AB-2 من سطح السفينة يو إس إس نورث كارولينا في 12 يوليو 1916. وكانت المرة الأولى التي تم فيها إطلاق طائرة منجنيق من سفينة حربية أثناء انطلاقها من نورث كارولينا في 5 نوفمبر 1915.

تنبأ خطاب من مجلس التجارة إلى مجلس الوزراء في أبريل 1916 بذلك & # 8220 ... النقص في الشحن سيضع هذا البلد في خطر أكثر خطورة من أي كارثة دون هزيمة البحرية… & # 8221. مع عدم هزيمة الأسطول الكبير ، أصبح من الواضح أن الحرب ستنتصر أو تخسر ليس في معركة بحرية تقليدية ولكن من خلال استجابة الحلفاء لما يسمى "خطر الغواصة".

كان رد الحلفاء عبارة عن نظام من القوافل. رافقت السفن الحربية السفن التجارية والركاب لحمايتها من هجوم الغواصات بحكم قوتها في العدد. جعل تركيز الشحن في مجموعات صغيرة في البحار الشاسعة السفن أكثر صعوبة بدلاً من العثور على دورات متعرجة مراوغة جعل من الصعب على U-Boats التنبؤ بطرق القوافل واستهداف الطوربيدات وتمكنت السفن الحربية المصاحبة من الهجوم المضاد باستخدام رسوم العمق. قدمت الخدمة الجوية البحرية الملكية (RNAS) ولاحقًا الخدمة الجوية البحرية الأمريكية غطاءً ، حيث رصدت الغواصات U-Boats وبالتالي ردعها عن الظهور واستهداف القافلة بدقة. انخفضت خسائر الشحن وبحلول وقت الهدنة في عام 1918 ، كان معدل الخسارة في القوافل أقل من 0.5 في المائة.

يو إس إس فولتون (AS-1) ، مناقصة غواصة أمريكية مرسومة في تمويه Dazzle ، في تشارلستون ساوث كارولينا نافي يارد في 1 نوفمبر 1918.

لم تتميز الحرب في البحر بالمعارك الضخمة والانتصارات المجيدة والمناظر الطبيعية المؤلمة كما كانت الحرب البرية. كانت معركة جوتلاند هي الإجراء المباشر الوحيد واسع النطاق الذي حدث بين القوات البحرية المتعارضة وحتى هذا كان غير حاسم. ومع ذلك ، أدى حظر الإمدادات إلى ألمانيا إلى إضعاف البلاد ، مما ساهم بشكل مباشر في إنهاء الحرب ، كما كان من الممكن بالفعل أن تنعكس حملة U-Boat لو لم ينجح نظام القوافل في النهاية في إنقاذ بريطانيا من المجاعة. السيطرة على بحر الشمال تعني ما لا يقل عن الفرق بين الاستقلال والغزو.

كانت الحرب في البحر بمثابة اختبار للأعصاب والبراعة. كان على كلا الجانبين إتقان التقنيات وطرق القتال التي لم يكن من الممكن تصورها قبل بضع سنوات فقط. لقد كان ماراثونًا من التحمل والمثابرة ، وغالبًا ما كان نافيًا للجميل ولكنه كان دائمًا مهمًا للغاية.

رجال على ظهر سفينة يزيلون الجليد. التعليق الأصلي: & # 8220 في صباح الشتاء عائدا من فرنسا & # 8221.

توجهت صخور أندروميدا ، يافا ، ووسائل النقل المحملة بإمدادات الحرب إلى البحر في عام 1918. تم التقاط هذه الصورة باستخدام عملية باجيت ، وهي تجربة مبكرة في التصوير الفوتوغرافي الملون.

إنزال مدفع عيار 155 ملم في سد البحر. سفن حربية بالقرب من جزيرة جاليبولي ، تركيا خلال حملة جاليبولي.

البحارة على متن الطراد الفرنسي أميرال أوب يقفون لالتقاط صورة عند سندان مثبت على سطح السفينة.

البارجة الألمانية SMS Kaiser في عرض للقيصر فيلهلم الثاني في كيل ، ألمانيا ، حوالي 1911-14.

الغواصة البريطانية HMS A5. كانت A5 جزءًا من أول غواصات بريطانية من الفئة A ، استخدمت في الحرب العالمية الأولى للدفاع عن الموانئ. ومع ذلك ، عانت الطائرة A5 انفجارًا بعد أيام فقط من بدء تشغيلها في عام 1905 ، ولم تشارك في الحرب.

ساحة البحرية الأمريكية ، واشنطن العاصمة ، قسم Big Gun في المتاجر ، في عام 1917.

قطة ، تميمة الملكة إليزابيث ، تمشي على طول فوهة مسدس 15 بوصة على ظهر السفينة ، في عام 1915.

السفينة USS Pocahontas ، وهي سفينة نقل تابعة للبحرية الأمريكية ، تم تصويرها في تمويه Dazzle ، في عام 1918. كانت السفينة في الأصل سفينة ركاب ألمانية تدعى Prinzess Irene. رست في نيويورك في بداية الحرب ، واستولت عليها الولايات المتحدة عندما دخلت الصراع في أبريل 1917 ، وأعادت تسمية بوكاهونتاس.

الهروب في اللحظة الأخيرة من سفينة نسفتها غواصة ألمانية. غرقت السفينة بالفعل قوسها في الأمواج ، ومؤخرتها ترفع ببطء من الماء. يمكن رؤية الرجال ينزلقون على الحبال بينما ينسحب القارب الأخير بعيدًا. كاليفورنيا. 1917.

طائرة برجس المائية ، وهي نسخة مختلفة من طائرة دون D.8 ذات الجناحين اللامعين ، في نيويورك ، تستخدمها ميليشيا نيويورك البحرية ، حوالي عام 1918.

غواصات ألمانية في مرفأ ، التسمية التوضيحية باللغة الألمانية تقول & # 8220O-Boats لدينا في ميناء & # 8221. الصف الأمامي (من اليسار إلى اليمين): U-22 و U-20 (الغواصة التي غرقت Lusitania) و U-19 و U-21. الصف الخلفي (من اليسار إلى اليمين): U-14 و U-10 و U-12.

يو إس إس نيو جيرسي (BB-16) ، سفينة حربية من طراز فرجينيا ، في معطف مموه ، حوالي عام 1918.

إطلاق طوربيد ، البحرية الملكية البريطانية ، 1917.

تعرضت سفينة الشحن البريطانية SS Maplewood للهجوم من قبل الغواصة الألمانية SM U-35 في 7 أبريل 1917 ، على بعد 47 ميلًا بحريًا / 87 كم جنوب غرب سردينيا. شاركت U-35 في الحرب بأكملها ، لتصبح أنجح قارب U في الحرب العالمية الأولى ، حيث أغرقت 224 سفينة ، وقتلت الآلاف.

حشود على رصيف في أوتر هاربور ، جنوب أستراليا ، ترحب بسفن الجنود المموهة التي تجلب الرجال إلى الوطن من الخدمة في الخارج ، حوالي عام 1918.

الطراد الألماني إس إم إس إمدن ، الذي شاطىء جزيرة كوكوس في عام 1914. هاجم إمدن ، وهو جزء من سرب شرق آسيا الألماني ، وأغرق طرادًا روسيًا ومدمرة فرنسية في بينانج ، ماليزيا ، في أكتوبر من عام 1914. ثم انطلق إمدن لتدمير محطة إذاعية بريطانية في جزيرة كوكوس في المحيط الهندي. خلال تلك الغارة ، هاجم الطراد الأسترالي HMAS Sydney وألحق الضرر بـ Emden ، مما أجبره على الركض.

طراد المعركة الألماني سيدليتس يحترق في معركة جوتلاند ، 31 مايو 1916. كان سيدليتز رائد نائب الأدميرال الألماني فون هيبر ، الذي غادر السفينة خلال المعركة. وصل طراد المعركة إلى ميناء فيلهلمسهافن بقوته الخاصة.

قارب ألماني تقطعت به السبل على الساحل الجنوبي لإنجلترا بعد استسلامه.

استسلام الأسطول الألماني في هارويش في 20 نوفمبر 1918.

الغواصة الألمانية & # 8220U-10 & # 8221 بأقصى سرعة.

البحرية الإمبراطورية الألمانية & # 8217s سفينة حربية SMS Schleswig-Holstein تطلق صاروخًا خلال معركة جوتلاند في 31 مايو 1916 في بحر الشمال.

& # 8220Life in the Navy & # 8221 ، مبارزة على متن سفينة حربية يابانية ، حوالي 1910-15.

& # 8220Leviathan & # 8221 ، سابقًا سفينة الركاب الألمانية & # 8220Vaterland & # 8221 ، مغادرة هوبوكين ، نيو جيرسي ، إلى فرنسا. هيكل السفينة مغطى بالتمويه المبهر. في ربيع وصيف عام 1918 ، كان متوسط ​​عدد أيام ليفياثان 27 يومًا للرحلة ذهابًا وإيابًا عبر المحيط الأطلسي ، وكان يحمل 12000 جندي في المرة الواحدة.

منظر جانبي للغواصة USS K-2 المموهة (SS-33) ، غواصة من الفئة K ، قبالة بينساكولا ، فلوريدا في 12 أبريل 1916.

الآلية الداخلية المعقدة لغواصة أمريكية ، وسط السفينة ، تنظر للخلف.

وقعت غارة Zeebrugge في 23 أبريل 1918. حاولت البحرية الملكية إغلاق ميناء Bruges-Zeebrugge البلجيكي عن طريق غرق السفن القديمة في مدخل القناة ، لمنع السفن الألمانية من مغادرة الميناء. غرقت سفينتان بنجاح في القناة ، مما كلف 583 شخصًا. لسوء الحظ غرقت السفن في المكان الخطأ وأعيد فتح القناة في أيام. أخذت الصورة في مايو عام 1918.

السفن الحربية المتحالفة في البحر ، تحليق طائرة مائية ، 1915.

رست البارجة الروسية Tsesarevich ، وهي بارجة مدرعة تابعة للبحرية الإمبراطورية الروسية ، في كاليفورنيا. 1915.

الأسطول البريطاني الكبير تحت قيادة الأدميرال جون جيليكو في طريقها لمقابلة أسطول البحرية الإمبراطورية الألمانية & # 8217s لمعركة جوتلاند في بحر الشمال في 31 مايو 1916.

HMS Audacious على متن قوارب النجاة على متن قوارب النجاة على متن RMS Olympic ، أكتوبر 1914. كانت Audacious سفينة حربية بريطانية ، أغرقها لغم للبحرية الألمانية قبالة الساحل الشمالي لدونيغال ، أيرلندا.

حطام سفينة كونيجسبيرج ، بعد معركة دلتا روفيجي. تم إغراق الطراد الألماني في نهر روفيجي دلتا تنزانيا ، وصالح للملاحة لأكثر من 100 كيلومتر قبل أن يفرغ في المحيط الهندي على بعد حوالي 200 كيلومتر جنوب دار السلام.

نقل القوات سردينيا ، في تمويه مبهر ، في رصيف خلال الحرب العالمية الأولى.

الرائد الروسي Tsarevitch يمر HMS Victory ، كاليفورنيا. 1915.

الغواصة الألمانية تستسلم للبحرية الأمريكية.

غرق الطراد الألماني SMS Bluecher ، في معركة Dogger Bank ، في بحر الشمال ، بين dreadnoughts الألمانية والبريطانية ، في 24 يناير 1915. غرقت Bluecher مع فقدان ما يقرب من ألف بحار. تم التقاط هذه الصورة من على ظهر السفينة البريطانية كروزر أريثوسيا.


أخيرًا ، خطة

بحلول أبريل ، كان لدى الولايات المتحدة أخيرًا خطة وأسطول مكون من 65 سفينة مضادة للغواصات. في نهاية الشهر ، تم طلب دخول جميع الناقلات إلى الميناء. لم تنقل أي ناقلات النفط حول المحيط الأطلسي حتى كان لها مرافقين. منذ ذلك الحين ، سافرت معظم السفن التجارية في قوافل صغيرة مرافقة تعرف باسم كتائب الجرافة على طول الساحل. في الليل ، توضع السفن التجارية في موانئ محمية.

رجال الشرطة الطائرون يمارسون التمارين في قاعدة الدوريات الجوية المدنية رقم 20 في ترينتون بولاية مين.

وبدأت الدوريات الجوية المدنية ، التي كان خُمسها من النساء ، طلعات جوية. قام الطيارون في طائرات صغيرة مملوكة للقطاع الخاص بدوريات على الساحل من قواعد تمتد من ترينتون ، مين ، إلى لانتانا ، فلوريدا.

على الرغم من أنها لم تكن فعالة في غرق غواصات U ، إلا أن الطائرات الصغيرة منعت الهجمات. كانت الغواصات تحت أوامر بالغطس عند رؤية طائرة. من 5 مارس 1942 إلى 31 أغسطس 1943 ، قامت الدورية الساحلية بطيران 86865 مهمة ، وشاهدت 173 قاربًا من طراز U ، وأبلغ عن 91 سفينة في محنة و 17 لغماً عائمًا وأنقذت 363 ناجًا من هجمات الغواصات. فقدت تسعون طائرة في تلك المهمات ، وتوفي 26 شخصًا.


عانت البحرية التجارية من أسوأ خسائر الحرب العالمية الثانية

قد يبدو الأمر جنونيًا ، لكن منظمة عانت من خسائر أسوأ في الحرب العالمية الثانية من خسائر الجيش أو مشاة البحرية أو حتى البحرية التي كانت مسؤولة عن حراستها: البحرية التجارية ، البحارة الذين قاموا بطاقم السفن التي تحمل البضائع من المصانع الأمريكية إلى خسرت ساحات القتال الأوروبية ما يقرب من 4 في المائة من أعضائها في الحرب.

كان هناك طلب كبير على ضباط وأفراد الطاقم من مشاة البحرية التجارية في الحرب العالمية الثانية ، لكنها كانت خدمة خطيرة وجديرة بالثناء إلى حد كبير.

(إدارة المحفوظات والسجلات الوطنية)

لم يتم تصميم Merchant Marine أبدًا للقتال في الخطوط الأمامية في ساحة المعركة أو في المحيط. يتألف معظمهم من أعضاء مدنيين يقومون تقريبًا بأي نوع من التجارة البحرية في وقت السلم ، من جولات الصيد إلى شحن النفط. خلال الحرب ، يمكن للحكومة الفيدرالية أن تجعل هؤلاء البحارة فرعين في البحرية الأمريكية.

وخلال الحرب العالمية الثانية ، خضع هؤلاء الرجال لتدريب خفيف قبل تشكيل طاقم السفن التي كان عليها الشجاعة ليس فقط في البحار والعواصف ، ولكن غواصات U الألمانية التي تم تنظيمها في wolfpacks وأمرت بمطاردة Merchant Marine.

أجبر هذا هؤلاء الرجال على الانخراط في أسوأ المعارك ، على الرغم من دورهم غير القتالي إلى حد كبير. وكان من المنطقي لكلا الجانبين. تنقل اللوجستيات الإمدادات ، جنبًا إلى جنب مع الصناعة التي تخلق تلك الإمدادات ، تكسب الحروب. كان لدى ألمانيا قاعدة صناعية ضعيفة وتحتاج إلى إبقاء الصناعة الأمريكية خارج الحرب قدر الإمكان. لكن أحد أعظم أدوار أمريكا في الحرب هو دور & # 8220Arsenal of Democracy & # 8221 ، ولم يكن بإمكانه تحمل تكلفة الحفاظ على Merchant Marine في الميناء.

أغرقت غواصات U الألمانية السفن التي كانت تحلق تحت ألوان الحلفاء ولم يكن لديها القدرة على التعافي وإنقاذ الأشخاص المعرضين للخطر بسبب الغرق.

(ويلي ستور ، المجال العام)

وهكذا قامت الغواصات الألمانية بدوريات في السواحل الأمريكية ، وأغرقت السفن - أحيانًا على مرأى من موانئها. كلما كان ذلك ممكنًا ، كانت قوارب U الألمانية تعمل على السطح ، وتجذب الأكسجين لتشغيل محركات الديزل الخاصة بها وتهاجم بمدافع سطح السفينة التي يمكن أن تثقب ثقوبًا في السفن و # 8217 بدنًا وتدميرها. عندما يكون ذلك خطيرًا للغاية ، كانوا يصطادون تحت الماء ويهاجمون بطوربيدات.

بالنسبة للبحارة في البحرية التجارية ، كان هذا مرعبًا. كانوا تحت تهديد الهجوم الألماني منذ اللحظة التي غادروا فيها نطاق مدافع الشاطئ حتى وصولهم إلى الموانئ الأوروبية. كانت المياه الأمريكية في الواقع من أخطر أنواع السفن التي تصطاد الساحل ليلاً ، بحثًا عن صور ظلية للسفن الأمريكية تحجب الأضواء من الشاطئ. بمجرد أن يكون لديهم الهدف ، يمكن للغواصات الهجوم والاختفاء.

بعد إحصاء المياه حول الفلبين الأمريكية وألاسكا وخليج المكسيك ، فقدت البحرية التجارية ما يقرب من 196 سفينة في المياه الأمريكية. في هذه الأثناء في منطقة البحر الكاريبي ، فناءنا الخلفي ، فقدنا 180 سفينة أخرى. رسميًا ، فقدت الولايات المتحدة 1554 سفينة في الحرب. قُتل ما يقرب من 8000 إلى 12000 بحار من مشاة البحرية التجارية.

سفينة تغرق خلال الحرب العالمية الثانية.

وكانت المواقف خلال عمليات الغرق مرعبة. عندما تضرب السفن ، كان للبحارة دقائق أو ثوان فقط للنزول من القارب والوصول إلى بر الأمان. يمكن أن تسد الحرائق والبدن الملتوي الممرات وتجعل الهروب مستحيلاً. اقفز إلى الماء مبكرًا من ارتفاع شديد وقد تموت من الاصطدام بالمياه. انتظر طويلا وسيسحبك شفط السفينة إلى الأسفل لتغرق. أسماك القرش وحرائق النفط والمجاعة يمكن أن تقتل حتى أولئك الذين نجحوا في الخروج بأمان.

والغريب في الأمر ، نظرًا لأن الأطقم كانوا في الغالب مدنيين من الناحية الفنية حتى عندما كانوا تحت سيطرة البحرية ، فقد توقفت رواتبهم كلما كانوا & # 8217t يعملون بنشاط على متن سفينة. وشمل ذلك عندما غرقت السفن تحتها وكان عليهم قضاء أسابيع في محاولة الوصول إلى ميناء آمن.

أسوأ عام ، حتى الآن ، كان عام 1942 ، عندما فقدت أو تم الاستيلاء على ما يقرب من 500 سفينة في عام واحد. عندما تبادلت الولايات المتحدة ودول المحور إعلانات الحرب في ديسمبر 1941 ، غرقت السفن الأمريكية أو خسرت بشكل كبير من متوسط ​​1 شهريًا من يناير إلى نوفمبر إلى حوالي 55 في ديسمبر ، دون احتساب السفن الحربية البحرية التي دمرت في بيرل هاربور.

& # 8220Victory & # 8221 و & # 8220Liberty & # 8221 السفن قيد الإنشاء خلال الحرب العالمية الثانية. سمحت هذه السفن بشحن الأسلحة والإمدادات الأمريكية بكميات كبيرة إلى إفريقيا وأوروبا والمحيط الهادئ.

(إدارة الشحن الحربي)

أعادت الولايات المتحدة نظام القوافل من الحرب العالمية الأولى إلى الخدمة. تم تشجيع السفن التجارية على الإبحار في قوافل مخططة مع مرافقة بحرية أمريكية وبريطانية ، وكانت السفن المشاركة أكثر أمانًا من أولئك الذين ذهبوا بمفردهم. أقل من 30 في المائة من السفن الأمريكية والحلفاء التي فقدت في هجمات الغواصات كانت في قافلة أثناء غرقها.

كان هذا بسبب عدد من العوامل ، كان أحلكها أنه ، حتى عندما كانت غواصات يو في المقدمة ضد سفن البحرية ، فإنها بحاجة إلى البقاء تحت الماء. نظرًا لأنهم لم يتمكنوا & # 8217t من استخدام بنادق سطح السفينة الخاصة بهم دون الظهور ، فإن هذا يعني أنهم لا يستطيعون إلا غرق أكبر عدد ممكن من السفن التي كانت لديهم طوربيدات.

لكن التقدم التكنولوجي البريطاني والقاعدة الصناعية الأمريكية الكبيرة بدأت في إعطاء أسلحة صيد فرعية قوية إلى الولايات المتحدة وحلفائها ، وفجأة ، كان لدى غواصات U الكثير لتقلق بشأنه عند مواجهة القوافل وليس مجرد ترساناتها المحدودة. بحلول مايو 1943 ، كانت أجهزة السونار والرادار وشحنات العمق المحسّنة وأدوات أخرى قد قلبت المعركة في المحيط الأطلسي وعبر معظم المحيطات.

رسم توضيحي لغرق لوسيتانيا بتكليف من London Illustrated News. غرقت السفينة بواسطة غواصات يو ، مما أدى إلى تورط أمريكا بشكل مباشر في الحرب العالمية الأولى.

كانت الغواصات في حالة فرار ، ويمكن أن تبحر ميرشانت مارين بقلق أقل. ومع ذلك ، فقد البحرية التجارية ما بين 9000 و 12000 بحار خلال الحرب ، اعتمادًا على عدد الذين تستخدمهم. ويقدر المتحف الوطني للحرب العالمية الثانية عدد القتلى والمفترضين في عداد الموتى بـ 11324 ، بمعدل خسارة يقارب 4 في المائة. في غضون ذلك ، تكبد مشاة البحرية خسائر بلغت حوالي 3.7 في المائة مع مقتل 24500 شخص من أصل 669000 شخص خدموا طوال الحرب.


شاهد الفيديو: فيديو مع شاشة سوداء لنوم سريع و هادئ . وثائقي تاريخ الحرب العالمية الثانية (ديسمبر 2021).