معلومة

يو إس إس جاكوب جونز (DD-61) غرق ، 6 ديسمبر 1917


مدمرات الولايات المتحدة: تاريخ مصور للتصميم ، نورمان فريدمان. التاريخ القياسي لتطور المدمرات الأمريكية ، من أقدم مدمرات قوارب الطوربيد إلى أسطول ما بعد الحرب ، ويغطي الفئات الضخمة من المدمرات التي تم بناؤها لكلتا الحربين العالميتين. يمنح القارئ فهماً جيداً للمناقشات التي أحاطت بكل فئة من فئات المدمرات وأدت إلى سماتها الفردية.


يو إس إس جاكوب جونز (DD-61) غرق ، 6 ديسمبر 1917 - التاريخ

يو إس إس جاكوب جونز ، مدمرة من فئة تاكر تزن 1150 طنًا تم بناؤها في كامدن ، نيو جيرسي ، تم تكليفها في فبراير 1916. خدمت على طول الساحل الشرقي خلال العام التالي وقامت بدوريات حربية في نفس المنطقة لمدة شهر بعد الولايات المتحدة. أبريل 1917 دخول الحرب العالمية الأولى. في مايو 1917 ، عبر جاكوب جونز المحيط الأطلسي لبدء الدوريات المضادة للغواصات وأعمال مرافقة القوافل من كوينزتاون ، أيرلندا. أنقذت الناجين من عدة سفن طوربيد خلال الأشهر العديدة التالية. في 6 ديسمبر 1917 ، بينما كانت في طريقها من بريست ، فرنسا ، إلى كوينزتاون ، تعرضت حاملة الطائرات جاكوب جونز للنسف وأغرقتها الغواصة الألمانية U-53. تم إنقاذ الناجين من قبل السفن البريطانية بعد أن أبلغ ضابط قيادة الغواصة الألمانية ، هانز روز الجريء والناجح للغاية ، عن موقعهم عبر الراديو.

تم تسمية يو إس إس جاكوب جونز على شرف العميد البحري جاكوب جونز ، USN (1768-1850) ، بطل بحري في حرب 1812.

تحتوي هذه الصفحة على جميع المشاهدات المتعلقة بـ USS Jacob Jones (Destroyer # 61).

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية المعروضة هنا ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

يو إس إس جاكوب جونز (المدمرة رقم 61)

بدأ في عام 1916 ، بعد فترة وجيزة من اكتمالها.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 79 كيلو بايت 740 × 445 بكسل

يو إس إس ميلفيل (عطاء المدمر رقم 2)

رعاية مدمرات البحرية الأمريكية في كوينزتاون ، أيرلندا ، 1917.
تشمل المدمرات الموجودة (من اليسار إلى اليمين):
يو إس إس جاكوب جونز (المدمرة رقم 61)
يو إس إس إريكسون (المدمرة رقم 56)
يو إس إس وادسورث (المدمرة رقم 60)
وسفينة مجهولة الهوية.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 77 كيلوبايت ، 740 × 510 بكسل

صورة رقم: Smithsonian 72-4509-A

يو إس إس جاكوب جونز (المدمرة رقم 61)

غرقت من جزر سيلي ، إنجلترا ، في 6 ديسمبر 1917 ، بعد أن تعرضت لنسف من قبل الغواصة الألمانية U-53.
تصوير سيمان ويليام جي إليس.

صورة مؤسسة سميثسونيان.

الصورة على الإنترنت: 70 كيلو بايت 740 × 470 بكسل

ملازم (مبتدئ) ستانتون ف كالك ، USN

لوحة من قبل F.Luis Mora ، تصور الملازم (JG) Kalk يساعد الناجين من USS Jacob Jones (Destroyer # 61) بعد أن غرقتها الغواصة الألمانية U-53 قبالة جزر سيلي في 6 ديسمبر 1917.
كُتب على اللوحة المصاحبة لهذه اللوحة: & quot ؛ أغرق جاكوب جونز بواسطة طوربيد معاد بين بريست وكوينزتاون. الملازم (JG) S.F. قدم كالك خدمات بارزة وشهامة بعد غرق السفينة بمساعدة الرجال من طوف إلى آخر لمعادلة الوزن على الطوافات. مات من التعرض والإرهاق من أجل إنقاذ الآخرين. حصل الملازم (ج ج) كالك على وسام الخدمة المتميزة بعد وفاته. & quot

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 75 كيلوبايت ، 740 × 505 بكسل

يو إس إس جاكوب جونز (المدمرة رقم 61)

الناجون من السفينة بعد إنقاذهم. أغرقت الغواصة الألمانية U-53 جاكوب جونز قبالة جزر سيلي في 6 ديسمبر 1917.


تعرف على الناجين من جاكوب جونز

  • الملازم القائد ديفيد ورث باجلي ، قائد ، والدة ، السيدة أ. باجلي ، واشنطن العاصمة (أخت) ، السيدة جوزفين دانيلز.
  • الملازم ج. ريتشاردز زوجة ، دوروثي جي ريتشاردز ، واشنطن العاصمة
  • الملازم نورمان سكوت - الأب ، روبرت سكوت ، 118 نورث مين ستريت ،>
  • Ensign Nelson N. GATES - aunt، Gertrude F. Gates، 1213 Center Avenue، Bay City، Mich.
  • مساعد الجراح L.L. ADAMKIEWICZ - الأم ، Victoria Adamkiewicz ، Milwaukee ، Wis.

  • زوجة كلارنس إي ماكبرايد ، رفيقة قائد المدفعي ، فلورنس ماكبرايد ، 303 شارع جريفز ، سيراكيوز ، نيويورك.
  • Ben (؟) NUNNERY Coxswain والد ، فريد نونيري ، Edgemoor ، S.
  • جوزيف كورزينيكي ، والدة رجل الإطفاء ، آنا كورزينيكي ، Survive ، روسيا.
  • تشارلز إي بيرس والدة رجل الإطفاء ، جيني بيرس ، لوس أنيماس ، العقيد.
  • تيموثي إدوارد تومي والدة بحار ، ناتالي تومي ، إيست سوجوس ، ماس.
  • جون سي جونسون والدة بحار ، لويز جونسون ، ساوث مينيابوليس ، مينيسوتا.
  • هنري أ. ستوتزكي أم رفيقة الميكانيكي الرئيسية ، فيلهيلمينا ستوتزكي ، 2325 شارع جنوب الثامن ، فيلادلفيا.
  • إدوارد إف جرادي رجل إطفاء أم من الدرجة الثانية كاثرين إم جرادي ، سوامبسكوت ، ماس.
  • جون جيه مولفاني والد بحار ، جون مولفاني ، فان نيست ، نيويورك.
  • مايرون فيضان أب بحار ، يوجين إي. فلود ، غرينتش ، كون.
  • لم يذكر عنوان بحار تشيستر ب. LANEN.
  • هوارد إيه ماير والدة إطفائي ، ريبيكا ماير ، 421 شارع إيري ، وايت هافن ، بنسلفانيا.
  • تشارلز أ. ماسون والد رجل الإطفاء ، تشارلز ماسون ، وست لين ، ماساتشوستس.
  • Harold W. AAGAARD ​​والد بحار ، Peter Aagaard ، 427 Franklin Street ، Elizabeth ، N.J.
  • فيليب جاكوب برجر أم بحار ، إليزابيث برجر ، لانسينجبورج ، نيويورك.
  • تشارلز تشارلز تشارلزوارث زوجة القارب ، آنا سي تشارلزوورث ، مدينة نيويورك.
  • ديفيد روي كارتر والد رجل الإطفاء ، ديفيد أ. كارتر ، فورسيثا ، جا.
  • هوارد يو تشيس الأب ، جورج سي كارتر ، نانتوكيت ، ماساتشوستس.
  • والد رفيق تشارلز شيلتون ، روبرت شيلتون ، روكلاند ، ماساتشوستس.
  • جوزيف آرثر كوسير ، عم العمومان ، ألبرت كوسيرت ، بلومفيلد ، مو.
  • كليفتون كرانفورد والدة كهربائية ، فاني كرانفورد ، هاتفيلد ، ارك.
  • زوجة كليفورد فيرنون دي فورست ، رئيسة فنيي الكهرباء ، بيولا دي فورست ، 525 ويست فيفتي سيفينث بليس ، شيكاغو.
  • Restituto ECHON الأب ، Regeno Echon ، Samar ، P.I.
  • غوستاف اوليتز الابن والد بحار ، غوستاف اوليتز ، 317 شارع ديلمار ، فيلادلفيا.
  • ألبرت لويس إيفيرواد والد بحار ، ويلارد إيفررود ، نورث فيرنون ، إنديانا.
  • إدوارد والاس فنتون والدة بحار ، ماري ستيفنز ، 209 شارع باترسون ، نيو كاسل ، بنسلفانيا.
  • هاري لويس جيبسون زوجة القارب ، سوزان جي جيبسون ، 5911 ماركت ستريت ، فيلادلفيا.
  • بويد هارتل أم كهربائي هامب ، ميني بيلدن ، كشمير ، ووش.
  • ويليام بن هيوز زوجة النجار ، السيدة ويليام بي هيوز ، 1011 شارع واشبورن ، سكرانتون ، بنسلفانيا.
  • لورنس هانسن ، أب بحار متدرب ، ألبرت هانسن ، شيكاغو.
  • باتريك هنري جودج والد رجل الإطفاء ، ستيفن جودج ، ميتشل ، S.D.
  • هنري جوزيف ماليتز أب بحار ، والاس مالتز ، باوند بروك ، نيوجيرسي
  • دونات مارشارد ، والد بحار ، يوجين مارشارد ، فال ريفر ، ماس.
  • إدوارد ماير والد مناقصة المياه ، جون إف ماير ، باي سيتي ، ميتشيغان.
  • إرنست هـ. بينينجتون ، أحد المصاحبات ، زوجة من الدرجة الأولى ، جريس ف. بنينجتون ، 1723 شارع نورث فيفتي سيكوند ، غرب فيلادلفيا.
  • زوجة كونراد ستريب ، زوجة المدفعي ، كلارا أغنيس ستريب ، إيست لين ، ماساتشوستس.
  • تيريل ريد وود ، زوجة كهربائية ، ألبينا وود ، نيويورك.

من عند دفتر الأستاذ العام جريدة فيلادلفيا ، بنسلفانيا

الاثنين صباح 10 ديسمبر 1917. تبرعت به السيدة جوزيف اوليتز. ملاحظة ، الناجية غوستاف يوليتز جونيور 18951973] كان والد زوجها.

المصادر والشكر: البيانات والصور والمقال مأخوذة من ANFS Online ، قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية. ساعد المساهم Ray Mentzer في الصور.

للعثور على ميزات Doughboy الأخرى قم بزيارة موقعنا
صفحة الدليل

لمزيد من المعلومات حول أحداث 1914-1918 قم بزيارة الصفحة الرئيسية لـ
جمعية الحرب العظمى


أثناء الخدمة في الحرب العالمية الأولى ، تم نسف المدمرة الأمريكية يو إس إس جاكوب جونز وغرقها من جزر سيلي ، إنجلترا في 6 ديسمبر 1917. من بين 110 رجلاً كانوا على متن السفينة ، فقد 64 منهم حياتهم. كانت جاكوب جونز أول مدمرة أمريكية على الإطلاق تُفقد في أعمال العدو.

بعد شهر من اندلاع الحرب بين الولايات المتحدة وألمانيا في 6 أبريل 1917 ، غادر جاكوب جونز بوسطن متجهًا إلى أوروبا. بعد عشرة أيام ، وصل جاكوب جونز إلى كوينزتاون ، أيرلندا ، وبدأ في القيام بدوريات ومرافقة القوافل في المياه قبالة المملكة المتحدة.

في 6 ديسمبر 1917 ، غادر جاكوب جونز مدينة بريست بفرنسا ليعود إلى كوينزتاون بأيرلندا. شاهدت طوربيدًا يستيقظ على بعد ألف ياردة وناورته للهرب ، لكن الطوربيد أصاب جانبها الأيمن على بعد ثلاثة أقدام تحت خط المياه ، مما أدى إلى تمزيق خزان زيت الوقود. ومع غرق المؤخرة انفجرت عبوات العمق وأمر القائد بإطلاق جميع أطواف النجاة والقوارب وهجر السفينة. بعد ثماني دقائق فقط من اصطدامها بطوربيد ، غرقت جاكوب جونز مع ضابطين و 62 رجلاً ما زالوا على متنها.

غرق يو إس إس جاكوب جونز قبالة جزر سيلي بإنجلترا بعد أن نسفها الغواصة الألمانية U-53. تصوير سيمان ويليام جي إليس. صورة مؤسسة سميثسونيان.

طاف الناجون من السفينة على طوافات وقوارب وحطام في مياه شمال المحيط الأطلسي المتجمدة قبالة الساحل الجنوبي الغربي لإنجلترا. خلال تلك الليلة وحتى صباح اليوم التالي ، أجرت السفن البريطانية عمليات إنقاذ. عانى جميع الناجين تقريبًا من الصدمة والتعرض في الوقت الذي تم إنقاذهم فيه.

تم تسمية السفينة يو إس إس جاكوب جونز على شرف العميد البحري جاكوب جونز (1768–1850) ، البطل الأمريكي في حرب عام 1812.

صورة العميد البحري جاكوب جونز بواسطة توماس سولي

الاسم لم يكن محظوظا جدا ، مع ذلك. تم الانتهاء من مدمرة جاكوب جونز الثانية ، DD-130 ، في شركة نيويورك لبناء السفن في كامدن ، نيو جيرسي ، في فبراير 1918. وقد غرقت أيضًا ، ولكن خلال الحرب العالمية الثانية هذه المرة. ضربت طائرة ألمانية من طراز U-Boat تلك الثانية من جاكوب جونز في 28 فبراير 1942.


يو إس إس جاكوب جونز (DD-61) غرق ، 6 ديسمبر 1917 - التاريخ

واحد من ستة تاكر- فئة و ldquo1000 طن ، و rdquo جاكوب جونز تم وضعه في 3 أغسطس 1914 في نيويورك لبناء السفن ، كامدن ، نيو جيرسي ، وانضم إليها بعد شهر من ذلك وينرايت (المدمرة رقم 62). سميت على اسم العميد البحري جاكوب جونز في حرب عام 1812 ، وتم إطلاقها في 29 مايو 1915 وتم تكليفها في 10 فبراير 1916.

بعد الابتعاد ، تدربت قبالة ساحل نيو إنجلاند قبل دخول فيلادلفيا نافي يارد لإجراء الإصلاحات. عندما أعلنت الولايات المتحدة الحرب ضد ألمانيا في 6 أبريل 1917 ، قامت بدوريات في البداية قبالة رؤوس فيرجينيا قبل المغادرة إلى أوروبا من بوسطن في 7 مايو. جعل كوينزتاون (اليوم & rsquos Cobh) ، أيرلندا في السابع عشر ، بعد أسبوعين من وصول أول مدمرات أمريكية لتعزيز القوات البريطانية التي تعرضت لضغوط شديدة ، انضمت إليهم في دوريات ضد الغواصات وواجب مرافقة القافلة.

تحت القائد. ديفيد باجلي والمسؤول التنفيذي المقدم نورمان سكوت ، جاكوب جونز حققت & ldquoa رقما قياسيا لامعا & rdquo على مدى الأشهر العديدة المقبلة ، حيث هاجمت نصيبها من الغواصات وأنقذت الناجين من ثلاث سفن طوربيد: 44 من باخرة بريطانية فاليتا في 8 يوليو ، 25 من باخرة دافيلة بعد أسبوعين ، و 305 من الطراد المساعد أوراما في 19 أكتوبر.

عندما وصلت إلى الجسر ، وجدت أن ضابط السطح قد وضع الدفة بالفعل على اليسار بقوة وقام برفع سرعة الطوارئ. كانت السفينة تتأرجح عندما قمت شخصياً برفع السرعة مرة أخرى ثم استدرت لمشاهدة الطوربيد. غادر الضابط التنفيذي ، الملازم نورمان سكوت ، المنزل المخطط أمامي مباشرة وقام بنفس التقدير لسرعة واتجاه الطوربيد.

كنت مقتنعا أنه من المستحيل تجنب التعرض للضرب. كان الملازم إس إف كالك ضابطًا على سطح السفينة في ذلك الوقت وأعتقد أنه اتخذ تدابير صحيحة وفورية بشكل خاص في man & oeliguvring لتجنب الطوربيد. كان الملازم كالك ضابطًا مقتدرًا للغاية ، وكان هادئًا ومتحمسًا في حالة الطوارئ. كان قد تم إلحاقه بالسفينة لمدة شهرين تقريبًا وقد أظهر استعدادًا شديدًا.

اقتحم الطوربيد وقفز بعيدًا عن الماء على مسافة قصيرة من السفينة ، وغرق على بعد خمسين أو ستين قدمًا ، وضرب ثلاثة أقدام تحت الماء في خزان زيت الوقود. غمرت المياه الحجرة اللاحقة وغرفة المحرك في الحال ، واستقرت السفينة في الخلف حتى غمر السطح ، ثم بشكل تدريجي. تم تفجير السطح لمساحة عشرين قدمًا. انفجرت شحنات العمق بعد غرق المؤخرة. هرع الملازم ج.ك.ريتشارد ، ضابط المدفعية ، إلى الخلف لمحاولة وضع الاتهامات على السلامة ، لكن لم يتمكن من الوصول إلى أبعد من منزل سطح السفينة.

بمجرد أن ضرب الطوربيد ، حاولت إرسال رسالة استغاثة ، لكن الصاري الرئيسي ابتعد وفشلت كل الطاقة الكهربائية. تم بذل كل جهد ممكن لإطلاق الطوافات والقوارب ، وكذلك أحزمة النجاة المستديرة والحصير المتصدع من الجسر. عندما رأيت السفينة تستقر بسرعة ركضت على طول سطح السفينة وأمرت كل الأيدي بالقفز في البحر. في هذا الوقت ، كان معظم الذين لم يُقتلوا في الانفجار قد غادروا السفينة وكانوا على طوافات أو حطام ، وكان عدد قليل منهم يسبح على مسافة ما إلى الخلف.

عندما بدأت السفينة تغرق قفزت من البحر. نزلت السفينة من المؤخرة وانحرفت ببطء خلال 180 درجة تقريبًا بينما كانت تتأرجح في وضع مستقيم ، عموديًا ، تنحني في الهواء. بُذلت جهود لجمع الناجين على الطوافات والقوارب معًا. تم العثور على جميع القوارب محطمة باستثناء واحدة. نزل المركب الشراعي مع السفينة.

بعد خمسة عشر أو عشرين دقيقة من غرق السفينة ، ظهرت الغواصة على السطح على بعد حوالي ميلين أو ثلاثة أميال إلى الغرب واقتربت تدريجياً حتى مسافة ألف ياردة. ثم توقفت وشوهدت وهي تلتقط رجلاً تم التعرف عليه من الماء. ثم مغمور.

تم اصطحابي من قبل المحرك وبدأت في محاولة الوصول إلى أقرب أرض من أجل الحصول على المساعدة لمن كانوا على الطوافات. في اليوم التالي في الساعة الواحدة صباحًا ، شاهدت سفينة دورية صغيرة قاربي ، وفي غضون ذلك تم إنقاذ الرجال الذين تم تجميعهم على الطوافات.

لقد أنجز الملازم نورمان سكوت الكثير من أجل إدخال القوارب والطوافات في الماء من السفينة الغارقة ، وإطفاء البخار من غرفة الإطفاء ، والحصول على أحزمة النجاة ، وتشجيع الرجال ومساعدتهم. تم ترك الملازم ريتشاردز مسؤولاً عن جميع الطوافات وقام بعمل كبير لإثارة قلوب الرجال. معرض لخطر الموت شبه المؤكد P.J Barger ، بقي بحار من الدرجة الثانية في مركب شراعي بمحرك وانتهى الأمر لإخلاءه من السفينة. بينما لم ينجح ، أرغب في لفت الانتباه إلى تمسكه بالواجب حتى النهاية. تم سحبه تحت الماء بالقارب ، لكنه ظهر لاحقًا على السطح.

كيلي ، كبير فنيي الكهرباء ، وإتش يو تشيس ، مدير التموين ، من الدرجة الثالثة ، ظلوا على متن السفينة حتى آخر مرة ، مما عرض حياتهم للخطر بشكل كبير ، لقطع الحصائر المتناثرة وأدوات حفظ الحياة. كانت قدرة Kelly & rsquos على التحمل والروح ذات قيمة كبيرة خلال رحلة Motor dory & rsquos. قام H. L.

في 6 ديسمبر ، جاكوب جونز برست من أجل كوينزتاون بعد مرافقة قافلة جنود إلى فرنسا. بعد أن تبخرت بشكل مستقل ، تم نسفها قبالة جزر سيلي بعد ظهر ذلك اليوم بواسطة غواصة ألمانية تحت سن 53. على الرغم من أن ساعتها شاهدت إيقاظ الطوربيد وضابط سطح السفينة الملازم (ج.ج) ستانتون ف كالك ، USN ، ارتكب السرعة وغيّر مساره للتهرب ، أصيبت بجانب الميمنة في الخلف ، مما أدى إلى تمزق خزان زيت الوقود وقتل معظم الرجال أدناه الطوابق. غرقت في البداية بشدة في ثماني دقائق ، تاركة الناجين في الماء البارد مع حلول الليل وأمل ضئيل في الإنقاذ.

في هذه الأثناء ، قام قائد الغواصة و rsquos ، Kapitan Hans Rose ، باحتجاز اثنين من طاقمها. & ldquo في لفتة إنسانية نادرة في الحرب الحديثة ، أرسل روز القاعدة الأمريكية في كوينزتاون لاسلكيًا لإعطاء الموقع التقريبي وانحراف الناجين. طوال ليلة 6 إلى 7 ديسمبر ، سفينة حربية بريطانية كاميليا وبطانة بريطانية كاتالينا أجرى عمليات الإنقاذ. في صباح يوم 8 ، زورق حربي HMS وقح التقطت آخر الناجين الذين يمكن العثور عليهم. تم انقاذ 38 ضابطا ورجلا.

كان الملازم كالك من بين الضائعين والمحتضرين والمتألمين مثل الرجل الشجاع ، وكان يسبح من طوف إلى آخر لمعادلة الوزن ، ولعبة لعب إلى النهاية. ويكس- فئة المدمرة رقم 170 و بنسونتم تسمية فئة DD 611 لاحقًا على شرفه.

كرمت السفن اللاحقة اثنين آخرين جاكوب جونز الضباط:

&ثور فليتشرتم تسمية فئة DD 690 باسم RAdm. نورمان سكوت ، القائد في معركة كيب إسبيرانس وقتل أثناء القتال في معركة غوادالكانال البحرية عام 1942.

& الثور USS باجلي، DE 1069 ، بالاشتراك مع الأدميرال ديفيد ورث برادلي وشقيقه الأصغر إنس. وورث باجلي (قُتل خلال الحرب الإسبانية الأمريكية ، الذي كان زورقًا طوربيدًا رقم 24 ، المدمر رقم 185 و DD 386 ، سفينة قائدة تبلغ حمولتها 1500 طن. باجلي الطبقة ، تم تسميتها سابقًا).

ثانية جاكوب جونز, ويكستم إطلاق المدمرة رقم 130 من نفس حوض بناء السفن في عام 1918 وأصبحت واحدة من أولى خسائر المدمرات البحرية الأمريكية و rsquos في الحرب العالمية الثانية ، والتي أغرقتها زورق U في عام 1942.

المصادر: Paine، Ralph D. أساطيل القتال: خمسة أشهر من الخدمة النشطة مع المدمرات الأمريكية وحلفائهم في منطقة الحرب، 1918 قاموس هوتون ميفلين لسفن القتال البحرية الأمريكية.


يو إس إس جاكوب جونز: الإصابات الأمريكية

كانت USS Jacob Jones (DD-61) مدمرة من طراز Tucker تم بناؤها لصالح البحرية الأمريكية قبل دخول الولايات المتحدة في الحرب العالمية الأولى. كان طول السفينة يزيد قليلاً عن 300 قدم. كانت مسلحة بأربع بنادق 4 بوصات ولديها ثمانية أنابيب طوربيد 21 بوصة.

بعد دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى في أبريل 1917 ، تم إرسال جاكوب جونز إلى الخارج. قام جاكوب جونز بدوريات في البحر الأيرلندي خارج كوينزتاون بأيرلندا ، وأنقذ الناجين من عدة سفن ، ولا سيما التقاط أكثر من 300 سفينة من السفينة التجارية المسلحة الغارقة أوراما.

في 6 ديسمبر 1917 ، كانت جاكوب جونز تتنقل من بريست ، فرنسا إلى كوينزتاون أيرلندا ، عندما تعرضت لنسف وأغرقت بواسطة الغواصة الألمانية U-53 مع فقدان 66 ضابطًا ورجلًا ، لتصبح أول مدمرة أمريكية غرقت بفعل العدو. . غرقت في ثماني دقائق دون أن تصدر نداء استغاثة. قام قائد الغواصة الألمانية ، هانز روز ، بعد أن أخذ اثنين من أفراد طاقم جاكوب جونز المصابين بجروح بالغة على متن غواصته ، بإبلاغ القاعدة الأمريكية في كوينزتاون بإحداثيات الناجين.


غرق مدمرتين تدعى يو إس إس جاكوب جونز وكيف انتقمت حاملة الطائرات يو إس إس روبر من إحداهما

هذه حكاية مدمرين غير محظوظين سُميا على اسم سلعة غير محظوظة ، والمدمرة التي انتقمت لأحدهما.

ربما كان اسم جاكوب جونز ملعونًا. ولد جاكوب جونز في ولاية ديلاوير ، لكنه كان يتيمًا في سن الرابعة. أصبح طبيباً في النهاية ، وجد الحب وتزوج ولكن زوجته ماتت بعد ذلك بوقت قصير. مرة أخرى ، كان وحيدًا والحزن. تخلى عن ممارسته الطبية ، وانضم إلى البحرية الأمريكية كضابط متوسط ​​في سن 31 عندما كان من الشائع أن يأتي الأولاد الذين تقل أعمارهم عن 10 سنوات على متن السفينة كضابط متوسط.

تحول حظ جونز إلى الأسوأ. هو وبقية طاقم يو إس إس فيلادلفيا تم القبض عليه من قبل القراصنة البربريين في عام 1803 ولم يطلق سراحه حتى عام 1805. تم أسره مرة أخرى في البحر من قبل البريطانيين خلال حرب عام 1812. بعد إطلاق سراحه ، عاش حياة منتجة في البحرية الأمريكية حتى وفاته في عام 1850.

ولكن ، بعد 67 عامًا من وفاة العميد ، عاد حظ جونز السيئ. ستغرق اثنتان من السفن الثلاث التي سميت باسمه.

الأول يو إس إس جاكوب جونز (DD-61) ، أ تاكر فئة ، لم تكن واحدة من المدمرات الأمريكية الأصلية في السرب الذي تم إرساله إلى كوينزتاون ، أيرلندا ، في مايو 1917 لبدء مشاركة أمتنا في الحرب العالمية الأولى. استمر اسم جونز. في مرحلة ما خلال إقامة قصيرة في فيلادلفيا ، قام شخص ما ، ربما أحد أفراد الطاقم ، بفتح ديوكها البحرية في محاولة لإغراقها في الرصيف. تم اكتشاف التخريب فقط بعد أن ملأ قدمين من الماء بدنها.

ال جاكوب جونز في النهاية وصلوا إلى فرنسا كجزء من سرب مرافقة للقوافل. غرقت في 6 ديسمبر 1917 بواسطة زورق ألماني قبالة الساحل الجنوبي لإنجلترا. ضرب طوربيد واحد من U-53 ، واحدة من أنجح الغواصات في ألمانيا ، وقتل بعض أفراد طاقم DD-61 في الانفجار الأولي. وقتل المزيد عندما انفجرت عبوات غارقة تحت أعماق الناجين طافية في الماء. كانت السفينة الحربية الأمريكية الوحيدة التي خسرتها في الحرب العالمية الأولى.

الثاني يو إس إس جاكوب جونز (DD-130) ، أ كليمسون فئة ، أعطيت جاكوب جونز اسم السفينة بينما كان لا يزال قيد الإنشاء في فبراير 1918 تكريما للمدمرة التي فقدت قبل ثلاثة أشهر فقط. يو إس إس جاكوب جونز (DD-130) أبحر على نطاق واسع خلال عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي ويبدو أنه تخلص من سوء الحظ.

في 22 فبراير 1942 ، أ جاكوب جونز اعتقدت أنها صادفت قاربًا على شكل حرف U خارج ميناء مدينة نيويورك مباشرةً. أسقطت 57 شحنة عميقة على التلامس ، مما أدى إلى ارتفاع بقعة زيت إلى السطح ، ولكن بدون حطام. على الرغم من احتجاجات القبطان لرؤسائه بأن الهدف كان يتحرك ، فإن جاكوب جونز لم يُنسب إليه الفضل في العثور على قارب يو.

في 28 فبراير 1942 ، بينما كانت تبحر قبالة كيب ماي ، نيوجيرسي ، أصيبت بطوربيدان أطلقا من قبل U-578. نجا 13 من أفراد الطاقم فقط وتوفي أحدهم بعد الإنقاذ.

أوجه التشابه في غرق الاثنين جاكوب جونز ملفتة للنظر. كانت DD-61 هي السفينة الحربية الأمريكية الوحيدة التي خسرت في الحرب العالمية الأولى. كانت DD-130 هي السفينة الحربية الأمريكية الوحيدة التي خسرت أمام عمل العدو في المياه القارية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية. كلاهما غرقت بواسطة غواصات يو في الليل. كلاهما فقد أفراد الطاقم بسبب أعماقهم الخاصة وانفجرت وقتلت الناجين العائمة في المحيط. كلاهما فقد معظم طواقمهما.

في 14 أبريل ، أ يو إس إس روبر (DD-147) ، أ ويكس الطبقة ، سوف تنتقم من خسارة جاكوب جونز. ال روبر كانت مشهورة بالفعل في الولايات المتحدة لإنقاذها قارب نجاة مع طفل حديث الولادة على متنه. كانت الأم ممتنة للغاية للطاقم لدرجة أنها أطلقت على الطفل اسم روبر. جعلت ولادة الطفل وإنقاذه أخبارًا وطنية.

ال روبر كانت تبحر قبالة ناجز هيد ، نورث كارولاينا في 14 أبريل 1942 ، عندما قامت باتصال رادار سطحي اعتقد القبطان أنه يمكن أن يكون سفينة دورية لخفر السواحل. لقد غامر بالاقتراب وتمت مكافأته بطوربيد تجاوز طول مدمرته. ال روبر قام بتشغيل ضوء البحث الخاص به واكتشف U-85 وهو يعمل على السطح. واحدة من روبر ضربت مسدسات سطح السفينة مقاس 4 بوصات برج المراقبة قبل أن تغرق الغواصة. ترك معظم طاقم الغواصة غواصتهم قبل أن تغرق تحت الأمواج.

ال روبر لم يكن القبطان متأكدًا من أن الغواصة المغمورة قد تضررت بدرجة كافية لتغرق. كان يعتقد أن القبطان قد غرق لتجنب المزيد من إطلاق النار. ال روبر استمر في إسقاط رسوم العمق ، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد طاقم الغواصة في الماء. تساءل في وقت لاحق عما إذا كان بإمكانه إنقاذ أفراد الطاقم روبر أوضح القبطان أنه يعتقد أن زورق يو آخر يمكن أن يكون في المنطقة. كان يعني التقاط الألمان إيقاف مدمرته ، وإعطاء أي غواصات كامنة هدفًا سهلاً.

حاولت البحرية الأمريكية فحص U-85 ، التي غرقت في أقل من 100 قدم من الماء ، لكن لم يتم بذل أي جهد للذهاب إلى داخلها. لو دخل الغواصون الذين يستخدمون أجهزة إعادة دفق الأكسجين أو خراطيم الهواء إلى الداخل ، فربما يكونون قد استعادوا آلة تشفير إنجما. تم طرح ذلك أخيرًا على السطح من قبل الغواصين الرياضيين في التسعينيات.

حتى يومنا هذا ، لا تزال بعض القصص تدور حول أن U-85 كان يحاول إنزال الجواسيس ، لكن هذه القصص تبدو غير مرجحة. يمكن حساب جميع أفراد الطاقم كأفراد طاقم من الأوراق التي تم انتشالها من جثثهم. لم يكن هناك أي شخص إضافي على متن الطائرة. حتى لو كان الجواسيس على متنها ، كانت العملية على بعد 18 ميلاً في البحر ، بالكاد كانت تستعد لإنزال الجواسيس في قوارب مطاطية. وإذا تم إنزالهم ، فاضطر الجواسيس لعبور صوت آخر للوصول إلى البر الرئيسي لكارولينا الشمالية. وإذا كانوا قد وصلوا إلى البر الرئيسي ، فلن يكون هناك شيء لتخريب أي نباتات دفاعية ، ولا مدن ، ولا الكثير من أي شيء آخر غير غابات الصنوبر.

لقد كان انتصارًا مبكرًا للبحرية الأمريكية ضد غواصات يو التي ستجوب ساحل المحيط الأطلسي الأمريكي للعام المقبل. الثاني يو إس إس جاكوب جونز (DD-130) ، الذي غرق قبل ستة أسابيع فقط ، كان قد انتقم.

سفينة أخرى ستلتقط الاسم يو إس إس جاكوب جونز (DE-130) ، بتكليف من 29 أبريل 1943 ، بعد أكثر من عام بقليل من روبر غرقت تحت U-85. حتى أن البحرية عينت الثالثة يو إس إس جاكوب جونز نفس الرقم كالثاني يو إس إس جاكوب جونز. سيقود مرافقة المدمرة خدمة هادئة خلال الفترة المتبقية من الحرب ، ولن تواجه العدو أبدًا. تم بيعها مقابل الخردة في عام 1973.


قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية

ولد جاكوب جونز بالقرب من سميرنا بولاية ديل في مارس 1768. عُيِّن ضابط البحرية في 10 أبريل 1799 ، وخدم في الولايات المتحدة خلال شبه الحرب مع فرنسا. في عام 1803 أبحر في فرقاطة فيلادلفيا إلى الساحل البربري. في 31 أكتوبر ، متى فيلادلفيا جنحت بالقرب من ميناء طرابلس ، وتم القبض على جونز من قبل الطرابلسيين واحتجز لمدة 20 شهرا. عند عودته إلى الولايات المتحدة ، خدم فيها آدامز و أرجوس وفي 4 يونيو 1810 تولى قيادة السفينة الشراعية دبور.

بعد اندلاع الحرب مع إنجلترا ، دبور العميد القبض دولفين 13 أكتوبر 1812 وهزمت سفينة الحرب البريطانية مرح في صراع مرير قبالة رؤوس ديلاوير في الثامن عشر. كلف النقيب 3 مارس 1813 ، ثم أمر جونز المقدونية وفي وقت لاحق في الحرب قدم خدمات قيمة إلى العميد البحري تشونسي على بحيرة أونتاريو.

عند عودة السلام مع إنجلترا ، تولى القيادة مرة أخرى المقدونية ، انضم إلى سرب البحر الأبيض المتوسط ​​تحت قيادة العميد البحري ديكاتور ، وشارك في تأمين سلام دائم مع القوى البربرية. تولى الكابتن جونز قيادة سرب البحر الأبيض المتوسط ​​في عام 1821 وفي عام 1824 تم تعيينه في مجلس مفوضي البحرية. بعد ذلك بعامين أصبح قائدًا للقوات البحرية الأمريكية في المحيط الهادئ. في وقت وفاته ، 3 أغسطس 1850 ، كان العميد البحري جونز قائد اللجوء البحري في فيلادلفيا.

(DD-61: dp. 1،160 1. 316'3 "b. 30'7" dr. 9'9 "s. 30 k. cpl. 99 a. 4 4"، 8 21 "tt. cl. تاكر)

الأول جاكوب جونز تم وضع (DD-61) في 3 أغسطس 1914 من قبل شركة New York Shipbuilding Corp .. كامدن ، نيوجيرسي: تم إطلاقها في 29 مايو 1916 برعاية السيدة جيروم باركر كريتندون ، حفيدة جاكوب جونز وتم تكليفها في 10 فبراير 1916 ، الملازم كومدير. دبليو إس باي في القيادة.

بعد الابتعاد ، جاكوب جونز بدأ التدريبات قبالة ساحل نيو إنجلاند حتى دخول فيلادلفيا نافي يارد للإصلاحات. عند اندلاع الحرب بين الولايات المتحدة وألمانيا في 6 أبريل 1917 ، جاكوب جونز قام بدوريات قبالة ساحل فرجينيا قبل مغادرته بوسطن متوجهاً إلى أوروبا في 7 مايو.

عند وصولها إلى كوينزتاون ، أيرلندا ، في 17 مايو ، بدأت على الفور في القيام بدوريات ومرافقة القافلة في مياه المملكة المتحدة. في 8 يوليو ، التقطت 44 ناجًا من الباخرة البريطانية فاليتا ، ضحية زورق ألماني. بعد أسبوعين ، أثناء مرافقة باخرة بريطانية دافيلة ، جاكوب جونز شاهدت المنظار ولكن الباخرة تم نسفها قبل شن هجوم على الغواصة. مرة أخرى سفينة إنقاذ ، جاكوب جونز نقل 25 ناجيا من المنكوبة دافيلة.

وطوال الصيف ، رافقت المدمرة القوافل المحملة بالإمدادات واستمرت في عمليات الإنقاذ في المياه التي تنتشر فيها الغواصات. في 19 أكتوبر ، التقطت 305 ناجين من طراد بريطاني طوربيد أوراما. بعد مهمة مرافقة خاصة بين أيرلندا وفرنسا ، غادرت بريست ، فرنسا ، في 6 ديسمبر في رحلة العودة إلى كوينزتاون. في عام 1621 ، عندما كانت تبخر بشكل مستقل بالقرب من جزر سيلي ، شاهدت ساعتها طوربيدًا يستيقظ على بعد حوالي ألف ياردة. على الرغم من أن المدمرة قامت بالمناورة للفرار ، إلا أن الطوربيد عالي السرعة أصاب جانبها الأيمن ، مما أدى إلى تدمير خزان زيت الوقود الخاص بها. عمل الطاقم بشجاعة لإنقاذ السفينة ولكن عندما غرقت مؤخرة السفينة ، انفجرت شحنة عمقها. أدرك الوضع ميؤوسًا منه ، أيها القائد. أمر باجلي على مضض التخلي عن السفينة. بعد ثماني دقائق من تعرضه للنسف ، جاكوب جونز وغرقت على متنها 64 رجلاً.


يو إس إس جاكوب جونز (DD-61) غرق ، 6 ديسمبر 1917 - التاريخ

تم وضع أول جاكوب جونز (DD-61) في 3 أغسطس 1914 من قبل شركة نيويورك لبناء السفن .. كامدن ، نيوجيرسي: تم إطلاقها في 29 مايو 1916 برعاية السيدة جيروم باركر كريتندون ، حفيدة جاكوب جونز وتم تكليفها في 10 فبراير 1917 ، الملازم القائد. دبليو إس باي في القيادة. كان من المقرر أن تكون أول مدمرة أمريكية تفقد بنيران العدو.

بعد الابتعاد ، بدأ جاكوب جونز التدريبات قبالة ساحل نيو إنجلاند حتى دخوله في فيلادلفيا البحرية يارد للإصلاحات. عند اندلاع الحرب بين الولايات المتحدة وألمانيا في 6 أبريل 1917 ، قام جاكوب جونز بدوريات قبالة ساحل فرجينيا قبل مغادرته بوسطن متوجهاً إلى أوروبا في 7 مايو.

عند وصولها إلى كوينزتاون ، أيرلندا ، في 17 مايو ، بدأت على الفور في القيام بدوريات ومرافقة القافلة في مياه المملكة المتحدة. في 8 يوليو ، التقطت 44 ناجًا من الباخرة البريطانية فاليتا ، ضحية زورق ألماني. بعد أسبوعين ، أثناء مرافقة السفينة البخارية البريطانية دافيلا ، رأى جاكوب جونز منظارًا لكن الباخرة تعرضت للنسف قبل شن هجوم على الغواصة. مرة أخرى سفينة إنقاذ ، أخذ جاكوب جونز على متن 25 ناجًا من Dapfila المنكوبة.

طوال الصيف ، رافقت المدمرة قوافل الإمداد المحملة واستمرت عمليات الإنقاذ في المياه التي تنتشر فيها الغواصات. في 19 أكتوبر ، التقطت 305 ناجين من الطراد البريطاني أوراما. بعد مهمة مرافقة خاصة بين أيرلندا وفرنسا ، غادرت بريست ، فرنسا ، في 6 ديسمبر في رحلة العودة إلى كوينزتاون. في عام 1621 ، عندما كانت تبخر بشكل مستقل بالقرب من جزر سيلي ، شاهدت ساعتها طوربيدًا يستيقظ على بعد حوالي ألف ياردة. على الرغم من أن المدمرة قامت بالمناورة للفرار ، إلا أن الطوربيد عالي السرعة أصاب جانبها الأيمن ، مما أدى إلى تدمير خزان زيت الوقود الخاص بها. عمل الطاقم بشجاعة لإنقاذ السفينة ولكن عندما غرقت مؤخرة السفينة ، انفجرت شحنة عمقها. أدرك الوضع ميؤوسًا منه ، أيها القائد. أمر باجلي على مضض التخلي عن السفينة. بعد ثماني دقائق من تعرضه للنسف ، غرق جاكوب جونز ولا يزال 64 رجلاً على متنها.

تجمع الناجون الـ 38 معًا على قوارب وقوارب في مياه المحيط الأطلسي المتجمدة قبالة الساحل الجنوبي الغربي لإنجلترا. تم أسر اثنين من طاقمها من خلال مهاجمة الغواصة U-53 بقيادة كابيتان هانز روز. في لفتة إنسانية نادرة في الحرب الحديثة ، أرسل روز لاسلكيًا القاعدة الأمريكية في كوينزتاون الموقع التقريبي وانجراف الناجين. طوال ليلة 6 إلى 7 ديسمبر / كانون الأول ، أجرت السفينة الشراعية البريطانية كاميليا والسفينة البريطانية كاتالينا عمليات إنقاذ. بحلول الساعة 0830 في صباح اليوم التالي ، التقطت HMS Insolent آخر الناجين من Jacob Jones.


الذكرى 100 لغرق حاملة الطائرات يو إس إس جاكوب جونز

أثناء الخدمة في الحرب العالمية الأولى ، تم نسف المدمرة الأمريكية يو إس إس جاكوب جونز وغرقها من جزر سيلي ، إنجلترا في 6 ديسمبر 1917. من بين 110 رجلاً كانوا على متن السفينة في ذلك اليوم ، فقد 64 منهم حياتهم. كانت جاكوب جونز أول مدمرة أمريكية على الإطلاق تُفقد في أعمال العدو. يصادف هذا العام الذكرى المئوية لغرقها.

سميت السفينة تكريما للكومودور جاكوب جونز (1768-1850) من سميرنا ، دل ، وهو بطل أمريكي في حرب عام 1812. في عام 1814 ، كلف المجلس التشريعي لولاية ديلاوير الفنان الأمريكي المولود في إنجلترا توماس سولي (1783-1872) ) لرسم صور لجونز وبطل آخر من ديلاوير في حرب عام 1812 ، العميد البحري توماس ماكدونو ، لعرضها في غرفة مجلس النواب في دار الدولة القديمة. اللوحات لا تزال معلقة في هذا المكان.

صورة العميد البحري جاكوب جونز بواسطة توماس سولي صورة العميد البحري توماس ماكدونو بواسطة توماس سولي توماس سولي


مرجع الفيديو

هانس روز
Kapitänleutnant (الطاقم 4/03)

النجاحات:
غرقت 81 سفينة بإجمالي 220892 GRT
غرقت سفينة حربية بإجمالي 1050 طنا
تضررت 9 سفن بإجمالي 45606 GRT

مولود: 15 أبريل 1885 برلين شارلوتنبورغ
مات: 6 ديسمبر 1969

الرتب:
1 أبريل 1903 سيكاديت
15 أبريل 1904 Fähnrich zur See
28 سبتمبر 1906 Leutnant zur See
15 يوليو 1908 Oberleutnant zur See
14 يوليو 1914 Kapitänleutnant
24 نوفمبر 1919 كورفيتنكابيتين (شاراكتر)
24 نوفمبر 1919 خارج الخدمة البحرية

الزينة:
قبل الحرب - وسام Medjidie ، والصليب الحديدي من الدرجة الثانية ، والصليب الحديدي من الدرجة الأولى
2 نوفمبر 1916 - وسام البيت الملكي هوهنزولرن ، الصليب الهانزي
20 ديسمبر 1917 - صب لو ميريت

أوامر U-boat:
U53 22 أبريل 1916-17 أغسطس 1918

ملحوظات:
انضم Hans Rose إلى Kaiserliche Marine باعتباره Seekadett في عام 1903. وفي عام 1914 تمت ترقية Kapitänleutnant و CO لقارب طوربيد. في عام 1915 انضم إلى U-Boot Schule وأصبح قائد U2. في عام 1916 كان في وقت ما مدرسًا في U-Boot Schule لكنه عاد إلى الخدمة الفعلية بصفته Co of U53.

في سبتمبر 1916 أبحر إلى الولايات المتحدة وذهب إلى نيوبورت. في أكتوبر ، قام بحملة جيدة للغاية على المحيط الأطلسي ، أثناء عودته إلى الوطن. 1917 كايزربيلد وبور لو ميريت في 20 ديسمبر. في الخامس من كانون الأول (ديسمبر) 1917 ، أغرق المدمرة الأمريكية يو إس إس جاكوب جونز. في عام 1918 أصبح أميرالستافضابط في طاقم قائد زورق يو.

ترك الخدمة في نوفمبر 1919 باسم Korvettenkapitän. بعد الحرب أصبح ناشطًا في الصناعة.

Photographs of survivors of the U-53 German submarine attack on the morning of October 8, 1916. The day before, October 7, 1916, the U-53 captain, Kapitanleutnant Hans Rose anchored his ship off Goat Island and made a cordial visit to the U.S. Naval Station in Newport, RI including touring the Naval War College.

The war in Europe was two years old when Rose arrived in Newport harbor. Lieutenant Rose met with Commander, Destroyer Force, Atlantic, Admiral Albert Gleaves and Naval War College President Rear Admiral Austin Knight for a cordial chat.

A number of U.S. sailors, including Admiral Gleaves and his wife and daughter, boarded and toured the U-53 including the Aide to Commandant, Naval District and Lieutenant Bristol of the Commander Destroyer Force's Staff. These men, and Commander H.B. Price, commander of the USS Melville were given, by all accounts, a very candid tour of the U-53 from stem to stern where they discussed the U-Boat's voyage to Newport, engine design and armament. It was noted that many of the submarine's officers and crew spoke English.

The next day, Lieutenant Rose took the U-53 out to international waters and proceeded to sink five ships flying European flags off Nantucket. According to some reports, Rose knew which ships to look out for based on newspaper reports he picked up while ashore in Newport.

After each attack, Rose did his best to ensure the safety of passengers and crew on ships he sank. He and his crew often towed lifeboats and provided food and water until rescue ships arrived. The photographs here are of the survivors of the torpedo attacks. It is interesting to note that not a single survivor's hair or clothes are damaged in any way and at least one survivor still has her luggage.

After the war, Admiral William S. Sims, U.S. Navy, and President, Naval War College commented on Hans Rose, "We acquired a certain respect for Hans because he was a brave man who would take chances which most of his compatriots would avoid, and above all because he played his desperate game with a certain decency."

The German government awarded Rose one of the highest military awards, the Orden Pour le Mérite, for repeated and continual gallantry in battle as commander of the U-53.

After the war, Rose retired from the Navy and became a German industrial businessman. Rose returned to active duty during World War II in 1940, he commanded a U-boat training unit. He died in Germany in 1969 at the age of 84.

Office of Naval Intelligence (O.N.I) report 7141 on visit and arrival of German submarine, U-Boat, U-53 to Newport, Rhode Island on 7 October 1916.

On 6 December 1917, during World War I, German submarine, U-53, torpedoed and sank USS Jacob Jones (DD-61) off England with the loss of 64 lives. There were 38 survivors, with two men captured by the enemy submarine. U-53's Commanding Officer, Hans Rose, in a rare gesture in war, reported the remaining men's drift location to the American base in Queenstown, Ireland. Note, throughout the night of 6 to 7 December, British sloop-of-war Camellia and British liner Catalina conducted rescue operations. By 0830 the following morning, HMS Insolent picked up the last survivors of Jacob Jones.

Note written by YouTube user, "RMH2" in 2015: "If it wasn't for the U-Boat Captain Hans Rose, I would not be here today making this post because my Grandfather, Boyd Hamp Sr., was one of the 38 survivors from the sinking of USS Jacob Jones (DD-61) on December 6th,1917. I am his grandson, Richard Hamp Sr. and my father is Boyd Hamp Jr. My father was a Navy veteran of the South Pacific and he was wounded on the invasion day on Saipan June 15, 1944 during in WW-2. He will be 91 Y/O next month. May 18th, 2014."