معلومة

مجموعة القصف السابع


مجموعة القصف السابع

التاريخ - الكتب - الطائرات - التسلسل الزمني - القادة - القواعد الرئيسية - الوحدات المكونة - مخصص ل

تاريخ

كانت مجموعة القصف السابعة واحدة من أقدم التشكيلات في USAAC في عام 1941 ، بعد أن كانت نشطة منذ عام 1928. في أواخر عام 1941 تقرر تعزيز القوات الجوية للشرق الأقصى في الفلبين. تم اختيار الطائرة السابعة لنقل طائراتها من طراز B-17 إلى الفلبين ، بينما سافرت طائراتها الأرضية عن طريق البحر. غادرت القيادة الأرضية سان فرانسيسكو متوجهة إلى الفلبين في 21 نوفمبر 1941 ، وأقلعت أول مجموعة من الطائرات مساء السادس من ديسمبر متجهة إلى هاواي.

في صباح اليوم التالي هبطت أول مجموعة من القاذفات وسط هجوم بيرل هاربور. ستكون المجموعة مشتتة معظم العام المقبل. تم استخدام جزء واحد من المجموعة لتحليق خمسة عشر طائرة من طراز LB-30 من الولايات المتحدة ، وانتهى بها المطاف في كراتشي (تحت الاسم الرمزي Project X).

انتهى المطاف بجزء آخر من الوحدة في مالانج ، جاوة ، تحت قيادة الرائد ستانلي ك.روبنسون. ثم تحركت غربًا إلى جوجاكارتا ، حيث قامت بعمليات ضد الغزاة اليابانيين. في 29 يناير ، قُتل الرائد روبنسون في إحدى المعارك. انتهى الدفاع عن جافا بالفشل والإخلاء إلى أستراليا. تم نقل عناصر المجموعة السابعة التي انتهى بها المطاف في أستراليا إلى مجموعة القصف التاسع عشر ، بينما بدأت المجموعة السابعة في الإصلاح في الهند. خلال هذه الفترة ، وجد المستوى الأرضي للمجموعة نفسه في حالة طلب كبير - بين 23 ديسمبر 1941 و 4 فبراير 1942 ، قاموا بتجميع 138 طائرة من طراز P-40.

جاءت القوة الجوية العاشرة تحت قيادة اللواء لويس إتش بريريتون. أراد قاذفات متوسطة الحجم ، مفضلاً إياها على القاذفات الثقيلة للعمليات فوق بورما. تم إعادة تسمية المجموعة بمجموعة القصف (المركب). كان من المقرر أن تقوم سربا القصف الحادي عشر والثاني والعشرون بتشغيل B-25 Mitchell ، بينما احتفظ السربان 9 و 436 بالطائرة B-17. لم يكن بريريتون قد حصل على الموافقة على إعادة التنظيم هذه قبل أن يجبر الوضع المتدهور في الشرق الأوسط القوات الجوية الأمريكية على نقله غربًا إلى مصر. تم منحه الإذن بأخذ كل مفجر ثقيل وأي شيء آخر يريده.

تم استبداله بقيادة العميد إيرل ل. نايدن في قيادة الفرقة العاشرة. وجد BG السابع مبعثرًا - كان السرب التاسع في الشرق الأوسط مع بريتون ، وكان السرب الحادي عشر في الصين مع ميتشل ، وكان السربان 436 و 22 منتشرين حول الهند ، عاطلين عن العمل. أعاد تنظيم الوحدة مرة أخرى ، وهذه المرة أعادها إلى مجموعة القصف (الثقيلة). تم نقل الأسراب 11 و 22 إلى مجموعة القصف 341 (متوسطة) ، بينما تم تنشيط سربين جديدين ، 492 و 493 ، في الهند. بدأت المجموعة في التحول إلى B-24 Liberator.

منذ ذلك الحين ، كان للمجموعة وجود أكثر استقرارًا ، حيث تعمل من قواعد في شرق الهند ضد اليابانيين في بورما. كما أصابت أهدافًا بعيدة ، بما في ذلك مصافي النفط في تايلاند ومحطات الطاقة في الصين وشحن العدو. كما تم استخدام الوحدة لنقل الوقود عبر السنام إلى الصين.

كتب

الطائرات

قلعة بوينج بي 17 فلاينج: 1942
Boeing B-17 Flying Fortress and Consolidated LB-30 Liberator: مارس 1942
B-25 ميتشل: يوليو 1942 (سربان)
المحرر الموحد B-24: أواخر عام 1942 - نهاية الحرب

الجدول الزمني

1919-1921أول نشط
1923إعادة تصميم مجموعة القصف السابعة
1 يونيو 1928مفعل
1939إعادة تصميم مجموعة القصف السابعة (الثقيلة)
ديسمبر 1941نُقلت إلى الفلبين
7 ديسمبر 1941ستة من طائرات B-17 التابعة للمجموعة موجودة في هاواي أثناء هجوم بيرل هاربور
من يناير إلى مارس 1942نشط من جافا
مارس ١٩٤٢ - ديسمبر ١٩٤٥العاشرة القوة الجوية تعمل من الهند

القادة (مع تاريخ التعيين)

الرائد ستانلي ك.روبنسون: حتى 29 يناير 1942 (قُتل في المعركة)
الرائد أوستن أ ستوبيل: من 29 يناير إلى 3 فبراير 1942
العقيد سيسيل إي كومبس: 22 مارس 1942
العقيد كونراد نيكراسون: 1 يوليو 1942
العقيد أوبري ك.دودسون: 27 مارس 1944
العقيد هارفي ت.النس: 6 تشرين الثاني (نوفمبر) 1944
العقيد هوارد إف برونسون جونيور: 24 يونيو 1945

القواعد الرئيسية

روكويل فيلد ، كاليفورنيا: 1 يونيو 1928
مارش فيلد ، كاليفورنيا: 30 أكتوبر 1931
هاميلتون فيلد ، كاليفورنيا: 5 ديسمبر 1934
ميرسيد فيلد ، كاليفورنيا: 5 نوفمبر 1935
هاميلتون فيلد ، كاليفورنيا: 22 مايو 1937
قدم. دوغلاس ، يوتا: 7 سبتمبر 1940 - 13 نوفمبر 1941
بريسبان ، أستراليا: 22 ديسمبر 1942-فبراير 1941 (الطائرات نشطة في جافا)
جوجاكارتا: يناير 1942 (القيادة الجوية)
كراتشي ، الهند: ١٢ مارس ١٩٤٢
دوم دوم ، الهند: 30 مايو 1942
كراتشي ، الهند: 9 سبتمبر 1942
باندافيسوار ، الهند: ١٢ ديسمبر ١٩٤٢
كورميتولا ، الهند: 17 يناير 1944
باندافيسوار ، الهند: 6 أكتوبر 1944
تيزبور ، الهند: 7 يونيو 1945

الوحدات المكونة

سرب القصف التاسع: 1928-1946
سرب القصف الحادي عشر: حتى خريف عام 1942
سرب القصف الثاني والعشرون: 1939 - خريف 1942
سرب القصف 436: 1939-1946
سرب القصف 492: خريف 1942-1946
493td سرب القصف: خريف 1942-1946

مخصص ل

V Bomber Command ، القوة الجوية الخامسة: 1942
العاشر سلاح الجو: مارس 1942 - ديسمبر 1945


مجموعة القصف السابع

موقع. 39 & deg 0.979 & # 8242 N، 104 & deg 51.31 & # 8242 W. Marker موجودًا في أكاديمية القوات الجوية الأمريكية ، كولورادو ، في مقاطعة إل باسو. يقع ماركر في مقبرة أكاديمية القوات الجوية الأمريكية ، في Parade Loop غرب Stadium Boulevard ، على اليمين عند السفر غربًا. المس للخريطة. توجد علامة في منطقة مكتب البريد هذه: USAF Academy CO 80840 ، الولايات المتحدة الأمريكية. المس للحصول على الاتجاهات.

علامات أخرى قريبة. توجد ما لا يقل عن 8 علامات أخرى على مسافة قريبة من هذه العلامة. مجموعة القنبلة 379 (H) (هنا ، بجانب هذه العلامة) طيارو الحرب العالمية الثانية الشراعية (هنا ، بجوار هذه العلامة) مجموعة القصف 306 (H) (هنا ، بجوار هذه العلامة) 95 ذ مجموعة القنابل H (هنا ، بجانب هذه العلامة) مجموعة القنابل 492 (H) ومجموعة القنابل 801 (P) (هنا ، بجوار هذه العلامة) مجموعة القصف 416 (L)

(هنا ، بجانب هذه العلامة) المجموعة المقاتلة العشرون (هنا ، بجانب هذه العلامة) مجموعة القنابل 344 (M) AAF (هنا ، بجانب هذه العلامة). المس للحصول على قائمة وخريطة لجميع العلامات في أكاديمية القوات الجوية الأمريكية.

المزيد عن هذه العلامة. يجب أن يكون لديك هوية صالحة لدخول أراضي أكاديمية USAF.

انظر أيضا . . .
1. مجموعة القصف السابع. (قدمه ويليام فيشر الابن في سكرانتون بولاية بنسلفانيا في 26 فبراير 2021.)
2. مجموعة القصف السابع. (قدمه ويليام فيشر الابن في سكرانتون بولاية بنسلفانيا في 26 فبراير 2021.)
3. مجموعة القصف السابعة - وسام معركة CBI. (قدمه ويليام فيشر الابن في سكرانتون بولاية بنسلفانيا في 26 فبراير 2021.)
4. مجموعة القصف السابعة (H). (قدمه ويليام فيشر الابن في سكرانتون بولاية بنسلفانيا في 26 فبراير 2021.)
5. أفراد مجموعة القصف السابع (ح). (قدمه ويليام فيشر الابن في سكرانتون بولاية بنسلفانيا في 26 فبراير 2021.)


مجموعة القصف السابعة - التاريخ

مجموعة القصف السابع (H) مؤسسة تاريخية

تعليقات:
خدم والدي مع 492. سرب القاذفة كمشغل راديو مع 424 إشارة comp. طيران ، اسمه تشارلز ف. بيان سير # 36639585.
خدم في الهند وبورما من عام 1943 إلى عام 1945.
نأمل أن تتمكن من تقديم المزيد من المعلومات. في كل من سجل الوحدات والمزيد من الأماكن التي يمكنني البحث عنها.
اشكرك
Jame C. Bien MSMC

عذرا ، هذا مدخل خاص لا يراه إلا المالك.

تعليقات:
عدة أسماء من طاقم والدي (ويلفريد والش جراهام) في 492 ، الذي كان يحلق في "Jungle Jig" مفقودة. يوجد كل من Lee Ashby و William Tutor في القائمة ، إلى جانب أبي ، لكن في عداد المفقودين William Windt و Vawter (الاسم الأول لم يأت لي في الوقت الحالي) وموراي تايلور. تم تجنيد كل هؤلاء. ليس لدي أسماء للضباط ، على الرغم من أن العديد من صفحات سجلات رحلات أبي تذكر الطيار باسم الملازم سميث

تعليقات:
والدي ، هاري دونالد بولتون ، كان ملازمًا ثانيًا خدم كضابط قنابل في مجموعة القصف السابعة التابعة للقوات الجوية العاشرة. كان متمركزًا في الهند (مسرح CBI) وقام بمهمات فوق الحدبة. قُتل في حادث تحطم طائرة في مقاطعة يولو ، كاليفورنيا في عام 1951. كنت أصغر من أن أتذكره وأبحث عن أي معلومات يمكنني العثور عليها.

تعليقات:
بعد مراقبي الخاص ، يحصل ملايين الأشخاص في العالم على قروض شخصية من بنوك معروفة. ومن ثم ، هناك فرصة جيدة للحصول على قرض سيارة في أي بلد.


مجموعة القصف السابعة - التاريخ

مجموعة القصف السابع (H) مؤسسة تاريخية

دان "تايجر" موسزينسكي بريد الالكتروني
07/18/10

توفي اللفتنانت كولونيل غيل آي ماكجرو ، عن عمر يناهز 95 عامًا ، في 8 يوليو 2010. وكان الملاح لراي ليري. (493) فقط دان موسينسكي ، بومباردييه ، هو العضو المتبقي في الطاقم القتالي.

ارقد في سلام غيل ماكجرو. لقد خدمت بشكل جيد ، الآن سنحمل الشعلة. ستستمر ذاكرتك في إلهام العظمة.

تعليقات:
تبحث عن سرير متعرج. خدم مع عمي
راي زابالاك في المجموعة السابعة للقصف.
إذا تذكر أي شعاع زابالاك ، فيرجى الرد.

شكرا

تعليقات:
في 20 مايو 2010 ، توفي هاري مالون في منزله مع عائلته. خدم في الحرب العالمية الثانية مع مجموعة القصف السابع ، القوة الجوية العاشرة في CBI. كنت محظوظًا بما يكفي لسماع العديد من القصص من جدي عن الطيارين والرجال الذين خدم معهم.

يمكن الاطلاع على نعيه هنا: http://www.legacy.com/obituaries/idahostatesman/obituary.aspx؟n=harry-malone&pid=142973319#ixzz0mETseuN3

كان والدي كلارنس باوكيت (جيم) كان ضمن طاقم فانديكيز 1941 - 1945 هل لدى أي شخص أي معلومات عنه. أعتقد أن فن الأنف على الطائرة كان "Baby Me"

تعليقات:
أولاً ، أود أن أشكر كل من استجاب لطلباتي للحصول على معلومات حول الكابتن فريد كوفمان.

أوشك كتابي عن حياته المهنية على الانتهاء ، وأنا ببساطة أعود إلى زيارة بعض المجالات لمعرفة ما إذا كان هناك أي معلومات أو بحث إضافي يمكنني الكشف عنه.

طار الكابتن كوفمان بالطائرة رقم 436 من مايو 1944 إلى مايو 1945. أنا أبحث عن أي مذكرات مباشرة أو ناجين من مجموعة القنبلة السابعة في ذلك الوقت يمكن أن يرووا أي قصص عن المهمات أو عن الحياة في القواعد.

قرأت للتو ووقعت على عريضة عبر الإنترنت بعنوان "China-Burma-India Theatre Recognition" على www.petitiononline.com/CBI1945 وهي تقترح مسلسل تلفزيوني تم تصويره في المستقبل حول CBI - المسرح الذي غالبًا ما يتم إغفاله ونسيانه في الحرب العالمية الثانية. بالطبع ، لعب BG السابع دورًا حيويًا في هذه المنطقة. تم عرض كل من المسارح الأوروبية ومسارح المحيط الهادئ في سلسلتين ممتازتين من HBO. أعتقد أن مثل هذه السلسلة على CBI ستقطع شوطًا طويلاً نحو سد فجوة كبيرة في معرفة الجمهور بهذا المسرح المهم في تاريخ الحرب العالمية الثانية. مقدم الالتماس معروف على نطاق واسع في دوائر القوات الجوية للجيش في الحرب العالمية الثانية على الإنترنت. يرجى زيارة موقع الالتماس ، وقراءة الالتماس ، وإذا كنت توافق على الفرضية ، ففكر في التوقيع وإضافة اسمك إلى القائمة.

تعليقات:
خدم جدي ، صمويل لي (سام) ماتلوك ، مع الفرقة السابعة من عام 1924 إلى عام 1942. كان في الأرض في طريقه إلى الفلبين عندما رأوا الطائرة اليابانية تحلق في سماء المنطقة لمهاجمة بيرل هاربور. كما قصف الجسور في جاوة لإتاحة الوقت الكافي لرجاله للوصول إلى الميناء ، حيث قادوا ثلاث سفن هولندية خاصة ، هربت اثنتان منها إلى أستراليا.

بدأ الحرب بصفته رقيبًا رئيسيًا وتلقى تكليفًا ميدانيًا إلى الملازم الأول.

أي معلومات عنه ستكون موضع تقدير كبير.

تشارلز توفانكجيان بريد الالكتروني
04/12/10

تعليقات:
اسمي Charles Tufankjian Jr. كان والدي مدفعيًا على B-24 في مجموعة القنابل 493 في 1944-45 ، ولم أتمكن من التعرف عليه في أي صور للطاقم متاحة على الإنترنت. سيكون موضع تقدير كبير إذا كان لدى أي شخص أي معلومات بخصوص طائرته أو زملائه من أفراد الطاقم. يؤسفني أنني لم أسأله وهو لا يزال على قيد الحياة.

آر إم بلاكلي الثالث (ميتش) بريد الالكتروني
04/11/10

كان والدي روبرت ميتشوم بلاكلي ، الابن ، F / O ، Navigator ، 9th Bomb Squadron ، 7th Bomb Group ، Pandaveswar ، الهند 1944-45. كان من ليتل روك ، أركنساس. توفي في تشرين الثاني (نوفمبر) 2005. أعتقد أن اسم طياره كان والاس ويلز. أود أن أرى والدي مضافًا إلى القائمة.


مجموعة القصف السابعة - التاريخ


أفراد مجموعة القصف السابع (ح) ، CBI

ترجع أصول مجموعة القنبلة السابعة إلى تفعيلها ، في سبتمبر 1918 ، باعتبارها أول مجموعة مراقبة للجيش خلال الحرب العالمية الأولى. كانت مهمتهم قصيرة الأجل ، وبحلول أبريل 1919 ، عادت المجموعة إلى الولايات المتحدة.

في أكتوبر 1919 ، أعيد تنشيط المجموعة كأول مجموعة مراقبة للجيش في بارك فيلد ، تينيسي. ثم تم نقله إلى لانجلي فيلد ، فيرجينيا.

في مارس 1921 ، تم إعادة تسمية المجموعة بالمجموعة السابعة (المراقبة) ، وفي 30 أغسطس تم تعطيلها. أعادت الخدمة الجوية للجيش الأمريكي تسمية المجموعة السابعة كمجموعة قصف في عام 1923 ، ولكن لم يتم تنشيط الوحدة حتى يونيو 1928.

في أبريل 1931 ، تم تفعيل سرب القنابل التاسع وتعيينه لمجموعة القصف السابعة في مارش فيلد ، كاليفورنيا. في يناير 1941 ، تحركت المجموعة التاسعة مع مجموعة القصف السابعة إلى مدينة سولت ليك بولاية يوتا. عندما غادرت مجموعة القنابل السابعة الولايات المتحدة في ديسمبر 1941 ، كانت تتكون من خمسة أسراب: سرب المقر ، سرب القنابل التاسع ، الحادي عشر ، الثاني والعشرون ، وسرب الاستطلاع الثامن والثمانين. مع إبحار المستوى الأرضي في 13 نوفمبر 1941 ، استعدت المجموعة للطيران إلى هيكام ، فيلد ، هاواي في الشهر التالي في 7 ديسمبر 1941. وصلت طائراتهم B-17 إلى هاواي في خضم الهجوم الياباني على بيرل هاربور. غير مسلحين وغير قادرين على الرد ، فقدوا عدة طائرات للعدو ونيران صديقة. وعقب الهجوم عادت الطائرات المتبقية إلى الولايات المتحدة قبل أن تنتقل إلى جاوة. وفقًا لذلك ، توجهت القيادة الأرضية ، في طريقها عبر سفينة حربية ، إلى أستراليا ، ثم إلى جاوة لاحقًا. ثم تم إرسال ما تبقى من المجموعة إلى جافا ، وكان مقر المجموعة موجودًا في أستراليا.

انتقل السابع إلى الهند في 8 مارس 1942 وتم تعيينه في القوة الجوية العاشرة في كراتشي ، الهند. في أبريل 1942 ، انقسم السربان الحادي عشر والثاني والعشرون وأصبحا أساسًا لمجموعة B-25. أعيد تصنيف السرب رقم 88 باعتباره سرب القنابل رقم 436. تم تشكيل سربين آخرين - 492 و 493. أثناء وجوده في كراتشي ، نقل سرب القنبلة التاسع القوات إلى وإجلاء الضحايا من القتال العنيف في بورما. في 2 يوليو 1942 ، انتقلت الوحدة إلى اللد ، فلسطين ، حيث قصفت السفن والمرافئ الألمانية من طراز B-17. ساعد هذا القصف الفعال على تعطيل الهجوم الذي كان الجيش الألماني يحاوله ضد القوات الأمريكية الغازية. لم يدم وقتهم في الشرق الأوسط طويلاً ، وفي أكتوبر 1942 ، عاد التاسع إلى كراتشي بالهند للمساعدة في قصف أهداف يابانية جديدة في الصين وسيام وجزر أندامان وبورما. بقيت أسراب المجموعة الأربعة - 9 و 436 و 492 و 493 - في CBI طوال مدة الحرب. بعد الحرب ، عاد السابع إلى الولايات المتحدة في ديسمبر 1945 وتم تعطيله في 6 يناير 1946.

تمت إضافة الأسماء والمعلومات الموجودة في هذه القائمة الخاصة بأفراد مجموعة القنبلة السابعة بناءً على المعلومات المستقاة من الحسابات الشخصية للمحاربين القدامى الناجين من الفرقة السابعة ، وقوائم المؤسسة التاريخية لمجموعة القنبلة السابعة ، روبرت دور مجموعة / جناح القصف السابع ، 1918-1995 وكتب أخرى ، مذكرات قدامى المحاربين السابع في BG ، تقرير CBI, تقرير إخباري سابق عن CBI، تقارير طاقم الطائرة المفقودة ، الرسائل الإخبارية ، النصب التذكارية على الإنترنت ، النعي ، التعليقات على الصور ، NARA ، usaafdata.com ، نسخ من المستندات (الطلبات العامة ، أوامر الرسائل ، الطلبات الخاصة ، الثناء ، الاقتباسات ، إلخ.) تمت مشاركتها بسخاء من قبل العائلات من السابع أفراد BG ونقاط مرجعية مختلفة للإنترنت. في حين تم اتخاذ كافة الاحتياطات لضمان الدقة ، يرجى مراعاة الأخطاء الإملائية وأخطاء التحويل التي تحدث غالبًا في عمليات حفظ السجلات الرسمية لليوم. أرحب بالاقتراحات التي تهدف إلى التصحيح أو الإضافة إلى هذه القائمة.

يرجى مراسلتي عبر البريد الإلكتروني على [email protected]

شكراً جزيلاً لجميع الذين شاركوا صورهم ومعلوماتهم للمساعدة في الحفاظ على التضحيات البطولية لهؤلاء الرجال الجميلين في "المسرح المنسي" - الصين - بورما - الهند

"لا يمكننا أبدًا أن ننسى دور أمواتنا الأبطال. الرجال السابعون الضائعون في جاوة والصين وبورما وتايلاند والهند وخلال كفاحهم الطويل ضد العدو. لقد ماتوا من أجل عالم أفضل وبالنسبة لنا لن يكون موتهم عبثا. إنهم يعلمون أننا يجب أن ندفع ثمن النصر. يجب أن نجعل هذا النصر مؤمنا في شكل عالم لائق ومسالم ". - الرقيب. جيري ج. ريبنيك ، 493 سقدن القنبلة.

أسراب من مجموعة القصف السابع (ح)

الرجاء النقر فوق شارات السرب (LR: 9 ، 436 ، 492 ، 493) أعلاه


مجموعة القصف السابعة - التاريخ

تم تنظيمه باعتباره أول مجموعة مراقبة للجيش في 1 أكتوبر 1919 ، وقد اشتملت بداية الجناح السابع للقنابل على ثلاثة أسراب من الحرب العالمية الأولى. أعطت الأسراب 9 و 11 و 31 نسبهم إلى شعار المجموعة كما هو موضح من خلال الصلبان الثلاثة على الدرع. في مارس 1921 ، تم إعادة تسمية المجموعة بالمجموعة السابعة (المراقبة) وتم تعيينها في لانجلي فيلد بولاية فيرجينيا ، حتى تم تعطيلها في 30 أغسطس 1921. لم يتم تفعيل السابع حتى 1 يونيو 1928 في روكويل فيلد بولاية كاليفورنيا ، بينما تم تعيين المجموعة في حقل روكويل ، كانت القوات الجوية الوليدة تختبر نظريات وأفكارًا جديدة.

في أوائل عام 1931 ، بدأت الفرقة السابعة تدريب أطقم الطائرات على اعتراض يتم التحكم فيه عن طريق الراديو. مسلحين بهذه المعلومات ، قام المراقبون الأرضيون بتوجيه طائرات المطاردة إلى الهدف ، حيث قامت المجموعة السابعة بالتدريب والمشاركة في المراجعات الجوية ، وأسقطت المواد الغذائية والإمدادات الطبية للأشخاص الذين تقطعت بهم السبل أو فقدوا ، وشاركوا في مناورات ضخمة للجيش خلال ثلاثينيات القرن الماضي. -12s و Douglas B-18s و Boeing B-17 Flying Fortress الجديدة خلال هذه الفترة. كانت الطائرة B-17 هي التي حملت رجال 7 إلى الحرب في 7 ديسمبر 1941 ، وكانت المجموعة في طريقها إلى الفلبين عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور ، وتم تحويل المستوى الأرضي ، على متن السفينة ، إلى أستراليا و أرسل في وقت لاحق إلى جافا. وصلت ستة من طائرات B-17 التابعة للمجموعة ، والتي غادرت الولايات المتحدة القارية في 6 ديسمبر ، إلى هاواي أثناء هجوم العدو وتمكنت من الهبوط بسلام. في وقت لاحق من شهر ديسمبر ، طار ما تبقى من المستوى الجوي B-17s من الولايات المتحدة إلى جاوة. من 14 يناير إلى 1 مارس 1942 ، أثناء القيادة اليابانية عبر الفلبين وجزر الهند الشرقية الهولندية ، عملت المجموعة من جاوة ، وحصلت على اقتباس مميز للوحدة لعملها ضد الطائرات المعادية والمنشآت الأرضية والسفن الحربية ووسائل النقل. بحلول نهاية مارس 1942 ، انتقل السابع إلى الهند وتم تعيينه في القوة الجوية العاشرة. استأنفت المجموعة العمليات القتالية من كراتشي ، الهند ، بطائرات B-17 وقاذفات القنابل الموحدة LB-30. بحلول نهاية عام 1942 ، تحولت المجموعة إلى Consolidated B-24 Liberator. كانت العمليات القتالية موجهة في المقام الأول ضد اليابانيين في بورما ، مع الهجمات على المطارات ، ومقالب الوقود والإمداد ، وأعمال القاطرات ، والسكك الحديدية ، والجسور ، والأرصفة ، والمستودعات ، والشحن وغيرها من الأهداف. كما قصفت الحركة السابعة مصافي النفط والسكك الحديدية في تايلاند ، وضربت محطات توليد الطاقة في الصين ، وهاجمت شحنات العدو في بحر أندامان ونقل البنزين فوق هامب إلى الصين. تلقت المجموعة السابعة استشهاد الوحدة المميزة الثانية لتدمير خط إمداد العدو في جنوب شرق آسيا بهجوم على خطوط السكك الحديدية والجسور في تايلاند في 19 مارس 1945. بعد الحرب ، عادت المجموعة إلى الولايات المتحدة في ديسمبر 1945 وتم تعطيلها 6 يناير 1946. في 1 أكتوبر 1946 ، أعيد تنشيط المجموعة السابعة كمجموعة قصف (ثقيل جدًا) وتم تعيينها في القيادة الجوية الاستراتيجية. حلقت المجموعة بوينج B-29 Superfortress من مطار Fort Worth Army Airfield ، تكساس. في 3 نوفمبر 1947 ، تم إنشاء جناح القصف السابع (ثقيل جدًا) ثم تم تفعيله في 17 نوفمبر 1947. بعد فترة من التوقف وإعادة التصميم ، تم تنشيط جناح القصف السابع (الثقيل) في Carswell AFB في 1 أغسطس ، 1948. خلال عام 1948 ، بدأ الجناح باستلام قاذفات القنابل الموحدة B-36 Peacemaker العابرة للقارات. تدرب الجناح على عمليات القصف العالمية ، وسيطر على مجموعتين من طراز B-36 وثلاثة أسراب من طراز B-36. قام الجناح أيضًا باختبار النقل العملاق Consolidated XC-99 ، وهو مشتق من B-36 باستخدام الأجنحة وهيكل الذيل ومكونات أخرى من قاذفة القنابل. قام الجناح أيضًا بتقييم RB-36 خلال عام 1950.

بدأت الطائرة السابعة في التحول إلى Boeing B-52 Stratofortress في عام 1957 ، جنبًا إلى جنب مع Boeing KC-135A Stratotanker. وبهذه الطائرات الجديدة تدرب الجناح على عمليات القصف الاستراتيجي العالمي وعمليات التزود بالوقود الجوي. ابتداءً من 13 أبريل 1965 ، نشرت القوات السابعة قواتها في منطقة المحيط الهادئ لدعم العمليات القتالية في جنوب شرق آسيا. تم نشر جميع القاذفات الجناحين والناقلات ، إلى جانب الأطقم الجوية وبعض أفراد الدعم ، بحلول نهاية مايو. تم تعيين سرب B-52 من جناح مختلف مؤقتًا إلى Carswell للحفاظ على قدرة القاذفة. ومع ذلك ، بحلول أغسطس 1965 ، تم نشر الطائرات والأفراد المتبقين في جنوب شرق آسيا ، ولم يتبق سوى كادر دعم لتشغيل Carswell AFB. كان مقر الجناح غير جاهز للعمل حتى بدأت القاذفات وأطقم الطائرات وأفراد الدعم بالعودة في ديسمبر. استمر السابع في دعم العمليات القتالية في جنوب شرق آسيا خلال الفترة المتبقية من الصراع وحتى عام 1975 ، ولكن على نطاق أصغر ، باستثناء الفترة من 1 سبتمبر 1969 إلى 28 مارس 1970 عندما كانت معظم موارد الجناح مطلوبة في الخارج وفقط صغير. ظل الكادر في المنزل. في عام 1972 ، أجرى الجناح B-52D تدريبًا موحدًا للقيادة الجوية الاستراتيجية بالإضافة إلى التدريب البديل وتدريب الطاقم القتالي وتدريب الأطقم المبتدئة. وابتداءً من يونيو 1974 ، أجرى الجناح أيضًا دورات B-52 و KC-135 لمعلم الطيران المركزي ، وخلال نزاع فيتنام ، حصل الجناح على جائزتي سلاح الجو المتميزين ، وجائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية مع Valor ، و Republic of فيتنام Gallantry Cross with Palm.

في 1 أكتوبر 1982 ، تضمنت مهمة الجناح الجديدة الردع الاستراتيجي ودعم قادة المسرح القتالي بقدرة القصف التقليدية ودعم الجسر الجوي للمسرح. في 1 أكتوبر 1993 ، انتقل الجناح السابع إلى Dyess AFB ، تكساس ، حيث قاد كل من B-1B Lancer و C-130 Hercules. ظل هذا الهيكل الفريد للقصف والجسر الجوي تحت جناح واحد على حاله حتى 1 أبريل 1997 ، عندما نقل سلاح الجو جميع طائرات C-130 إلى قيادة التنقل الجوي. في نفس اليوم ، وقفت مجموعة الجسر الجوي 317 في Dyess ، وشملت جميع أصول Dyess C-130 وأصبح الجناح السابع هو الجناح السابع للقنابل. تمتلك Dyess المدرسة الوحيدة B-1B في سلاح الجو ، بالإضافة إلى المهام التشغيلية.
على الرغم من وجود أمرين الآن في Dyess ، فإن كل منهما يقدم مساهمة فريدة وخاصة في مهمة القوة الجوية للمشاركة العالمية.


مجموعة القصف السابع

المواضيع. تم سرد هذا النصب التذكاري في قوائم الموضوعات هذه: Air & Space & Bull War، World II.

موقع. 39 & deg 46.769 & # 8242 N، 84 & deg 6.781 & # 8242 W. Marker في قاعدة رايت باترسون الجوية ، أوهايو ، في مقاطعة مونتغمري. يقع Marker (Memorial # 134) في الحديقة التذكارية للمتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية ، مع إمكانية الوصول إلى المتحف من شارع Springfield. المس للخريطة. العلامة موجودة في هذا العنوان البريدي أو بالقرب منه: 1100 Spaatz Street، Dayton OH 45433، United States of America. المس للحصول على الاتجاهات.

علامات أخرى قريبة. توجد ما لا يقل عن 8 علامات أخرى على مسافة قريبة من هذه العلامة. مجموعة القنبلة 90 (H) B-24 (هنا ، بجانب هذه العلامة) سرب القصف الثالث عشر (دخيل ليلي خفيف) (على بعد خطوات قليلة من هذه العلامة) مجموعة القنبلة 381 (H) B-17 و 432 مجموعة الخدمات الجوية (أ خطوات قليلة من هذه العلامة) الرقيب جوزيف ج. (على بعد خطوات قليلة من

هذه العلامة) مجموعة القصف الثقيل رقم 376 (على بعد خطوات قليلة من هذه العلامة) سرب المقاتلات 341 (على بعد خطوات قليلة من هذه العلامة) مجموعة القصف 345 (على بعد خطوات قليلة من هذه العلامة). المس للحصول على قائمة وخريطة لجميع العلامات في قاعدة رايت باترسون الجوية.

انظر أيضا . . .
1. مؤسسة القصف السابع التاريخية. (قدمه ويليام فيشر جونيور في سكرانتون بولاية بنسلفانيا في 11 يوليو 2010.)
2. معاينة الكتاب السابع لمجموعة القصف / الجناح 1918-1995. (تم تقديمه في 11 يوليو 2010 بواسطة ويليام فيشر الابن من سكرانتون ، بنسلفانيا.)
3. مجموعة القصف السابعة في CBI. (قدمه ويليام فيشر جونيور في سكرانتون بولاية بنسلفانيا في 11 يوليو 2010.)


مؤسسة BG التاريخية السابعة وهدف # 8217

تم تشكيل هذه المنظمة لغرض هادف. خلال الحرب العالمية الثانية ، كرس أعضاء مجموعة القصف السابع حياتهم لخدمة قضية أمتهم. الانضمام إلى الجيش هو قرار ثقيل للغاية ولكنه عظيم. فقط أولئك الذين لديهم الشجاعة الكافية لمواجهة الموت في أي وقت يمكنهم الانضمام. من مجموعة القصف هذه ، كان هناك العديد من المهام المختلفة لكل شخص وفقًا لقدرته أو مهاراته. بعض الطيارين وقادة الأسراب وقادة المجموعات والمسعفين ومهندسي الطيران والقساوسة.

خلال الحرب ، تفرق العديد من أعضاء المجموعة. تم العثور على بعضها في الشرق الأوسط والصين والهند أيضًا. ولكن على الرغم من تبعثرهم ، إلا أنهم تمتعوا بوجود أكثر استقرارًا بعد تحويلهم إلى B-24 Liberator. بعد أن أصبحوا مستقرين ، بدأوا العملية مرة أخرى. عندما تم تشكيل المؤسسة التاريخية لمجموعة القصف السابع ، انضم أيضًا إلى المنظمة مشغلو الراديو السابقون ، ورقيب الإمداد ، ورجال التسليح ، واللحامون ، والطهاة ، والميكانيكيون ، والرقباء الأوائل ، والمتخصصون في رؤية القنابل ، وما إلى ذلك ممن نجوا خلال الحرب.

نظرًا لوجود زمالة معينة حدثت بين الأعضاء أثناء الحرب وفي الهند ، فقد نجت وأصبحت أقوى مع تقدم العمر على مر السنين. على الرغم من أنه في البداية ، كانت هناك اجتماعات مجموعة صغيرة ، إلا أن العدد يزداد باستمرار حيث يبحث الأعضاء السابقون في المجموعة عن رفاقهم المنتشرين في العديد من المناطق المختلفة حول العالم. الهدف من هذه المؤسسة هو البحث باستمرار عن الأعضاء السابقين في مجموعة القصف السابع من خلال القوائم القديمة والأسماء من مراكز السجلات العسكرية.


يتميز شعار المجموعة ، الذي تمت الموافقة عليه في عام 1933 ، بثلاثة صلبان ترمز إلى تكريم أسرابها القتالية. تم أخذ الشريط المائل من شعار النبالة لمقاطعة لورين الذي استعادته فرنسا من ألمانيا في الحرب العالمية الأولى.

الحرب العالمية الأولى [عدل | تحرير المصدر]

رجال من السرب الجوي الرابع والعشرين يقفون أمام Salmson 2A2 ، مطار فافينكور ، فرنسا ، نوفمبر 1918

في صيف عام 1918 وتنظيم جيش الولايات المتحدة الأول في فرنسا ، أ أول مجموعة مراقبة للجيش تم تنظيمه في مطار Gondreville-sur-Moselle في 6 سبتمبر. تألفت المجموعة في البداية من الأسراب الجوية 91 و 24 ، والتي حلقت فوق الجبهة إلى أراضي العدو. التقطت الطائرات من المجموعة العديد من الصور الجوية وخرائط مجمعة لتجمعات قوات العدو والقوافل البرية وحركة السكك الحديدية والمدفعية وأهداف أخرى خلال معركة سان ميهيل في منتصف سبتمبر. & # 911 & # 93

في 22 سبتمبر ، غيرت المجموعة محطاتها ، وانتقلت إلى مطار فافينكور. في فافينكور ، تم تعيين السرب الجوي التاسع (المراقبة الليلية) للوحدة. مع إضافة الدوريات التاسعة ، تم تسيير دوريات نهارية وليلية فوق أراضي العدو ، مع إعادة المعلومات الاستخبارية إلى مقر الجيش الأول. تألفت واجبات المجموعة من دوريات مسافات بعيدة في المناطق الخلفية للعدو ، بصريًا وفوتوغرافيًا. تم إيلاء اهتمام خاص لتحركات العدو على الطرق والقنوات والسكك الحديدية. تمت الإشارة إلى محطات السكك الحديدية وساحات التجميع ، إلى جانب مستودعات الإمداد ومهابط الطائرات ومناطق تخزين الذخيرة. بمجرد تحديد موقعهم ، تم إبقاؤهم تحت المراقبة الروتينية. كما تم رصد مواقع بطاريات المدفعية الثقيلة للعدو وتسجيل تحركاتها. & # 911 & # 93

طار First Army OG ما لا يقل عن 521 مهمة ناجحة ، بإجمالي 1271 طلعة جوية. ودارت معارك يومية مع طائرات العدو حيث أسقطت المجموعة 50 طائرة في 111 معركة جوية. مع التوصل إلى الهدنة مع ألمانيا في 11 نوفمبر 1918 ، توقفت المجموعة عن الطيران إلى أراضي العدو ، لكنها حافظت على حالة تأهب لعدة أسابيع بعد ذلك. & # 911 & # 93

بين الحروب [عدل | تحرير المصدر]

بعد الحرب العالمية الأولى ، أعيد تنظيم الخدمة الجوية للجيش على أساس دائم. ال مجموعة مراقبة الجيش الأولى تم تنظيمه في بارك فيلد ، ممفيس ، تينيسي في 1 أكتوبر 1919. تم نقله إلى لانجلي فيلد ، فيرجينيا وتم تكليفه بالسرب الأول والثاني عشر والثامن والثمانين ، المجهز بفائض دي هافيلاند DH-4s. في 14 مارس 1921 ، مع تشكيل الخدمة الجوية للجيش الأمريكي ، أعيد تسميتها باسم مجموعة المراقبة السابعة. تم تعطيله بسبب مشاكل التمويل في 30 أغسطس 1921. & # 912 & # 93

رحلة تشكيل Curtiss B-2 Condor فوق أتلانتيك سيتي ، نيوجيرسي S / N 28-399 في المقدمة (قسم الذيل فقط). تم تخصيص الطائرات لسرب القصف الحادي عشر ، مجموعة القصف السابعة في روكويل فيلد ، كاليفورنيا. أكملت هذه الرحلة المكونة من 4 طائرات رحلة عبر البلاد إلى أتلانتيك سيتي ، نيوجيرسي.

تم إعادة تشكيل المجموعة في روكويل فيلد ، سان دييغو ، كاليفورنيا وتم تفعيلها في 1 يونيو 1928. تم تعيين المجموعة المعاد تشكيلها في أسراب القصف التاسع والحادي عشر والثاني والعشرين والحادي والثلاثين. أعطت الأسراب التاسع والحادي عشر والحادي والثلاثون نسبهم في الحرب العالمية الأولى إلى شعار المجموعة كما هو موضح بواسطة الصلبان المالطية الثلاثة على الدرع. بينما تم تعيين المجموعة في حقل روكويل ، كانت القوات الجوية الوليدة تختبر نظريات وأفكارًا جديدة. في أوائل عام 1931 ، بدأت الفرقة السابعة تدريب أطقم الطائرات على اعتراض يتم التحكم فيه عن طريق الراديو. قاذفة ، تعمل كهدف ، أبلغت عن طريق الراديو إلى محطة أرضية ، مع إعطاء الموقع والارتفاع والمسار. مسلحين بهذه المعلومات ، قامت وحدات التحكم الأرضية بتوجيه طائرات المطاردة إلى الهدف. & # 912 & # 93

تم نقل السابع إلى مارش فيلد ، ريفرسايد كاليفورنيا ، في 29 أكتوبر 1931 مع انضمام سربها الحادي عشر إلى سربتي القصف التاسع والحادي والثلاثين اللتين تم تفعيلهما في 1 أبريل 1931 ، ولكن لم يتم تشغيلهما. تم نقل كيرتس بي 2 كوندور بحلول اليوم الحادي عشر والتاسع طار كيستون بي 4 بينما حلقت الطائرة الحادية والثلاثون 0-35 ثانية و بي 1 و بي 7. تم العثور على رش أنواع طائرات أخرى من العصر أيضًا بين الأسراب. & # 912 & # 93

تدربت الفرقة السابعة وشاركت في المراجعات الجوية ، وساعدت في تجارب الغلاف الجوي ، وأسقطت الطعام والإمدادات الطبية للأشخاص الذين تقطعت بهم السبل أو فقدوا ، وشاركوا في مناورات ضخمة للجيش خلال ثلاثينيات القرن الماضي تحلق قاذفات كيرتس وكيستون ذات السطحين ، ثم مارتن B-12s ، & # 912 & # 93

لمدة 102 يومًا في عام 1934 ، كان سلاح الجو في الجيش يطير في طرق البريد الجوي المحلي ، الذي تم تعيينه للوظيفة بأمر تنفيذي من البيت الأبيض. جاء ذلك بعد تحقيق استمر لمدة عام حول الاحتيال والتواطؤ المزعومين بين عشرات أو نحو ذلك من شركات الطيران التي نقلت البريد للحصول على إعانة قدرها أربعة وخمسون سنتًا لكل ميل. & # 912 & # 93

بعد إغلاق Rockwell Field في سان دييغو ، كان على السابع إفساح المجال في مارس لمجموعة القنابل التاسعة عشر. أدى الاكتظاظ في مارس وافتتاح حقل هاميلتون الجديد بالقرب من سان فرانسيسكو إلى نقل المجموعة في 22 مايو 1937 وتجهيزها بـ B-18 Bolos. مجهزة بـ B-17C الجديدة في عام 1939 ، أجبرت مشاكل المدرج في هاميلتون فيلد على النقل إلى مطار فورت دوجلاس / سولت ليك سيتي المحلي ، يوتا في 1 سبتمبر 1940 والذي كان بإمكانه التعامل بشكل أفضل مع القاذفات الكبيرة والثقيلة. في ولاية يوتا ، تم إعادة تجهيز المجموعة بـ B-17E - أول حصن يقدم جسمًا خلفيًا جديدًا تمامًا مع برج يعمل يدويًا يضم مدفعين رشاشين مقاس 0.50 بوصة مثبتين في الذيل الأقصى. & # 912 & # 93

مع أزمة المحيط الهادئ في أواخر عام 1941 ، غادرت العناصر البرية من فورت دوجلاس في 13 نوفمبر 1941 وأبحرت من ميناء سان فرانسيسكو في 21 نوفمبر على متن نقل عسكري في طريقها إلى الفلبين. بدأت الطائرات والأطقم مغادرة حقل موروك ، كاليفورنيا ، في 6 ديسمبر في طريقها إلى هاواي. قامت عناصر المجموعة بنقل طائراتهم من طراز B-17 إلى Hickam Field في ذروة الهجوم الياباني على بيرل هاربور. & # 912 & # 93

الحرب العالمية الثانية [عدل | تحرير المصدر]

تم الاستيلاء على B-17E (s / n 41-2471) من مجموعة القنابل السابعة في الخدمة اليابانية ، 1942. هبطت الطائرة في 8 فبراير 1942 في يوجياكارتا ، جاوة وتم التخلي عنها. تم إصلاحه من قبل اليابانيين واستخدامه للتدريب لتطوير تكتيكات مقاتلة ضد B-17. المصير النهائي لهذه الطائرة غير معروف.

كانت المجموعة في طور الانتقال إلى الفلبين عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941. غادرت ستة من طائرات المجموعة B-17 يوتا في 5 ديسمبر لنشرها في الشرق الأقصى. وصل ستة منهم إلى هاواي لكنهم هبطوا بسلام في مطارات بديلة ، وتجنبوا تدمير الطائرات اليابانية المهاجمة. The rest of them were ordered to defend California against the Japanese threat, since in the hysteria of the moment the Japanese fleet was expected to show up off the Pacific Coast at any time.

تم تحويل المستوى الأرضي ، على متن سفينة في المحيط الهادئ ، إلى بريسبان ، أستراليا. نقلت القيادة الجوية طائراتها من طراز B-17E عبر شمال إفريقيا والهند إلى جاوة ، حيث عملت في الفترة من 14 يناير إلى 1 مارس 1942 ضد تقدم اليابانيين عبر الفلبين وجزر الهند الشرقية الهولندية. حاصلة على شهادة الوحدة المتميزة (DUC) لعملها ضد الطائرات المعادية والمنشآت البرية والسفن الحربية ووسائل النقل.

7 BG B-24s تهاجم خط سكة حديد Moulmein-Ye ، بورما ، 1945.

تم توزيع طائرات B-17E التابعة للمجموعة على أسراب قنابل أخرى في أستراليا ، وتم لم شمل القيادة الجوية بالقيادة الأرضية في الهند في مارس 1942 ، حيث تم تجهيزها بمحركات B-24 بعيدة المدى. من القواعد في الهند ، استأنفت المجموعة القتال تحت قيادة سلاح الجو العاشر ضد أهداف في بورما. تلقت B-25 Mitchells و LB-30s في أوائل عام 1942 ولكن بحلول نهاية العام تحولت بالكامل إلى B-24. منذ ذلك الحين وحتى سبتمبر 1945 ، قصفت المطارات ، ومخالب الوقود والإمدادات ، وأعمال القاطرات ، والسكك الحديدية ، والجسور ، والأرصفة ، والمستودعات ، والشحن ، وتركيز القوات في بورما ، وضربت مصافي النفط في تايلاند ، ومحطات الطاقة في الصين ، وشحن العدو في بحر أندامان. . توقفت عمليات القصف في أواخر مايو 1945 وتم إلحاقها بقيادة النقل الجوي لنقل البنزين فوق "الحدبة" من الهند إلى الصين. حصل على DUC الثاني لإتلاف خط إمداد العدو في جنوب شرق آسيا بهجوم على خطوط السكك الحديدية والجسور في تايلاند في 19 مارس 1945. عاد إلى الولايات المتحدة في ديسمبر 1945 وتم تعطيله في الشهر التالي.

الحرب الباردة [عدل | تحرير المصدر]

تم تفعيله في 1 أكتوبر 1946 كمجموعة قصف من طراز B-29 وتم تدريبه على طائرات B-29 في عمليات قصف عالمية ، نوفمبر 1947 - ديسمبر 1948. تم نقل أفراد وطائرات المجموعة الجديدة ، المكونة من Boeing B-29 Superfortress ، إلى Fort يستحق AAF من مجموعة القصف 92 في Spokane AAFld ، واشنطن.

وصول أول طائرة B-36A إلى Carswell "City of Fort Worth" (AF Serial No. 44-92015) ، في يونيو 1948 مع الجناح السابع للقنابل B-29.

مع B-29s ، أعدت الطائرة السابعة شعبها لأي احتمال قتالي قد ينشأ ، وحلقت بمهمات قصف محاكاة فوق مدن مختلفة. في 5 يوليو 1947 ، تم نشر ثمانية طائرات B-29 من سرب القنابل 492 من Fort Worth AAF إلى Yokota AB ، اليابان. بعد فترة وجيزة تلقت المفرزة أوامر بإعادة الانتشار إلى Fort Worth AAF عبر واشنطن العاصمة. غادرت الطائرة Yokota AB في 2 أغسطس ، وحلقت فوق جزر Alutian ، ثم إلى Anchorage ، ألاسكا. من أنكوريج ، حلقت الرحلة فوق إدمونتون ، ألبرتا ، كندا ، واتجهت جنوبًا وحلقت فوق مينيسوتا وويسكونسن. حلقت القاذفات في رحلة منخفضة المستوى بين البنتاغون ونصب واشنطن التذكاري في الكابيتول في 3 أغسطس. بعد الانتهاء من هذا العرض الجوي ، توجهوا إلى Fort Worth ، وهبطوا بعد 31 ساعة من الإطلاق من اليابان وغطوا 7086 ميلاً.

في 12 سبتمبر ، نشرت المجموعة 30 طائرة من طراز B-29 في مطار جيبيلشتات العسكري ، بالقرب من فورتسبورغ ، ألمانيا الغربية. كانت هذه الرحلة أكبر تشكيل قاذفة تم نقلها من Fort Worth AAF في الخارج حتى الآن ، وهبطت في ألمانيا في 13 سبتمبر. خلال فترة إقامتهم التي استمرت عشرة أيام ، شاركت قاذفات المجموعة في عمليات تدريب فوق أوروبا ، بالإضافة إلى عرض استعراضي للقوة من قبل الولايات المتحدة في الجزء الأول من الحرب الباردة مع الاتحاد السوفيتي. أعيد نشر الرحلة من ألمانيا في 23 سبتمبر.

في 17 نوفمبر 1947 ، أ جناح القصف السابع تم تأسيسها لتنظيم وتدريب قوة قادرة على شن حرب هجومية طويلة المدى ومستمرة في أي جزء من العالم. أصبحت مجموعة القصف السابعة مكونها التشغيلي. كانت مهمة الجناح هي التحضير لقصف استراتيجي عالمي في حالة الأعمال العدائية. تحت تصنيفات مختلفة ، طار جناح القنبلة السابع مجموعة متنوعة من الطائرات في القاعدة حتى تعطيله في عام 1993.

في يونيو 1948 ، تم تسليم أول جندي حفظ سلام موحد من طراز B-36A. تم تعيين أول طائرة من طراز B-36 باسم "مدينة فورت وورث" (رقم AF المسلسل 44-92015) ، وتم تخصيصها لسرب القنابل 492d. مع وصول B-36s ، أعيد تصميم الجناح باسم جناح القصف السابع ثقيل في 1 أغسطس. استمرت قاذفات B-36 في الوصول طوال عام 1948 ، حيث تم نقل آخر B-29 في 6 ديسمبر إلى مجموعة القنابل رقم 97 في Biggs AFB. لمدة 10 سنوات ، ألقى "صانع السلام" بظلاله الكبيرة على الستار الحديدي وكان بمثابة نظام أسلحة رادع رئيسي لدولنا.

كجزء من جناح القنبلة السابع ، تم تنشيط مجموعة القنبلة الحادية عشرة في 1 ديسمبر مع سرب 26 و 42 و 98 للقنابل الثقيلة ، تم تنشيطها وتخصيصها. تم تجهيز مجموعة القنبلة الحادية عشرة بـ B-36A لأغراض التدريب. تم إطلاق تشكيل من خمس سفن من طراز B-36 في 15 يناير 1949 ، في استعراض جوي فوق واشنطن العاصمة ، احتفالًا بتنصيب رئيس الولايات المتحدة ، هاري إس ترومان.

في فبراير 1949 ، تم تطوير B-50 Superfortress (من طراز B-29 الشهير) واسمه لاكي ليدي الثاني أقلعت من كارسويل في أول رحلة طيران بدون توقف حول العالم. عادت إلى كارسويل بعد التزود بالوقود في الجو ، وحلقت 23108 ميلاً ، وبقيت عالياً لمدة أربعة وتسعين ساعة ودقيقة واحدة.

في يناير 1951 ، شارك السابع في مهمة تدريبية خاصة إلى المملكة المتحدة. كان الغرض من المهمة هو تقييم B-36D في ظل ظروف خطة الحرب المحاكاة. أيضًا ، قم بتقييم تكتيكات السرعة والضغط المكافئة لطائرات القصف الثقيل. ستهبط الطائرة ، التي كانت تنطلق عبر Limestone AFB ، Maine ، في RAF Lakenheath ، المملكة المتحدة ، بعد هجوم بقصف رادار ليلي على هيلجولاند ، ألمانيا الغربية. من هناك ، ستجري القاذفات محاكاة تشغيل بالقنابل على Heston Bomb Plot بلندن ، وهبطت أخيرًا في سلاح الجو الملكي البريطاني Lakenheath.

كانت هذه أول عملية نشر لجناح وطائرة SAC B-36 في إنجلترا وأوروبا. خلال الأيام الأربعة التالية ، حلقت الرحلة طلعات جوية من إنجلترا. أعيد انتشار الطائرة إلى الولايات في 20 يناير لتصل إلى كارسويل في 21 يناير.

في 16 فبراير 1951 أصبحت منظمة ورقية. مع إعادة تعيين جميع أسراب الطيران المخصصة مباشرة إلى جناح القصف السابع كجزء من خطة تنظيم Tri-Deputate التي اعتمدها الجناح. تم تعطيل المجموعة في 16 يونيو 1952.

العصر الحديث [عدل | تحرير المصدر]

تطلق A B-1B من مجموعة العمليات السابعة صاروخًا مشتركًا من الجو إلى السطح فوق مدى صواريخ الرمال البيضاء ، N.M.

& # 913 & # 93 كجزء من إعادة تنظيم كبرى على مستوى سلاح الجو بسبب تنفيذ منظمة الجناح الهدف ، تم إعادة تصميم المجموعة 7 مجموعة العمليات ومرة أخرى أصبح العنصر القتالي للجناح السابع. سيطرت على سربين من طراز B-52 وسرب واحد للتزود بالوقود جواً من طراز KC-135. عندما انتهت عمليات الطيران في Carswell AFB ، TX في ديسمبر 1992 ، تم تعطيل المجموعة في الشهر التالي.

عند تفعيل الجناح السابع في Dyess AFB ، TX في 1 أكتوبر 1993 ، تم تنشيط المجموعة مرة أخرى كعنصر قتالي للجناح. تضمنت مهمة المجموعة ، المجهزة بطائرات B-1B و C-130 ، قصفًا وجسر جوي تكتيكي. لقد فقدت مسؤوليات النقل الجوي في أبريل 1997. في ذلك الوقت حصلت أيضًا على مهمة تفجير تقليدية. في نوفمبر 1998 ، نشرت عدة طائرات في عمان لدعم عملية ثعلب الصحراء ، حيث طارت B-1 مهامها القتالية الأولى في 17 و 18 ديسمبر 1998.


January 10, 1943

On January 10, 1943 Lt. Kelley and his crew experienced a crash landing of their B-24 onto the runway at Accra Air Force Base in the Gold Coast of Africa. All crewmen escaped with only one receiving a small cut to his hand.
The “Report of Aircraft Accident” for the incident states the following:

Subject:
B-24D #41-24091 Accident Accra – January 10, 1943
Crew:
2nd Lt. Harold W. Goad, Pilot
2nd Lt. Albert J. English, Co-Pilot
2nd Lt. Walter V. McCoy, Navigator
2nd Lt. John C. Kelley, Bombardier
S / الرقيب. Omar A. Austin, Engineer
S / الرقيب. Robert W. Witte, Radio Operator
S / الرقيب. Frank J. Chiarello, Gunner
S / الرقيب. Francis E. Sawyer, Gunner
الرقيب. George H. Marshall, Gunner
2nd Lt. Russell E. Wise
S / الرقيب. Bernard A. Zucker
S / الرقيب. Kenneth L. Diemand

1. At Ascension No. 3 engine lost power on take off but returned to normal operating conditions so we continued to Accra, arriving here January 9th.
2. The engine was ground checked last night and was operating okay. It was checked before take off and seemed normal.
3. Just after take off at Accra today, No. 3 engine cut out, and it was feathered immediately. We tried to gain altitude and the three remaining engines were increased but to no avail. No. 2 engine caught afire, but fire extinguished by use of engines fire extinguisher. After fire was out it operated but was very hot and rough.
4. We circled wide and shallow to left during this procedure returning to Accra Airport. No. 3 engine was unfeathered and tried to start it to get hydraulic pressure for landing gear. The hydraulic pump is on this engine.
5. The landing wheels came down, but nose wheel would not because the T pin was bent. S / الرقيب. Austin attempted to drive the pin out with a hammer but it would not come out. By this time we were making a final approach and S/Sgt. Austin was ordered out of nose compartment.
6. Landing was then made with nose wheel retracted. We held the nose up as long as we could. When speed decreased the nose came down and skidded along runway and dug in the dirt off the end of the runway.
7. The nose of the airplane is damaged beyond repair. There appears to be no other damage to aircraft.
8. 2nd Lt. Russell E. Wise received a small cut on hand. No other personnel were injured.

(Signed)
Harold W. Goad
الثاني. Lt. Air Corps,
Pilot Commanding.

© 2010 Leslie K. Roane
No information or photographs may be copied by any means
without the consent of the web site’s administrator.


شاهد الفيديو: جو شو. الموسم السادس. الحلقة 19. الديكتاتور والطبال (ديسمبر 2021).