معلومة

3 أكتوبر 1942



صاروخ V-2

ال الخامس -2 (ألمانية: Vergeltungswaffe 2، "سلاح القصاص 2") بالاسم التقني اجريجات ​​4 (A4) ، كان أول صاروخ باليستي طويل المدى [4] موجه في العالم. تم تطوير الصاروخ ، الذي يعمل بمحرك صاروخي يعمل بالوقود السائل ، خلال الحرب العالمية الثانية في ألمانيا كـ "سلاح انتقامي" وتم تخصيصه لمهاجمة مدن الحلفاء كرد انتقامي على قصف الحلفاء ضد المدن الألمانية. أصبح صاروخ V-2 أيضًا أول جسم اصطناعي يسافر إلى الفضاء عن طريق عبور خط كارمان مع الإطلاق العمودي MW 18014 في 20 يونيو 1944. [5]

  • أقصى ارتفاع 88 كم (55 ميل) على مسار بعيد المدى
  • أقصى ارتفاع يبلغ 206 كم (128 ميل) إذا تم إطلاقه عموديًا

بدأ البحث في الاستخدام العسكري للصواريخ بعيدة المدى عندما جذبت الدراسات العليا لفيرنر فون براون انتباه الجيش الألماني. سلسلة من النماذج الأولية بلغت ذروتها في A-4 ، التي دخلت الحرب باسم V-2. ابتداءً من سبتمبر 1944 ، تم إطلاق أكثر من 3000 طائرة من طراز V-2 من قبل Wehrmacht الألمانية ضد أهداف الحلفاء ، أولاً لندن ثم لاحقًا أنتويرب ولييج. وفقًا لفيلم وثائقي لـ BBC لعام 2011 ، [6] أسفرت الهجمات من V-2s عن مقتل ما يقدر بـ 9000 مدني وعسكري ، وتوفي 12000 عامل قسري وسجناء محتشدات الاعتقال نتيجة مشاركتهم القسرية في الإنتاج. من الأسلحة. [7]

انطلقت الصواريخ بسرعة تفوق سرعة الصوت ، واصطدمت دون تحذير مسموع ، وثبت أنها لا يمكن إيقافها ، لعدم وجود دفاع فعال. تسابقت فرق من قوات الحلفاء - الولايات المتحدة والمملكة المتحدة والاتحاد السوفيتي - للاستيلاء على منشآت التصنيع الألمانية الرئيسية ، وشراء تكنولوجيا الصواريخ الألمانية ، والاستيلاء على مواقع إطلاق V-2. استسلم فون براون وأكثر من 100 من أفراد V-2 الرئيسيين للأمريكيين ، وانتهى الأمر بالعديد من فريق V-2 الأصلي للعمل في Redstone Arsenal. استولت الولايات المتحدة أيضًا على ما يكفي من معدات V-2 لبناء ما يقرب من 80 صاروخًا. استحوذ السوفييت على مرافق التصنيع V-2 بعد الحرب ، وأعادوا إنشاء إنتاج V-2 ، ونقلوه إلى الاتحاد السوفيتي.


ملف # 239: & quotCornhusker CAP News Vol. 1، ع 3 أكتوبر، 1942.pdf & quot

TA M I ​​S I E A I S A P P O I N T E D W I N G
طبيب
دكتور. ي. A Ta m l s l e a ، p r o m i n e n t i n a v i a t i o n
الدوائر لسنوات عديدة ، تم تعيينه
الأطباء في طاقم جناح نبراسكا.

أذن fense بتنظيم أ

دكتور . هذا هو الحال

المجموعة الصغيرة التي ستطلق عليها CAP Cadets ، مع
الغرض منه يمتد إلى شباب
الأمة فرص الخدمة فيها

احتياطي طبي لسلاح الجو. خلال آخر
الحرب كان مرتبطا بالطائرة الملكية
f o r c e، p r e d e c s s o r t o B r i t a i n & # 039 s R A F. H e s

تفخر صحيفة Cornhusker News ببرنامج
أعلن أن طاقم الجناح قد تم إخطاره
ذلك قريبًا جدًا - ربما خلال اليومين المقبلين
أسابيع هذا الجناح سوف تتلقى مهمة
مهمة من سلاح الجو في الجيش.
لأسباب تتعلق بالسرية العسكرية ، فهي إم
ممكن لوصف المهمة هنا ،
ولكن يمكن الكشف عن أنه يتعلق بالسيارات ،
القيام بجداول نصف يومية يبلغ مجموعها 600
إلى 700 ميل في البداية ، مع الاحتمال
أن هذه العوامل سوف تتضاعف ثلاث مرات
أو أربع أو مرات خلال فترة قصيرة.
الطائرات في 66 ساعة. ص. سيتم استخدام فئة و

يتوقع Wing Commander Sidles أن يعلن عن خطط محددة لتشكيل

.PC في نبراسكا خلال الأيام القليلة القادمة.

التخصيصات في طبيعة
خدمة الساعي. التعويض عن كلا الفئتين
وستعتمد الطائرات على البريد السريع الثابت

& quot & quot & quot ^ ستقتصر العضوية على الطلاب في
مكانة مدرسية جيدة في الماضي أو التالي
إلى العام الماضي من المدرسة الثانوية العليا. يجب عليهم
يكون جسديا فاي ر. والأمريكيين المولودين في البلاد.

أسعار الخدمة. يمكن للأعضاء الحصول على كامل في

تشكيل عن طريق كتابة مقر الجناح 502

إلى t a l m e m b e r s h i p o f C A P C i n a n y a r e a
لن يتجاوز إجمالي الأنشطة العادية النشطة

جنوب شارع التاسع عشر أوماها.
في غضون ذلك ، كل الأعضاء حذرون

عضوية CAP في هذا المجال. كل ذكر
يجوز للعضو الراعي للعضوية في
CAPC الشاب من معارفه انه
يعتقد أنه من المرجح أن ينجح في مجال الطيران
وسيكون العضو الراعي شخصًا

إد أنه في الوقت الحاضر لن يكون هناك

حليف مسؤول عن تدريب إعادة له

م أ ي. P h i l l i p H i n k l e y، S p o k a n e، W a s h. و
قائد الجناح رقم 93 ، CAP. شرح

الدعاية لهذا النشاط في منشورات
التداول العام ، أو خارج العضو tbe
سفينة.

cruit. وبالمثل كل عضوة في CAP

مخول برعاية شابة واحدة.
F o r e a c h S q u a d r o n o f C A P، t h e r i s a u
ثوريتيد سرب نظير من CAPC
a n d f o r e a c h p l i g h t o f C A P، a c o n t e r p a r t
رحلة CAPC. التكوين والتدريب
وستكون عمليات وحدات CAPC حكومية
erned بنفس التوجيهات المستخدمة من قبل CAP ،
باستثناء أن الطلاب العسكريين لن يتم تعيينهم
فلوريدا يينغ الواجبات، وفيما عدا ما إد فاي مودي من قبل
توجيهات CAPC الصادرة عن CAP National

الخطة للرائد هاري ب. Sidles ، الأمر
إيه لجناح نبراسكا وموظفيه في أ
ر t * C o U J. أ . تا م ل م ل أ
تخرجت من جامعة كريتون ، وفازت بالشهرة
t b e B l u e j a y s & # 039 f o o t b a l l t e a m f r o m 1 9 11 t o
W15.

هو مدير ورئيس سابق لـ
الرابطة الطبية الأمريكية ، و

اجتماع في أوماها 13 أكتوبر. الرائد هينك
ظهر ley هنا كممثل لـ
الجيش الأمريكي & # 039 s القوة الجوية الثانية ، والتي لديها
المقر الرئيسي في سبوكان والرائد إيرل
J o h n s o n ، n a t i o n a l c o m m a n d e r o f C A P.
م أ ي. H i n k l e y & # 039 s Wa s h i n g t o n w i n g h a s b e e n

كان مؤخرًا من بين أول 10 أطباء
تم انتخابه لهذه المنظمة و # 039s حديثًا
تخرج من كلية طب الطيران.

القيام بخدمة البريد السريع لـ tbe Second Air

سوف الاتجاه العام لكل وحدة CAPC

ممتحن هنا للملاحة الجوية المدنية

يكون بأمر من الوالد
كوخ CAP سيتولى الطلاب تدريبهم

منذ عام 1926 ، فهو يعرف معظم
فلوريدا IERS في شرق ولاية نبراسكا، والعديد من الإعلانات

سجل إنشاء هناك مهد الطريق ل
قرار القوة الجوية بإحضار أجنحة أخرى

الشؤون الخاصة إلى أقصى حد متسق

الدول المجاورة ، بالإضافة إلى عشرات من شركات الطيران
الكثير والعديد من مشاهير الطيران و # 039 s.

& # 039 & ltth نتائج جيدة. عند تشكيل CAPC

القوة منذ ديسمبر الماضي - ^ في كثير من الأحيان تحت الإعلان

آية تحلق الظروف - والممتازة

الرائد هينكلي مقتنع بأن في القريب
المستقبل سيكون للجيش عملاً عمليًا

ر ، سيكون الأمر المؤقت للضباط

S i n c e 1 9 2 8 D r. هذا هو الحال بالنسبة لي

^ تم تعيينه من قبل قائد وحدة CAP و

بير من مطار بلدية تي بي أوماها كوم

سيبدأ التدريب في الحال. عندما CAPC

بعثة. (هذا يعطي CAP تمثيلاً

ش ن ط ر ح في الصورة ع ص س ز ص ه ق ق ه د ق ش و فاي ج ط ه ن ر ل ذ، ر ط ط ث ل ل ه ل ه ج ر

عضوين في اللجنة ،

في طائرات CAP للمشترين بقيمة 50 دولارًا. و

منذ ذكاء الجناح يكون أيضا

$100 دولار. سندات الحرب في كشك المطار خلال أ

قيادة الولايات المتحدة وطاقمها يجب أن يخدعوا.

cally جميع طائرات وطائرات CAP.
قدم سرب Syracuse CAP رحلات مجانية

أخبار قبعة CORNHUSKER
يعاد نشره كل شهر من قبل Nebraska Wins

مقر دورية CJviJ الجوية. من الحاخامين فاي
NT & amp02 جنوب شارع Ntnetoenth. أوماها ، نب.

يمكن الحصول على نسخ إضافية عن طريق الكتابة
إلى مقر الجناح. خمسة سنتات لكل منهما.

W i n g S t a ff
قائد Hcer Harry B. Sidles
مساعد
ي) أورثي
6.
أور
عمليات السيد ييك م. شرودر
آر لط ن ط ن ز O و فاي ج ه ص G. C r a w f o r d f o l l m e r
أنا n t e l l i g e n c e O f c e r L a w r e n c e إلى n n g m a t t

8npply
من الحاخامين فاي
بندي
هنيلر
ضابط النقل £ arle C * Beynoldii
اتصالات من هاري بيرك
هندسة الشئون العامة. William A * Fraser، Jr.
الاتصال

L «كتابة
دبليو.
أنت لا تفعل ذلك
يفوز؟ إنتئين ^ enee من الحاخامين فاي

قسم عمليات الجناح
. كارل لانج ، أوماها

على الرغم من أن عمرها بضعة أشهر فقط ، إلا أن Ne
جناح براسكا من CAP يأتي فجأة سن الرشد.
في العمود الأيسر من الصفحة الأولى

من هذه النشرة ستلاحظ أن Ne
جناح braska على وشك أن يصبح أحد الوالدين أو
ganization. وفي عمود Rigbt-band
في نفس الصفحة ترى أننا لدينا

أعطيت وظيفة بحجم الرجل للقيام «- وظيفة
م ه ن ق وفلوريدا ذ ط ن ز ح ش ن د ص ه د ق س و م ط ل ه ق د أ ط ل ذ.
هاتان مهمتان عظيمتان مهمتان *

أعضاء طاقم جناح Kebraska cenfer & gtvith Jffajor Phillip Hiokley dnring his
ميست تصلت الى المقر. L ^ ft إلى اليمين هي: Earle C «Beyaolds، Transportation Of! i & GT

EERI نافس M. Schroedert العمليات من الحاخامين فاي ^ أوسكار 0. كوك، COF فلوريدا mandlng من الحاخامين فاي من Sqnad *

رون 76 مي Br. J. A. Tamisiea، jiledical من فاي حدات خفض الانبعاثات المعتمدة لورانس Joungmanf الاستخبارات من الحاخامين فاي
الرائد هينكلي الرائد هاري ب. Sidles ، & # 039 قائد الجناح هاري بنريك ، CommnnicationH

الضابط G. CrawfoM Follmer ، ضابط التدريب Dorothy G »Orr ، Adjntant».
تقارير الضابط عن الغاز
لكاب AUTOS
الجناح النقل من إيرل ري
لقد تلقى nolds العديد من inquli & # 039ies على whth
إيه عضوية وأنشطة CAP ستعاد

مصرح به من الوسواس القهري
(تابع من الصفحة 1)
- صعدت من قبل قائد وحدة CAP والإرادة
فاي الشواغر ليرة لبنانية subseauent عن طريق الانتخاب. أ & # 039

إشارات. . . اثنين من الاختبارات الشديدة في اثنين بشكل ملحوظ

اعفاء خاص في موضوع

خيار وحدة CAP الأم ، دريل ^ ^ ^

تقنين البنزين. هنا تقريره عن

يمكن إجراء الفصول ، والتمارين الميدانية •

يجب ألا يكون هناك أي سؤال في أي عضو & # 039 s
اهتم بما تعنيه هذه الأشياء. ولل

ناتجة عن أو مجتمعة مع تلك الخاصة بـ CAi.

فترة التزاوج ماضية. نحن نقدم بعد ذلك نذهب
تحت. ما هو الحال بالنسبة لي؟

1942 ، صادر عن جيمس م. لانديس ، مدير ل
المديرين الإقليميين للدفاع المدني ، وكوتال
ترسيب البنزين للدفاع المدني ac
سوف tivities السماح للعمال الذين في الواقع
بحاجة إلى مخصصات تكميلية ومن
لن يتمكنوا من أداء عملهم مع

a b l e s h o r t l y. E a c h m u s t b e a c c o m p a n i e d b y

من هذا البنزين الإضافي. & quot

تصوير وحدة CAPC سوف تحتفظ
نسخة أخرى وصورة واحدة و

s i g n m e n t w e a r e p r a c t i c a l l y i n t h e a r m y ،
وإذا لم نستطع أن نحسن الأمور في هذا المجال

diate المستقبل فلا مكان في
صورة لنا.
م ، م ، م ، م ، م ، م ، م ، م ، م ، م ، م

يجب أن يكون من صنع جناح نبراسكا.
بالنسبة لنا يعطون نقطة CAP والنقاء
يشير إلى. يصنعون البرنامج التدريبي و
كل الوقت والمتاعب التي تنطوي عليها على ما يبدو
يستحق كل الوقت. يجب أن يخدموا
تجعل الأسراب المتأخرة تسحب نفسها
t o g e t h e r، a n d w o r k t w i c e a s h a r d a s t h e y
من أي وقت مضى.
هناك شيئان بارزان:

أولاً ، تقدم خدمة البريد السريع خدماتنا
فرصة لبناء ساعات طويلة ، وهم & # 039ll
تدفع أثناء القيام بذلك. هذا خاص
الاهتمام لمن يريدون إعدادها
أنفسهم لخدمة العبارات العسكرية.
ثانيًا ، يجب على كاديت CAP تقديم
الطريقة المثلى لتجنيد وتدريب الأعضاء المطلوبين من بين الشباب
الذين يتوقون للانضمام إلى اللعبة.
انتهى موسم التدريب ، صافرة
أن اللعبة الكبيرة قد تم تفجيرها ،
ونحن على وشك رؤية Klckoff. رؤساء

حتى ، وعصابة ، ودع & # 039s تحمل الكفالة.
MAJ. هاري ب.
C o m m a n d e r، N e b r a s k a W i n g، C A P.

وبحسب مذكرة بتاريخ 9 تموز (يوليو) ،

أعضاء الدوريات الجوية المدنية المسجلين حسب الأصول
قد تكون مؤهلة للحصول على حصة تكميلية ل
تغطية الأميال اللازمة لملاحقة المدنيين
أنشطة الدفاع.

طلبات العضوية ستكون متاحة
ثلاث صور جواز سفر كاملة الوجه للتطبيق

غير قادر ، بوصة في بوصة. الاباء
سرب CAP ، أو الرحلة في المجتمع

نظمت تحت قيادة الطيران ، سوف يعيد
نسخة واحدة من التطبيق وواحدة

سيتم إرفاق الصورة الثالثة إلى
سيتم إصدار بطاقة تعريف الطالب & # 039 s 7y
t h e C A P u n i t c o m m a n d e r. O n c o m p l e t i n g

يتم تقديم الطلب على الحصص الغذائية المحلية
لوحات لتحديد الهوية وللشكل
OPA R-535 لمثل هذه الكمية الإضافية من
البنزين على النحو المسموح به. وسائل الهوية
التعيين هو بطاقة الدوريات الجوية المدنية الخاصة بك أو

التدريب الأساسي على CAP وعلى الخريجين

نموذج CCD الخاص بك رقم 702.
مزيد من المعلومات في المستقبل القريب

بنطلون ربطة عنق كاكي أو قميص كاكي للبنات
حزام مع مشبك عادي الجوارب تان عادي تان

بواسطة IBth نوفمبر. في غضون ذلك ، تسعى
مكان اجتماع مركزي لجميع الأعضاء و

أحذية وقبعة في الخارج موصوفة لـ CAP.
يجوز ارتداء أي لباس خارجي مناسب.

اجمع سياراتك من أجل جهد حربي أكبر.

ستكون شارة مشابهة لتلك الخاصة بـ CAP

إذا كان هناك أي مساعدة أخرى في تجميع السيارات

سيكون من طلاب المدارس الثانوية مؤهلين
f o r f u l l m e m b e r s h i p i n C A P.

سيشمل زي CAPC: عادي
قميص كاكي بدون حلقات كتف اسود

التي يحتاجها سربك ، اكتب الجناح

كل سرب ورحلة من CAP هو

المقر ، 502 So. شارع 19 ، أوماها ، نبر ،

حث على اتخاذ إجراءات فورية في تنظيم أ
الوحدة النظيرة لشبابها

في الحال وسيتم تقديم المساعدة.

وحدة مقصف يعمل بها موظفو
كليفلاند & # 039 s كل فتاة سكوير. 514-1 ، كان

تم إنشاؤها لتغذية مجموعة أوهايو الشمالية في
حدث التعبئة.

تعمل مجموعة بالتيمور في CAP أيضًا
جي على خطط لمطارها الخاص. محليا بالضبط
نشوئها سر في الوقت الحاضر.

الجزء الأمامي من اليسار إلى Rigrbtt Hrs. د باركر ^ دوروتبي أوسترهوت ^ السيدة إيه إل »JohBSODf Jr ^ 3fr & amp. جيرالد جي * هالستيد ^ مرفي * دا & جتيد أوسترهوت ،
ماي شاربس Mtb * £ * Bussell Wightman ^ بوب فيكن.

الصف الثاني: Iforris Nedela، Bobert Spinar ^ C * Yf * Banmgiartper) .4. L، Johosoiit Jr.، Dr. L W. Forney، Dr. C.C «Lflllbridge، Lois Boien،
السيدة Yit Jellaek ، M. L. Suegelmar.

الصف الثالث جيرالد ديماشيك. حيرام باربر ، د. Bnssell & gtVigbtman ، نورمان ديفيس ، جورج إبنر ، JTobn ^ ieder ، ديفيد أوسترهونت.

إدغار ساتوج ، جيرالد جي * UalUtead.

في برنامج التدريب
بواسطة A. C. GABDNEB
دروس التدريب والمساعدات الأولى مرة واحدة في الأسبوع
وصباح الأحد ، تستمر المناورات
أفراد

السرب رقم 762-3 مشغول. التدريب
واستمرت ليالي الأحد
منذ أوائل الربيع والصليب الأحمر الأول
تم تنظيم فصل المساعدة مؤخرًا بالتزامن
مع مجموعة مراقبي الغارات الجوية المحلية.
يتميز السرب بامتياز الإرسال
جي أول طائرة من نبراسكا للقيام به

^ واجب دورية على ساحل الخليج

قائد السرب ماريون ^ Bud & quot Stiegelmar يساعد الضفدع القنابل الورقية في واحدة من
الطائرات التي قصفت كل بلدة في محافظة سالين. من اليسار إلى اليمين ، طيار ديك غارست
ومالك الطائرة ، بوسيل بي «ويتمان ، وستليجلمار.

ق ح ص ط، وهو فاي ضد ه ص لق ق ه ن ز ه ص وا ج س ج أ ب ط ن ع ل ن ه و،

^ فازت به خدمة Bringbam Flying Service ، إعادة
عاد سنتا بعد حوالي شهرين ser

c e r، w h o i s p r o f e s s o r o f p h y s i c s a t d o a n e
كلية. . تم التخطيط للرحلات الجوية بواسطة David Os-

ر ه س س ر ، ر ر أ ر أ ن ز أ ن د س ه ر أ ر س س س س ه ر.

على الرغم من أن صفوف السرب و # 039 كانت كذلك
استنزفت بسبب التجنيد في طيران الجيش
فيلق احتياطي ، أعضاء جدد يجري إعادة
كروتيد. خمسة عشر عضوًا سابقًا هم الآن في

الخدمات. السرب لديه اثني عشر مرخصا
طيارين ، تسعة أعضاء هم من المراقبين و
اثنا عشر مشغلي راديو من الدرجة الثالثة لي
c e n s e s.

التدريبات العسكرية ودراسة الكود لها O
اهتمام كبير من السرب منذ ذلك الحين

تنظيمها مارس. تعليمات في
مواضيع أخرى قيد التقدم الآن.

ومن بين الموظفين الآخرين A.L. Johnson، Jr.، exec
الاستفادة من دوروثي أوسترهوت ، مساعد
جيرالد جيه هالستيد. ذكاء فاي حدات خفض الانبعاثات المعتمدة C.
W. B وش م ز وص ر ن ه ص، ق ش ص ص ص ل س و ج ه ص فاي E ك ل ز وص S ل
ت ز ه، ر ص ن ق وص س ص ر تي ط س ن س و ج ه ص فاي D ص. إل. دبليو و ص
ناي ، والعاملين في المجال الطبي والسيدة أ.
إل. J o h n s o n، J r. ، p h o t o g r a p h i c o f c e r A. ج.
G a r d n e r، p u b l i c r e l a t i o n s o f c e r.
ومن بين الطيارين النشطين السيدة أ.ل.جونسون ،

الابن ، حيرام باربر ، هوارد داتون ، إكسجلس
Boien و Dick Garset والسيد والسيدة David Os
تيرهوت ، بات بيري ، ماي شارب ، إم إل ، ستيج-

د س س م م ر ، م أ ف ب أ ن غ أ ن د س س ه ر
الخامس ر ط س ن ط ط ز ح ر ق ث ه ص ه م لد ه ه ه ت ص ص ق ش ن د ذ. في

e l m a r ، M y r o n Ta y l o r a n d J o h n W l e d e r.

التعاون مع الدفاع المدني للمحافظة

نورما آدامز ، أليس دريفو ، هوارد داتون.
فيكتور دفوراك ، تشارلز ديراسيك ، أ.جارد

المجلس ، شارك الأعضاء في مسوحات الخردة
والتي غطت بالكامل مقاطعة سالين و
في الرحلات الاستكشافية اللاحقة & quotbombing & quot

الأعضاء غير المبينين في الصورة هم

نير ، ديك جارست ، إمل هروماس ، جون ميكوتا ،
E l i n o r N e l s o n، P a t P e r y، M e r l i n P h i l l i p s.

تم صنعها ، والتي تحث فيها القنابل الورقية

R i c h a r d S c h n e d e r، H e l e n S h e s t a k، M y r o n

التعاون في جمع الخردة

تايلور ، إيفريت ويلر ، وتشارلز آي سا-

s c a t t e r e d o v e r t o w n s i n t h e c o u n t y.

في بعض الأحيان كان المتحدثون الضيوف حد ذاتها
شُفي من اجتماعاته. كان المتحدث الأخير
صبي سابق من جزيرة كريت وهو الآن في قوات المظليين.

الأنشطة تحت إشراف

B U R K E E M P O W E R E D TO G I V E
اختبارات الهاتف الراديوي
Wing Communications of cer Harry

الآنسة هاي شارب ، طيار ، والسيدة إد باركر ،
chec | c طريقهم قبل البدء على

فلوريدا مسح آيت من كريت على طول الشمال
على حافة مقاطعة سالين.
cense لاستخدام اتصال ثنائي الاتجاه في الهواء
طائرات.

يحدد بيرك الإجراء على النحو التالي:
& quot £ acb قائد سرب هو أن يقدم
بالنسبة لي رقم oamo و CAP لجميع أب
الطرائد. هناك ثلاثة جذر متوسط ​​التربيع لـ b e co m
مطوي ، بالإضافة إلى الفحص نفسه.
مع هذه النماذج سيكون من الضروري ل
كل متقدم للحصول على إثبات وثائقي
دنس الولادة ، وصورة لا لزوجها
ceed 2 ^ ^ بوصة 2 ^ بوصة.
& quot بشكل طبيعي ، & quot ؛ يقول بورك ، & quotIt ليس & # 039t للجميع

واحد & # 039s مصلحة في إجراء هذا الاختبار ، ولكن

S q u a d r o n C o m m a n d e r M. إل. ،
C o d e c l a s e s h a v e b e n c o n d u c t e d b y D r.

تم إخطار بيرك بأن لديه مؤلفًا

أي طيار أو صاحب سفينة يفكر

ity لإعطاء الامتحان مقابل مقيد

R راسل ايتمان والاتصالات من fi-

تصريح الهاتف اللاسلكي ، أي

الاتصال ثنائي الاتجاه هو هذا و
فرصة للحصول على رخصته & quot

فوز DOROTHY BROADFIELD
منحة إيرهارت
جاء شرف الإشارة إلى جناح نبراسكا
مؤخرًا عندما قامت الآنسة دوروثي برود فيلد *
قائد لواء البارود باف رقم 2

ب (iuadron من أوماها ، فاز بالسنة الثانية
أميليا إيرهارت منحة دراسية مقدمة من
تسعة وتسعون ، منظمة وطنية من wo
الرجال.

أعضاء سرب أوماها JTo. 2 يتم تصويرها ، من قبل ، لأنها تعالج مشكلة

فريق ملاحتهم ^ على السبورة هو جاروود أندرسون ^ سرب

يوجد على يمين السبورة قائد السرب النادل ديرير.

دوروثي برودلد
دوروثي هي سكرتيرة بورنهام ميل و GT
ler Flying Service ، سجلت أكثر من 350
ساعات من الوقت ، ويعتقد أن تكون
المرأة الوحيدة في هذه الولاية التي تحمل

رخصة تجارية. هي ابنة
السيدة بياتريس برود حقل غلينوود ، لوس أنجلوس.
وقدمت الجائزة السيدة تشارلز

Harwood ، Rye ، N. Y. ، رئيس مجلس إدارة Nine
لجنة ty-nines للعلماء ، في حفل استقبال
نشوئها وبوفيه ، العشاء الذي قدمه أوماها

اكتملت فئات الكود

فصل من NA. في غرف نوادي N »AJL في فندق Fontenelle في أكتوبر Z.

المنحة الدراسية مفتوحة للنساء اللواتي
لدينا 200 ساعة على الأقل & # 039 مرة يينغ FL، وغير
لاستخدامها في الحصول على مزيد من التدريب.
الأموال التي ساهم بها أعضاء
تسعة وتسعون.

أوسكار 0. كوك ، قائد أوماها
السرب رقم 1 ، ظهر أمام لينكولن
فرع الجمعية الوطنية للملاحة الجوية
نشوئها في 7 تشرين الأول (أكتوبر) لتحكي عن تجارب hts خلال فترة

O m a h a g r o u p s r e c e n t l y.
*

• ضباط ذكي من فضلك •

^ إشعار! الموعد النهائي لاستلام «
يتم نقل المواد الخاصة بـ NESWS

حتى اليوم الخامس من الشهر بدلاً من *
• العاشر. لذا يرجى الحصول على المواد الخاصة بك *
»

الطيارون والمراقبون مستعدون للانطلاق في تدريب روتيني.

سربان أوماها مؤخرا كوم
مطوي فئة رمز ناجحة.
المدربون هم جلين فلين وبوب
بود من فريق عمل واو. عقدت الفصول الدراسية
a t h e e l e c t r o n i c R a d i o - Te l e v i s i o n i n s t i t u t e،

الذي أصبح رئيسه ، جورج ريسك ، مؤخرًا
جاء عضو CAP.

معرفة شاملة بالشفرة ، ولكن كل الميم
تم تزويد البرقيات بمفاتيح التلغراف و
سماعات الرأس ، ومن خلال الممارسة الدؤوبة كثيرة
منهم أصبحوا مؤهلين بما فيه الكفاية لإعادة
ceive وإرسال من 10 إلى 15 كلمة في الدقيقة.

في الشهر الذي قضاه مع CAP
دورية غواصة على الخليج. رافقه قائد الجناح Sidles إلى لينكولن.
تحدث كوك أيضًا من قبل عدة
*

لم يكن القصد من الفصل توفير أ

C O O K E TA L K S O N S U B PAT R O L

ب.ف ، أوتومسون (يسار) ، ذكاء سير ،
بجانبه طائرته الخاصة ، التحدث معه
C. F. Larsen ، القائد.

هذا العدد س! أخبار ComhuBker CAP هي

برعاية جراند ايلاند من خلال دونا *
أعضاء CAP ورجال الأعمال ،
بوصة] قرع:

تشارلز ف. لارسون ، قائد سقنادرون رقم 763 * 1 بي إل طومسون ، المخابرات
من سي بي جيه بارتنباخ وابنه ، زجاج ،
الطلاء وورق الحائط Grand Island Uo ^ el

Lanndry Stover Deats ، مدير Grand Is
المطار البري B. E. Murphy Typewriter Co.
بول جوردون ديك روس بيتي لارسون ج.
F. iUUoor وكريس جيرلوف.


قتل ثلاثة من الزنوج في ميسيسيبي

من عند العمل العمالي، المجلد. 6 رقم 43 ، 26 أكتوبر 1942 ، الصفحات & # 1601 & # 160 & أمبير & # 1602.
تم نسخها وترميزها بواسطة Einde O & # 8217 Callaghan لـ موسوعة التروتسكية على الإنترنت (ETOL).

احتفلت ولاية ميسيسيبي بيوم كولومبوس بإعدام شابين زنجيّين يبلغان من العمر 14 عامًا اتُهما بقتل فتاة بيضاء تبلغ من العمر 13 عامًا. تبع ذلك عملية إعدام ثالثة بعد عدة أيام ، وبذلك يصل العدد الإجمالي لعمليات الإعدام خارج نطاق القانون المعروفة باسم KNOWN هذا العام إلى خمسة.

القصة المحيطة بعمليات الإعدام خارج نطاق القانون هي القصة المعتادة. تم وضع شابين ، تشارلي لانج وإرنست غرين ، وكلاهما من شوبوتا ، ميس. ، في سجن & # 8220safe -keeping & # 8221 في Quitman ، Miss. ، بعد اعتقالهما بتهمة محاولة الاغتصاب. قبل أن يتم تقديمهم للمحاكمة ، قام حشد من & # 8220 مواطنًا غاضبًا ، غاضبًا من الجريمة المزعومة ، & # 8221 اقتحم منزل السجن ، & # 8220 القوة & # 8221 شريف ، & # 8220 سرقوا & # 8221 له من مفاتيحه ، أخرجوا الصبية من زنازينهم ، وأعدموهم دون محاكمة وتركوا جثثهم معلقة من الجسر الذي كان من المفترض أن يكون الهجوم على الفتاة قد وقع عليه. انتهى حفل الإعدام خارج نطاق القانون ، جاء الشريف ، وهرع إلى مكان الحادث ووجد الصبيين ميتين.
 

نفس القصة القديمة

كل ما يتعلق بهذا الإعدام خارج نطاق القانون يؤدي إلى استنتاج مفاده أنه تم الترتيب له مسبقًا. يُترك الشريف بدون حماية كافية لسجنائه ، ويستجيب للطرق على الباب (كان من الصعب على الغوغاء المخطوبين النقر بلطف) ، ويتم السيطرة عليه & # 8220. & # 8221 بعد انتهاء القضية المروعة بأكملها ، يتم استعادته وينطلق في البحث عن الجثث التي عُثر عليها معلقة من الجسر حيث وقع ما لا يقل عن ست عمليات إعدام خارج نطاق القانون.

بعد خمسة أيام ، في 17 أكتوبر / تشرين الأول ، أُدين زنجي آخر ، هوارد واش ، وحُكم عليه بالسجن مدى الحياة لإطلاق النار على صاحب العمل ، وسُحب من زنزانته ، وأُعدم بالقرب من لوريل ، ميس ، على بعد حوالي ثلاثين ميلاً من مسرح كولومبوس. فظائع اليوم.

كالعادة ، لن يتم العثور على مرتكبي هذه الأفعال على الأرجح وسيتم إغلاق القضايا كـ & # 8220 قتل من قبل أشخاص مجهولين. & # 8221 سيتم مسح اللائحة وجاهزة للضحية التالية.

حتى عندما يتم اكتشاف المجرمين ، ترفض الصحافة ذكر أسمائهم ، كما في حالة كليو رايت ، الذي قُتل في جنوب ميسوري. أولئك الذين تجرأوا على تسمية الجلادين كادوا أن يعدموا أنفسهم & # 8211 وطردوا من المجتمع من قبل حشد من القطران والريش. العمل العماليوتحدي هذه التهديدات وسعيًا إلى تقديم أولئك الذين أعدموا كليو رايت إلى العدالة ، وحملوا معلومات كاملة ومفصلة عن ملابسات جريمة القتل وأعلنوا أسماء المذنبين بارتكاب الجريمة. لا يزال المجرمون طلقاء.
 

لماذا Lynchings؟

تسجل أمريكا هذا العام كل أنواع السجلات ، خاصة في الإنتاج ، نتيجة للحرب. المعدل المرتفع الجديد لعمليات الإعدام خارج نطاق القانون هو جزء من هذا الرقم القياسي. ما هي العلاقة بين الاثنين؟

الحروب لا يمكن خوضها بالبنادق وحدها & # 8211 يخوضها الناس ، الذين هم مدعوون لتقديم كل أنواع التضحيات. لقد فقدت الطبقة العاملة حقها في الإضراب ، وجمدت أجورها ، وهددت بتجميد الوظائف ، وفرضت عليها ضرائب عالية ، وترسل أبنائها للموت في الخطوط الأمامية. لا يمكن الحصول على هذه التضحيات دون نوع من الوعود حول ما سيحققه النصر. ومن هنا جاءت الخطب حول & # 8220new world ، & # 8221 & # 8220 ، قرن الناس & # 8217 ، & # 8221 حقوق الإنسان ، والحريات الأربع & # 8211 و Roosevelt & # 8217s تحث على نسيان التحيزات العنصرية.

خائفين من أن يأخذ الزنوج هذه الخطب السامية على محمل الجد وأن يسعوا إلى فرضها هنا ، في الولايات المتحدة ، يلجأ الحكام الجنوبيون المصممون على إدامة حكم & # 8220 التفوق الأبيض ، & # 8221 مرة أخرى إلى الإعدام خارج نطاق القانون كوسيلة لإبقاء الزنجي في مكانه. خمس عمليات إعدام خارج نطاق القانون معترف بها في أقل من عام ، ليست ظاهرة عرضية ، إنها رد فعل على محاولة الزنجي إقامة ديمقراطية لنفسه في المنزل.

ما مدى نفاق & # 8220 الوطني & # 8221 الثرثرة حول الحرية والمساواة والحرية للجميع ، في حين أن الملايين من الزنوج والبيض الفقراء لا يزالون محرومين من حق التصويت في ثماني مراحل!
 

الكونجرس و Poll-Tax

أقر الكونجرس أخيرًا ، تحت ضغط كبير من المنظمات العمالية والليبرالية ، قانون مكافحة ضريبة الاقتراع. مشروع القانون الآن معروض على لجنة في مجلس الشيوخ ، والتي تتباطأ في محاولة لإبطال القانون. إذا لم يتم تمريره بحلول 1 يناير ، فسيتعين بدء العمل السابق عليه مرة أخرى. كتلة ضريبة الاقتراع تعلم أن الوقت ثمين وتسعى لقتل الفاتورة بإهدار هذا العنصر الثمين. في هذا ، تحظى بدعم ضمني من أعضاء اللجنة القضائية في مجلس الشيوخ الذين & # 8220 غير ملتزم & # 8221 بشأن مشروع القانون.

إن إقرار قانون مكافحة ضريبة الاقتراع ليس سوى خطوة صغيرة واحدة في اتجاه إلغاء نظام جيم كرو. هناك حاجة بعد ذلك إلى قانون مناهض للإعدام خارج نطاق القانون ، والذي سيجعل إخفاق أي دولة أو ضباط سلام محليين في حماية سجناءهم من عنف الغوغاء جريمة ، والذي سيبحث عن المجرمين ويعاقبهم. كان مشروع القانون هذا معروضًا على الكونجرس لسنوات عديدة & # 8211 في كل مرة يُهزم في تمريره من قبل ممثلي الجنوب والرجعيين.

يجب أن يتحد العمال & # 8211 بالأبيض والأسود & # 8211 في محاولة لتمرير هذا التشريع والتأكد من تنفيذه. هذا هو السبيل الوحيد. فازت الخطب التقية في الأعياد & # 8217t بالخدعة & # 8211 ولن تناشد الرئيس أن نسيان التحيز العنصري يؤدي إلى ذلك. عمل موحد وحازم سوف.

حان وقت العمل! طالبوا بإقرار مجلس الشيوخ مشروع قانون مكافحة ضريبة الاقتراع! طالبوا بإعادة طرح قانون مكافحة الإعدام دون محاكمة وإصداره على الفور!


تاريخ 1942 & # 8211 أكتوبر

يقرأ التعليق & # 8211 & # 8220 أكتوبر 1943 معسكر شيلبي ملكة جمال & # 8211 S / الرقيب. حفل زفاف أوسكار باترسون # 8217s على 105 ملم How. مع السيدة & # 8221
الملازم الأول ماريوت على يسار العروس وخلفها

يقرأ التعليق & # 8211 & # 8220 أكتوبر 1942 & # 8211 العروس والعريس & # 8221
الملازم الأول ماريوت على اليسار وأمام العروس

تقرأ التسمية التوضيحية & # 8211 & # 8220 أكتوبر 1942 & # 8211 يتم عرض الزوجين حول المخيم. & # 8221 العلامة الموجودة على الشاحنة تقرأ في النهاية لقد وجدتك والعلامة على 105 مم كيف. يقرأ متزوج فقط


في 30 أكتوبر ، تم إلحاق اللواء 152 ، مع اللواء 151 من الفرقة 50 ، بقسم نيوزيلندا لإحداث ثقب في الخط الألماني ، والذي سيتم استغلاله بعد ذلك بواسطة الدروع. كانت العملية تسمى "سوبرشارج". كانت الخطة أن يتقدم اللواءان على واجهة 4000 ياردة ، و 4000 ياردة في العدو جنوب القسم الأسترالي. في الساعات الأولى من يوم 2 نوفمبر ، تم شن الهجوم. سار الهجوم حسب الخطة وتم اتخاذ جميع الأهداف بحلول الساعة 0600. تم صد الهجوم المضاد للعدو في وقت لاحق في الثاني من نوفمبر. هاجم اللواء 152 مرة أخرى وبحلول 3 نوفمبر كان العدو ينسحب.

كانت عملية Supercharge هي الاسم الذي تم إطلاقه لبدء عملية الاختراق التي تم إطلاقها في الثاني من نوفمبر.


ولد هذا اليوم في التاريخ 3 أكتوبر

الاحتفال بأعياد الميلاد اليوم
فريد الأزواج
مواليد: 3 أكتوبر 1959 سياتل ، واشنطن ، الولايات المتحدة
معروف بـ: لاعب غولف أمريكي محترف وسابق المصنف الأول عالميًا الذي يتنافس في جولة PGA. الفائز بـ 15 جولة PGA يفوز ربما أفضل ما اشتهر به في 1992 Masters Tournament في Augusta National Golf Club.

المدقق السمين
ولد: 3 أكتوبر 1941 إرنست إيفانز سبرينغ جولي ، ساوث كارولينا ، الولايات المتحدة الأمريكية
معروف بـ: أفضل شهرة له على مستوى العالم "The Twist" الذي بدأ جنون الرقص في الستينيات ، ثم تبعه بـ "Let's Twist Again (Like We Did Last Summer)" الذي فاز بجائزة Grammy Award لأفضل أداء صوتي منفرد لموسيقى الروك آند رول. في عام 1961.


أدخل روميل.


روميل يعقد اجتماعًا للموظفين. [من اليسار إلى اليمين] Oberst Leutnant Fritz Bayerlein Oberst Leutnant Fredrick-Wilhelm Von Mellenthin ، رئيس استخبارات روميل
الجنرال روميل والجنرال ليوتنانت والتر نهرينغ.
[شكرًا لأبي أندرسون في نيوزيلندا للمساعدة في هذه الصورة والتعليق.]

بحلول الأيام الأخيرة من مارس 1941 ، بدأ كل شيء يسير على ما يرام بالنسبة لقوات الحلفاء في برقة ، ويعزو المؤرخون ذلك إلى ثلاثة أحداث. الأول كان قرار رؤساء أركان الحلفاء بسحب 47000 جندي مما بدا (لهم) أنها منطقة آمنة الآن ، للقتال في اليونان. والثاني هو افتراض غير صحيح ، من قبل طاقم استخبارات الجنرال ويفيل ، بأن العدو لم يكن في وضع يسمح له بشن أي هجوم مضاد أو هجوم في برقة قبل منتصف أبريل أو حتى مايو. لكن العنصر الثالث ربما كان الأكثر أهمية - حدث هذا في الخامس عشر من فبراير عندما وافق هتلر على اختيار المشير فون براوتشيتش لجنرال لقيادة القوات الألمانية في ليبيا. كان الرجل الذي اختاره فون براوتشيتش بالفعل بطلاً للشعب الألماني وكان بلا شك عبقريًا في تخطيط وتنفيذ تكتيكات المعركة.

ومن المثير للاهتمام أن هذا الجنرال البالغ من العمر 50 عامًا ، واسمه د اروين روميل ، تم تكريمه عدة مرات خلال الحرب الأولى ، مما يدل باستمرار على قيادته الشجاعة التي لا تعرف الكلل والحاسمة التي بدأت عندما كان يبلغ من العمر 24 عامًا ليوتنانت. قبل انتهاء الحرب الأولى ، كان قد ربح صب لو ميريت (وهو ما يعادل صليب فيكتوريا البريطاني) وحصل على رتبة هاوبتمان (أو كابتن). بقي جنديًا محترفًا بعد تلك الحرب ، ومثل معظم الجنود المحترفين في جيوش الجانبين ، لم يكن ينتمي إلى أي حزب سياسي. طوال حياته المهنية ، تجنب بدراسة العنصر النازي في ألمانيا.

في الحادي والثلاثين من مارس عام 1941 ، في غضون أسبوعين من وصوله إلى إفريقيا مع فرقته المدرعة الصحراوية المدربة خصيصًا والمعروفة باسم أفريكا كوربس، شن روميل هجومًا مفاجئًا على مواقع الحلفاء في العقيلة ، متجاهلاً نصيحة هيئة الأركان العامة الألمانية بالامتناع عن شن أي هجوم.

في ذلك الوقت ، كان السرب الثالث لا يزال يحلق في دوريات من بنينا ، ولكن عندما لم يعد الخط الرقيق لقوات الحلفاء (الآن) قادرًا على الصمود ضد قوات روميل الجديدة الجديدة ، انسحبوا إلى Got El Sultan. لم يمض سوى ساعات قليلة على أمرهم بالانسحاب مرة أخرى إلى مارتوبا. كان القتال الجوي محمومًا خلال الأسابيع التالية بينما كان السرب يحمي جيش الحلفاء المنسحب من هجوم جوي ألماني ثقيل. في كل يوم تقريبًا في أوائل أبريل ، كان الطاقم الأرضي يتحرك على الطريق بينما كان طيارو السرب منشغلين بإسقاط Stukas ، التي كانت تضرب باستمرار القوات البرية البريطانية في الانسحاب.

في يوم واحد ، أسقطوا عشرة من طراز Stukas دون خسارة في السرب. لسوء الحظ ، كان اثنا عشر من أفراد الطاقم الأرضي (من بين آخر من غادر مارتوبا عندما أُجبر السرب على العودة إلى جازالا الشرقية) أسر على يد العدو السريع وجرح البعض الآخر - أحدهم قاتلاً - بقصف Me110s.

طار السرب الثالث في مهمات باستمرار لتوفير غطاء جوي للقوات البريطانية التي تعرضت لضغوط شديدة ، لكن في بعض الأحيان لم تتمكن الأعاصير من العودة إلى المطار الذي غادروه لأن السرب قد تراجع إلى موقع آخر أثناء طيرانهم. تم تنفيذ بعض التحركات أثناء العواصف الترابية والبعض الآخر في الليل.

كل حركة تعني جهدًا هائلاً وخطرًا على الطاقم الأرضي ، غالبًا تحت نيران العدو. إلى جانب الخسائر البشرية ، لحقت أضرار بالعديد من مركبات النقل.

كان لا بد من تدمير أي شيء لا يمكن تعبئته ونقله ، أو كان لا يزال غير صالح للخدمة وقت المغادرة. في إحدى المراحل ، كان لا بد من التضحية بـ 48000 طلقة من ذخيرة 0.303 وفقط مهارة الطيارين مثل Pete Turnbull (الذي أقلع في إعصار بإطار مثقوب بالرصاص محشو بالبطانيات والعشب لتقويته) أنقذ الطائرات القيمة من الوجود. دمرت ومهجورة.

كان أفراد السرب رائعين خلال تلك الأيام والليالي المؤسفة ، التي قضوها في قتال العدو بينما أجبروا على البقاء في حالة فرار. ومع ذلك ، فقد تمكنوا من إبقاء الأعاصير تحلق على الرغم من العديد من الحلاقة المتقاربة التي تقاتل نفسها من العديد من الزوايا الضيقة التي أطلق عليها AIF اسمها & quot سرب الشبح & quot.

لقد احتلوا في الواقع سبعة أنواع مختلفة المطارات خلال ستة أيام في أوائل أبريل ، قبل أن يستقروا في سيدي حنيش ، التي كانت على بعد حوالي 50 ميلاً داخل الحدود المصرية وعلى مسافة طيران من المطارات الأولى التي احتلوها قبل تسعة أشهر ، عندما بدأوا تقدمهم بمسافة 400 ميل إلى منطقة بنغازي.

خلال تلك الأسابيع الأولى من أبريل 1941 ، طردت أفريكا كوربس بقيادة روميل معظم قوات الحلفاء من برقة إلى مصر ، باستثناء القوات الإنجليزية والأسترالية التي تركت معزولة في طبرق. تراجعت الفرقة التاسعة الأسترالية وبقايا الفرقة المدرعة البريطانية هناك ، وشكلت 23000 - حامية قوية - لكنها كانت معزولة تمامًا عن بقية جيش ويفيل.

بحلول ذلك الوقت ، أدرك الجنرال وافيل أنه لم يعد يقاتل جيشًا إيطاليًا متوسط ​​المستوى يسيطر عليه قائدهم الشجاع ، الجنرال غراتسياني. كان يقاتل قوة جديدة حازمة وجديدة ، كان قائدها مكرسًا لغزو منطقة البحر الأبيض المتوسط ​​، حتى تتمكن ألمانيا من السيطرة على قناة السويس وجبل طارق والموانئ البحرية لشمال إفريقيا.

في السادس من أبريل ، أوقف الجنرال ويفيل الفرقة الأسترالية السابعة من التوجه إلى اليونان ، وأمرهم بالإبحار إلى طبرق بدلاً من ذلك. في اليوم التالي ، أمر الفرقة البريطانية المدرعة السابعة في مصر بإعادة التجميع. لكن هذه الإجراءات الجديدة العاجلة لم تستطع مساعدة القوات البريطانية التي كانت قد أُعيدت بالفعل إلى درنة.

في أثناء، طبرق كانت تقاتل هجوم المحور واحتاجت إلى كل الدعم الجوي الذي يمكن أن يحصلوا عليه ، لذلك في السادس عشر ، هبطت أربعة من أعاصير السرب الثلاثة داخل محيط طبرق وبقيت هناك لمساعدة القوات الأسترالية المحاصرة التي تدافع عن الحامية.


طوبروك ، ليبيا. 1941. تم الاستيلاء على طائرة مقاتلة معصورة من أحد الجسور السرية على حافة
الجوبي ايرودروم. تم إنشاء الهنجر من قبل مهندسي القسم الأسترالي التاسع ، AIF. [AWM 020689]

حول ذلك الوقت ، أنا جروب الألمانية جاججشفادر 27، تتكون من 3 طاقم العمل من الطيارين السابقين في معركة بريطانيا ، وصلوا إلى أم الغزالة مع مقاتليهم من طراز Messerschmitt Bf 109E.

كان أحد هؤلاء الطيارين Oberfahnrich هانز يواكيم مرسيليا، شاب قُدّر له أن يصبح أحد أفضل الطيارين المقاتلين في ألمانيا. كان على أي من طياري السرب الثالث أن يقاتلوه وضده جروب خلال الـ 17 شهرًا القادمة. في وقت لاحق ، حقق أكثر من 150 انتصارًا في المجموع.


Bf109Es فوق الصحراء.

تم اعتبار Bf109E's ، التي وصلت بأعداد ثابتة ، متفوقة على الأعاصير في السرعة ومعدل التسلق والتسليح. كانت محركاتهم مزودة بمضخات حقن وقود بدلاً من المكربنات ، وبالتالي لم تنقطع في مناورات "سالب-جي" خلال اللحظات الحرجة من القتال. لكن النطاق المحدود لـ 109s كان عيبًا في الصحراء. كان المبرد الجلايكول ومبردات الزيت عرضة للهجوم من الأسفل ، لذلك أصبحت هذه المنطقة المستهدفة المفضلة لطياري السرب الثلاثة. ومع ذلك ، أعطتهم محركات Daimler-Benz المقلوبة V12 سرعة 360 ميل في الساعة عند 20000 قدم - على الأقل 50 ميلاً في الساعة أسرع من الإعصار. كان هذا أحد الأسباب العديدة التي أثرت على قيادة الحلفاء لاستدعاء السرب الثالث إلى العقير في فلسطين في الثالث من مايو لإعادة التدريب وإعادة التجهيز باستخدام كيرتس P40B الجديد نسبيًا المنتج في أمريكا ، والذي يسمى توماهوك.


3 أكتوبر 1942 - التاريخ

توريد مالطا 1940-1942 ، الجزء 2 من 3

بواسطة الراحل أرنولد لاهاي ، الملازم قائد ، RNR (Rtd) (c) 1995

السفن التجارية غير المرافقة، بما فيها:

توريد الطائرات إلى مالطا بواسطة البحرية الملكية

عمليات DUNLOP وأمبير SPLICE

عمليات ROCKET و amp TRACER

توريد الطائرات (تابع)

عمليات الاتصال & أمبير ؛ أمبير ؛ PERPETUAL

عمليات SPOTTER I و II و PICKET I

العمليات PICKET II & amp CALENDAR 48

عمليات LB ، STYLE و SALIENT

عمليات PINPOINT & amp ؛ INSECT

عمليات الخوار والباريتون والقطار

توريد مالطا من قبل التجار غير المختصين

كانت هذه هي الحالة اليائسة لمالطا لدرجة أنه تقرر استكشاف إمكانية إمداد الجزيرة عن طريق المرور السري بواسطة السفن التجارية غير المصحوبة بمرافقة. كان هذا المخطط ممكنًا من الناحية النظرية بسبب حركة المرور الكبيرة من قبل السفن القديمة والصغيرة من نوع الترام على طول ساحل شمال إفريقيا كانت الاتصالات محدودة وذات نوعية رديئة وكان النقل البحري (في الواقع) عاملاً رئيسياً. كما تم اللجوء إلى المرور بدون حراسة لاستعادة بعض السفن المتبقية في مالطا من القوافل القادمة. عادة ، على الرغم من عدم وجود مرافقة ، تحدث مثل هذه الممرات أثناء العمليات اللاحقة ، وفي هذه الحالة يتم تسجيلها على هذا النحو ، ولكن بعض السفن قامت بممر العودة دون الاستفادة من تغطية الأحداث الأخرى ، يتم سردها في التسلسل الزمني في هذا القسم.

عملية TEMPLE - وبناءً على ذلك ، تم إجراء المحاولة الأولى بواسطة السفينة البخارية PARRACOMBE التي أبحرت في 17.4.41 من المملكة المتحدة في قافلة OG 59. وقد تم طلاءها في وقت السلم بالألوان وغادرت القافلة في وقت مبكر من مرورها وواصلت سفينة واحدة ترافقها مرور الطرادات كولومبين وغاردينيا عبر المضيق في ليلة 28 / 29.4.41 ، تحت اسم عملية TEMPLE. كان لدى الدوريات أوامر صريحة بعدم الاقتراب أو الاعتراض على السفينة ، التي كان على مرافقتها الانفصال عن يوروبا بوينت.

تم تحميل PARRACOMBE بـ 21 من مقاتلات الإعصار المغلفة وقطع الغيار المرتبطة بها ، و 68 جهاز عرض صواريخ (مقذوف غير مدور) وذخيرة لهم ، ومخازن عسكرية أخرى مختلفة.

أثناء مرورها عبر المضيق ، كانت ترتدي الراية الإسبانية ، مفترضة الألوان الفرنسية عندما تكون في اتجاه الشرق ، قبالة الساحل الجزائري. كانت أوامرها تمر بالقرب من كيب بون ، ثم تكسر إلى مالطا خلال ساعات الظلام لتصل إلى مسافة 50 ميلاً من مالطا عند الفجر لتلقي غطاء مقاتل.

لم يسمع عنها أي شيء بعد إخلاء المضيق حتى اتضح أنها سقطت في حقول ألغام مزروعة بالقرب من كيب بون. غرقت في 2.5 ، 18 من طاقمها المكون من 47 فردًا قاموا باعتقالهم من قبل الفرنسيين. كانت قوات العدو قد وضعت الحقل ويبدو أنه بدأ عند حدود المياه الإقليمية أو بالقرب منها.

عملية PROPELLER - تم إجراء محاولة ثانية مماثلة تحت عنوان عملية PROPELLER بواسطة سفينة الشحن EMPIRE GUILLEMOT ، ولكن هذه المرة تم تحميل السفينة بالعلف. لتوضيح ذلك ، يجب تقدير أن النقل المدني في مالطا يعتمد الآن فقط على الحصان أو الحمير ، كما هو الحال في العمل على الأرض ، وأن هذه الحيوانات توفر أيضًا احتياطيًا غذائيًا. حتى في الأوقات العادية ، كان يتم استيراد الكثير من العلف ، وفي ظروف الحصار لم يكن بالإمكان زراعة القليل حيث كانت الأراضي الصالحة للزراعة مكرسة لإنتاج الغذاء للسكان.

خرجت إمباير جيليموت من المملكة المتحدة في قافلة OG 73 ، وهي مناسبة أيضًا لتمريرها كشاحنة محلية فرنسية أو إسبانية. غادرت القافلة ومرت عبر المضيق برفقة طرادات الجنتيان والياسمين ليلة 13 / 14.9.41 بعلامات إسبانية.

غيرت قناعها إلى الفرنسية في 15.9 حتى وصولها خارج بنزرت عندما أصبحت إيطالية واتبعت الطريق شمالًا إلى صقلية في الجولة الأخيرة إلى مالطا وارتدت ألوانًا بريطانية ووصلت إلى مالطا في وقت مبكر في 19.9.

كان الجزء الأخير من ممرها هو رفع الشعر حيث انخرطت في قافلة إيطالية تعرضت لهجوم من قبل طائرات Swordfish. لحسن الحظ ، كان الطاقم الجوي البحري لديه أوامر صارمة بعدم مهاجمة أي سفينة واحدة في تلك الليلة ، وهي الأوامر التي تم التقيد بها بدقة حتى في ظروف العمل الليلي.

عشيرة ماكدونالد - أبحرت CLAN MACDONALD بشكل مستقل عن مالطا في 16.10 ، على الرغم من تحديد موقعها وهجومها بواسطة طائرة تحمل طوربيدًا في 17.10 ، نجحت في الهروب من الهجوم ووصلت إلى جبل طارق في 19.10.41.

مدينة لينكولن ، دندين ستار ، إمباير جليموت - كان من المفترض أن يعود EMPIRE GUILLEMOT أثناء عملية HALBERD ولكن للأسف لم يتمكن من الإبحار بسبب عيوب في المحرك. في النهاية غادرت مالطا بشكل مستقل في 22.10.41 خلال الظلام ولكن تم التعرف عليها من قبل قاذفة طوربيد إيطالي في 24.10 وغرقت قبالة جزيرة لا جاليتا ، وقتل أحد الضباط. هرب الطاقم الـ 38 المتبقون و 6 من المدفعيون في قاربين ، وللأسف تحطم أحدهم في الأمواج عند هبوطه على الساحل الأفريقي وفقد 9 رجال آخرين ، واحتجز الفرنسيون 33 ناجيًا.

أبحر كل من CITY OF LINCOLN و DUNEDIN STAR في 22.10 وتابعا بشكل منفصل ، ووصل كلاهما بأمان إلى جبل طارق.

عشيرة فيرجسون - تم إبحار CLAN FERGUSON من مالطا في 24.10.41 كوحدة أخيرة في هذه المحاولة لتطهير الميناء من سفن الشحن الفارغة. بعد وقت قصير من الإبحار ، تم اعتراضها وهجومها بالطائرة قبالة مالطا ، حيث تم اختراق ممرها في وقت مبكر جدًا حيث تم استدعاؤها إلى الجزيرة ، لتغادر في النهاية في قافلة شرقًا ، إم إي 8 ، إلى الإسكندرية.

عملية ASTROLOGER - كانت المحاولة التالية من الغرب بواسطة سفينتين ، إمباير ديفندر وإمبير بيليكان ، في عملية المنجم. مرت السفينتان غربًا عبر المضيق بشكل مستقل في 12 و 14.11.41 ، واتبعتا نفس النمط مثل EMPIRE GUILLEMOT. لسوء الحظ ، يبدو أن المخطط قد تم اختراقه ، ربما من الوعي بمحاولة باراكومبي بعد أن تم أسر طاقمها في شمال إفريقيا والمراقبة من الساحل الإسباني لمرور السفن.

تعرضت كل من EMPIRE PELICAN في 14.11 و EMPIRE DEFENDER في 15.11 للهجوم من قبل الطائرات قبالة جزيرة Galita وغرقت ، الأولى مع فقدان رجل واحد والأخيرة. هذه النكسة اختتمت المحاولات من الغرب لمدة عام كامل.

إمباير باترول - في الإسكندرية ، شجع وجود سفينة إيطالية سابقة فازت بالجائزة ، وهي EMPIRE PATROL ex-RODI ، محاولة عبور المتاجر من الشرق. في أواخر عام 1942 ، أصبح وضع الوقود في مالطا حرجًا بسبب النفقات الباهظة التي تكبدتها طائرات الجزيرة لدعم عملية TORCH .. وبناءً على ذلك ، تم تكليف EMPIRE PATROL كسفينة HM وأبحرت في 1.11.42 محملة بـ 1200 طن من بنزين الطائرات و 300 طن من البنزين ، كلها في علب ، لمحاولة المرور بدون حراسة إلى مالطا.

كانت أوامرها هي المرور شرق قبرص إلى المياه التركية بألوان تركية ، ثم الانعطاف غربًا تحت الألوان الإيطالية كما لو كانت سفينة شحن إيطالية متجهة من الدردنيل إلى جنوب إيطاليا ، وهو طريق شائع الاستخدام. كان للقائد ، وهو الملازم RNR ، السلطة التقديرية الكاملة للتخلي عن المحاولة إذا كان مقتنعاً بأن تمويهه قد تم اختراقه.

كانت السفينة تعاني من عيوب في الكهرباء والديزل ، وبعد ظهر يوم 2.11 ، تم فحصها عن كثب بواسطة طائرة استطلاع ألمانية. نتيجة لذلك تم التخلي عن المحاولة ودخلت إمبير باترول فاماغوستا في 3.11. وقد أيد القائد العام للقوات المسلحة قرار إجهاض العملية.

عملية CRUPPER - جرت محاولة أخيرة للاستفادة من ارتباك غزو شمال إفريقيا ، عملية الشعلة. تم إرسال سفينتين ، ARDEOLA و TADORNA ، في قافلة المتاجر للغزو ، KMS 1 ، ولكن تم فصلهما غرب جبل طارق. اجتاز كلاهما المضيق بملابس التنكر المعتادة ومضيا على طول ساحل شمال إفريقيا إلى كيب بون.

لسوء الحظ ، كان أحد افتراضات عملية الشعلة أنه سيكون هناك القليل من معارضة الفرنسيين ، إن وجدت. في الواقع ، كانت المقاومة الفرنسية كبيرة ، وفي تونس ، وصلت إلى نقطة التعاون النشط مع قوات المحور. ونتيجة لذلك ، عندما تم إطلاق النار على كلتا السفينتين وأمروا بالتوقف بواسطة بطاريات ساحلية قبالة كيب بون ، لم يغرق أي منهما سفينتهما ، على افتراض أنهما يمكنهما "التفسير" والسماح لهما بالمضي قدمًا. تم الاستيلاء على السفينتين ونقلهما إلى بنزرت حيث تم تفريغ حمولتهما ، وتم الاستيلاء على الشحنات وتسليم السفن إلى الإيطاليين.

تم وضع كلتا السفينتين تحت الألوان الإيطالية ، مثل ADERNO و BALZAC على التوالي ، وتم نسفها وإغراقها لاحقًا بواسطة الغواصات البريطانية ، في 23.7.43 و 7.3.43.

توريد طائرات إلى مالطا عن طريق البحر

سيكون من المعروف جيدًا أن البخل السياسي والحكم الاستراتيجي الخاطئ من قبل القادة الجويين أدى إلى حرمان مالطا تقريبًا من الطائرات المقاتلة في يونيو 1940. ولكن من أجل الاكتشاف الصدفي لأربعة صناديق من Sea Gladiators في مالطا والتي أصبحت جاهزة للعمل 3.5.40 ، أربعة أعاصير حلقت عبر فرنسا وتونس ، ووصلت في 28. 6.40 سيكون مجموع الدفاع الجوي للجزيرة.

القصة اللاحقة للدفاع المقاتل لمالطا هي قصة إهمال من قبل الحكومة والأركان الجوية على الرغم من انتصار معركة بريطانيا وما تلاها من بناء كبير جدًا للطائرات الحديثة في جنوب إنجلترا ، إلا أن العلامات المبكرة للإعصار تم تزويد مالطا والشرق الأوسط بها. شرقا حتى وقت متأخر من الفترة قيد الاستعراض.

كان تزويد مالطا بمقعد واحد ، قصير المدى ، مقاتلين (وكذلك قاذفات الطوربيد البحرية المستخدمة لأغراض هجومية) يعتمد كليًا على البحرية الملكية في غياب طريق بري. لم تتمكن هذه الطائرات من الوصول إلى الجزيرة من قواعد في مصر ونادراً ما نجح الجيش في التقدم بعيدًا غربًا (أو لفترة كافية) للحصول على مهابط الطائرات اللازمة للقيام بذلك. لذلك اضطرت البحرية الملكية إلى شحن الطائرات من بريطانيا في ناقلات مثل ARGUS و FURIOUS ، أو في السفن التجارية ، وإما نقلها في جبل طارق إلى ARK ROYAL و EAGLE ، أو تنفيذ عملية الطيران بأنفسهم. ثم تعرضت هذه الناقلات للخطر بالقرب من القواعد الجوية للعدو ، مع وجود دفاع جوي محدود للغاية بسبب وجود الطائرة التي تم نقلها إلى مالطا على متنها. قلة خبرة طياري سلاح الجو الملكي البريطاني في عرض البحر والطبيعة المحدودة للغاية للمساعدات الملاحية في إيرل

يتطلب الإعصار وجود طائرات إرشادية ، عادةً إما قاذفات RAF Blenheim أو RN Fulmars أو Skuas ، لقيادة التشكيل المقاتل إلى مالطا.

بما أن وجود الحاملة كان معروفاً حتماً للعدو ، فإن التخطيط البسيط سيكشف عن الوقت المحتمل للإطلاق ، وبالتالي ، الوصول فوق مالطا ، كان من المعتاد تمامًا أن يحاول العدو تدمير المقاتلين القادمين قبل الهبوط. ، التسليح والتزويد بالوقود (لم تكن عادة ذخيرة عند الإقلاع من الناقل ، كل الوزن محجوز للوقود). كانت هناك حاجة إلى جولة سريعة جدًا من قبل أطقم سلاح الجو الملكي البريطاني في مالطا إلى جانب تنظيم الوصول قبل التنبؤات المحتملة ، لتجنب فقدان الأصول الجديدة. يعود الفضل الكبير في تحقيق هذه النتيجة عادة إلى الأطقم الأرضية والعمل المساعد في الجيش.

هذه إذن قائمة بالعمليات العديدة لتزويد مالطا بالطائرات.

العملية بواسطة HMS ARGUS - بعد وقت قصير من اندلاع الحرب في البحر الأبيض المتوسط ​​، نفذت ARGUS أول تعزيز بحري لمالطا من خلال تحليق 12 طائرة من سرب البحرية 830 من سرب البحرية إلى مالطا لتوفير قوة ضرب طوربيد للجزيرة ، وهو الدور الذي استمرت البحرية الوطنية في تقديمه طوال الحصار.

عملية HURRY - في 20.7. أرغوس ، بعد أن هبطت بطائرتها الخاصة ، شرعت في 12 إعصارًا في كلايد وأبحرت إلى مالطا برفقة المدمرات ENCOUNTER و GALLANT و GREYHOUND و HOTSPUR. استقبلت القوة البوارج RESOLUTION و VALIANT والطراد ARETHUSA والمدمرات ESCAPADE و VELOX. ثم انتقلت القوة المشتركة إلى نقطة الإطلاق غرب مالطا حيث انطلقت الأعاصير في 2.8 ، بقيادة اثنين من Skuas من ARGUS والتي عادت بعد ذلك إلى جبل طارق.

وصلت جميع الطائرات ، وتحطم إعصار واحد عند الهبوط. تم الاحتفاظ بـ Skuas ، المقصود منهما العودة إلى ARGUS ، في مالطا لمزيد من الاستخدام. تمت استعادة الكفاءة التشغيلية للإعصار المحطم من قبل أطقم مالطا الأرضية باستخدام قطع غيار في متناول اليد.

تم نقل أطقم سلاح الجو الملكي البريطاني لهذه الطائرات إلى مالطا في الغواصات PANDORA و PROTEUS ، كسابق للإمداد اللاحق للجزيرة بهذه الطريقة.

أثناء العملية قامت طراد المعركة هود وحاملة الطائرات آرك رويال والمدمرات فولكنور وفورسايت وفورسايت وفوكساوند بشن غارة جوية على كالياري كتحويل ، بينما انفصلت الطراد إنتربرايز وبحثت عن سفينة فرنسية يعتقد أنها موجودة في المنطقة.

عملية COAT - ليس في الواقع فيما يتعلق بدعم مالطا ، فمن الجدير بالملاحظة أنه خلال هذه العملية في 11.40 ، طارت ARK ROYAL ثلاث طائرات من طراز Fulmar إلى مالطا حيث ، بعد التزود بالوقود ، واصلت الطائرة شرقًا للهبوط على البحر المتوسط. الأسطول كإضافة إلى الدفاع المقاتل.

عملية WHITE - طُلب من ARGUS مرة أخرى استبدال استنزاف الطائرات في مالطا ، وبعد تحميل اثني عشر إعصارًا وطائرتين إرشاديتين من طراز Skua ، أبحرت من كلايد 11.11 برفقة الطراد DESPATCH والمدمرات DUNCAN و FURY و WISHART. قابلت Force H غرب جبل طارق ، طراد المعركة RENOWN ، حاملة الطائرات ARK ROYAL ، الطراد SHEFFIELD والمدمرات FAULKNOR و FIREDRAKE و FORESTER و FORTUNE و FOXHOUND ، وتوجهت إلى نقطة الإطلاق حيث أقلعت رحلتان في 17.11.

نظرًا لوجود تقارير عن وجود قوات إيطالية قوية ، كانت نقطة الإطلاق غربًا أكثر من نقطة HURRY ، وهذا بالإضافة إلى عوامل أخرى ، أدت إلى تخلي ثمانية أعاصير بسبب نقص الوقود في حين ضلّت إحدى طائرات التوجيه Skua طريقها ، ضلّت طريقها فوق صقلية. وتم اسقاطه. طائرتا سندرلاند وجلين مارتن ، المقصود منها أيضًا أن تكون مرشدين ، لم تلتق بالقوة وتوجهت بشكل مستقل إلى مالطا.

طائرة Swordfish من HMS ARK ROYAL - تم نقل ستة أسماك أبو سيف مجمعة إلى جبل طارق في إحدى رحلات العبارات السابقة من المملكة المتحدة ، وتم نقل خمسة منها في ARK ROYAL (أحدها غير صالح للخدمة) في 9.1 عندما أبحر الناقل للعملية الزائدة. خلال هذه العملية ، التي تم تسجيلها بالكامل في قسم القوافل ، تم إقلاع جميع الطائرات الخمس ووصلت بأمان إلى مالطا.

عملية ونش - في الأشهر التي أعقبت الاستنزاف الأبيض استمر بمعدل مرتفع ، على الرغم من تسليم اثني عشر إعصارًا عبر القواعد الأمامية في ليبيا من مصر. لذلك تم استدعاء RN للقيام بتجديد إضافي من المملكة المتحدة.

في منتصف 3.41 ، قام ARGUS بتحميل 12 إعصارًا قياسيًا (هذه المرة Mk II) مصحوبة بهذه المناسبة بثلاثة Skuas ، وأبحر من Clyde 21.3 برفقة الطراد SHEFFIELD والمدمرات GARLAND و NAPIER و NIZAM و OTTAWA ، وتم فحصها أيضًا بواسطة Force H ، طراد المعركة RENOWN ، حاملة الطائرات ARK ROYAL ، والمدمرات FORESIGHT ، FORESTER و FORTUNE من 25.3 إلى وصولها إلى جبل طارق في 29.3.

هنا تم نقل جميع الطائرات إلى ARK ROYAL بنسبة 2.4 في اليوم الذي أبحرت فيه من قبل RENOWN و SHEFFIELD والمدمرات FAULKNOR و FEARLESS و FORESIGHT و FORTUNE و FURY.

في 3.4 ، تم إطلاق الأعاصير و Skuas. كما أرسل ARK ROYAL تسعة مقاتلين من Fulmars من سرب 800X البحري لتعزيز حامية مالطا. وصلت جميع الأعاصير ، تحطمت إحداها عند الهبوط. كان من المفترض أن تعود طائرات Skuas المرشدة إلى حاملة الطائرات الخاصة بهم ، لكن الظروف الجوية السيئة في رحلة العودة تسببت في التخلي عنهم.

عملية DUNLOP - حاملة العبارة من كلايد في هذه المناسبة كانت ARGUS مرة أخرى والتي قامت بتحميل مجموعة مختلطة من 24 طائرة من طراز Mk I و II Hurricane على الإبحار Clyde 17.4 برفقة الطراد LONDON ، ووصلت إلى جبل طارق في 24.4 بمرافقة محلية للطراد شيفيلد والمدمرات FAULKNOR و FORESTER و WRESTLER. هنا قامت بنقل 23 إعصارًا (ظل أحدها غير صالح للخدمة في ARGUS بسبب الأضرار التي لحقت به) إلى ARK ROYAL التي أبحرت 25.4 إلى موقع الإطلاق برفقة طراد المعركة RENOWN والطراد SHEFFIELD والمدمرات FAULKNOR و FEARLESS و FORESIGHT و FORTUNE و FURY. تم إطلاق 23 من أصل 24 إعصارًا في 27.4 ، بقيادة ثلاثة من طراز Skuas ، ووصلوا جميعًا بأمان إلى مالطا.

خلال هذه العملية ، تم تمرير عدد من السفن الحربية عبر مالطا تحت عنوان عملية SALIENT ، المشار إليها في القسم المناسب من السرد.

عملية SPLICE - كان FURIOUS مطلوبًا لتنفيذ ممر تسليم آخر في 5.41 ، حيث تبحر 64 Mk II Hurricanes في ليفربول ثم الإبحار إلى Clyde للانضمام إلى الطراد LONDON ، حيث تبحر كلتا السفينتين إلى جبل طارق في 12.5 مرافقة بواسطة BRILLIANT و LEGION و MASHONA و TARTAR من كلايد حتى 15.5 ، مرتاح لاحقًا بواسطة FEARLESS و HARVESTER و HAVELOCK و WRESTLER. وصل FURIOUS ولندن إلى جبل طارق 18.5 في لندن وعلى متنهما 575 راكب خدمة.

عند الوصول ، رست FURIOUS المؤخرة إلى المؤخرة مع ARK ROYAL ونقلت 20 إعصارًا و 5 من Fulmars الخاصة بها فوق منحدر خشبي أقيم بين السفينتين. أبحرت كلتا السفينتين بعد ذلك في 19.5 تم فحصها بواسطة طراد المعارك RENOWN والطراد SHEFFIELD والمدمرات BRILLIANT و FAULKNOR و FORESTER و FOXHOUND و FURY و HESPERUS. بعد إطلاق 48 إعصارًا و 5 Fulmars ، عادت جميع السفن إلى جبل طارق ووصلت 22.5.

تم إرسال ثلاث طائرات من طراز جلين مارتن من مالطا كقادة للمقاتلات ، ووصل 46 إعصارًا إلى مالطا ، وتحطمت واحدة قبالة كيب بون ، وتم تسجيل واحدة على أنها "مفقودة" ، وبقيت 16 طائرة أخرى في جبل طارق.

خلال هذه العملية ، أعادتها المدمرة FORESIGHT من مالطا إلى جبل طارق بشكل مستقل.

عملية ROCKET - في غضون ذلك ، كان ARGUS يقوم بتحميل 29 إعصارًا في غلاف على كلايد ، وأبحر مع الطراد EXETER للانضمام إلى القافلة WS 8B في 22.5 ، ووصل إلى جبل طارق في 31.5 بعد أن قابلته المدمرة FORESIGHT. وصل FURIOUS ، بعد مرور سريع إلى المملكة المتحدة واستدارة ، على 1.6 مع 48 طائرة Mk II ، وتحميل بعضها إلى ARK ROYAL فور وصولها. قامت ARGUS بنقل صارم لطائرتها إلى FURIOUS في نفس الوقت الذي كان فيه التستيف النهائي 20 إعصارًا في FURIOUS و 24 في ARK ROYAL ، تم إنزال الرصيد في جبل طارق من أجل الانتصاب هناك.

أبحر آرك رويال أند فيوريس ، برفقة طراد المعارك RENOWN والطراد شيفيلد ومدمرات FAULKNOR و FEARLESS و FORESIGHT و FORESTER و FOXHOUND و FURY ، وأبحرت 4.6 وأطلقت 44 إعصارًا في 6.6. عاد إعصار واحد بعيوب ، ووصل الإعصار 43 المتبقي بسلام برفقة 8 بلينهايم من جبل طارق.

عاد السرب إلى جبل طارق ، ووصل 7.6 ، عندما أبحر FURIOUS إلى المملكة المتحدة لتحميل المزيد من الطائرات ، وانضم إلى ARGUS في البحر في طريقه ، ووصلت كلتا الناقلتين إلى كلايد 14.6 برفقة السفينة NEA HELLAS ورافقتها المدمرات COSSACK و MAORI و SIKH . اصطحبت FURIOUS من جبل طارق بواسطة Force H التي نقلت لمرافقة VICTORIOUS عند مقابلة ARGUS ومرافقتها.

عملية TRACER - دخلت "عبارة" جديدة إلى المشهد الآن. كانت شركة الأسطول الجديدة VICTORIOUS تهدف إلى شحن الأعاصير إلى غرب إفريقيا ولكنها أنزلت منها حتى تتمكن من المشاركة في عملية بسمارك ، وأعادت الآن تحميل 48 طائرة Mk I في 29.5 وأبحرت في 31.5 مع قافلة WS 8X برفقة الطرادات نبتون وأوريون والمدمرة ويسيكس. غادر VICTORIOUS و NEPTUNE WS 8X في 5.6 ليصلا من جبل طارق في 9.6 بعد أن قابلهما RENOWN و ARK ROYAL و 6 مدمرات. في البداية ، بقيت هذه القوة في البحر إلى الغرب بينما دخلت نبتون جبل طارق ، لكنها دخلت الميناء لاحقًا لتأخير العملية.

عند الوصول ، تم نقل 26 إعصارًا إلى ARK ROYAL وتم الاحتفاظ بـ 22 إعصارًا في VICTORIOUS ، وأبحرت كلتا السفينتين في 13.6 برفقة طراد المعركة RENOWN والمدمرات FAULKNOR و FEARLESS و FORESIGHT و FORESTER و FOXHOUND و HESPERUS و WISHART.

تم إطلاق ستة وأربعين إعصارًا ، لإجراء موعد مع 4 Hudsons من جبل طارق 2 تحطمت عند الهبوط ، وتخلّف واحد وفقد واحد أثناء الرحلة ، وهبط في شمال إفريقيا. عادت الناقلات والمرافقون إلى جبل طارق في 15.6 من حيث عاد VICTORIOUS إلى Clyde ، ووصل إلى هناك في 21.6 بعد أن قابله في 19.6 مدمر COSSACK و SIKH.

عملية السكك الحديدية أنا - بعد أن عادت FURIOUS إلى Clyde من ROCKET ، ثم حملت أكبر شحنة لها حتى الآن - 64 إعصارًا و 9 Swordfish. الإبحار من كلايد 22.6 برفقة الطراد هيرميون والمدمرات LANCE ، LEGION. كان VANQUISHER و WINCHELSEA من المرافقين المحليين في المملكة المتحدة ، وفي وقت لاحق فولكنور ، وانضم إلى FEARLESS و FORESTER و FOXHOUND و FURY من جبل طارق ، حيث وصل FURIOUS 25.6.

تم نقل 22 طائرة إلى ARK ROYAL التي أبحرت 26.6 برفقة RENOWN و HERMIONE و FAULKNOR و FORESTER و FURY LANCE و LEGION لتحلق من الطائرة في 27.6 برفقة Blenheims من جبل طارق. فشل إعصار واحد فقط في إكمال رحلة التسليم ، بينما عادت ARK ROYAL ومرافقتها إلى جبل طارق في 28.6.

عملية السكك الحديدية II - عند عودة ARK ROYAL إلى جبل طارق ، نقلت شركة FURIOUS 26 طائرة أخرى تحتفظ بـ 16 طائرة ، ثم أبحرت كلتا الناقلتين في 29.6 من أجل رحلة طيران أخرى ، برفقة طراد المعركة RENOWN والطراد هيرميون والمدمرات FAULKNOR و FEARLESS و FORESTER و FOXHOUND ، غضب ، لانس و LEGION.

عند الطيران في 30.6 ، تعرضت FURIOUS لحادث خطير على سطح الطائرة عندما ضربت الطائرة العاشرة التي أقلعت الجزيرة ، وبالتالي عندما عادت السفينتان إلى جبل طارق ، بقيت الأعاصير على متنها ، وأصبح طياريها مصابين في الحادث ، وهبطت في جبل طارق . وصلت جميع الطائرات الـ 35 التي تم إطلاقها بنجاح إلى مالطا ، بقيادة ست قاذفات من طراز Blenheim.

أبحر FURIOUS بعد ذلك إلى المملكة المتحدة في 4.7 مرافقة CAMERONIA و SCYTHIA ، برفقة المدمرات LANCE و LEGION و FURY و WISHART مع انضمام الطراد EDINBURGH لاحقًا حتى 9.7. في 9.7 ، قامت البارجة ROYAL SOVEREIGN والمدمرة PIORUN بإراحة المرافقة السابقة وشرعت بالقافلة إلى Clyde التي وصلت إلى هناك 12.7.

عملية SUBSTANCE - في الواقع ، كانت عملية قافلة الإمداد ، والتي تم وصفها في هذا القسم ، اغتنمت ARK ROYAL فرصة مرافقة القافلة لتطير إلى مالطا 6 طائرات Swordfish في 25.7 لتعزيز قوة قاذفات الطوربيد في الجزيرة وصلت جميع الطائرات بأمان.

عملية الحالة الأولى - عند الانتهاء من عملية SUBSTANCE ، بلغت القوة المقاتلة لمالطا 85 طائرة صالحة للخدمة ، بشكل أساسي Mk II Hurricanes ، وتم الترتيب للقيام برحلات عبّارات أخرى عند الانتهاء من العمليات قبالة النرويج وشمال روسيا. وفقًا لذلك ، أبحرت FURIOUS من كلايد في 31.8 مع 61 إعصارًا إضافيًا إلى طائرتها الخاصة. كانت مجبرة على الدخول إلى Bangor و Co Down مع وجود عيوب ، لكنها أبحرت مرة أخرى 1.9 للانضمام إلى القافلة WS 11 ، برفقة طراد AA CAIRO إلى 2.9 والطراد SHEFFIELD والمدمرات BLANKNEY و GARLAND (حتى 3.9) و LIVELY و PIORUN ( إلى 3.9) ، لتصل إلى جبل طارق 7.9 لنقل 26 طائرة إلى ARK ROYAL.

أبحر آرك رويال في 8.9 برفقة الطراد هيرميون والمدمرات فورستر. جوركا ، لانس و ليفلي. قام دليل واحد فقط من دليل Blenheims بالتقاء في 9.9 ، لذلك تم إطلاق 14 إعصارًا فقط ، ووصلت جميع الطائرات إلى مالطا. عادت شركة النقل إلى جبل طارق في الساعة 10.9 لإجراء انعطاف سريع للمرحلة الثانية من الوضع.

عملية الحالة الثانية - تحقيق تحول سريع في جبل طارق ، ARK ROYAL مع 26 إعصارًا و FURIOUS مع 20 أبحر في 10.9 ، حيث انضمت قوتان منفصلتان في وقت مبكر يوم 11.9 ، وكانت المرافقة المشتركة هي البارجة NELSON ، والطراد HERMIONE ، والمدمرات FORESIGHT ، FORESTER ، GURKHA ، LANCE ، LEGION ، LIVELY و ZULU. أقلعت 46 إعصارًا في 13.9 إعصارًا ، واحد منها ، أطلق الثالث ، وتحطم عند الإقلاع ، والتقى بسبعة أدلة من بلينهايم ، وصلت جميع الطائرات بسلام. عادت السفن إلى جبل طارق في 14.9. أبحر FURIOUS مرة أخرى في 18.9 للمرور إلى برمودا ، برفقة FORESTER و FORESIGHT و FURY و LEGION ، من هناك إلى الولايات المتحدة الأمريكية للتجديد.

عملية CALLBOY - كانت عملية التوريد التالية هي تجديد وتعزيز قدرات قاذفات الطوربيد في مالطا. شرعت ARGUS في سرب 828 البحري (12 طائرة من طراز Albacore مع دبابات طويلة المدى) في Clyde وأبحرت في قافلة WS 12 في 1.10 ، وانفصلت إلى جبل طارق برفقة المدمرة COSSACK و SIKH و ZULU ، ووصلت إلى هناك 8.10.

نزلت هذه الطائرات في جبل طارق ، وتم تحميلها في ARK ROYAL التي أبحرت من أجل موقع الطيران في 16.10 برفقة البارجة الحربية RODNEY والطراد HERMIONE والمدمرات COSSACK و FORESTER و FORESIGHT و FURY و LEGION و SIKH و ZULU. في يوم 18.10 ، تم نقل 11 من طيور الباكورس و 2 من أسماك أبو سيف ، ووصلت جميعها باستثناء سمكة أبو سيف واحدة إلى السرب عائدًا إلى جبل طارق في 19.10.

خلال هذه العملية ، قامت الطرادات AURORA و PENELOPE والمدمرات LANCE و LIVELY أيضًا بالمرور إلى مالطا لتشكيل Force K.

ARGUS ، بالإضافة إلى EAGLE ، برفقة المدمرات FORESTER و FORESIGHT و FURY إلى Clyde plus SIKH و ZULU كمرافقة محلية إضافية ، أبحر من جبل طارق 21.10 ووصل إلى كلايد 26.10.

عملية PERPETUAL - أرغوس وطائرة النقل أثينا نقلت 62 إعصارًا من كلايد في 1.11 (23 في أرغوس و 39 في أثينا) برفقة المدمرة لافوري إلى جبل طارق ، ووصلت إلى هناك في 8.11 بعد أن انضمت إليها في الطريق جورخا وإيساك سويرز ولايتنينج وزولو. عند الوصول ، تم نقل 26 طائرة إلى ARK ROYAL ، واحتفظ ARGUS بـ 11 طائرة والباقي (ربما لا يزال محجوزًا) تم إنزاله للتجميع في جبل طارق.

في 10.11 أبحر أرغوس وآرك رويال برفقة البارجة مالايا والطراد هيرميون والمدمرات إسحاق سويرز ، لافوري ، ليجيون ، لايتنينج ، جورخا ، سيخ وزولو. تم إطلاق 37 إعصارًا من الساعة 12.11 ليقابلها Blenheims من جبل طارق لتوجيهها إلى مالطا ، وفشلت ثلاثة أعاصير في الوصول.

أثناء عودة السرب إلى جبل طارق ، تم نسف ARK ROYAL بواسطة U 81 وغرق في السحب على مرأى من قاعدتها في 13.11 ، مما تسبب في إلغاء PERPETUAL II المقترح الذي كان سيطير في الأعاصير الـ 25 المتبقية. تم إعادة تحميلها إلى أثينا في الشهر التالي وأبحرت 23.12 برفقة كروم وإكسمور إلى تاكورادي حيث كان من المقرر نقل الطائرة إلى مصر عبر الطريق العابر لأفريقيا.

ملخص توريد الطائرات - بحلول بداية عام 1942 ، عادت وفتوافا بقوة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​من الحملة الروسية ، وكانت مالطا تتعرض لضغوط متزايدة. بحلول منتصف 2.42 ، كان هناك عدد قليل جدًا من الأعاصير الصالحة للخدمة المتبقية في الجزيرة ، وتم إرسال ARGUS ، الناقل الوحيد المتاح الآن في البحر الأبيض المتوسط ​​، إلى بريطانيا لتحميل التعزيزات.

عملية سبوتر - قامت ARGUS بتحميل 15 Spitfire Mk VB ، وهي الأولى للجزيرة ، وهي بالفعل أول من ذهب إلى الخارج ، وأبحرت في قافلة WS 16 في يوم 16.2 للانفصال إلى جبل طارق حيث وصلت 24.2. بالإضافة إلى ذلك ، أبحرت سفينة الشحن CAPE HAWKE من المملكة المتحدة في 10.2 على متنها 16 طائرة من طراز Spitfire و 13 ضابطًا و 131 طاقمًا بريًا برفقة المدمرة WHITEHALL والطرادات ASPHODEL و HYDRANGEA. تم تجميع طائرتها في جبل طارق بعد وصولها في 23.2.

تم نقل 15 Spitfire من ARGUS إلى EAGLE بينما شرع ARGUS في Fulmars لحماية الأسطول. الإبحار في 27.2 مع EAGLE ، تم اكتشاف عيوب في خزانات وقود Spitfire وتم إحباط العملية ، وعادت السفن إلى الميناء في 28.2.

عملية سبوتر II - مع وجود 32 إعصارًا فقط صالحة للطيران في مالطا ، كانت هناك محاولة أخرى حتمية ، وبمجرد الانتهاء من العمل على إصلاح العيوب بخبير من بريطانيا وأكل لحوم إحدى طائرات سبيتفاير للحصول على قطع غيار ، أبحرت السفن مرة أخرى على متنها. 6.3 مع ARGUS و EAGLE برفقة البارجة MALAYA والطراد HERMIONE والمدمرات ACTIVE و ANTHONY و BLANKNEY و CROOME و EXMOOR و LAFOREY و LIGHTNING و WHITEHALL و WISHART.

تم نقل خمسة عشر طائرة من طراز Spitfire في 7.3 وتم توجيهها إلى مالطا بواسطة 7 تعزيزات قاذفة من Blenheim ، وصلت جميعها بأمان ، بينما عاد السرب إلى جبل طارق ، ووصل 8.3.

عملية PICKET I - كان هناك ضرورة لمزيد من التعزيزات ، حيث قامت إيجل بتحميل 9 سبيتفاير من الطائرات ذات الصناديق التي تم إرسالها في سفينة الشحن كوين فيكتوريا ، والتي كانت ترافقها المدمرة AIREDALE و Corvette PETUNIA إلى جبل طارق ووصلت في 13.3 ، حيث يتم تجميع الطائرة على متن EAGLE ، بينما شرعت ARGUS في أعاصير البحر للحماية. أبحرت كلتا الناقلتين في 20.3 مع البارجة MALAYA والطراد HERMIONE والمدمرات ACTIVE و ANTHONY و BLANKNEY و CROOME و EXMOOR و LAFOREY و LIGHTNING و WHITEHALL و WISHART كمرافقة. تم تشغيل القاطرة SALVONIA ، برفقة ML 121 و 168 ، كقاطرة إنقاذ. تم إطلاق الطائرة في 21.3 ووصلت جميع طائرات سبيتفاير 9 بأمان ، بينما عاد السرب إلى جبل طارق في 23.3.

عملية PICKET II - تم التخطيط لعملية أخرى تحت عنوان PICKET ، مع بدء EAGLE 8 Spitfires (الرصيد من شحنات CAPE HAWKE و QUEEN VICTORIA) ، وأبحرت الناقلتان (ARGUS؟!) في 27.3. في 29.3 ، تم إطلاق 7 طائرات من طراز Spitfire وواجهت قاذفتين من طراز Beaufort و 3 Blenheims من جبل طارق ، ووصلوا جميعًا بأمان. لسوء الحظ ، لم يتمكن 6 ألباكورس لتعزيز سرب 828 من الطيران وعادوا إلى جبل طارق في ARGUS. تتألف شاشة المرافقة من البارجة MALAYA والطراد HERMIONE والمدمرات ACTIVE و ANTHONY و BLANKNEY و CROOME و DUNCAN و EXMOOR و LAFOREY و LIGHTNING و WISHART ، مع SALVONIA برفقة ML 174 التي تعمل كقاطرة إنقاذ.

في المراحل الأخيرة من هذه العملية ، تم نقل 10 طائرات من طراز Hurricane IIC من شمال إفريقيا في 27.3.42 ، تليها 8 في 6.4.42 و 6 في 19.4.42 ، وهي واحدة من المناسبات النادرة التي كانت المطارات في ليبيا متاحة لها. تعزيز الجزيرة. لسوء الحظ ، تفوقت عليها طائرات Luftwaffe الأحدث وتكبدت خسائر فادحة في كل من الطائرات والطيارين في الأيام التي أعقبت وصولهم.

عملية التقويم - بحلول الساعة 4.42 ، وصل الوضع في مالطا إلى مستويات يائسة ، سواء من حيث مخزون الإمدادات الأساسية ، أو استنفاد القوات الهجومية ، ولا سيما قوة الدفاع المقاتلة. بحلول منتصف أبريل ، انخفض هذا الأخير إلى أرقام دقيقة وكان التعزيز ضروريًا إذا لم تسقط الجزيرة.

لم تكن هناك شركات طيران بريطانية متاحة لمزيد من رحلات العبارات ، لذلك تم تقديم نداء إلى الولايات المتحدة للحصول على المساعدة. لذلك تم توفير حاملة الطائرات الأمريكية WASP وبعد هبوط جميع طائراتها في Hatson باستثناء 20 مقاتلة ، شرعت في 47 Spitfire VC على Clyde ، وغادرت ذلك المنفذ في 14.4. برفقة طراد المعركة RENOWN والمدمرات ECHO و INGLEFIELD و ITHURIEL و PARTRIDGE والمدمرات الأمريكية LANG و MADISON. قامت المدمرات ANTELOPE و VIDETTE و WESTCOTT و WISHART و WRESTLER بإراحة شاشة المدمرة عند الغسق 17.4 لتزويد جبل طارق بالوقود. عادت الشاشة الأصلية بالإضافة إلى الطرادات CAIRO و CHARYBDIS إلى القوة الرئيسية في وضح النهار في 19 عندما عادت مرافقة جبل طارق ، أقل من VIDETTE ، إلى القاعدة للوقود بينما مرت WASP ومرافقيها دون توقف في جبل طارق إلى موقع الطيران وانطلقوا بعيدًا عن Spitfires الساعة 0530 يوم 20.4. على الرغم من عدم وجود مرشدين ، وصل 46 منهم إلى مطارات مالطا ، لينخفض ​​إلى 6 في أربعة أيام قتال!

عادت القوة بأكملها نحو جبل طارق ، حيث قابلت في طريقها أنتلوب ، وستكوت ، ويشارت ، وريستلر خلال فترة الظهير 20.4. مرت القوة بأكملها عبر المضيق والقاهرة وإيكو وإنجليفيلد ولانج وماديسون بالوقود في جبل طارق. طار WASP على متن سرب 812 للمرور إلى المملكة المتحدة ، وقد تم إطلاق أفراده ومخازنه في القاهرة. تم فصل RENOWN و CHARYBDIS و ANTELOPE و ITHURIEL و PARTRIDGE و VIDETTE و WESTCOTT و WISHART و WRESTLER إلى جبل طارق am 21.4 مع WASP ومرافقتها العائدين إلى المملكة المتحدة.

عملية BOWERY - في مواجهة مثل هذا الموقف المتطرف ، لم يكن هناك خيار سوى إجراء عملية أخرى فورية وتم إعارة WASP مرة أخرى إلى RN لهذا الغرض. بعد أن وصلت إلى Scapa Flow في 26.4 ، عادت إلى Clyde في 29.4 وهذه المرة حملت 50 Spitfire ، وهي مساحة تخزين ضيقة للغاية. أبحر WASP إلى جبل طارق على متن 3.5 برفقة المدمرتين ECHO و INTREPID والمدمرتين الأمريكيتين LANG و STERETT. تم إراحة هذه الحراسة في 39.13 شمالًا و 14.20 شرقًا بواسطة المدمرات ANTELOPE و WESTCOTT و WISHART و WRESTLER مساءً 7.5. في 8.5 ، استقبلت القوة الناقلة EAGLE التي حملت 17 طائرة من طراز Spitfire من المخزون في جبل طارق ، وطراد المعركة RENOWN ، والطراد CHARYBDIS ، والمدمرات ECHO ، و GEORGETOWN ، و INTREPID ، و ITHURIEL ، و PARTRIDGE ، و VIDETTE ، و SALISBURY ، والمدمرات الأمريكية LANG and STER.

في 9.5 ، طار WASP من 47 Spitfire و EAGLE 17 ، تحطمت ثلاثة أثناء المرور (واحد في البحر عند الإقلاع ، تحطم واحد على WASP وواحد قبالة مالطا ، والرابع ضل طريقه ووصل إلى شمال إفريقيا) ولكن 60 Spitfire كانت موجودة في غضون خمس وثلاثين دقيقة من الهبوط وقبل التخطيط الرئيسي للهجوم الألماني على الجانب البريطاني بعد أن تفوق على الوقت المقدر لوصول العدو. تم تدمير ثلاثين طائرة ألمانية في هذا العمل لخسارة ثلاث طائرات سبيتفاير فقط. عادت جميع السفن ، EAGLE لتحميل المزيد من Spitfires و WASP للعودة إلى Scapa Flow برفقة RENOWN و ECHO و INTREPID و LANG و SALISBURY و STERETT ، المدمرات التي تغذي بالوقود في جبل طارق ، لتصل إلى Scapa Flow في 15.5. قدم ITHURIEL حراسة إضافية من جبل طارق حتى فصل 12.5 لمقابلة MALAYA.

أثناء المرور ، طار WASP من أفراد سلاح الجو الملكي البريطاني ومعدات احتياطية في 10 مايو باستخدام 6 طائرات Swordfish التي أقلعت من جبل طارق لهذا الغرض

عملية LB - بعد أن تم تخفيف الأمور في مالطا من خلال العملية السابقة ، تم اغتنام الفرصة لتحقيق أقصى قدر من ذلك ، لذلك حملت EAGLE 17 Spitfire (15 منها متبقية من PICKET II) و 6 Albacores التي تركتها ARGUS في جبل طارق في مناسبة سابقة.

بالاشتراك مع ARGUS مع Fulmars for Fleet defense ، أبحرت كلتا الناقلتين في 17.5 برفقة الطراد CHARYBDIS والمدمرات ANTELOPE و ITHURIEL و PARTRIDGE و WESTCOTT و WISHART و WRESTLER. انضمت المدمرة VIDETTE ، المتأخرة في جبل طارق بسبب العيوب ، إلى 18.5 لكنها اضطرت لاحقًا للعودة إلى جبل طارق مع مزيد من العيوب.

تم نقل الطائرات في الساعة 19.5 ، وللأسف اضطرت عائلة الباكورس للعودة ، وتم نقلهم إلى جبل طارق للمرة الثانية.

خلال هذه العملية ، هاجم مقاتلو فيشي الفرنسيون دورية كاتالينا وأسقطوها ، كما أرسل فولمار لحماية ITHURIEL الذي أنقذ طاقم كاتالينا.

عاد السرب إلى جبل طارق في 20.5.

أسلوب العملية - أبحرت سفينة الشحن EMPIRE CONRAD من ميلفورد هافن في 20.5 في الشركة مع 29th ML Flotilla برفقة كورفيت SPIRAEA ، محملة بـ 32 Spitfire والطاقم الأرضي الضروري (13 ضابطًا وأكثر من 100 من ضباط الصف والرجال) لتجميعهم. عند وصولها إلى جبل طارق 27.5 بعد أن استقبلتها كاسحات الألغام HYTHE و RYE ، تم تجميع الطائرة في حاملة EAGLE التي أبحرت في 2.6 إلى مالطا برفقة الطراد CHARYBDIS ، والمدمرات ANTELOPE و ITHURIEL و PARTRIDGE و WESTCOTT و WISHART.

تم نقل الطائرات في 3.6 ، تم إسقاط 4 منها أثناء التسليم ، مما رفع إجمالي طائرات EAGLE إلى 136 طائرة أقلعت إلى مالطا.

عملية SALIENT - استلزم القرار ، بسبب تجويع مالطا ، تشغيل قافلتين (من الشرق والغرب) إلى مالطا إمدادًا إضافيًا بالمقاتلين. أبحرت سفينة الشحن HOPETARN من Milford Haven في 26.5 ، برفقة الفرقاطة ROTHER و Corvette ARMERIA ، مع 32 Spitfire المغلفة و 13 ضابطًا و 106 من ضباط الصف والطيارين لتجميعهم في جبل طارق بعد الوصول في 2.6.

شرعت إيجل في تشغيل هذه الطائرات عند اكتمالها وأبحرت في 8.6 برفقة الطرادات CAIRO و CHARYBDIS والمدمرات ANTELOPE و ITHURIEL و PARTRIDGE و WESTCOTT و WISHART و WRESTLER. أقلعت الطائرات في 9.6 ووصلت جميعها إلى مالطا بسلام ، بينما عادت السفن إلى جبل طارق للتحضير لقافلة الإمداد.

عملية PINPOINT - تم إحضار طائرة لهذه العملية ، 32 Spitfire ، من المملكة المتحدة في قافلة OG 85 الإبحار 13.6 ووصلت 25.6 ، بواسطة طائرات الشحن EMPIRE SHACKLETON (18 طائرة) ، GUIDO (12 طائرة) و LUBLIN (طائرتان) ، بالإضافة إلى الأرض طواقم وطيارون ، وتجمعوا في مطار الجبهة الشمالية الجوية في جبل طارق.

بعد أن صعدت إلى EAGLE ، أبحرت في 14.7 برفقة الطرادات CAIRO و CHARYBDIS والمدمرات ANTELOPE و ITHURIEL و VANSITTART و WESTCOTT و WRESTLER إلى موقع الطيران في 15.7. وصل جميع المقاتلين ، باستثناء واحد ، الذين وفروا غطاءًا لـ WELSHMAN أثناء رحلتهم ، بينما عاد السرب إلى جبل طارق في 16.7.

عملية الحشرة - تم شحن 32 طائرة أخرى من طراز Spitfire من بريطانيا ، ولسوء الحظ العديد منها تضررت أثناء النقل ، في طائرات الشحن EMPIRE DARWIN (22 طائرة) ، و EMPIRE KESTREL (4 طائرات) و EMPIRE TERN (طائرتان) في قافلة OG 86 التي أبحرت 2.7 ووصلت 14.7. يُفترض أن الأرقام المذكورة لكل سفينة شحن هي الطائرة غير التالفة. تم إطلاق 31 Spitfire و 4 Swordfish من جبل طارق بالإضافة إلى 6 Sea Hurricanes في EAGLE وأبحرت في 20.7 ، مع CAIRO و CHARYBDIS و ANTELOPE و ITHURIEL و VANSITTART و WESTCOTT و WRESTLER ، لتحليق من الطائرة في 21.7 ، بعد أن تعرضت لهجوم غير ناجح من قبل الغواصة داندولو.

أقلعت تسعة وعشرون طائرة من طراز Spitfire ، وبقيت واحدة على متنها غير صالحة للخدمة ، وحدثت عيوب في خزان الوقود وتخلصت من الـ 28 المتبقية التي وصلت بأمان ، وعادت السفن إلى جبل طارق للتحضير لعملية PEDESTAL ، المفصلة في قسم القافلة.

عملية الخوار - هذه العملية ، في الواقع ، جزء لا يتجزأ من PEDESTAL ، عمل القافلة الشهير لإمداد مالطا. قامت شركة FURIOUS ، في عملية فرعية تحت الاسم الرمزي BELLOWS ، بتحميل 39 Spitfire على Clyde وأبحرت في 4.8 مع الطراد MANCHESTER والمدمرين BLYSKAWICA و SARDONYX ، وكان الأخير يرافق حتى ليلة 5 / 6.8. انضم الغاضب ومانشيستر إلى القافلة WS 21S في 7.8 ، ومرّت القوة والقافلة بأكملها عبر المضيق في 10.8. في 11،8 غاضب ، برفقة المدمرتين LAFOREY و LOOKOUT ، تم فصلهما من الجسم الرئيسي وحلقت جميع طائراتها Spitfires باستثناء واحدة ، تم إجبار أحدهم على الهبوط على عجل على INDOMITABLE في حين أن الـ 37 المتبقية صنعت مالطا. بعد أن أكملت FURIOUS الجزء الخاص بها من العملية ، عادت إلى جبل طارق برفقة المدمرات KEPPEL و VENOMOUS و WOLVERINE و WRESTLER ، التي خرجت من جبل طارق لتغطية ممر العودة. صدم ولفرين الغواصة داجابور وأغرقها أثناء المرور ، تاركًا FURIOUS والمدمرات المتبقية للذهاب إلى جبل طارق.

عملية الباريتون - وصلت FURIOUS إلى جبل طارق في 12.8 وحملت على الفور كل من الأعاصير من ARGUS و 32 Spitfires التي تم شحنها في سفينة الشحن EMPIRE CLIVE وتجميعها إلى الشاطئ ، أبحرت مرة أخرى في 16.8 برفقة الطراد CHARYBDIS والمدمرات ANTELOPE و BICESTER و DERWENT و ESELKIMO و KEPPER ، LAFOREY، LOOKOUT، LIGHTNING، MALCOLM، SOMALI، VENOMOUS و WISHART. تم إطلاق 32 طائرة سبيتفاير في يوم 17.8 منها وصلت 29 ، وعادت السفن إلى جبل طارق في 18.8. أبحر FURIOUS بعد ذلك إلى Scapa في 20.8 برفقة البارجة NELSON والطراد KENYA والمدمرات BICESTER و ESKIMO و FURY و KEPPEL و MALCOLM و SOMALI و TARTAR و VENOMOUS ، رافقت حاملة الطائرات أرغوس القافلة التي وصلت 25.8.

عملية القطار - حدثت عملية أخيرة عندما عاد FURIOUS إلى جبل طارق بعد أن أطلق 31 Spitfire في Clyde. أبحرت من هناك في 20.10 برفقة المدمرات ESCAPADE و MARNE و ISAAC SWEERS ، ووصلت إلى جبل طارق 25.10. الإبحار في 28.10 برفقة الطرادات AURORA و CHARYBDIS والمدمرات ACHATES و BLYSKAWICA و BRAMHAM و COWDRAY و VANOC و VERITY و WESTCOTT و WISHART طارت 29 Spitfire (بقي اثنان على متن الطائرة مع عيوب) في 29.10 وصلوا جميعًا إلى مالطا ، بينما غاضب وعاد الحراسة إلى جبل طارق في 30.10 للإعداد لعملية الشعلة ، الهجوم على شمال إفريقيا.

ملخص توريد الطائرات - في كل هذه العمليات ، فقدت البحرية الملكية حاملة طائرات لا يمكن تعويضها ، ARK ROYAL ، ونقلت 756 طائرة ، منها 719 (ما يزيد قليلاً عن 95٪) وصلت إلى مالطا.

الأرقام حسب النوع هي:

نوع

طار

وصل

إعصار (جميع العلامات)

353

334

سبيتفاير (جميع العلامات)

384

367

سمك أبو سيف

8

7

الباكور

17

11

من الجدير بالملاحظة أيضًا أنه خلال هذه العمليات ، كانت البحرية الملكية محدودة في تشغيلها للطائرات المقاتلة ، في أحسن الأحوال ، تم تحويل MK I Hurricane لعمليات الناقل!


الكشافة ، المجلد 30 ، العدد 9 ، أكتوبر 1942

منشور شهري لكشافة أمريكا ، كتب لقادة الكشافة والمسؤولين وغيرهم من المهتمين بعمل الكشافة. ويتضمن مقالات حول الأحداث والأنشطة ، والتحديثات من المقر الوطني ، والأعمدة والمقالات الموضعية ، والأخبار من مختلف الفصول في جميع أنحاء البلاد. يظهر الفهرس في الصفحة 1.

الوصف المادي

معلومات الخلق

مفهوم

هذه دورية هو جزء من المجموعة التي تحمل عنوان: مجلة الكشافة وقد قدمها متحف الكشافة الوطنية للكشافة الأمريكية إلى The Portal to Texas History ، وهو مستودع رقمي تستضيفه مكتبات UNT. تم الاطلاع عليه 152 مرة. يمكن الاطلاع على مزيد من المعلومات حول هذه المسألة أدناه.

الأشخاص والمنظمات المرتبطون إما بإنشاء هذه الدورية أو بمحتواها.

مؤلف

محرر

الناشر

الشخص المحدد

شخص مهم بطريقة ما لمحتوى هذه الدورية. قد تظهر أسماء إضافية في الموضوعات أدناه.

مقدمة من

متحف الكشافة الأمريكية الوطني للكشافة

يحتفظ متحف الكشافة الوطني بمجموعة تؤرخ للتاريخ الجماعي لكشافة أمريكا ، وتوثيق المنظمات ذات الصلة في جميع أنحاء العالم. تتراوح مجموعات المتحف من الفنون الجميلة إلى الشارات المتميزة ، وتستخدم للمعارض والبحوث والتعليم.

اتصل بنا

معلومات وصفية للمساعدة في التعرف على هذه الدورية. اتبع الروابط أدناه للعثور على عناصر مماثلة على البوابة.

الألقاب

  • العنوان الرئيسي: الكشافة ، المجلد 30 ، العدد 9 ، أكتوبر 1942
  • عنوان المسلسل:الكشافة

وصف

إصدار شهري لكشافة الكشافة الأمريكية ، مكتوب لقادة الكشافة والمسؤولين وغيرهم من المهتمين بعمل الكشافة. ويتضمن مقالات حول الأحداث والأنشطة ، والتحديثات من المقر الوطني ، والأعمدة والمقالات الموضعية ، والأخبار من مختلف الفصول في جميع أنحاء البلاد. يظهر الفهرس في الصفحة 1.


أحداث مهمة من هذا اليوم في التاريخ 29 أكتوبر

1942: استمر الدفع ضد قوات روميل من قبل الجيش الثامن في شمال إفريقيا في تحقيق مكاسب مع تكبد الجيش البريطاني خسائر فادحة لدبابات روميلز ، كما قام طيارو المقاتلات الأمريكية بقصف خطوط الإمداد لمنع العدو من الحصول على التعزيزات المطلوبة بشدة.

الحجم الكامل الأصلي هنا:
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Bundesarchiv_Bild_146-1973-012-43،_Erwin_Rommel.jpg

1964: سرقت نجمة الهند (563.35 قيراط (112.67 جم) من الياقوت الأزرق) والماس النسر (16.25 قيراط المكتشفة في إيجل ، ويسكونسن) من المتحف الأمريكي للتاريخ الطبيعي في مدينة نيويورك. تم استرداد نجمة الهند في وقت لاحق ولكن لم يتم العثور على النسر الماسي.

الحجم الكامل الأصلي هنا:
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Star_of_India_Gem.JPG

1975: بعد مرض طويل الأمد ، استقال فرانكو من منصبه كرئيس للدولة بعد أن حكم البلاد لمدة 36 عامًا ، سيصبح الأمير خوان كارلوس أول ملك لإسبانيا لمدة 44 عامًا منذ الحرب الأهلية الإسبانية.

الحجم الكامل الأصلي هنا:
http://en.wikipedia.org/wiki/Image:Franco_eisenhower_1959_madrid.jpg

1983: أكبر مظاهرة جماهيرية في التاريخ الهولندي عندما تظاهر 500000 شخص ضد نشر صواريخ كروز على الأراضي الهولندية.


شاهد الفيديو: 1942. Серия 1 2011 (شهر نوفمبر 2021).