معلومة

ديرفلينجر SMS


ديرفلينجر SMS

رسالة قصيرة ديرفلينجر كان اسم فئة ديرفلينجر من طرادات المعارك ، والذي يُعتبر على نطاق واسع أفضل طرادي المعارك في الحرب العالمية الأولى. قاتلت في دوجر بانك وفي جوتلاند ، حيث تعرضت لأضرار بالغة لكنها نجت.

ربما بشكل مخيب للآمال إلى حد ما ، فإن ديرفلينجر سمي على اسم جورج ريتشفريهير فون ديرفلينجر ، وهو جنرال من براندنبورغ من القرن السابع عشر. دخلت الخدمة في نوفمبر 1914 ، ستة عشر شهرًا قبل شقيقتها السفينة لوتزو. تم وضعهم وإطلاقهم لمدة أربعة أشهر ، ولكن في أحواض بناء السفن المختلفة. ديرفلينجر تم بناؤه بواسطة Blohm & Voss في هامبورغ ، نفس الشركة التي بنت كل طراد قتال ألماني سابق ، بينما لوتزو تم بناؤه بواسطة Schichau في Danzig.

بعد وقت قصير من دخول الخدمة ديرفلينجر شارك في الغارة على ساحل يوركشاير (16 ديسمبر 1914) ، وشارك في قصف سكاربورو وويتبي.

شاركت في معركة دوجر بانك (24 يناير 1915). في المرحلة الأولى من تلك المعركة لم تكن هدفًا لأي من طرادات القتال البريطانيين ، مما سمح لها بإطلاق النار دون إزعاج على أسد. لقد تسببت في الكثير من الأضرار التي لحقت برائد الأدميرال بيتي ، وفي المقابل أصيبت مباشرة مرة واحدة عندما انفجرت قذيفة 13.5 ملم على الحزام الرئيسي للدروع. عادت إلى العمل بحلول 14 فبراير.

حدث نفس الشيء في بداية معركة جوتلاند. لمدة عشر دقائق ديرفلينجر لم يكن هدفًا لأي من طرادات بيتي ، وكان قادرًا على إطلاق النار دون إزعاج. سرعان ما تم تصحيح هذا الخطأ ، وبحلول الساعة الرابعة مساءً تعرضت لإطلاق نار. كان هدفها الأول هو الأميرة رويال، لكن ضحيتها الأولى كانت الملكة ماري. في الساعة 4.26 انفجرت تلك السفينة بعد أن كانت هدفًا لكل من ديرفلينجر و ال سيدليتز.

في بداية المرحلة الثانية من المعركة ديرفلينجر انخرط في معركة مع HMS لا يقهر, الرائد من الأدميرال هود. في البداية لا يقهر كان الأفضل من المعركة ، مما ألحق بعض الأضرار الجسيمة بـ ديرفلينجر، ولكن في 6.30 قذيفة من أي من ديرفلينجر أو ال كونيغ تسبب في انفجار دمر طراد المعركة البريطاني.

ال ديرفلينجر تعرض لأكبر قدر من الضرر خلال "منعطف المعركة" الثاني ، عندما أُجبر الأدميرال شير على أمر طراداته بشن هجوم انتحاري على ما يبدو على الأسطول البريطاني لتغطية أسطول المعركة الرئيسي. ال ديرفلينجر أصيبت تسع مرات بين 7.14 و 7.20 ، وتم إيقاف تشغيل الأبراج D و C. تم التخلص من معدات مكافحة الحرائق الخاصة بها واشتعلت فيها النيران. نجت فقط لأن شير كان قادرًا على الإشارة إلى نهاية هجوم طراد المعركة بعد نجاح المنعطف الثاني بعيدًا. تعرضت لإطلاق النار مرة أخرى في الساعة 8.15 ، وربما تم إنقاذها فقط من خلال عمل سرب من البوارج ما قبل المدرعة ، والتي صمدت في حين أن طرادات القتال الجرحى هربوا إلى بر الأمان.

طاقم ديرفلينجر تكبد 157 قتيلاً و 26 جريحًا ، وهو أكبر عدد من الضحايا لأي سفينة نجت من المعركة على الجانبين. أخذت 3000 طن من الماء ، واحتاجت إلى إصلاحات تكفي لأربعة أشهر ونصف. عادت أخيرًا إلى البحر بحلول منتصف أكتوبر ، وانضمت مرة أخرى إلى الأسطول في نوفمبر 1916. شاركت في معظم الطلعات المتبقية لأسطول أعالي البحار ، بما في ذلك طلعة جوية رئيسية أخيرة في 23-24 أبريل 1918 ، وهي محاولة فاشلة مهاجمة السفن المرافقة لقافلة إسكندنافية. بعد الحرب ، تم احتجازها في سكابا فلو ، وأغرقها طاقمها في 21 يونيو 1919.

النزوح (محمل)

30700 طن

السرعة القصوى

26.5 قيراط

نطاق

5600 ميل بحري بسرعة 14 قيراط

درع - سطح السفينة

3.2in-1.2in

- حزام

12in-4in

- حواجز

10in-4in

- البطارية

6in

- باربيتس

10.2 بوصة -1.2 بوصة

- الأبراج

10.7in-3.2in

- برج المخادعة

14in-3.2in

طول

690 قدم 3 بوصة

التسلح

ثمانية بنادق من طراز SK L / 50 مقاس 305 مم (12 بوصة)
اثنا عشر بندقية من طراز SK L / 45 عيار 150 مم (5.9 بوصة)
أربعة بنادق من طراز SK L / 45 مقاس 8.8 مم (3.45 بوصة)
أربعة أنابيب طوربيد مغمورة 500 مم (19.7 بوصة)

طاقم مكمل

1112 عادي
1391 في جوتلاند

انطلقت

1 يوليو 1913

مكتمل

تشرين الثاني (نوفمبر) 1914

سكتل

21 يونيو 1919

النقباء

1914-1915

Kapitän zur انظر فون رويتر

1915-1916

Kapitän zur See Heinrich

1916-1917

Kapitän zur انظر يوهانس هارتوغ

1917-1918

Kapitän zur انظر فون شليك

1918

Kapitän zur انظر والتر هيديبراند

الاعتقال

Korvettenkapitän Pastuszyk

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى


رسائل SMS Derfflinger II

كما تم اتخاذ قرار أخيرًا بشأن دبابات التخميد ، وعلى الرغم من التقرير السلبي لقائد فون دير تان الذي قال إنهم خفضوا التدحرج بنسبة 33 في المائة فقط ، فقد تقرر المضي قدمًا ، ربما لأن الاستعدادات قد تقدمت بالفعل بعيد جدًا لإزالتها وتمت الموافقة على التمويل بالفعل. ومن المثير للاهتمام أن السفينة الشقيقة التالية ، Ersatz Kaiserin Augusta ، لم يكن لديها خزانات للتخميد سواء تم التخطيط لها أو تركيبها.

كان التصميم النهائي لـ K - Derfflinger - سفينة مدهشة ومعها وصل بناء السفن الألمانية إلى ذروته فيما يتعلق بـ Panzerkreuzers المكتملة. غالبًا ما يُنظر إلى هذه الفئة المكونة من ثلاث سفن على أنها أفضل سفينة رأسمالية شاملة في تلك الفترة ، وهي من الناحية الجمالية من بين أكثر السفن جمالًا.

قبل اندلاع الحرب ، كان من المخطط أن يتم الانتهاء من Derfflinger في 13 سبتمبر وأمر القيصر بإرسال Panzerkreuzer الجديد إلى افتتاح قناة بنما ، مما يعني أن الطراد يجب أن يكون في الخدمة في 1 أكتوبر 1914. بعد ذلك ، كان من المقرر أن يزور ديرفلينجر معرض بنما والمحيط الهادئ الدولي لعام 1915 في سان فرانسيسكو.

مع إعلان حالة الحرب في 1 أغسطس 1914 ، تقرر تسريع إكمال واستعداد Derfflinger للجبهة ، وفي أغسطس بدأت المحاكمات المسبقة وقبول بدن السفينة والمحركات والآلات المساعدة والأسلحة. تم إجراء التجارب الأولية بشكل مشترك من قبل البنائين وطاقم السفينة المعين ، وهي عملية قللت بشكل كبير من فترة التجارب. علق Kapitän zur See Heinrich قائلاً: "تم تشكيل الطاقم في البداية من الرجال الذين تم أخذهم مباشرة قبل اندلاع الحرب من سفن سرب الطراد من شرق آسيا وعادوا إلى الوطن وتم الاحتفاظ بهم في الخدمة. خدم معظم الرجال في Scharnhorst و Gneisenau. كانوا رجالًا عمليين ومدربين تدريباً جيداً ومتطورين بدنياً. لذا ، كان رجال السفينة جيدين جدًا. "طلب قائد التكليف ، كابيتان زور سي فون رويتر ، الإذن بتشغيل السفينة مبكرًا وتحميل الذخائر في هامبورغ وحصل على إذن بذلك. وبالمثل ، سيتم إحضار شبكات الطوربيد من فيلهلمسهافن إلى هامبورغ وسيتم تركيبها في ساحة المُنشئ.

استوفت السفينة الالتزامات التعاقدية ، وكان الهيكل والمحركات والغلايات جميعها في حالة جيدة عند تسليم السفينة - ومع ذلك ، تم تطبيق طبقة طلاء واحدة فقط داخليًا. منذ أن تم تجهيز السفينة بالكامل ، كان المسودة للتجارب من 9.4-9.6 م ، بدلاً من المسودة التجريبية المقصودة البالغة 8.33 م.

المناورة Derfflinger جيدة بسرعة عالية ولكن بسرعة منخفضة ليست جيدة. كانت المناورة بالمراوح وحدها كافية ولبت الاحتياجات العملية. كان اهتزاز البدن في جميع السرعات الأمامية والخلفية طفيفًا ولم يكن له أي آثار سلبية على التسلح. ومع ذلك ، كان هناك اهتزاز كبير مع الانتقال من المضي قدمًا إلى المؤخرة ، خاصة في المياه الضحلة. كان لهذا تأثير سلبي ، كما سيظهر.

كان مكان الإقامة جيدًا بشكل عام ، ولم يكن توزيع مساحة الطاقم سببًا للشكوى ، على الرغم من أن مقصورة القائد كانت بعيدة جدًا في الخلف ، ولم يكن هناك مرحاض في غرفة استراحته النهارية على الجسر. كانت المخازن وغرف الإمداد وغرف التوزيع ذات مساحة كافية وجيدة التهوية. تم انتقاد وضع متجر اللحوم مباشرة فوق خلية الزيت فقط وكان لابد من نقل المخزن. تم انتقاد عدم وجود أثاث خشبي ، على أساس أنه يشكل خطر الحريق ، وأوصى بالسماح ببعض الأثاث الخشبي. اعتبرت التهوية كافية.

تم حجب المنظر من برج المخادع الأمامي فوق القوس بواسطة البرج B ولم يكن قوس السفينة مرئيًا لضابط الملاحة أو قائد الدفة ، لذلك كان لابد من وضع دليل التوجيه على القوس. وبالمثل ، كانت رؤية القائد من الجسر مقيدة ببرج المخادع والصاري وبيت الرسم البياني ، ولم يكن بالإمكان رؤية كل الأفق. أوصي بوضع "جسر طائر" من البناء الخفيف على سطح منزل الرسم البياني.

كان الأداء المصمم لـ Derfflinger 63000shp و 25 kts ، وتم تجاوز ذلك بأداء فعلي يبلغ 76634shp وسرعة قصوى تبلغ 26 kts. ومع ذلك ، أجريت التجارب بغاطس من 9.4-9.6 م بدلاً من 8.33 م وتم تشغيلها في المياه الضحلة ، مما قلل من الأداء. كان من المعتقد أنه إذا تم إجراء التجارب في غاطس مصمم وفي المياه العميقة ، لكانت السرعة أعلى بمقدار 2 كيلو مترًا قد تحققت. تم تجاوز الأداء الخلفي التعاقدي البالغ 28000 سنه إلى حد كبير مع 37000 سنه. كان المدى 5400 نانومتر عند 14 قيراط.

تم قطع استعداد السفينة والانتهاء من التجارب الجارية مرتين بسبب الأضرار التي لحقت بكل من التوربينات منخفضة الضغط.

وقع الضرر الأول في التوربينات منخفضة الضغط في الميناء في الرحلة المخصصة لتحديد انحراف البوصلة في 4 سبتمبر. اشتملت الإصلاحات على تجديد ريش المراحل الثالثة والرابعة والخامسة من التوربين منخفض الضغط واستلزم ذلك رفع وإغلاق مبيت التوربين ، واستغرق العمل خمسة أسابيع.

تم العثور على الضرر الثاني في التوربين منخفض الضغط الأيمن بعد الذهاب إلى المؤخرة في 15 أكتوبر. ما يقرب من سبعة عشر ريشة من المرحلة الثالثة تم إتلافها وتم استبدال جميع ريش المرحلة الثالثة. على الرغم من أنه كان يُعتقد في البداية أن الضرر كان ذا طبيعة طفيفة ، فقد تم تعزيز الشفرات بسلك قوي لجعلها مقاومة للصدمات. في الوقت نفسه ، فإن شفرات كل من التوربينات منخفضة الضغط من المرحلة الثالثة على سلك قفل مُستقبل في مفاصل مقاطع الشفرة لمزيد من القوة ، مع الحفاظ على الشفرات في مكانها ، مما يؤدي إلى خلوص كامل للشفرات الأمامية والخلفية تمت زيادة توربينات الضغط المنخفض ، بما لا يقل عن 3 مم ، عن طريق برد أطراف النصل عندما تكون التوربينات دافئة وممتدة. تم تقريب حافة نهايات الشفرة العلوية للتوربين وتم رفع اللعب المحوري الحر بين ريش التوجيه والشفرات إلى 11 مم. تطلب إتمام هذا العمل ثلاثة أسابيع.

اعتقد المهندسون والمعماريون البحريون فيما بعد أن سبب الضرر هو الاهتزاز الناجم عن الانتقال من الأمام إلى المؤخرة. ربما تسبب هذا الاهتزاز في اهتزاز رنيني لشفرات التوربينات ، والتي يصل طول بعضها إلى 40 سم وتسبب في ملامستها للريش التوجيهية بينهما - مما أدى إلى ما يسمى بـ "سلطة التوربينات".

على الرغم من الثناء على عمل عمال حوض بناء السفن والطاقم ، إلا أنه تمت الإشارة إلى أن العمل في مكان ضيق وبدون خبرة سابقة تسبب في بعض التأخير.

استوفى مصنع الغلايات متطلباته بالكامل ، وكذلك الآلات المساعدة. كانت هناك حاجة إلى نصف مراوح التوربو فقط لتوفير هواء كافٍ للمشروع الإجباري للغلايات.

كان النظام الكهربائي جيدًا وعمل الدينامو التوربيني بشكل مثالي. ومع ذلك ، عانت دينامو الديزل من مشاكل التسنين.

التاريخ التشغيلي

في ظهر يوم 1 سبتمبر 1914 ، تم تكليف ديرفلينجر بالبحرية الإمبراطورية في Blohm & amp Voss Dockyard في هامبورغ. كانت الأولوية لإكمال السفينة وإجراء التجارب ، ولهذا كان على السفينة أن تذهب إلى كيل وبحر البلطيق. في 04.40 يوم 2 سبتمبر 1914 وصل Derfflinger إلى Brunsbüttelkoog ثم دخل قناة Kaiser Wilhelm لرحلة إلى الشرق. في الساعة 15.25 وصلت إلى هولتيناو في كيل وسجل القائد: "القفل الجنوبي. تسير السفينة بشكل جيد ويمكن أن تعمل جزئيًا بسرعة 12 كيلو. "في الساعة 16.00 ، سارعت السفينة إلى العوامة A8 في ميناء كيل وبدأت في نقل النفط ، 1200 طن من الفحم والمواد الأخرى. في هذه المرحلة من الحرب ، كان على السفن المرور عبر القناة بتدفق منخفض.

في 4 سبتمبر ، عانى ديرفلينجر من أول ضرر لحق بتوربينات الضغط المنخفض في الميناء ، ومع ذلك ، استمرت التجارب في التدريب القتالي ، ونقل الطوربيدات ، والتعامل مع القوارب ، ومناولة الذخيرة للمدفعية الثقيلة. في 11 سبتمبر ، انتقلت إلى حوض بناء السفن الإمبراطوري لأعمال الإصلاح باستخدام المحرك الأيمن وبمساعدة قاطرتين. بينما استمرت أعمال الإصلاح في التوربين منخفض الضغط في الميناء ، تم أيضًا فتح التوربين الأيمن وتفتيشه. في 24 سبتمبر ، أفيد أن سفن الحلفاء الحربية ستخترق الحزام العظيم إلى بحر البلطيق ، وبالتالي في اليوم التالي أجرى ديرفلينجر تدريبات في خليج كيل ، مع استعداد السفينة للعمل. لم يتحقق الهجوم واستمرت أعمال إصلاح التوربينات في 26 سبتمبر.

في 9 أكتوبر ، تم تنفيذ تدريب للرماية وفي 13 أكتوبر كان هناك إطلاق نار من عيار على السفينة المستهدفة بايرن. في نفس اليوم ، تم الإبلاغ عن استعداد توربينات الضغط المنخفض للميناء لمزيد من التوظيف. في اليوم التالي قام جروسادميرال برينز هاينريش ، شقيق القيصر ، بزيارة السفينة. بعد ذلك ، في 15 أكتوبر ، حدث ضرر للتوربين منخفض الضغط الأيمن ، بدءًا من المرحلة الثالثة من ريش الدوار. تم إجراء أعمال الإصلاح على التوربين منخفض الضغط الأيمن وفي نفس الوقت بدأت التعديلات على التوربين منخفض الضغط. وانتهى هذا العمل في 9 نوفمبر / تشرين الثاني ، واستمرت المحاكمات بعد ذلك ، وانتهت في 13 نوفمبر / تشرين الثاني. في 01.00 يوم 14 نوفمبر ، بدأ Derfflinger رحلة القناة إلى بحر الشمال وبعد تجديد المؤن ، وصلت السفينة إلى طرق Schillig في 16 نوفمبر.

قامت BdA ، Kontreadmiral Hipper ، بزيارة السفينة في 18 نوفمبر وفي اليوم التالي انضم Derfflinger إلى I AG كرقم تكتيكي 3. وفي 20 نوفمبر تم إجراء التدريبات في بحر الشمال ، بما في ذلك إطلاق أربعة طوربيدات ، وعند العودة مر Derfflinger شريط Jade مع مسودة 9.2m.1 تبع التدريب مع Blücher في 24-25 نوفمبر ثم بدأ روتين بحر الشمال الشاق المتمثل في الاعتصام وكونه في مهلة قصيرة لرفع البخار. في 9 كانون الأول (ديسمبر) ، تقدمت I AG بشكل فاشل في Helgoland Bight.

في 04.00 يوم 15 ديسمبر 1914 ، قام ديرفلينجر بوزن المرساة ووضعها في البحر في وحدة I AG في عملية لقصف الساحل الإنجليزي. خلال الممر الليلي ، أعرب Kapitän zur See von Reuter عن أسفه لضعف الرؤية أمام برج المخادع بعد أن تم إطفاء الفانوس الخلفي للسفينة التالية. في الساعة 08.56 من صباح يوم 16 ديسمبر ، ظهر الخط الساحلي المرتفع في الأفق وسرعان ما تم التعرف على خليج روبن هود بشكل صحيح. في 09.02 أطلق Derfflinger النار على بطارية وثكنات Scarborough وفي الساعة 09.08 تم نقله إلى محطة مراقبة الساحل وفندق Grand. توقفت النيران في 09.12 عندما تحول Derfflinger إلى مسار شمالي ثم أعاد فتح النار بين 09.16 و 09.23 على نفس الأهداف. تم إطلاق ما مجموعه 176 قذيفة من عيار 15 سم و 145 قذيفة من 8.8 سم باتجاه هذه الأهداف. ثم تم الحفاظ على المسار على طول الساحل إلى ويتبي بسرعة عالية. من 10.08 إلى 10.13 تم إطلاق النار على محطة الإشارة ومنزل الحراسة في ويتبي. تم إطلاق 53 قذيفة فقط من عيار 15 سم و 12 قذيفة 8.8 سم على ويتبي. في الساعة 10.14 ، حدد فون دير تان الإشارة "Z 0" - "اتبع القائد" - وتم نقل الدورة التدريبية إلى نقطة تجميع الطراد في البحر. في الساعة 10.20 ، وصلت مجموعة I Group إلى NW وفي 10.52 كان Derfflinger في مسار ESE بسرعة 23kts.

من خلال الاستطلاع الذي قامت به الطرادات الألمانية الصغيرة ، كان من المعروف أن القوات البريطانية الثقيلة كانت قريبة وفي الساعة 12.50 تم إعطاء إشارة "سفينة صافية للمعركة!" كانت I AG محاصرة تقريبًا من قبل سرب المعركة 1 البريطاني وسرب المعركة الثاني ، ولكن كانت قوات العدو الوحيدة التي شوهدت من Derfflinger هي مدمرات من الفئة "A" شوهدت عند 15.07 ، لتنتقل إلى مسار معاكس وعلى مدى 200 ميل.

كانت الظروف في 16 ديسمبر 1914 عاصفة للغاية ، مع قوة رياح شمال غرب 7-8 ، وتضخم من قوة الشمال الغربي 6. لأول مرة كان Derfflinger مدفوعًا في ظل ظروف جوية صعبة. تم اتخاذ الاستعدادات لسوء الأحوال الجوية في الوقت المناسب وبقيت السفينة جافة في الداخل. Kapitän zur تابع فون رويتر:

كانت السفينة صالحة للإبحار بشكل استثنائي. تم ملء كل من خزانات التخميد العلوية ، وكانت الحركات أقل على ما يبدو مقارنة مع Panzerkreuzers الأخرى. سيتم تحديد ما إذا كان سيتم الاحتفاظ بدبابات التخميد من خلال التجارب ، والتي لم تكن ممكنة في 16 ديسمبر بسبب ظروف القتال. كان لدوران الماء وضوضاء الهواء المندفع للخلف وللأمام عبر قناة الهواء تأثير غير مواتٍ على الخدمة في غرفة FT (اللاسلكية). يجب مراعاة ترتيب غرفة FT على الطرادات الجديدة لهذا الغرض.

أثناء التبخير ضد الانتفاخ بسرعة عالية (23 قيراطًا) ، أخذت السفينة المياه المعتادة على متنها ، ولكن بدون قواطع فوق مقدمة السفينة. ومع ذلك ، فإن فتحات موضع السبر وشقوق الرؤية ضيقة.

خلال الليل توجهت I AG في تشكيل فضفاض واستمرت في Amrum Bank ثم شرق Helgoland إلى Jade ، حيث وصلت الوحدة حوالي الساعة 19.00 في 17 ديسمبر 1914.

كانت العملية التالية واسعة النطاق التي شارك فيها ديرفلينجر هي معركة بنك دوجر. في الساعة 18.00 يوم 23 يناير 1915 ، قام ديرفلينجر بوزن المرساة وتوجه نحو البحر كرقم تكتيكي 3. كانت الرياح شمالية شرقية بقوة 3 وكانت الليل صافية جدًا. في الساعة 05.34 من صباح يوم 24 يناير ، تم إعطاء "إنذار!" بعد ملاحظة كشاف ضوئي لفترة وجيزة إلى شمال غرب. في الساعة 08.00 ، تم التعرف على إشارة التعرف على العدو على أنها "UA-F" وفي نفس الوقت لوحظ إطلاق نار من القوات الخفيفة التي أمامك. استدار Panzerkreuzer الألماني باتجاه الغرب باتجاه العدو وتقدم في هذا الاتجاه. في الساعة 08.30 تم إخلاء Derfflinger للمعركة وابتعدت I AG عن العدو ، وأخذت المسار SE. في ظل ضعف الضوء ، لا يمكن التمييز بين سفن العدو الفردية بشكل واضح. لذلك تم التراجع حتى يكون هناك فهم أوضح للوضع. في 09.17 أعطيت الإشارة لـ 23 عقدة.عندما وصلت المدمرات البريطانية إلى النطاق الساعة 09.42 ، تلقى Blücher أوامر بفتح النار عليهم. حرصت ديرفلينجر على أن تكون في الحدث ، وخرجت عن الخط وطلبت الإذن بفتح النار بالمثل ، لكن الرد كان إشارة "Z 0" ("اتبع القائد") ، لذلك عادت مرة أخرى إلى الصف. عندما تلقت السفينة حريق من الميمنة في الخلف في الساعة 09.55 ، كانت مفاجأة لأولئك الذين كانوا على متنها ، حيث اقتربت عدة مجموعات من السفن دون أن يلاحظها أحد وسط الدخان والضباب. في الساعة 10.11 ، أطلق Derfflinger النيران بالمدفعية الثقيلة على السفينة الأولى من اليسار ، في البداية بثمانية بنادق ، ثم من 10.23 بأربع رشاشات. من 10.23 إلى 10.35 أطلقت الأبراج الأمامية والمدافع متوسطة العيار النار على بعض الطرادات الخفيفة. عندما كان الهدف الأول خارج النطاق في الساعة 10.35 ، تم تغيير الهدف إلى السفينة الثانية من اليسار ، ثم تم تغيير الهدف لدقيقة وجيزة إلى السفينة الثالثة من اليسار. عند 10.36 تم أخذ الهدف مرة أخرى على الهدف الأصلي ، أول سفينة من اليسار ، تتراوح بين 172-190 كيلو متر. ولوحظت عدة إصابات في أول سفينتين واستمر إطلاق النار حتى ابتعدت السفن البريطانية. من الساعة 11.48 حتى الظهر ، أطلقت المدفعية المتوسطة وحتى المدفعية الخفيفة على مدمرتين بريطانيتين ، فابتعدت. خلال المعركة أطلق ديرفلينجر ما مجموعه 234 قذيفة خارقة للدروع 30.5 سم وستة وسبعون قذيفة متفجرة 30.5 سم. تم إطلاق ما مجموعه 48 رصاصة من عيار 15 سم وخمس قذائف فقط من طراز 8.8 سم.

خلال المعركة ، أصيب ديرفلينغر مرة واحدة فقط: أصابت قذيفة ثقيلة الحزام المدرع عند الساعة 11.40. سقطت قذيفة ثانية على مسافة قصيرة وتسببت في اهتزاز شديد في ذلك الوقت. كان هناك العديد من الحوادث الوشيكة الأخرى ، والتي سقطت في الميناء واليمين في الخلف وتسببت في بعض الفيضانات. لم يتكبد Derfflinger أي خسائر.

في الساعة 19.40 ، رست Derfflinger في طرق Wilhelmshaven وفي صباح اليوم التالي ركضت في حوض بناء السفن الإمبراطوري وتوجه سريعًا إلى Berth BV للإصلاحات ، بما في ذلك فترة في الرصيف العائم من 27 يناير إلى 16 فبراير.

قدم Kapitän zur See von Reuter بعض الملاحظات المثيرة للاهتمام حول المعركة ، قائلاً إنه على الرغم من الغلايات النظيفة والأداء الممتاز للمواقد والموظفين ، يمكن للمحركات أن تحدث 260 دورة فقط ، يقودها بسرعة 24 كيلو. وقال إن السحب كان 9.4 أمتار ، ويعزى نقص السرعة إلى تقصير ريش التوربينات منخفضة الضغط. ومع ذلك ، فإن هذه الملاحظة تتعارض مع تعليقاته السابقة بعد 16 ديسمبر ، عندما علق بأن Derfflinger كان الأسرع من Panzerkreuzers الألمان.

علاوة على ذلك ، علق قائلاً إن البريطانيين سعوا إلى الحفاظ على النطاق الذي يتجاوز نطاق الألمان ، ولكن داخل نطاقهم ، أي حوالي 195 أوم ، واعتقد أن هذا هو الحد الأقصى لمداهم. وقال إن التفوق البريطاني في السرعة سمح لهم بإجراء تعديلات أكبر على المسار للتخلص من الهدف الألماني ، حتى أربع نقاط ، أو 44 درجة. كان يعتقد أن سفينتين كانتا تطلقان النار على ديرفلينجر لكن نيرانهما كانت بطيئة ، لكن مع ذلك كان هدفهما. وخلص إلى أن التخلف في عيار المدفعية الثقيلة كان خطأ.


Tartalomjegyzék

A Blohm & amp Voss által épített ديرفلينجر gerincét 1912-ben fektették le a Hamburgban. A vízrebocsátására eredetileg 1913. június 14-én került volna sor، de a fabakok، melyeken a hajó nyugodott، beragadtak és a hajótest csak 30-40 cm-t mozdult meg. A július 12-ei második próbálkozás már sikerrel járt. Hajógyári munkásokból álló legénységgel a cirkáló a Skagerrakon és a Kattegaton át Kielbe hajózott. Október végén أ ديرفلينجرt az I. felderítőcsoporthoz (Aufklärungsgruppe I) osztották be، de a próbajáratai során megsérült gőzturbinái miatt 16-ig nem tudott csatlakozni az egységéhez. [1]

A hajó vízkiszorítása 26600 tonna volt، teljes hosszúsága 210.4 م. [2] A hajó személyzete 1068 főnyi legénységből és 44 tisztből állt. [3] أ ديرفلينجرt 14 szénnel üzemelt kazánnal és két magas- és alacsony nyomású turbinával szerelték fel، melyek négy hajócsavart hajtottak meg. [4] A hajó csúcssebessége 26،5 csomó volt és 10400 km-t (5600 tmf) tudott megtenni 14 csomós sebesség mellett. [5] 1915 augusztus elején egy darut szereltek a hajó közepére és Hansa-Brandenburg W vízirepülőgépek indítását tesztelték rajta. [6]

نيولك 30،5 سم-es (L / 50) ágyúval felszerelt Derfflinger-osztály a legnagyobb és legerősebb német csatacirkálók voltak. [7] Fegyverzetüket 12 darab 15 cm-es ágyú egészítette ki، melyeket külön kazamatákban helyeztek el. حزق كوزول أ ديرفلينجرről négyet eltávolítottak 1916-ban. A hajóra négy 8،8 cm-es légvédelmi ágyút szereltek a hajó közepére. Négy 50 cm-es víz alatti torpedóvetőcsővel is rendelkezett، melyek közül egy-egy volt a hajó orrában، tatjában illetve a hajó két oldalán. [8]

سكاربورو ، Hartlepool és Whitby elleni rajtaütés Szerkesztés

أ ديرفلينجر els harci bevetése az Anglia keleti partján lévő Scarborough، Hartlepool és Whitby városok elleni támadás volt. Korábban a felderítőcsoport (Aufklärungsgruppe I) csatacirkálói már végrehajtottak egy támadást Yarmouth ellen 1914 végén és Friedrich von Ingenohl، a Hochseeflotte parancsnoka egy újabb rajtaütés végrehajtása mellett döntött. A hadművelet célja a brit flotta főerejének، a جراند فليت egy részének nyílt tengerre való kicsalogatása volt، ahol azt megsemmisíthette volna a német főerőkkel. [9] كانون الأول (ديسمبر) 15 - الساعة 03: 20 - كورنيش فرانز فون هيبر إلنتنغيرناجي ، زازلوشاجوجاناك ، سيدليتزnak a fedélzetén elhagyta a Jade torkolatát ، a flotta Wilhelmshavennél lévő haditengerészeti bázisát. أ سيدليتزوآخرون ديرفلينجر كوفيت ، موغوت أ مولتك، أ فون دير تان csatacirkálók، végül a بلوخر páncélos cirkáló (német korabeli Megjelölése mindegyiknek جروسر كروزر) هالادت. A köteléket a كولبرج، أ ستراسبورج، أ شترالسوند és a جراودينز könnyűcirkálók valamint két rombolóflottila kísérte. [10] A hajók északnak tartottak، haladva a Helgoland sziget mellett، míg el nem érték a Horns Rev világítótornyát، ahonnan nyugatnak fordultak Scarborough irányába. Hipper kifutása után 12 órával a Hochseeflotte هو kifutott ، hogy távolról nyújtson számukra fedezetet. Ingenohl flottájában 14 csatahajó الحديثة (dreadnought) és 8 régi csatahajó (pre-dreadnought) volt ، melyeket két páncélos cirkáló ، hét könnyűcirkáló és 54 romboló kísért. [11]

Pár hónappal korábban ، 1914. augusztus 26-án a német ماغدبورغ könnyűcirkáló zátonyra futott a Finn-öbölben ، a hajó maradványai pedig az oroszok kezére kerültek és a közelében megtalálták a tengerbe dobott kódkönyveket. Az oroszok a kódkönyvek másolatait átadták a Brit Királyi Haditengerészetnek، melynek titkosítással foglalkozó osztálya - az n. غرفة 40 - ezt követően hozzáláthatott a német rádiójelek megfejtéséhez és 14 ديسمبر - én elfogták a Scarborough elleni tervezett rajtaütés rádióüzeneteit. [12] Azonban a terv pontos részletei ismeretlenek maradtak előttük és a britek úgy vélték، hogy a korábbi hadművelethez (Yarmouthi rajtaütés) hasonlóan a Hochseeflotte zöme nem vesz részt az akcióban. David Beatty Altengernagy Rosythban állomásozó négy csatacirkálójának támogatására a 3. cirkálórajt (سرب الطراد الثالث) és a 2. csatahajóraj (سرب المعركة الثاني) قبعة csatahajóját küldték ki a جراند فليتtől، hogy Hipper csatacirkálóit elkapják. [13]

15 ديسمبر éjjelén a Hipper egységeit távolról biztosító Hochseeflotte بريت rombolókkal találkozott össze. Az éjszakai torpedótámadástól tartó Friedrich von Ingenohl tengernagy elrndelte hajóinak a visszavonulást. [14] Hippert nem értesítették a visszavonulásról، ezért folytatta a küldetését. A brit partokat elérve csatacirkálói két csoportra oszlottak. أ ديرفلينجر és a فون دير تان Scarborough támadására indult déli irányba، míg a سيدليتز، و Moltke valamint أ بلوخر északnak tartott Hartlepool és Whitby felé. [15] 09: 45.kor a két csoport ismét egyesült és együtt távoztak keleti irányba. [16]

Ekkor Beatty csatacirkálói Hipper visszavonulási útvonalán helyezkedtek el، míg a többi kötelék úton volt، hogy teljesen bekerítse őket. 12: 25-kor a felderítőcsoport (Aufklärungsgruppe I) könnyűcirkálói Hipper nagyobb egységeit keresve a brit kötelékek között haladtak át. [17] A 2. könnyűcirkálóraj egyik egysége észlelte a شترالسوندot és ezt jelezte Beatty-nek. 12:30-kor Beatty az adott irányba fordult a csatacirkálóival، mivel feltételezte، hogy a német könnyűcirkálók a csatacirkálók elővédjét képezik، azok azonban 50 km-re voltaklk. [18] A Beatty egységeit biztosító 2. Ez a kommunikációs zavar lehetővé tette a német könnyűcirkálóknak a menekülést és figyelmeztették Hippert a brit csatacirkálók helyzetéről، így azok a britnycirkban álóknak. [19]

مانع من két félnek volt rá lehetősége arra ، hogy jelentős győzelmet arathasson a másik felett ، így utólag mindkét fél csalódottan értékelte az eseményeket. Ingenohl hírnevének sokat ártott a bátortalansága. أ مولتك parancsnoka dühös volt، amiért megfogalmazása szerint Ingenohl "megijedt tizenegy [valójában hét] elintézhető brit rombolótól"és hozzátette ، hogy"a jelenlegi vezetéssel nem fogunk elérni semmit". [20] A hivatalos német történelemírás felrója Ingenohlnak ، hogy a rendelkezésére álló könnyű erőket nem küldte az ellenséges erők felderítésére: "Olyan döntést hozott ، mely nem csak komolyan veszélyeztette az angol partokhoz küldött erőit، de megfosztotta a Német Flottát egy jelzés értékű biztos győzelemtől.” [21]

Doggerbanki csata Szerkesztés

عام 1915 جانوارجبان أ نيمتيك تودوماست سزيريزتيك آرول ، هوغي أ بريتك فيلدريتي هادموفيليت هاجتاناك فيغري إيه دوجير-بانك (دوجيربانك) تيرسيجيبن. Ingenohl eleinte vonakodott ezen erők megtámadására kihajózni، mivel az I. felderítőcsoportnak nélkülöznie kellett az esedékes karbantartások miatt szárazdokkba került فون دير تانر. ريتشارد إكرمان ellentengernagy ، أ Hochseeflotte vezérkari főnöke azonban ragaszkodott a hadművelet végrehajtásához ، így Ingenohl kiküldte Hipper csatacirkálóit a Dogger-padhoz. [22] A január 23-ai kihajózáskor a سيدليتز haladt az élen، mögötte a مولتك، أ ديرفلينجر فيجول أ بلوخر هالادت. أ csatacirkálókat أ جراودينز، أ روستوك، أ شترالسوند és a كولبرج könnyűcirkálók valamint a II. és V. rombolóflottilla és XVIII. romboló-félflottilla 19 rombolója kísérte. أ جراودينز és a شترالسوند a kötelék előtt، míg a روستوك és a كولبرج Attól jobbra illetve balra haladt. Minden könnyűcirkáló mellé egy romboló-félflottilla volt rendelve. [23]

A német rádiójeleket azonban a briteknek ismét sikerült elfogniuk és ez ismét jelentős szerepet játszott. Bár a németek pontos terve nem volt számukra ismert، azt meg tudták fejteni، hogy Hipper a Dogger-pad környékén tervez végrehajtani hadműveletet. [24] Ellenük بيتي 1. csatacirkálóraját، ellentengernagy أرشيبالد مور 2. csatacirkálóraját، sorhajókapitány وليام Goodeneough 2. könnyűcirkálóraját illetve على hozzájuk 08: 00-بخور وDogger-padtól 30 كيلومترا إعادة északra csatlakozó ريجنالد تيروهيت sorhajókapitány Harwichből érkező rombolóit (قوة هارويش) küldték كي.

أ كولبرج 08: 14-kor észlelte a أوروراt és a harwichiak több rombolóját. من الألف إلى الياء أورورا a fényszóróit أ كولبرجre irányította، mire az tüzet nyitott a brit hajóra két találatot elérve. من الألف إلى الياء أورورا viszonozta a tüzet és szintén két találatot ért el. Hipper azonnal az torkolattüzek irányába fordult a kötelékével، ám ekkor a شترالسوند észlelt nagy füstöt északnyugati irányban، amit Hipper irányába tartó nagy brit hadihajóknak tulajdonítottak. [25]

Hipper ezért déli irányban igyekezett elmenekülni Előlük، de a sebessége 23 csomóra volt korlátozva، mivel a régebbi építésű بلوخرnek ekkora volt csak a csúcssebessége. Az üldöző brit csatacirkálók 27 csomós sebességel közeledtek، így hamar beérték a német hajókat. 09: 52-كور أ أسد 18.000 méter távolságból lövéseket adott le a بلوخرre، röviddel rá a الملكة ماري és a نمر هو tüzet nyitott. أ بلوخرالساعة 10:09 - كور قرطاس طللات ، مجد كيت بيرسيل كيساب فليغ أ أسدra koncentrálva a német hajók viszonozták a tüzet. 10:28 كرونة أ أسدt találat érte a vízvonalon ، mely a hajó oldalán rést ütve elárasztotta az egyik szénraktárát vízzel. 10:30-kor a britek csatavonalában Negyedik نيوزيلاندا lőtávolon belülre ért a بلوخرhez és tüzet nyitott rá. 10: 35-re a távolság 16.000 méterre csökkent، így az összes német csatacirkáló a britek lőtávolságán belülre került. Beatty a csatacirkálóit a sorban megegyező ellenfelükkel való harc felvételére utasította. أ نمر kapitánya a fedélzeten kialakult kommunikációs zavar miatt úgy gondolta، hogy a سيدليتزet kell célba vennie és emiatt a مولتكra nem jutott ellenfél، így az zavartalanul tüzelhetett. [26] Ez idő alatt a ديرفلينجرt egy találat érte، de csak kis károkat okozott. A hajótest páncélzatának két lemeze benyomódott és a néhány szénraktárt elárasztott a betörő víz. [27]

10: 40 كرونة أ أسد egyik 343 mm-es lövedéke eltalálta a سيدليتزet tönkre téve annak két hátsó lövegtornyát. A találat következtében 159 ember veszítette életét és kis híján a hajó pusztulását okozta. . Ekkorra a német csatacirkálók már belőtték maguknak a أسدt és egymás után értek el rajta találatokat. 11:01 - كور أ سيدليتز egyik 280 mm-es lövedéke találta el a أسدt، üzemen kívül helyezve annak két generátorát، majd 11: 18-kor a ديرفلينجر két 30،5 cm-es lövedéke találta el، melyek közül az egyik a vízvonalon érte átszakítva az oldalát. A keletkezett résen keresztül víz hatolt be a baloldali adagolótartályba (خزان تغذية). Ez a találat gyakorlatilag megbénította أ أسدt، mely kénytelen volt leállítani a hajtóműveit a sós víz okozta szennyeződés miatt és így kivált a formációból. [29]

Ekkorra أ بلوخر már súlyos sérüléseket szenvedett az ellenséges nehéztüzérségtől. Az üldözést több tengeralattjárók észleléséről szóló jelentés is hátráltatta. Beatty rögtön kitérő manővert rendelt el، ami lehetővé tette a németeknek، hogy növeljék a távolságot az üldözőikkel szemben. [30] عكور أ أسد hátulsó Genátora tönkrement، ami miatt a sebessége 15 csomóra esett vissza. Beatty a többi csatacirkálónak parancsba adta، hogy a támadják az ellenség hátvédjét (اشتبك في مؤخرة العدو!)، de a zavaros jeltovábbítás miatt azok a lassabb بلوخرt vették mind tűz alá، így a مولتك، أ سيدليتز és a ديرفلينجر el tudtak menekülni. [31] ميري بيتي أ الأميرة رويالra átszállva ismét visszavette az irányítást a hajói felett a németek már túl messze jártak ahhoz، hogy beérhessék őket. 13: 50-kor a britek beszüntették az üldözést. [32]

Yarmouth és Lowestoft elleni rajtaütés Szerkesztés

1916. أبريل 24-25-én az I. felderítőcsoport újabb hadműveletet hajtott végre az angol partok ellen، ezúttal Yarmouth és Lowestoft városokat véve célba. Hipper betegsége miatt az I. felderítőcsoportot Friedrich Boedicker ellentengernagy vezette és a سيدليتزen húzta fel a tengernagyi zászlaját. أ ديرفلينجر، az újonnan elkészült testvérhajója، a لوتزو، أ مولتك، أ سيدليتز és a فون دير تان أبريل 24-én 10: 55-kor hagyta el a Jade torkolatát hat könnyűcirkáló valamint két rombolóflottilla kíséretében. أ Hochseeflotte nagy egységei 13: 40-kor indultak útnak، hogy távolról biztosítsák Boedicker kötelékét. أميرال بريطاني اسمه تودوماست سزيرزيت نيميت راجتاوتيسريل أ راديوفيجيليس ريفين في 15: 50-كور أ جراند فليت هو kihajózott. [33]

Boedicker hajói 14:00-re elérték Norderneyt، ahol a hajóival északnak fordult، hogy a Terschellingen lévő holland megfigyelőket kikerülje. 15:38 كرونة أ سيدليتز aknára futott és a detonáció következtében 15 méteres rés keletkezett a hajótesten közvetlenül a jobb oldali torpedóvetőcsövek mögött. Tizenegy ember veszítette életét és 1400 tonna víz tört be a hajótestbe، 1،4 méterrel megnövelve a hajó orrészének merülését. [34] أ سيدليتز a kísérő könnyűcirkálókkal 15 csomós sebességgel haladva visszafordult. A másik négy csatacirkáló az aknára futását követően azonnal délnek fordult Norderney irányába، hogy a további károkat elkerüljék. أ سيدليتز 16:00-ra kikerült a közvetlen veszélyből és megállt، hogy Boedicker átszállhasson a لوتزو fedélzetére أ V28 romboló segítségével. [35]

أبريل 25-én 04: 50-kor a német csatacirkálók Lowestoft felé közeledtek ، mikor a formáció déli szárnyát biztosító روستوك és a Elbing könnyűcirkálók észlelték Tyrwhitt sorhajókapitány (كومودور) harwichi különítményének könnyűcirkálóit és rombolóit. Boedicker nem zavartatta magát a brit hajók miatt és Lowestoftot vette célba az ágyúival. A német csatacirkálók elpusztítottak két partvédelmi üteget és a városban هو okoztak károkat 200 házat megrongálva. [36]

05: 20-kor a német portyázók északnak fordultak Yarmouth felé és 05: 42-kor értek oda. A látási viszonyok annyira kedvezőtlenek voltak، hogy a német hajók csak egy sortüzet adott le، leszámítva a ديرفلينجرt، mely egység 14 lövést adott le a fő tüzérségével. Ezt követően a német hajók délnek fordultak és 05: 47-kor másodszor is találkoztak a harwichiakkal، melyek ekkor már harcban álltak a kísérő erők hat könnyűcirkálójk. Boedicker hajói 12.000 méter távolságból nyitottak tüzet. Tyrwhitt azonnal délnek fordulva menekült، de a غزو cirkálót így هو súlyos sérülések érték. A brit tengeralattjárókról és torpedótámadásokról érkező jelentések miatt Boedicker megszakította az üldözést és keletnek fordult a Hochseeflotte zöme irányába. Ekkor Scheer، akit értesítettek أ جراند فليت Scapa Flow-ból való kihajózásáról، visszavonult Németország felé. [37]

Skagerraki csata Szerkesztés

Nem sokkal a Lowestoft elleni rajtaütés után Reinhard Scheer Altengernagy újabb északi-tengeri előretörés tervezéséhez látott. Erre eredetileg május közepén került volna sor، de az akna okozta sérülések javítása a سيدليتزen elhúzódott és ezzel együtt a hadművelet is، mivel Scheer egyik csatacirkálóját sem akarta nélkülözni egy nagyobb hadműveletnél. Május 28-án délre a سيدليتز javításai befejeződtek és visszatérhetett az I. felderítőcsoporthoz. [38]

أ ديرفلينجر és az I. felderítőcsoport (Aufklärungsgruppe I) többi csatacirkálója a Jadén horgonyzott 1916. május 30-án éjjel. A következő nap hajnali 02:00-kor (KEI) a hajók lassan kihajóztak a Skagerrak irányába 16 csomós sebességel. أ ديرفلينجر az öt hajó közül a második volt a sorban أ لوتزو mögött és a سيدليتز إليت حلاوة. أ فرانكفورت (فريدريش بويديكر zászlóshajója) ، فيسبادن، أ بيلو és az Elbing könnyűcirkálókból álló II. felderítőcsoport (Aufklärungsgruppe الثاني) és a II. ، VI. التاسع. rombolóflottillák összesen 30 rombolója kísérte a csatacirkálókat. [39]

Másfél órával később a Reinhard Scheer vezette Hochseeflotte هو الحاجتا جديد. a flottája 16 csatahajót (dreadnoughtot) számlált. A dokkban javítás alatt álló كونيغ ألبرت és a még próbajáratait végző بايرن csatahajókat leszámítva az összes الحديثة egység kihajózott a küldetésre. أ Hochseeflottéر أ شتيتين، أ ميونخ، أ هامبورغ، أ Frauenlob és a شتوتغارت könnyűcirkálókból álló IV. felderítőcsoport ، فالامينت أ روستوك könnyűcirkáló vezette I.، III.، V. és VII. rombolóflottillák összesen 31 rombolója kísérte. أ الثاني. csatahajóraj (Schlachtgeschwader II) قبعة régi csatahajója (pre-dreadnoughtja) a 02: 45-kor az Elba torkolatából indult útnak és 05: 00-kor csatlakozott Scheer flottájához. [40]

A kísérő erők rövid összecsapása után، röviddel 16:00 óra előtt Hipper és Beatty főerői is összecsaptak. A csatacirkálók összecsapásakor már a németek adták le az első lövéseket kb. 14000 متر távolságból. [41] A brit hajók célpontelosztásában fellépő zavar következtében a نيوزيلاندا és a نمر هو مولتكt vette célba. A brit távolságmérők rosszul mérték fel a német hajók távolságát és emiatt az els Sortüzek egy mérfölddel a német hajók mögött csapódtak be. A kommunikációs zavar miatt أ ديرفلينجرt az első tíz perc során nem támadta egyik brit hajó sem. Georg von Hase korvettkapitány később megjegyezte ، hogy: “Valamilyen tévedésből kifolyólag minket nem támadtak. Felnevettem és teljes nyugalommal ، mintha csak tüzérségi próbán lennénk lőni kezdtük az ellenséget egyre jobb eredménnyel. " [42] 17: 03-kor - 15 perccel azután، hogy a فون دير تان tűz alá vette - بريطاني لا يعرف الكلل csatacirkáló felrobbant. [43] Röviddel ezután Beatty erőinek másik része، az 5. csatahajóraj (سرب المعركة الخامس) négy Queen-Elisabeth-osztályú csatahajója lőtávolságán belülre kerültek a német formáció végén haladó فون دير تانهووز és مولتكhoz és tüzet nyitottak rájuk. [44]

ميوتان أ لوتزو súlyos károkat okozott أ أسدnak és az kikerült a látóköréből، a ديرفلينجر 17: 16-kor a tüzét أ الملكة ماري-re helyezte át. أ سيدليتز szintén أ الملكة ماري-t támadta ، így a brit csatacirkáló a két német egység összpontosított tüzébe került és azok gyors egymás utánban értek el találatokat rajta. A mögötte illetve előtte haladó نيوزيلاندا és نمر csatacirkálók megfigyelői jelentése alapján a négy leadott Sortzben három találat érte egyszerre a الملكة ماري-t. Két újabb Találat következett، majd a hajó közepén hatalmas detonáció következett be. A lángoló hajóból hatalmas، fekete füstfelhő tört elő magasan fölé tornyosulva، majd a csatacirkáló kettétört. [45]

A német flotta élén haladó egységek 18:00 órára lőtávolon belülre kerültek a britekhez és lőpárbajba kezdtek a brit csatacirkálókkal valamint a الملكة اليزابيث-osztályú csatahajókkal. 18:09 و 18:19 كوزوت أ برهم غامض أ الشجاع csatahajó által kilőtt egyik 381 mm-es gránát találta el a ديرفلينجرر. [46] 18: 55-كور أ ديرفلينجرt egy újabb találat érte، mely lyukat ütött a hajó elején és ezen keresztül 300 tonna víz tört be. [47]

روفيدل 19:00 الوقت أ فيسبادنر أ لا يقهر egyik gránátja mozgásképtelenné tette. A német csatacirkálók 16 pontos fordulót hajtottak végre északkeleti irányba és a فيسبادنهيز közeledtek ناجي sebességel. 19:15-kor észlelték أ دفاع páncélos cirkálót، mely a فيسبادنt vette célba. Hipper eleinte hezitált، mert azt gondolta، hogy a روستوك az، de 19: 16-kor Harder sorhajókapitány، a لوتزو kapitánya parancsot adott a hajó ágyúinak a tüzelésre. Többi német csatacirkáló és csatahajó هو tüzet nyitott a دفاع-re és több nehézgránt هو eltalálta azt. Az egyik فرز a hajó lőszerraktárát érte és a hatalmas robbanás elpusztította a cirkálót. [48]

19: 24-re a brit 3. csatacirkálóraj hajói Beatty egységeihez csatlakoztak a német formáció előtt haladva. a britek észlelték a لوتزو-t valamint أ ديرفلينجرt és tüzet nyitottak rájuk. من الألف إلى الياء لا يقهر nyolc perc leforgása alatt nyolc találatot ért el a لوتزو-ن. أ لوتزو és a ديرفلينجر هو من الألف إلى الياء لا يقهر-t vette tűz alá. أ ديرفلينجر 19: 31-kor ليدوت أوتولسو فرز أوتان روفيدل من الألف إلى الياء لا يقهر elülső lőszerraktára felrobbant és a brit csatacirkáló további robbanássorozatok közepette elsüllyedt. [49]

19: 30 ig a brit csatacirkálókat üldöző Hochseeflotte نيم találkozott össze أ جراند فليتهاتف. Scheer már a visszafordulást fontolgatta még mielőtt a sötétség beálltával az ellenség rombolói torpedótámadásokat kísérelhetnének meg. [50] Addig azonban még nem hozta meg a döntését ، mikor az élen haladó csatahajói merőlegesen belefutottak a جراند فليت csatavonalába. Ez a fejlemény lehetetlenné tette Scheer számára a teljes visszavonulást، mivel ez a II. csatahajóraj (Schlachgeschwader II) régi csatahajóinak feláldozását jelentette volna، míg ha azok visszavonulását a modern csatahajóinak és csatacirkálóinak fedezete mellett oldotta volna meg، akkor a legerősebüzégébanulát. [51] Ehelyett Scheer a hajóinak egy 16 pontos (180 fokos) jobboldali fordulót rendelt el، ami által a pre-dreadnoughtok a német csatavonal viszonylag biztonságos oldalára kerültek. [52]

أ ديرفلينجر és a többi csatacirkáló - أ لوتزو-t leszámítva - követte a manővert، így a كونيغ csatahajó mögé soroltak يكون. [53] Hipper csatacirkálói így egy lélegzetvételnyi szünethez jutottak، ugyanis a جراند فليت parancsnoka John Jellicoe، mivel nem tudta a német flotta Merre Tart، annak feltételezett irányát keresztezni akarván keleti irányba fordult - holott valójában a németek ekkor nyugatra tartottak. Scheer hamarosan egy újabb 16 pontos fordulót hajtott végre، mivel úgy vélte a brit formáció végén hajózó egységekkel fog összetalálkozni، azonban a brit ksateponal. [54] A német flotta ismét heves ellenséges tűzbe került és Scheer a سيدليتزوآخرون ، أ ديرفلينجرر ، أ فون دير تانt és a مولتكt küldte neki teljes gőzzel a brit flottának، hogy így bontsa meg a formációjukat és nyerjen időt a főerők visszavonulásához. [55] 20:17-kor a német csatacirkálók 7.000 متر megközelítették a العملاق csatahajót és Scheer utasítására a brit csatavonal élén haladó hajót vették mind tűz alá. [56] Három perccel később a német csatacirkálók visszavonultak egy rombolók által megkísérelt torpedótámadás fedezete mellett. [57]

A sötétség beállta lehetővé tette a سيدليتز és a többi német csatacirkáló számára، hogy eltakarítsák a fő tüzérséget akadályozó roncsokat، kioltsák a keletkezett tüzeket és helyrehozzák a tűzveelzetétsérsktsktézézkézézktk [58] Mire a német könnyűcirkálók röviddel 21:00 után ismét összetalálkoztak a britekkel، a Hochseeflotte már ismét jól szervezett formációban haladt. بيتي a csatacirkálóival nyugatra ، a harc irányába fordult. 21: 09-kor megpillantotta a német csatacirkálókat és 7.800 méterre megközelítette őket mielőtt 21: 20-kor tüzet nyitott rájuk. [59] أ kialakuló harcban a ديرفلينجر több találatot هو kapott. 21: 34-kor az utolsó még működőképes lövegtornyát هو találat érte használhatatlanná téve azt. [60] A német hajók minden bevethető ágyúval viszonozták a tüzet és 21: 32-kor a أسدفي és a الأميرة رويالعلى هو értek el találatokat. [61] A német csatacirkálók manőverei a britek 1. csatahajóraját nyugati irányba való fordulásra kényszerítették، hogy elkerüljék az ütközést. نيمتيك الثاني. csatahajórajának pre-dreadnoughtjai a csatacirkálók mögé kerültek és a britek nem tudták üldözőbe venni őket mikor azok délnek fordultak. Amint a brit csatacirkálók tüzet nyitottak a régi csatahajókra، a német hajók délnyugatnak fordultak، hogy teljes oldalazó tüzet lőhessenek rájuk. Ez az összecsapás csak pár percig tartott، majd Mauve tengernagy 8 pontos jobb oldali fordulót rendelt el a hajóinak. Meglepő módon a britek nem üldözték őket. [62]

03: 55-kor، a csata végének közeledtével Hipper üzenetben értesítette Scheert a hajóit ért nagy károkról. Ekkorra már a ديرفلينجر és a فون دير تان هو csak egy két-két harcképes ágyúval rendelkezett ، وهو مولتكبا 1000 طن فيز تورت يكون ، أ سيدليتز és a لوتزو súlyosan megsérült - utóbbit később fel هو kellett adni. هيبر جيلينتيس سزيرينت: "Az I. felderítőcsoport komoly összecsapásban nem képviselt már harci értéket، ezért a főparancsnok elrendelte visszatérését a kikötőbe، miközben a csatahajóknétévététévététévététérétététérétérését a kikötőbe، miközben a csatahajóknémétértékét. [63]

A csata során a ديرفلينجرر 17 nehéz- és 9 könnyű lövedék találta el. A sérüléseinek javítása egészen október 15-ig eltartott. [64] أ ديرفلينجر 385 درب 30،5 سم-إيس ، 235 درب 15 سم لوفيدكيت فالامينت إيجي طوربيد ليت كي أ كساتا سوران. [65] Legénységéből 157 fő veszítette életét، 26-an megsebesültek، mely veszteségek a legnagyobbak voltak azon hajók között، melyek nem süllyedtek el a csatában.[66] A csatában tanúsított rendíthetetlensége miatt a britek a “vaskutya” ("آيرون دوج") névvel illették. [67]

Későbbi hadműveletek Szerkesztés

A második helgolandi csata során a ديرفلينجر kihajózott الثاني. felderítőcsoport könnyűcirkálóinak támogatására، de amint a többi csatacirkálóval a közelbe érkeztek، a britek visszavonultak északi irányba. [68]

1917 فيجين أ Hochseeflotte támadásokat hajtott végre a Norvégia és Nagy-Britannia között haladó konvojok ellen. 1917 októberében és decemberében két konvojt állítottak meg és semmisítettek meg német rombolók és cirkálók. أ جراند فليت élére kinevezett David Beatty ezért csatahajókat és csatacirkálókat rendelt a konvojok védelmére. [69] Scheer kinevezése óta erre várt، mert így lehetősége adódott a brit flotta egy kisebb részére lecsapni és megsemmisíteni azt. 1918 أبريل 23 - الساعة 05:00 - kor flottájával útnak indult az egyik erős kísérettel ellátott konvoj elfogására. A rádióforgalmat a minimális szintre csökkentették ، hogy a britek előtt rejtve maradjon a hadművelet. Azonban 14: 10-ig még mindig nem találták meg a keresett konvojt és ezért Scheer a Hochseeflottéفال فيزافوردولت. [70]

أ ديرفلينجر részt vett volna az október 24-re tervezett hadműveletben، melynek során a جراند فليتtel kellett volna megütköznie a Hochseeflottéناك. Scheer ekkor már mint főtengernagy (جروسادميرال) a német vezetéssel azt tervezte، hogy a lehető legnagyobb veszteséget okozza a briteknek és így jobb tárgyalási pozíciót ér el Németország számára. A flotta hadműveletre való készülődése közben a tengerészek tömegesen dezertáltak a hajókról. ميكور أ فون دير تان és a ديرفلينجر a Wilhelmshaven belső kikötőjéből kivezető zsilipeken haladt át، körülbelül 300 tengerész mászott le a hajó oldalán és tűnt el a parton. [71]

1918. október 24-én kiadták a parancsot a Wilhelmshavenből való elindulásra. A háborútól megfáradt tengerészek közül sokan úgy érezték ، hogy a hadművelet hátráltatná a folyamatban lévő béketárgyalásokat، ezért október 29-legszhajámos felláz. أ ثالثا. csatahajóraj három hajója megtagadta az indulást és szabotázsakciókat hajtottak végre a تورينجن és a هيلغولاند fedélzetén. A nyugtalanság Scheert és Hippert végül a hadművelet lefújására kényszerítette. A wilhelmshaveni zendülés átterjedt Kielre هو és az ottani események az 1918-19-es németországi forradalmakhoz vezettek. [72]

Háború után Szerkesztés

Németország kapitulációját követően a szövetségesek a Hochseeflotte nagy részének Scapa Flow-ban való internálását követelték. A kijelölt egységek Ludwig von Reuter ellentengernagy vezetésével érkeztek meg ID. Az indulás előtt Adolf von Trotha tengernagy közölte Reuterrel ، hogy a flottát semmilyen körülmények között nem adhatja a britek kezére. [73] Az Északi-tengeren a Hochseeflotte találkozott بريطاني كارديف könnyűcirkálóval، mely a 370 hajóból álló antant flottához vezette ésket és azok kíséretében hajóztak tovább Scapa Flow felé. [74] Miután a hajókat internálták، az ágyúik závárzatát kiszerelték és a legénységüket 200 főre csökkentették. [75]

A flotta fogságban maradt a versailles-i békeszerződésbe torkolló tárgyalások végeztéig. Reuter számára nyilvánvalóvá vált، hogy a britek június 21-én، a szerződés aláírásának határideje után meg akarják szállni a német hajókat. Mivel nem volt tudomása arról، hogy a határidőt június 23-ra módosították، a hajók elsüllyesztése mellett döntött. Június 21-én reggel a gyakorlatozni induló brit flotta elhagyta a kikötőt. A brit hajók távollétében Reuter 11: 20-kor elküldte a parancs végrehajtására felszólító parancsot a flotta egységeinek. [76] أ ديرفلينجر 14:45 - كور süllyedt el. 1939-ben kiemelték és felfordult állapotában horgonyozták le Risa sziget mellett és egészen 1946-ig itt maradt. Ezt követően a hajót 1948-ig lebontották a clyde-i haditengerészeti bázison. A hajó harangját 1965. augusztus 30-án visszaszolgáltatták a Bundesmarinének. [77] أرنبة külső Hebridákhoz tartozó Eriskay szigeten lévő St Michael Templom mellett van kiállítva. [78]


محتويات

ال ديرفلينجر تم التصريح بفئة للسنة المالية 1911 كجزء من عمل تصميم القانون البحري لعام 1906 الذي بدأ في أوائل عام 1910. بعد أن بدأ نظرائهم البريطانيون في تركيب بنادق 34.3 سم (13.5 بوصة) في طراداتهم القتالية ، جاء كبار الضباط في القيادة البحرية الألمانية إلى استنتاج أن زيادة العيار من 28 سم (11 بوصة) إلى 30.5 سم (12.0 بوصة) ستكون ضرورية. لمنع زيادة التكاليف بسرعة كبيرة ، تم تخفيض عدد البنادق من عشرة إلى ثمانية ، مقارنةً بالسابق سيدليتز، ولكن تم اعتماد ترتيب أكثر فاعلية للإشعال الفائق. هيندنبورغ، العضو الثالث والأخير من الفصل ، تم تخصيصه لبرنامج البناء عام 1913. [1]

هيندنبورغ كانت أطول قليلاً من سفينتيها الشقيقتين ، عند 212.50 مترًا (697 قدمًا 2 بوصة) عند خط الماء و 212.80 مترًا (698 قدمًا 2 بوصة) بشكل عام. كان لديها شعاع 29 م (95 قدمًا 2 بوصة) ، ومسودة ما بين 9.20 م (30 قدمًا 2 بوصة) للأمام و 9.57 م (31 قدمًا 5 بوصة) في الخلف. هيندنبورغ نزحت 26947 طنًا (26521 طنًا طويلًا) بشكل طبيعي وما يصل إلى 31500 طن (31000 طن طويل) محملة بالكامل. كان لديها طاقم مكون من 44 ضابطًا و 1068 رجلًا عندما كانت تعمل كقائد لمجموعة الكشافة ، وكانت السفينة تحمل 14 ضابطًا إضافيًا و 62 رجلاً. هيندنبورغ تم دفعها بواسطة أربع مجموعات من التوربينات البخارية التي تقود أربعة براغي بخارية تم توفيرها بواسطة 14 غلاية مزدوجة من النوع البحري تعمل بالفحم وثمانية غلايات ثنائية الأطراف تعمل بالزيت. تم تصنيف نظام الدفع بـ 72000 حصان متري (71000 حصان) لسرعة قصوى تبلغ 27 عقدة (50 كم / ساعة و 31 ميلاً في الساعة). بسرعة إبحار 14 عقدة (26 كم / س 16 ميلا في الساعة) ، كان لديها نطاق من 6100 ميل بحري (11300 كم 7000 ميل). [2]

هيندنبورغ كان تسليحها الأساسي ثماني بنادق 30.5 سم (12 بوصة) في أربعة أبراج توأم ، كما في شقيقتها. [3] ومع ذلك ، كانت أبراج المدفع Drh LC / 1913 حوامل ، والتي كانت نسخة محسنة من نوع Drh LC / 1912. ديرفلينجر و لوتزو—المسدس على منازل هيندنبورغ يسمح بارتفاع البندقية إلى 16 درجة ، [4] مقابل 13.5 درجة في النموذج السابق. أعطى هذا المدافع المثبتة في أبراج Drh LC / 1913 ميزة مدى تبلغ حوالي 2000 متر (2200 ياردة) على تلك الموجودة في البرج الأقدم. [5] [ب] [ج] مثل شقيقتها السفينة ، فإن لوتزو، كانت مسلحة بأربعة عشر بندقية من طراز SK L / 45 مقاس 15 سم (5.9 بوصة) وأربعة أنابيب طوربيد مقاس 60 سم (23.6 بوصة) بدلاً من المدافع القياسية الاثني عشر مقاس 15 سم وأربعة أنابيب مقاس 50 سم (19.7 بوصة) مثبتة على ديرفلينجر. [2]

هيندنبورغ كان محميًا بحزام مدرع يبلغ سمكه 300 مم (12 بوصة) في القلعة المركزية للسفينة حيث كان يحمي مخازن الذخيرة ومساحات آلات الدفع. كان سطحها من 30 إلى 80 مم (1.2 إلى 3.1 بوصة) ، مع درع سميك ينحدر لأسفل عند الجانبين للاتصال بالحافة السفلية للحزام. كانت أبراجها الرئيسية ذات وجوه بسمك 270 مم (11 بوصة). تلقى زملائها الثانويون 150 مم (5.9 بوصات) لحماية الدروع. برج المخادع الأمامي ، حيث كان قائد السفينة يسيطر على السفينة ، كان له جدران 300 ملم. [2]

بناها Kaiserliche Werft في حوض بناء السفن الخاص بهم في Wilhelmshaven ، هيندنبورغ كانت السفينة الثالثة والأخيرة من فئتها السفن الشقيقة لها ديرفلينجر و لوتزو. مصممة كبديل للطراد المحمي المسن هيرتا, هيندنبورغ تم وضع عارضة الأزياء في 30 يونيو 1913. تم إطلاقها في 1 أغسطس 1915 ، ولكن بسبب تغيير أولويات البناء في وقت الحرب ، لم تكن قد اكتملت حتى 10 مايو 1917 ، وفي ذلك الوقت كان قد فات الأوان لرؤيتها أي عمليات مهمة في الحرب العالمية الأولى. ديرفلينجر بعد معركة جوتلاند في يونيو 1916. [7] في الواقع ، استمر البناء ببطء بسبب نقص العمالة. [8]

رسالة قصيرة هيندنبورغ كان آخر طراد معركة تم الانتهاء منه للبحرية الإمبراطورية الألمانية ، وعلى هذا النحو كان لديه مهنة قصيرة للغاية. كانت تعمل بكامل طاقتها بحلول 20 أكتوبر 1917 ، لكن الأوان كان قد فات لرؤية أي عملية كبرى في الحرب العالمية الأولى. في 17 نوفمبر هيندنبورغ و مولتكجنبا إلى جنب مع الطرادات الخفيفة من المجموعة الكشفية الثانية ، كانوا بمثابة دعم بعيد لكاسحات الألغام الألمانية قبالة الساحل الألماني عندما تعرضت كاسحات الألغام للهجوم من قبل السفن الحربية البريطانية. شمل المغيرون البريطانيون طرادات المعارك الجديدة صد, شجاع، و المجيد. [9] ومع ذلك ، كانت الغارة وجيزة في ذلك الوقت هيندنبورغ و مولتك وصلت السفن البريطانية إلى الموقع ، وصدت الهجوم وانسحبت. في 23 نوفمبر ، هيندنبورغ استبدال سيدليتز كرائد لمجموعة الكشافة. [8] [د]

مقدما في 23 أبريل 1918 تحرير

في أواخر عام 1917 ، بدأت القوات الخفيفة لأسطول أعالي البحار في اعتراض القوافل البريطانية المتجهة إلى النرويج. [ه] يوم 17 أكتوبر الطرادات الخفيفة برامر و بريمس اعترضت إحدى القوافل ، وأغرقت تسعة من سفن الشحن الاثني عشر والمدمرتين المرافقتين -ارتفع ماري و القوس القوي- قبل العودة إلى ألمانيا. في 12 ديسمبر ، نصبت أربع مدمرات ألمانية كمينًا لقافلة بريطانية ثانية مكونة من خمس سفن شحن ومدمرتين بريطانيتين. غرقت جميع وسائل النقل الخمس ، كما كان أحد المدمرات. [10] بعد هاتين الغارتين ، قام الأدميرال ديفيد بيتي ، قائد الأسطول الكبير ، بفصل البوارج من أسطول المعركة لحماية القوافل. [11] أتيحت للبحرية الألمانية الآن فرصة كانت تنتظر الحرب بأكملها: تم فصل جزء من الأسطول الكبير الأقوى عدديًا ويمكن عزله وتدميره. قام نائب الأدميرال فرانز فون هيبر بتخطيط العملية: طرادات المعركة من مجموعة الكشافة ، إلى جانب الطرادات الخفيفة والمدمرات ، سيهاجمون إحدى القوافل الكبيرة ، بينما يقف باقي أسطول أعالي البحار ، على استعداد لمهاجمة البارجة البريطانية المدرعة. سرب. [12]

في الساعة 05:00 يوم 23 أبريل 1918 ، أسطول الأسطول الألماني مع هيندنبورغ في المقدمة ، غادرت طريق Schillig. أمر هيبر بالحد من الإرسال اللاسلكي إلى الحد الأدنى ، لمنع المخابرات البريطانية من تلقي اعتراضات الراديو. [12] في الساعة 06:10 ، وصل طرادي القتال الألمان إلى موقع على بعد 60 كيلومترًا جنوب غرب بيرغن ، عندما مولتك فقدت المروحة الداخلية الخاصة بها. بدون مقاومة من الماء ، بدأ عمود الدوران الخالي من المروحة في الدوران بشكل أسرع وأسرع ، حتى انفصلت إحدى تروس المحرك. وألحقت شظايا من مكسورة مكسورة أضرارا بعدة غلايات وأحدثت فجوة في بدن السفينة ونفقت في المياه. [13] أجرى طاقم السفينة إصلاحات مؤقتة ، مما سمح للسفينة بالبخار بسرعة 4 عقدة (7.4 كم / ساعة 4.6 ميل في الساعة). ومع ذلك ، تقرر أخذ السفينة تحت السحب بواسطة البارجة أولدنبورغ. على الرغم من هذه النكسة ، استمر هيبر في اتجاه الشمال. بحلول الساعة 14:00 ، عبرت قوة هيبر طريق القافلة عدة مرات لكنها لم تجد شيئًا. في الساعة 14:10 ، وجه هيبر سفنه باتجاه الجنوب. بحلول الساعة 18:37 ، عاد الأسطول الألماني إلى حقول الألغام الدفاعية المحيطة بقواعدهم. اكتشف لاحقًا أن القافلة غادرت الميناء بعد يوم واحد من المتوقع من قبل طاقم التخطيط الألماني. [12]

تحرير العمليات المخطط لها لاحقًا

في 11 أغسطس 1918 ، تمت ترقية هيبر إلى رتبة أميرال وأعطي قيادة أسطول أعالي البحار بأكمله. استبدل الأدميرال لودفيج فون رويتر بهبر كقائد لمجموعة الكشافة التي رفع علمه عليها هيندنبورغ اليوم التالي. [8]

هيندنبورغ كان من المقرر أن يشارك في ما كان يمكن أن يكون بمثابة "رحلة الموت" لأسطول أعالي البحار قبل وقت قصير من نهاية الحرب العالمية الأولى. كان الأدميرال راينهارد شير ينوي إلحاق أكبر قدر ممكن من الضرر بالبحرية البريطانية ، لتحقيق وضع تفاوضي أفضل لألمانيا مهما كانت تكلفة الأسطول. [14] تضمنت الخطة هجومين متزامنين بواسطة طرادات خفيفة ومدمرات ، أحدهما على فلاندرز والآخر على الشحن في مصب نهر التايمز هيندنبورغ وكان الطراد الأربعة الآخرون يدعمون هجوم التايمز. بعد كلتا الضربتين ، كان على الأسطول أن يركز قبالة الساحل الهولندي ، حيث سيلتقي بالأسطول الكبير في المعركة. بينما كان الأسطول يتوطد في فيلهلمسهافن ، بدأ البحارة الذين أنهكتهم الحرب بالفرار بشكل جماعي. [15] كما فون دير تان و ديرفلينجر عبر الأقفال التي تفصل بين ميناء فيلهلمسهافن الداخلي والطريق المتجه ، تسلق حوالي 300 رجل من كلتا السفينتين الجانب واختفوا على الشاطئ. [16]

في 24 أكتوبر 1918 ، صدر الأمر للإبحار من فيلهلمسهافن. ابتداءً من ليلة 29 أكتوبر ، تمرد البحارة على عدة سفن حربية ثلاث سفن من سرب المعركة الثالث ورفضوا وزن المراسي ، وارتُكبت أعمال تخريبية على متن البوارج تورينجن و هيلغولاند. في مواجهة التمرد المفتوح ، تم إلغاء أمر الإبحار وتم التخلي عن العملية المخطط لها. [17] في محاولة لقمع التمرد ، تم تفريق أسراب أسطول أعالي البحار. [16]


ديرفلينجر SMS

كانت SMS Derfflinger طراد معركة من Kaiserliche Marine الألمانية التي بنيت قبل اندلاع الحرب العالمية الأولى. كانت السفينة الرائدة في فئتها المكونة من ثلاث سفن ، وشقيقتها السفن كانت Lutzow و Hindenburg. كانت طرادات القتال من فئة Derfflinger أكبر حجمًا وتميزت بتحسينات كبيرة على طرادات المعارك الألمانية السابقة ، من حيث التسلح وحماية الدروع ومدى الإبحار. سميت السفينة على اسم المشير جورج فون ديرفلينجر الذي قاتل في حرب الثلاثين عامًا.
كان Derfflinger جزءًا من I المخابرات لمعظم الحرب العالمية الأولى ، وشارك في العديد من عمليات الأسطول خلال الحرب. شاركت في قصف المدن الساحلية الإنجليزية ، وكذلك المعركة على دوجر بانك وجوتلاند ، حيث أدت مقاومتها العنيدة إلى أن أطلق عليها البريطانيون لقب "الكلب الحديدي". كانت السفينة مسؤولة جزئيًا عن مقتل طرادين بريطانيين في جوتلاند ، ودمر سيدليتز ديرفلينجر الملكة ماري وساعدت لوتزو أختها الكبرى في غرق لا يقهر. تم اعتقال Derfflinger مع بقية أسطول أعالي البحار في Scapa Flow بعد الهدنة في نوفمبر 1918. بناءً على أوامر الأدميرال Ludwig von Reuter ، غرقت السفن المحتجزة في 21 يونيو 1919 غرقت derfflinger في الساعة 14:45.

1. التصميم. (изайн)
عند الانتهاء ، أزاحت 26.600 26.200 طن طولياً وبلغ طولها 210.40 690 م 3 أقدام. كان طاقم السفينة من 44 ضابطا وجنديا 1.068. تم تجهيز Derfflinger بمجموعتين من توربينات الضغط العالي والمنخفض تعمل في 14 غلاية تعمل بالفحم ، والتي تقود أربعة مراوح. كانت قادرة على سرعات 26.5 عقدة 49.1 كم / ساعة 30.5 كم / ساعة وربما زوجان على 10.400 5.600 ميل بحري كم 6.400 ميل بسرعة إبحار 14 عقدة 26 كم / ساعة 16 كم / ساعة. في أوائل أغسطس 1915 ، تم تركيب برج ديريك في وسط السفينة ، وأجريت اختبارات مع طائرات هانزا براندنبورغ دبليو المائية.
تم تركيب ثمانية أسلحة رئيسية بطول 30.5 سم 12 في البنادق ، كان ديرفلينجر أكبر وأقوى طراد قتال ألماني في ذلك الوقت. تم تقريب تسليح السفن من اثني عشر مدفعًا مقاس 15 سم 5.9 بمدفع SKL / 45 في حوامل واحدة وثمانية 8.8 سم 3.5 في مسدسات SK l / 45 ، تم وضعها أيضًا في الكاسيت ، على الرغم من إزالة أربعة منها في عام 1916. أربعة 8.8 سم تم تركيب مدافع مضادة للطائرات في القسم الأوسط. كان هناك أربعة أنابيب طوربيد مغمورة مقاس 50 سم 20 ، أحدها كان في القوس ، واثنان على الميمنة ، والمؤخرة.
تمت حماية Derfflinger بواسطة حزام درع يبلغ سمكه 300 مم 12 في الجزء الأوسط من السفينة ، حيث كان يحمي الذخيرة وحركة مساحة الماكينة. كان سطحها يتراوح من 30 إلى 80 مم من 1.2 إلى 3.1 بسمك ، مع درع أكثر سمكًا على الجانبين ينحدر لأسفل للاتصال بالحافة السفلية للحزام. كانت أبراجها الرئيسية ذات وجوه بسماكة 11 × 270 مم. تلقى رفاقها الثانويون 150 ملم 5.9 في الدروع. أمام غرفة القيادة ، حيث يسيطر القبطان على السفينة ، كان هناك 300 ملم من الجدار.

2. الخدمة. (Услуги)
بُني في حوض بناء السفن الشهير Blohm & Voss في فناء منزله في هامبورغ ، تم وضع derfflinger مع عارضة في يناير 1912.تم إطلاقها في 14 يونيو 1913 ، ولكن المزالج الخشبي الذي استقرت عليه السفينة أصبح محشورًا ، وكانت السفينة تتحرك فقط 30-40 سم. كانت المحاولة الثانية ناجحة في 12 يوليو 1913. أخذ الطاقم المكون من موظفين في حوض بناء السفن السفينة حول سكاجين إلى كيل. في نهاية شهر أكتوبر ، تم تخصيص السفينة لمجموعة I الكشفية ، لكن الأضرار التي لحقت بسفن التوربين أثناء الاختبارات لا تسمح لها بالانضمام إلى المجموعة حتى 16 نوفمبر.

2.1. خدمة. قصف سكاربورو وهارتلبول وويتبي. (Обстрел Скарборо، Хартлпул и итби)
في ديرفلينغر ، كانت أول عملية قتالية هي غارة على المدن الساحلية الإنجليزية سكاربورو وهارتلبول وويتبي. تم بالفعل تنفيذ إحدى الغارات التي تم إجراؤها بواسطة مجموعة استكشافية ، في يارموث في أواخر عام 1914. قرر الأدميرال فريدريش فون إنجينول ، قائد أسطول أعالي البحار ، إجراء غارة أخرى على الساحل الإنجليزي. كان هدفه هو جذب الأسطول الكبير إلى القتال حيث يمكن عزله وتدميره. في الساعة 03:20 يوم 15 ديسمبر ، غادر الأدميرال فرانز فون هيبر ، مع علمه في سيدليتز ، مصب نهر اليشم. كان ما يلي في Seydlitz derfflinger و Moltke و von der Tann و blücher ، إلى جانب الطرادات الخفيفة Kolberg و Strassburg و Stralsund و Graudenz ، وسربين من قوارب الطوربيد. أبحرت السفن شمالًا عبر جزيرة هيليجولاند ، حتى وصلت إلى منارة ريف القرون ، وبعد ذلك اتجهت السفن غربًا نحو سكاربورو. بعد اثني عشر ساعة من مغادرة هيبر اليشم ، غادر أسطول أعالي البحار لتوفير غطاء بعيد. يتكون الأسطول الرئيسي من 14 dreadnoughts ، وثمانية ما قبل dreadnoughts وإظهار قوة طرادات مدرعة وسبعة طرادات خفيفة و 54 قارب طوربيد.
قبل حوالي أربعة أشهر ، في 26 أغسطس 1914 ، انحرف الطراد الألماني الخفيف "ماغديبورغ" في خليج فنلندا ، وتم الاستيلاء على السفينة من قبل البحرية الروسية ، التي عثرت على كتب الرموز التي تستخدمها البحرية الألمانية ، إلى جانب المخططات الملاحية للشمال. لحر. قام الروس بتمرير هذه الوثائق إلى البحرية الملكية ، التي بدأت وحدة التشفير الخاصة بها - ما يسمى بالغرفة 40 في فك تشفير الإشارات الألمانية. في 14 ديسمبر ، اعترضوا رسائل حول القصف المخطط له على سكاربورو. ومع ذلك ، كانت التفاصيل الدقيقة للخطة غير معروفة ، وافترض البريطانيون أن أسطول أعالي البحار سيبقى بأمان في الميناء ، كما في القصف السابق. نائب الأدميرال ديفيد بيتيز أربعة طرادات ، بدعم من سرب الطرادات الثالث وسرب الطراد الخفيف الأول ، مع الأسراب الثانية ستة درينوغس ، كان من المقرر أن نصبوا كمينًا لطرادات الهبي.
في ليلة 15 ديسمبر ، واجه الجزء الأكبر من أسطول أعالي البحار مدمرات بريطانية. خوفًا من احتمال هجوم طوربيد ليلي ، أمر الأدميرال إنجينول السفن بالتراجع. لم يكن هيبر على دراية بانعكاس Ingenohls ، لذلك استمر في إطلاق النار. عند الوصول إلى ساحل المملكة المتحدة ، انقسمت طرادات الهيبيز إلى مجموعتين. ذهب Derfflinger و von der Tann إلى الجنوب لقصف Scarborough و Whitby ، وذهب Seydlitz و Moltke و Blücher شمالًا لقصف Hartlepool. بحلول الساعة 09:45 من يوم 16 ، اجتمعت المجموعتان ، وبدأوا في التراجع إلى الشرق.
بحلول هذا الوقت ، كان على طرادات بيتيز منع طريق هروب الهيبيين المحدد ، بينما كانت القوات الأخرى في طريق EN لإكمال الأجواء. في الساعة 12:25 ، بدأت طرادات خفيفة من المجموعة الكشفية الثانية بالمرور عبر القوات البريطانية بحثًا عن هبر. رصد أحد الطرادات في سرب الطراد الخفيف الثاني سفينة شترالسوند وقدم تقريرًا إلى بيتي. في الساعة 12:30 ، حوّل بيتي طراداته على متن السفن الألمانية. افترض بيتي أن الطرادات الألمانية كانت الشاشة المتقدمة لسفن الهيبيز ، ومع ذلك ، فقد كانت متقدمة على مسافة 50 كم 31 مي. انفصل سرب الطراد الخفيف الثاني ، الذي كان يتم فحصه في سفن بيتيز ، لملاحقة الطرادات الألمانية ، لكن إشارة خاطئة من طرادات المعارك البريطانية أعادتهم إلى مواقع الفحص الخاصة بهم. سمح هذا الارتباك للطرادات الألمانية الخفيفة بالفرار وتحذير هيبر من موقع الطرادات البريطانية. تحرك الطرادات الألمان على عجلات باتجاه الشمال الشرقي من القوات البريطانية وهربوا.
أصيب كل من البريطانيين والألمان بخيبة أمل لأنهم كانوا قادرين على إشراك خصومهم بشكل فعال. تأثرت سمعة الأدميرال إنجينول بشكل كبير نتيجة خجله. كان قبطان Moltke غاضبًا ، وصرح بأن Ingenohl قد عاد لأنه كان خائفًا من 11 مدمرة بريطانية يمكن القضاء عليها. في ظل القيادة الحالية لن نحقق أي شيء ". انتقد التاريخ الألماني الرسمي Ingenohl لفشلها في استخدام ضوءه لتحديد حجم الأسطول البريطاني ، قائلاً: "لقد قرر إجراءً لا يعرض قواته المتقدمة للخطر من الساحل الإنجليزي فحسب ، بل حرم أيضًا الأسطول الألماني من إشارة ونصر مؤكد".

2.2. خدمة. معركة بنك دوجر. (Битва при Доггер Банке)
في أوائل يناير 1915 ، أدركت القيادة البحرية الألمانية أن السفن البريطانية كانت تنقب في منطقة دوجر بانكس. كان الأدميرال إنجينول مترددًا أولاً في محاولة تدمير هذه القوات ، لأن مجموعة الاستطلاع كانت ضعيفة مؤقتًا بينما كان فون دير تان في حوض جاف لإجراء الصيانة الدورية. أصر كونترادميرال ريتشارد إيكرمان ، رئيس أركان أسطول أعالي البحار ، على العملية ، ولذلك رضخ إنجينول وأمر هوبر بأخذ طراداته القتالية إلى بنك دوجر. في 23 يناير ، قام هيبر بالفرز ، مع Seydlitz في المقدمة ، يليه Moltke ، مع derfflinger ، و blücher ، جنبًا إلى جنب مع الطرادات الخفيفة Graudenz و Rostock و Stralsund و Kolberg و 19 قارب طوربيد من V flotilla و II و XVIII نصف أسطول. تم تعيين Graudenz و Stralsund على الشاشة الأمامية ، بينما تم تعيين Kolberg و Rostock في مجلس الإدارة واليسار ، على التوالي. كان كل طراد خفيف مرفق به نصف أسطول من قوارب الطوربيد.
مرة أخرى ، لعب اعتراض وفك تشفير الإشارات اللاسلكية الألمانية دورًا مهمًا. على الرغم من أنهم لم يكونوا على دراية بالخطط الدقيقة ، إلا أن خبراء التشفير في الغرفة 40 استنتجوا أن hipper سيجري عملية في منطقة Dogger Banks. لمواجهته ، كان من المقرر أن يلتقي سرب الطراد الأول من بيتيز ، وسرب الطراد الخلفي الأدميرال أرشيبالد موريس الثاني ، وسرب الطراد الخفيف العميد ويليام جودينوز الثاني مع العميد البحري ريجينالد تيرويتس هارويتش في الساعة 08:00 يوم 24 يناير ، على بعد حوالي 30 ميلاً و 48 كم شمال Dogger مصرف.
في الساعة 08:14 ، لاحظ Kolberg طراد خفيف Aurora وعدة مدمرات من Harwich Force. تحدى Aurora Kolberg بضوء البحث ، وعند هذه النقطة هاجم Kolberg Aurora وسجل هدفين. ورد أورورا بإطلاق النار وضرب مرتين على كولبرج انتقاما. قام هيبر على الفور بتحويل طراداته القتالية إلى إطلاق النار ، عندما اكتشف شترالسوند ، في وقت واحد تقريبًا ، كمية كبيرة من الدخان في الشمال الغربي من موقعهم. تم تعريفه على أنه تم نقل عدد من السفن الحربية البريطانية الكبيرة إلى سفن الهيبيز.
تحول هيبر إلى الجنوب للفرار ، لكنه اقتصر على 23 عقدة ، 43 كم / ساعة و 26 كم / ساعة ، وهي السرعة القصوى للطراد المدرعة الأقدم بلوخر. كانت طرادات المعارك البريطانية التي تلاحقها تبخر بسرعة 27 عقدة و 50 كم / ساعة و 31 ميلاً في الساعة ، وسرعان ما اصطدمت بالسفن الألمانية. في الساعة 09:52 ، أطلق أسد الطراد النار على Blücher من مدى يبلغ حوالي 20.000 ياردة من 18.300 متر ، وبعد ذلك بوقت قصير ، بدأت الملكة ماري والنمر أيضًا في إطلاق النار. في الساعة 10:09 ، حققت المدافع البريطانية أول ضربة لها على blücher. بعد دقيقتين ، بدأت السفن الألمانية في الرد على النيران ، مع التركيز في الغالب على الأسد ، من 18.000 إلى 15.460 م. 10:28 ، ضرب أسد على خط الماء ، فحدث ثقبًا في جانب السفينة وأغرق قبوًا من الفحم. في الساعة 10:30 ، وصلت نيوزيلندا ، السفينة الرابعة وفقًا لـ Beattys ، إلى منطقة Blücher وأطلقت النار. بحلول الساعة 10:35 ، أغلق النطاق إلى 17.500 ياردة و 16.000 متر ، ثم كان الخط الألماني بأكمله ضمن النطاق الفعال للسفن البريطانية. أمر بيتي طراداته بإشراك نظرائهم الألمان. قاد الارتباك على متن Tiger القبطان إلى إطلاق النار على Seydlitz ، Moltke ، الذي تركه قادرًا على إطلاق النار دون إلهاء. في هذه الفترة من المعركة ، أصيب درفلينجر مرة واحدة ، لكن القذيفة لم تسببت إلا في أضرار طفيفة. تم دفع صفيحتين مدرعتين في الهيكل إلى الداخل وغمرت المياه بعض مخابئ الفحم الوقائية.
في الساعة 10:40 ، ضربت إحدى قذائف أسد 13.5 سم 34 مدينة سيدليتز مسببة أضرارًا كارثية تقريبًا أدت إلى تدمير الأبراج الخلفية وقتلت 159 شخصًا. أمر الضابط التنفيذي بإغراق كلتا الخزانتين لتجنب اندلاع حريق كان من شأنه أن يدمر السفينة. بحلول هذا الوقت ، كان الطرادات الألمان قد ركزوا على الأسد ، وسجلوا ضربات متكررة. في الساعة 11:01 ، ضربت قذيفة 11 بوصة 28 سم من سيدليتس الأسد وأسقطت اثنين من ديناموها. في الساعة 11:18 ، أصابت قذيفتان من نوع Derfflingers 12 في 30 سم Lion ، أصابت إحداها خط الماء واخترقت الحزام ، مما سمح لمياه البحر بدخول خزان تغذية الميناء. اضطر الأسد إلى إيقاف تشغيل محركاته بسبب تلوث مياه البحر ، وبالتالي سقط خارج الخط.
بحلول هذا الوقت ، تعرضت Blücher لأضرار بالغة بعد أن احتلتها قذائف ثقيلة. انتهت المطاردة عندما كانت هناك عدة تقارير عن غواصات عشية السفن البريطانية ، سرعان ما أمر بيتي بإجراء مناورات ، مما سمح للسفن الألمانية بزيادة المسافة إلى مطاردهم. في هذا الوقت ، فشل الأسد مع آخر دينامو تشغيلي ، مما خفض سرعته إلى 15 عقدة 28 كم / ساعة. أمر بيتي ، في الأسد المصاب ، طرادي القتال الباقين "بإشراك أعداء الخلف" ، لكن الحيرة تسببت في إشارة السفن لاستهداف Blücher فقط ، مما سمح لمولتك وسيدليتز و dfflinger بالهروب. أصيب بلوخر بأكثر من 70 قذيفة من الطرادات البريطانية في المعركة. تعرضت السفينة لأضرار بالغة وانقلبت وغرقت في حوالي الساعة 13:10. عندما استعاد بيتي السيطرة على سفنه ، بعد أن استقل الأميرة رويال ، كانت السفن الألمانية أكبر من أن يتمكن البريطانيون من اللحاق بها في الساعة 13:50 ، قاطعته المطاردة.

2.3 خدمة. قصف يارموث ولوستوفت. (Обстрел Ярмута и Лоустофта)
شارك Derfflinger أيضًا في قصف Yarmouth و Lowestoft في 24-25 أبريل 1916. كان Hipper في إجازة مرضية ، لذلك كانت السفن الألمانية تحت قيادة Konteradmiral Friedrich Boedicker. ديرفلينجر وشقيقتها المكلفة حديثًا Lutzow والمحاربون القدامى مولتك وسيدليتز وفون دير تان غادروا مصب اليشم في الساعة 10:55 يوم 24 أبريل. تم دعمهم من قبل قوة فحص مكونة من 6 طرادات خفيفة واثنين من أساطيل قوارب الطوربيد. أبحرت الوحدات الثقيلة في أسطول أعالي البحار بقيادة الأدميرال راينهارد شير في الساعة 13:40 ، بهدف توفير الدعم عن بعد لسفن Boedickers. علم الأميرالية البريطانية بالطائرة الألمانية من خلال اعتراض الإشارات اللاسلكية الألمانية ، ونشر الأسطول الكبير في الساعة 15:50.
بحلول الساعة 14:00 ، وصلت سفن Boedickers إلى موقع قبالة Norderney ، وعند هذه النقطة وجه سفنه شمالًا لتجنب المراقبين الهولنديين في جزيرة Terschelling. في الساعة 15:38 ، ضرب Seydlitz لغمًا فجر حفرة 50 قدمًا و 15 مترًا في بدنها ، فقط فوق أنبوب الطوربيد العريض ، مما سمح ب 1.400 1.250 طنًا قصيرًا من الماء داخل السفينة. أدار سيدليتز شاشة الطرادات الخفيفة بسرعة 15 عقدة 28 كم / ساعة 17 كم / ساعة. اتجهت الطرادات الأربعة المتبقية على الفور جنوبًا في اتجاه نورديرني لتجنب المزيد من الأضرار التي لحقت بالألغام. حتى الساعة 16:00 ، ابتعد Seydlitz عن الخطر الوشيك ، لذلك توقفت السفينة للسماح لـ Boedicker بالذهاب. جلب قارب الطوربيد V28 Boedicker إلى Lutzow.
في الساعة 04:50 من يوم 25 أبريل ، كانت الطرادات الألمانية تقترب من Lowestoft عندما رصدت الطرادات الخفيفة Rostock و Elbing ، اللتان كانتا غطتا الجناح الجنوبي ، الطرادات الخفيفة والمدمرات التابعة لقوة كومودور Tyrwhitts Harwich. رفض Boedicker أن تشتت انتباه السفن البريطانية ، وبدلاً من ذلك درب مدافع سفنه على Lowestoft. على مسافة حوالي 13.000 م 14.000 م ، دمر الطيارون الألمان بطاريتين بطول 6 في 15 سم وألحقوا أضرارًا أخرى بالمدينة ، بما في ذلك تدمير حوالي 200 منزل.
في الساعة 05:20 ، اتجه المغيرون الألمان شمالًا باتجاه يارموث ، ووصلوا الساعة 05:42. كانت الرؤية ضعيفة جدًا لدرجة أن السفن الألمانية أطلقت قذيفة واحدة لكل منها ، باستثناء ديرفلينجر ، التي أطلقت أربع عشرة طلقة من بطاريتها الرئيسية. عادت السفن الألمانية جنوباً ، وفي الساعة 5:47 واجهت للمرة الثانية قوة هارويتش ، التي شاركت بعد ذلك في الطرادات الخفيفة الستة التابعة لقوة الفرز. فتحت سفن Boedickers النار من مدى 13.000 12.000 ياردة M. بسبب تقارير عن الغواصات البريطانية وهجمات الطوربيد ، قاطع بويديكر المطاردة وعاد شرقًا نحو أسطول أعالي البحار. في هذه المرحلة ، عاد شير ، الذي تم تحذيره من طلعة الأسطول الكبير من سكابا فلو ، نحو ألمانيا.

2.4 خدمة. تعيين. (Развертывание)
بعد غارة Lowestoft RAID مباشرة تقريبًا ، بدأ Scheer في التخطيط لغزو آخر في بحر الشمال. كان من المقرر في البداية أن تبدأ في منتصف مايو ، ولكن من الصعب إصلاح الضرر الذي لحق منجم سيدليتز ولا يريد شير الشروع في غارة كبرى بدون قوات طراد المعركة بكامل قوتها. في ظهر يوم 28 مايو ، تم الانتهاء أخيرًا من إصلاح Seydlitz وعادت السفينة إلى مجموعة الاستطلاع I.
درفلنجر وبقية الهيبيين الذين كانوا يستكشفون مجموعة طرادات المعارك راسية في الطرق الخارجية لليشم في ليلة 30 مايو 1916. في صباح اليوم التالي ، في الساعة 02:00 بتوقيت وسط أوروبا ، انطلقت السفن نحو سكاجيراك بسرعة 16 عقدة 30 كم / س 18 كم / س. كانت Derfflinger هي السفينة الثانية في الصف الخامس ، قبل Seydlitz ، وفي مؤخرة Lutzow ، سفينة المجموعة الرئيسية. مجموعة الاستطلاع الثانية ، المكونة من الطرادات الخفيفة فرانكفورت ، وبويديكرز الرائد ، وفيسبادن ، وبيلاو ، وإلبينج ، و 30 قارب طوربيد من أساطيل II و VI و IX ، مصحوبة بطرادات الهبي.
بعد نصف ساعة ، في أسطول أعالي البحار الذي غادر اليشم ، كانت القوة تتألف من 16 درعًا. في أسطول البحر المفتوح ، تم إرفاق مجموعة الاستطلاع IV المكونة من الطرادات الخفيفة Stettin ، و Munich ، و Hamburg ، و Frauenlob ، و Stuttgart ، و 31 قارب طوربيد من I و III و V و VII برئاسة الطراد الخفيف Rostock . غادرت ستة مدرعة من سرب المعركة الثاني من طرق إلبه في الساعة 02:45 ، ومرروها إلى الأسطول القتالي في الساعة 05:00.

2.5 خدمة. اركض إلى الجنوب. (Бегите на юг)
قبل الساعة 16:00 بفترة وجيزة ، واجهت مجموعة من الهيبيين ست سفن تابعة لنائب الأدميرال بيتيز الأول والثاني من سرب الطراد. كانت السفن الألمانية أول من أطلق النار ، في نطاق حوالي 15.000 ياردة 14.000 م. عندما بدأت السفن البريطانية في الرد على النيران ، أدى الارتباك بين طرادات المعارك البريطانيين إلى اشتباك مولتك بين نيوزيلندا والنمور. أخطأ محددو المدى البريطانيون في قراءة النطاق لأهدافهم الألمانية ، وبالتالي سقطت الصواريخ الأولى التي تم إطلاقها على السفن البريطانية على بعد ميل واحد من الطرادات الألمانية. بسبب أخطاء في الاتصال البريطاني ، لم يشارك ديرفلينغر خلال الدقائق العشر الأولى من المعركة. في وقت لاحق ، لاحظ ضابط المدفعية ، قائد كورفيت ، جورج فون هاسي ، أن "بعض الأخطاء لم نحصل عليها. ضحكت بشدة والآن بدأت في الاشتباك مع عدونا بهدوء ، كأداة للتدريب ، وبدقة متزايدة باستمرار." في الساعة 17:03 ، انفجر الطراد البريطاني HMS الذي لا يعرف الكلل بعد 15 دقيقة من إطلاق النار من فون دير تان. بعد فترة وجيزة من النصف الثاني من قوات بيتيز ، دخلت البوارج الأربع من فئة الملكة إليزابيث من سرب المعركة الخامس في النطاق وبدأت في إطلاق النار على فون دير تان ومولتك.
بعد الأضرار الجسيمة التي لحقت بـ Lutzow on Lion ، فقدت ديرفلينغر رؤية السفينة البريطانية ، وهكذا في الساعة 17:16 نقلت نيرانها إلى "كوين ماري". كما تورط سيدليتز في تورط الملكة ماري ، وتعرضت "الملكة ماري" لإطلاق النار بشكل متكرر في تتابع سريع. أفاد المراقبون في نيوزيلندا وسفن تايجر في الخلف والأمام ، على التوالي ، أن ثلاث قذائف من وابل من أربعة أصابت السفينة في نفس الوقت. وأعقب ذلك ضربتان أخريان وحدث انفجار هائل في القسم الأوسط ، تصاعدت سحب من الدخان الأسود من السفينة المحترقة ، والتي انقسمت إلى قسمين. تأتي السفن الرائدة في أسطول أعالي البحار الألماني حتى الساعة 18:00 في نطاق فعال من طرادات المعارك البريطانية والبوارج من فئة الملكة إليزابيث وبدأت في تبادل الطلقات معهم. بين الساعة 18:09 والساعة 18:19 ، أصيب درفلينجر بقذيفة 38 سم 15 من برهم والشجاع. في الساعة 18:55 ، أصيب درفلينغر مرة أخرى ، أصابت هذه القذيفة القوس وحدثت حفرة سمحت لحوالي 300 طن من الماء بدخول السفينة.

2.6. خدمة. تقاتل أساطيل القتال. (Потом заниматься)
بعد وقت قصير من الساعة 19:00 ، أصبح الطراد الألماني فيسبادن معطلاً بسبب قذيفة من الطراد الذي لا يقهر ، استدارت طرادات المعارك الألمانية 16 نقطة إلى الشمال الشرقي وصنعت للطراد المعطل بسرعة عالية. في الساعة 19:15 ، اكتشفوا دفاع الطراد البريطاني المدرع ، الذي انضم إلى الهجوم على فيسبادن. تردد هيبر في البداية ، معتقدًا أن السفينة كانت الطراد الألماني روستوك ، ولكن في الساعة 19:16 ، أمر قبطان LRC لرؤية قائد Lutzow الأصعب ، بإطلاق مدافع سفينته. انضم طرادات المعارك والبوارج الألمانية الأخرى في المشاجرة ، وأصيب الدفاع بعدة قذائف من العيار الثقيل من السفن الألمانية. اخترقت إحدى الطلقات السفن بالذخيرة ودمر انفجار هائل الطراد.
في الساعة 19:24 ، تم تشكيل سرب الطراد الثالث مع طرادات بيتيز المتبقية قبل الخط الألماني. لاحظت السفن البريطانية الرائدة Lutzow و derfflinger وبدأت في إطلاق النار عليه. في غضون ثماني دقائق ، سجل الطراد الذي لا يقهر ثماني ضربات على Lutzow. بدلاً من ذلك ، مثل Lutzow و derfflinger ركزوا نيرانهم على خصمه ، وفي الساعة 19:31 ، أطلقت derfflinger آخر صلاتها على لا يهزم. بعد ذلك بوقت قصير ، انفجرت المجلة الأمامية واختفت السفينة في سلسلة من الانفجارات الهائلة.
حتى الساعة 19:30 ، لم يكن أسطول أعالي البحار ، الذي كان في ذلك الوقت منجزات الطرادات البريطانية ، قد واجه الأسطول الكبير. كان شير يفكر في تقاعد قواته قبل أن يعرض الظلام سفنه لنسف قوارب هجومية. لم يتخذ قرارًا بعد عندما واجهت البوارج الرائدة الجزء الرئيسي من الأسطول الكبير.جعل هذا التطور من المستحيل على Scheer التراجع ، لأن ذلك كان سيضحي بالبوارج الحربية الأبطأ قبل المدرعة من سرب المعركة الثاني. إذا اختار استخدام خيوطه المدرعة وطراداته القتالية لتغطية انسحابهم ، لكان قد عرّض أقوى سفنه لنيران بريطانية ساحقة. بدلاً من ذلك ، أمر شير سفنه بتحويل 16 نقطة إلى اليمين ، مما أدى إلى وصول المدربين إلى الأمان النسبي للجانب المنفصل من خط المواجهة الألماني.
تبع ديرفلينجر والقتالون الآخرون هذه الخطوة ، مما أعادهم إلى كونيج. اكتسبت سفن Hippie التي تعرضت للضرب بشدة فترة راحة مؤقتة ، وأدى عدم اليقين بشأن الموقع الدقيق ومعدل سفن Scheers إلى قيام الأدميرال جيليكو بنشر سفنه باتجاه الشرق ، نحو ما كان يعتقد أنه طريق الهروب المحتمل للألمان. بدلاً من ذلك ، كان الأسطول الألماني يبحر غربًا ، لكن شير أمر بـ16 ثانية بانعكاس ، مما غير المسار وأرسل السفن إلى مركز الأسطول البريطاني. تعرض الأسطول الألماني لنيران شديدة من الخط البريطاني ، وأرسل شير ديرفلينجر ، سيدليتز ، مولتك وفون دير تان بسرعة عالية نحو الأسطول البريطاني ، في محاولة لتعطيل تشكيلهم وكسب الوقت لقوته الرئيسية للتراجع. في الساعة 20:17 ، أغلقت طرادات المعارك الألمانية في غضون ياردات 7.700 7.000 م. Colossus ، وفي هذه المرحلة وجه شير السفن لجذب السفينة الرائدة في الخط الإنجليزي. بعد ثلاث دقائق ، استدار الطيارون الألمان في حالة تراجع ، وغطتهم هجوم بقوارب الطوربيد.

2.7. خدمة. انسحاب. (Вывод)
توقف مؤقتًا في المعركة عند الغسق حوالي الساعة 20:20 إلى 21:10 ، يُسمح لـ derfflinger وطرادات المعارك الألمانية الأخرى بتدمير الحطام الذي منع المدافع ، وإطفاء الحرائق ، وإصلاح معدات مكافحة الحرائق والإشارات ، وإعداد الكشافات للعمل الليلي. خلال هذه الفترة ، أعيد تنظيم الأسطول الألماني في تشكيل مرتب بترتيب عكسي ، عندما واجهت القوات الألمانية الخفيفة الشاشة البريطانية بعد الساعة 21:00 بوقت قصير. جذب استئناف الهجوم انتباه بيتيز ، لذلك وجه طراداته نحو الغرب. في الساعة 21:09 ، رأى طرادات المعركة الألمانية ، وسحب مسافة 8.500 متر 7.800 متر قبل فتح النار في الساعة 21:20. في المعركة التي تلت ذلك ، أصيبت ديرفلينغر عدة مرات ، في الساعة 21:34 ، أصابت قذيفة ثقيلة برجها التشغيلي الأخير وعطلته. ردت السفن الألمانية بإطلاق النار بكل سلاح متوفر ، وفي الساعة 21:32 اصطدمت كالأسد والأميرة في الظلام. أجبرت مناورات الطرادات الألمان سرب المعركة الرئيسي على الانعطاف غربًا لتجنب الاصطدام. جلب هذا ما قبل dreadnoughts من سرب المعركة الثاني مباشرة بين خطي الطرادات. وهكذا منعت السفن البريطانية من ملاحقة زملائها الألمان عندما تحولت جنوبا. فتحت طرادات المعارك البريطانية النار على البوارج القديمة ، وتحولت السفن الألمانية إلى الجنوب الغربي لجلب كل أسلحتها لمواجهة السفن الإنجليزية. استمر هذا الاجتماع بضع دقائق فقط قبل أن يحول الأدميرال البنفسجي سفنه من 8 نقاط إلى الميمنة ، لكن البريطانيين لم يسعوا وراء ذلك لسبب غير مفهوم.
قرب نهاية المعركة ، في الساعة 03:55 ، قدم هيبر تقريرًا إلى الأدميرال شير يبلغه بالدمار الهائل الذي تعرضت له سفنه. بحلول ذلك الوقت ، كان لدى derfflinger و von der Tann مدفعان تشغيليان فقط لكل منهما ، وتم غمر Moltke بـ 1.000 طن من الماء ، وتم غرق Lutzow ، وتضرر Seydlitz بشدة. أفاد هيبر: "استخبارت أن المجموعة كانت أكبر ، لذلك لا قيمة للاشتباك الجاد ، وبالتالي تم توجيهه للعودة إلى الميناء ، القائد العام ، بينما هو نفسه مصمم على انتظار التطورات من قرون الشعاب مع القتال. . "
خلال المعركة ، أصيب ديرفلينغر 17 مرة بقذائف من العيار الثقيل وتسع مرات بمدافع ثانوية. كانت في قفص الاتهام للإصلاحات حتى 15 أكتوبر. أطلقت ديرفلينجر 385 قذيفة من بطاريتها الرئيسية و 235 طلقة أخرى من بنادقها الثانوية وطوربيدات. عانى طاقمها 157 رجلاً وجرح 26 رجلاً آخر ، وكان لديها أعلى معدل إصابة على أي سفينة لم تغرق خلال المعركة. بسبب مقاومتها القوية في جوتلاند ، أطلق عليها البريطانيون لقب "الكلب الحديدي".

2.8 خدمة. عمليات لاحقة. (озже операции)
خلال الحرب العالمية الثانية في خليج هيلجولاند في نوفمبر 1917 ، أبحرت ديرفلينجر من الميناء لمساعدة الطرادات الألمانية الخفيفة من المجموعة الكشفية الثانية ، ولكن بحلول الوقت الذي وصلت فيه هي والطرادات الأخرى إلى مكان الحادث ، كان الغزاة البريطانيون قد فروا شمالًا.
في أواخر عام 1917 ، بدأ أسطول أعالي البحار في شن غارات ضد القوافل في بحر الشمال بين بريطانيا والنرويج. في أكتوبر وديسمبر ، اعترضت الطرادات والمدمرات الألمانية ودمرت قافلتين بريطانيتين إلى النرويج. أجبر هذا بيتي ، قائد الأسطول الكبير الآن ، على فصل عدة بوارج وطرادات حربية لحماية القوافل في بحر الشمال. قدم هذا للأدميرال شير الفرصة التي كان ينتظرها الحرب بأكملها: فرصة لعزل وإزالة جزء من الأسطول العظيم. في الساعة 05:00 يوم 23 أبريل 1918 ، غادر أسطول أعالي البحار الميناء بنية اعتراض إحدى القوافل ذات الحراسة الكثيفة. تم تقليل حركة مرور الراديو اللاسلكي إلى الحد الأدنى لمنع البريطانيين من تعلم العمل. بحلول الساعة 14:10 ، لم يتم العثور على القافلة ، ولذلك وجه شير أسطول أعالي البحار باتجاه المياه الألمانية.

2.9 خدمة. قدر. (Судьба)
كان من المقرر أن يشارك ديرفلينجر فيما كان يمكن أن يكون بمثابة "رحلة الموت" لأسطول أعالي البحار قبل وقت قصير من نهاية الحرب العالمية الأولى ، قام الجزء الرئيسي من أسطول أعالي البحار بالفرز من قاعدته في فيلهلمسهافن للاشتباك مع السفينة البريطانية الكبرى. الأسطول ، Scheer اليوم GroSadmiral للأسطول الذي يهدف إلى إلحاق أكبر قدر من الضرر بالأسطول البريطاني ، من أجل الحفاظ على مزايا ، الملائمة لألمانيا ، بغض النظر عن تكلفة الأسطول. أثناء توطيد الأسطول في فيلهلمسهافن ، بدأ البحارة الذين أنهكتهم الحرب يهربون بشكل جماعي. عندما مر ديرفلينجر وفون دير تان عبر الأقفال التي تفصل ميناء فيلهلمسهافنز الداخلي وطريق الطريق ، تسلق حوالي 300 رجل من كلتا السفينتين الجانب واختفوا على الشاطئ.
في 24 أكتوبر 1918 ، صدر الأمر بالإبحار من فيلهلمسهافن. ابتداءً من ليلة 29 أكتوبر ، تمرد البحارة على عدة بوارج ، ورفضت ثلاث سفن من السرب الثالث رفع المرساة وأبلغت سفينتا تورينغن وهيلغولاند عن أعمال تخريب. تم إلغاء أمر الإبحار في مواجهة هذه الثورة المفتوحة. في الشهر المقبل ، أطاحت الثورة الألمانية بالنظام الملكي وبعد فترة وجيزة من الهدنة التي أنهت الحرب.
بعد استسلام ألمانيا ، طالب الحلفاء باحتجاز جزء كبير من أسطول أعالي البحار في القاعدة البحرية البريطانية في سكابا فلو. في 21 نوفمبر 1918 ، أبحرت السفن من قاعدتها في ألمانيا للمرة الأخيرة تحت قيادة الأدميرال لودفيج فون رويتر. التقى الأسطول بالطراد الخفيف كارديف ، قبل أن يقابل أسطولًا ضخمًا من حوالي 370 سفينة حربية بريطانية وأمريكية وفرنسية لرحلة إلى سكابا فلو. بمجرد احتجاز السفن ، تمت إزالة كتلها المقعدية وحرمانها من أسلحتها.
ظل الأسطول في الأسر خلال المفاوضات التي أدت في النهاية إلى معاهدة فرساي. أصبح واضحًا لرويتر أن البريطانيين يعتزمون الاستيلاء على السفن الألمانية في 21 يونيو ، وهو الموعد النهائي الذي وقعت فيه ألمانيا معاهدة سلام. غير مدرك لتمديد الموعد النهائي حتى 23 يونيو ، أمر رويتر بإغراق سفنه. في صباح يوم 21 يونيو ، غادر الأسطول البريطاني سكابا فلو لإجراء مناورات تدريبية. مع بقاء معظم الأسطول البريطاني بعيدًا ، أعطى رويتر الأمر لسفنه في الساعة 11:20. غرقت ديرفلينجر الساعة 14:45. رُفِعت السفينة في عام 1939 ورسو ، ولا تزال تنقلب قبالة جزيرة ريسا حتى عام 1946. ثم تم إرسال ديرفلينغر إلى ميناء فاسلين وتحطمت عام 1948. تم نقل جرس السفن إلى البحرية الفيدرالية في 30 أغسطس 1965.

  • قد يشير Derfflinger إلى: في السفن الحربية: SMS Derfflinger طراد معركة من البحرية الإمبراطورية الألمانية ، تم إطلاقه في عام 1913 Derfflinger - فئة قتال المعركة
  • كانت فئة Derfflinger فئة من ثلاثة طرادات قتال ألمانية: Schlachtkreuzer من البحرية الإمبراطورية الألمانية. تم طلب السفن لعام 1912 13
  • عندما كان عمره 84 سنة. توفي Derfflinger في عقاراته في Gusow. تم تسمية سفينة المعركة SMS ديرفلينغر التابعة للبحرية الإمبراطورية الألمانية باسمه. جيرد - أولريش
  • كان SMS Lutzow هو ثاني طراد معركة من فئة Derfflinger تم بناؤه بواسطة الألمانية Kaiserliche Marine English: Imperial Navy قبل الحرب العالمية الأولى.
  • معركة جوتلاند ، عندما أغرقت السفن الألمانية SMS Seydlitz و SMS Derfflinger ، سُمي ساحل Pennell of Victoria Land ، أنتاركتيكا ، على اسم
  • كانت SMS Hindenburg طراد معركة من Kaiserliche Marine Imperial Navy ، وهي ثالث سفينة من فئة Derfflinger ، تم بناؤها لتعديل طفيف.
  • كانت SMS Moltke السفينة الرائدة لطرادات المعارك من فئة Moltke التابعة للبحرية الإمبراطورية الألمانية ، والتي سميت على اسم المارشال الألماني في القرن التاسع عشر هيلموث.
  • كانت فئة Derfflinger السابقة مسلحة بـ 30.5 - 12 سم في البنادق ، على الرغم من إيلاء بعض الاهتمام لإعادة تصميم آخر سفينتين - SMS Lutzow
  • كان SMS G40 عبارة عن قارب طوربيد كبير من نوع 1913 GroSes Torpedoboot من البحرية الإمبراطورية الألمانية Deutschen Kaiserliche Marine خلال الحرب العالمية الأولى ، و
  • كانت SMS G38 عبارة عن قارب طوربيد كبير من نوع 1913 من نوع GroSes Torpedoboot من البحرية الإمبراطورية الألمانية Kaiserliche Marine خلال الحرب العالمية الأولى والسفينة الرابعة عشرة
  • كانت SMS V45 عبارة عن قارب طوربيد كبير من نوع GroSes Torpedoboot من نوع 1913 من البحرية الإمبراطورية الألمانية خلال الحرب العالمية الأولى ، والسفينة الحادية والعشرون من فئتها. مبني
  • الطراد المدرع SMS Yorck. بعد شهرين من اندلاع الحرب العالمية الأولى ، تم تعيينه كابتن طراد المعركة SMS Derfflinger الذي قاده أيضًا
  • دمرت ماري وديرفلينجر ولوتسو معًا لا يقهر. طرادات المعارك الخمسة المتبقية - Von der Tann و Moltke و Seydlitz و Derfflinger و Hindenburg - كانت
  • SMS G39 SMS G40 SMS G41 SMS G42 SMS V43 SMS V44 SMS V45 SMS V46 SMS V47 SMS V48 SMS S49 SMS S50 SMS S51 SMS S52 SMS S53 SMS S54 SMS S55 SMS S56 SMS S57
  • أعادت الحكومة البريطانية الجرس من SMS Hindenburg في 28 مايو 1959 والأجراس من SMS Derfflinger و SMS Friedrich der Grosse في 30 أغسطس 1965
  • كان SMS Blucher آخر طراد مدرع بنته الإمبراطورية الألمانية. تم تصميمها لتتناسب مع ما اعتقدته المخابرات الألمانية بشكل خاطئ أنه
  • der Grosse ، Scapa Flow 1938: SMS Grosser Kurfurst ، Scapa Flow 1939: SMS Derfflinger Scapa Flow 1947: HMS Iron Duke ، Scapa Flow 1952: SS Oljaren ، Pentland
  • كان SMS G39 عبارة عن قارب طوربيد كبير من نوع 1913 GroSes Torpedoboot من البحرية الإمبراطورية الألمانية Kaiserliche Marine خلال الحرب العالمية الأولى ، والسفينة الخامسة عشر
  • كانت SMS Vulkan عبارة عن قاطرة إنقاذ على شكل حرف U في Kaiserliche Marine تم وضعها في عام 1907 وتم تكليفها عام 1908. وزادت السفينة 1595 طنًا وكان لها سرعة قصوى
  • قُتل في معركة جوتلاند ، عندما دمرت أتش أم أس كوين ماري بواسطة SMS Derfflinger بعمر 16 عامًا.
  • كان SMS Seydlitz طراد معارك للبحرية الإمبراطورية الألمانية Kaiserliche البحرية الإمبراطورية التي بنيت في هامبورغ. تم طلبها في عام 1910 وتم تكليفها في مايو 1913
  • كانت SMS Konig Albert هي السفينة الرابعة من فئة Kaiser من البوارج التابعة للبحرية الإمبراطورية الألمانية. تم وضع عارضة كونيج ألبرت في 17 يوليو 1910 في
  • كان SMS Von der Tann أول طراد معركة تم بناؤه لصالح Kaiserliche Marine الألمانية ، بالإضافة إلى أول سفينة حربية كبيرة تعمل بالطاقة التوربينية في ألمانيا. في ال
  • كانت SMS Coln طرادًا خفيفًا في Kaiserliche Marine الألمانية ، وهي الثانية التي تحمل هذا الاسم ، بعد فقدان سلفها SMS Coln في المعركة
  • و 35 مدمرة المجموعة الكشفية الأولى: SMS Seydlitz و Moltke و SMS Derfflinger و SMS Blucher 2nd Scouting Group: SMS Kolberg و Stralsund و Rostock و Graudenz
  • SMS Strassburg 1911 1914 ، Konig - فئة البارجة SMS Konig 1913 1917 ، Derfflinger - فئة قتالية SMS Hindenburg 1915 - - - - Mackensen - فئة قتال طراد
  • كانت SMS Baden عبارة عن سفينة حربية مدرعة من طراز بايرن ميونيخ تابعة للبحرية الإمبراطورية الألمانية تم بناؤها خلال الحرب العالمية الأولى وتم إطلاقها في أكتوبر 1915 واكتملت في مارس
  • كانت SMS Grosser Kurfurst هي البارجة الثانية من فئة Konig المكونة من أربع سفن. خدم Grosser Kurfurst أو GroSer Kurfurst في البحرية الإمبراطورية الألمانية
  • KAdm Franz Hipper SMS Seydlitz الرائد Kapt.z.S. Moritz von Egidy GE SMS Moltke: Kapt.z.S. Magnus von Levetzow GE SMS Derfflinger Kapt.z.S. لودفيج
  • قصفت قوة العدو المتفوقة أكستا بقذيفتين مقاس 5.9 بوصة من عيار 150 ملم من اس اس ديرفلينجر مما ادى الى سقوط ستة قتلى وجرح واحد وغير قادرة على التوقف.

السفن الحربية De Agostini SMS Derfflinger Battle Cruiser 1 1250.

خدم SMS Derfflinger في البحرية الإمبراطورية الألمانية في الحرب العالمية الأولى عام 1914 1918 كطراد معركة. كانت السفينة الرائدة بين الثلاثة الأقوياء. SMS Derfflinger الصلب البحرية. رسالة SMS Derfflinger I. تم النشر في 22 يوليو 2018 بواسطة MSW. الطول: 210 م. شعاع: 29.0 م. المسودة: 9.20 م. الإزاحة: 26.600 طن. التسلح: 8 30.5 سم L 50. GroSe Kruezer من فئة Derfflinger البحرية الإمبراطورية الألمانية في. مراجعة السفينة: SMS Derfflinger. كانت فئة Derfflinger هي الفئة الأخيرة من طرادات المعارك الألمان في الحرب العالمية الأولى ، ويمكن القول إنها الأفضل مظهرًا أيضًا. بينما كان Lutzow هو. German Kaiserliche Marine Battlecruiser SMS Derfflinger - 1913. SMS Derfflinger. لم يتم تحديد وصف. الصينية التقليدية.德弗林格爾 號 戰 列 巡洋艦. لم يتم تحديد وصف.德弗林格 號 戰 列 巡洋艦 德夫林格.

نماذج ديرفلينجر سترايك SMS.

المشاركات حول SMS Derfflinger كتبها ianmoore3000. 1700 رسالة قصيرة Derfflinger WSW من معرض Jim Baumann Model Ship. كانت السفينة الرائدة في فئتها ، SMS Derfflinger يطلق عليها اسم Iron Dog من قبل البريطانيين بسبب مقاومتها العنيدة خلال الحرب العالمية هي معركة جوتلاند. Flyhawk 1700 SMS مشتتات لوحة Derfflinger. публиковано: 6 мая 2009 г. ملف: SMS Derfflinger يشحن media Commons. مرحباً بالجميع ، هذا هو عملي الجديد SMS Derfflinger 1916 استمتع! ليس لديك الأذونات المطلوبة لعرض الملفات المرفقة بهذا المنشور. Следующая ойти Настройки.

نموذج السفينة ديرفلينجر SMS نماذج المصنع مباشرة.

كانت SMS Derfflinger طراد معركة من Kaiserliche Marine الألمانية التي بنيت قبل اندلاع الحرب العالمية الأولى. كانت السفينة الرائدة في فئتها. الرسائل القصيرة Derfflinger Ausgleich لعام 1917 التاريخ البديل Fandom. ترجمة الرسائل القصيرة Derfflinger في قاموس Reverso الألماني ، انظر أيضًا derangiert ، Dreckfinger ، daherfliegen ، dermalig ، أمثلة ، تعريف ، اقتران.

ديرفلينجر فئة Battlecruiser 1:1100 Diecast Model Eaglemoss.

العنوان: SMS DERFFLINGER German battle cruiser، 1913. التسمية التوضيحية: منظر للضرر القتالي ، تم التقاطه في يونيو 1916 ، بعد معركة جوتلاند. النقش في. Battlecruiser SMS Derfflinger Germany 1 1100 Scale Diecast. درفلينجر فئة قتال WW1 مواصفات IRCWCC الألمانية: 24 ثانية 100 قدم 4.5 وحدة كان هذا أول بناء سفينة حربية لي ، وعلى هذا النحو ، فقد. Battlecruiser SMS Derfflinger 3D CGTrader. الثلاثة الكبار ديرفلينجر ، لوتزو ، وهيندنبورغ. Battlecruiser Derfflinger 1918. تم وضع SMS Derfflinger في عام 1912 ، وهو تصميم مكمل لـ.

SMS Derfflinger ، 1916 ألبوم الصور Alamy.

رسالة SMS Derfflinger بواسطة Jim Baumann انقر للتكبير. رسالة SMS Derfflinger 1700 WSW. طقم من الراتينج مصور في Jutland مسبقًا يتناسب مع صواري عمود. سفن جيم بومان. 70434 Battlecruiser SMS Derfflinger، 1914، 1700 نماذج كومبريج. ابحث عن صور مخزون sms derfflinger بدقة عالية وملايين الصور والرسوم التوضيحية والمتجهات الأخرى الخالية من حقوق الملكية في مجموعة Shutterstock. الآلاف من الجديد. German Kaiserliche Marine Battlecruiser Sms Derfflinger 1916 1. Battlecruiser SMS Derfflinger 3D سفينة عسكرية ، التنسيقات تشمل FBX ، STL ، BLEND ، جاهزة للرسوم المتحركة ثلاثية الأبعاد وغيرها من المشاريع ثلاثية الأبعاد. مصنع SMS Derfflinger Battlecruiser الحربية العسكرية. كابيتان زور انظر لودفيج فون رويتر ، 1 سبتمبر 1914 - 9 فبراير 1915 كابيتان زور انظر بول هنري ، 3 سبتمبر 1915 - 1 أبريل 1916.

Flyhawk FH1300 1700 SMS Derfflinger 1916 الإصدار العادي.

كانت SMS Seydlitz عبارة عن طراد معارك 25.000 طن متري من Kaiserliche Marine ، وقد صنعت 1700 Flyhawk SMS Derfflinger 1916 German Battlecruiser Flyhawk Models. التصنيف: SMS Derfflinger ship، 1913 media Commons. تم تسمية SMS Lutzow تكريماً للجنرال لودفيج فون لوتزو في الحروب النابليونية البروسية ، وكان ثاني طراد معارك من فئة Derfflinger. SMS Derfflinger Battlers Connection Inc. اكتب الفقرة الأولى من صفحتك هنا. المقال الرئيسي: SMS Derfflinger من البناء إلى.

FlyHawk 1700 مقياس SMS Derfflinger 1916 Finescale Modeler.

كان هناك طرادات قتال ذات مرة على طرفي نقيض. صاحبة الجلالة الملكة ماري مع البريطانيين ، ورسالة SMS Derfflinger مع الألمان. ذات يوم ، تم اكتشاف ذلك. ديرفلينجر فئة باتليكروزر بيديا. SMS Derfflinger Battlecruiser 1914. أبعاد الصورة الأصلية: 3277 × 1681 بكسل. أنت لم تسجل الدخول: دقة الصور محدودة بحد أقصى. Hunter 1700 SMS Derfflinger 1916 ورقة إخفاء سطح السفينة لـ Flyhawk. الإصدار العادي Flyhawk FH1300 1700 SMS Derfflinger 1916. موديل ذو شكل مسطح عصري 790: حذاء قماش للسيدات مع منصة مسطحة 4 سم.

ديرفلينجر SMS.

Flyhawk 1700 رسالة قصيرة Derfflinger. IMG 4548.jpg Butterfly am I. لفت انتباهي شيء ما حول هذه المجموعة والآن أنا أتابعها. سأفعل Shoho. الرسائل القصيرة Derfflinger I الأسلحة والحرب. سريعًا وقاتلًا ، كان طراد المعارك من فئة SMS Derfflinger قادرًا جيدًا على التخلص من الضرر والاستيلاء على نفس الشيء. كان Derfflinger متورطًا جيدًا في الغرق. الرسائل القصيرة Derfflinger Minecraft Map Planet Minecraft. إطلاق SMS Derfflinger 12 يوليو 1913 في Blohm & Voss ، هامبورغ ، ألمانيا. ربما رسالة SMS Derfflinger في Scapa Flow. ديرفلينجر SMS.

الرسائل القصيرة Derfflinger World War 1 Live.

كانت SMS Derfflinger السفينة الرائدة لفئة تضم ، إلى جانب Lutzow و Hindenburg ، ثلاث طرادات قتالية تم بناؤها في Blohm & Voss. الرسائل القصيرة Derfflinger ، ليست استجمامًا سيئًا ولكن الحمولة بعيدة جدًا. نموذج جديد بدن كامل بمقياس 1250 للطراد الألماني Derfflinger بواسطة DeAgostini DAKS 13 كما في عام 1913. هيكل سفلي معدني مع حامل بلاستيكي وأجزاء علوية. قال مصباحان أنه تم استردادهما من. ليتم استعادتها من WRECK من S.M.S. DERFFLINGER S.M.S. DERFFLINGER SCUTTLED SCAPA FLOW 1919 مرتفع 1939-7 بوصة. على Twitter: SMS Derfflinger المزيد على. تم تصميم نموذج سفينة SMS Derflinger بدقة مطلقة.العمل من خلال مجموعتنا الواسعة من المخططات وصورهم ، سيدنا. FastGun SMS Derfflinger R C Warship Combat. German Kaiserliche Marine battlecruiser SMS Derfflinger 1913. المقياس: 1: 1250 ، الطول: 6.75 ، العرض: 1 ، التركيب: Diecast ، SKU: DAG.

الرسائل القصيرة Derfflinger MaritimeQuest.

هذا نموذج من الحرب العالمية الأولى الألمانية Kaiserliche Marine Battlecruiser SMS Derfflinger من عام 1913 تأتي على قاعدة بلاستيكية سوداء معروضة. قبل تجميعها. الإصدار العادي Flyhawk FH1300 1700 SMS Derfflinger 1916. SMS Derfflinger 1916. طقم نماذج بلاستيكية غير مجمعة مع أجزاء حفر للصور. تخصيص النموذج الخاص بك: 10. Life Bouys Painted Eduard $ 14.95 $ 10.79. SMS Derfflinger FH تي شيرت آلة الحرب الفن. كان SMS Derfflinger طراد معركة من البحرية الإمبراطورية الألمانية Kaiserliche البحرية التي بنيت في أوائل العقد الأول من القرن العشرين خلال سباق التسلح البحري الأنجلو الألماني. مراجعة: SMS Derfflinger. شحن مجاني لمدة يومين. اشترِ Battlecruiser SMS Derfflinger Germany 1 1100 Scale Diecast Model Ship 58 at.

NH 2414 SMS DERFFLINGER German battle cruiser، 1913.

الناس أيضا يبحثون عن. رسالة SMS Derfflinger pedia. رسالة قصيرة. ديرفلينجر. 1914. نافيس 24 إن. الصنف: ديرفلينجر 3 طرادات معركة 1911 13 الإزاحة: 26.180 28.000 طن الأبعاد: 689 × 95.25 × 28 قدم Sms derfflinger 1350 الرياض بارك. السفن الحربية De Agostini SMS Derfflinger Battle Cruiser 1 1250. السعر 9.00 € 10.80 £ 8.10 رقم جزء الشركة المصنعة: 90427A104 تكاليف الشحن 13.00 €. Sms Derfflinger Images ، مخزون الصور وناقلات Shutterstock. مرحباً بالجميع ، هذا هو عملي الجديد SMS Derfflinger 1916 استمتع! ليس لديك الأذونات المطلوبة لعرض الملفات المرفقة بهذا المنشور. DAKS 13 SMS Derfflinger - 1250. Hunter 1700 SMS Derfflinger 1916 ورقة إخفاء سطح السفينة. الحالة: جديد: عنصر جديد غير مستخدم وغير مفتوح وغير تالف بما في ذلك العناصر المصنوعة يدويًا.

SMS Derfflinger Warship ، السفن البحرية ، سفينة حربية Pinterest.

اختصارات لوحة المفاتيح. تتوفر اختصارات لوحة المفاتيح للإجراءات الشائعة والتنقل في الموقع. عرض اختصارات لوحة المفاتيح تجاهل هذه الرسالة. مخططات السفن ألمانيا SMS Derfflinger. 1 1100 مقياس Battlecruiser SMS Derfflinger الطول: 7.5 ، العرض: 1 هذا النموذج هو استيراد ياباني. النص الموجود على لوحة العرض موجود. فئة ديرفلينجر باتليكروزر فئة السفينة. родолжительность: 4:28.


كتاب موصى به على SMS Derfflinger؟

نشر بواسطة مستري 1 & raquo الجمعة أكتوبر 05، 2018 3:17 صباحا

مرحبا جميعا. لم أقرر ما إذا كنت سأضع هذا الطلب في هذا المجلد أو سيناريوهات بحرية افتراضية؟
لقد كتبت كتابًا خياليًا بحريًا ، يبلغ طوله حوالي 125000 كلمة ، ويدور حول طراد المعركة ديرفلينغر.
تتبع القصة مسيرة ملازم شاب من جوتلاند وصولاً إلى الخمسينيات من القرن الماضي. خصمه بالطبع هو Derfflinger ،
التي لم يتم إغراقها في Scapa Flow ولكنها تحارب مرة أخرى في الحرب العالمية الثانية. يجب أن تثبت الشخصية الرئيسية للأميرالية أن Derfflinger عاد وفي أعالي البحار في عام 1940 ولم يكن مستلقياً رأسًا على عقب عند تدفق Scapa.

ما أبحث عنه كتب مرجعية جيدة عن فئة Lutzow وطرادات المعارك الألمانية بشكل عام ، ربما أيضًا فئة Scharnhorst حيث أن Derfflinger الذي تم تجديده يأخذ بعض خصائص تلك الفئة من السفن. أريد أن أتأكد من أن بحثي دقيق حول Derfflinger لضمان معقولية روايتي. لذلك إذا كان بإمكان أي شخص أن يوصي بكتب جيدة عن الفصل ، فسأكون مدينًا لك.


Lähes koko sodan ajan laivaston 1. tiedusteluryhmään kuulunut alus otti osaa Doggermatalikon taisteluun، jossa siihen osui kolme 13،5 tuuman kranaattia. Osumat eivät kuitenkaan aiheuttaneet merkittäviä vaurioita. Skagerrakin taistelun aikana alus ampui yksitoista täyslaidallista البريطانية Kuninkaallisen laivaston taisteluristeilijä صاحبة الجلالة الملكة مارين توهوتين سين. Alus kärsi myös itse mittavia vaurioita، kun siihen osui kymmenen 15 tuuman، yksi 13،5 tuuman ja kymmenen 12 tuuman kranaattia. Aluksen taaemmat tykkitornit muuttuivat käyttökelvottomiksi HMS Revengen ampumien 15 tuuman kranaattien sytytettyä torneissa olleet ajopanokset tuleen. Aiemmin alukseen osuneet 15 tuuman kranaatit olivat aiheuttaneet vuodon aluksen etuosastoissa. Taistelun loppuessa alukseen oli vuotanut 3350 tonnia vettä، mistä määrästä 1020 طنًا أوليًا tarkoituksella laskettu alukseen sammutettaessa takatornien tulipaloja ja 206 tonnia vakaamaan aluksen kallistumaa. [1]

Sodan päättyessä laiva internoitiin Kuninkaallisen laivaston tukikohtaan Scapa Flow’ssa، jossa sen oma miehistö upotti sen myöhemmin Versailles’n rauhan epäedullisten ehtojen vuoksi. Alus nostettiin 1934، minkä jälkeen se romutettiin. [1]


عبصة

ديرفلينجر byl zapojený do několika bojových akcí první světové války. Podílel se na bombardování anglických pobřežních měst، stejně jako bitvy u Dogger Banku a bitvy u Jutska، kde její houževnatý odpor vedl k tomu، že mu britové začali přezdívat „e mu britové začali přezdívat„. Loď byla částečně zodpovědná za potopení dvou britských bitevních křižníků u Jutska - ديرفلينجر zničil bitevní křižník HMS الملكة ماري، zatímco bitevní křižník سيدليتز a sesterská loď لوتزو pomáhaly k potopení bitevního křižníku HMS لا يقهر.

Po příměří v listopadu 1918 byl ديرفلينجر internován spolu ostatními Loděmi německé oceánské flotily na Scapa Flow. 21- سيرفنا 1919 v 14:45 ho zde během tzv. الأحداث التي تم الحصول عليها من Scapa Flow potopila vlastní posádka، aby se nedostal do rukou vítězů války.


Inhaltsverzeichnis

موت ديرفلينجر الحرب das Typschiff der ديرفلينجر كلاس، die aus drei Einheiten bestand und auf das Einzelschiff SMS Seydlitz فولجيت.

تموت الحرب سيدليتز noch von der Konstruktion eine Fortsetzung der älteren Schlachtkreuzer der kaiserlichen Marine ، so erarbeitete man mit der ديرفلينجر eine vollkommen neue Konstruktion. Der Hauptunterschied zu den Vorgängerschiffen lag vor allem in der Steigerung des Kalibers der Hauptartillerie von 280 mm auf 305 mm. Damit lag man zwar noch unter dem Kaliber der vergleichbaren britischen Schlachtkreuzer، Jedoch waren die deutschen Granaten von besserer Qualität und ihre Durchschlagskraft den britischen Gegenstücken vollkommen ebenbürtig، daßétchchenine. Eine Weitere Neukonstruktion war die Anordnung der Hauptartillerie in der Mittelschiffslinie. Hierbei wurden die Türme jeweils am Bug und am Heck hintereinander angeordnet ، لذا فإن dass die inneren Türme die äußeren überschießen konnten. Die Vorgängerschiffe hatten noch eine asymmetrische Anordnung im Mittelschiff mit seitlich versetzten „Flügeltürmen“ besessen.

موت ديرفلينجر war ferner der erste Schlachtkreuzer in Glattdeckbauweise. Alle Vorgängerschiffe vom Bug bis zum Heck eine absteigende Deckanzahl. Sie war damit mit ihren Schwestern das einzige Großkampfschiff der kaiserlichen Marine ، das mit dieser Neuerung in Dienst gestellt wurde. Diese Bauweise war dadurch möglich geworden، dass man das Schiff im Vergleich zu den Vorgängern deutlich verlängerte und so eine lange Back erzielte، welche die Geschütze vor überkommendem Wasser schützen konnte. Gleichzeitig wurde der Bug ebenfalls neu konstruiert: er war über der Wasserlinie vollkommen senkrecht ausgelegt. Die Schiffe der Derfflinger-Klasse يحذر من أنجياء بحرية أنيقة.

Im Zuge der Reparaturen nach der Skagerrakschlacht wurde der vordere schmale Röhrenmast entfernt und als achterer (hinterer) Mast um 180 Grad gedreht wieder eingesetzt، während vorn ein neuer Dreibeinmast eingesetzt wurde und einen Beobachtungsstand aufzunehmen.

Die Schlachten an der Doggerbank und im Skagerrak hatten die Standfestigkeit der ديرفلينجر unter Beweis gestellt und gleichzeitig das britische Missverhältnis zwischen Panzerung auf der einen und Hauptartillerie und Maschinenanlage auf der anderen Seite gezeigt. في الحرب ضد Schlachten ، das Schiff erheblich beschädigt worden ، konnte jedoch die Heimreise mit eigener Kraft antreten und war nach kurzer Werftüberholung wieder voll einsatzbereit. Spätere Bewertungen kamen zu dem Urteil، dass die ديرفلينجر المعلقات ihren britischen ebenbürtig، wenn nicht sogar überlegen gewesen ist.

Dieses vorteilhafte Verhältnis zwischen Panzerung، Geschwindigkeit und Hauptbewaffnung konnte von einigen Schwächen، wie der geringeren Geschwindigkeit und dem Geschossgewicht einer Breitseite gegenüber gleichaltre

عين مانكو دير شيف دير ديرفلينجر كلاس war der Torpedoraum im Bug، der dem Schwesterschiff SMS Lützow في دير Skagerrakschlacht zum Verhängnis werden sollte.

Beim Stapellauf am 14. Juni 1913 ereignete sich eine Panne: das Schiff blieb nach wenigen Zentimetern stecken und saß Festival. Erst am 12. Juli wurde das Schiff schließlich zu Wasser gelassen. Taufpate und Taufredner جنرال الحرب أغسطس فون ماكينسن.

ارستر ويلتكريج بيربيتين

موت ديرفلينجر hatte ihren ersten Einsatz am 16. Dezember 1914 beim Angriff auf die britische Küste bei Scarborough und Whitby. Am 25. تموت حرب Januar 1915 ديرفلينجر am Gefecht auf der Doggerbank beteiligt، wo das Schiff einen Treffer erhielt. [2]

انا 31. ماي 1916 نهم يموت ديرفلينجر an der Skagerrakschlacht teil. Dort trug sie zur Versenkung der britischen Schlachtkreuzer HMS الملكة ماري اوند HMS لا يقهر bei، musste aber im Gefecht selbst siebzehn schwere Treffer hinnehmen. Während der Schlacht musste das Schiff einmal völlig stoppen، um die Torpedoschutznetze zu klarieren، die in die Schrauben zu geraten drohten. في القوالب Schlacht verschoss sie die größte Anzahl großkalibriger Granaten aller deutschen Schiffe، nämlich 385 Stück 30،5 cm und 235 Stück 15 cm. Vier der Schweren Geschütze wurden Unbruchbar، Weil Beide achtere Doppeltürme ج اوند د nach einem Volltreffer ausbrannten. Nur ein Mann der beiden Turmbesatzungen überlebte.

Berühmt wurde das Schiff vor allem durch die sogenannte Todesfahrt der deutschen Schlachtkreuzer، als nach der zweiten Gefechtskehrtwendung unter Führung ihres Kapitäns z.S. Hartog die verbliebenen deutschen Schlachtkreuzer (das Flaggschiff لوتزو und mit ihr Vizeadmiral Hipper waren ausgefallen) في Ausführung von Vizeadmiral Scheers Befehl „ركض Schlachtkreuzer دين Feind! - voll einsetzen! “trotz schwerer Treffer zuerst direkt und dann schräg auf die Spitze der britischen Schlachtlinie zusteuerten، um die dritte Gefechtskehrtwendung des deutschen Gros zu erleichtern، das sich so vom Gegner wieder. Die britischen Seeleute gaben ihr infolge dieser Episode den Spitznamen „Iron Dog“ (dt .: Eiserner Hund) in der Vorstellung einer Bulldogge، die sich an ihrem Gegner فيستبيست. Schwer beschädigt und mit 157 toten Besatzungsmitgliedern erreichte die ديرفلينجر trotz Einbruchs von ca. 3000 طن من Wasser aus eigener Kraft Wilhelmshaven. في Kiel erfolgten bis zum ، نوفمبر 1916 ، die erforderlichen Reparaturen. Dabei wurden die eher störenden Torpedoschutznetze entfernt، der vordere dünne Röhrenmast als achterer Mast (um 180 Grad gedreht) wiederverwendet und vorn ein neuer Dreibeinmast eingesetzt. Danach wurde ein neues Schießverfahren erprobt. يموت بيس زوم كريغسيندي نهم ديرفلينجر keinen wesentlichen Einsätzen mehr teil. Beim letzten Flottenvorstoß im April 1918 war sie dabei.

Internierung und Selbstversenkung Bearbeiten

بعد موت Ende des Krieges ديرفلينجر نوفمبر 1918 zusammen mit mehr als siebzig Kriegsschiffen der kaiserlichen Flotte in Scapa Flow interniert. Als Feststand، dass die Schiffe nicht wieder zurückgegeben werden würden، kam es dort am 21. Juni 1919 auf Befehl von Konteradmiral Ludwig von Reuter zur Selbstversenkung der deutschen Hochseeflotte، bei der auch die ديرفلينجر أم كاليفورنيا. 14:45 أور إند فاند.

Bergung des Wracks Bearbeiten

Das Wrack wurde im gehoben، die Abwrackarbeiten mussten allerdings wegen des Ausbruchs des Zweiten Weltkriegs bis 1948 verschoben werden، weil die Werft in Rosyth für den Kriegsbetrieb benötigt wurde. Während des ganzen Krieges lag die Derfflinger kieloben in Schottland vor Anker، und musste fortwährend gelenzt werden. Sie war das letzte Kriegsschiff der in Scapa Flow selbstversenkten deutschen Flotte، das gehoben wurde. Am 30. August 1965 wurden dem deutschen Marineattaché die geborgene Schiffsglocke und das Dienstsiegel der ديرفلينجر zum Zeichen der Völkerversöhnung überreicht.

1. سبتمبر 1914 مكرر 2 سبتمبر 1915 Kapitän zur انظر لودفيغ فون رويتر
3. سبتمبر 1915 مكرر 1. أبريل 1916 Kapitän zur انظر بول هاينريش
3. أبريل 1916 مكرر 3. ديسمبر 1917 Kapitän zur انظر يوهانس هارتوغ
4. ديسمبر 1917 مكرر ، 10 نوفمبر 1918 Kapitän zur انظر Hans-Carl von Schlick
4. ديسمبر 1918 مكرر 21. يونيو 1919 Korvettenkapitän Paul Pastuszyk

Schwesterschiffe waren SMS هيندنبورغ، die ebenfalls in Scapa Flow selbstversenkt wurde، und SMS لوتزو، die am 1. Juni 1916 auf dem Rückmarsch von der Skagerrakschlacht aufgegeben und von einem deutschen Torpedoboot versenkt werden musste.

ديرفلينجر (ميت روهرينماست) ، سيدليتز اوند فون دير تان (v.l.n.r) في دير Schlacht bei der Doggerbank

سيدليتز führt die Schlachtkreuzer zur Internierung nach Scapa Flow. (v.l.n.r) سيدليتز, مولتك, هيندنبورغ اوند ديرفلينجر

Gefechtsschaden auf der ديرفلينجر unterhalb der Brücke nach der Skagerrakschlacht 1916

Schema der Panzerdickenverteilung auf den Schiffen der Derfflinger-Klasse


حطام في حالة خراب

على الرغم من أن حطام تاربون والمحارب محمية قانونًا باعتبارها مقابر حرب ، قال مكارتني إن جميع حطام الحرب في المنطقة مهددة من قبل مشغلي الإنقاذ غير القانونيين ، الذين ينهبونها بحثًا عن المعادن الثمينة بداخلها.

وقال إن أغلى العناصر هي المكثفات البرونزية التي استخدمت في العديد من السفن في زمن الحرب والمحركات ، والتي تبلغ قيمتها عشرات الآلاف من الدولارات كخردة برونزية عند صهرها.

وقال مكارتني: "نقدر أنه في السنوات العشر الماضية ، تم اقتلاع أي شيء بقيمة 1.5 مليون جنيه من البرونز من حطام [جوتلاند]". "ومعظم حطام السفن هذه هي أيضًا قبور البحارة الذين لقوا حتفهم في المعركة ، ولذا فمن الخطأ أن يفعلوا ذلك."

قال مكارتني إن إنقاذ السفن البحرية دون إذن من البحرية المالكة أمر غير قانوني بموجب القانون الدولي ، لكن لم يتم عمل الكثير لحماية حطام السفن.

وقال: "هناك الملايين من حطام السفن في قاع المحيط - إنه أكبر متحف في العالم. وفي الوقت الحالي يتم التخلص منه لمجرد عدم وجود أشخاص يتحملون مسؤولياتهم".

وقال إن السلطات في أوروبا ، على وجه الخصوص ، يجب أن تتعقب سفن الإنقاذ وتراقب أماكن وجودها.

قال مكارتني: "وعندما يتوقفون عند حطام السفن التي لا يُسمح لهم بالتواجد عليها ، عندئذٍ يحتاجون [للتفتيش] عندما يعودون إلى المرفأ".