معلومة

يو إس إس ويست فيرجينيا (BB 48)


يو إس إس ويست فيرجينيا (BB 48)

يو اس اس فرجينيا الغربية (BB 48) كانت سفينة حربية من فئة كولورادو كانت الأكثر تضررًا من السفن التي غرقت في بيرل هاربور للعودة إلى المهام القتالية ، حيث شاركت في العام الأخير من الحرب في المحيط الهادئ.

ال فرجينيا الغربية تأسست في عام 1920 ، وتم إطلاقها في عام 1921 واكتملت في عام 1923 ، وفي ذلك التاريخ كانت واحدة من أحدث البوارج في العالم. أصبحت الرائد في قسم البارجة لأسطول المعركة (أسطول المحيط الهادئ) في عام 1924. خلال سنوات الحرب بين الحربين ، تم تعديل مدافعها المضادة للطائرات واستبدلت بنادقها 3 بوصة بمدافع 5 بوصة / 25 ، مما منحها نوعين مختلفين من 5 بوصات بالإضافة إلى مساحة لمدافع رشاشة من عيار 50 بوصة.

في 7 ديسمبر 1941 فرجينيا الغربية رست في الموقع F-6 في بيرل هاربور ، مع تينيسي في الداخل (بينها وبين الرصيف). ال فرجينيا الغربية أصيب بستة طوربيدات 18 بوصة وقنبلتين. تسببت ضربات الطوربيد في حدوث فيضانات هائلة ، لكن تم إنقاذها جزئيًا من قبل اثنين من البحارة في الإصلاح الثالث الذين بدأوا في الفيضان المعاكس قبل تلقي الأوامر ، وجزئيًا من قبل الملازم كلود ف.ريكيتس ، مساعد ضابط مكافحة الحرائق. أصيب القبطان ميرفين س. بينيون بجروح قاتلة من شظية قنبلة من إصابة في تينيسي، وتوفي قبل أن تجبر الحرائق الطاقم على ترك السفينة. في وقت لاحق من اليوم ، تطوع أفراد فرق مكافحة الحرائق للعودة إلى ظهر المركب ، وانطفأت النيران بعد ظهر يوم 8 ديسمبر / كانون الأول. ال فرجينيا الغربية غرقت ، لكنها لم تنقلب بفضل جهود طاقمها.

على الرغم من الأضرار الجسيمة ، فقد تقرر محاولة إنقاذ السفينة. تم ترقيع الثقوب الموجودة في جانبها وتم ضخها وفي 17 مايو 1942 أعيد تعويمها. وصلت إلى الحوض الجاف في 9 يونيو وخضعت لإصلاحات كافية للسماح لها بالإبحار إلى Puget Sound Navy Yard ، ولاية واشنطن ، تحت سلطتها الخاصة.

استغرقت الإصلاحات ما يقرب من ثلاث سنوات للمنافسة وكانت بمثابة إعادة بناء شبه كاملة. تم إعادة بناء بنيتها الفوقية بالكامل تقريبًا. تم استبدال صواري القفص بصواري أبراج أقصر. تم تجميع القمع في واحد. تمت إزالة كل من البنادق 5in / 25 و 5in / 51 واستبدالها بمسدسات 5in / 38 ثنائية الغرض. تمت إضافة عدد كبير من بنادق Bofors عيار 40 ملم وبنادق Oerlikon مقاس 20 ملم للنيران القريبة المضادة للطائرات.

ال فرجينيا الغربية عاد أخيرًا إلى الأسطول في سبتمبر 1944 ، في الوقت المناسب للمشاركة في غزو جزر بالاو. ثم انضمت إلى مجموعة دعم حريق قوة الهجوم الشمالية (FG78 ، الأدميرال ويلر) للعودة إلى الفلبين. بدأ قصف الأهداف على ليتي في 19 أكتوبر ، وهبطت القوات في 20 أكتوبر.

هذا يعني أن ملف فرجينيا الغربية كان حاضرا في معركة مضيق سوريجاو (25 أكتوبر 1944) ، آخر اشتباك بين البوارج. كان هذا جزءًا من معركة Leyte Gulf ، آخر معركة خاضها الأسطول الياباني في الحرب. كان اليابانيون يأملون في سحب الناقلات الأمريكية الرئيسية والبوارج السريعة بعيدًا عن Leyte Gulf. ثم تدخل القوات اليابانية الأخرى في الخليج وتسبب الخراب في شحن الغزو الضعيف.

نجح جزء من الخطة. أخذ الأدميرال هالسي ناقلاته السريعة شمالًا لاعتراض الناقلات اليابانية. هذا يعني أن أساطيل الغزو كانت محمية بواسطة ناقلات مرافقة وبوارج قديمة. شاركت البوارج في معركة من جانب واحد في مضيق سوريجاو. واجه الأدميرال نيشيمورا فورس سي بسفينتين حربيتين وطراد وأربعة مدمرات ضد البوارج الست القديمة للأدميرال كينكيد وثماني طرادات وقوة كبيرة من المدمرات وزوارق الطوربيد. بحلول الوقت الذي وصل فيه اليابانيون إلى نطاق المدافع ، كانوا قد وصلوا إلى سفينة حربية وطراد ومدمرة واحدة. ال فيرجينيا الغربية الرادار الموجهة 16in كانت قادرة على إطلاق النار من مسافة بعيدة. البوارج الثلاث الأكثر حداثة ، فرجينيا الغربية ، تينيسي و كاليفورنيا أطلقت 225 طلقة من عيار 14 بوصة و 16 بوصة بقذيفة فرجينيا الغربية مسؤولة عن 93 قذيفة. ثاني سفينة حربية يابانية ، ياماشيرو، غرقت والطراد مبتعدًا فقط ليتم غرقه لاحقًا. كانت المدمرة هي السفينة اليابانية الوحيدة التي هربت وقد غرقت بعد ذلك بوقت قصير.

في نوفمبر فيرجينيا الغربية ، كولورادو ، نيو مكسيكو و ماريلاند شكلت مجموعة المهام 77.2 (الأدميرال ويلر). عملت هذه المجموعة في Leyte Gulf لدعم القوات البرية. بعد، بعدما ماريلاند تعرضت السفن الثلاث الباقية للتلف وأصبحت TG 77.12 (اقرأ الأدميرال رودوك). شاركت هذه المجموعة في غزو ميندورو (ديسمبر 1944).

في بداية عام 1945 ، أعيد تنظيم قوة البارجة استعدادًا لغزو لوزون عبر خليج لينجاين (عملية مايك الأول). ال فرجينيا الغربية شكلت جزءًا من الوحدة 1 ، TG 77.2 (Oldendorf) ، جنبًا إلى جنب مع ميسيسيبي و المكسيك جديدة. ال فرجينيا الغربية أمضى معظم شهر كانون الثاني (يناير) والنصف الأول من شباط (فبراير) في دعم القتال في لوزون.

ال فرجينيا الغربية انضم إلى الأسطول الذي يدعم غزو إيو جيما في 19 فبراير ، تمامًا كما تم إجراء عمليات الإنزال الأولى. بقيت هناك حتى 4 مارس.

اجتمعت جميع البوارج العشر النشطة لتشكيل فرقة العمل 54 (الأدميرال ديو) لغزو أوكيناوا. تم تقسيم فرقة العمل هذه إلى خمسة أزواج. فرجينيا الغربية و ايداهو شكلت المجموعة 4. بدأ قصف ما قبل الغزو في 26 مارس. تعرضت البوارج الأمريكية لهجوم من البطاريات الساحلية والأخطر من طائرات الكاميكازي. ال فرجينيا الغربية أصيبت بطائرة كاميكازي في 1 أبريل لكن الضرر كان طفيفًا (على الرغم من مقتل أربعة رجال). تمكن طاقم السفينة من إصلاح الأضرار وبقيت السفينة مع قوة القصف. في 17 يونيو فرجينيا الغربية أصيبت بواسطة كاميكازي أخرى ، لتصبح آخر سفينة حربية تتضرر بهذه الطريقة.

ال فرجينيا الغربية دخلت طوكيو باي نهاية أغسطس وشهدت مراسم الاستسلام. بقيت في طوكيو حتى 20 سبتمبر ثم بدأت رحلة العودة إلى الولايات المتحدة. تبع ذلك ثلاث رحلات "بساط سحري" ، وأخذت القوات من بيرل هاربور إلى الولايات المتحدة. بعد ذلك دخلت السفينة في أسطول النفتالين ، وظلت في الاحتياط حتى بيعت للخردة في عام 1959.

النزوح (قياسي)

32600 طن

النزوح (محمل)

33590 طن

السرعة القصوى

21 قيراط

نطاق

8000 نانومتر بسرعة 10 كيلو

درع - حزام

13.5in-8in

- ظهر السفينة

3.5 بوصة

- وجوه البرج

18in أو 16in

- جوانب البرج

10-9 بوصة

- قمة البرج

5 بوصة

- برج خلفي

9 بوصة

- باربيتس

13 بوصة

- برج مخروطي

16 بوصة

- قمة برج مخروطي

8 بوصة

طول

624 قدم

عرض

97 قدم 5 بوصة

التسلح

ثمانية بنادق 16 بوصة في أربعة أبراج مزدوجة
أربعة عشر بندقية 5in
4 بنادق 3 بوصة
اثنان من أنابيب طوربيد شعاع 21in المغمورة

طاقم مكمل

1,080

المنصوص عليها

14 أبريل 1920

انطلقت

19 نوفمبر 1921

مكتمل

1 ديسمبر 1923

قدر

منكوبة 1959


WEST VIRGINIA BB 48

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    كولورادو كلاس حربية
    كيل ليد 12 أبريل 1920 - تم إطلاقه في 17 نوفمبر 1921

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من الصفحات لكل تجسد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل تجسيد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.


محتويات

فرجينيا الغربية رست في Battleship Row في صباح يوم 7 ديسمبر 1941 عندما هاجمت اليابان بيرل هاربور ، مما أدى بالولايات المتحدة إلى الحرب العالمية الثانية. غرقت السفينة في المياه الضحلة التي تضررت بشدة من الطوربيدات ، ولكن تم إعادة تعويمها في وقت لاحق وأعيد بناؤها على نطاق واسع على مدار عام 1943 وحتى منتصف عام 1944. عادت للخدمة في الوقت المناسب لحملة الفلبين ، حيث قادت خط المعركة الأمريكي في معركة مضيق سوريجاو ليلة 24 & # 821125 أكتوبر. هناك ، كانت واحدة من البوارج الأمريكية القليلة التي استخدمت رادارها للحصول على هدف في الظلام ، مما سمح لها بالاشتباك مع سرب ياباني فيما كان آخر عمل بين البوارج في التاريخ البحري.

بعد مضيق سوريجاو ، بقيت السفينة في الفلبين لدعم القوات التي تقاتل خلال معركة ليتي في عام 1944 ثم دعمت غزو خليج لينجاين في أوائل عام 1945. وشاركت السفينة أيضًا في معركتي إيو جيما وأوكيناوا في وقت لاحق من ذلك العام ، تقديم دعم ناري واسع النطاق للقوات البرية التي تغزو تلك الجزر. خلال العملية الأخيرة أصيبت ب كاميكازي التي تسبب ضررًا طفيفًا. بعد استسلام اليابان ، فرجينيا الغربية شاركت في الاحتلال الأولي وبعد ذلك شاركت في عملية ماجيك كاربت ، حيث كانت تحمل جنودًا وبحارة من هاواي إلى البر الرئيسي للولايات المتحدة قبل أن يتم إيقافها في عام 1946. وقد تم إيقاف تشغيلها في عام 1947 وتم تعيينها في أسطول احتياطي المحيط الهادئ ، حيث بقيت حتى عام 1959 عندما تم بيعها لقواطع السفن وتفكيكها.


يو إس إس ويست فيرجينيا (BB-48)


الشكل 1: USS فرجينيا الغربية (BB-48) تم تصويره في مارس 1926 بينما كانت ترسو مع سفن أخرى من الأسطول الأمريكي. ان أوماها الطراد الخفيف من الدرجة في المسافة الصحيحة ، مع وجود مدمرات خلفه. صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 2: USS فرجينيا الغربية (BB-48) في خليج سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، حوالي عام 1934. الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 3: هجوم بيرل هاربور ، 7 ديسمبر 1941. طائرات طوربيد تهاجم "Battleship Row" حوالي الساعة 0800 يوم 7 ديسمبر ، والتي شوهدت من طائرة يابانية. السفن من أسفل اليسار إلى اليمين: نيفادا (BB-36) مع العلم مرفوع عند المؤخرة أريزونا (BB-39) مع عذري (AR-4) خارجي تينيسي (BB-43) مع فرجينيا الغربية (BB-48) خارجي ماريلاند (BB-46) مع أوكلاهوما (BB-37) خارجي نيوشو (AO-23) و كاليفورنيا (ب ب -44). فرجينيا الغربية, أوكلاهوما و كاليفورنيا تم نسفها ، كما هو موضح بالتموجات وانتشار النفط ، وأول اثنين يتم إدراجهما في الميناء. يمكن رؤية بقع طوربيد المسقطة ومسارات الجري على اليسار والوسط. دخان أبيض في المسافة من هيكام فيلد. دخان رمادي في وسط المسافة من حاملة الطائرات المسربة هيلينا (CL-50) ، في رصيف 1010 التابع لـ Navy Yard. تنص الكتابة اليابانية في أسفل اليمين على أن الصورة مستنسخة بتفويض من وزارة البحرية. تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 4: هجوم بيرل هاربور ، 7 ديسمبر 1941. يو إس إس فرجينيا الغربية (BB-48) مشتعل إلى الأمام ، مباشرة بعد الهجوم الجوي الياباني. يو اس اس تينيسي (BB-43) على الجانب الآخر من البارجة الغارقة. صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات قيادة التاريخ البحري والتراث. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 5: هجوم بيرل هاربور ، 7 ديسمبر 1941. البحارة في إطلاق بمحرك ينقذون أحد الناجين من الماء بجانب حاملة الطائرات الغارقة فرجينيا الغربية (BB-48) أثناء أو بعد فترة وجيزة من الغارة الجوية اليابانية على بيرل هاربور. يو اس اس تينيسي (BB-43) على متن البارجة الغارقة. لاحظ تشويهًا واسعًا للبنية الفوقية للسفن المتوسطة في فيرجينيا الغربية ، بسبب طوربيدات انفجرت أسفل هذا الموقع. لاحظ أيضًا أن البندقية مقاس 5 بوصات ، لا تزال مغطاة جزئيًا بالقماش ، ورافعة القارب تتأرجح إلى الخارج وحوامل القوارب الفارغة بالقرب من المداخن ، وقاعدة هوائي الرادار فوقها فيرجينيا الغربية الصدارة. ملاحظة: هذه نسخة ملونة من صورة للبحرية الأمريكية. إنها ليست صورة ملونة فعلية. صورة من مجموعة فيلق إشارة الجيش في الأرشيف الوطني الأمريكي. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 6: هجوم بيرل هاربور ، 7 ديسمبر 1941. يو إس إس الخرشنة طائر مائي (AM-31) يقاتل الحرائق على متن حاملة الطائرات الغارقة فرجينيا الغربية (BB-48) ، في 7 ديسمبر 1941 ، مباشرة بعد الغارة اليابانية. لاحظ هوائي الرادار وأبراج البارافانات وأبراج المدفع المزدوجة مقاس 16 بوصة على السفينة الحربية. صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات قيادة التاريخ البحري والتراث. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 7: هجوم بيرل هاربور ، 7 ديسمبر 1941. محاربة النيران على سفينة حربية غارقة فرجينيا الغربية (BB-48) ، 7 ديسمبر 1941. ولاعة القمامة YG-17 على اليمين ، مع طاقمها يلعب بخراطيم حريق على اللهب. المساعدة أو الوقوف عند إطلاق بمحرك وزورق آلي للضابط. USS تينيسي (BB-48) على متن ولاية فرجينيا الغربية. الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 8: غارة بيرل هاربور ، ديسمبر 1941. يو إس إس تينيسي (BB-43) ، إلى اليسار ، إلى جانب USS الغارقة فرجينيا الغربية (BB-48) ، تم تصويره من بدن السفينة المقلوبة USS أوكلاهوما (BB-37) في 10 ديسمبر 1941 ، بعد ثلاثة أيام من الغارة اليابانية. الصاري الرئيسي لـ USS أريزونا (BB-39) مرئي في المسافة الصحيحة. مجموعة نائب الأدميرال هومر إن والين. تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 9: USS فرجينيا الغربية (BB-48) تقترب من حوض جاف في بيرل هاربور نيفي يارد في 8 يونيو 1942. دخلت الحوض الجاف رقم واحد في اليوم التالي ، بعد ستة أشهر بقليل من غرقها في الغارة الجوية اليابانية في 7 ديسمبر 1941. صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات قيادة التاريخ البحري والتراث. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 10: USS فرجينيا الغربية (BB-48) في حوض جاف في بيرل هاربور نيفي يارد ، 10 يونيو 1942 ، لإصلاح الأضرار التي لحقت في 7 ديسمبر 1941 الغارة الجوية اليابانية. كانت قد دخلت الحوض الجاف في اليوم السابق. لاحظ رقعة كبيرة على بدنها وسط السفينة ، تلوث على بدنها ، وحزام درع كبير. تصوير بوشار. الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 11: منظر USS فرجينيا الغربية (BB-48) جانب الميناء في وسط السفينة ، يُرى من أرضية الحوض الجاف رقم واحد في بيرل هاربور نيفي يارد ، في يونيو 1942 ، حيث تمت إزالة البقع. لاحظ الأضرار الجسيمة التي لحقت بطلاء الهيكل بسبب العديد من الطوربيدات اليابانية من النوع 91 التي ضربت هذه المنطقة خلال الغارة الجوية في 7 ديسمبر 1941. حزام الدرع الجانبي للسفينة الحربية ، الموجود في الجزء العلوي من الحفرة ، مشوه بشكل خطير. المنظر يبدو في الخلف ، مع وجود رقعة في مكانها في الطرف البعيد من منطقة الضرر. مجموعة نائب الأدميرال هومر إن والين ، USN (متقاعد). تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 12: USS فرجينيا الغربية تم نقل (BB-48) إلى رصيف بعد أن تم فصله من حوض السفن الجاف رقم واحد في بيرل هاربور نيفي يارد ، 9 سبتمبر 1942. لاحظ المساحة الكبيرة من الهيكل العلوي لسفنها الوسطى والتي لا يزال يتعين استبدالها. فرجينيا الغربية ثم كان قيد الإصلاح للتعويض عن الأضرار التي تلقاها في 7 ديسمبر 1941 الغارة الجوية اليابانية. أ المكسيك جديدة فئة البارجة في الخلفية الصحيحة. بإذن من المؤسسة البحرية التاريخية. مجموعة المحترم جيمس ف. فورستال. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 13: USS فرجينيا الغربية (BB-48) يستعد لمغادرة بيرل هاربور في 30 أبريل 1943 ، في طريقه إلى Puget Sound Navy Yard ، بريميرتون ، واشنطن ، لإعادة الإعمار. كانت ساحة البحرية في بيرل هاربور قد أنهت لتوها إصلاحًا مؤقتًا للأضرار التي لحقت بها في الهجوم الياباني في 7 ديسمبر 1941. السفينة الحربية في الخلفية اليسرى هي USS شمال كارولينا (ب ب -55). الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 14: USS فرجينيا الغربية (BB-48) مغادرة بيرل هاربور في 30 أبريل 1943 ، في طريقها إلى Puget Sound Navy Yard ، بريميرتون ، واشنطن ، لإعادة الإعمار. كانت ساحة البحرية في بيرل هاربور قد أنهت لتوها إصلاحًا مؤقتًا للأضرار التي لحقت بها في الهجوم الياباني في 7 ديسمبر 1941. أ المكسيك جديدة سفينة حربية من الدرجة في المسافة الصحيحة ، وفي أقصى اليمين هي السارية الرئيسية السابقة لـ USS كاليفورنيا (BB-44) ، يعمل الآن كبرج إشارة على الشاطئ. الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 15: USS فرجينيا الغربية (BB-48) في طريقها إلى الساحل الغربي بعد إنقاذها وإعطائها إصلاحات أولية في بيرل هاربور. الصورة الأصلية مؤرخة في 20 أبريل 1943. الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 16: USS فرجينيا الغربية (BB-48) قبالة Puget Sound Navy Yard ، واشنطن ، 2 يوليو 1944 بعد إعادة الإعمار. صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني الأمريكي. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 17: USS فرجينيا الغربية (BB-48) قبالة Puget Sound Navy Yard ، واشنطن ، 2 يوليو 1944 بعد إعادة الإعمار. تم رسمها في Camouflage Measure 32 ، Design 7D. صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني الأمريكي. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 18: USS فرجينيا الغربية (BB-48) قبالة Puget Sound Navy Yard ، واشنطن ، 2 يوليو 1944 بعد إعادة الإعمار. تم رسمها في Camouflage Measure 32 ، Design 7D. صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني الأمريكي. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 19: USS فرجينيا الغربية (BB-48) في حوض عائم جاف ABSD-1 ، قبالة جزيرة آيسي ، إسبيريتو سانتو ، نيو هبريدس ، في 13 نوفمبر 1944. رست البارجة لصيانة وإصلاح المراوح التي تضررت عندما لامست الأرض قبالة ليتي في 21 أكتوبر. الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 20: USS فرجينيا الغربية (BB-48) رسو في ساغامي وان ، اليابان ، خارج خليج طوكيو ، حوالي أواخر أغسطس 1945. جبل فوجي في الخلفية. بإذن من روبرت أو. بومروكر ، 1978. الصورة من المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.

يو اس اس فرجينيا الغربية (BB-48) كان وزنه 32600 طن كولورادو سفينة حربية من الدرجة التي تم بناؤها من قبل شركة Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، وتم تكليفها في 1 ديسمبر 1923. كانت آخر سفينة حربية تم الانتهاء منها للبحرية الأمريكية منذ ما يقرب من عقدين من الزمن. واحدة من آخر & # 8220s-dreadnaughts & # 8221 التي سيتم بناؤها ، فرجينيا الغربية مثلت أيضًا أحد أكثر تصميمات السفن الحربية تقدمًا في وقت تكليفها في عام 1923. كانت تمتلك العديد من المقصورات المانعة لتسرب الماء داخل بدنها وكانت دروعها متفوقة على العديد من البوارج الأخرى التي تم بناؤها في ذلك الوقت. فرجينيا الغربية كان طوله حوالي 624 قدمًا وعرضه 97 قدمًا ، وسرعته القصوى 21 عقدة ، وكان به طاقم مكون من 1407 ضابطًا ورجالًا. كانت السفينة مسلحة بثمانية بنادق قوية مقاس 16 بوصة ، واثني عشر مدفعًا مقاس 5 بوصات ، وثمانية بنادق مقاس 3 بوصات ، وأربعة بنادق 6 رطل ، وأنبوبي طوربيد مقاس 21 بوصة.

خلال عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي ، فرجينيا الغربية كان جزءًا مهمًا من الأسطول الأمريكي ، حيث شارك في العديد من التدريبات التدريبية وساعد في تطوير التكتيكات البحرية التي من شأنها الحفاظ على الاستعداد القتالي للبحرية. فرجينيا الغربيةإلى جانب عدد كبير من السفن الحربية الأمريكية ، زار نيوزيلندا وأستراليا في عام 1925 كدليل على قدرة البحرية & # 8217s على عرض القوة عبر المحيط الهادئ. مع تصاعد التوترات مع اليابان ، فرجينيا الغربيةإلى جانب الجزء الأكبر من الأسطول السطحي الأمريكي ، تم نقله إلى بيرل هاربور ، هاواي ، في عام 1940 ليكون بمثابة رادع أمامي ضد الأسطول الياباني.

في صباح يوم 7 كانون الأول (ديسمبر) 1941 ، فرجينيا الغربية تم ترسيخه في الخارج من تينيسي (BB-43) في رصيف F-6 مع 40 قدمًا فقط من الماء تحت عارضةها. قبل 0800 بقليل ، هاجمت طائرات حاملة يابانية بيرل هاربور. فرجينيا الغربية أصيبت بسبع طوربيدات مقاس 18 بوصة في جانبها المينائي وأصيبت أيضًا بقنبلتين خارقة للدروع. أصابت القنبلة الأولى سطح الهيكل الفوقي ، مما تسبب في حرائق واسعة النطاق وأضرار هيكلية. ضربت القنبلة الثانية في الخلف ، ودمرت طائرة عائمة Vought OS2U Kingfisher ودمرت برجًا مدفعًا بحجم 5 بوصات. لكن ضربات الطوربيد تسببت في معظم الأضرار التي لحقت بالسفينة. فرجينيا الغربية غمرت المياه بسرعة ويمكن أن تنقلب ، تمامًا مثل البارجة أوكلاهوما (BB-37) فعل قبل بضع دقائق. لحسن الحظ ، كان مساعد ضابط مكافحة الحرائق ، الملازم كلود ف. ريكيتس ، لديه معرفة واسعة بتقنيات التحكم في الضرر وقاد الجهود لمنع السفينة من الانقلاب. بالرغم ان فرجينيا الغربية لقد نزلت ، وغرقت في النهاية بشكل مستقيم واستقرت في قاع المرفأ على عارضة مستوية ، مما جعل عمليات الإنقاذ أسهل بكثير.

خلال الهجوم ، فرجينيا الغربية& # 8217s الضابط القائد ، الكابتن ميرفين س.بنيون ، كان يقف في موقعه على جسر البارجة & # 8217s عندما أصيب بشظية من قنبلة انفجرت على أحد أبراج البارجة القريبة تينيسي. وأصيب بنيون في بطنه وسقط على سطح السفينة ، مما أدى إلى إصابته بجروح قاتلة. ومع ذلك ، فقد ظل على قيد الحياة لفترة كافية لتوجيه دفاعات السفينة & # 8217s حتى قبل التخلي عن وست فرجينيا بقليل ، وعند هذه النقطة مات. لتفانيه في العمل ، وشجاعته تحت النار ، وتجاهله التام لحياته أثناء الهجوم ، مُنح الكابتن بينيون وسام الشرف بعد وفاته.

أكثر من 100 من فيرجينيا الغربية & # 8217s وقتل الضباط والرجال خلال الهجوم. بعد أن تم التخلي عن السفينة وغرقها في المياه الضحلة لبيرل هاربور ، عاد المتطوعون إليها فرجينيا الغربية لمحاربة الحرائق الهائلة التي كانت تلتهم ما تبقى من السفينة فوق الماء. بحلول بعد ظهر يوم 8 ديسمبر ، تم إخماد الحرائق أخيرًا. ولاعة قمامة YG-17، لعبت دورًا حاسمًا في مكافحة هذه الحرائق أثناء الهجوم وظلت في موقعها بجانب البارجة المنكوبة بعد انتهاء الغارة ، على الرغم من أن النيران كانت تسببت في انفجار الذخيرة على متنها فرجينيا الغربية.

بدأت عمليات الإنقاذ على الفور تقريبًا. فرجينيا الغربية تطلب إزالة قدر كبير من الوزن من السفينة فقط حتى يمكن إعادة تعويمها وإحضارها إلى حوض جاف. تمت إزالة ما يقرب من 800000 جالون من زيت الوقود والقذائف والبارود لبنادقها مقاس 16 بوصة وغيرها من المعدات من السفينة. كما تمت إزالة كميات هائلة من الفولاذ المحروق والملفوف من البنية الفوقية لتفتيح السفينة. تم وضع رقع ضخمة فوق الفتحات التي أحدثتها الطوربيدات وتم ضخ البارجة إلى الخارج وأعيد تعويمها في النهاية في 17 مايو 1942. تم نقلها إلى الحوض الجاف رقم واحد في 9 يونيو ، حيث تم إجراء تقييم شامل لأضرارها. تم تفجير معظم جانب الميناء من السفينة بعيدًا عن طريق ضربات الطوربيد ، حتى أن طوربيدًا واحدًا مزق دفة السفينة ودفة # 8217s. كما تم اكتشاف اكتشافات مروعة أثناء تفتيش السفينة. تم العثور على جثث 70 رجلاً كانوا محاصرين داخل البارجة عندما سقطت ، وفي حجرة واحدة ، تم اكتشاف تقويم. كان آخر تاريخ تم شطبه خارج التقويم هو 23 ديسمبر ، مما يشير إلى أن بعض أفراد الطاقم قد نجوا لفترة طويلة من الوقت في حجرة واحدة على الأقل مانعة لتسرب الماء. على الرغم من فرجينيا الغربية بدت وكأنها فوضى ميؤوس منها ، قررت البحرية الأمريكية أنها ستخضع لإصلاحات أولية في بيرل هاربور ثم يتم إرسالها إلى Puget Sound Navy Yard في بريميرتون ، واشنطن ، لإعادة بنائها بالكامل. تم الانتهاء من الكم الهائل من الإصلاحات الأولية في 30 أبريل 1943 فرجينيا الغربية غادرت بيرل هاربور تحت سلطتها الخاصة للساحل الغربي.

فرجينيا الغربية أعيد بناؤها بالكامل وغادرت Puget Sound Navy Yard في يوليو 1944. كانت سفينة مختلفة تمامًا عن تلك التي غرقت في 7 ديسمبر 1941. كان طولها & # 8220 القفص & # 8221 الصواري التي تدعم قمم التحكم في الحرائق ذات المستويات الثلاثة ذهب ، لديها الآن قمع واحد بدلاً من اثنين ، وتم تركيب البنادق الجديدة بالكامل مقاس 5 بوصات في الأبراج المغلقة. تمت إضافة عدد هائل من المدافع المضادة للطائرات ، بما في ذلك مدافع 40 ملم و 20 ملم ، مما يمنح السفينة دفاعًا قويًا ضد طائرات العدو. كما أعطى هيكلها الفوقي الجديد المبسط للسفينة الحربية صورة ظلية أكثر حداثة.

فرجينيا الغربية أُعيد إلى المحيط الهادئ واستخدم على الفور في قصف ليتي في الفلبين قبل الغزو. في 25 أكتوبر 1944 ، حاولت فرقة يابانية مكونة من سفن حربية وسفن حربية أصغر شن هجوم ليلي على شواطئ الإنزال في ليتي. فرجينيا الغربية كان جزءًا من مجموعة كبيرة من السفن الحربية الأمريكية التي توقفت وتغلبت على فرقة العمل اليابانية هذه خلال معركة مضيق سوريجاو. كانت هذه آخر مرة في التاريخ تقاتل فيها بوارج من أسطولين متعارضين. كان & # 8220 حربية عصر & # 8221 يقترب من نهايته و فرجينيا الغربية كان هناك لرؤيته.

فرجينيا الغربية شارك في المعارك للاستيلاء على ميندورو ولينجاين الخليج وإيو جيما وأوكيناوا. استخدمت في المقام الأول بنادقها الضخمة مقاس 16 بوصة وبنادقها الثانوية مقاس 5 بوصات لدعم القوات البرية الأمريكية على الشاطئ. في 1 أبريل 1945 ، أثناء تواجدك خارج أوكيناوا ، فرجينيا الغربية أصيبت بطائرة انتحارية يابانية & # 8220Kamikaze & # 8221. على الرغم من تعرضها لأضرار ، إلا أنها تمكنت من الاستمرار في العمل وواصلت مهام دعم السلاح حتى يونيو. بعد استسلام اليابان ، فرجينيا الغربية دعمت احتلال تلك الأمة المهزومة حتى منتصف سبتمبر 1945. ثم شاركت في & # 8220Operation Magic Carpet & # 8221 خلال الأشهر الأخيرة من عام 1945 ، حيث نقلت القوات إلى الوطن من المحيط الهادئ. أصبحت غير نشطة في يناير 1946 وتم إيقاف تشغيلها في 9 يناير 1947. بعد البقاء في أسطول احتياطي المحيط الهادئ لمدة 12 عامًا ، يو إس إس فرجينيا الغربية تم بيعه للتخريد في 24 أغسطس 1959.

بينما نتوقف هذا الأسبوع لنتذكر هجوم 11 سبتمبر 2001 ، يجب أن نلاحظ أيضًا أن هذه الأمة نجت من هجوم آخر مماثل في 7 ديسمبر 1941. من ألسنة اللهب وحطام ذلك اليوم الرهيب في هاواي قبل 68 عامًا تقريبًا ، كانت البحرية الجديدة مولودًا ، كان أكبر وأقوى ومصيرًا لنقل الحرب مباشرة إلى العدو. يو اس اس فرجينيا الغربية تجسيدًا لهذا المفهوم ، مثل طائر الفينيق المتصاعد من رماد 7 ديسمبر ليتم إعادة بنائه وإعادته إلى المعركة لاستخدامه في الهزيمة النهائية لليابان. لقد أوقفنا أنفسنا بعد 11 سبتمبر 2001 وننقل المعركة إلى أعدائنا في الخارج ، تمامًا مثل فرجينيا الغربية وطاقمها فعلوا ذلك منذ سنوات عديدة. لدى الأمريكيين تقليد فخور بالتعافي بسرعة من الهجمات المروعة وإلحاق هزيمة هائلة بالمسؤولين عن تلك الجرائم. أي مجموعة من الناس أو الأمة تخطط لإلحاق أي ضرر بنا في المستقبل من الأفضل أن تتذكر قصة فرجينيا الغربية.


يو اس اس فرجينيا الغربية (ب ب -48)

يو اس اس فرجينيا الغربية (ب ب -48) كانت المدرعة الرابعة & # 8197 حربية من & # 8197 كولورادو& # 8197class ، على الرغم من ذلك واشنطن تم إلغاؤها ، كانت العضو الثالث والأخير في الفصل الذي يتم إكماله. ال كولورادو أثبتت هذه الفئة أنها تتويجًا لسلسلة حربية من النوع القياسي & # 8197 تم بناؤها من أجل الولايات المتحدة & # 8197 دولة & # 8197Navy في عشرينيات وعشرينيات القرن الماضي ، كانت السفن بشكل أساسي مكررة للسابق & # 8197 تينيسي التصميم ، ولكن مع بطارية رئيسية & # 8197 أقوى بكثير من ثمانية بنادق مقاس 16 بوصة (406 مم) في مدفع مزدوج ومدافع # 8197. فرجينيا الغربية تم بناؤها بين عارضتها & # 8197 وهي تعمل في عام 1920 وتكليفها بالبحرية في عام 1923. أمضت السفينة عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي في إجراء تدريبات روتينية ، بما في ذلك الأسطول السنوي النموذجي & # 8197 المشكلات ، والذي قدم تجربة لا تقدر بثمن للحرب القادمة & # 8197in & # 8197 & # 8197 المحيط الهادئ.

فرجينيا الغربية راسية في سفينة حربية & # 8197Row في صباح يوم 7 ديسمبر 1941 عندما هاجمت اليابان & # 8197Pearl & # 8197Harbor ، مما جعل الولايات المتحدة تدخل العالم & # 8197War & # 8197II. غرقت السفينة في المياه الضحلة التي تضررت بشدة من الطوربيدات ، ولكن تم إعادة تعويمها في وقت لاحق وأعيد بناؤها على نطاق واسع على مدار عام 1943 وحتى منتصف عام 1944. عادت للخدمة في الوقت المناسب من أجل الفلبين & # 8197Campaign ، حيث قادت الخط الأمريكي & # 8197of & # 8197battle في Battle & # 8197of & # 8197Surigao & # 8197Strait في ليلة 24-25 أكتوبر. هناك ، كانت واحدة من البوارج الأمريكية القليلة التي استخدمت رادارها للحصول على هدف في الظلام ، مما سمح لها بالاشتباك مع سرب ياباني فيما كان آخر عمل بين البوارج في التاريخ البحري.

بعد مضيق سوريجاو ، بقيت السفينة في الفلبين لدعم القوات القتالية خلال المعركة & # 8197of & # 8197Leyte في عام 1944 ثم دعمت الغزو & # 8197of & # 8197Lingayen & # 8197Gulf في أوائل عام 1945. شاركت السفينة أيضًا في المعارك & # 8197of & # 8197Iwo & # 8197 جيما وأوكيناوا في وقت لاحق من ذلك العام ، حيث قدمت دعما ناريا مكثفا للقوات البرية التي تغزو تلك الجزر. خلال العملية الأخيرة أصيبت ب كاميكازي التي تسبب ضررًا طفيفًا. بعد الاستسلام & # 8197of & # 8197Japan ، فرجينيا الغربية شاركت في أول & # 8197 الاحتلال وبعد ذلك شاركت في عملية & # 8197Magic & # 8197Carpet ، تحمل الجنود والبحارة من هاواي إلى البر الرئيسي للولايات المتحدة قبل أن يتم إيقافها في عام 1946. تم إيقاف تشغيلها في عام 1947 وتم تعيينها في المحيط الهادئ & # 8197Reserve & # 8197Fleet ، حيث بقيت حتى عام 1959 عندما بيعت لشحن & # 8197breakers وتفكيكها.


صور الحرب العالمية

يو إس إس ويست فيرجينيا (BB-48) بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941 البوارج يو إس إس وست فرجينيا وتينيسي يو إس إس ويست فيرجينيا (BB-48) يقترب من الحوض الجاف في بيرل هاربور نيفي يارد في 8 يونيو 1942 أضرار جسيمة لطلاء الهيكل الذي أحدثته عدة طوربيدات يابانية من النوع 91
يو إس إس ويست فيرجينيا (BB-48) في حوض جاف عائم ABSD في إسبيريتو سانتو نوفمبر 1944 2 يو إس إس وست فرجينيا صورت قبل الحرب يو إس إس ويست فيرجينيا (BB-48) في حوض جاف رقم 1 في بيرل هاربور نيفي يارد 17 يونيو 1942 سفينة حربية يو إس إس وست فرجينيا BB-48
سفينة حربية يو إس إس وست فرجينيا BB-48 قبالة بوجيه ساوند نافي يارد واشنطن 2 يوليو 1944 يو إس إس ويست فيرجينيا ، بيرل هاربور في 30 أبريل 1943 2 يو إس إس ويست فيرجينيا 1934 سفينة حربية يو إس إس وست فرجينيا BB-48 أثناء مناورات أسطول المعركة نوفمبر 1929 ، منظر القوس
سفينة حربية يو إس إس ويست فيرجينيا BB-48 & # 8211 بيرل هاربور نيفي يارد 9 سبتمبر 1942 يو إس إس ويست فيرجينيا 20 أبريل 1943 يو إس إس ويست فرجينيا برودسايد سفينة حربية يو إس إس وست فرجينيا BB-48 قبالة بوجيه ساوند نافي يارد 2 يوليو 1944
يو إس إس ويست فيرجينيا في حوض جاف عائم ABSD 1 قبالة جزيرة أيسي 13 نوفمبر 1944 سفينة حربية يو إس إس ويست فيرجينيا في حوض جاف رقم 1 في بيرل هاربور نيفي يارد 11 يونيو 1942 يو إس إس ويست فيرجينيا في حوض جاف عائم ABSD في إسبيريتو سانتو نوفمبر 1944 سفينة حربية يو إس إس ويست فيرجينيا بيرل هاربور في 30 أبريل 1943
يو إس إس ويست فيرجينيا قبالة بوجيه ساوند نافي يارد واشنطن 2 يوليو 1944 بعد إعادة الإعمار سفينة حربية يو إس إس ويست فيرجينيا & # 8211 قناة بنما 7 مارس 1927 يو إس إس ويست فيرجينيا جارية قبالة بيرل هاربور في 30 أبريل 1943 سفينة حربية يو إس إس وست فرجينيا تنحني عام 1934
يو إس إس وست فرجينيا في جاتون أقفال بنما عام 1930 سفينة حربية يو إس إس وست فرجينيا BB-48 الميمنة سفينة حربية يو إس إس وست فرجينيا BB-48 منظر صارم الناجي من إنقاذ البحارة من يو إس إس ويست فيرجينيا (BB-48) في بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941
  • مايرون جيه سميث & # 8211 ماونتينير باتليواغون. الولايات المتحدة فرجينيا الغربية (BB-48) ، سلسلة سفينة حربية 1
  • روبرت جيه مارتن-يو إس إس ويست فيرجينيا (BB-48)
  • S. Battleships in Action ، Part 1 - Robert C. Stern ، Don Greer Squadron / Signal Publications Warships No. 3
  • البوارج الأمريكية: تاريخ تصميم مصور - مطبعة معهد نورمان فريدمان البحري 1985
  • عصر البارجة 1890-1922
  • البحرية الأمريكية Dreadnoughts 1914-45 - Osprey New Vanguard 208
  • Philip Kaplan & # 8211 Battleships أول البنادق الكبيرة والصور النادرة من أرشيفات زمن الحرب (صور الحرب)
  • Peter Hore & # 8211 Battleships Lorenz Books 2005
  • البوارج: بوارج الولايات المتحدة ، 1935-1992 - مطبعة المعهد البحري 1995
  • ستانلي ساندلر & # 8211 البوارج: تاريخ مصور لتأثيرها
  • إيان ستورتون & # 8211 All the World's Battleships: 1906 to the Present Conway Maritime Press 2000

إحصائيات الموقع:
صور الحرب العالمية الثانية: أكثر من 31500
طرازات الطائرات: 184
نماذج الخزان: 95
نماذج المركبات: 92
نماذج بندقية: 5
الوحدات: 2
السفن: 49

صور الحرب العالمية 2013-2021 ، جهة الاتصال: info (at) worldwarphotos.info

مدعوم بواسطة WordPress بكل فخر | الموضوع: Quintus by Automattic سياسة الخصوصية وملفات تعريف الارتباط

نظرة عامة على الخصوصية

تعد ملفات تعريف الارتباط الضرورية ضرورية للغاية لكي يعمل موقع الويب بشكل صحيح. تتضمن هذه الفئة فقط ملفات تعريف الارتباط التي تضمن الوظائف الأساسية وميزات الأمان لموقع الويب. لا تخزن ملفات تعريف الارتباط هذه أي معلومات شخصية.

أي ملفات تعريف ارتباط قد لا تكون ضرورية بشكل خاص لكي يعمل موقع الويب ويتم استخدامها خصيصًا لجمع بيانات المستخدم الشخصية عبر التحليلات والإعلانات والمحتويات الأخرى المضمنة تسمى ملفات تعريف ارتباط غير ضرورية. من الضروري الحصول على موافقة المستخدم قبل تشغيل ملفات تعريف الارتباط هذه على موقع الويب الخاص بك.


نقاش: USS West Virginia (BB-48)

هل هذه حقيقة تاريخية؟ يبدو إلى حد كبير مثل بعض أساطير الرعب في زمن الحرب ، وكثير منهم خرجوا كأسطورة. المصدر من فضلك. —تعليق سابق غير موقع تمت إضافته بواسطة 62.65.196.119 (نقاش) 17:05 ، 2 سبتمبر 2007 (التوقيت العالمي المنسق)

تمت إضافة المرجع ، لكل طلب. - Mufka (u) (t) (c) 20:23 ، 2 سبتمبر 2007 (UTC)

فقدت مسار السنوات بين عامي 1943 و 1944. ذهبت إلى بوجيت ساوند في عام 1943 ، لكن يبدو أنها لم تغادر إلا بعد عام (؟) لتلعب دورًا في معارك أكتوبر 1944. Ediza8 (حديث) 16:37، 23 أغسطس 2016 (UTC) Ediza8

"كان الحزام المدرع الرئيسي في فرجينيا الغربية يبلغ سمكه 13.5 بوصة (343 ملم) فوق المجلات ومساحات الآلات ، و 8 بوصات (203 ملم) في أي مكان آخر". كانت "معايير" AoN متشددة تمامًا. ربما يشير البعد 8 "إلى الاستدقاق عند الحافة السفلية - يجب أن يقرأ". مساحة الماكينة ، ولكن مدبب أسفل خط الماء إلى 8 "عند الحافة السفلية." - تمت إضافة تعليق سابق غير موقع بواسطة 217.155.18.238 (نقاش) 16:07 ، 19 يناير 2017 (التوقيت العالمي المنسق)

تتضمن هذه المقالة الكثير من التفاصيل حول المعارك التي لها مقالات خاصة بها. كما أنه مكتوب بطريقة مزهرة وحماسية ، بدلاً من النغمة المنفصلة للموسوعة. Vgy7ujm 00:10 ، 2 يونيو 2007 (UTC)

ربما لأن غالبية (إن لم يكن كل) المقال منسوخ من قاموس المجال العام لسفن القتال البحرية الأمريكية. راجع مقالة DANFS لمناقشة أسلوبها. - J Clear 01:48 ، 4 يونيو 2007 (UTC) بجدية ، عبر "Oldendorf" عبر T "للأسطول الياباني وبالتالي حقق التمكن التكتيكي للموقف الذي كان تقريبًا على كل سطح أحلام الأدميرال ". . غير مناسب للموسوعة. فازير أكبر (نقاش) 11:30 ، 11 يونيو 2012 (UTC)

المراجع: Parsecboy (نقاش · مساهمات) 17:56 ، 20 أغسطس 2015 (UTC)

  1. إنها حسن الكتابة بشكل معقول. أ (نثر): ب (MoS): نفس المشكلات مثل باقي هذه المقالات التي قمت بها - يجب إعادة كتابة نص DANFS بالكامل. لا ترى أي فصل جزئي عن قرب. - Tomandjerry211 (بديل) (نقاش) 10:50 ، 21 أغسطس 2015 (UTC) "باعتبارها أحدث مدرعة فائقة ، كانت نتاجًا لأحدث الهندسة المعمارية البحرية. تضمنت الميزات الجديدة هيكلًا محكمًا للماء ومجزأ وحجم درعها. كان هذا تقدمًا في تصميم البوارج التي تم بناؤها أو على لوحات الرسم من قبل ، معركة جوتلاند ". - قريب جدًا من إصدار DANFS: "أحدث طراز من" المدرسات الفائقة "، جسدت ولاية فرجينيا الغربية أحدث المعارف المتعلقة بالهندسة المعمارية البحرية ، وشهدت مقصورة المياه الضيقة في بدنها وحماية دروعها تقدمًا على تصميم البوارج بنيت أو على لوحات الرسم قبل معركة جوتلاند ". وفي الفقرة التالية ، قارن هذا: "بعد عمل قصير في New York Navy Yard ، أبحرت السفينة إلى Hampton Roads ، حيث واجهت مشكلة في جهاز التوجيه الخاص بها." مع هذا: بعد فترة وجيزة من العمل في New York Navy Yard ، مرت السفينة إلى Hampton Roads ، على الرغم من أنها واجهت مشكلة مع جهاز التوجيه الخاص بها أثناء الطريق. "- تغيير بضع كلمات هنا وليس هناك ما يكفي لتجنب إعادة الصياغة عن كثب انظر إلى حجم إعادة الكتابة الذي كان عليّ أن أفعله مع USS وايومنغ (ب ب -32). هذا ما يجب أن تفعله بهذه المقالات. Parsecboy (نقاش) 12:00 ، 21 أغسطس 2015 (بالتوقيت العالمي المنسق) لقد قمت بإصلاح أمثلة paraphasing القريبة التي قدمتها وقمت بإصلاح المزيد. - Tomandjerry211 (بديل) (نقاش) 12:21 ، 26 أغسطس 2015 (UTC) There are still issues (and I'm choosing these paragraphs at random): "Part of the Japanese fleet, four carriers and two hybrid battleship-carriers (Ise and Hyūga), sailed toward the Philippine Sea. A small surface force under Admiral Kiyohide Shima headed for the Sulu Sea two striking forces consisting of battleships, cruisers and destroyers left Lingga Roads, Sumatra, before separating north of Borneo. The larger group, commanded by Admiral Takeo Kurita, passed north of the island of Palawan to cross the Sibuyan Sea ." Is almost word-for-word from the relevant DANFS text: "Four carriers and two "hermaphrodite" battleship-carriers (Ise and Hyuga) sailed toward the Philippine Sea from Japanese home waters a small surface force under Admiral Shima headed for the Sulu Sea two striking forces consisting of battleships, cruisers, and destroyers sortied from Lingga Roads, Sumatra, before separating north of Borneo. The larger of those two groups, commanded by Admiral Kurita, passed north of the island of Palawan to transit the Sibuyan Sea." The following paragraph in this article has the same problem. Parsecboy (talk) 20:06, 14 September 2015 (UTC) Fail it and I'll fix the issues later.--Tomandjerry211 (alt) (talk) 21:20, 19 September 2015 (UTC) Several duplicate links need to be fixed. منتهي Numerous other ships are mentioned but not identified by ship type منتهي Hide the hull number dabs on ship links منتهي
  2. إنها دقيق من الناحية الواقعية و يمكن التحقق منه. أ (المراجع): ب (اقتباسات من مصادر موثوقة): ج (أو): This appears to be a copy of DANFS - just cite DANFS, not a mirror منتهي What makes usswestvirginia.org a reliable source? منتهي Other sources, Rohwer, Nofi, etc. should be consulted. منتهي American Book Publishers looks to be a vanity press. Same for West Virginia Press Club. منتهي Macintyre, Donald, CAPT RN (September 1967). "Shipborne Radar". United States Naval Institute Proceedings - need full citation details منتهي U.S. Navy (1945). USS West Virginia Deck Logs. Washington D.C.: War Department. - primary sources are to be avoided منتهي
  3. إنها واسعة في تغطيتها. أ (الجوانب الرئيسية): ب (مركزة):
  4. يتبع سياسة وجهة نظر محايدة. التمثيل العادل دون تحيز:
  5. إنها مستقر. No edit wars, etc.:
  6. يتضح من خلال imagesحيثما كان ذلك ممكنًا ومناسبًا. أ (يتم وضع علامات على الصور والصور غير المجانية لها أسباب الاستخدام العادل): ب (الاستخدام المناسب مع التسميات التوضيحية المناسبة): File:Uss west virginia bb.jpg - dead source link منتهيFile:USS West Virginia (BB-48) 1944 7.jpg - dead source link منتهيFile:USS Artisan ABSD-1 04.jpg - ditto منتهي
  7. شاملة: يتخطى الفشل: Failing per nominator's withdrawal request above. Parsecboy (talk) 18:25, 21 September 2015 (UTC)

Reviewer: Peacemaker67 (talk · contribs) 07:06, 8 July 2019 (UTC)


This article is in good shape. I have some comments/queries:

  • the full load displacement conversions don't match between the body and infobox, rounding issue
    • مثبت
    • Good idea
    • مثبت
    • Works for me
    • مثبت
    • منتهي
    • منتهي
    • Good question - I'd assume O3Us and then SOCs and later OS2Us, but the sources don't say. Friedman, unlike his French counterparts, doesn't seem to care about floatplanes.
    • Added
    • Good catch
    • مثبت
    • Found a figure
    • I meant to fix that when I rewrote that section.
    • No, see if how I reworded it is clearer
    • Yeah, good point
    • منتهي
    • I have a tendency to forget that link
    • No, it's not all that relevant - I had copied over that from the fast battleship articles I wrote that had encountered the 1st Mobile Fleet in the Battle of the Philippine Sea and forgot to trim it here
    • منتهي
    • Yup
    • منتهي
    • Good idea
    • منتهي
    • منتهي
    • Works for me
    • I read With the Old Breed too recently and have had his way of referring to the units in my head )
    • Good point
    • مثبت
    • Hmm, I checked their about page and it turns out it's just a blog - I hadn't paid that much attention to it when I rewrote the article.
    • Fixed, good catch.

    That's it from me. Peacemaker67 (click to talk to me) 09:54, 8 July 2019 (UTC)

    Thanks PM Parsecboy (talk) 17:15, 8 July 2019 (UTC) No worries. This article is well-written, verifiable using reliable sources, covers the subject well, is neutral and stable, contains no plagiarism, and is illustrated by appropriately licensed images with appropriate captions. Passing. Peacemaker67 (click to talk to me) 01:39, 9 July 2019 (UTC)

    @Parsecboy: Not all readers start at the top of an article and read every word down to the bottom. They may dive into a section when, for example, they are looking for a vessel's involvement in a particular battle, as I did. It took quite a of of backing up into previous sections to determine what year the action took place in. I have encountered this situation in several articles, and do not want other readers of Wikipedia to have to be inconvenienced. There is no downside that I can see in having a year thrown in there once every few paragraphs. كريس the speller yack 17:24, 18 September 2019 (UTC)

    To me, many of the places you put them don't make sense - the "Leyte and "Battle of Leyte Gulf" cover events in the span of a couple of weeks, and in the "Later operations" section, you added a 1945 in the paragraph immediately after the year was already mentioned. That sort of repetition annoys me as a reader. Parsecboy (talk) 17:47, 18 September 2019 (UTC) @Parsecboy: I added most of the years back in (and the punctuation you had removed along with them), but not to 5 January 1945 I had missed the mention of 1 January 1945 in th paragraph that preceded it. I don't think it's too much to show the year once for each battle or once when a couple of months go by and the year changes. كريس the speller yack 18:36, 18 September 2019 (UTC) That's the point, though - it's subjective and I فعل think it's too much. I'd rather you hadn't done that. أنا لديك put years where the years change - adding more than that is excessive in my view. Parsecboy (talk) 18:45, 18 September 2019 (UTC) I've posted a request for additional comments here. Parsecboy (talk) 18:46, 18 September 2019 (UTC) In broad terms I am sympathetic to CtS's position, although the Devil's in the detail it is, as Parsecboy says, subjective, but I have also frequently been frustrated by "backing up into previous sections to determine what year the action took place in". At the moment the year is, so far as a quick read can tell, mentioned no more than once per sub-section that seems appropriate to me. Removing some would create a risk of confusing/inconveniencing هذه reader. But, it is subjective and perhaps my view is based on my being a doddery old fool who can't retain information for more than a couple of paragraphs. Gog the Mild (talk) 19:34, 18 September 2019 (UTC) I would like to see years mentioned أكثر often, in general -- many articles, especially warship articles, are near-unintelligible from a chronological perspective even to someone who is knowledgeable about the era. MPS1992 (talk) 21:28, 18 September 2019 (UTC) In general, I think the year is only required if it changes or a new section is started. Peacemaker67 (click to talk to me) 23:02, 18 September 2019 (UTC) I think what we have now, where, for example, the Leyte and Leyte Gulf sections remind the reader it's 1944 twice in the span of 3 paragraphs (where the jump from the last date in the Leyte section to where they're reminded of the year in the next para is literally 3 days), is excessive. Parsecboy (talk) 13:42, 19 September 2019 (UTC) And the Iwo Jima and Okinawa sections, which remind the reader it's 1945 with the same pace - 1st para of Iwo Jima, an intervening paragraph, and then the next paragraph we're reminded it's 1945. This time, the intervening time between years is a month. Is this هل حقا good writing? Parsecboy (talk) 13:45, 19 September 2019 (UTC)

    Layout needs to be logical and consistent, which doesn't fit with inferring when a reader will start in the middle. Adding dates on the off-chance that someone will find it inconvenient to look for them is a fool's errand. As long as a reader knows where to look (lead, infobox, section) leave it at that. Keith-264 (talk) 15:00, 19 September 2019 (UTC)

    That's a good point - we link a term at the first use, not somewhere in the middle assuming that readers will skip over the first use of the term. Parsecboy (talk) 15:24, 19 September 2019 (UTC)


    Pearl Harbor: 16 Days To Die – Three Sailors trapped in the USS West Virginia

    The sunken battleship USS West Virginia (BB-48) at Pearl Harbor after her fires were out, possibly on 8 December 1941. USS Tennessee (BB-43) is inboard. A Vought OS2U Kingfisher floatplane (marked 𔄜-O-3”) is upside down on West Virginia’s main deck. A second OS2U is partially burned out atop the Turret No. 3 catapult.

    In the aftermath of the attacks on Pearl Harbour during World War Two stories emerged of sailors who were trapped in the sunken battleships, some even survived for weeks.

    Those who were trapped underwater banged continuously on the side of the ship so that anyone would hear them and come to their rescue. When the noises were first heard many thought it was just loose wreckage or part of the clean-up operation for the destroyed harbour.

    However the day after the attack, crewmen realised that there was an eerie banging noise coming from the foward hull of the USS West Virginia, which had sunk in the harbour.

    It didn’t take long for the crew and Marines based at the harbour to realise that there was nothing they could do. They could not get to these trapped sailors in time. Months later rescue and salvage men who raised the USS West Virginia found the bodies of three men who had found an airlock in a storeroom but had eventually run out of air.

    They were Ronald Endicott, 18, Clifford Olds, 20, and Louis Costin, 21. Within the storeroom was a calendar and they had crossed off every day that they had been alive – 16 days had been crossed off using a red pencil. The men would have been below deck when the attack happened, so it is unlikely that they knew what was happening.

    Those who survived the attack and were crew on the USS West Virginia have remembered the story and retold it quietly as a story of bravery and determination of the young soldiers.

    In truth, the US Navy had never told their families how long the three men had survived for, instead telling them that they had been killed in the attack on the harbour. Their brothers and sisters eventually discovered the truth but were so saddened that they did not speak of it.

    One of Clifford’s friends and comrades Jack Miller often returned to the harbour and would pray for his friend at the site of the sunken wreck. He says that just the night before the attack they had been drinking beer together, and he had wanted to rescue him desperately in the days after the attack.

    However there was no way of any rescue crews getting to them since if they cut a hole in the ship, it would flood it, and if they tried to use a blowtorch it could explode since there was too much oil and gasoline in the water.

    Survivors say that no one wanted to go on guard duty anywhere near the USS West Virginia since they would hear the banging of trapped survivors all night long, but with nothing that could be done.


    Gun Characteristics

    نوع Bag
    Projectile Types and Weights AP Mark 5 Mods 1 to 6 1a - 2,240 lbs. (1,016 kg)
    HC Mark 13 Mods 0 to 6 2a - 1,900 lbs. (862 kg)
    HC Mark 14 Mod 0 - 1,900 lbs. (862 kg)
    Bursting Charge AP Mark 5 - 33.6 lbs. (15.2 kg)
    HC Mark 13 - 153.6 lbs. (69.67 kg)
    HC Mark 14 - 153.6 lbs. (69.67 kg)
    Projectile Length AP Mark 5 - 64.0 in (162.6 cm)
    HC Mark 13 - 64.0 in (162.6 cm)
    HC Mark 14 - 64.0 in (162.6 cm)
    Propellant Charge 3a Full Charge - 545.0 lbs. (247.2 kg) SPD

    These ships were assigned the following dye colors:

    Colorado - Orange
    Maryland - Blue (?)
    West Virginia - No dye (White)


    7 ديسمبر 1941

    The Attack on Pearl Harbor. A torpedo has just struck USS West Virginia (BB-48), 7:56 a.m., 7 December 1941 (Imperial Japanese Navy) بواسطة


    شاهد الفيديو: What Is The USS West Virginia BB-48? (كانون الثاني 2022).