معلومة

436 مجموعة Troop Carrier (USAAF)


436 مجموعة Troop Carrier (USAAF)

التاريخ - الكتب - الطائرات - التسلسل الزمني - القادة - القواعد الرئيسية - الوحدات المكونة - مخصص ل

تاريخ

شاركت مجموعة Troop Carrier Group (USAAF) رقم 436 في عمليات إنزال D-Day ، وغزو جنوب فرنسا ، و Operation Market Garden ، وعبور نهر الراين.

كانت المجموعة 436 واحدة من اثنتي عشرة مجموعة انضمت إلى القوة الجوية التاسعة مباشرة من الولايات المتحدة في النصف الأول من عام 1944. تم تفعيلها في الولايات المتحدة في 1 أبريل 1943 وانتقلت إلى بريطانيا في ديسمبر 1943 - يناير 1944.

في يوم D-Day ، أسقطت المجموعة مظليين من الفرقة 82 المحمولة جواً خلال الهجوم الجوي الأولي. في وقت لاحق من نفس اليوم وفي 7 يونيو ، قامت بسحب التعزيزات المنقولة بالجيلدر إلى رأس الجسر.

في يوليو 1944 ، أرسلت المجموعة مفرزة إلى إيطاليا للمشاركة في عملية دراجون ، غزو جنوب فرنسا. في 15 أغسطس ، أسقطت المظليين والطائرات الشراعية في منطقة الغزو. ثم نقلت الإمدادات جواً إلى جنوب فرنسا ، قبل أن تمضي بضعة أيام في نقل الإمدادات حول إيطاليا.

في سبتمبر 1944 ، شاركت المجموعة المعاد توحيدها في عملية ماركت جاردن ، حيث حملت المظليين من الفرقة 101 المحمولة جواً إلى المعركة.

في 24 مارس 1945 ، أثناء عبور نهر الراين ، قامت المجموعة بقطر طائرات شراعية إلى فيزل.

في أواخر مارس ، تم استخدام المجموعة لنقل الوقود للقوات المتقدمة.

بين هذه المهمات الرئيسية ، تم استخدام المجموعة كوحدة نقل قياسية ، ونقل الإمدادات إلى الجبهة وإجلاء الجرحى.

بعد انتهاء الحرب قامت المجموعة بإجلاء أسرى الحرب من ألمانيا. كما تم استخدامه لتدريب المظليين الفرنسيين.

عادت المجموعة إلى الولايات المتحدة في أغسطس 1945 وتم تعطيل نشاطها في 15 نوفمبر 1945.

كتب

قيد الانتظار

الطائرات

1943-45: قطار دوغلاس سي -47 المعلق

الجدول الزمني

23 مارس 1943تم تشكيلها على أنها مجموعة حاملات القوات رقم 436
1 أبريل 1943مفعل
ديسمبر ١٩٤٣ - يناير ١٩٤٤إلى إنجلترا والقوات الجوية التاسعة
أغسطس 1945الى الولايات المتحدة
15 نوفمبر 1945معطل

القادة (مع تاريخ التعيين)

العقيد أدرييل وليامز: 1I أبريل 1943-1 أكتوبر 1945
غير معروف: 1 أكتوبر - 15 نوفمبر 1945

القواعد الرئيسية

باير فيلد ، إنديانا: 1 أبريل 1943
تحالف أفلد ، نب: 2 مايو 1943
Laurinburg-Maxton AAB ، NC: 1 أغسطس 1943
باير فيلد ، إنديانا: 14-28 ديسمبر 1943
بوتيسفورد ، إنجلترا: يناير 1944
ممبري ، إنجلترا: 3 مارس 1944-فبراير 1945
ميلون ، فرنسا: 26 فبراير - يوليو 1945
باير فيلد ، إنديانا: 15 أغسطس 1945
مالدن أفلد ، مو: 13 سبتمبر - 15 نوفمبر 1945.

الوحدات المكونة

79: 1943-1945
الثمانين: 1943-1945
81: 1943-1945
82: 1943-1945

مخصص ل

1943: الجناح 53 لحمل القوات ؛ مقرها الولايات المتحدة
1944-45: جناح حاملات القوات رقم 53 ؛ قيادة حاملة القوات IX ؛ التاسعة سلاح الجو


436 مجموعة العمليات

مجموعة العمليات 436 Lockheed C-5B Galaxy ، 87-033 "روح طيارين توسكيجي" ، تنتظر تصريح الخروج لسيارة الأجرة عند منحدر وقوف السيارات في قاعدة بلد الجوية ، العراق. تم إعادة تعيين هذه الطائرة منذ ذلك الحين إلى 439 OG في قاعدة ويستوفر الجوية الاحتياطية ، ماساتشوستس ، أول طائرة C-5B يتم تخصيصها إلى احتياطي القوات الجوية.

أول شركة Lockheed C-5M Super Galaxy من Dover ، (تم تعديلها C-5B 86-0025) ، "Spirit of Global Reach" ، وصلت في 9 فبراير 2009

أحدث طائرات بوينج C-17A Globemaster III 07-7177 لطائرة دوفر خلال جسر علوي قبل هبوطها في 9 سبتمبر 2008.

ال 436 مجموعة العمليات هي وحدة نشطة للقوات الجوية للولايات المتحدة. إنه المكون الطائر لجناح الجسر الجوي الثامن عشر التابع لسلاح الجو رقم 436 ، المتمركز في قاعدة دوفر الجوية بولاية ديلاوير.

كانت الوحدة التي سبقت الوحدة في الحرب العالمية الثانية ، و 436 مجموعة القوات الناقلة كانت وحدة نقل C-47 Skytrain مخصصة للقوات الجوية التاسعة في أوروبا الغربية. حصلت المجموعة على شهادة الوحدة المتميزة في مهامها الأولى في 6-7 يونيو ، غزو نورماندي. في مهام لاحقة ، أسقطت القوات والإمدادات رقم 436 وأدخلت طائرات شراعية في جنوب فرنسا وهولندا. في مارس 1945 ، كانت الوحدة جزءًا من توغل الحلفاء عبر نهر الراين وفي قلب ألمانيا. بعد الحرب ، تم إجلاء 436 من المرضى وأسرى الحرب حتى تم تعطيله في نوفمبر 1945.


الاستخدام الحالي [تحرير | تحرير المصدر]

استحوذت العديد من الصناعات الصغيرة على المباني القديمة في الموقع الفني السابق للمستودع الجوي والتي تستخدم للأغراض الصناعية الخفيفة. تستخدم حظائر الطائرات السابقة لتخزين الحبوب. ظل برج المطار السابق قائما حتى عام 1998 عندما تم هدمه.

شركة Membury الآن مملوكة ومدارة بشكل مشترك من قبل شركة Southern Sailplanes / Flight Composites ، وهي شركة لإصلاح وصيانة الطائرات ، وشركة Aviation Enterprises Ltd.

في السنوات الأخيرة ، تم وضع خطوط مدرج جديدة على المدرجات المتبقية ، كما تم تشييد حظائر طائرات جديدة في عام 2010.


بوتيسفورد

طاقم قاذفة من مجموعة القنابل 305 مع B-17 Flying Fortress الملقب بـ "Rigor Mortis". صورة مختومة على الوجه الخلفي: "أسوشيتد برس." [طابع] ، "تم تمريره للنشر في ١٢ يونيو ١٩٤٣." [طابع] و "269268." [رقم الرقيب] تعليق مطبوع على ظهر الصورة: "RIGOR MORTIS" تحمل قنابل حية بعد المداهمات. تظهر صور أسوشيتد برس: الطاقم الكامل لـ "Rigor Mortis" في قاعدتهم بعد عودتهم من Wilhelmhaven الجمعة 11 يونيو. الصف الأمامي ، من اليسار إلى اليمين: Sgt. وليام موني ، شيكاغو الرقيب. برنارد إم نايت ، بيتسبرغ ، بنسلفانيا الرقيب. فرانك برينسكي ، بيتسبرغ ، الرقيب. بيتر هناتويك ، هازلتون ، بنسلفانيا الرقيب. Anley Farmworth، Bakersfield، California (الصف الثاني): Capt Smith 1 / Lt. FL ماكنتاير ، رينو ، نيفادا 2 / LT. هوارد بستاني 2 / لتر. روجر موران ، هورنيل ، نيويورك والرقيب. جي كي كونز.

صورة جوية لمطار بوتسفورد باتجاه الغرب ، بلدة بوتسفورد أعلى اليسار ، 18 أبريل 1944. التقطت الصورة من قبل مجموعة الاستطلاع الفوتوغرافي السابعة ، طلعة جوية US / 7PH / GP / LOC282. التراث الإنجليزي (USAAF Photography).

صورة جوية لبلدة بوتيسفورد باتجاه الغرب ، المباني التشغيلية في مطار بوتسفورد أسفل اليمين ، 18 أبريل 1944. التقطت الصورة من قبل مجموعة الاستطلاع الفوتوغرافي السابعة ، طلعة جوية US / 7PH / GP / LOC282. التراث الإنجليزي (USAAF Photography).

صورة جوية لمطار بوتسفورد باتجاه الغرب ، الموقع التقني أسفل اليمين ، 8 يونيو 1942. التقطت الصورة رقم 1 وحدة الاستطلاع الفوتوغرافي ، طلعة جوية رقم RAF / HLA / 590. التراث الإنجليزي (RAF Photography).

صورة جوية لمطار بوتيسفورد باتجاه الشرق ، والموقع التقني مع سبع حظائر للطائرات من طراز T2 ، وبرج مراقبة ورمز المطار أعلى اليسار ، ومخلفات القنابل على اليمين ، 30 مايو 1945. التقطت الصورة رقم 544 من السرب ، رقم الطلعة RAF / 106G / LA / 203. التراث الإنجليزي (RAF Photography).

صورة جوية لمطار بوتيسفورد باتجاه الشرق ، والموقع التقني مع سبع حظائر T2 وبرج مراقبة ورمز المطار أعلى اليسار ، 30 مايو 1945. التقطت الصورة رقم 544 سرب ، طلعة جوية رقم RAF / 106G / LA / 203. التراث الإنجليزي (RAF Photography).

تصطف C-47 Skytrains والطائرات الشراعية للإقلاع قبل مهمة تدريبية في بوتيسفورد. 436 مجموعة Troop Carrier Group أو 440 Troop Carrier Group. تعليق مكتوب بخط اليد على ظهره: "تدريب مهمة بوتسفورد للطائرة الشراعية".

تصطف الطائرات الشراعية للإقلاع قبل مهمة تدريبية في بوتيسفورد. 436 مجموعة Troop Carrier Group أو 440 Troop Carrier Group. تعليق مكتوب بخط اليد على ظهره: "تدريب مهمة بوتسفورد للطائرة الشراعية".

تصطف C-47 Skytrains للإقلاع قبل مهمة تدريبية في بوتيسفورد. 436 مجموعة Troop Carrier Group أو 440 Troop Carrier Group. تعليق مكتوب بخط اليد على ظهره: "تدريب مهمة بوتسفورد للطائرة الشراعية".

تصطف الطائرات الشراعية للإقلاع قبل مهمة تدريبية في بوتيسفورد. 436 مجموعة Troop Carrier Group أو 440 Troop Carrier Group. تعليق مكتوب بخط اليد على ظهره: "تدريب مهمة بوتسفورد للطائرة الشراعية".

تم بناء بوتيسفورد كمحطة قاذفة تابعة لسلاح الجو الملكي خلال الفترة من 1940 إلى 1941 وتم تحسينه في عام 1943 ، وفي النهاية كان لديه ثلاثة مدارج خرسانية و 26 منصة و 21 حلقة صلبة وتسعة حظائر T2 بالإضافة إلى حظيرة B1. تم احتلال المحطة من قبل سلاح الجو الملكي البريطاني من نوفمبر 1941 إلى نوفمبر 1943 عندما تم تخصيصها لقيادة IX Troop Carrier Command. تم استخدامه لأول مرة في المقر الرئيسي للجناح الخمسين لحمل القوات من نوفمبر 1943. وقد احتلته لفترة وجيزة من قبل مجموعة Troop Carrier Group (TCG) 436 ، المجهزة بطائرات C-47 ، من يناير إلى مارس 1944 ، تليها TCG 440 ، أيضًا مجهزة بـ C-47s ، من مارس إلى أبريل 1944. بعد عودتها إلى سلاح الجو الملكي البريطاني في يوليو 1944 ، تم استخدام المحطة لتدريب القاذفات حتى إغلاق المطار في عام 1945. بدأت العودة إلى الزراعة بحلول عام 1948 عندما تم بيع الموقع. تأسست شركة Newark Storage Company في حظائر الطائرات والمباني الأخرى في زمن الحرب في عام 1954 من قبل جون روز ، الذي اشترى معظم المطار في عام 1962. تواصل مجموعة Roseland Group تشغيل الموقع باسم Roseland Business Park مع تطوير الغابات ذات الصلة. يحتوي برج التحكم المرمم على مجمع مكاتب.


محتويات

استخدام قيادة مفجر سلاح الجو الملكي البريطاني [تحرير | تحرير المصدر]

تم افتتاح المطار كمحطة قيادة قاذفة قنابل تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في منطقة رقم 5 لمجموعة سلاح الجو الملكي البريطاني خلال خريف عام 1941 ، مع انتقال رقم 207 من سرب سلاح الجو الملكي البريطاني مع طائرات Avro Manchesters المزعجة خلال شهر نوفمبر. ومع ذلك ، نظرًا للصعوبات المستمرة التي واجهتها محركات Rolls-Royce Vulture ، تم تقليص عملياتها بشكل متكرر ، ولكن في مارس 1942 ، كان السرب قادرًا على تصعيد غاراته على ألمانيا عندما أصبح من أوائل الشركات التي استقبلت Avro Lancaster الجديدة في مارس 1942 .

غادر رقم 207 Sqnn في سبتمبر 1942 إلى سلاح الجو الملكي البريطاني لانجار وفي نوفمبر وصل سرب أسترالي جديد مأهول ، رقم 467 سرب RAAF ، في نوفمبر 1942 ليبدأ عملياته في ليلة 2/3 يناير 1943.

استخدام USAAF [تحرير | تحرير المصدر]

تم احتلالها لأول مرة من قبل مقر Troop Carrier Wing رقم 50 في 15 نوفمبر. ثم تم افتتاحه كقاعدة استقبال لمجموعات القطار المعلق Douglas C-47 / C-53 التي كان من المقرر أن تسافر من الولايات المتحدة.

كان يعرف باسم محطة USAAF AAF-481 لأسباب أمنية من قبل القوات الجوية الأمريكية أثناء الحرب والتي تمت الإشارة إليها بدلاً من الموقع. كان رمز محطة USAAF هو "AQ".

436 مجموعة حاملات القوات [عدل | تحرير المصدر]

كانت أول مجموعة تابعة للقوات الجوية الأمريكية وصلت إلى بوتيسفورد هي 436 مجموعة Troop Carrier بعد أيام قليلة من العام الجديد من مطار Baer Army Airfield ، إنديانا. الأسراب التشغيلية للمجموعة كانت:

تم تعيين 436 TCG للجناح 53 للقوات الحاملة. في 3 مارس ، تم نقل المجموعة 436 جنوبًا إلى محطة بحيرة أعلى في RAF Membury

مجموعة ناقلات القوات رقم 440 [عدل | تحرير المصدر]

في غضون أسبوع (بين 8/11 مارس) ، بدأت طائرات C-47 التابعة لمجموعة Troop Carrier Group في الوصول من مطار Baer Army. الأسراب التشغيلية للمجموعة كانت:

بعد استخدام المطار خلال الشهرين التاليين لإصلاح وتعديل الطائرات الشراعية ، غادرت القوات الجوية الأمريكية.

الاستخدام اللاحق لسلاح الجو الملكي في زمن الحرب [تحرير | تحرير المصدر]

تخلت القوات الجوية الأمريكية عن بوتسفورد لقيادة المجموعة الخامسة للقاذفات في يوليو 1944. بعد نهاية الحرب ، بقيت مجموعة صغيرة ممسكة لبضع سنوات حتى بيعت في عام 1948.


محتويات

436 مجموعة الصيانة (436 MXG)

  • سرب الصيانة 436 (436 مكس)
  • سرب صيانة الطائرات رقم 436 (436 AMXS) (C-5 Galaxy)
  • سرب صيانة الطائرات رقم 736 (736 AMXS) (C-17 Globemaster III)
  • سرب عمليات الصيانة رقم 436 (436 موس)
  • سرب الميناء الجوي 436 (436 APS) (تم نقله من MSG في عام 2011)

مجموعة دعم المهمة رقم 436 (436 MSG)

  • سرب المقاولات 436 (436 CONS)
  • سرب قوات الأمن 436th (436 SFS)
  • سرب دعم القوة 436 (436 FSS) (تم إنشاؤه بعد دمج أسراب دعم الخدمات والبعثات في فبراير 2009)
  • الرحلة رقم 436 للتنقل الجوي في الميناء (436 APMF)
  • سرب الاستعداد اللوجستي رقم 436 (436 LRS) (تم إنشاؤه بعد دمج سربتي الإمداد والنقل في عام 2003)
  • سرب الاتصالات 436 (436 CS)
  • سرب الهندسة المدنية رقم 436 (436 CES)

المجموعة الطبية 436th (436 MDG)

  • سرب العمليات الطبية رقم 436 (436 MDOS)
  • سرب طب الفضاء رقم 436 (436 AMDS)
  • سرب الدعم الطبي 436 (436 MDSS)
  • سرب الأسنان 436th (436 DS)

بالإضافة إلى ذلك ، فإن سرب المراقب 436th (436 CPTS) يقدم تقاريره مباشرة إلى طاقم الجناح.


الحرب العالمية الثانية

شعار المجموعة 436 Troop Carrier Group 436 مجموعة Troop Carrier Group Douglas C-47s و CG-4A Waco Gliders اصطفوا على المدرج في مطار Membury ، سبتمبر 1944 ، قبل النشر في هولندا خلال عملية Market-Garden

تم تدريب 436 للخدمة في أوروبا مع سلاح الجو التاسع خلال عام 1943. واستمر التدريب في إنجلترا من يناير & # 8211 مايو 1944. بدأت المجموعة العمليات القتالية في يونيو 1944 وشاركت في خمس عمليات محمولة جواً بحلول مايو 1945.

تلقت الطائرة رقم 436 استشهادًا متميزًا للوحدة الخاصة بمهام عملية نبتون ، والتي تم نقلها خلال غزو نورماندي لإسقاط قوات المظليين من الفرقة 101 المحمولة جواً الداخلية من رأس جسر يوتا في وقت مبكر من يوم 6 يونيو ، حيث تم إطلاق طائرات شراعية من الفرقة 82 المحمولة جواً مع قوات التعزيز والإمدادات في مساء يوم D - يوم واعادة توريد القطرات والتسليم بالطائرة الشراعية في اليوم التالي. قامت طائرات المجموعة بنقل الإمدادات إلى نورماندي بمجرد توفر مدرجات هبوط مناسبة ، وإجلاء الضحايا إلى إنجلترا في رحلات العودة. كما التقطوا طائرات شراعية سليمة على الساحل.

في يوليو 1944 ، نشرت المجموعة 49 طائرة وطاقمًا إلى إيطاليا للمشاركة في غزو جنوب فرنسا ، عملية دراجون ، وأطلقت طائرات شراعية تحمل أول فرقة مظلات محمولة جواً في منطقة الهجوم في 15 أغسطس. قامت بالعديد من مهام إعادة الإمداد إلى فرنسا ثم أسقطت الإمدادات لقوات الحلفاء في إيطاليا.

عاد العنصر المنتشر إلى إنجلترا في أواخر أغسطس ، وفي سبتمبر نفذت المجموعة عمليات محمولة جواً فوق هولندا ، وأسقطت المظليين من الفرقة 101 المحمولة جواً وأطلقت طائرات شراعية مع تعزيزات من القوات والمعدات أثناء عملية ماركت جاردن.

في نهاية ديسمبر 1944 ، قامت المجموعة بمهمات خلال عملية الصد ، إعادة إمداد باستون خلال معركة الانتفاخ.

قامت بسحب الطائرات الشراعية إلى ويسل في 24 مارس 1945 لتوفير القوات للهجوم الجوي عبر نهر الراين ، عملية فارسيتي. علاوة على ذلك ، نقلت البنزين إلى الخطوط الأمامية وأجلت المرضى ، 30 & # 821131 آذار / مارس. كما قامت الطائرة الـ 436 بمهمات نقل يومية تقريبًا عندما لا تشارك في عمليات محمولة جواً ، حيث تنقل أشياء مثل البنزين والذخيرة والإمدادات الطبية وحصص الإعاشة والملابس وإجلاء الجرحى إلى مستشفيات في إنجلترا وفرنسا.

بعد يوم V-E ، واصلت المجموعة إجلاء المرضى وأسرى الحرب ، وطارت مهمات تدريبية مع قوات المظلات الفرنسية قبل إعادة انتشارها إلى الولايات المتحدة وإبطال مفعولها.

الحرب الباردة

تم تدريبه بشكل أساسي مع C-47s في الاحتياطيات يونيو 1949 & # 8211 أبريل 1951 ، وأمر بالخدمة النشطة أثناء الحرب الكورية وتم تعطيله على الفور تقريبًا ، ويعمل الأفراد كمواد مالئة لوحدات القوات الجوية الأمريكية الأخرى. تدرب مرة أخرى في الاحتياطيات ، 1955 & # 82111958 ، تم تعطيله عندما اعتمدت الوحدة الأم منظمة Air Force Tri-Deputate.

العصر الحديث

تم تفعيله في عام 1991 عندما نفذ 436 AW خطة التنظيم الموضوعية ، حيث تم تعيين جميع أسراب الطيران التشغيلية لمجموعة العمليات. بدأت الطيران في جميع أنحاء العالم في الجسر الجوي ، بما في ذلك البريد والبضائع الأخرى ذات الأولوية العالية ، والإخلاء الطبي الجوي ، ونقل الأفراد ، والبعثات الإنسانية والدبلوماسية.

خدم كوحدة C-5 الوحيدة الجاهزة للقتال والقادرة على الإنزال الجوي وإجراءات العمليات الخاصة لدعم القوات التكتيكية والأهداف الوطنية. توفير مهام النقل الجوي الجنائزي الخاصة من العراق وأفغانستان 2001 حتى الآن. توفير قدرة النقل الجوي الإستراتيجي العالمي للدعم العالمي لخطط الحرب الطارئة والطوارئ المطلوبة لدعم أهداف وزارة الدفاع. وقد تجلى ذلك بخبرة من خلال دعمها لنقل القوات والمعدات والإمدادات جواً رداً على الهجمات الإرهابية في 11 سبتمبر / أيلول 2001.

يعمل الـ 436 OG كـ "الخيول الكبيرة" في السلسلة اللوجستية للحرب على الإرهاب ويلعب حاليًا دورًا رئيسيًا في إعادة الإمداد الجوي لعمليات الحرية الدائمة وحرية العراق.

النسب

  • تأسست باسم 436 Troop Carrier Group في 23 مارس 1943
  • تم تفعيله في المحمية بتاريخ 15 مارس 1947
  • تم تفعيله في 18 مايو 1955
  • معاد تصميمه: 436 مجموعة العمليات وتفعيلها في 1 ديسمبر 1991

تعيينات

  • جناح حاملات القوات الخمسين ، 1 أبريل 1943
  • 53 جناح حاملات القوات ، 15 أبريل 1943
  • 61 جناح حاملات القوات ، 19 يوليو 1943
  • جناح حاملات القوات الخمسين ، 2 أغسطس 1943
  • 60 جناح حاملات القوات ، 13 أغسطس 1943
  • جناح حاملات القوات الخمسين ، يناير 1944
  • 53 جناح حاملات القوات ، 3 مارس 1944
  • القوات الجوية القارية ، 15 أغسطس - 15 نوفمبر 1945
  • الحادي عشر ، 15 مارس 1947
  • 323 Troop Carrier Wing (لاحقًا ، 323 Air Division ، Troop Carrier) ، 17 أكتوبر 1947
  • الفرقة 69 الجوية ، Troop Carrier ، 1 يوليو 1948
  • 436 Troop Carrier Wing ، 27 يونيو 1949 & # 8211 16 أبريل 1951 18 مايو 1955 & # 8211 15 مايو 1958
  • جناح الجسر الجوي 436 ، 1 ديسمبر 1991 & # 8211present

عناصر

  • سرب الجسر الجوي ثلاثي الأبعاد: 1 ديسمبر 1991 ورقم 8211 الحالي (C-17 Globemaster)
  • سرب الجسر الجوي التاسع: 1 ديسمبر 1991 ورقم 8211 الحالي (C-5 Galaxy)
  • سرب الجسر الجوي الحادي والثلاثين: 1 ديسمبر 1991 & # 8211 14 يناير 1994
  • سرب دعم العمليات 436: 1 ديسمبر 1991 & # 8211 الآن
  • 73d سرب حاملة الجنود: 1 يوليو 1948 & # 8211 27 يونيو 1949 27 يونيو 1949 & # 8211 1 يوليو 1949
  • سرب حاملة القوات رقم 79 (S6): 1 أبريل 1943 & # 8211 15 نوفمبر 1945 27 يونيو 1949 & # 8211 16 أبريل 1951 18 مايو 1955 & # 8211 15 مايو 1958
  • سرب حاملة الجنود الثمانين (7D): 1 أبريل 1943 & # 8211 15 نوفمبر 1945 1 أغسطس 1947 & # 8211 1 يوليو 1948 27 يونيو 1949 & # 8211 16 أبريل 1951
  • سرب حاملات القوات رقم 81 (U5): 1 أبريل 1943 & # 8211 15 نوفمبر 1945 26 مايو 1947 & # 8211 1 يوليو 1948 27 يونيو 1949 & # 8211 16 أبريل 1951 22 أغسطس 1955 - 16 نوفمبر 1957
  • 82d سرب حاملة الجنود (ثلاثي الأبعاد): 1 أبريل 1943 & # 8211 15 نوفمبر 1945 10 أغسطس 1947 & # 8211 27 يونيو 1949 27 يونيو 1949 & # 8211 16 أبريل 1951
  • سرب حاملات القوات رقم 316: 15 مارس 1947 ورقم 8211 27 يونيو 1949.

المحطات

  • حقل باير ، إنديانا ، ١ أبريل ١٩٤٣
  • المجال الجوي لجيش التحالف ، نبراسكا ، 2 مايو 1943
  • قاعدة Laurinburg-Maxton الجوية للجيش ، نورث كارولينا ، 5 أغسطس 1943
  • باير فيلد ، إنديانا ، 16 & # 821128 ديسمبر 1943
  • RAF Bottesford (AAF-481) ، إنجلترا ، 30 يناير 1944
  • RAF Membury (AAF-466) ، إنجلترا ، 3 مارس 1944 & # 8211 18 فبراير 1945
  • Villaroche (Melun) Airfield (A-55) ، فرنسا ، 21 فبراير & # 8211 15 يوليو 1945
  • حقل باير ، إنديانا ، ١٥ أغسطس ١٩٤٥
  • مطار مالدن للجيش ، ميسوري ، 8 سبتمبر & # 8211 15 نوفمبر 1945
  • جودمان فيلد (لاحقًا ، Godman AFB) ، كنتاكي ، 15 مارس 1947
  • Standiford Muni Aprt (لاحقًا ، Standiford Field) ، كنتاكي ، 20 أكتوبر 1950 & # 8211 16 أبريل 1951
  • نيويورك NAS (لاحقًا ، USNAS ، نيويورك) ، 18 مايو 1955 & # 8211 15 مايو 1958
  • دوفر AFB ، ديلاوير ، 1 ديسمبر 1991 & # 8211present

الطائرات

  • C-47 Skytrain، 1943 & # 82111945 1949 & # 82111951
  • C-45 Expeditor، 1949 1955 & # 82111957
  • سي -119 فلاينج بوكس ​​كار ، 1957
  • C-5 Galaxy، 1991 & # 8211present
  • C-17 Globemaster III ، 2007 & # 8211present

يقع على بعد 6 أميال شمال شرق بلدة بيركشاير في هانجرفورد ، ويقع معظم مطار ميمبوري داخل أبرشية لامبورن ، لكن جزءًا صغيرًا من الزاوية الجنوبية الغربية يقع في أبرشية ويلتشير في رامزبري ، كما هو الحال في عزبة ميمبوري التي منها المطار يستمد اسمه.
من نواح كثيرة ، يعكس تاريخها المبكر تاريخ المطارات الأربعة الرئيسية الأخرى في المنطقة ، وهي رامزبري وويلفورد وجرينهام كومون وألدرماستون. بدأت أعمال البناء في مايو 1941 باتباع نمط الفئة "أ" القياسي لوزارة الطيران مع ثلاثة مدارج متقاطعة مع بعضها البعض بشكل غير محكم مكونة الحرف "أ". كان مقاول البناء الرئيسي هو Gee و Walker و Slater ، وغالبًا ما يتم اختصاره إلى GWS ويعتقد العديد من القوى العاملة أنه يعني الحصول عليهم وتشغيلهم وطردهم! كان من المفترض أن يتم استخدام المطار من قبل وحدات التدريب التشغيلي لقيادة القاذفة التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، ولكن بحلول الوقت الذي تم فيه تسليم مطار ممبري رسميًا إلى سلاح الجو الملكي البريطاني في أغسطس 1942 ، تم تسليمه على الفور إلى القوات الجوية التابعة لجيش الولايات المتحدة معتبرا أنها محطة تابعة للقوات الجوية للجيش. 466 (AAF-466)

وصول الأمريكيين

في أوائل سبتمبر 1942 ، انتقلت مجموعتا التصوير الثالث و 67 ، اللتان كانتا ملحقة بالقوة الجوية الثامنة للولايات المتحدة. كانت الصورة الفوتوغرافية الثالثة في Membury لمدة ستة أسابيع فقط قبل إعادة تعيينها إلى القوة الجوية الثانية عشرة للولايات المتحدة وإرسالها إلى Steeple موردن في كمبريدجشير. ومع ذلك ، كان من المقرر أن يبقى رقم 67 في ممبري لمدة 16 شهرًا تقريبًا. كانت مهمة المجموعة أثناء تواجدها في المسرح الأوروبي للعمليات (ETO) عبارة عن عمل استطلاعي للصور وفي يونيو 1943 تم تغيير عنوانهم من "المراقبة" إلى "الاستطلاع" ليعكس دورهم بشكل أفضل. بعد وقت قصير من وصول المجموعة ، تم تجهيزهم بـ Spitfire Mk Vbs ، والتي تركت العديد منها وراءها المجموعات المقاتلة 31 و 52 التابعة لسلاح الجو الأمريكي بعد مغادرتهم إلى شمال إفريقيا. الطائرات الأخرى التي شوهدت في ممبري خلال هذه الفترة كانت Tiger Moths و Havocs و Bostons و Piper L-4 Cubs. في ديسمبر 1943 ، بعد إعادة تجهيزها بموستانج ، غادرت المجموعة ميمبري وذهبت إلى ميدل والوب في هامبشاير.

6 مستودع الهواء التكتيكي

خلال منتصف عام 1943 ، تم توسيع الزاوية الجنوبية الشرقية للمطار ، وتم نصب ورش عمل إضافية بالإضافة إلى تعليقين مؤقتين. بحلول نهاية العام ، أصبح الموقع موطنًا للمستودع الجوي التكتيكي السادس (TAD). كان هذا المستودع متخصصًا بشكل أساسي في ترقية وفحص صواعق P-47 التي وصلت حديثًا قبل تخصيصها للوحدات التشغيلية ، بالإضافة إلى أعمال الصيانة والإصلاح التي تم اعتبارها تتجاوز قدرات أسراب الخطوط الأمامية.

سلاح الجو الأمريكي التاسع

في بداية يناير 1944 وصل أفراد من المجموعة المقاتلة 366 إلى ممبري قادمين من الولايات المتحدة وتم تجهيزهم على الفور بمقاتلات P-47. أمضوا الأسابيع التالية في التعود على طائراتهم الجديدة وتقلبات الطقس الإنجليزي ، قبل الانتقال إلى Thruxton في هامبشاير.

في الثالث من مارس عام 1944 ، وصلت مجموعة حاملة القوات الأمريكية رقم 436 (TCG) إلى ممبري. كجزء من IX Troop Carrier Command ، 53rd Troop Carrier Wing ، تألفت المجموعة من أربعة أسراب مجهزة بحوالي 14 Skytrains Douglas C-47 & # 8211 79th Sqn (Coded S6) ، 80th Sqn (Coded 7D) ، 81st Sqn (Coded) U5) والساحة 82 (مشفرة ثلاثية الأبعاد). وصلت الطائرة 436 إلى إنجلترا خلال الأسبوع الأول من يناير 1944 وكانت تتمركز في البداية في مطار بوتيسفورد في نوتنغهامشير. نظرًا لأن المهمة الأساسية لمجموعات حاملات القوات كانت دعم العمليات المحمولة جواً ، كان من المنطقي نقل عدد من مجموعات حاملات القوات بالقرب من الفرقة 101 المحمولة جواً التي كانت موجودة تقريبًا على طول وادي كينيت. شهدت الأشهر الثلاثة التالية زيادة هائلة في الطيران في ممبري حيث ستكون الرحلات الجوية اليومية وسحب الطائرات الشراعية هي القاعدة. كل هذا التدريب كان استعدادًا للغزو القادم لأوروبا. لعدة أسابيع قبل D-Day تم عقد جلسات إحاطة وخططت استعدادًا لمشاركة المجموعة في مرحلة "Neptune" من عملية "Overlord". في ليلة الخامس من يونيو عام 1944 (D-Day ناقص 1) ، غادرت المجموعة Membury إلى نورماندي وأسقطت المظليين من الفرقة 101 المحمولة جواً في الساعة 0100 يوم 6 يونيو بالقرب من قرية سان جيرمان دي فارافيل. شهد مساء اليوم السادس مشاركة الـ 436 في مهمتهم القتالية الثانية لهذا اليوم عن طريق سحب 50 طائرة شراعية إلى منطقة هبوط بالقرب من St Mere Eglise في نورماندي ، ولحسن الحظ ، تمامًا مثل المهمة السابقة ، تم إكمالها دون خسائر في الأرواح أو خطيرة الأضرار التي لحقت بأي من طائرات المجموعة التي تعمل بالطاقة.

بعد المرحلة الأولى من الغزو ، تم استخدام المجموعة لنقل الذخيرة والإمدادات إلى نورماندي والعودة بالجنود الجرحى وأسرى الحرب. في يوليو 1944 تم إرسال مجموعة كبيرة من المجموعة إلى فوتوني في إيطاليا للمشاركة في عملية "دراجون" ، غزو جنوب فرنسا. بعد الانتهاء بنجاح من هذه المهمة ، انضموا مرة أخرى إلى زملائهم في ممبري وفي سبتمبر بدأوا الاستعدادات لعملية "ماركت جاردن" ، غزو هولندا.

في 17 سبتمبر 1944 ، تم إطلاق عملية Market-Garden. كانت هذه خطة المارشال مونتغمري الطموحة للقوات المحمولة جواً للاستيلاء على الجسور الرئيسية في هولندا لتمكين فيلق XXX البريطاني من السباق عبر نهر الراين والحصول على موطئ قدم في ألمانيا. أرسل TCG 436 90 طائرة تحمل فوج مشاة المظلات 506 (أقل من الكتيبة الثالثة) لإسقاط المنطقة "C" بالقرب من المنطقة. ستشهد الأيام التالية قيام الطائرة الشراعية رقم 436 بتنفيذ مهام بالطائرة الشراعية في هولندا في ظل طقس سيئ على نحو متزايد. ثبت أن هذا ، ومهام إعادة الإمداد التي قامت بها المجموعة خلال `` Market Garden '' كانت مكلفة للغاية من حيث فقد الرجال والطائرات - بين 17 و 19 سبتمبر ، قُتل ستة أطقم جوية والعديد من طياري الطائرات الشراعية أثناء القتال و 11 طائرة من طراز C-47. دمرت.

شهد الشتاء القاسي في عام 1944 انخفاضًا في الطيران في ممبري بسبب سوء الأحوال الجوية. في كانون الأول (ديسمبر) ، خلال الفترة الأكثر برودة منذ عدة سنوات ، شن الجيش الألماني هجوما مضادا هائلا على خطوط الحلفاء في غابة آردين. شهدت معركة الانتفاخ محاصرة الفرقة 101 المحمولة جواً ، وكتيبة المدفعية 969 وعناصر من الفرقة المدرعة العاشرة أثناء الدفاع عن مدينة باستون المفترق للطرق ذات الأهمية الاستراتيجية. مع تضاؤل ​​الإمدادات وعدم وجود التعزيزات ، تحولت قيادة حاملة القوات التاسعة إلى العمل في محاولة لإعادة إمداد القوات. تم صفاء الطقس في 23 ديسمبر وفي ذلك اليوم شهد Membury وصول عدد كبير من IX Troop Carrier Command Pathfinder C-47 ليتم تحميلها بالإمدادات إلى Bastogne. أقلعت الباثفايندرز فورًا بعد تحميلها وتوجهت إلى باستون. طار 436 بمهمة إعادة الإمداد الخاصة بهم إلى Bastogne في ذلك اليوم ، حيث حلقت 47 طائرة C-47 محملة بالذخيرة والأغذية والإمدادات الطبية إلى Bastogne. تم إرسال ثلاث بعثات إعادة إمداد أخرى بحلول 436 في 24 و 26 و 27 ديسمبر. اخترق جيش باتون الثالث الخطوط الألمانية حول باستون في أواخر اليوم السادس والعشرين منهياً حصار باستون.

عودة سلاح الجو الملكي البريطاني

في 25 فبراير 1945 ، غادر TCG 436 من Membury إلى Melun في فرنسا وبحلول نهاية يونيو عادت المحطة تحت سيطرة سلاح الجو الملكي البريطاني. في يوليو ، وصل السرب 525 إلى Membury تلاه السرب 187 في سبتمبر. تم تجهيز كلا السربين بداكوتا ولفترة قصيرة تم نقل القوات من وإلى الهند. بقي السربان في ممبري حتى مغادرتهما لمحطات أخرى في أكتوبر 1946. لم تتمركز أسراب أخرى في ممبري وسقط المطار صامتًا ليغلق فصلاً قصيرًا ولكنه مزدحم جدًا في حياته.


النسب

  • تأسست باسم 436 Troop Carrier Group في 23 مارس 1943
  • تم تفعيله في المحمية بتاريخ 15 مارس 1947
  • تم تفعيله في 18 مايو 1955
  • معاد تصميمه: 436 مجموعة العمليات وتفعيلها في 1 ديسمبر 1991

تعيينات

    ، 1 أبريل 1943، 15 أبريل 1943، 19 يوليو 1943، 2 أغسطس 1943، 13 أغسطس 1943، يناير 1944، 3 مارس 1944، أغسطس - 15 نوفمبر 1945، 15 مارس 1947، 17 أكتوبر 1947، Troop Carrier، 1 يوليو 1948، 27 يونيو 1949 - 16 أبريل 1951 18 مايو 1955 - 15 مايو 1958 ، 1 ديسمبر 1991 - حتى الآن

عناصر

    : 1 ديسمبر 1991 إلى الوقت الحاضر (C-17 Globemaster): 1 ديسمبر 1991 حتى الوقت الحاضر (C-5 Galaxy)
  • 31 الجسر الجوي: 1 ديسمبر 1991-14 يناير 1994
  • 73 ناقلة القوات: 1 يوليو 1948 - 27 يونيو 1949 27 يونيو 1949 - 1 يوليو 1949 (S6): 1 أبريل 1943 - 15 نوفمبر 1945 27 يونيو 1949 - 16 أبريل 1951 18 مايو 1955 - 15 مايو 1958
  • 80 سرب حاملة جنود (7D): 1 أبريل 1943-15 نوفمبر 1945 1 أغسطس 1947-1 يوليو 1948 27 يونيو 1949-16 أبريل 1951
  • 81 سرب حاملة الجنود (U5): 1 أبريل 1943-15 نوفمبر 1945 26 مايو 1947-1 يوليو 1948 27 يونيو 1949-16 أبريل 1951 22 أغسطس 1955-16 نوفمبر 1957
  • 82 سرب حاملة الجنود (ثلاثي الأبعاد): 1 أبريل 1943-15 نوفمبر 1945 10 أغسطس 1947 - 27 يونيو 1949 27 يونيو 1949 - 16 أبريل 1951
  • 316 ناقلة جنود: 15 مارس 1947 - 27 يونيو 1949.

المحطات

    ، إنديانا ، 1 أبريل 1943 ، نبراسكا ، 2 مايو 1943 ، نورث كارولينا ، 5 أغسطس 1943 ، إنديانا ، 16-28 ديسمبر 1943 (AAF-481) ، إنجلترا ، 30 يناير 1944 (AAF-466) ، إنجلترا ، 3 مارس 1944- 18 فبراير 1945 (A-55) ، فرنسا ، 21 فبراير - 15 يوليو 1945 ، إنديانا ، 15 أغسطس 1945
    ، ميسوري ، 8 سبتمبر - 15 نوفمبر 1945 ، كنتاكي ، 15 مارس 1947 ، كنتاكي ، 20 أكتوبر 1950-16 أبريل 1951 ، 18 مايو 1955-15 مايو 1958 ، ديلاوير ، 1 ديسمبر 1991 حتى الآن

الطائرات

  • سي - 47 ، 1943-1945 1949-1951
  • سي 45 ، 1949 1955-1957
  • تي 33 ، 1955
  • سي - 119 ، 1957
  • C-5 ، 1991 حتى الآن
  • C-17 ، 2007 حتى الآن

عمليات

الحرب العالمية الثانية

تم تدريب الـ 436 للخدمة في أوروبا مع سلاح الجو التاسع خلال عام 1943. واستمر التدريب في إنجلترا من يناير إلى مايو 1944. بدأت المجموعة العمليات القتالية في يونيو 1944 وشاركت في أربع عمليات محمولة جوًا بحلول مايو 1945.

تلقت الطائرة 436 شهادة مميزة عن مهامها الأولى ، والتي تم نقلها خلال غزو نورماندي ، حيث أسقطت المظلات من الفرقة 82 المحمولة جواً فوق رأس الشاطئ في وقت مبكر من 6 يونيو وأطلقت طائرات شراعية مع تعزيز القوات والإمدادات بعد ظهر يوم D-Day وفي اليوم التالي. في صباح اليوم التالي ، التقطت طائرات شراعية سليمة على الساحل.

في يوليو 1944 ، نشرت المجموعة 49 طائرة وطاقمًا إلى إيطاليا للمشاركة في غزو جنوب فرنسا ، وأطلقت مرة أخرى طائرات شراعية تحمل ، وأسقطت المظليين في منطقة الهجوم في 15 أغسطس. قامت بعدة مهام إعادة إمداد إلى فرنسا ثم أسقطت الإمدادات لقوات الحلفاء في إيطاليا.

عاد العنصر المنتشر إلى إنجلترا في أواخر أغسطس ، وفي سبتمبر نفذت المجموعة عمليات محمولة جواً فوق هولندا ، وأسقطت المظليين من الفرقة 101 المحمولة جواً وأطلقت طائرات شراعية مع تعزيزات من القوات والمعدات أثناء عملية ماركت جاردن.

قامت بسحب الطائرات الشراعية إلى ويسل في 24 مارس 1945 لتوفير القوات للهجوم الجوي عبر نهر الراين. علاوة على ذلك ، نقلت البنزين إلى الخطوط الأمامية وأجلت المرضى في الفترة من 30 إلى 31 آذار / مارس. كما قامت الطائرة الـ 436 بمهمات نقل يومية تقريبًا عندما لا تشارك في عمليات محمولة جواً ، حيث تنقل أشياء مثل البنزين والذخيرة والإمدادات الطبية وحصص الإعاشة والملابس وإجلاء الجرحى إلى مستشفيات في إنجلترا وفرنسا.

بعد يوم V-E ، واصلت المجموعة إجلاء المرضى وأسرى الحرب ، وقامت بمهام تدريبية مع قوات المظلات الفرنسية قبل إعادة انتشارها إلى الولايات المتحدة وإلغاء تنشيطها.

الحرب الباردة

تدرب في المقام الأول مع C-47s في الاحتياطيات يونيو 1949 - أبريل 1951 ، وأمر بالخدمة النشطة خلال الحرب الكورية وتم تعطيله على الفور تقريبًا ، ويعمل الأفراد كمواد مالئة لوحدات القوات الجوية الأمريكية الأخرى. تدرب مرة أخرى في الاحتياطيات ، 1955-1958 ، تم تعطيله عندما اعتمدت الوحدة الأم منظمة Air Force Tri-Deputate.

العصر الحديث

تم تفعيله في عام 1991 عندما نفذ 436 AW خطة تنظيم الهدف ، حيث تم تعيين جميع أسراب الطيران التشغيلية لمجموعة العمليات. بدأت الطيران في جميع أنحاء العالم في الجسر الجوي ، بما في ذلك البريد والبضائع الأخرى ذات الأولوية العالية ، والإجلاء الطبي الجوي ، ونقل الأفراد ، والبعثات الإنسانية والدبلوماسية.

خدم كوحدة C-5 الوحيدة الجاهزة للقتال والقادرة على الإنزال الجوي وإجراءات العمليات الخاصة لدعم القوات التكتيكية والأهداف الوطنية. توفير مهام النقل الجوي الجنائزي الخاصة من العراق وأفغانستان 2001 حتى الآن. توفير قدرة النقل الجوي الإستراتيجي العالمي للدعم العالمي لخطط الحرب الطارئة والطوارئ المطلوبة لدعم أهداف وزارة الدفاع. وقد تجلى ذلك بخبرة من خلال دعمها لنقل القوات والمعدات والإمدادات جواً رداً على هجمات 11 سبتمبر 2001 الإرهابية.

يعمل الـ 436 OG كـ "الخيول الكبيرة" في السلسلة اللوجستية للحرب على الإرهاب ويلعب حاليًا دورًا رئيسيًا في إعادة الإمداد الجوي لعمليات الحرية الدائمة وحرية العراق.


شاهد الفيديو: Носач КахауKhanin Cahow (كانون الثاني 2022).