معلومة

يحتوي على صور فوتوغرافية لمحطة Ashville Railroad - History




أشفيل


شرق تينيسي وسكة حديد نورث كارولينا الشمالية

ال شرق تينيسي وسكة حديد نورث كارولينا الشمالية (علامة الإبلاغ ET و ampWNC) ، تسمى بمودة "تغريدات"كاختصار لفظي لأحرفه الأولى (ET & ampWNC) ولكن أيضًا في إشارة إلى صوت صفارات البخار ، كان خط سكة حديد ضيق عيار 3 أقدام (914 ملم) أنشئ في عام 1866 لغرض خدمة المناجم في كرانبيري ، نورث كارولينا .

شرق تينيسي وسكة حديد نورث كارولينا الشمالية
ملخص
مقرجونسون سيتي ، تينيسي
علامة التبليغET و ampWNC
لغةنورث كارولينا وتينيسي
مواعيد العمل1881–1950 (خطوط قياس ضيقة) ، 1983 (خطوط قياس قياسية)
اصطلاحي
قياس المسار 3 أقدام (914 مم) 4 أقدام 8 + 1 2 بوصة (1435 مم) المقياس القياسي


محطة الكمون تاريخ أيقونة ناشفيل

اقرأ النسخة النصية

CUMMINS STATION CUMMINS STATION Suite 432 The History of a Nashville Icon 20 9 Te nt h Ave n u e So u t h Nashville، TN 37203 بواسطة B I L L C A R E Y 615.259.0999 w w w. c u m m i n s t a t i o n. c o m [البريد الإلكتروني & # 160 المحمي]

المبنى الذي نقل الأعمال إلى المسارات عندما تم بناؤه ، ربطت محطة Cummins سكان ناشفيل بالمال قبل الحرب بشكل مختلف عن مجتمع الأعمال في ناشفيل وخطوط السكك الحديدية. عن خطوط السكك الحديدية أكثر من سكان ناشفيل بعد الحرب. في مدينة لم تكن مبتهجة في البداية بالسكك الحديدية ، أصبحت ناشفيل تابعة للسكك الحديدية - معظمها كانت صفقة أكبر مما قد يتصور المرء. ولا سيما سكة حديد Louisville & amp Nashville و Nashville و Chattanooga و St. لكن في أربعينيات القرن التاسع عشر ، على سبيل المثال ، ذهب فيرنون ك.ستيفنسون بطريقة ما إلى عالم القوارب النهرية متعايشًا مع من الباب إلى الباب في محاولة لجمع الأموال من أجل عالم خطوط السكك الحديدية. بحلول تسعينيات القرن التاسع عشر ، كانت ناشفيل تربط ناشفيل بتشاتانوغا. محتوى متصل بأي مدينة تقريبًا في أمريكا عن طريق السكك الحديدية. تقليدًا لنقل البضائع إلى نيو أورلينز ، إذا نظرت إلى صور من تلك الحقبة ، فسترى أثينا تعود عن طريق Natchez Trace ، واجهة نهر ناشفيل المزدحمة والمزدحمة. لم يستثمر المواطنون الموحلون الكثير من الأموال في ضفة نهر كمبرلاند التي يملكها ستيفنسون ، وتم تفريغ البضائع ، والمغامرة كما كان يأمل. في النهاية ، تم اقتياد الناس إلى المباني الواقعة على طول النهر مع الطابق السفلي ، وتأكدت تشارلستون ، بولاية ساوث كارولينا ، من مستوى التطوير في فرونت ستريت (الجادة الأولى) ، ثم أحضروا ما أصبح يُعرف لاحقًا باسم ناشفيل وأمبير إلى الطابق الأول ، حيث كانوا بيعت في البضائع الجافة سكة حديد Chattanooga من خلال استثمار 500000 دولار فيها. مخازن على طول شارع السوق (الجادة الثانية). أدرك تجار الجملة والتجار أنهم لم يمض وقت طويل بعد وظيفة مبيعات ستيفنسون المخيبة للآمال ، ويعتمدون على خطوط السكك الحديدية ، لكنهم فضلوا البقاء ، وامتدت لويزفيل وأمبير ناشفيل للسكك الحديدية إلى الجنوب بالقرب من River.to Nashville. حاولت المصالح التجارية التي سيطرت على المدينة ، بنجاح لفترة من الوقت ، الحفاظ على خط السكك الحديدية ، وكانت السكك الحديدية السبب الرئيسي وراء خروج ناشفيل من عبور نهر كمبرلاند إلى وسط المدينة المزدهر لبقالة البيع بالجملة في ناشفيل - على أمل أن تكون جميع السلع تجارية. تجار البقالة بالجملة - وكان هناك عشرات نقلوا إلى القوارب النهرية. لكن في النهاية ، تم بناء جسرهم في ناشفيل ابتداءً من حوالي عام 1870. بحلول الوقت الذي اندلعت فيه الحرب الأهلية ، كانت ناشفيل في عاصمة البائع المتجول ناشفيل لديها خطوط سكة حديد تقود الشمال ، وخطوط السكك الحديدية التي تقود الجنوب. شاب ودود لديه بعض التعليم في الجنوب وخطوط السكك الحديدية التي تقود الجنوب الشرقي. كان من الممكن أن تحصل خطوط السكك الحديدية على وظيفة كبائع متجول لبقالة ، وهو أمر جيد ، في الواقع ، أن جيش الاتحاد حوّل تاجر جملة في ناشفيل - وهي مهنة تُعرف باسم "عازف الطبول" لأن مستودع الإمداد الخاص بها ومنطقة الانطلاق لغزوها لها كان من أعمالهم مبيعات "طبل" من أمي تينيسي وجورجيا. وبقالات البوب. أصبح مجتمع الأعمال في ناشفيل تحت سيطرة عازفي الطبول المتنقلين إلى درجة أنه بحلول نهاية القرن ، كان لدى ناشفيل تينيسي صفحة في عددها الصادر يوم الأحد مخصصة لهم.

محطة Cummins تاريخ أيقونة ناشفيل كان الجانب السلبي لكونك عازف طبول هو أنه كان على المرء أن يبني ، L & ampN و NC & ampStL سيشتركان أخيرًا ، في 9 يونيو 1898 ، وافق مجلس المدينة على ذلك جاء ويليام ج. كامينز. كان Cummins في 03 رحلة قطار أو باخرة خارج المدينة صباح الاثنين محطة الركاب القديمة NC & ampStL. الاتفاق مع شريك شركة ناشفيل ترمينال في تجارة الجملة في ماركت ستريت معروف ولم يأت حتى يوم الجمعة. كان الجانب الجيد هو (شركة L & ampN الفرعية التي تم تشكيلها للتطوير باسم Cummins ، Bennett & amp Co. واحدة من ناشفيل أكثر من ذلك ، كانت مثيرة للاهتمام وأعطت المرء فرصة لتعلم التخطيط ، استغرقت محطة الاتحاد الجديدة الكبرى وقتًا أطول من محطة الاتحاد وساحات السكك الحديدية المحيطة بها). شركات البيع بالجملة الناجحة ، Cummins ، Bennett & ampbusiness والتعرف على الناس. مما توقعه أي شخص. بموجب الاتفاقية ، سافر مندوبو شركة Nashville Terminal Company إلى الريف ممثلين لمدينة ناشفيل ، وكان خطي السكك الحديدية الرئيسيين سيبنون محطة الاتحاد الجديدة لشركات القطارات الكبيرة مثل الشركة الأمريكية لتكرير السكر ( أكبر مجمع. استاء العديد من سكان ناشفيل من L & ampN الكبيرة ، وألقوا إلى الجنوب منها ساحة سكك حديدية موسعة غرب شركة السكر في الولايات المتحدة في ذلك الوقت) الأمريكية خاصة بعد استحواذها عام 1879 على NC & ampStL ، وكلا الملكيتين واثنين الجسور التي كانت ستعبر شركة Linseed Co. (التي كان يسيطر عليها John D. في مطلع القرن ، أصبحت السكك الحديدية تتعرض لسوء المعاملة من قبلها. غالبًا ما كان يشار إلى L & ampN على أنه إجمالي 27 مسارًا (أحدهما لشارع Broad Street والآخر Rockefeller ) الشركة الوطنية للنشا (التي كانت لا تزال موجودة بشكل أفضل وأسرع وأكثر أمانًا ومن المرجح أن تصل إلى "الأخطبوط" فقط وكان يعتقد الكثيرون أنها مخصصة لشارع الكنيسة). كل هذه المشاريع تكلفتها في القرن الحادي والعشرين. ثالثًا) وشركة منتجات الذرة (والتي لا تزال أيضًا حول كل بقعة على الخريطة. أكبر شركتين للسكك الحديدية بلا قلب كانت لديها نفس القدر من الاحترام لما يزيد عن 1.5 مليون دولار - مما يجعلها أكبر شركة فردية موجودة بعد قرن من الزمان). "Big Bill" Cummins - كما هو الحال في ناشفيل ، في هذه الأثناء ، اتخذ خطوة جعلت ناشفيل كدولة أوروبية لديها جزء مهمل من الاستثمار في ناشفيل من قبل شركة هادفة للربح يعرفه الأصدقاء - يبدو أنهم حصلوا على نفس الشيء مع ناشفيل المواطنة وفتحت إمبراطوريتها. عندما كان Jere Baxter مقيمًا في ناشفيل ، فإن تلك النقطة .1 رجال الأعمال المهتمون بفكرة وجود فناء كبير لتطوير محطة Cummins. حاول تنظيم خط سكة حديد شرق-غرب يسمى مجمع المستودعات الواقع على طول ساحات السكك الحديدية الجديدة. تينيسي سنترال ، كافح L & ampN جهوده في كل مرة مع تسوية الصفقة أخيرًا ، كان لدى شركة Terminal ناشفيل ، كما ترى ، محطات قطار رديئة. قبل الانعطاف أوضح أن Tennessee Central يجب أن يعمل في المحطة والسقيفة والساحات. لكن بالنسبة لرجل ذو غرور كبيرة ، كان Cummins جاهزًا لـ 1886 ، لن يُسمح لراكب Louisville & amp Nashville (L & ampN) باستخدام محطة الاتحاد. لم تقطع L & ampN زوايا ، فبناء حجر من خمسة طوابق يشترك في الفضل في هذا الجهد. في مايو 1907 ، كانت المحطة شمال City Hall ، حيث تم تصميم مبنى مسارات القطار في Romanesque ، حيث أوضح مقال في إحدى الصحف المحلية الفكرة الأصلية عبر ما كان يُعرف باسم College Street (Third لأن السكك الحديدية تحتاج إلى الكثير من المساعدة والموافقة من الهندسة المعمارية الطراز ، مع برج مركزي كان على بعد 219 قدمًا خلف المبنى الذي سمي لاحقًا باسمه: أفينيو نورث). حكومات الولايات والحكومات المحلية في ناشفيل وتشاتانوغا وشاتانوغا والمحلية للحصول على الأرض ، ورفع الشحن. كان الجزء الداخلي من المحطة فسيحًا ، وفي الوقت نفسه ، كان لقطار لويس (NC & ampStL) معدلات نقل الركاب ، وترتيب الجسور التي سيتم بناؤها فوق السكك الحديدية المزخرفة. بحلول الوقت الذي تم فيه افتتاح محطة الاتحاد في "أحد المساهمين الحاليين في ذلك التوقيت في زاوية Church and Walnut (الخطوط العاشرة وأشياء أخرى من هذا القبيل ، يجب أن تكون الاتفاقية عام 1900 ، لا بد أن واجهة النهر قد شعرت بأنها قذرة وعفا عليها الزمن وحدثت اجتياز زاوية الشارع العام شمال). عملت مع ولاية تينيسي وغير كفؤة مقارنة بمحطة جديدة مجيدة وساحة ونورث ماركت ستريت. كان ذلك أثناء اندفاع مجلس مدينة ناشفيل قبل أن تصبح محطة الاتحاد متاهة من مسارات القطارات في المنطقة المجاورة لها. الموسم ورأى خطًا من العربات يمتد من ثم ، في عام 1886 ، احترقت محطة L & ampN. منذ ، بنيت. بشكل لا يصدق ، استغرقت هذه العملية أكثر من عقد. ساحة شارع الكلية بعيدًا عن شارع السوق. بحلول هذا الوقت ، امتلكت L & ampN غالبية الأسهم في وعلى الرغم من أنها كانت جزءًا صغيرًا نسبيًا من الإجمالي ، ومع ذلك ، لبضع سنوات بعد الاتحاد ، دخلت الفكرة في ذهنه أن كل هذا الشحن ، NC و ampStL ، قررت إدارة L & ampN أن النقاش ، تم افتتاح الأشخاص الذين يعيشون بالقرب من محطة الاتحاد المقترحة ، وتم نقل أعمال البيع بالجملة بعيدًا عن مستودعات الشحن المختلفة بدلاً من بناء محطة فقط لـ L & ampN ، عارضها لأنهم كانوا يعلمون أنه لن يتمكن شارع السوق في ناشفيل من الاقتراب من الشارع ثم استعادته مرة أخرى ، ولم يكن يرى سبب بناء محطة قطار كبيرة جديدة تضيف كل من خطوط السكك الحديدية الضوضاء وتلوث الهواء إلى جزء من المدينة كان فيه مسارات القطارات بسبب عدم وجود مستودعات كبيرة بالقرب من منازل البيع بالجملة لا يمكن تحديد موقعها مباشرة على استخدامها. سوف يطلق عليه "محطة الاتحاد" لأنه كان هادئًا في السابق. مسارات القطار. يمثل مسار السكة الحديد وكل هذا الكم الهائل من النقل "اتحاد" كلا الخطين الحديديين. تم الحفظ. لقد قلب الفكرة عدة مرات في كتابه بينما كان يتم التخطيط لمحطة الاتحاد و. العقل ، ولم يمض وقت طويل حتى تم حل الأمر

Cummins Station تاريخ رمز ناشفيل في شكل محدد ، ولم يمض وقت طويل حتى سكة حديد Louisville & amp Nashville. "في البداية ، تحرك ، منطقياً ، جنوباً على طول مسارات القطار من المنازل القديمة وتم هدمها ، وتم تنظيم المبنى الكبير 05 الشركة الحالية من خلال عدد من الإغراءات التي تم نقلها إلى محطة الاتحاد الجديدة في ناشفيل وسقيفة القطار ، والشركاء قررت بدء العمل في أوائل عام 1906. وكان المقاول العام هو التجار ورجال السكك الحديدية ". التجار في طريق الإيجارات المخفضة وما شابه ذلك لبناء هيكلهم على طول شارع Gowdy (في بعض الأحيان WJ Oliver & amp Co. ، مقاول السكك الحديدية البارز قبل أن يدخلوا بحماس في تهجئة "Gowdey") ، والتي كانت تصطف في ذلك الوقت في نوكسفيل. على عكس المستودعات على طول المقال لم يحدد هذا "صاحب المخزون الحالي" كمخطط. ولكن ما مع هذه والمنازل المستمرة على الجانبين .4 خلال فترة ستة أسابيع من شارع السوق ، والتي تم تشييدها من الطوب والكمون. ولكن بعد بضع سنوات ، كان ملف تعريف نيويورك تايمز يتدفق من الكلمات الذهبية لـ "بيج بيل" ، والذي ظهر بعد أواخر سبتمبر وحتى أوائل نوفمبر 1905 ، كان الخشب الحقيقي ، والمستودع الجديد على طول مسارات القطارات من شركة Cummins يحتوي على التفسير التالي: تم التغلب على التورع ، و وسرعان ما اشترت كل قدم من مساحة الوكيل العقاري ألفريد م. هاغان جميع القسائم الـ 13 المصنوعة من الخرسانة المسلحة. بحلول الوقت الذي كان فيه المكان المكون من خمسة طوابق ، كان محتلاً ". الجانب الغربي من شارع جودي لمبالغ تتراوح بين ارتفاع الهيكل بجانب القطار قائمة المستأجرين "سرعان ما اتضح له [كامينز] أن هناك 2750 دولارًا إلى 6000 دولار. وفقا لمدينة ناشفيل تضمنت بعض أهم السلع الجافة لا يوجد سبب كبير لتجار الجملة. دليل ، تراوح البائعون من راشيل سميث (أرملة تجار الجملة في ذلك العصر ، بما في ذلك: ناشفيل الذي اشترى من Cummins و Bennett & amp ؛ المهندس المعماري الراحل ويليام سميث) إلى Samuel MD Clark Co. يجب أن تستمر في ممارسة الأعمال التجارية في الكثير من مطوري المبنى في وقت لاحق أن يُطلق عليها اسم (مدير أكاديمية مونتغومري بيل) إلى • منازل Cummins و Bennett & amp Co. "المبنية بمطحنة" - أي هياكل محطة Cummins التي تم تنظيمها في الأصل تحت Medora Jones (طالب في Ward Seminary). للحفاظ على الخشب ، فإن العديد منها قديم جدًا وغير محدث بهذا الاسم "شركة Merchants Elevator & amp Warehouse Company". سرية المعاملات ، احتفظ هاجان بالأعمال في كتابه • C.T. Cheek & amp Son ، سلسلة البيع بالجملة والتجزئة ، فرضت معدلات التأمين المرتفعة من بين مسؤوليها: المكتب ولم يقدموا هذه الأسعار إلى شركات التأمين في سجل السندات إلى شاغليها. الجزء الأكبر من المكتب حتى منتصف نوفمبر 5 • شركة Cheek-Neal Coffee Co. ، التي تقع مبانيها Maxwell House هذه المباني على بعد ميل واحد من السكك الحديدية • كانت ماركة Cummins تُباع على نطاق واسع طوال الوقت. المسارات ، مما استلزم الدفع من قبل التجار محاولة هاغان الواضحة لإبقاء المراسلين قبل عامين فقط ، قام Cheek-Neal ببناء مبالغ كبيرة لسحب بضائعهم. • تم إحباط ويليام ب. بروس ، المشرف على التعلم عن فكرة المستودع في المحطة الطرفية. منشأة تصنيع وتوزيع كبيرة في الشركة ، والتي ، بالطبع ، قامت للتو ببناء المقال حول التطوير - على ما يبدو الأول - منشأة محطة كامينز في هيوستن "ما كان مطلوبًا ، قرر كامينز ، كان فندق يونيون ستيشن كبير ، سقيفة قطار ، وظهر جسران في 21 أكتوبر 1905 ناشفيل بانر. في موقع محل شارع سوق تشيك نيل. مبنى ليكون بمثابة محطة شحن للسكك الحديدية. في اليوم الذي كانت فيه أكبر قصة إخبارية محلية هي وصوله ، حصل على الفكرة من ما يسمى بمحطة Cupples في • Leslie Cheek ، الذي عمل مع والده C. في مدينة عدد من مسؤولي السكك الحديدية المركزية في إلينوي ، • شركة Continental Baking Powder Co. ، وهي شركة تقع في سانت لويس ، لكنها قررت بناء مشروع تجارة الجملة لمحطة Nashville المعروف باسم C.T. Cheek and Son ، أعلن العنوان الرئيسي عن "مليون دولار يمتلكها ويليام كامينز حصة كبيرة. من الخرسانة المسلحة في جميع الأنحاء ، لكونها من النوع الذي كان لديه استثمار كبير في محلات عمه جويل "في شارع جودي. قال المقال عن البناء الأنسب لأهدافه. من بين أعمال القهوة (شركة Cheek-Neal Coffee Co.) 3 ، سيكون طول المبنى 750 قدمًا و "مقسم • شركة Phillips-Trawick-James Co. الترتيبات التي تتناسب مع معدل التأمين المحسوب ، والذي يتم إجراؤه على المبنى • هانتر ماكدونالد ، كبير المهندسين لشاغليها المحتملين. قيل تطويرها لـ • بقالة ماثيوز وهاريسون وأمبير فيليبس بالجملة من هذا النوع من البناء ستكون منخفضة للغاية. "2 ناشفيل وتشاتانوغا وسكك حديد سانت لويس" تشير إلى ثقة عنصر السكك الحديدية في مستقبل ناشفيل ". في الوقت الذي كان فيه أكبر مبنى في المدينة هو مبنى Stahlman ، كانت أبعاد المستودع الجديد ذكرت مقالة Times أن الخطوة الرئيسية في الحصول على Cummins • William Higgins ، الوكيل المحلي لـ NC & ampStL كانت مذهلة. بتكلفة 375000 دولار للبناء ، كان تمويل itStation هو الفوز على الرئيس سميث

محطة Cummins تاريخ رمز ناشفيل احتوت على 12 مستودعًا بأربعة طوابق وحواشي "Big Bill" Cummins ، الاسم المحبوب لمحطة Cummins ، الطابق السفلي لكل منها ، جنبًا إلى جنب مع 21 مصعد شحن. كان إنجازه المتمثل في تطوير أحد أكبر المستودعات في العالم بطول 500 قدم وعمق 132 قدمًا ، مما يمنحه 1 على عكس ما قد تعتقده ، لم يكن أي منهما واحدًا من العديد من المساعي البارزة. المقالة الصحفية أدناه إجمالي لقطات مكعبة من 3.9 مليون. 6 ذكرت صحيفتا ناشفيل اليوميتان مرور يشرح كيف أن شحن البضائع من وإلى ناشفيل سيكون هذا الفاتورة على صفحاتهم الأولى. في ذلك الشهر ، تحسنت الواجهة بشكل كبير بفضل بناء محطة Cummins. أشارت الإعلانات إلى أنها ، في ذلك الوقت ، كانت أكبر الصفحات تهيمن عليها الأخبار الواردة من المحطة الطرفية الخرسانية المسلحة الإسبانية في العالم. الحرب الأمريكية. 07 قيل أن المبنى مقاوم للحريق - وهو أمر مهم في عصر كانت تحترق فيه المباني الكبيرة بشكل متكرر. وفي 2 تم تشييدها في عام 1894 ، كانت محطة Cupples بمثابة انعكاس ضخم للشحن للظروف التي تم العثور عليها بوضوح في مجمع المستودعات والمخازن في سانت لويس ، حيث كان وقت مطوري المستودع الجديد على ضفة نهر ناشفيل يتألف من حوالي 20 مبنى. تفاخر بعضهم ، في مبانهم ، "لا تستطيع الجرذان العيش". تم هدمها على مر السنين لإفساح المجال للطرق السريعة وملعب بوش ، ولكن اثنين منهم كان المستودع الجديد الذي تم تعميده باسم "محطة Cummins" وتم تجديده ولا يزال موجودًا إما كمسكن أو فنادق. في فبراير 1907. في ليلة السبت ، 2 مارس ، 1907 ، حضر رجال الأعمال والقادة السياسيون مأدبة في 3 Leslie Cheek في وقت لاحق قاموا ببناء قصر Cheekwood. فندق Duncan تكريم وليام Cummins واحتفالًا بإكمال المبنى الذي ، من 4 وفقًا لـ Stories Behind the Street Names بواسطة Deniset التي كانت النقطة فصاعدًا ، ستحمله. اسم. من بين هؤلاء Strub ، تم تسمية شارع Gowdy باسم Thomas Gowdy ، وكان من بين الحضور حاكم ولاية تينيسي مالكولم مهاجر أيرلندي وضابط سابق في الجيش البريطاني الذي كان لدى باترسون ، حاكم تينيسي السابق بينتون ، متجر مجوهرات في الساحة العامة. س. موريس وناشر ناشفيل بانر إي.بي. يقع مكتب 5 هاجان العقاري في 231 ThirdStahlman. في هذا الحدث ، قدم جويل تشيك كأسًا فضيًا من شارع North.cup للسيد Cummins نيابة عن زملائه المستأجرين ، وفقًا للمقال ، "خلع بيل من قدميه". تم توسيع محطة Cummins 6 لاحقًا على جانبها الجنوبي ، بعد أسبوعين ، حملت Nashville American محطة أخرى ولهذا يبلغ طولها 603 أقدام اليوم. لا يوجد أي مقال ترويجي حول محطة Cummins مع التأكد من وقت إنشاء هذا التوسيع ، لكنها كانت صورة للسيد Cummins. لقد كان بطل ما قبل الكساد الكبير بالتأكيد ، حيث مثل مبناه كل ساعة تقدمية في ناشفيل.

محطة الكمون تاريخ أيقونة ناشفيل توضح هذه البطاقة البريدية المبكرة لمحطة كومينز مدى فخر ناشفيل في CumminsStation التي وصفتها بأنها "أكبر محطة توزيع في العالم". س. كان Cheek & amp Son واحدًا من 09 من بائعي البقالة بالجملة الذين يقع مقرهم في محطة Cummins في تاريخها المبكر. س. كان Cheek ابن عم Joel Cheek مؤسس Cheek-Neal Coffee. هذا الإعلان المبكر عن مقهى Cummins Cheek-Neal هو أشهر محطة قدمت ادعاءات جريئة حول الشركة التي استندت إلى مبنى Cummins الذي جعلها "أكبر محطة إعادة.ومع ذلك ، فإن معظم الناس يتعرفون فقط على المحطة الطرفية الخرسانية المسلحة في ذلك من خلال العلامة التجارية التي أنشأتها ، Maxwell House. العالمية." قد يكون هذا البيان صحيحًا في ذلك الوقت ولكنه يدعي أن قائمة المستأجرين الأوائل هذه في مبنى محطة Cummins كانت "مقاومة للحريق" ، و "تم استخراج مكان من مدينة ناشفيل حيث لا يمكن للفئران العيش" كان دليل. كان معظم المستأجرين مبالغًا فيه بالجملة ولكنهم ما زالوا يشهدون على محلات البقالة مثل س. الخد وابنه. قوة المبنى. في ذلك الوقت ، كانت محطة Cummins حقًا "ترمز إلى تقدم ابنة الجنوب الحديثة - ناشفيل". (مكتبة ومحفوظات ولاية تينيسي)

محطة الكمون تاريخ أيقونة ناشفيل صورة مبكرة لمجموعة مجهولة الهوية على جانب الجادة العاشرة لمحطة كامينز. (مكتبة ومحفوظات ولاية تينيسي) كأس تيدي روزفلت المثير للجدل ، وقصص أعمال أخرى في محطة Cummins ، انتقل شريك Cheek-Neal Coffee Co. في عام 1902 ، Jim Neal ، شريك Cheek ، إلى Houston 11 وبدأ مركزًا للتصنيع والتوزيع ، الشركة الأكثر شهرة التي قامت بأعمال تجارية على الإطلاق هناك. استمر العمل في التوسع ، حيث تطلب في محطة Cummins ، كانت Cheek-Neal ذات مرة واحدة من عملياتها في ناشفيل التي هاجرت من Market Street العديد من الشركات في ناشفيل التي صنعت القهوة إلى محطة Cummins في عام 1907. في النهاية تم بيع Cheek-Neal القهوة في أمي و متاجر البقالة البوب ​​في جميع أنحاء عمليات بنيت أيضا في جاكسونفيل ، فلوريدا المنطقة. لكنها أصبحت الأكبر في المدينة ، وريتشموند وفيرجينيا مدينة نيويورك ولوس أنجلوس. ثم في المنطقة ، ثم في الولايات المتحدة. ومع ذلك ، لم تكن علامة Cheek-Neal في عالم الأعمال تُعرف في الأصل باسم Nashville Coffee & amp ؛ تصنيع وتوزيع. شركة Maxwell Manufacturing Co. ، باعت العديد من العلامات التجارية في House Coffee وكانت واحدة من أولى المنتجات الغذائية في تسعينيات القرن التاسع عشر ، بما في ذلك منتج يُدعى "بورتو ريكو" (أثبت قوة الإعلان الوطني. ولم يكن هناك سوى عدد قليل من التهجئة الشائعة التي تم الحديث عنها كثيرًا مكان بعد أشهر من افتتاح محطة Cummins ، الرئيس في أعقاب الحرب الإسبانية الأمريكية). في الوقت الذي زار فيه ثيودور روزفلت ناشفيل ، توقف في الوقت الذي باعت فيه معظم الشركات في ماركت ستريت محلات البقالة قاعة رايمان ، وكلية بيبودي (التي كانت تقع آنذاك من جميع الأنواع ، قرار المؤسس جويل تشيك بالتركيز على وسط المدينة) ومتحف هيرميتاج. في زيارته للقهوة ، كان هناك بعض التسلية. هيرميتاج ، ورد أن الرئيس أشاد بفنجان من القهوة كان يقدمه. مقالات في الصحف و "شعر كل من كانوا في ماركت ستريت بالأسف لهذين الإعلانين فور الزيارة بعد الزيارة الذين شككوا في أشخاص مضللين" ، بقّال بالجملة آرك تراويك نوع القهوة التي كان يشربها وما كتبه لاحقًا. قال كل من كان أي شخص اشترى القهوة الرئيس. لكن جويل تشيك أصر على أن الأخضر ، الذي اختاره بعناية ، يعرف عن الموكا والجافا. كان الرئيس يشرب علامة ماكسويل هاوس التجارية ، وكانوا يحمصون القهوة في المنزل ، عادة في أيام الجمعة ، لذا فإن الإعلانات التي تنشر في المطبوعات الوطنية ستكون طازجة يوم الأحد ". بعد عقود من الزمان ادعى أن روزفلت قال إن فنجانه "جيد حتى آخر قطرة". وهكذا ولدت واحدة من حوالي عام 1900 مؤسس شركة Cheek-Neal Joel Cheek من الأساطير العظيمة لتاريخ الإعلان الأمريكي - اقترب من Billy Black ، مدير Maxwell الذي يدور حول ملعقة كبيرة من الفاصوليا المطحونة وفندق House Hotel ، وسأله عما إذا كان يمكنه تسمية واحدة المعلبة في محطة الكمون. قهوته للفندق. سرعان ما أصبح ماكسويل هاوس الاسم التجاري الأكثر شهرة لشركة Cheek-Neal. بحلول أواخر العشرينيات من القرن الماضي ، كانت ماكسويل هاوس واحدة من أفضل العلامات التجارية في البلاد ، وكانت شركة تشيك نيل تنفق ما يزيد عن مليون دولار سنويًا على


منزل Bruceton الدائري الشاغر هو تذكير قديم بأيام السكك الحديدية

إذا قمت بمسح خريطة 1903 لنظام سكة حديد ناشفيل وتشاتانوغا وسانت لويس ، فإن اسم "هولو روك" يقفز إليك مباشرة.

قام كل من NC & ampSt.L ، كما تم اختصاره ، بالمزيد لتطوير الاقتصاد الحديث لوسط وغرب تينيسي في أواخر القرن التاسع عشر أكثر من أي خط سكة حديد آخر. يتقاطع خطها الرئيسي مع خطوط فرعية في مدن مثل ديكسون وكوان وديكيرد وبريدجبورت ، ألاباما. كانت تحمل الفحم والأخشاب والقطن والركاب من وإلى مواقع مثل ممفيس ومونتيري وماكمينفيل وبيكفيل.

لا شيء من هذا يبدو مفاجئا للغاية. ولكن هذا قد يكون: بين عامي 1880 و 1930 ، كان هناك مكان واحد فقط في NC & ampSt.L حيث تتقاطع أربعة خطوط. لم تكن ناشفيل أو تشاتانوغا. كان مجتمع مقاطعة كارول في هولو روك.

هولو روك هو المكان الذي ينقسم فيه الخط الرئيسي من ناشفيل إلى ثلاثة خطوط فرعية - واحد إلى ممفيس ، وواحد إلى هيكمان ، كنتاكي ، وواحد إلى بادوكا ، كنتاكي.

وبسبب هذا ، كان هولو روك مكانًا مهمًا جدًا.

في تسعينيات القرن التاسع عشر ، نقلت NC & ampSt.L عملها على بعد بضع مئات من الأقدام من هولو روك إلى مدينة جديدة أنشأتها من الصفر. اشترت السكة الحديد أرضًا وبنت ساحة أكبر ومحطة ركاب وسقيفة للقطارات ومكاتب وفندق للشركة ومقرًا دائريًا لصيانة وإصلاح المحركات. أشرفت الشركة على تصميم وتطوير مدينة حيث يمكن للمهندسين والميكانيكيين ورجال الإطفاء والموظفين الآخرين العيش والتسوق والذهاب إلى الكنيسة وإرسال أطفالهم إلى المدرسة. أطلق عليها NC & ampSt.L اسم Junction City ، ثم أعادت تسميتها لاحقًا Bruceton.

تُظهر هذه الخريطة المأخوذة من طبعة 1903 من "دليل الفقراء & # 8217s للسكك الحديدية في الولايات المتحدة" بوضوح هولو روك في محور أربعة خطوط.

يقول Buddy Smothers ، مدرس التاريخ المتقاعد بالمدرسة الثانوية ومدرب كرة السلة الذي نشأ هناك: "لقد سمعت دائمًا أن سبب تغيير الاسم من Junction City هو وجود ارتباك مع اسم Johnson City". "أعادوا تسميتها لمدير السكك الحديدية المسمى W.P. بروس ".

يقول Smothers: "إنه لأمر محزن أن نرى المبنى مثل هذا". "كان هذا في السابق مركزًا لهذه المنطقة بأكملها."

كان Bruceton أيضًا اسمًا معروفًا من قبل كل من ركب السكة الحديد. وفقًا لـ "Next Stop on Grandpa’s Road: The History and Architecture of NC & ampSt.L Railway Depots and Terminals" ، كانت القطارات من جميع الخطوط الأربعة للسكك الحديدية تقترب من Bruceton في حوالي الساعة 11:25 يوميًا.

"إذا كنت محظوظًا بما يكفي لوجودك في بروتسون خلال الربع الأول من القرن العشرين ، فستتمكن من رؤية أربعة قطارات تدخل المحطة وتتوقف على مسارات متوازية بجوار رصيف القطار المغطاة ،" الكتاب بواسطة دول تيري كوتس. "لمدة خمس دقائق ، جلست هذه القطارات الأربعة جنبًا إلى جنب. كان الركاب الذين ينزلون من أحد القطارات ، ويسارعون بالمرور إلى أحد أماكن الإقامة الثلاثة الشقيقة ، من منصات Bruceton خلية نحل للنشاط. عربات الأمتعة المملوءة بالبريد والسريع ستنسج داخل وخارج الركاب بينما يسارع سائقيهم لنقل حمولتهم إلى RPO الصحيح (مكتب بريد السكك الحديدية). "

لم يحول NC & ampSt.L مطلقًا هولو روك أو بروتسون إلى مدن كبيرة. لكنها ساعدت في خلق تجارة كافية للحفاظ على اقتصاد بلدة صغيرة صحية مع البنوك والبقالة ومخازن الأدوية وطاحونة الذرة والقمح و (في النهاية) دار السينما.

كان NC & ampSt.L أيضًا أساسًا للعديد من الجوانب الثقافية للحياة. نشأ الأطفال وهم يرغبون في العمل في السكك الحديدية ويفترضون أنهم سيعملون يومًا ما من أجلها. يشير صوت القطارات القادمة والذهاب إلى الوقت من اليوم ، كل يوم. كل من ذهب إلى الحرب وعاد فعل ذلك على سكة الحديد. اعتاد NC & ampSt.L تنظيم قطار ركاب - "Tiger Special" - من شأنه أن يأخذ فريق كرة القدم في المدرسة الثانوية ومعجبيه إلى ألعاب الطريق.

بعد اندماج NC & ampSt.L في Louisville & amp Nashville Railroad في عام 1957 ، اختفت العديد من وظائف السكك الحديدية. بحلول ذلك الوقت ، كانت Bruceton / Hollow Rock قد استفادت من وصلات السكك الحديدية لتوظيف مصنع ملابس مملوك لهنري آي سيجل ومقره نيويورك. في وقت من الأوقات ، كان مصنع الجينز هذا يوظف 1700 عامل. ومع ذلك ، أغلقت Siegel عملياتها بين عامي 1995 و 2000 ، وهذا هو السبب في وجود المزيد من المباني التجارية الشاغرة في هولو روك وبروتسون أكثر من المباني المشغولة.

يقول سميذرز: "لقد فقدت المدن سكانها منذ عدة سنوات". "هذا الجزء من مقاطعة كارول يحتاج حقًا إلى وظائف.

"ونعم ، سيكون رائعًا أن نرى شيئًا ما يتم إنجازه بشأن هذا المنزل المستدير القديم. لكن من الصعب تخيل حدوث شيء ما ما لم يحدث شيء للمدينة أولاً ".

اليوم ، لا تزال CSX للسكك الحديدية لديها عملية صغيرة في Bruceton ، ولا تزال المعالم الأثرية لجذور السكك الحديدية في المدينة. على بعد بضع بنايات من المنزل الدائري القديم ، غطيت جدران قاعة مدينة بروتون بمقالات وصور من ذروة المدينة باعتبارها تقاطعًا رئيسيًا للسكك الحديدية. توجد حديقة مدنية صغيرة في الجوار تتميز بمقصورة قديمة وعلامة تاريخية برقم 95 عليها.


سكة حديد لويزفيل الجنوبية

تم تشكيل سكة حديد لويزفيل الجنوبية لكسر الاحتكار الذي كانت تحتله سكة حديد Louisville & amp Nashville مع حركة الشحن الجنوبية. تأسست الشركة في الأصل في 9 مارس 1868 باسم Louisville و Harrodsburg & amp Virginia Railroad. كان هنري دنت ، من لويزفيل ، رئيسًا. تم اقتراح تشغيل الخط من لويزفيل إلى فيرجينيا ، لكن لم يتم وضعه مطلقًا. [i]

في 25 أبريل 1884 ، أعيد تنظيم الشركة باسم شركة لويزفيل الجنوبية للسكك الحديدية. كانت الشركة تحت سيطرة نقابة برئاسة دبليو بينيت يونغ. [1] [2]

بدأ البناء في عام 1886 على الخط الممتد من Louisville عبر Shelbyville و Lawrenceburg إلى Harrodsburg. في 1 يونيو 1888 ، غادر أول قطار من لويزفيل على الخط المكتمل. كان طول الطريق حوالي 78 ميلاً. في Harrodsburg ، الخط متصل بالسكك الحديدية الجنوبية الغربية.

سكة حديد الجنوب الغربي:

كانت السكك الحديدية الجنوبية الغربية عبارة عن خط قصير تم إنشاؤه في عام 1877 لربط هارودسبرج مع سكة ​​حديد سينسيناتي الجنوبية في بورجين. كان طول المسار 4.72 ميلا. في عام 1888 ، استحوذت لويزفيل الجنوبية على الجنوب الغربي وتم توحيد الخطين.

شهادة مخزون ، صدرت عام 1890

في ديسمبر 1888 ، تم تأجير لويزفيل الجنوبية لمدة ثلاثين عامًا إلى سكة حديد لويزفيل ونيو ألباني وشيكاغو (سلف شيكاغو وإنديانابوليس وأمبير لويزفيل ، والمعروفة أيضًا باسم خطوط مونون). تم تشغيل الخط كجزء من مونون. [4] تم تأجير امتداد ليكسينغتون أيضًا في 10 سبتمبر 1889 إلى خطوط مونون. تجارة.

سكة حديد فرساي وأمبير ميدواي:

في عام 1888 ، اشترت Louisville Southern مقابل 387000 دولارًا لسكة حديد فرساي وأمبير ميدواي ، التي ربطت فرساي بميدواي. تم استئجار سكة حديد فرساي وأمبير ميدواي في عام 1884 وفي نوفمبر 1885 انتهى البناء بين المدينتين. في ميدواي ، الخط المتصل بلويزفيل وأمبير ناشفيل لتبادل عربات السكك الحديدية. قامت لويزفيل الجنوبية بتوحيد عملياتها تحت اسمها وامتدت الخط في عام 1888 إلى جورج تاون (التي تربطها بجنوب سينسيناتي جنوب المدينة). تم إنهاء التبادل في ميدواي وتم بناء محطة جديدة في فرع ليز.

نقش قاطرة لويزفيل الجنوبية من شهادة المخزون ، حوالي عام 1884

في يوليو 1890 ، استأجرت سكة حديد شرق تينيسي وفيرجينيا وجورجيا منطقة لويزفيل الجنوبية بأكملها. في يوليو 1891 ، اشترت لويزفيل ساذرن عقارًا في ليكسينغتون للتواصل مع خط سينسيناتي الجنوبي الرئيسي. في يناير 1892 ، أكمل خط السكة الحديد التبادل وبدأ باستخدام مستودع سينسيناتي الجنوبي في جنوب برودواي. [7] في نفس الوقت ، تخلى لويزفيل الجنوبية عن الاتصال [2] بسكة حديد كنتاكي المركزية (بين شارع ووتر وخط سينسيناتي الجنوبي الرئيسي ). [viii]

بحلول عام 1892 ، أجبرت المشاكل القانونية والمالية هذه الشركة على الحراسة القضائية. في 16 أغسطس 1894 ، تم بيع لويزفيل الجنوبية في حبس الرهن لشركة السكك الحديدية الجنوبية. كان سعر الشراء 1،000،000 دولار ، وهو الحد الأدنى المطلوب من قبل المحكمة ، مع مراعاة الرهن العقاري الأول لشركة Louisville Safety Vault and Trust Company. [ix] كان المشتري هو Drexel ، Morgan & amp Company ، الذي كان يعيد تنظيم خطوط السكك الحديدية الجنوبية. استبدل حملة السندات الحاليون سندات لويزفيل وأمبير الجنوبية مقابل سبعين بالمائة في سندات الرهن العقاري الثاني والثالث و ثلاثين بالمائة في الأسهم الممتازة لشركة السكك الحديدية الجنوبية الجديدة.

القاطرة الجنوبية # 158 (2-6-0) في لورنسبرج ، حوالي عام 1895 & ltSulzer & GT

سكة حديد كنتاكي الجنوبية:

تم دمج Louisville Southern في السكك الحديدية الجنوبية ، من خلال سكة حديد كنتاكي الجنوبية الفرعية التابعة لها ، والتي أصبحت الكيان التشغيلي. سيطرت السكك الحديدية الجنوبية أيضًا على مسارات Cincinnati Southern (يعتقد Lexington) ، والتي كانت تعمل باسم Cincinnati و New Orleans و Texas Pacific Railroad. تم تشغيل طرق لويزفيل الجنوبية القديمة بشكل منفصل باسم "السكك الحديدية الجنوبية في كنتاكي".

القاطرة الجنوبية # 760 (2-6-0) تتجه لقطار الركاب في فرساي ، 1900 & ltSulzer & GT

تم تشغيل خط سكة حديد ضيق من قبل شركة سنترال كنتاكي للفوسفات من حوالي عام 1915 إلى أواخر عشرينيات القرن الماضي. نشأ هذا الخط في محطة والاس ، مقاطعة وودفورد ، كنتاكي ، يمتد من الشرق إلى الجنوب الشرقي لنحو ميل إلى ميل وربع في الطول ، متصلاً بحقول الفوسفات. أقامت الشركة مصنعًا للفوسفات لمعالجة الخام ، يقع على نتوء خارج الخط الرئيسي.

توقفت خدمة الركاب على طول خط Lawrenceburg إلى Lexington في 27 ديسمبر 1937. خلال عام 1974 ، أصبحت السكك الحديدية الجنوبية جزءًا من نظام نورفولك الجنوبي.

في عام 1996 ، تم بيع خط فرساي إلى ليكسينجتون لشركة Gulf & amp Ohio Railroad ، التي كانت تعمل تحت اسم خط سكة حديد Lexington & amp أوهايو. في مارس 2003 ، اشترت مجموعة السكك الحديدية RJ Corman هذا الجزء من حق الطريق. بالإضافة إلى ذلك ، قام متحف Bluegrass Railroad بتشغيل قسم طوله خمسة أميال من امتداد ليكسينغتون القديم من غرب فرساي إلى جسر يونغ هاي على نهر كنتاكي. [x]

صور بورجين. حوالي 1890

[1] ويليام بينيت هندرسون يونغ (1843 - 1919) - محامٍ. خلال الحرب الأهلية ، كان عضوًا في قيادة جون هانت مورغان وقاد الغارة الشهيرة على سانت ألبانز ، فيرمونت. بين عامي 1884 و 1888 كان رئيسًا للسكك الحديدية الجنوبية في لويزفيل وانخرط لاحقًا في سكة حديد ريتشموند ونيكولاسفيل وإيرفين وبيتيفيل. كما شغل منصب نائب رئيس خط سكة حديد كنتاكي يونيون خلال أوائل ثمانينيات القرن التاسع عشر. كان مؤلفًا بارزًا وقائدًا وطنيًا لقدامى المحاربين الكونفدرالية المتحدة.

[2] أعاد آر جيه كورمان بناء هذا التقاطع في عام 2005 لربط طريق لويزفيل الجنوبي القديم بفناء كورمان المركزي (لويزفيل وأمبير ناشفيل القديمة).

[2] كولمان ، الصفحة 67 وسولزر (أغسطس 1947) ، الصفحة 21 ، 42 - 46.

[iii] Kleber ، صفحة 835-36 ، Sulzer (أغسطس 1947) ، صفحة 21 ، 42-46 ، Sulzer ، صفحة 57-62 and Poor ، 1881 ، صفحة 497 - 78 ، 1882 ، صفحة 508 و 1885 ، صفحة 513.

[iv] Lexington Leader ، 10 سبتمبر 1889 ، الصفحة 4 ، العمود 3 و 15 أكتوبر 1889 ، الصفحة 5 ، العمود 3 و Sulzer (أغسطس 1947) ، الصفحة 21 ، 42-46.

[v] متحف بلوجراس للسكك الحديدية.

[vi] كليبر ، الصفحة 835-36 ، سولزر (أغسطس 1947) ، الصفحة 21 ، 42-46 وسولزر ، الصفحة 57-62.

[vii] Lexington Morning Transcript ، 21 يوليو 1891 ، الصفحة 5 ، العمود 2 و 13 يناير 1892 ، الصفحة 1 ، العمود 8 و Sulzer (أغسطس 1947) ، الصفحة 21 ، 42-46.

[viii] متحف بلوجراس للسكك الحديدية.

[ix] Lexington Morning Transcript ، 17 أغسطس 1894 ، الصفحة 1 ، العمود 2 و 20 أكتوبر 1894 ، الصفحة 6 ، العمود 3 و Sulzer (أغسطس 1947) ، الصفحة 21 ، 42-46.


ويتني جانكشن

ويتني جنكشن ، الواقعة في شمال غرب مقاطعة سانت كلير عند تقاطع الطرق السريعة الأمريكية 11 و 231 ، هي واحدة من العديد من المجتمعات غير المسجلة في جميع أنحاء المقاطعة. ومع ذلك ، كان التقاطع الأصلي شرقًا هناك في عام 1891 عندما كان نهر تينيسي ، وسكة حديد أشفيل وكوسا متصلاً بسكة حديد ألاباما جريت ساذرن (AGS).

وصل المستوطنون إلى المنطقة قبل وقت طويل من بناء محطة القطار في عام 1872 ، عندما بدأ AGS العمل وقبل أن يبدأ مكتب البريد الأمريكي في عام 1875. تم تسمية المحطة ومكتب البريد باسم Charles O. Whitney ، وهو مشروب ويسكي ، إعادة بناء المقامرة سياسي ، كان نشطًا في إنشاء خط سكة حديد AGS من برمنغهام إلى تشاتانوغا.

تظهر السجلات أن جيمس سي وارد تم تعيينه أول مدير مكتب بريد في 22 مارس 1875. ألقاب حلقة البريد الأخرى لعائلات مقاطعة سانت كلير القديمة - ييتس ، بوكس ​​، بيسون ، إيرلي ، بارتلو ، شيفيلد وشيلتون.

أول المستوطنين

وفقًا لليندا موير ، وهي سليل نيلي ، في الوقت الذي أصبحت فيه ألاباما ولاية في عام 1819 ، استقرت شقيقتان من نورث كارولينا وأزواجهن في ويتني اليوم. الزوجان هما إليزابيث برومفيلد وويليام ماكوركل وتشاريتي برومفيلد وتوماس نيلي. جاء مع عائلة مكوركل ابنتهما وزوجها إليزا لويزا وأندرسون ريفز. كان لدى لويزا وأندرسون 15 طفلاً.

نمت المنطقة حيث استقرت عائلات بارتلو ومونتجومري وشيفيلد وبولين وألمان وهارب هناك. نشأ الأطفال ، ووقعوا في الحب ، وأصبحت هذه العائلات مترابطة من خلال الزواج.

تزوج كوان شيفيلد من ماري ألمان ، ولا يزال المنزل الذي بنوه يقف قبالة الطريق السريع 11 ، جنوب كنيسة ريفز جروف. تعتقد حفيدتهم ، ليندا موير ، أنهم بنوا المنزل في ستينيات القرن التاسع عشر ، قبل وقت طويل من تنظيم الكنيسة في عام 1872. تتذكر "سجلات كنيسة ريفز غروف" ، "قل إن جدي سيشعل النار كل صباح يوم أحد في موقد القدر . "

وفقًا لمويير ، عم كوان شيفيلد ، ويسلي شيفيلد ، الأب "... ركب الحصان الذي أحضره ابنه من الحرب الأهلية لجمع الأموال" لبناء كنيسة ريفز جروف ، وأن جون بارتلو "قطع الأخشاب وتقسيم القوباء المنطقية "للمبنى.

يتذكر سليل ريفز ، جو سويت ، "تبرع أجدادي ، لويزا وأندرسون ريفز ، بالأرض لبناء الكنيسة عليها". أخبر سويتت عن رسالة عائلية تعود إلى عام 1872 تفيد بأن الأخشاب الداعمة للكنيسة قد قطعت في مقاطعة إيتواه ، وشُحنت عبر نهر كوسا إلى جرينسبورت ، ثم نُقلت بعربة الثور إلى موقع الكنيسة.

زاد الحضور في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، وأضافت الكنيسة قاعة زمالة جديدة بجوار الحرم. بحلول عام 2007 ، بعد أن تجاوزوا مبنى 1872 تمامًا ، قاموا ببناء ملاذ أكبر ، وربطه بقاعة الزمالة.

أصبح القس بول ألكسندر راعي الكنيسة مع اكتمال المبنى الجديد ، وأدى خدمة العبادة الأولى فيها. بعد سنوات قليلة ، بدأت الكنيسة في المرحلة الثانية ، حيث أضافوا غرف مدرسة الأحد.

يشمل قادة الكنيسة اليوم الشمامسة كلارنس هاريس وجيري باين وجوني كويكيندال وموريس ويلكنز. جيري باين هو مدير مدرسة الأحد. مدير الموسيقى تشارلز سيمونز. بالإضافة إلى الجوقة ، قال القس الكسندر ، "لدينا مجموعة من الشباب الذين يقومون بغناء خاص لنا."

يخدم الكنيسة ثلاثة عازفي بيانو: جيني جريجس وديب كويكيندال وسيندي ألكسندر.يشارك مديرا الشباب زاك وستورمي ديفيس في خدمات الشباب المجتمعية التي ترعاها العديد من الكنائس التي تتناوب على استضافة الخدمات خلال العام.

قال الإسكندر ، معبراً عن رؤيته للكنيسة ، "إن هدفنا الأكبر هو رؤية الناس يتعرفون على الرب يسوع المسيح. نود أن تنمو كنيستنا ، لكنني أفضل أن تنمو الكنيسة روحياً بدلاً من مجرد جمع الأرقام. نحن لا نركز على الأرقام. نحن نركز على الناس الذين يقتربون من الرب ويكسبوا الناس إلى المسيح. "

الجهود المبذولة لاستعادة كنيسة ريفز غروف التاريخية عام 1872 مذكورة بالتفصيل في مقالة إيلين هوبسون ميلر في أبريل ومايو 2019 يكتشف.

مدرسة ريفز جروف

ذكر الفعل الأصلي لكنيسة ريفز جروف أن عائلة إليزا ريفز كانت تأمل في أن يكون المبنى أيضًا مدرسة. وفقًا لمويير ، عمل كوان شيفيلد كمدير أول عندما فتحت المدرسة في الكنيسة. في وقت لاحق ، تم بناء مبنى المدرسة عبر الطريق إلى يمين حيث توجد المقبرة اليوم.

سكة حديد أشفيل

مونتغمري المعلن الأسبوعي ذكرت في 23 أبريل 1891 ، "تم الانتهاء من سكة حديد تينيسي وأشفيل وكوسا من محطة ويتني على سكة حديد ألاباما الجنوبية الكبرى إلى أشفيل ، مقر مقاطعة سانت كلير. الخط الجديد مفتوح الآن لحركة المرور. سيتم تمديد الطريق إلى نهر تينيسي في الشمال وإلى نقطة في جنوب المحيط الهادئ في الجنوب في وقت مبكر ".

ماتي لو تيج كرو يسجل فيها تاريخ مقاطعة سانت كلير أن كساد عام 1890 أجبر مشروع السكك الحديدية هذا على الإفلاس. كتبت ، "القضبان الفولاذية تمزقت من أجل خردة الحديد [كذا]. العلاقات القديمة فاسدة. يستخدم طريق ويتني-آشفيل السريع اليوم معظم يمين الطريق القديم ".

الكنيسة الأمريكية الأفريقية عام 1886

نظمت الكنيسة المعمدانية دائمة الخضرة عام 1886 ، واحتفلت بالذكرى السنوية الثالثة والثلاثين بعد المائة لتأسيسها في 22 سبتمبر من هذا العام. لا تتوفر أسماء الأعضاء الأوائل ، ولكن هذا بعد فترة وجيزة من الحرب الأهلية ، كانوا بلا شك عبيدًا سابقين وأطفالهم.

سجلت رينا بلانت ، جدة القس الحالي إلدر بول جونز ، في عام 2007 ما تتذكره عن تاريخ إيفرجرين المعمدانية. صرحت بأن الكنيسة "أسسها القس جاليس وإخوانه. نيلي الخضراء. كانت الكنيسة الأولى كنيسة خضراء صغيرة تواجه خط السكة الحديد ".

وأدرجت قائمة القساوسة التالية أسماؤهم: "القس. وودي والقس شيبارد القس براون ، 1922-1966 القس بيل ، 1967-1968 القس جي سي إيفانز ، 1968-72 توماس جوردان ، 1973 بي جيه بيدفورد ، -1990 جيري جي بين 1990-2016 والشيخ بول جونز ، 2016- هدية."

تتذكر السيدة بلانت أنه في حوالي عام 1922 انتقلت الكنيسة إلى الولايات المتحدة رقم 231 حيث توجد محطة BP اليوم. بعد إنشاء I-59 ، انتقلت الكنيسة إلى موقعها الحالي في Sheffield Drive.

قال إلدر جونز ، في مقابلة ، "الكنيسة التي أتذكرها كانت موجودة بالقرب من الطريق السريع حيث توجد محطة خدمة BP الآن. كانت كنيسة خشبية مع انحناءات من الورق المقوى تشبه الطوب. كان لدينا ألواح مسمرة بين الأشجار ليجلس الناس حولها ويأكلون ". المواقع الأخرى التي تم إخباره عنها هي تلك التي تقع بالقرب من خطوط السكك الحديدية وواحدة على الطريق السريع 11 ، "لكن اسمها ، Evergreen Baptist ، لم يتغير أبدًا."

تحدث الشيخ جونز عن خدمته: "لقد دعاني الله للتبشير. كنت أقوم بتدريس مدرسة الأحد في كنيسة أخرى ، ثم آتي إلى هنا. لسبب ما ، استمر الروح في قيادتي إلى هنا ، والشيء التالي الذي عرفته ، زرع الله أنا وروندا في عائلة الكنيسة هذه. "

يتحمل راعي جماعة صغيرة مسؤوليات أكثر من راعي كنيسة أكبر. يلعب Elder Jones على لوحة المفاتيح للغناء ، ويقوم بدراسة الكتاب المقدس مساء الخميس ، ويرأس مدرسة الأحد ، ويقدم أيضًا مراجعة أسبوعية للدرس. يلاحظ "صفيحي ممتلئ جدًا". تضيف السيدة الأولى روندا: "غالبًا ما نقول إننا نرتدي ثلاث أو أربع قبعات مختلفة. لذا ، مهما كان ما يحدث في أي وقت ، فإننا نفعل ما هو مطلوب ". بالانتقال إلى هذا الموضوع ، ذكر إلدر جونز إخلاص بينكي بروستر وإيفي لي بروستر. قال إلدر جونز: "ربما جاء الآخرون وذهبوا ، ولكن على مر السنين ، كان هذان الشخصان داعمين ثابتين لخدمة Evergreen ... عندما يختارك الله لمهمة ما ، لا يمكنك الاستسلام. إن محبة الله لن تسمح لك بالابتعاد عن النفوس التي انتهيت منها ".

عندما سُئل عن رؤيته للكنيسة ، أجاب: "إنها كلمة الله. يجب أن أدرس بالمعرفة والفهم. هذه هي الطريقة الوحيدة - كلمته بأكملها. لن أترك أي شيء ". لقد لاحظ أن بعض القوم يتخطون الكتب المقدسة ، لكن الشيخ جونز متحمس في الكرازة بالكلمة بأكملها. قال: "بدون رؤية ، يموت الناس".

وفي حديثه عن السيدة الأولى روندا مابري جونز ، زوجته البالغة من العمر 42 عامًا ، قال إن عملها مع الرب بجانبه كان أمرًا حيويًا لوعظه بشكل فعال.

يخدم إيفرغرين اليوم مثل الشمامسة سام بلانت وألين لوني وهنري بلانت واثنين من جونيور ديكون ، دينزل ويليامز وداميون جونز. تذكر إلدر جونز اثنين من الشمامسة المتوفين قائلًا: "ساهم الشمامسة روبرت بروستر وإرنست بروستر كثيرًا في عمل الله هنا وساعدا في جعل Evergreen ما هي عليه اليوم."

تستمر الكنيسة في تحسين المرافق كما يوفرها الله. "جميع الأجناس مرحب بها للعبادة معًا". ويختتم إلدر جونز قائلاً: "إذا كنت تبحث عن كنيسة ، تعال واعبد معنا".

مقالتان في سانت كلير نيوز ايجيس، 7 ديسمبر 1975 و 3 يوليو 1976 ، سجل بعض ذكريات ويتني لنيتي لو شيفيلد.

تم تعيينها مديرة مكتب بريد في 28 فبراير 1936 ، تقاعدت نيتي شيفيلد في عام 1965 ، وعُينت ابنتها واندا شيلتون مديرة مكتب بالوكالة في 31 يوليو 1965. . في عام 1976 ، أخبر نيتي شيفيلد نيو ايجيس أنه عندما ماتت واندا بعد التعيين بفترة وجيزة ، قال مدير مكتب البريد في أشفيل ، "تولي الأمر" ، وهذا ما فعلته. أنا هنا منذ ذلك الحين ". تم "إيقاف" مكتب بريد ويتني في 31 مارس 1967 ، وتحويله إلى محطة ريفية في أشفيل.

قالت نيتي في عام 1975: "كان هناك أربعة متاجر ، ومستودع قطار ، وهونكيتونك - بدأت كمقهى". ثم أضافت لازمة ربما سمعت منذ أن كان لنوح أحفاد ، "لكن الشباب ظلوا يتسكعون ، وأنت تعرف كيف أنهم نكون. حسنًا ، سرعان ما أصبح هونكيتونك! " وأشارت إلى أن المتاجر الأربعة الأخرى كانت مملوكة لعائلات مونتغمري وبيسون وريكلز وباغيت.

في مقال عام 1976 ، كانت Nettie لا تزال تدير المتجر في المبنى حيث افتتحت هي وزوجها أول مرة للعمل في عام 1936. كانت شهرًا خجولة من العمر 81 عامًا وما زالت تفتح حوالي الساعة 7 صباحًا وتغلق في الساعة 4 مساءً. قالت: "أعتقد أن تسع ساعات في اليوم تكفي لأي شخص للعمل - خاصة إذا كان عمره مثلي".

بعد أن عاش في ويتني طوال حياته ، يتمتع جو سويت بذكريات جميلة. نشأ في منزل العائلة أسفل المكان الذي يعيش فيه هو وزوجته هيلين اليوم

ولدى سؤاله عن ذكرياته ، قال: "أعتقد أن الأكثر ولعًا هو العيش بالقرب من Muckelroy Creek. ركبت أنا وهارولد ويسينانت دراجاتنا في كل مكان هنا في ذلك الوقت. أخذنا بعض أكياس الخيش القديمة وملأناها بالتراب من ضفة الخور وسدنا الخور. لقد بنى لنا والدي لوح غطس. لقد كانت أجمل حفرة سباحة رأيتها على الإطلاق. اعتاد سكان مقاطعة إيتواه القدوم والسباحة هناك. كنا نذهب إلى هناك في الصباح ونركب على الأنابيب الداخلية حتى تشرق الشمس وتصبح دافئة بدرجة كافية حتى نتمكن من الدخول في مياه الخور الباردة ".

مستمتعًا بذكرياته ، تابع سويت. "حاولنا دائمًا توفير القليل من المال حتى نتمكن من النزول إلى متجر Hershel Montgomery أسفل مفترق الطرق. كوكا كولا عبارة عن نيكل وعلبة من الرقائق - تجعيد الذرة - كان نيكلًا ، وكان يفرض علينا ضريبة بنس واحد. سيثير ضجة إذا لم يكن لدينا هذا الفلس الضريبي ".

معسكر السجن

"أتذكر جدتي وهي تتحدث عن معسكر الاعتقال ، معسكر أوأطلقوا عليه اسم دار المسنين الآن. كانت تخبرني حكايات ، عندما سمعوا كلاب كلاب الصيد ، عرفوا أن بعض السجناء قد هرب. حتى في ذلك الوقت ، كانوا يستخدمون تتبع الكلاب ".

مجموعة مقابلات واين روبل الرائعة بعنوان ، تذكر ويتني، لديه العديد من الذكريات عن معسكر الاعتقال. O.J. تذكر مور أيضًا الكلاب البوليسية التي كانت تتعقب مجرمًا ، قائلاً: "كانت تلك الكلاب تضعه على شجرة. كان ينزل ويعود إلى المخيم ". يتذكر ويد بارتلو قائلاً: "قام السجناء بجميع أعمال الطرق المحلية ... استخدموا بعض آلات الطرق - العديد منها تجرها الخيول والبغال."

قال Tiny McKay ، "كما تعلمون ، تم بناء الرقم 11 بواسطة مدانين…. استخدموا البغال وخدوش الوجه ... 231 بناها المحكوم عليهم ".

توقف معسكر السجن في مرحلة ما ، وفي تلك الممتلكات قام زوجان من رود آيلاند ، بات وكارول روبرسون ، ببناء موتيل ليندا c1960. عاش جيمي واشنطن كيث في سبرينجفيل وعمل في الموتيل. تذكرت أن العديد من عمال I-59 وجدوا مسكنًا في موتيل ليندا. من المعتقد أن العمل توقف عن العمل في نهاية الستينيات.

عندما تم إغلاق موتيل ليندا ، بدأت دار ويتني للمسنين العمل هناك في عام 1969. وقد أعيد بناؤها لتلبية معايير ذلك الوقت. عندما تولى المالك الحالي ، بام بينلاند ، العمل في عام 1982 ، كان مرفق رعاية وسيطة. اليوم هي Health Care، Inc. ، وتم ترخيصها كدار تمريض طويل الأجل من Medicare-Medicaid. في تذكر ويتني، استدعى Wade Partlow متجر Hershel Montgomery عند مفترق الطرق وأنه عبر الولايات المتحدة 231 من المتجر "... كانت هناك محطة خدمة ... ومطعم معروف باسم Ma Washington's Restaurant." في مقابلة حديثة ، قدمت جيمي كيث ، ابنة السيدة واشنطن ، معلومات إضافية. امتلكت رالف ويندهام المبنى حيث كانت والدتها ، أوفيليا واشنطن ، تدير المطعم في جانب واحد ، ويدير بيلي جورج واشنطن ، نجل أوفيليا ، محطة الخدمة في الجانب الآخر. ذكر جو كوكس ، ابن شقيق جيمي ، أنها كانت محطة خدمة أموكو. اختفت محطة الخدمة والمطعم ، ولكن في زاوية Hershel Montgomery ، لا يزال المتجر يخدم Whitney Junction.

ويتني على التلفزيون الوطني

جزء من جاك بيلي ملكة ليوم واحد تم تصوير البرنامج التلفزيوني في ويتني في عام 1956. فازت السيدة دوروثي بروك ، المعيل الوحيد لعائلتها ، باللقب بحاجتها إلى تخزين متجر صغير يقع شمال شرق كنيسة ريفز جروف بالقرب من مفترق الطرق. صور مصورو NBC بينما كان جاك بيلي يتقدم ويتوج السيدة بروك كملكة.

حضر السناتور إي إل روبرتس وقص الشريط رسميًا للافتتاح الكبير للمتجر. إيتواه نيوز جورنال ، 13 سبتمبر 1956 ، ذكرت أن 3000 "من العديد من الدول" حضروا الحدث. تم توفير وسائل الترفيه بالإضافة إلى البالونات والآيس كريم والمشروبات الغازية لجميع الأعمار ، و "تم توزيع 500 زهرة أوركيد لأول 500 سيدة مسجلة".

فيولا حياة ، قاتل الفأس

بعد ثلاث سنوات ، في عام 1959 ، تصدرت المنطقة عناوين الصحف والتلفزيون مرة أخرى عندما ألقى Ax Murderess ، Viola Hyatt ، جذعًا في منزل شاغر في ويتني.

حياة ، التي كانت تعيش مع والدها في وايت بلينز بمقاطعة كالهون ، قتلت اثنين من عمال المزرعة بهجمات بنادق في الوجه. قطعت أجسادهم بفأس وأجزاء متناثرة من أجسادهم في رحلة على الطريق عبر مقاطعتي إيتواه وسانت كلير.

تذكرها جو سويت: "كنا نسبح هناك في أحد الأيام في حفرة السباحة ، وصعدت والدتي وقالت ،" اخرجوا ووجدوا جثة على الطريق. "

على بعد حوالي ربع ميل باتجاه ستيل من مفترق الطرق ، ألقت فيولا حياة ، قاتلة الفأس ، إحدى الجثث هناك. في تلك الأيام ، لم يؤمنوا مسرح الجريمة كما يفعلون اليوم ، وأتذكر أننا انطلقنا على جانب الطريق ، وأتذكر أنني نظرت لأعلى ورأيت الجثة ملقاة هناك ".

سيطر الخوف على السكان المحليين ولم يهدأ حتى اعتقال فيولا. ذهبت إلى المحاكمة وأدينت وأرسلت إلى السجن. ومع ذلك ، في عام 1970 ، تم الإفراج المشروط عنها. يتذكر سكان جاكسونفيل المحليون أنها عادت إلى مزرعة العائلة وأنها كانت تدير أيضًا متجرًا في رابيتاون ، وتذكر أستاذ متقاعد من جامعة ولاية جاكسونفيل أنها أخذت دروسًا هناك.

معجزة - ربما

لا ينبغي أن تنتهي مقالة عن مجتمع ما بجريمة قتل ، لذلك ينتهي هذا بقصة واين تاكر عن مأساة تم منعها في ظروف غامضة.

يتذكر واين قائلاً: "عندما كنت مراهقًا ، أخبرني أحد قس كنيسة الرب الذي كان يعيش بالقرب من ويتني جنكشن ، وابنه ، أعز أصدقائي ، عن حادث في التقاطع. كان هذا تقاطعًا خطيرًا قبل فتح الطريق السريع ، كما يتضح من عدد الصلبان التذكارية الموضوعة هناك. وقع حادث مروع وحاول عدة رجال رفع السيارة لإخراج رجل منها. لم يتمكنوا من رفعه. فجأة ظهر رجل ضخم وساعد في رفع السيارة. بحلول الوقت الذي حضر فيه رجال الإنقاذ إلى ضحية الحادث ، لم يكن الرجل الضخم في الأفق - ولم يره أحد يغادر ".

فقط الرجل الإضافي المطلوب لرفع السيارة أم معجزة؟ من يستطيع أن يقول؟ ومع ذلك ، يتذكر تاكر الوزير على أنه رجل تقي أعطى الله الفضل في إنقاذ الرجل. المعجزة أفضل بكثير من القتل. يقول أحدهم ، "آمين!"


المنطقة التاريخية بارك بالقرب من

تم إدراج منطقة Proximity Park Historic District في السجل الوطني للأماكن التاريخية في عام 2008. وقد تم اقتباس أجزاء من المحتوى على صفحة الويب هذه من نسخة من وثيقة الترشيح الأصلية. [&خنجر]

The Proximity Park Historic District هي منطقة سكنية تقع شمال وسط مدينة أشفيل بولاية نورث كارولينا عند سفح جبل صن ست. وضعت في عام 1907 من قبل شركة Proximity Park Corporation (PPC) ، وكانت في الأصل تمتد على جانبي حدود مدينة آشفيل. يحدها اليوم منطقة Grove Park التاريخية (السجل الوطني 1989) من الجنوب والغرب ، ومنطقة Sunset Terrace التاريخية (السجل الوطني 2005) إلى الشمال ، وتعديل كيمبرلي لمنطقة Grove Park التاريخية (السجل الوطني 1990) الى الشمال. يقع فندق Grove Park Inn وملعب الجولف (National Register 1973) على ارتفاع أعلى إلى الشمال الشرقي. بدأ التطوير في Proximity Park قبل منطقة Grove Park التاريخية (1908-1919) ومنطقة Sunset Terrace التاريخية (1913) و Grove Park Inn (1913).

ينحدر الصف عمومًا صعودًا إلى الشمال الشرقي ولكنه ينخفض ​​بشكل حاد في ملعب Grove Park Country Club للجولف إلى الشمال ويرتفع بشكل حاد على طول الحدود الشرقية. يوجد واد شديد الانحدار عند زاوية شارع ماكون وشارع شارلوت الذي يعمل كحديقة صلاة لكنيسة سانت ماري (السجل الوطني 1994). تم وضع معظم القطع الأصلية في نمط متعامد على الممتلكات التي كانت مسطحة أو متدحرجة بلطف. المنازل على مستوى الشارع. تقع العقارات على أطراف منطقة Proximity Park Historic ، مثل شارع Howland Street و Upper Macon Avenue و Holmwood Road ، على تلال مع منازل فوق أو أسفل مستوى الشارع. هذه القطع أكبر وتتوافق مع التضاريس الطبيعية.

يحتوي TheProximity Park Historic District على ما يقرب من واحد وثلاثين فدانًا تتبع بشكل فضفاض الألواح الأصلية ، مما يمنحها شكلًا غير منتظم. يحدها شارع شارلوت من الغرب وطريق وودلينك من الشمال و Sunset Terrace و Sunset Trail من الشمال و Macon Avenue و Howland Road من الشرق والجنوب.

تم وضع الطرود على أرض مستوية أو متدحرجة بلطف على شبكة ضيقة ذات قطع ضيقة طويلة. هذا يضمن أن تكون مسافات المشي إلى محطات الترولي قصيرة وخلق منظر شوارع واضح المعالم. الطرود الأخرى على طول حافة Proximity Park Historic District تكون أكبر حيث تكون المنازل أقل كثافة ويتم تحديد منظر الشارع بالنباتات. توجد أشجار نفضية ناضجة ودائمة الخضرة في جميع أنحاء منطقة Proximity Park Historic District وكما هو الحال في منطقة Grove Park التاريخية المجاورة (السجل الوطني 1989) كانت أشجار الشوكران من المعالم الطبيعية الشهيرة. تم تضمين الأرصفة على طول شارع Macon وشارع Edgemont. تم تضمين الحدائق وميزات المناظر الطبيعية في 337 شارلوت ستريت والأرض الشاغرة في إيفرجرين لاين حيث كانت التضاريس شديدة الانحدار بحيث لا يمكن البناء عليها. لم يتم تطوير الحديقة الموجودة على Evergreen مطلقًا وهي الآن مليئة بالأشجار واللبلاب. يمر جدولان عبر الحي ، بدءًا من 163 شارع ماكون ، ويمتد منحدرًا عبر الشارع حيث يلتقي بالجدول الذي يسير خلف العقارات على طول شارع ماكون.

تضم منطقة Proximity Park Historic District مجموعة متنوعة من الطرز المعمارية. أقدم المنازل ، في 165 شارع ماكون و 392 شارع شارلوت ، هي أمريكان فورسكوير و كولونيال ريفايفل ، على التوالي. تم بناء منزل الإحياء الكلاسيكي الجديد في 86 Edgemont Road بواسطة الدكتور Carl V.Renolds ، وهو عضو مؤسس في Proximity Park Corporation ، في عام 1907.

مع زيادة معدل البناء ، أصبحت أساليب الفنون والحرف هي المهيمنة. بدأ الحرفيون ، الحرفيون البنغلات ، ومنازل الحرفيين المشتقة من اللغة الإنجليزية ، التي يعود تاريخها من عام 1905 حتى عشرينيات القرن الماضي ، في الظهور. وهي تختلف من طابق واحد بسيط من طابق واحد في 65 Edgemont Road إلى الحوزة المتقنة في 2 Howland Road. يمكن رؤية الأمثلة البارزة الأخرى في 41 Edgemont Road و 59 Edgemont Road و 10 Holmwood Street و 9 Evergreen Lane و 163 Macon Avenue.

جاء ريتشارد شارب سميث إلى آشفيل كمهندس مشرف على عقار بيلتمور (السجل الوطني 1966). مكث في أشفيل حيث مارس التدريبات على مدى العقود الثلاثة التالية وأصبح أحد أبرز المهندسين المعماريين في المنطقة. اشتهر بتكييفه لأسلوب الفنون والحرف اليدوية وطور تفسيرًا محليًا لأسلوب الحرف اليدوية المعروف باسم الحرف الإنجليزي المشتق. تتميز بجدران من الجص محكم تقريبًا (pebbledash) ، وخشب نصف خشبي ، وجملونات متعددة ونوافذ ناتئة ، وجملونات وظواهر ناتئة ، وأقواس الشرفة البسيطة ، والمعروفة محليًا باسم Montford Bracket. إنه "قوس بسيط ضخم" يكون مسطحًا في قسم ، مع ملف جانبي ربع دائري موضوع فوق عمود الشرفة المشطوب. العديد من المنازل على طول الواجهة الجنوبية الشرقية لطريق Edgemont تستعير عناصر من هذا النمط والمنزل الواقع في 80 Edgemont Road هو نسخة طبق الأصل من "Cottage B" المصمم لقرية بيلتمور بهذا النمط.

بحلول أواخر عام 1910 ، أصبحت أنماط الإحياء الرومانسية شائعة في كل من منطقة Proximity Park التاريخية ومنطقة Grove Park التاريخية المجاورة. العديد من الخصائص تجسد هذا الاتجاه مثل الحرم (النهضة القوطية) وبيت القس (فترة الكوخ) لكنيسة سانت ماري (السجل الوطني 1994) في 337 و 337 1/2 شارع شارلوت. تم تصميمها بواسطة ريتشارد شارب سميث. أسلوب إحياء الاستعمار شائع جدًا في منطقة Proximity Park التاريخية كما هو موضح في 401 شارع شارلوت. تشمل أساليب الإحياء الأخرى إحياء الاستعمار الهولندي (27 طريق إيدجيمونت) ، وإحياء تودور (92 شارع ماكون ، 110 شارع ماكون و 118 شارع ماكون) ، النهضة الإيطالية إحياء (46 شارع ماكون) ، والإحياء الإسباني (83 طريق إيدجمونت).

تقع منطقة Proximity Park التاريخية في أشفيل على بعد ميلين تقريبًا شمال وسط مدينة أشفيل ، عند قاعدة جبل صن ست. قبل تطويرها كمنطقة سكنية ضاحية الترام، كانت عبارة عن مزرعة ألبان ريفية وأراضي زراعية مفتوحة. ثم تم تصميمه كملعب جولف من تسعة حفر حوالي 1900 قبل أن يتم وضعه في المواقع المنزلية في عام 1907. [2]

أسست آشفيل أول عربة ترام كهربائية في عام 1889 ، بعد تسع سنوات فقط من بدء خدمة السكك الحديدية في غرب نورث كارولينا في آشفيل. بعد ذلك بعامين ، تم وضع خطوط السكك الحديدية من خلال تقسيم Proximity Park المستقبلي ، أولاً للوصول إلى مقلع حجارة على قمة جبل Sunset ، ثم إلى متنزه ترفيهي خاص تم تطويره حديثًا ، في نهاية المطاف ، أوفرلوك بارك. امتد الخط على طول الطريق إلى قمة Sunset Mountain ، عبر شارع شارلوت وشارع ماكون ، وهما طريقان يحدان منطقة Proximity Park Historic District. استثمر العديد من رجال الأعمال البارزين في هذه المساعي: والتر ب. جوين ، الذي بنى خط المحجر الأصلي ريتشارد هولاند ، الذي تخيل أوفرلوك بارك والمزيد من خدمات السكك الحديدية الموسعة وجورج باك ، الذي كرمه قدم الأرض لملعب غولف من تسعة حفر في قاعدة الجبل في عام 1898. بعد وفاة السيد باك في عام 1906 ، اختارت عائلته عدم الاستمرار في دعم ملعب الجولف ، وعرضوا الأرض في شارع ماكون ، شارع شارلوت ، غراند أفينيو (الآن طريق إيدجمونت) ، شارع مابل (الآن Latrobe Street) و Sunset Trail للبيع. كونسورتيوم من المواطنين الأثرياء شركة Proximity Park (PPC) ، [3] واشتروا مائة وثلاثين فدانًا من الأراضي بقصد جعلها حيًا سكنيًا مخططًا له. في عام 1907 ، تم وضع ثمانية وثمانين موقعًا منزليًا سخيًا داخل الحدود التي وضعتها ثلاثة شوارع متوازية في المنحدر اللطيف حتى جبل الغروب. على طول أحد الشوارع الحدودية ، شارع ماكون ، تم إعادة تشكيل اثني عشر موقعًا منزليًا لم يتم بناؤها من قبل EW Grove في عام 1919.

تشكل منطقة Proximity Park Historic District الآن مجموعة متماسكة من الخصائص ، نتيجة لمالكي المنازل من الطبقة المتوسطة والعليا الذين يبتعدون عن قلب وسط مدينة آشفيل لإنشاء أحياء ذات بيئات صحية. كانت Proximity Park إحدى ضواحي عربات الترام المبكرة في آشفيل وهي تحتفظ بمجموعة من العمارة المحلية والمؤسسية المميزة ، بما في ذلك منزلين من طراز Colonial Revival و Craftsman يعودان إلى ما قبل عام 1907 الأصلي. توجد أنماط أخرى ، توضح الاتجاهات المحلية والوطنية في التصميم المعماري ، في منطقة Proximity Park Historic District. وهي عبارة عن حرفي مشتق من اللغة الإنجليزية ، وإحياء قوطي ، وإحياء النهضة الإيطالية ، وإحياء تيودور ، وإحياء إسباني ، وإحياء كلاسيكي جديد ، وإحياء استعماري هولندي ، وكوخ تاريخي ، وهي توضح الاتجاهات المحلية والوطنية في العمارة. تبدأ فترة الأهمية حوالي عام 1900 ، وهو تاريخ بناء 392 شارع ماكون ، وهو منزل ذو أهمية معمارية على الطراز الاستعماري على الطراز الاستعماري ، وتنتهي في عام 1930 ، في بداية الكساد ، عندما لم يكن هناك سوى القليل جدًا من البناء في الحي.

تعد منطقة Proximity Park Historic District مثالًا ممتازًا على إحدى ضواحي الترام ، وهي حي سكني مغطى بالصفائح يقع خارج قلب المدينة الحضري والمزدحم الذي يوفر إمكانية الوصول سيرًا على الأقدام إلى محطات الترام مما يسهل جدولة السفر المنتظم من وإلى وسط المدينة. كان الحي الثاني من نوعه في أشفيل ، وكانت منطقة مونتفورد التاريخية (السجل الوطني 1977) هي الأولى. تم ضم مونتفورد في عام 1890 ، وكان لديه خط عربة بحلول صيف عام 1891 ، وكان يمثل بداية الحركة شمال حدود المدينة. استمرت المدينة في التوسع في أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين ، وبحلول عام 1905 ، كان الحد الشمالي للمدينة يمر عبر ما يُعرف الآن باسم المنطقة التاريخية المتنزه القريب.

كما هو الحال مع مدن نورث كارولينا الأخرى التي ازدهرت في أوائل القرن العشرين ، كان التركيز في النمو الحضري بعيدًا عن وسط المدينة باتجاه الضواحي. كانت مراكز المدن تفقد جاذبيتها لأنه كان يُعتقد أنها أماكن غير صحية وصاخبة وملوثة. كان هذا صحيحًا بشكل خاص بالنسبة لأشفيل ، وهي مركز لمرضى السل القادمين إلى مصحات المنطقة. كان يُعتقد أن المناخ المعتدل والهواء النقي والأجواء الطبيعية الموجودة في الجبال يمكن أن تعيد الصحة. أولئك الذين عاشوا في أماكن أكثر حرارة ورطوبة والذين يستطيعون تحمل تكاليف ذلك يقضون الصيف في آشفيل ، ويبقون الأطفال بعيدًا عن البعوض والأمراض. بسبب الفوائد الصحية المتصورة والجو العالمي الذي كان ينمو منذ أواخر القرن التاسع عشر ، كانت العقارات تجارة مربحة في آشفيل. شهد أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين توسعًا هائلاً في آشفيل ، من حيث الحجم والثروة من عام 1880 إلى عام 1900 ، وزاد عدد سكان آشفيل بأكثر من خمسة أضعاف ، ومن عام 1900 إلى عام 1920 تضاعف عدد السكان. استجاب المطورون هنا من خلال تقديم "تطويرات واسعة النطاق ومخطط لها لتحقيق الربح" [9] خارج حدود المدينة ، وهو نمط من التطوير العقاري موجود في جميع أنحاء المراكز الحضرية في ولاية كارولينا الشمالية.

ابتداءً من ثمانينيات القرن التاسع عشر ، بدأ التطوير شمال شرق وسط مدينة آشفيل في شارع شارلوت ، من أول مصحة Winyah للدكتور كارل فون روك ، إلى تطوير عائلة راؤول لمنتزه ألبيمارل في أقصى الشمال. افتتحت العائلة Manor Inn في يوم رأس السنة الجديدة 1898 ، وهي قاعة الطعام الرئيسية لمنزلهم الداخلي ، وبنت سلسلة من المنازل الكبيرة بعيدًا عن المنزل ومناسبة للعائلات الكبيرة في متنزه ألبيمارل المجاور ، والحدود الشمالية لها هي أول منحدرات لطيفة من جبل الغروب.

كان للعديد من مواطني آشفيل الأثرياء دور في تشكيل منطقة Proximity Park Historic District. استثمارهم في العقارات يوازي تطورًا مشابهًا في العديد من مدن بيدمونت. في مطلع القرن العشرين ، شارك مطورو الأراضي والمصرفيون والناشرون والقادة المدنيون والنخبة الاجتماعية في تركيز جديد على تحديث البنية التحتية للمرافق العامة وتخطيط وتسويق قطع سكنية في ضواحي المدن الصغيرة عبر الولاية. [10] بحلول أوائل القرن العشرين ، اشترى ثلاثة رجال ممتلكات كبيرة في جبل الغروب وضواحيها. جاء جورج باك إلى أشفيل عام 1885 من كليفلاند بولاية أوهايو. كان قد جنى أمواله من صناعة الأخشاب وانجذب إلى المنطقة بسبب المناخ المعتدل. جاء السيد باك ليحب أشفيل وعمل بجد من أجل المدينة. قام بتنظيف وسط المدينة ، وقدم مزايا فكرية واجتماعية للمواطنين ، وألهم الفضيلة والعزة المدنية. ريتشارد هولاند ، رجل أعمال وصحفي من بروفيدنس ، رود آيلاند ، انتقل إلى آشفيل وبُني مكان إقامته على جبل صنسيت في عام 1900 كان ملكه بجوار المنزل الذي يملكه السيد باك. اشترى السيد هاولاند حقوق خط الدمى البخاري على طول شارع ماكون وحوّله إلى خط كهربائي. بدأ إي دبليو جروف ، وهو صيدلاني صاحب مليونير في سانت لويس ، في شراء عقار في عام 1904 ، ومنح أرضًا للمدينة من أجل EW Grove Park في شارع شارلوت في أواخر عام 1908 ، تم وضع المرحلة الأولى من Grove Park السكني الخاص به ، وفي عام 1913 افتتح Grove Park نزل فوق Proximity Park.

أهمية نظام النقل بالسكك الحديدية

في عام 1889 ، بموجب الامتيازات التي حصلت عليها شركة Asheville Street Railway ، تم افتتاح أول خطوط عربة كهربائية في وحول وسط مدينة أشفيل ، مما يجعلها ثاني مدينة في البلاد (بعد ريتشموند ، فيرجينيا) لإنشاء نظام عربة كهربائية. قام والتر ب. جوين ، وهو مضارب عقاري محلي ومالك لشركة Sunset Mountain Land ، [12] باستئجار خط سكك حديد Asheville and Craggy Mountain في عام 1889. في 1 مايو 1891 ، تم إنشاء خط بخاري بطول 2.5 ميل (مع توفير خدمة الركاب) بواسطة حافلة ركاب مفتوحة) من نهاية خط ركاب College Street في شارع Chestnut ، شمالًا في شارع شارلوت (الذي كان لا يزال غير ممهد) ، بعد منحنيات شارع Macon باتجاه الشرق ، إلى مقلع الصخور في الجزء العلوي من Sunset Mountain ، يمر عبر بلات Proximity Park المستقبلي. [13] كانت الدمية البخارية عبارة عن محرك بخاري محاط بهيكل يشبه عربة ركاب سكة حديدية ، حتى لا تخيف الخيول في شوارع المدينة. كان هدف السيد جوين هو تمديد الخط على طول الطريق إلى جبل كراغي خمسة وعشرين ميلاً إلى الشمال. على ما يبدو ، كان القصد من ذلك هو تحقيق ربح من خلال تحريك الصخور أسفل الجبل [15] لتزويد تجارة البناء ، ومع ذلك ، يبدو أن الخط لم يربح المال ، حيث دخلت سكة حديد Asheville & amp Craggy Mountain في حبس الرهن في عام 1895 واشتراها جورج باك ، [16] الذي ترك إصلاحات تدهور الخط للمالك التالي.

في عام 1899 ، وسعت سكة حديد شارع آشفيل مصالحها من خلال تأجير الخطوط من السيد باك في شارع شارلوت شمال شارع تشستنَت. قام أصحاب السكك الحديدية ببناء ما كان يُعرف باسم محطة "نادي الجولف" ، والتي سميت باسم Swannanoa Golf and Country Club الذي يقع حديثًا على بعد خطوات من المحطة.

ريتشارد هولاند ، الذي كان ينتظر الانتهاء من منزله في Sunset Drive على الجبل فوق Proximity Park ، شارك في حيه الجديد. كان محررًا لمجلة بروفيدنس (RI) ، وأصبح لاحقًا مالكًا لـ Asheville Citizen. في عام 1900 ، اشترى خط Asheville & amp Craggy Mountain (A & CM) وبدأ في بناء Overlook Park ، وهي منشأة تبلغ مساحتها 27 فدانًا في الجزء العلوي من Sunset Mountain والتي كان من المقرر أن تشمل مجموعة متنوعة من وسائل الترفيه والامتيازات.

بدأ السيد هاولاند في تحسين وتوسيع خدمة السكك الحديدية. أعاد بناء خط شارع ماكون ، الذي تضرر من حركة مقلع الصخور الكثيفة. قدمت المدينة بعض المال لهذا المسعى ، لكن Howland واجه مشاكل عندما حاول تزويد الخدمة بالكهرباء. كانت الإصلاحات والترقيات مكلفة للغاية ، وكانت شركة الكهرباء غير متعاونة. واجهت Howland صعوبات إضافية في الإيرادات بسبب التقلبات الموسمية والطقس العاصف. ومع ذلك ، تم الإعلان عن الرحلات نفسها عندما تم افتتاحها في يوليو 1901. [19] تمت الإشادة بالمناظر من Overlook Park وحتى محطة Golf Club في إعلان في Asheville Citizen ، 7 يوليو ، 1901. نص الإعلان ، "لا يجب أن يفوت أي زائر إلى آشفيل هذه الرحلة. إنها بلا استثناء أجمل رحلة تروللي في الشمال كارولينا ". اعتبارًا من أغسطس 1901 ، بدأت الخدمة من محطة نادي الجولف كل نصف ساعة يوم الأحد الخاص وتم تقديم رحلات استكشافية على ضوء القمر. كما جذب جستس سبرينغ ، وهو نبع طبيعي بالقرب من المنتزه ، الزوار. كانت الرحلات شائعة وجذبت العديد من الزوار لمشاهدة جمال جبل الغروب. ومهما كانت هذه المساعي مربحة ، فإن الربح الحقيقي يكمن في المضاربة على الأراضي والمعاملات العقارية على هذا المنوال. بحلول عام 1903 ، سيُطلق على هذا الجزء من ممتلكات العبور في Howland اسم Overlook Line.

في نهاية عام 1906 ، خططت شركة عبور أخرى ، وهي شركة Asheville Rapid Transit Company ، لطريق جديد للركاب ، من Evelyn Alley إلى Latrobe Street وحول منحنى Macon إلى محطة Golf Club. في عام 1911 ، اشترى EW Grove خط Overlook Line (الذي يُطلق عليه الآن سكة حديد Sunset Park) ، وأوفرلوك بارك نفسها ، والأرض المجاورة ، مما أضاف إلى تطوير Grove Park جزء من حقه في الطريق سرعان ما أصبح طريقًا للسيارات ، أيضًا تستخدم لسحب الصخور لبناء جروف بارك إن.

استمر نظام عربات آشفيل حتى عام 1934. وبحلول ذلك الوقت ، كان على المدينة ديون ضخمة بسبب الكساد ولم يعد بإمكانها تحمل تكاليف صيانة الخدمة. تحولت إلى نظام حافلات على مستوى المدينة ، وتم تفكيك أو رصف العديد من خطوط السكك الحديدية القديمة. في عام 1984 ، تدهورت العلاقات القديمة تحت الرصيف في شارع ماكون ، وتم حفر آخر الخدمة وهدمها. أصبح جزء من Evelyn Alley ، حيث تم تشغيل خط Gold Club ، زقاقًا للسيارات ولا يزال حق طريق العربة موجودًا على طول الطريق إلى شارع Latrobe.

أهمية نادي الجولف

تم وضع أول ملعب غولف مطور بالكامل في Swannanoa Golf and Country Club في ربيع عام 1900 ، عند قاعدة جبل صن ست ، على جزء مما أصبح فيما بعد أرضًا سكنية Proximity Park. يمكن إرجاع جذور النادي كمؤسسة اجتماعية إلى نادي Asheville Hunt ، والذي كان الغرض الأساسي منه هو صيد الثعالب. شاهد اثنان فقط من أعضائها لعبة الجولف ، ولكن في عام 1896 تم تغيير الاسم ليشمل الرياضة بشكل بارز. شعر الأعضاء بضرورة إنشاء لعبة الجولف في آشفيل لتعزيز مكانة المدينة كمنتجع مجتمعي. في نفس العام ، تم التخلي عن الصيد تمامًا.

تم إيواء النادي لأول مرة في فندق Battery Park Hotel في وسط مدينة أشفيل. سرعان ما أصبحت مؤسسة اجتماعية بارزة ، مما عزز جاذبية آشفيل كملعب للشفاء جيدًا. لم تكن روابط الجولف نفسها في باتيري بارك ، ولكن في مواقع مختلفة في غرب وشمال آشفيل. كان أحدهما مجاورًا لمسلخ ، مما تسبب في مشاهد وأصوات بغيضة في أرقى مناطق أشفيل. صرح مواطن آشفيل أن "الانتفاخ والأناقة والحيوية والروح التي تشكل كريم مجتمع آشفيل كانت تختلط مع & [مدش] ، فهل نجرؤ على قول ذلك؟ الخنازير."

في عام 1898 ، تقدم جورج باك ، وهو مواطن بارز وعضو بارز في النادي ، بعرض سخي. وافق على جمع الأموال لبناء مرفق جديد للنادي وتأجيره مرة أخرى إلى Swannanoa Golf and Country Club. كما أنه سيتبرع بالأرض لاستخدامها في روابط الجولف لمدة خمس سنوات ، إذا وافق الأعضاء على بناء ملعب لائق عليها. تم بناء هذا النادي الجديد ، الذي افتتح بعد بضعة أشهر من الاتفاق مع Pack ، في الطرف الشرقي لما أصبح لاحقًا Grand Avenue (الآن Edgemont Road). كانت الروابط جاهزة بحلول مايو 1900 ، وظهرت الأخشاب الطبيعية ، والجدول ، وخط العربة على أنها مصائد. لم يُعرف سوى القليل عن التصميم الدقيق للفتحات التسعة حتى ظهر كتيب إعلان "The Manor Inn and Cottages" (حوالي عام 1905) وهو يقدم لزائر مانور مزايا Swannanoa Country Club (كذا) "الواقع خارج مانور مباشرةً ، في محطة شارع شارلوت لخط الترولي التابع لشركة أشفيل للكهرباء ".

عندما توفي السيد باك في عام 1906 ، لم يستمر تكريم تبرعه بالأرض لملعب الجولف من قبل العائلة ، وباع الابن تشارلز 130 فدانًا تحتوي على روابط الجولف إلى اتحاد من المواطنين البارزين و [مدش] د. رينولدز ، دي سي واديل جونيور ، إتش آر ميلارد ، سي سي ميلارد وزوجته جريس ميلارد و [مدش] مقابل 26000 دولار. وذكرت الصحيفة أنه "ما لم يتم قبول عرضهم في نادي الجولف ، فإن المشترين سيصفون الأرض ، ويصممون الشوارع ويحسنونها ، ثم يعرضون القطع للبيع لمن سيبنون منازل جميلة". [26] وذكرت الصحيفة أيضًا أن نادي سوانانوا الريفي والجولف "كان على علم منذ بعض الوقت أن العقار كان معروضًا للبيع وكان يبحث عن مواقع أخرى". [27] من الواضح أن عرض الكونسورتيوم لم يتم تنفيذه: باع العقار لشركة Proximity Park التي تم تشكيلها حديثًا (PPC). السيد والسيدة سي. اشترى ميلارد نادي الجولف للإقامة وانتقل إلى 81 Edgemont Road ، وقام النادي الريفي بنقل روابطه شمال أرض PPC. 130 فدانًا كانت جاهزة للتطوير في أوقات الذروة.

ذكرت صحيفة محلية أنها ناشئة عن رماد نادي سوانانوا ، تأسس نادي آشفيل الريفي مقابل 25000 دولار ، مع بيع الأسهم بخمسين دولارًا للسهم. [29] اشترى أحد أعضاء النادي أرضًا في نهاية شارع شارلوت (على ما يُعرف الآن بملعب الجولف في Grove Park Inn) من أجل روابط جديدة للجولف ، وافتتح نادي جديد هناك في عام 1908 ، شمال طريق Woodlink. كان دونالد روس ، مصمم ملاعب الجولف الاسكتلندي الرائد في ذلك الوقت ، في أشفيل لافتتاح Grove Park Inn في عام 1913 عندما أقنعه أعضاء النادي بإعادة تصميم ملعب الجولف. مع شرفة ملفوفة كبيرة ووسائل راحة إضافية مثل مرافق الاسكواش والبولينج والتنس والنوم وتناول الطعام ، استمر النزل في النمو وأصبح بمثابة مرساة لمجتمع آشفيل. كما عملت على ترسيخ التطورات العقارية الجديدة في شمال آشفيل. بحلول عام 1915 ، كانت نقطة محورية للأحياء المجاورة ، مثل Grove Park المزدهر ، و Norwood Park ، و Albemarle Manor ، و Holmwood ، و Proximity Park ، بالإضافة إلى كونها بمثابة "مجمع رياضي" في Grove Park Inn.

تم بناء نادي جديد على طراز منزل مانور فرنسي بسقف شديد الانحدار في عام 1926 على الجانب الشمالي من الملعب ، بالقرب من الحافة الجنوبية لنزل Grove Park Inn. في منتصف السبعينيات ، باع نادي أشفيل الريفي هذه المرافق إلى Grove Park Inn. تم تعيين نادي عام 1926 كمعلم تاريخي محلي في أشفيل ، وتم تضمين ملعب الجولف في تعديل ملحق كيمبرلي لمنطقة غروف بارك التاريخية (NR 1988 ، 1990).

شركة Proximity Park

في عام 1907 قام د. رينولدز (طبيب رائد يمارس في آشفيل) ، DC Waddell ، Jr. (ابن مطور شركة Asheville Railway Company) ، Charlton C. أسس هيويت وجريس ميلارد (زوجة سي سي ميلارد) شركة Proximity Park [30] (لم يتم اكتشاف أصل اسم الشركة.) بحلول يونيو 1907 ، كانت PPC قد اشترت الأرض التي كانت عبارة عن Swannanoa Golf and Country [31] نادي الخضر ، ورسم الألواح ، وشرع في بيع الكثير لأعضائه ، وكذلك لعامة الناس. كان هدف الشركة هو تطوير مشروع سكني ، حيث تم حظر إنشاء مصانع ، ومخازن للبيع بالتجزئة أو بالجملة ، والسكن ، والحظائر ، والمنازل الخارجية ، [32] من أجل الحفاظ على بيئة السيلفان. في جميع أنحاء البلاد في مطلع القرن ، كان هناك اهتمام كبير بمساكن الضواحي التي تضم عائلة واحدة ، كما ظهرت العديد من أحياء العبور في جميع أنحاء ولاية كارولينا الشمالية. فضل الاتجاه الفصل الجغرافي والعرقي داخل المدن ، [34] ولم يكن Proximity Park استثناءً. سرعان ما قام الدكتور رينولدز بتكليف منزل مثير للإعجاب على طراز النهضة الكلاسيكية الجديدة لنفسه ولزوجته الجديدة ، إديث ، داخل الأراضي المشتراة حديثًا في نهاية طريق إيدجيمونت (ثم شارع غراند أفينيو). أنشأ دار الدكتور كارل ف. رينولدز (السجل الوطني 1982) نغمة الحي: النخبة المتنقلة والسكنية من الطبقة المتوسطة.

ينص إعلان عام 1907 في Asheville Citizen على "بيع الكثير بسرعة وسيتم بناء العديد من المساكن هنا بحلول خريف هذا العام. اشتر الآن واحصل على الاستفادة من السعر المقدم. الخيار 500 دولار." [35] تم بناء العديد من المنازل بواسطة أوائل عام 1909.

في عام 1910 ، حلت لجنة PPC [36] لأسباب غير معروفة. ومع ذلك ، كان اهتمام المشترين بهذا الحي لا يزال قوياً. استولت شركة Burroughs-Chapman على الممتلكات في الشمال وشرعت في قطع الكثير وإنشاء طرق جديدة بين Grand Avenue وملعب الجولف. [38] بعد فترة وجيزة ، بدأ هولموود ريالتي في وضع خصائص إضافية. اشترى E.W. Grove حيازات من الأراضي على طول الجانب الجنوبي من شارع ماكون في عام 1908 ، [39] والجانب الشمالي في عام 1919. [40] استمر التطوير السكني بوتيرة سريعة.

في عام 1907 ، كان Proximity Park نصف بالداخل ، ونصف خارج حدود المدينة ، ومع ذلك كان مناسبًا لوسط المدينة بسبب خدمة العربات الكهربائية. تم وضع هذا في الاعتبار في الحي لراحة السكان. تم تقسيم ما يقرب من ثلاثين فدانًا من الأراضي إلى ثمانية وثمانين قطعة أرض. تم وضع تسعة وسبعين منها في نمط مستقيم ضيق إلى الغرب من توقف العربة.كانت التسعة المتبقية صعودًا إلى الشرق من محطات الترولي. كانت القطع الشرقية أكبر وغير منتظمة ، تتبع التضاريس الطبيعية. نظرًا لأن المحطات كانت في وسط الحي ، لم تكن هناك ممتلكات على بعد مسافة قصيرة سيرًا على الأقدام من وسائل النقل العام.

بحلول عام 1917 ، أصبحت السيارة عنصرًا مهمًا في التصميم الحضري. استجاب المطورون من خلال توفير وسائل الراحة ، مثل مرآب مشترك تم بناؤه خلف 4 شارع هولموود (لا تزال بقايا جدار الأساس مرئية). كان ابتكارًا نادرًا وقصير الأجل ، كان تكيفًا لطلاء القرن التاسع عشر لتخزين العربات والعربات والخيول في المناطق الحضرية. استخدم بعض أصحاب المنازل سائقًا ، مما جعل المرآب البعيد حلاً عمليًا. لا يزال من الممكن رؤية مناطق الإنزال في 12 Evergreen Lane. عندما توقف خط عربة الترولي الخدمة في عشرينيات القرن الماضي ، تم تحويل الارتفاق إلى Evelyn Alley ، مما سمح بالوصول إلى السيارات. بدأت المرائب المنفصلة في الظهور على طول الزقاق ، ولا يزال العديد منها على قيد الحياة.

فكرة تخطيط أخرى سادت في آشفيل كضاحية رومانسية تم تصميمها بعناية لتتوافق مع المناظر الطبيعية. تم تكليف فريدريك لو أولمستيد ، المعروف باسم "أب هندسة المناظر الطبيعية" ، [41] بتصميم أسس عقار بيلتمور. أثناء وجوده في أشفيل ، أثر على عدد من الأشخاص ودربهم ، بما في ذلك Chauncey Beadle ، الرجل الأساسي للعقار. تبنت فلسفة أولمستيد الحركة الرومانسية الإنجليزية في القرن الثامن عشر ، والتي تتميز بالشوارع المنحنية التي تتبع التضاريس الطبيعية ، والنباتات الكثيفة ، والأحجام والأشكال غير المنتظمة. اعتبرت المنازل أقل أهمية من البيئة الطبيعية المحيطة بها. كانت الجدران الاستنادية الثقيلة شائعة في إنشاء غرف خارجية. تُرى هذه العناصر على طول شارع هولموود ، إيفرجرين لين ، وطريق وودلينك ، حيث تقع المنازل بعيدًا داخل قطع كبيرة غير منتظمة مليئة بالأشجار. تم التخطيط لحديقة في الوادي ، بين 10 Holmwood Street و 12 Evergreen Lane. اليوم أصبحت شاغرة ومتضخمة ، ولا يُعرف ما إذا كانت تعمل كمنتزه (ولا ما إذا كان Beadle هو المصمم). ظل نمط Romantic Suburban هو فلسفة تخطيط شائعة في العقد القادم ، وهو ما يتضح في منطقة Sunset Terrace التاريخية المجاورة (HR 2005) والتي تم وضعها بهذه الطريقة.

القطعة في 337 شارع شارلوت عبارة عن واد ، واعتبرت موقعًا غير مرغوب فيه كموقع لمنزل. في عام 1913 ، اشترتها الكنيسة الأسقفية لمصلى كانوا يخططون له. تم التعاقد مع Chauncey Beadle لتصميم الأرض. كان قد أكمل مؤخرًا تصميمات Grove Park ، على طول الجانب الغربي من شارع شارلوت. تعكس أسس الكنيسة الفلسفات التي يتبناها السيد أولمستيد. يتم ترتيب النباتات المحلية في نمط غير رسمي ، مما يوفر خلفية طبيعية للتماثيل والكنيسة. في منتصف الستينيات ، أعاد مهندس المناظر الطبيعية Doan Ogden تصميم الخطة لتعزيز نية Beadle. اليوم ، يتم الاعتناء به بدقة من قبل البستانيين المحترفين ويستمر في عكس مبادئ الرومانسية الإنجليزية. في عام 1994 ، تم إدراج الكنيسة الصغيرة والقسيس والموقع المحيط في السجل الوطني للأماكن التاريخية ككنيسة سانت ماري.

بينما كان Proximity Park يتوسع شمالًا ، كان EW Grove يشتري عقارات إضافية بوتيرة سريعة. باع السيد جروف أول قطعة سكنية له في جروف بارك في أواخر عام 1908. قام بنقل خط العربة من وسط شارع ماكون إلى الكتف في انتظار إنشاء مدخل جديد للسيارات إلى جروف بارك إن الذي سيفتتح قريبًا. قام أيضًا بشراء عقارات Proximity Park على طول شارع Macon وأعاد ترتيبها في عام 1919 لإنشاء مساحات أكبر. (تم تضمين الجانب الجنوبي من شارع ماكون في ترشيح عام 1988 لضاحية غروف بارك كمنطقة تاريخية ، لذلك لم يتم تضمينها في هذه المنطقة.)

توثق خرائط سانبورن لعام 1917 ثمانية وعشرين منزلاً في Proximity Park. تم بناء عشرين منزلاً آخر قبل عام 1925 ، وهو الوقت الذي وصل فيه التطوير العقاري في آشفيل إلى درجة حرارة محمومة. يناقش توماس وولف هذه الظاهرة في Oh Lost ، حيث أصبحت والدته Eliza مهووسة بالممتلكات: "لقد تحدثت عن العقارات بلا توقف. لقد أمضت نصف وقتها في التحدث إلى رجال العقارات الذين كانوا يحومون حول المنزل مثل الذباب. عدة مرات في اليوم للنظر في الممتلكات ". يُشار أيضًا إلى السيد جروف بشكل فضفاض باسم "السيد دواك" ، وقيل إنه "ينقش المروج بألسنة متعرجة من الخرسانة والمكادام". يُشار أيضًا إلى نزله على أنه "فندق رائع مبني من الصخور الأصلية غير المحفورة."

في عام 1920 ، باع الدكتور رينولدز منزله وأرضه في 86 Edgemont Road إلى مدرسة Grove Park Girls الخاصة. تأسست في الأصل في عام 1900 باسم مدرسة آشفيل للبنات ، وكانت تعتبر مؤسسة تعليمية مرموقة في أشفيل. قامت المدرسة ببناء المبنى المجاور في 86 1/2 Edgemont Road لإيواء الفصول الدراسية ومنزل المدير في 89 Edgemont Road. استمرت المدرسة في العمل في هذا الموقع حتى الأربعينيات.

توقف الكساد الكبير بشكل فعال عن البناء في آشفيل. تم بناء ستة منازل ومباني سكنية فقط في Proximity Park بعد الكساد. اليوم ، تُستخدم العقارات في هذا الحي كمنازل لعائلة واحدة ، ونزل للمبيت والإفطار ، وشقق. تم الحفاظ على الرؤية الأصلية لحي سكني من الطبقة المتوسطة والعليا.

لا يزال Proximity Park عبارة عن مجموعة سليمة من المباني السكنية والمؤسسية ، والتي تم تشييد معظمها بين مطلع القرن العشرين والكساد الكبير. إنه توضيح لتطور الذوق الشعبي في الهندسة المعمارية ، على الصعيدين الوطني والمحلي. فضلت الموجة الأولى من التطور الفنون والحرف اليدوية ، وخاصة الأسلوب الحرفي الذي نشأ عنها. تم بناء هذه المنازل بين عامي 1905 و 1920. بحلول عام 1917 ، تُظهر خرائط سانبورن أنه تم بناء 28 منزلاً داخل Proximity Park و 21 منها على طراز الحرف اليدوية. بحلول نهاية العشرينيات من القرن الماضي ، تم بناء نصف المنازل على هذا النمط. في وقت لاحق ، كما هو الحال في منطقة Grove Park التاريخية المجاورة (السجل الوطني 1989) ، أصبحت أنماط إحياء الفترة سائدة. على الرغم من أن الحي يتمتع بتنوع معماري غني ، إلا أنه متماسك بسبب النباتات الناضجة ، واستخدام مواد البناء الشائعة ، والتشابه في حجم المنازل والكثير. يمتزج بسهولة مع الأحياء المجاورة.

المنزل في 9 Evergreen Lane (حوالي عام 1910) هو منزل ذو طراز حرفي جدير بالملاحظة ، مع خط سقف معقد من الجملونات المتقاطعة والعوارض الثقيلة ، كبيرة الحجم ، المسننة. تتسلل الجدران الحجرية غير المصقولة إلى الفناء المحيط ، مما يثبت المنزل في الموقع. تُرى الجدران الحجرية في جميع أنحاء منطقة Proximity Park التاريخية في الأساسات والشرفات والجدران الاستنادية.

في عام 1895 أسس ريتشارد شارب سميث شركته في أشفيل. ولد في إنجلترا ، وجاء إلى هنا من مدينة نيويورك أثناء عمله في شركة Hunt and Hunt. كان المهندس المشرف على عقار بيلتمور (السجل الوطني 1966). أثناء وجوده في آشفيل ، طور أسلوبًا فريدًا يمزج بين العناصر الإنجليزية القديمة وأسلوب الفنون والحرف اليدوية. قام بتصميم العديد من المباني في قرية بيلتمور (منطقة الموارد المتعددة للسجل الوطني ، 1979) بهذا الأسلوب والعديد من المباني الأخرى في غرب ولاية كارولينا الشمالية. كان صعوده يعتمد على ازدهار البناء الناتج ، وبسبب هذا أصبح سميث أشهر مهندس معماري في أشفيل في عصره. قام بتصميم العديد من المباني في منطقة Proximity Park Historic District ويعتقد أنه أثر في العديد من المباني الأخرى. كما لعب جيمس م. تأسست عائلته في غرب ولاية كارولينا الشمالية وكان عم الكاتب الشهير توماس وولف. يعود الفضل لشركته في بناء "العديد من المباني العامة بالإضافة إلى العشرات من المساكن الأنيقة التي تعتبر آثارًا دائمة لمهاراته". رينولدز ، أحد الأعضاء المؤسسين لشركة PPC ، استأجره لبناء مسكنه في 86 Edgemont Road. شيدت شركته العديد من منازل سميث وكانت واحدة من أمهر المقاولين / البنائين في المنطقة.

يعود الفضل إلى ريتشارد شارب سميث في تطوير شكل محلي يُعرف هنا بأسلوب الحرفي المشتق من اللغة الإنجليزية. إنه مزيج من الأسلوب الحرفي الممزوج بالعناصر الإنجليزية القديمة. يتم استخدام الجص المرصوف بالحصى الثقيل ، والجملونات المتعددة والنافذة ، والجملونات المقطوعة والنافذة ، وأقواس الشرفة البسيطة ، المعروفة محليًا باسم Montford Bracket ، لخلق إحساس إنجليزي قديم. المنزل في 80 Edgemont هو صورة طبق الأصل من "الكوخ B" المصمم لقرية بيلتمور. تم بناء القرية لإيواء العمال الذين يدعمون عقار بيلتمور ، وقد تم تصميم القرية على غرار القرى الأوروبية المحيطة بالعقارات الإنجليزية القديمة. يمكن أيضًا رؤية منازل الحرفيين المشتقة من اللغة الإنجليزية في جميع أنحاء منطقة مونتفورد التاريخية (السجل الوطني 1977) حيث يسود قوس مونتفورد المميز. يُعرف باسم "الحامل البسيط الضخم" [49] المسطح في المقطع مع شكل ربع دائري يدعم عمودًا مشطوفًا. يظهر تأثير السيد سميث أيضًا في جميع أنحاء آشفيل على العديد من العقارات التي لم يصممها. استخدام تصميماته دون إذن ولا سيما العناصر الخارجية. تعد المنازل الموجودة في 68 Edgemont Road (1912) و 72 Edgemont Road (1910) من بين العديد من المنازل التي تعكس تأثير أسلوب الحرف الحرفي المشتق من اللغة الإنجليزية في سميث. قد تكون نسخًا متماثلة بناها السيد ويستال.

يقع أكبر منزل على طراز الحرف اليدوية في 2 Howland Road. قام الدكتور جورج تيلوي ونستون والسيدة كارولين ونستون ببنائه لأنفسهما في عام 1910. كان طبيباً بارزاً ونشطًا في الشؤون الوطنية. كعضو نشط في الحزب الديمقراطي ، صاغ خطاب ترشيح وودرو ويلسون للمؤتمر الديمقراطي لعام 1912. كان الدكتور ونستون أيضًا أحد العاملين في المجال الإنساني ، حيث ألقى في عام 1916 خطابًا أمام اللجنة الوطنية لعمالة الأطفال التي تعارض عمالة الأطفال. لقد فضل تعليم النساء والأمريكيين من أصل أفريقي وإعادة تثقيف المزارعين الذين شردهم التوسع الصناعي ، باحثين عن وظائف في المدن. لقد كان عالمًا طبيعيًا قويًا احتج على تدمير جبل ميتشل. كانت السيدة كارولين وينستون عضوًا نشطًا في كولونيال دامز ، ونادي آشفيل النسائي ، والصليب الأحمر ، وكنيسة الثالوث الأسقفية. وظهرت أسمائهم بشكل متكرر في أوراق الجمعية. تم بناء منزلهم في 2 Howland Road على الطراز الحرفي ، مع ميزات مثل سقف مجمل جانبي متداخل ، وشرفة أمامية بارزة من طابقين ، وأقواس للركبة ، وأعمدة وأعمدة بسيطة ، وأساس حجري متعرج ، وجدران استنادية متتالية في الفناء. تم تجهيز الجزء الداخلي بتفاصيل كلاسيكية ، مثل قوالب التاج الثقيلة ذات الأسنان ، والدرابزينات المخروطية والأعمدة الجديدة ، والأرفف المفصلة بشكل كلاسيكي ، وخزائن الكتب ، والسلالم. يُعتقد أن عائلة Winstons قد تم دمج هذه التفاصيل في داخل منزلهم بعد عودتهم من رحلاتهم في أوروبا. الجناح الجنوبي هو إضافة متعاطفة ، تم بناؤه بعد حوالي عقد من المنزل الرئيسي.

أصبحت أساليب إحياء الفترة شائعة في الولايات المتحدة في مطلع القرن العشرين ، ولكن في آشفيل طغى تأثيرها على شعبية حركة الفنون والحرف. ومع ذلك ، بعد الحرب العالمية الأولى ، استعادت أنماط الإحياء الهيمنة في الولايات المتحدة وفي آشفيل ، بما في ذلك Proximity Park. كانت منازل الإحياء الاستعمارية شائعة بشكل خاص ، ولكن تم بناء العديد من أنماط الإحياء الأخرى: إحياء الاستعمار الهولندي ، إحياء تيودور ، فترة الكوخ ، النهضة القوطية ، إحياء النهضة الإيطالية ، والإحياء الإسباني. مع اكتساب أنماط إحياء الفترة الهيمنة ، بدأت المنازل في Proximity Park في الظهور بمظهر أكثر رسمية. يتم استخدام التفاصيل والأشكال التاريخية بحرية ، مما يؤدي إلى إنشاء منازل انتقائية مثيرة للاهتمام.

تمثل المنازل ذات الطراز الاستعماري إحياء حوالي ثلث جميع المنازل المبنية ، مما يجعلها ثاني أشهر طراز في Proximity Park. تشمل الميزات المشتركة أشكال الأسقف ذات الجملون الجانبية والحشود المنتظمة. تكون الواجهات بشكل عام متناظرة ، وتبرز المداخل بأقواس أو شرفات متقنة. يتم تغليف الأفاريز في الغالب أو إغلاقها مع بروزات صغيرة. النوافذ مستطيلة الشكل ، مزدوجة معلقة بأضواء مقسمة ومواد تشمل البناء أو الخشب. معظمها جملوني جانبي ومنظم حول قاعة مركزية. يحتوي بعضها على أجنحة جانبية بمثابة شرفات مفتوحة أو غرف تشمس. يعد المنزل الواقع في 401 شارع شارلوت مثالًا جديرًا بالملاحظة على طراز إحياء المستعمرات. يعود تاريخه إلى عام 1910 وهو غني بالتفاصيل ، مع صب ثقيل وأسنان عند الكورنيش والمدخل.

تم بناء منزل الإحياء الجورجي الفخم في 12 شارع إيفرجرين (1917) من قبل جورج إروين كوريت ستيفنز ، [53] الذي انتقل إلى أشفيل من شارلوت بولاية نورث كارولينا. قام بتطوير مايرز بارك ، وهو متنزه سكني رومانسي بارز في الضواحي في شارلوت ، ومنتجع كانوغا خارج هندرسونفيل ، نورث كارولينا. أصبح فيما بعد مركز مؤتمرات. كان لديه مصلحة في شارلوت أوبزرفر وفي وقت ما امتلك آشفيل سيتيزن-تايمز. قام بتنظيم شركة Asheville Holding Company ، التي اشترت أرض Biltmore Village من أرملة جورج دبليو فاندربيلت ، وطور حي Beverly Hills المجاور لملعب Asheville Municipal للغولف الذي صممه دونالد روس (السجل الوطني ، 2005). منزله الكلاسيكي ، على قمة تل في نهاية Evergreen Lane ، يطل على ملعب Grove Park للغولف. المنزل الأصلي على طراز النهضة الجورجية العالية ، مع دمج الهندسة المتناسقة. أدت الإضافات في الأربعينيات من القرن الماضي إلى اختراق التناسق الأصلي ، ولكن تمت مطابقة الكتلة والمواد والتفاصيل بعناية. تعمل العناصر الكلاسيكية ، مثل الكورنيش المتقن مع الأسنان ، والنافذة المنحدرة ، وأعمدة الزاوية المخددة ، والمروحة والأضواء الجانبية التي تحيط بالباب ، معًا لإنشاء مسكن فخم.

رينولدز الذي بناه د. كارل في. مع عناصر مثل رواق من طابقين ، وأعمدة كورنثية وأعمدة ، ودرابزين تحول ، ومصابيح ومصابيح جانبية ، وإفريز مفصلي عريض مع أسنان ، وأعمدة توسكان على Porte Cochere ، إنه أحد أكثر المنازل إثارة للإعجاب في Proximity Park منطقة تاريخية.

في عشرينيات القرن الماضي ، تم بناء مجموعة من المنازل على طراز Tudor Revival في شارع Macon بين طريق Glendale وشارع Latrobe. هم في 94 شارع ماكون (1924) ، 110 شارع ماكون (1925) ، و 118 شارع ماكون (1925). كان المالكون الأصليون هم فرانك ل. هود وإي. جاكسون. ربما تم تطويرها معًا ، حيث تم بناؤها من مواد متشابهة ، ولها نفس الحجم ، وتستخدم مزيجًا مميزًا من نصف الأخشاب ، والطوب ، والجص. خطوط أسقفهم شديدة الانحدار ، مع الجملونات المتقاطعة المهيمنة وأروقة الدخول ، وبعض الأسقف لها حواف متدحرجة. معظم النوافذ طويلة مع أضواء مقسمة. يشتمل المنزل الواقع في 110 شارع ماكون على جملون مشدود ، وهو عنصر شائع جدًا في Tudor Revival.

بحلول عام 1915 ، بدأ ريتشارد شارب سميث في الاستفادة من أساليب الإحياء. كان عضوا في كنيسة القديسة ماري وكُلف بتصميم الكنيسة وبيت القسيس (السجل الوطني 1994). تم بناء بيت القسيس على طراز كوخ الفترة. تذكرنا التفاصيل مثل نهايات العوارض الخشبية المكشوفة والنوافذ البارزة والجملونات المقطوعة بعمله السابق. يشير الطوب والجص ذو الوجه الأملس إلى خروج عن الحصى ومواد طبيعية أكثر من الحرفي الإنجليزي. الكنيسة ذات الطراز القوطي هي تفسير صارم ، مع إعادة إنتاج التفاصيل التاريخية. إنه صليبي في المخطط ، مع سقف مائل بشدة. تستحضر التفاصيل العمارة القوطية في العصور الوسطى و [مدش] على سبيل المثال ، نهايات متشابكة وأغطية حجرية مغطاة ، ونوافذ ثلاثية مع زجاج ملون مرصص ، وأقواس مدببة ، ودعامات.

تنتشر العديد من منازل إحياء الفترة الأخرى في جميع أنحاء منطقة Proximity Park التاريخية. تم بناء منزل على طراز عصر النهضة الإيطالي في 46 شارع ماكون ، في عام 1924 من قبل فريد أوتس ، نجل ج. راش أوتس ، نائب رئيس البنك المركزي في آشفيل. إنه هيكل مبهر من الطوب مع تفاصيل حجرية غنية ، مثل محيط النوافذ ، وحجر المفاتيح ، والعتبات ، ومسار الحزام ، والكتل ، واللوحات الزخرفية ، ومحيط الدخول المكسور. أخذ أسلوب إحياء عصر النهضة الإيطالي ميزات حرفيًا من المباني والآثار الإيطالية ، ولكن تم استعارة العناصر بحرية في هذا المنزل. المبنى السكني في 83 Edgemont Road (1920s) هو المثال الوحيد لأسلوب الإحياء الإسباني في Proximity Park. هذا النمط الانتقائي مستمد من مجموعة متنوعة من التقاليد ، بما في ذلك المغاربية والبيزنطية وعصر النهضة. تشمل الميزات المميزة سقف القرميد الأحمر الطين ، وسكة شرفة من الحديد المطاوع ، وعلاجات أسطح الجص والحجر ، وفتحة مقوسة.

هناك ثلاثة عشر نمطًا معماريًا تاريخيًا داخل منطقة Proximity Park التاريخية ولكن الشرفة النائمة عنصر شائع في جميع أنحاء. اكتسب شعبية من اتجاه الزائرين الباحثين عن الفوائد الصحية للجبال. اجتذبت أشفيل العديد من الزوار لأنها كانت معروفة على الصعيد الوطني كمركز للشفاء من مرض السل. كانت الطريقة المفضلة لعلاج مرض السل هي إبقاء المرضى في غرف "جيدة التهوية مع فتح نافذة واحدة على الأقل ليلاً ونهارًا ، وشتاءً وصيفًا." [56] كان مناخ أشفيل مثاليًا. ولأنها كانت تقع في أقصى الجنوب نسبيًا وكانت محمية من قبل جبال بلو ريدج ، كان الشتاء معتدلًا وصيفها ليس حارًا جدًا. أصبحت الشرفات النائمة منتشرة في كل مكان في أشفيل ، ولم يكن Proximity Park Historic District استثناءً. يمتلكها أربعة وعشرون من أصل اثنين وستين منزلاً مساهمًا ، والعديد من المنازل الأخرى بها شرفات جانبية كما هو موضح في 36 Macon Avenue و 46 Macon Avenue. بحلول عشرينيات القرن الماضي ، أصبحت العلاجات الأخرى شائعة ، لكن الشرفة النائمة كانت لا تزال ميزة مرغوبة لمناخ الجبال.

  1. ديبورا ك.براينت ، دليل معماري لحي مونتفورد التاريخي (آشفيل: مركز مونتفورد للموارد ، 200) ، إشارة إلى المنازل في 23 طريق ويفر ، 17 جيبونز هاوس (كتيب جولة سيرًا على الأقدام يُطلق عليه فيما بعد الدليل المعماري لحي مونتفورد التاريخي).
  2. خريطة Proximity Park ، آشفيل ، نورث كارولينا ، يونيو ، 1907 ، الكتاب 79 ، ص 500 ، سجل مقاطعة بونكومب ، محكمة مقاطعة بونكومب ، آشفيل (يشار إليها فيما بعد باسم Map of Proximity Park).
  3. DC Waddell، Jr. et al to Proximity Park Company ، 23 أبريل 1907 ، الكتاب 150 ، ص 8 ، سجل مقاطعة بونكومب ، محكمة مقاطعة بونكومب ، آشفيل.
  4. The Sunday Citizen (طبعة الأحد من Asheville Citizen) ، 2 فبراير 1908 ، ذكرت أن سبب "هذا النزوح الجماعي إلى الضواحي يرجع إلى رغبة الآباء في منح أطفالهم المزايا التي يمكن الحصول عليها من الحياة في العراء ، وأن "الأطفال يحصلون على مزيد من الحرية والمزيد من الحريات في البلاد مقارنة بالمدن الكبيرة ، وجمعياتهم أفضل ، وتنتج لهجة أخلاقية أفضل".
  5. آشفيل تايمز ، 19 فبراير 1928. سهولة الوصول إلى الخريطة المدرجة في المقال هو درج خرائط مكتب نورث كارولينا ، خريطة 215 (1928) ، مكتبة باك ميموريال ، آشفيل.
  6. كاثرين بشير ولورانس إيرلي ، محرر ، ضواحي أوائل القرن العشرين في ولاية كارولينا الشمالية: مقالات عن التاريخ والعمارة والتخطيط (رالي: قسم المحفوظات والتاريخ ، 1985) ، 3 (يشار إليها فيما بعد باسم ضواحي أوائل القرن العشرين).
  7. The Manor and Cottages ، 9.
  8. جورج أ.ديجز جونيور ، حقائق تاريخية تتعلق بمقاطعة بونكومب (آشفيل: بيلتمور برس ، 1935) ، 287.
  9. ضواحي أوائل القرن العشرين ، 6.
  10. ضواحي أوائل القرن العشرين ، 6.
  11. دوغلاس سوين ، الكابينات والقلاع: تاريخ العمارة في مقاطعة بونكومب ، نورث كارولينا (رالي: قسم المحفوظات والتاريخ ، قسم الموارد الثقافية ، 1981).
  12. شهادة تأسيس شركة "Sunset Mt. Land Co." 11 يوليو 1890 ، سجلات التأسيس لمقاطعة بونكومب ، الكتاب 1 ، الصفحة 110 ، سجل مقاطعة بونكومب للأحكام ، محكمة مقاطعة بونكومب ، أشفيل.
  13. عربات ، 43.
  14. en.wikipedia.org/wiki/Steam.dummy
  15. عربات ، 45.
  16. عربات ، 43.
  17. عربات ، 43.
  18. عربات ، 43.
  19. مواطن ، 7 يوليو 1901.
  20. ضواحي أوائل القرن العشرين ، 14.
  21. تايمز 12 يناير 1907.
  22. عربات ، 57.
  23. The Country Club of Asheville، Inc.، One Hundred Years: The History of the Country Club of Asheville، Inc. (Asheville: The Country Club of Asheville، Inc.، 1994).
  24. كتيب إعلاني عن فندق باتري بارك ، حوالي عام 1904 (مكتب نورث كارولينا ، مكتبة باك سكوير ، آشفيل).
  25. The Manor / Albemarle Park، Asheville، NC (JC & amp WE Powers، Printers، New York ، بدون تاريخ ، ولكن يفترض أن يكون 1905-07 ، مكتب North Carolina ، Pack Square Library ، Asheville) ، 10. يحتوي هذا الكتيب على خريطة مفصلة لـ الثقوب التسعة التي تظهر عليها التضاريس الحالية واضحة ، مع منحنيات "الممر" والسكك الحديدية الكهربائية التي ستحدد في السنوات اللاحقة شارع ماكون ، والجدولان البارزان اللذان لا يزالان جزءًا من سحر الحي. شارع شارلوت هو الحد الغربي للمسار ، تمامًا كما هو الحال مع الحدود الغربية لمتنزه Proximity و [مدش] في الواقع ، فإن خريطة ملعب الجولف وصفيحة 1907 من Proximity Park تتراكب تمامًا مع بعضها البعض. ينص الكتيب على أن "النادي لديه 130 فدانًا عند سفح جبل صن ست ، حيث تم إنشاء ملعب جولف من 9 حفر على مساحة 3047 ياردة. وقد احتل النادي موقعه الحالي حوالي أربع سنوات ، وهو الوقت الذي قضى فيه تحسين الدورة التدريبية ، بحيث تصبح الروابط الآن معروفة على أنها من بين الأفضل في البلاد للعشب والموقع والمناظر الطبيعية. "لا يوجد سوى عدد قليل من المخاطر الاصطناعية باستثناء ثلاثة أو أربعة ثقوب حيث يجب الاحتجاج على الخضر لإضافة بالنسبة لرياضة اللعبة ، لا توجد أي ثقوب مستحيلة ، ومع ذلك ، فإن طول الأرض وطبيعتها تجعل لاعبين اثنين فقط قد حققا النتيجة الشبحية البالغة 41 ، ولم يتغلب على ذلك إلا لاعب واحد ، لقد جعله رائعًا. سجل 40 في البطولة لبطولة الجنوب ".
  26. مواطن ، 13 فبراير 1907.
  27. مواطن ، 13 فبراير 1907.
  28. عقد التأسيس لشركة Proximity Park Company ، 8 أبريل 1907 ، سجل التأسيس لمقاطعة بونكومب ، الكتاب 2 ، ص 468 ، سجل مقاطعة بونكومب ، محكمة مقاطعة بونكومب ، آشفيل (يُشار إليها فيما بعد باسم عقد التأسيس).
  29. تايمز ، 3 فبراير 1908.
  30. التأسيس.
  31. خريطة حديقة القرب.
  32. DC Waddell، Jr. et al، to Proximity Park Company ، 23 أبريل 1907 ، الكتاب 150 ، ص 8 ، سجل مقاطعة بونكومب ، محكمة مقاطعة بونكومب ، آشفيل.
  33. ضواحي أوائل القرن العشرين ، 4.
  34. ديفيد آر غولدفيلد ، "ضواحي نورث كارولينا المبكرة للقرن العشرين والجنوب الحضري ،" في ضواحي أوائل القرن العشرين ، 18.
  35. تايمز 11 أغسطس 1907.
  36. شهادة حل شركة Proximity Park Company ، 21 مايو 1910 ، سجل التأسيس لمقاطعة بونكومب ، الكتاب 3 ، الصفحة 132 ، سجل سندات مقاطعة بونكومب ، محكمة مقاطعة بونكومب ، آشفيل.
  37. خريطة القسم الفرعي لملكية بوروز وأمبير تشابمان ، حوالي عام 1913 ، الكتاب 150 ، الصفحة 154 ، سجل مقاطعة بونكومب للأحكام ، محكمة مقاطعة بونكومب ، آشفيل.
  38. ملكية شركة هولموود ريالتي ، 1917 ، كتاب 198 ، ص 166 ، سجل مقاطعة بونكومب للأحكام ، محكمة مقاطعة بونكومب ، أشفيل.
  39. Garland A. Thomason إلى EW Grove ، 3 أغسطس ، 1908 ، كتاب 157 ، ص 347 ، سجل مقاطعة بونكومب ، محكمة مقاطعة بونكومب ، أشفيل.
  40. ماكون أفينيو بلوك ، إي دبليو جروف للاستثمارات ، نوفمبر 1919 ، الكتاب 198 ، الصفحة 214 ، سجل الأعمال بمقاطعة بونكومب ، دار محكمة مقاطعة بونكومب ، أشفيل.
  41. مايكل لوري ، مقدمة في هندسة المناظر الطبيعية (مدينة نيويورك: إلسفير ، 1975) ، 6.
  42. عربات ، 52.
  43. Macon Avenue Block E.W. Grove Investments، Asheville، NC، November 1919، Book 198، p.214 (Buncombe County Register of Deeds، Buncombe County Courthouse، Asheville.
  44. توماس وولف ، أو فقدت (كولومبيا ، ساوث كارولينا: مطبعة جامعة ساوث كارولينا ، 2000).
  45. آشفيل سيتيزن 14 أغسطس 1920.
  46. مهندس معماري وأوقاته ، 74.
  47. آشفيل سيتيزن ، 29 سبتمبر 1912.
  48. دليل العمارة التاريخية ، 263.
  49. دليل معماري لحي مونتفورد التاريخي ، إشارة إلى المنازل في 23 طريق ويفر ، 17 جيبونز هاوس.
  50. مهندس معماري وأوقاته ، 63.
  51. دليل العمارة التاريخية ، 279.
  52. سيبيل باورز ، تسميات الممتلكات التاريخية المحلية لجورج تايلو وينستون هاوس (لم يتم الكشف عنه في 9 سبتمبر 1995).
  53. شارلوت أوبزيرفر 15 ديسمبر 1943.
  54. دليل العمارة التاريخية ، 281.
  55. ضواحي أوائل القرن العشرين ، 23.
  56. مجلس الصحة في ولاية كارولينا الشمالية ، الأسباب والوقاية من الاستهلاك (رالي: مجلس الصحة في ولاية كارولينا الشمالية ، 1909) ، 5 و 8.
  57. مجلس التجارة في أشفيل وآشفيل وفيسينيتي (آشفيل: مطبعة شركة المواطن ، 1898) ، 33.

بيلي ، وديفيد سي ، وجوزيف إم.كانفيلد ، وهارولد إي كوكس. عربات في أرض السماء. فورتي فورت ، PN: هارولد إي كوكس ، 2000.

بشر وكاثرين و. ومايكل ت. ساوثرن وجنيفر مارتن. دليل العمارة التاريخية في ولاية كارولينا الشمالية الغربية. تشابل هيل ، نورث كارولاينا: مطبعة جامعة نورث كارولينا ، 1999.

بشر ، كاثرين دبليو ولورنس إيرلي ، أد. ضواحي أوائل القرن العشرين في ولاية كارولينا الشمالية: مقالات عن التاريخ والعمارة والتخطيط. رالي: قسم المحفوظات والتاريخ ، 1985.

كتب تقييم ضريبة مقاطعة بونكومب: جناح 2 و بيفردام وارد. السجلات المركزية لمقاطعة بونكومب ، آشفيل.

سجل سندات مقاطعة بونكومب ، محكمة مقاطعة بونكومب ، أشفيل.

كارلي ، راشيل القاموس المرئي للعمارة المحلية الأمريكية. نيويورك ، نيويورك: هنري هولت وشركاه ، 1994.

نادي آشفيل الريفي ، The. مائة عام: تاريخ النادي الريفي في آشفيل ، آشفيل ، نورث كارولاينا: نادي آشفيل الريفي ، 1994.

كولواي وستيفن وإليزابيث كروملي. عناصر الاسلوب. نيويورك ، نيويورك: Simon & amp Schuster ، 1996.

كلاين ، مارلين دبليو وديفيد ب.فوجل ، أدلة على العمارة الأمريكية. واشنطن العاصمة: مطبعة ستارهيل ، 1985.

مكاليستر وفيرجينيا ولي مكاليستر. دليل ميداني للبيت الأمريكي. نيويورك ، نيويورك: Knopf Publishing Group ، 1984.

McQuilkin، A.H "Asheville Pictures and Penciling: مجلة شهرية توضيحية ووصف للحياة الاجتماعية والتقدم الصناعي في ولاية كارولينا الشمالية الغربية." آشفيل: إيه إتش ماكويلكين ، طبعات فبراير ويونيو ، 1899. مكتب نورث كارولينا ، مكتبة باك ميموريال ، أشفيل.

روجاس ، بات. "كتابات على ريتشارد شارب سميث" (مخطوطة). مكتب نورث كارولينا ، مكتبة باك ميموريال ، أشفيل ، 1988.

سميث ، ريتشارد شارب. جرد رسومات ريتشارد شارب سميث المعمارية ، حوالي 1895-1922. مكتب نورث كارولينا ، مكتبة باك ميموريال ، أشفيل.

سوين ، دوغلاس. الكبائن والقلاع: تاريخ العمارة في مقاطعة بونكومب بولاية نورث كارولينا. رالي: قسم المحفوظات والتاريخ ، قسم الموارد الثقافية ، 1981.

وينتر ، روبرت وألكسندر فيرتكوف. أسلوب حرفي. نيويورك ، نيويورك: Henry N. Adams، Inc. Publishers، 2004.

وولف ، توماس. O Lost Columbia، SC: مطبعة جامعة ساوث كارولينا ، 2000.


يحتوي على صور فوتوغرافية لمحطة Ashville Railroad - History

الإقامة ، تطل على الشمال على شارع فرونت

بطاقة بريدية - ربما حوالي أوائل القرن العشرين

الصور مقدمة من فرانك أبشر


محطة L & amp N


منظر خلفي لمحطة L & amp N


مكتب محطة L & amp N
أ. أبشر وكيل


وكيل محطة أبشر ، إل آند أمبير إن

الصور مقدمة من فرانك أبشر


جون فرانك هومستيد عام 1948
الصورة لمنزل بناه جون إف فرانك في أوائل ثمانينيات القرن التاسع عشر.


سكن عائلة لويس فرانك عام 1943


متجر


نزهة عائلة لويس فرانك وأصدقائه في أوكاو بوتومز


نزهة عائلة لويس فرانك وأصدقائه


عائلة جون وأمبير إل إف فرانك وأوكس وأمبير هالر - 1908

الصور مقدمة من فرانك أبشر



الصورة بإذن من فرانك أبشر

الصورة بإذن من فرانك أبشر

قال جورج ريبين ، متقاعد من أوكوفيل يبلغ من العمر 87 عامًا ، إنه يتذكر أن والده ويليام ريبين ، أخبره أنه ساعد في سحب الصخور ، التي طال أمدها بسبب الحرب. وضع بناء ألماني ، نسي اسمه ، الحجر الرملي وهز الجدران. من الواضح أنه قام بعمل جيد ، لأنهم وقفوا لمدة 115 عامًا قبل أن يثبتوا أنهم خطرين.

في حياته الطويلة ، كان المبنى يضم ما لا يقل عن متجرين عامين ، وصالون جنازة ، ومؤسسة للأجهزة يديرها الراحل جوناس سميث ، وهو متجر لبيع السرج والأدوات يديره سام كريبس صالون طني ، وانتهى به الأمر كحانة تُعرف باسم Old Rock خمارة.

فندق واشنطن

بطاقة بريدية - 1908

تدمير معلم جنوب إلينوي
بقلم جروفر برينكمان
سيتم هدم المبنى المكون من ثلاثة طوابق والمكون من ثلاثة طوابق مع ملحق من أربعة طوابق قريبًا ، مما يؤدي إلى تدمير معلم في جنوب إلينوي منذ مطلع القرن. كان المبنى متعدد الإطارات في Okawville لسنوات طويلة هو فندق Washington Springs.

عندما أُغلق الفندق ، تم تحويله إلى دار التمريض في واشنطن سبرينغز ، تحت إدارة ليو وبيرت كوهن. تم بيع دار المسنين لروبرت هاموند من هايلاند ، المسؤول عن هدمها.


صور ، طباعة ، رسم مستودع السكك الحديدية في ناشفيل ، تين. ملف رقمي من صورة مجسمة أصلية ، ظهر

لا تمتلك مكتبة الكونغرس حقوقًا في المواد الموجودة في مجموعاتها. لذلك ، فهي لا ترخص أو تفرض رسوم إذن لاستخدام هذه المواد ولا يمكنها منح أو رفض الإذن بنشر المواد أو توزيعها بأي طريقة أخرى.

في النهاية ، يقع على عاتق الباحث مسؤولية تقييم حقوق الطبع والنشر أو قيود الاستخدام الأخرى والحصول على إذن من أطراف ثالثة عند الضرورة قبل نشر أو توزيع المواد الموجودة في مجموعات المكتبة.

للحصول على معلومات حول إعادة إنتاج المواد من هذه المجموعة ونشرها والاقتباس منها ، بالإضافة إلى الوصول إلى العناصر الأصلية ، راجع: الصور المجسمة - معلومات الحقوق والقيود

  • استشارة الحقوق: لا يعرف القيود المفروضة على نشر.
  • رقم الاستنساخ: LC-DIG-stereo-1s02803 (ملف رقمي من مجسم أصلي ، أمامي) LC-DIG-stereo-2s02803 (ملف رقمي من الصورة المجسمة الأصلية ، الظهر)
  • اتصل بالرقم: لوت 4177 ، لا. 204 [P & ampP]
  • الوصول الاستشارية: ---

الحصول على نسخ

إذا كانت هناك صورة معروضة ، فيمكنك تنزيلها بنفسك. (يتم عرض بعض الصور على هيئة صور مصغرة فقط خارج مكتبة الكونغرس لاعتبارات تتعلق بالحقوق ، ولكن يمكنك الوصول إلى الصور ذات الحجم الأكبر في الموقع.)

بدلاً من ذلك ، يمكنك شراء نسخ من أنواع مختلفة من خلال Library of Congress Duplication Services.

  1. إذا تم عرض صورة رقمية: تعتمد صفات الصورة الرقمية جزئيًا على ما إذا كانت مصنوعة من الأصل أو وسيط مثل النسخة السلبية أو الشفافية. إذا كان حقل رقم الاستنساخ أعلاه يتضمن رقم نسخ يبدأ بـ LC-DIG. ثم هناك صورة رقمية تم إنشاؤها مباشرة من الأصل وهي ذات دقة كافية لمعظم أغراض النشر.
  2. إذا كانت هناك معلومات مدرجة في حقل رقم الاستنساخ أعلاه: يمكنك استخدام رقم الاستنساخ لشراء نسخة من خدمات النسخ. سيتم تكوينه من المصدر المدرج بين الأقواس بعد الرقم.

إذا تم إدراج مصادر بالأبيض والأسود فقط (& quotb & w & quot) وكنت ترغب في نسخة تعرض اللون أو الصبغة (على افتراض أن الأصل يحتوي على أي منها) ، فيمكنك عمومًا شراء نسخة عالية الجودة من الأصل بالألوان من خلال الاستشهاد برقم الاستدعاء المذكور أعلاه و بما في ذلك سجل الفهرس (& quotAbout This Item & quot) مع طلبك.

تتوفر قوائم الأسعار ومعلومات الاتصال ونماذج الطلبات على موقع ويب خدمات النسخ.

الوصول إلى الأصول

يرجى استخدام الخطوات التالية لتحديد ما إذا كنت بحاجة إلى ملء قسيمة مكالمة في غرفة قراءة المطبوعات والصور الفوتوغرافية لعرض العنصر (العناصر) الأصلية. في بعض الحالات ، يتوفر بديل (صورة بديلة) ، غالبًا في شكل صورة رقمية أو نسخة مطبوعة أو ميكروفيلم.

هل البند مرقمن؟ (ستظهر صورة مصغرة (صغيرة) على اليسار.)

  • نعم، هذا البند هو رقمية. يرجى استخدام الصورة الرقمية التي تفضلها لطلب الأصل. يمكن مشاهدة جميع الصور بحجم كبير عندما تكون في أي غرفة قراءة في مكتبة الكونغرس. في بعض الحالات ، تتوفر فقط الصور المصغرة (الصغيرة) عندما تكون خارج مكتبة الكونغرس لأن العنصر مقيّد الحقوق أو لم يتم تقييمه لقيود الحقوق.
    كإجراء للحفظ ، لا نخدم بشكل عام عنصرًا أصليًا عند توفر صورة رقمية. إذا كان لديك سبب مقنع لرؤية النسخة الأصلية ، فاستشر أمين مكتبة مرجعية. (في بعض الأحيان ، يكون المستند الأصلي هشًا للغاية بحيث يتعذر عرضه. على سبيل المثال ، تتعرض الصور السلبية للزجاج والأفلام للتلف بشكل خاص. كما يسهل رؤيتها عبر الإنترنت حيث يتم عرضها كصور إيجابية.)
  • لا، لا رقمنة هذا البند. الرجاء الانتقال إلى رقم 2.

هل يشير حقلا Access Advisory أو Call Number أعلاه إلى وجود بديل غير رقمي ، مثل الميكروفيلم أو نسخ المطبوعات؟

  • نعم ، يوجد بديل آخر. يمكن للموظفين المرجعيين توجيهك إلى هذا البديل.
  • لا، البديل الآخر ليس موجودا. الرجاء الانتقال إلى رقم 3.

للاتصال بفريق العمل المرجعي في غرفة قراءة المطبوعات والصور الفوتوغرافية ، يرجى استخدام خدمة اسأل أمين المكتبة أو الاتصال بغرفة القراءة بين الساعة 8:30 والساعة 5:00 على الرقم 6394-707-202 ، ثم اضغط على 3.


تاريخ

اجتذبت مدينة أشفيل بولاية نورث كارولينا الزوار منذ السنوات الأولى من القرن التاسع عشر عندما كان الأطباء يصفون المنطقة بالمناخ البارد والهواء النقي والعديد من الينابيع الكبريتية لعلاج الأمراض المختلفة. زار جورج واشنطن فاندربيلت عام 1888 وقرر البقاء وبناء منزله الذي سماه بيلتمور. تم إنشاء Biltmore Estate الرائعة على 125000 فدان (50607 هكتار) من الحدائق والمنتزهات والغابات المصممة بعناية ، وقد أصبحت وجهة مشهورة عالميًا. لا يزال العقار في ملكية عائلية وتديره شركة بيلتمور ، وممتلكاته والعديد من عوامل الجذب مفتوحة للجمهور لمشاهدتها والاستمتاع بها. اليوم ، تبلغ مساحة الأرض التي لا تزال جزءًا من الحوزة حوالي 8000 فدان (3239 هكتارًا). جزء كبير من المساحة الأصلية هو الآن جزء من غابة Pisgah الوطنية.

في حين أن بيلتمور معروفة جيدًا ، إلا أنه من غير المعروف جيدًا أن بناء القصر في العقد الأخير من القرن التاسع عشر تضمن تركيب نظام إمداد كهربائي معقد وشامل لتوليد وتوزيع الكهرباء للإضاءة والتدفئة وعدد من استخدامات الطاقة الكهربائية ، وكثير منها غير معروف في معظم المباني اليوم. لحسن الحظ ، فإن الكثير من المعدات الأصلية ، بينما لم تعد قيد الاستخدام ، لا تزال موجودة في القصر ويتم الحفاظ عليها وتفسيرها وتقديرها. هذه المقالة هي قصة نظام بيلتمور للطاقة الكهربائية المتقن والرائع والفريد من نوعه.

هذا هو المقال الثالث عشر "التاريخي" الذي كتبه توماس جيه بلالوك وقد نُشر في مجلة IEEE Power & amp Energy منذ إصدار المجلة & # 8217s في يناير 2003. حصل توم على بكالوريوس العلوم. شهادة من كلية لافاييت و M.E.E. شهادة من معهد Rensselaer Polytechnic. تضمن عمله كمهندس تطوير في مختبر جنرال إلكتريك السابق لهندسة الجهد العالي ولاحقًا كمهندس اختبار في قسم اختبار المحولات ، في كل من بيتسفيلد ، ماساتشوستس ، مجموعة واسعة من المهام ، بما في ذلك الحماية من الصواعق وطفرة التحويل عالية الجهد دراسات. منذ تقاعده من جنرال إلكتريك ، تابع توم بنشاط هوايته في "علم الآثار الصناعية" ، مع التركيز بشكل خاص على الاستكشاف والحفظ والتوثيق الدقيق لمشاريع ومعدات الطاقة الكهربائية المهمة والمثيرة للاهتمام تاريخيًا.

يشرفنا أن نرحب مرة أخرى بتوم إلى هذه الصفحات كمؤلف لتاريخ الضيف لهذا العدد من مجلة IEEE Power & amp Energy.

الشكل 1. قصر بيلتمور ، افتُتح الآن كمتحف ، كما ظهر في سبتمبر 2006 (تصوير جيه سي بولوك ، بإذن من ويكيميديا ​​كومنز).

يعتبر بيلتمور ، الواقع في أشفيل في غرب ولاية كارولينا الشمالية ، أكبر سكن خاص في الولايات المتحدة. تم بناء المنزل لجورج واشنطن فاندربيلت ، حفيد كورنيليوس ("العميد البحري") فاندربيلت ذائع الصيت في نيويورك. يحتوي هذا القصر المصمم على طراز القصر الفرنسي على إجمالي 250 غرفة تشمل مساحة أرضية تزيد عن أربعة أفدنة (1.62 هكتار). افتتح فاندربيلت رسميًا في ليلة عيد الميلاد عام 1895 ، ولا يزال المنزل مملوكًا لعائلة وهو مفتوح للجمهور كل يوم من أيام السنة كمتحف (انظر الشكل 1).

الشكل 2. قصر بيلتمور كما ظهر بعد عدة سنوات من الانتهاء (صورة لجون إتش تاربيل ، حوالي 1900 متوفرة من مكتبة الكونجرس الأمريكية ، قسم المطبوعات والصور تحت رقم التعريف الرقمي cph.3c05586).

صمم بيلتمور المهندس المعماري الشهير ريتشارد موريس هانت وشُيِّد بين عامي 1889 و 1895 (انظر الشكل 2). أشرك Hunt خبيرًا كهربائيًا معروفًا في تلك الحقبة ، الدكتور Cyprien O & # 8217Dillon Mailloux ، لهندسة نظام كهربائي متطور للإضاءة والطاقة في جميع أنحاء المنزل. استخدم هذا النظام كلاً من التيار المتردد (ac) والتيار المباشر (dc) لأسباب تتعلق بما أصبح يُعرف باسم "معركة التيارات" التي كانت تحدث في ذلك الوقت.

الإضاءة الكهربائية المستخدمة في الأصل

على الرغم من إدخال المصباح الكهربائي المتوهج من Edison منذ أكثر من عقد من الزمان ، إلا أن إضاءة الغاز كانت لا تزال مستخدمة على نطاق واسع في وقت تخطيط وبناء Biltmore. ومع ذلك ، لا يوجد ما يشير إلى أن إضاءة الغاز قد تم استخدامها على الإطلاق في بيلتمور على الرغم من أن بعض تركيبات الإضاءة الأصلية في المنزل تبدو وكأنها تم تعديل تركيبات الغاز للاستخدام الكهربائي.

غالبًا ما كانت المولدات الكهربائية المبكرة مدفوعة بنوع من المحركات الترددية ، وعادة ما تكون بخارية ، ولكن في بعض الأحيان تعمل بالغاز أو البنزين. تتطلب هذه المحركات صيانة روتينية متكررة ، وبالتالي ، فإن محطات الإضاءة الكهربائية هذه لا تعمل عادة على مدار الساعة. وهذا ينطبق على محطات التوليد البلدية وكذلك المحطات المملوكة ملكية خاصة.لذلك ، قدم الغاز مصدرًا احتياطيًا للإضاءة في الأوقات التي لم تكن فيها الكهرباء متوفرة. في الواقع ، كان لا يزال يتم تصنيع تركيبات الإضاءة الغازية / الكهربائية بشكل جيد في القرن العشرين.

بالنسبة للمواقع البعيدة مثل بيلتمور ، تم توفير طريقتين لتوليد الغاز للإضاءة في المبنى. استخدم الأول ما كان يعرف باسم "الغاز المنتج". كان هذا نوعًا مختلفًا من غاز الفحم المستخدم على نطاق واسع في ذلك الوقت بواسطة أعمال الغاز البلدية. كانت طريقة معقدة إلى حد ما لأنها تضمنت تحميص الفحم الحجري في معوجة وإضافة لاحقة لكميات صغيرة من البخار لزيادة محتوى الهيدروجين في الغاز. نظرًا لأن بيلتمور وظفت موظفين داخليين من 30 إلى 35 موظفًا ، يبدو أنه كان من السهل نسبيًا توفير الإشراف على مثل هذه العملية.

في حين أنه قد يبدو تهورًا اليوم ، إلا أن هناك وسيلة أبسط بكثير لتوفير الغاز لإضاءة منزل خاص تتضمن استخدام أبخرة البنزين. تم استخدام جهاز يعرف باسم Springfield Gas Machine على نطاق واسع لهذا الغرض. وزُعم أنه ليس أكثر خطورة من استخدام أشكال أخرى من الغاز لأن تخزين البنزين السائل كان محصوراً في حاوية تحت الأرض تقع على بعد مسافة من المنزل.

وكان منفاخ طرد مركزي يقع في قبو أحد المنازل يرسل الهواء إلى المخبأ الخارجي حيث يلتقط أبخرة البنزين ثم يعود إلى المنزل لتوزيعه على تركيبات الإنارة. في التركيبات الأصغر ، تم تشغيل هذا المنفاخ عن طريق آلية آلية يدوية التعبئة. في بعض الأحيان ، كان يتم تشغيل المنفاخ بواسطة توربين مائي صغير. لا تزال بقايا مثل هذا النظام موجودة في الطابق السفلي من Red Lion Inn الواقع في غرب مدينة ستوكبريدج في ولاية ماساتشوستس.

تضمن المفهوم المبكر لتوليد الطاقة الكهربائية في بيلتمور استخدام إمدادات المياه لتشغيل محطة الطاقة الكهرومائية. كما اتضح ، ثبت أن التدفق من أنبوب الإمداد غير كافٍ لهذا الغرض ، ولكن كان يجب أن يكون التدفق كافياً لتشغيل آلة سبرينغفيلد للغاز التي تعمل بالماء.

على أي حال ، فقد تقرر على ما يبدو أثناء تخطيط بيلتمور توفير إضاءة احتياطية للمنزل باستخدام مجموعة كبيرة من البطاريات بدلاً من إضاءة الغاز.

على أي حال ، من الواضح أنه تقرر أثناء التخطيط لبيلتمور توفير إضاءة احتياطية للمنزل باستخدام مجموعة كبيرة من البطاريات بدلاً من إضاءة الغاز.

تصميم النظام الكهربائي الأصلي

الشكل 3. صورة شخصية للدكتور سيبريان أوديلون مايلو (الصورة من مركز تاريخ IEEE).

سيبريان أو & # 8217 ديلون مايلو (انظر الشكل 3) تم تكليفه بالمهندس المعماري ريتشارد موريس هانت لتصميم نظام كهربائي لشركة بيلتمور لتوفير الإضاءة وتوفير الطاقة للمحركات الكهربائية واحتياجات الطاقة الأخرى.

س. ولد Mailloux في Lowell ، ماساتشوستس ، في عام 1860 وأصبح طالبًا رائدًا للدكتور M. بوبين ، محاضر في موضوع الهندسة الكهربائية المتقدمة في كلية كولومبيا (الآن جامعة كولومبيا) في مدينة نيويورك. بحلول تسعينيات القرن التاسع عشر ، أصبح مايلو مهندسًا كهربائيًا استشاريًا معترفًا به ومحترمًا. كان عضوًا معتمدًا في المعهد الأمريكي للمهندسين الكهربائيين (AIEE) وظل نشطًا في شؤون AIEE طوال حياته ، بما في ذلك خدمته كرئيس في 1913-1914. في وقت مبكر من حياته المهنية ، كان محررًا في عالم الكهرباء مجلة وظل مساهمًا متكررًا في الأدب الفني حتى وفاته في أكتوبر 1932.

خلال حياته المهنية المبكرة ، صمم مايلو أنظمة طاقة معقدة للغاية للتيار المستمر للمباني الكبيرة ، والعديد منها في مدينة نيويورك حيث كان يحتفظ بمكتبه. وشمل ذلك فندق أستوريا الأصلي (الموجود في الموقع الذي يشغله الآن مبنى إمباير ستيت) ، ومبنى بارك رو في وسط مدينة مانهاتن ، وقاعة إيولايان ، التي كانت موجودة سابقًا في شارع 42 ، ومبنى نيويورك للتأمين على الحياة.

استخدمت الأنظمة المثبتة في هذه المباني كلاً من المولدات التي تعمل بمحرك بخاري وبنوك البطاريات لتزويد المباني بالطاقة بشكل مستمر. المقالات التي تصف أنظمة الطاقة هذه في مجلات محترمة مثل عالم الكهرباء توضيح مدى تفصيلها في التصميم. كانت لوحات المفاتيح المستخدمة مع هذه الأنظمة معقدة للغاية لدرجة أنه من المدهش أن مديري المباني كانوا قادرين على إيجاد موظفين قادرين على تشغيلها بنجاح.

تطلبت المصابيح المتوهجة الهشة في أواخر القرن التاسع عشر التحكم في جهد النظام عن كثب. من ناحية أخرى ، كان مطلوبًا جهدًا أعلى من المعتاد إلى حد ما للتغلب على المقاومة الداخلية للبطاريات بحيث يمكن شحنها بشكل كافٍ. ثم ، عند التفريغ ، يجب التحكم في جهد البطارية من أجل عمر المصباح. بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما كان يتعين تشغيل المغذيات الطويلة إلى الطوابق العليا من المباني بجهد أعلى لحساب انخفاض الجهد فيها. أخيرًا ، كان من المرغوب عادةً الاحتفاظ بنظام منفصل لغرض توزيع الطاقة على المحركات بحيث لا يتسبب تشغيلها في وميض مزعج في المصابيح المتوهجة.

طور Mailloux مفهوم ما أطلق عليه & # 8220booster & # 8221 للاستخدام في مثل هذه الأنظمة. يتكون هذا من مولد تيار مستمر منخفض الجهد يتم تشغيله بواسطة محرك تيار مستمر يعمل من نظام الطاقة نفسه. يمكن توصيل المولد المعزز في سلسلة مع البطاريات أثناء دورة الشحن لتوفير الزيادة اللازمة في جهد الشحن. ثم يمكن استخدام نفس المعزز بشكل عكسي في دائرة تفريغ البطارية وذلك لخفض الجهد قليلاً من أجل عمر المصباح. في بعض الأحيان يتم توصيل المعزز بين نظام الإضاءة ونظام المحرك (الطاقة) للحفاظ على جهدين مختلفين في وقت واحد. أيضًا ، يمكن استخدامه لزيادة الجهد على المغذيات الطويلة إلى الطوابق العليا من المبنى.

في بيلتمور ، حدد مايلو استخدام مولد التيار المستمر ومجموعة من البطاريات ، باستخدام مجموعة المولدات ذات المحركات الداعمة. بالإضافة إلى ذلك ، سمح بالاستخدام النهائي للتيار المتردد للإضاءة فقط (لم تكن محركات التيار المتردد المناسبة شائعة خلال أوائل تسعينيات القرن التاسع عشر). عكست هذه المرونة في اختيار التيار الوضع في ذلك الوقت في مجال الهندسة الكهربائية ، والذي أصبح يُشار إليه منذ ذلك الحين باسم "معركة التيارات". تضمن ذلك تضاربًا بين الاستخدام الراسخ للتيار المستمر بواسطة توماس إديسون والتطور المتطور لأنظمة طاقة التيار المتردد بواسطة جورج وستنجهاوس ونيكولا تيسلا وويليام ستانلي. كان هذا الصراع ذا طبيعة تجارية بقدر ما كان تقنيًا.

مواصفات Mailloux & # 8217s

لحسن الحظ ، نسخة من C.O. لا تزال مواصفات Mailloux & # 8217 الأصلية لنظام بيلتمور الكهربائي موجودة. يعود تاريخه إلى أغسطس 1895 وهو بعنوان & # 8220Main Switchboard for Château of George W. Vanderbilt، Esq.، في بيلتمور ، نورث كارولينا. & # 8221 تم تقديمه إلى & # 8220R.M. هانت ، مهندس معماري ، في رقم 1 ماديسون أفينيو ، مدينة نيويورك. & # 8221

الشكل 4. لوحة المفاتيح الرئيسية في غرفة الكهرباء بمنزل بيلتمور (الصورة من Biltmore Estate Archive).

تدرك هذه المواصفات على النحو الواجب أهمية تصميم لوحة المفاتيح الرئيسية ، والتي كانت بمثابة المركز العصبي للنظام الكهربائي. وفقًا للممارسة الشائعة في ذلك الوقت ، كان من المقرر أن تتكون لوحة المفاتيح من أربعة ألواح رخامية متساوية مدعومة بإطار من الحديد الزاوي ولها حدود زخرفية من النحاس أو مادة مماثلة. كان من المفترض أن يبلغ الطول الإجمالي للوحة حوالي 16 قدمًا (4.88 م) (انظر الشكل 4).

تنص المواصفات على أن & # 8220 لوحة التبديل تعمل على معالجة والتحكم في التيارات الكهربائية المشتقة من مصادر مختلفة ، بما في ذلك المحولات (التيار المتردد) والدينامو والبطارية الداعمة وبطارية التخزين. & # 8221 علاوة على ذلك ، تم ذكر ذلك من المحتمل أن تكون المحولات & # 8220 متعددة الأطوار من النوع أحادي الطور ، ويجب أن تكون معدات لوحة المفاتيح مناسبة لأي منهما أو لكليهما. & # 8221 هذا البيان الأخير هو بالتأكيد مؤشر على درجة عدم اليقين الموجودة في ذلك الوقت فيما يتعلق بالنوع الدقيق لنظام التيار المتردد الذي سيثبت في النهاية أنه الأكثر استحسانًا.

كانت لوحة التبديل لتزويد مغذيات المحرك التي تعمل فقط على التيار المستمر ويتم توفيرها من قضبان ناقل البطارية الخاصة. وذكر أنه سيتم استخدامها لتشغيل محركات التهوية والمصاعد. يجب تغذية مغذيات الإضاءة التي توفرها اللوحة من مجموعتين من قضبان الناقل ، مع قدرة كلا المجموعتين على العمل إما على التيار المتردد أو التيار المستمر.

احتوت اللوحان الرخاميان المركزيان للوحة المفاتيح على ما مجموعه 16 مفتاحًا للسكاكين ثلاثية الأقطاب لمغذيات الإضاءة وأربعة مفاتيح سكين ثنائية القطب لمغذيات المحرك. وقد تم تجهيزها جميعًا بصمامات من نوع مفتوح الارتباط أسفل المفاتيح.

كان من المفترض أن تحتوي اللوحة اليمنى على جميع الأجهزة اللازمة للتحكم في تيارات التيار المستمر من الدينامو والمعزز والبطاريات. كان الغرض من اللوحة اليسرى هو التحكم في مخرجات بنكين من محولات التدريج ، كما احتوت أيضًا على مفاتيح ثلاثية الأقطاب ذات رمي ​​مزدوج للاختيار من أي بنك وإطعام إما التيار المتردد أو التيار المستمر إلى قضبان ناقل تغذية الإضاءة.

ومن المثير للاهتمام ، مع ذلك ، أنه تم إصدار ملحق لهذه المواصفات في 31 أغسطس 1895 ، والذي ألغى لوحة الجانب الأيسر (ac) في ذلك الوقت. كان من المقرر تثبيت ما تبقى من لوحة التبديل في أسرع وقت ممكن ، ومع ذلك ، كان من المقرر أن يشمل جميع الأجهزة اللازمة لتمكين & # 8220 التطبيقات الموجودة على اللوحة اليسرى من الاتصال بشكل صحيح كلما تم تثبيتها ، بشكل خفي. & # 8221

يمكن أن يكون المفهوم الأصلي لمحطة الطاقة الكهرومائية قد اشتمل على استخدام مولد تيار متردد يعمل بالماء. عندما ثبت أن هذا الاحتمال غير عملي ، تم تعليق لوحة التيار المتردد الخاصة بلوحة المفاتيح.

تم تركيب لوحة المفاتيح الفعلية من قبل شركة Hatzel & amp Buehler ، المقاولون الكهربائيون ، في مدينة نيويورك. عمل كل من جون هاتزل وجوزيف بوهلر لدى توماس إديسون وساعدا في بناء محطة بيرل ستريت في مانهاتن السفلى في عام 1882. شكلا شركتهما للمقاولات الكهربائية في عام 1884.

التسلسل الزمني للنظام الكهربائي

الشكل 5. لوحة مفاتيح على الجانب الأيسر (تيار متردد) في غرفة الكهرباء بمنزل بيلتمور (الصورة من Biltmore Estate Archive).

كان المصدر الأصلي لطاقة التيار المستمر في بيلتمور عبارة عن مولد يعمل بمحرك يعمل بالبنزين يقع في نفس غرفة الطابق السفلي مثل لوحة التبديل الرئيسية. كان المحرك عبارة عن اسطوانة واحدة مع تصنيف 55 حصان فرامل وتم تصنيعه بواسطة شركة White & amp Middleton Company. كانت تعمل بسرعة 150-175 لفة / دقيقة وتم ربطها بمولد كروكر ويلر بقدرة 15 كيلو وات عبر حزام جلدي بعرض 10 بوصات (25.4 سم). كانت كروكر ويلر شركة كبرى لتصنيع المعدات الكهربائية حتى منتصف القرن العشرين. يقع مصنع Crocker-Wheeler في Ampere ، New Jersey ، وهو أحد أحياء مدينة East Orange التي لا تزال تُعرف محليًا باسم & # 8220Ampere section. & # 8221 وفقًا لمواصفات Mailloux & # 8217 الأصلية ، كان هناك توفير للاستخدام من المولد كمحرك (يعمل من البطاريات) لبدء تشغيل المحرك.

في عام 1901 ، تم تعيين رجل يدعى تشارلز واديل للإشراف على تشغيل النظام الكهربائي. تفاوض على عقد مع شركة أشفيل للكهرباء لشراء طاقة التيار المتردد ليلاً. تمتلك شركة الكهرباء أيضًا شركة Asheville & amp Biltmore Street للسكك الحديدية ، وبما أن عربات الترام لم تعمل في الليل ، فقد كانت هناك طاقة تجنيب خلال تلك الساعات.

درس تشارلز واديل (1877-1943) الهندسة الكهربائية في جامعة نورث كارولينا ، ولكن وفقًا لنعيه ، تلقى أيضًا تدريبًا في هذا المجال "في متاجر شركة جنرال إلكتريك".

الشكل 6. محرك بنزين ثنائي الأسطوانات ناش ومولد يعمل بالتيار المستمر (الصورة من Biltmore Estate Archive).

تم تركيب محولات التدرج في غرفة البطارية المجاورة للغرفة التي تحتوي على لوحة المفاتيح ومولد التيار المستمر. تشير بيانات لوحة الاسم من بعض هذه المحولات إلى أن خط نقل التيار المتردد عالي الجهد إلى بيلتمور يعمل على الأرجح عند حوالي 11000 فولت (ثلاث مراحل).

يمكن بالطبع استخدام طاقة التيار المتردد من المحولات لتشغيل جميع الإضاءة المتوهجة في المنزل ليلاً. من المفترض أن يكون هذا هو الوقت الذي تم فيه تثبيت اللوحة النهائية للوحة التبديل. تحتوي هذه اللوحة على مفاتيح رمي مزدوجة لنقل مغذيات الإضاءة من التيار المستمر إلى التيار المتردد (انظر الشكل 5).

جميع مفاتيح مغذي الإضاءة على لوحة المفاتيح هي ثلاثة أقطاب. يشير هذا إلى أنه تم استخدام نظام توزيع بثلاثة أسلاك (110/220 فولت) في جميع أنحاء المنزل. عند التشغيل على التيار المتردد ، كان من الممكن الحصول على الاتصال المحايد للمغذيات من صنبور مركزي على اللفات الثانوية للمحول. كان من الضروري استخدام صنبور مركزي مماثل من بنك البطارية لتشغيل التيار المستمر.

الشكل 7. مجموعة المولدات التي تعمل بمحرك من التيار المتردد إلى التيار المستمر (الصورة مقدمة من Biltmore Estate Archive).

المحركات ، ومع ذلك ، لا تزال بحاجة إلى التيار المستمر للعمل. لتجنب الحاجة إلى تشغيل محرك البنزين ليلاً ، تم تركيب محولات بخار الزئبق (قوس الزئبق) للحفاظ على الشحن في البطاريات. تم تطوير هذا النوع من أجهزة التصحيح بواسطة Peter Cooper Hewitt في عام 1902.

في حوالي عام 1906 ، استبدل Waddell محرك البنزين الأصلي بمحرك Nash ثنائي الأسطوانات مرتبط مباشرة بمولد التيار المستمر وذلك للتخلص من الحاجة إلى محرك حزام جلدي. كما قام بتركيب مجموعة مولدات بمحرك بالقرب من لوحة المفاتيح. يتكون هذا التثبيت من محرك تحريضي ثلاثي الأطوار يقود مولد Crocker-Wheeler dc بمعدل 40 كيلو واط. تظل كل من وحدة التوليد Nash ومجموعة المولدات ذات المحركات في مكانها اليوم ، ولكن تمت إزالة وحدات المعدل (انظر الشكلين 6 و 7).

تدفئة كهربائية

ظهر مقال كتبه تشارلز واديل في عدد 5 أكتوبر 1907 من عالم الكهرباء وكان بعنوان "محطة التدفئة الكهربائية لعقار بيلتمور".

تم توفير نظام التدفئة لشركة بيلتمور من ثلاث غلايات بخارية كبيرة تم إطلاقها في الأصل بالفحم أو الخشب. في وقت لاحق ، تم تحويل إحدى هذه الغلايات لإطلاق الزيت ، ولا تزال الثلاثة موجودة في الطابق السفلي حتى اليوم.

وفقًا لمقال Waddell & # 8217s ، تم استخدام تركيبات غلايات إضافية تعمل بحرق أنثراسايت في الأصل لتوفير البخار لاستخدامه في الغسيل وإنتاج الماء الساخن للمنزل. أيضًا ، تم استخدام محرك بخاري صغير لتشغيل معدات التبريد. تم التخلص من الحاجة إلى البخار في الحالة الأخيرة عن طريق تثبيت محرك تيار مستمر بدلاً من المحرك. يقول Waddell أنه تم اختيار محرك التيار المستمر بشكل أساسي بسبب تشغيله الصامت.

يذكر Waddell أن أحد أهداف مقالته هو الرد على الشكوك التي عبر عنها عالم الكهرباء فيما يتعلق بالنجاح المحتمل لتركيب التدفئة الكهربائية بيلتمور عندما تم الإعلان عنها لأول مرة قبل عام. على ما يبدو ، كان Waddell شغوفًا جدًا بهذا التركيب لدرجة أنه شعر بأنه مضطر لكتابة ورقة حول هذا الموضوع ، والتي نُشرت في عام 1908 في معاملات AIEE.

تضمن هذا الوصف الأكثر شمولاً قدرًا كبيرًا من بيانات تحليل التكلفة التي قارنت التدفئة الكهربائية باستخدام الفحم. قدم Waddell معلومات عملية مفصلة في هذا الصدد. على سبيل المثال ، في وصفه لاستخدام المكاوي الكهربائية في الغسيل ، قال إن "كي منديل بشكل صحيح يتطلب سبع دقائق ، ومنشفة حمام أربع دقائق." في المناقشات التي أعقبت المقال ، تم التعليق على أن "هذه الورقة خارجة عن المألوف قليلاً ، لكن الموضوع الذي تتناوله يستحق اهتمام رجال الضوء والقوة".

تم تركيب سخان كهربائي أفقي للمياه الساخنة بجوار سخان الفحم الأصلي ، مع بقاء الأخير متاحًا للخدمة إذا لزم الأمر. كانت طاقة السخان الكهربائي ثلاث مراحل عند 230 فولت ، وتم استخدام مفاتيح فردية للتحكم في عناصر التسخين المختلفة. تم تركيب سعة إجمالية للسخان تبلغ 100 كيلو وات ، ولكن كان مطلوبًا عادةً 30 كيلو وات فقط.

في الغسيل ، تم تركيب غلاية رأسية بالقرب من أحواض الغسيل ، مما أدى إلى زيادة تسخين الماء الساخن إلى ما فوق نقطة الغليان ، وبالتالي يعمل كمولد للبخار. تم تسخين غرفة التجفيف باستخدام ملفات بخار. تم استبدال السخانات الكهربائية وتم تهوية الغرفة في مدخنة موجودة بحيث يساعد تدفق الهواء الناتج بشكل أكبر في عملية تجفيف الملابس.

تم تشغيل خدمة 1000-A للغسيل من لوحة التبديل الرئيسية عبر ثلاثة كبلات 500 مليون متر مكعب. وذكر أن "جميع أجهزة الغسيل تعمل بالتبادل على التيار المباشر أو المتردد."

حتى أن واديل وصف تركيب جهاز تدفئة للصفائح في مخزن كبير الخدم & # 8217s. تم أخذ الطاقة لتشغيلها من دائرة إضاءة قريبة ، ويذكر أن "نظام الإضاءة الذي يتم تصميمه للتشغيل إما على قضبان الحافلات المتناوبة أو قضبان ناقل بطارية تخزين التيار المباشر ، ويترتب على ذلك ، مثل الغسيل ، يعمل جهاز تسخين اللوح بالتبادل على فئتي الخدمة ".

يعلق على الصعوبات التي واجهتها هذه التركيبات الكهربائية. على وجه الخصوص ، كان لا بد من صيانة الخدمة ولم يتم التسامح مع الأوساخ أو الضوضاء على الرغم من أن الكابلات التي يبلغ حجمها 500 مليون متر مكعب يجب أن تمر عبر "جدران حجرية بسمك ستة أقدام وأرضيات رخامية وبلاط زجاجي."

البطاريات والمحولات

لقد ولت البطاريات التي تم تركيبها في الأصل لتوفير طاقة التيار المستمر في الليل. تشير المعلومات الأرشيفية إلى أن هذه كانت بطاريات تخزين حمض الرصاص Gould بسعة 2000 أمبير (200 أمبير لمدة 10 ساعات ، على سبيل المثال).

تم تجريد لوحة المفاتيح الموجودة على الجانب الأيمن ، والتي كانت في الأصل مخصصة للتحكم في البطاريات ومولد التيار المستمر ، من بعض أجهزة التحكم الأصلية الخاصة بها. يوجد في أسفل اللوحة ترتيبان دائريان (الآن فارغان) من الثقوب في الرخام. كان من الممكن أن تكون هذه مفاتيح الخلايا النهائية المستخدمة للتحكم في جهد الخرج لبنك البطارية المتصل بالسلسلة. كان من الضروري وجود مفتاحين ، واحد في كل طرف من أطراف البنك ، للتحكم في الفولتية على جانبي نظام الإضاءة 110/220-V ، ثلاثي الأسلاك.

اليوم ، في غرفة البطاريات السابقة ، توجد أربعة بنوك من محولات التنحي القديمة ذات السعات المختلفة. ربما تم تركيبها في أوقات مختلفة في الماضي مع زيادة المتطلبات الكهربائية لشركة بيلتمور. تم تركيب أحد هذه البنوك ، بلا شك ، لتشغيل تركيبات التدفئة الكهربائية لـ Charles Waddell & # 8217s.

مفتاح الفولتميتر على لوحة لوحة التبديل على الجانب الأيسر (التيار المتردد) المقدم لتبديل مقياس الفولتميتر إلى أي من مجموعتي المحولات بالإضافة إلى ما يسمى على المفتاح "teazer". دعابة (تهجئة حديثة) هي الاسم الذي يطلق على المحول الإضافي في وصلة T ثنائية المحولات تستخدم أحيانًا لتزويد طاقة ثلاثية الطور. لا يوجد دليل على وجود مثل هذا البنك المحولات اليوم ، ولكن مفتاح السكين الكبير ذو الأربعة أقطاب ، ذو الرمية المزدوجة في وسط هذه اللوحة نفسها يسمى "الطاقة" على رمية واحدة و "الضوء" على الجانب الآخر. يشير هذا إلى أنه تم استخدام بنك من المحولات لكل من هاتين الوظيفتين (انظر الشكل 8).

الشكل 8. مفتاح الفولتميتر يظهر وضع "teazer" (الصورة من Biltmore Estate Archive).

أحد بنوك المحولات المتبقية غريب للغاية.وهو يتألف من ثلاثة محولات تفجير الهواء (باستخدام الهواء القسري من المنفاخ بدلاً من الزيت للتبريد) التي لها جهد ثانوي للوحة اسمها 375 فولت. وهذا بالطبع لم يكن قط جهدًا قياسيًا للإضاءة العامة أو الطاقة (انظر الشكل 9) ). ومع ذلك ، كان هذا النوع من المحولات وهذا التصنيف للجهد شائعًا جدًا في أوائل القرن العشرين لتشغيل المحولات الدوارة ، والتي أنتجت بعد ذلك طاقة بقدرة 500 فولت تيار مستمر لتشغيل عربات الترام.

الشكل 9. محولات ومنفاخ الهواء المنفجر (الصورة من Biltmore Estate Archive).

تتمتع هذه المحولات بتصنيف جهد أولي يبلغ 21000 فولت ، لكن تصنيف مانع الصواعق القديم في زاوية الغرفة الكهربائية الرئيسية يشير إلى أن خط التيار المتردد عالي الجهد الوارد يعمل بجهد لا يزيد عن 11000 فولت إذا كانت هذه المحولات كان متصلاً بهذا الخط في اتصال واي ، كان جهدهم الثانوي قريبًا من 110 فولت المطلوب لأغراض الإضاءة.

لقد حدث أن واديل ، قبل عمله في بيلتمور ، كان المشرف على سكة حديد آشفيل آند بيلتمور ستريت ، وكما هو موضح سابقًا ، كان واديل هو الذي روج لاستخدام طاقة التيار المتردد من شركة آشفيل إلكتريك في بيلتمور. يبدو بالتأكيد أنه كان مسؤولاً عن اقتناء هذه المحولات غير العادية لاستخدامها في بيلتمور.

الخاتمة

في وقت قريب من الحرب العالمية الأولى (1914-1918) ، بدأ بيلتمور في التحول إلى استخدام طاقة التيار المتردد فقط ، وفي النهاية ، تم إيقاف تشغيل كل أجهزة التيار المستمر. لم تعد البطاريات موجودة ، لكن غرفة لوحة المفاتيح تظهر كثيرًا كما كانت خلال الفترة التي كانت فيها طاقة التيار المستمر قيد الاستخدام.

بدأت عملية تجديد الأسلاك في المنزل في الثمانينيات ، وتقاعدت لوحة المفاتيح القديمة تمامًا من الخدمة بعد عام 1990. واليوم ، يتم إجراء جولات خاصة خلف الكواليس لمناطق الطابق السفلي ، ويمكن للضيوف مشاهدة لوحة المفاتيح الرخامية الرائعة بأمان.

من المؤكد أنه من حسن الحظ أنه تم الاحتفاظ بالكثير من أنظمة الإضاءة والطاقة الكهربائية المبكرة المعقدة هذه والمحافظة عليها حتى يومنا هذا.

إعتراف

يدين المؤلف بشدة لجيل هوكينز ، أمين الأرشيف المساعد في شركة بيلتمور ، لتقديمه معلومات قيّمة وصورًا ومواد ذات صلة من أرشيف بيلتمور العقاري لهذه المقالة.

لمزيد من القراءة

C. Waddell ، "محطة التدفئة الكهربائية في Biltmore Estate ،" اليكتر. العالمية، المجلد. 50 ، لا. 14 ، الصفحات 650-652 ، 5 أكتوبر 1907.

جيم واديل ، "ملاحظات حول محطة التدفئة الكهربائية في عقار بيلتمور ،" AIEE ترانس.، المجلد. 27 ، نقطة. 1 ، ص 651-66 ، 1908.

P. H. Thomas ، "مناقشة حول الملاحظات حول محطة التدفئة الكهربائية في Biltmore Estate ،" AIEE Trans.، vol. 27 ، لا. 1 ، ص 667-668 ، 1908.

منزل وحدائق بيلتمور (كتيب). آشفيل ، نورث كارولاينا: شركة بيلتمور ، 1976.

إس سي ماكندري. (2000). جولة تكنولوجية لعقار بيلتمور. متوفر على الانترنت.


شاهد الفيديو: History of the Pennsylvania Railroad. Vintage Promotional Film Series (كانون الثاني 2022).