معلومة

بيل X-2


بيل X-2

كانت الطائرة Bell X-2 عبارة عن طائرة صاروخية تجريبية ذات أجنحة مجنحة تم تصميمها لاستكشاف تأثيرات الطيران بسرعات عالية جدًا فوق Mach 3 ، لكن كلا الطائرتين فقدتا قبل القيام بأي عمل مهم.

قدم بيل تصميمًا لطائرة صاروخية مجنحة في أكتوبر 1945 ، وفي 14 ديسمبر تم منحهم عقدًا لإنتاج طائرتين نموذجيتين ، والتي كان من المقرر استخدامها للتجارب في ماخ 3.5 وموقف 125000 قدم ، والتحقيق في الانضغاطية والمشاكل. بسبب الحرارة بهذه السرعات العالية.

اكتسب بيل بعض الخبرة مع الطائرات ذات الأجنحة المنكسرة في عام 1946 ، حيث أنتج Bell L-39 من خلال تركيب أجنحة مجنحة على طائرتين من طراز P-63 Kingcobras ، لكن الطائرة الجديدة كانت تصميمًا أكثر تقدمًا. استخدم جسم الطائرة سبائك معدنية جديدة ، بما في ذلك K-Monel. تم تحريك الأجنحة المدببة منخفضة التركيب عند 40 درجة ، ولها ثنائيات سطحية طفيفة تبلغ 3 درجات. كانت أسطح الذيل الأفقية متشابهة في الشكل ، وكانت في قاعدة الزعنفة الرأسية ، ولكن في الجزء العلوي من جسم الطائرة.

تم وضع قمرة القيادة في قسم أنف يمكن التخلص منه لحالات الطوارئ - كانت الفكرة أن الأنف سينفصل عن الطائرة ، وستقوم مظلة صغيرة بتثبيتها ثم يفتح الطيار الفتحة ويستخدم مظلته الخاصة للهروب. للأسف هذا لم ينجح في الممارسة. تم تشغيل النموذجين الأوليين بواسطة صاروخ Curtiss Wright XLR25-CW-1/3 المكون من غرفتين ، والذي يمكن أن ينتج قوة دفع تبلغ 15000 رطل لمدة 175 ثانية أو 2500 رطل دفع لمدة 650 ثانية.

تم الانتهاء من النموذج الأولي الثاني أولاً ، وتم طرحه في 11 نوفمبر 1950. واستغرقت الاختبارات الثابتة ثمانية أشهر ، قبل أن تقلع أخيرًا في أول رحلة أسيرة لها ، تحت طائرة بوينج EB-50A ، في يوليو 1951.

تمت أول رحلة طيران مجانية بدون محرك في 27 يونيو 1952 ، مع طيار اختبار بيل جان زيجلر في الضوابط. وبهذه المناسبة انهارت عجلة الأنف أثناء الهبوط مما أدى إلى تأخير البرنامج لمدة شهرين. تم الانزلاق الحر الثاني في 10 أكتوبر والثالث في 12 أكتوبر.

كان المحرك الأول أخيرًا في وقت مبكر جدًا في عام 1953. كان مناسبًا للنموذج الأولي الثاني ، واستخدم في رحلات الالتقاط في ربيع عام 1943. لم يقم هذا النموذج الأولي مطلقًا برحلة مستقلة تعمل بالطاقة. في 12 مايو 1953 ، تضررت الطائرة X-2 بسبب انفجار ، وسقطت من الطائرة B-50 وفقدت في بحيرة أونتاريو. قُتل كل من جان زيجلر وفرانك وولكو في الانفجار ، والذي تم تتبعه في النهاية إلى مشكلة في حشيات خزان الأكسجين السائل.

بحلول ذلك الوقت ، تم الانتهاء من النموذج الأولي الأول. قامت بأول رحلة لها بدون محرك في 15 أغسطس 1954 ، لكن هذا كشف عن مشاكل عدم الاستقرار التي تحتاج إلى إصلاح. أظهر الانزلاق الثاني ، في 8 مارس 1955 ، أنه لم يتم تحسينها ، مثل الثالثة ، في 6 أبريل. قام بيل في النهاية بإصلاح المشكلة عن طريق تركيب انزلاق رئيسي أوسع ، مع دعامة أقصر من oleo لتقليل مركز الثقل أثناء الهبوط.

تمت أول رحلة تعمل بالطاقة من النموذج الأولي الأول في 18 نوفمبر 1955 ووصلت الطائرة إلى 0.95 ماخ. خلال الرحلات القليلة التالية ، ارتفعت السرعة القصوى ببطء ، لتصل إلى ماخ 2.487 في 22 مايو 1956 وماخ 2.9806 في 23 يوليو 1956.

جاءت الرحلة الأخيرة لـ X-2 في 27 سبتمبر 1956 ، مع الكابتن Milburn Apt في الضوابط. وصل إلى 3.196 ماخ (2،094 ميل في الساعة) ، وهو رقم قياسي غير رسمي للسرعة ، ولكن بعد ذلك فقد Apt السيطرة على الطائرة واضطر إلى التخلص منها. انفصلت الكبسولة ، لكن أبت لم تتمكن من الخروج وقُتلت في الحادث. انتهى هذا برنامج X-2.

المحرك: صاروخ Curtiss Wright XLR25-CW-1/3 من غرفتين
القوة: 15000 رطل
الطاقم: 1
النطاق: 32 قدمًا 3 بوصة
الطول: 37 قدم 10 بوصة
الارتفاع: 11 قدم 9 بوصة
الوزن فارغ: 12375 رطل
الوزن المحمل: 24910 رطل
السرعة القصوى: ماخ 3.196. / 2094 ميلا في الساعة
السقف: 126200 قدم


4 يونيو 1954

الرائد آرثر وارين & # 8220Kit & # 8221 موراي ، سلاح الجو الأمريكي ، مع Bell X-1A في Edwards AFB ، 20 يوليو 1954. الرائد موراي يرتدي بدلة ضغط جزئي من شركة David Clark Co. -1 خوذة. (ناسا)

4 يونيو 1954: في قاعدة إدواردز الجوية ، كاليفورنيا ، طار الرائد آرثر دبليو & # 8220Kit & # 8221 موراي الطائرة البحثية الصاروخية Bell X-1A على ارتفاع 89810 قدمًا (27374 مترًا). لقد طار عالياً بما يكفي لدرجة أن السماء أظلمت وكان قادرًا على رؤية انحناء الأرض. وصفته الصحف بأنه & # 8220America & # 8217s أول طيار فضاء. & # 8221

وصلت X-1A إلى 1.97 ماخ. في مواجهة عدم استقرار اقتران القصور الذاتي نفسه الذي واجهه تشاك ييغر ، 20 نوفمبر 1953 ، على الرغم من السرعة المنخفضة ، خرج X-1A عن السيطرة. فقدت الطائرة الصاروخية ارتفاع أكثر من 20000 قدم (6100 متر) قبل أن يتمكن موراي من استعادة السيطرة. لهذا الإنجاز ، حصل الرائد موراي على وسام الطيران المتميز.

قبل أسبوع واحد ، 28 مايو 1954 ، نقل موراي الطائرة X-1A إلى ارتفاع قياسي عالمي غير رسمي يبلغ 90440 قدمًا (27.566 مترًا).

آرثر موراي ، 1936 (أرجوس)

ولد آرثر وارين موراي في كريسون ، مقاطعة كامبريا ، بنسلفانيا ، 26 ديسمبر 1918. كان أول طفلين من تشارلز تشيستر موراي ، كاتب ، وإلسي إسبي موراي.

التحق آرثر موراي بمدرسة هانتينجدون الثانوية ، هانتينجدون ، بنسلفانيا ، وتخرج في 4 يونيو 1936 ، ثم درس كلية جونياتا ، أيضًا في هانتينغدون ، 1937-1938.

آرثر موراي ، 1938. (تسعة وثلاثون ألفاراتا)

تم تجنيد كيت موراي في سلاح المدفعية الميدانية ، حرس بنسلفانيا الوطني ، 17 نوفمبر 1939. (تذكر بعض المصادر أنه خدم في سلاح الفرسان الأمريكي.) كان موراي ذا شعر بني وعينين زرقاء ، وكان طوله 5 أقدام و 10 بوصات (1.78 مترًا) ووزنه 150 رطلاً (68 كجم). بعد دخول الولايات المتحدة & # 8217 في الحرب العالمية الثانية ، طلب الرقيب موراي تدريبه كطيار. تم تعيينه ضابط طيران (رتبة ضابط صف) ، جيش الولايات المتحدة ، في 5 ديسمبر 1942. في 15 أكتوبر 1943 ، تلقى ضابط الطيران موراي ترقية إلى رتبة ملازم ثاني ، A.

بين 6 يناير و 22 أكتوبر 1943 ، طار موراي في أكثر من 50 مهمة قتالية في كيرتس-رايت P-40 وارهوك عبر شمال إفريقيا. بعد حوالي عشرة أشهر في مسرح البحر الأبيض المتوسط ​​، عاد إلى الولايات المتحدة ، حيث تم تعيينه كمدرب يقود القاذفة المقاتلة Republic P-47 Thunderbolt ، المتمركزة في برادلي فيلد ، هارتفورد ، كونيتيكت.

جمهورية P-47 Thunderbolts في برادلي فيلد ، كونيتيكت ، 9 سبتمبر 1944 (القوات الجوية الأمريكية)

تزوج الملازم موراي الآنسة إليزابيث آن ستريليك ، التي كانت قد هاجرت من تشيكوسلوفاكيا مع عائلتها عندما كانت رضيعة ، في أتلانتيك سيتي ، نيو جيرسي ، في 29 ديسمبر 1943. سيكون لديهم ستة أطفال ، ويتبنون طفلًا سابعًا. انفصلا فيما بعد. (توفيت السيدة موراي عام 1980).

الملازم والسيدة آرثر دبليو موراي ، 1943. (مجموعة عائلة موراي)

تمت ترقية موراي إلى رتبة ملازم أول ، الولايات المتحدة الأمريكية ، في 8 أغسطس 1944. كانت مهمته التالية ضابط صيانة. تم إرساله إلى مدرسة هندسة الصيانة في تشانوت فيلد ، رانتول ، إلينوي ، ومن هناك إلى مدرسة اختبار الطيران في رايت فيلد ، دايتون ، أوهايو.

كان موراي أول طيار اختبار يتم تعيينه بشكل دائم في مطار موروك الجوي (لاحقًا ، قاعدة إدواردز الجوية). تم تعيين طيارين اختباريين آخرين ، مثل الكابتن تشاك ييغر ، في حقل رايت وسافروا إلى موروك حسب الضرورة.

موراي & # 8217s A.U.S. تم تحويل اللجنة إلى ملازم أول ، سلاح الجو ، جيش الولايات المتحدة ، في 19 يونيو 1947 ، مع تاريخ الرتبة بأثر رجعي إلى 15 أكتوبر 1946. أصبحت القوات الجوية الأمريكية خدمة عسكرية منفصلة في عام 1947 ، وأصبح الملازم موراي ضابطًا في الجيش الجديد. الخدمات.

الرائد آرثر وارين (& # 8220Kit & # 8221) موراي ، سلاح الجو الأمريكي ، مع طائرة اعتراضية نورثروب إف 89 سكوربيون ، 1954. (نيويورك تايمز)

شارك موراي في اختبار مقاتلات جديدة في سلاح الجو مثل Bell P-59 Airacomet و Lockheed P-80 Shooting Star و Republic P-84 Thunderjet و McDonnell XF-88 Voodoo و Douglas XB-43 Jetmaster و North American Aviation B-45 قاذفات تورنادو النفاثة. كما طار الطائرة التجريبية مثل X-1A و X-1B و X-4 و X-5. أمضى موراي ست سنوات في إدواردز قبل أن ينتقل إلى مهام أخرى.

العقيد آرثر وارن (& # 8220Kit & # 8221) موراي ، سلاح الجو الأمريكي.

في وقت لاحق ، 1958-1960 ، كان الرائد موراي ضابط مشروع سلاح الجو الأمريكي لطائرة البحث الصاروخية البحثية التي تفوق سرعتها سرعة الصوت في أمريكا الشمالية X-15 في حقل رايت.

تقاعد الكولونيل موراي من القوات الجوية الأمريكية في عام 1961. ثم عمل بعد ذلك في شركة بوينج في سياتل بواشنطن من عام 1961 إلى عام 1969 ، ثم بيل هليكوبتر في تكساس.

في 4 أبريل 1975 ، تزوج كيت موراي من زوجته الثانية ، السيدة آن تاكيت همفريز ، مصممة الديكور الداخلي ، في مقاطعة تارانت ، تكساس.

الكولونيل آرثر وارن موراي ، القوات الجوية الأمريكية (متقاعد) ، توفي في ويست ، تكساس ، 25 يوليو 2011 ، عن عمر يناهز 92 عامًا.

تحمل طائرة Boeing B-29 Superfortress المعدلة للغاية Bell X-1A إلى ارتفاع فوق Edwards AFB. (القوات الجوية الأمريكية)

كان Bell X-1A مشروعًا تابعًا لـ X-1 السابق. تم تصميمه وبنائه من قبل شركة Bell Aircraft Corporation في بوفالو ، نيويورك ، للتحقيق في سرعات أعلى من Mach 2 والارتفاعات فوق 90.000 قدم (27432 مترًا). تم نقلها إلى ارتفاع بواسطة طائرة Boeing B-29 Superfortress معدلة ، ثم تم إسقاطها في رحلة البحث.

كان طول الطائرة الصاروخية 35 قدمًا و 7 بوصات (10.846 مترًا) وطول جناحيها 28 قدمًا (8.534 مترًا) وارتفاعها الإجمالي 10 أقدام و 8 بوصات (3.251 مترًا). كان وزنها فارغًا 6880 رطلاً (3120.7 كجم) ووزنها الإجمالي 16487 رطلاً (7478.3 كجم).

تم تشغيل X-1A بواسطة محرك صاروخي من أربع غرف من Reaction Motors XLR-11-RM-5 والذي أنتج 6000 رطل من الدفع. كانت سرعة قصوى تبلغ 2.44 ماخ (ييغر) ووصلت إلى ارتفاع 90440 قدمًا (27.566.1 مترًا) (موراي).

بيل X-1A 48-1384. (القوات الجوية الأمريكية)

تم تدمير X-1A بواسطة انفجار داخلي في 20 يوليو 1955.


بيل X-2 - التاريخ

سرعان ما تم منح عقد لشركة Bell لبناء ثلاث طائرات XS-1 (تجريبية أسرع من الصوت - 1) ، على الرغم من إسقاط الجزء "S" من التعيين لاحقًا. تم نقش جسم الطائرة بعد رصاصة عيار 0.5 لتقليل السحب. قدم الشكل البدين أيضًا حجمًا داخليًا كبيرًا لمحرك صاروخي قوي ووقود ومعدات جمع البيانات.

على الرغم من أن X-1 قد تم تصميمه في الأصل للإقلاع التقليدي ، فقد تم نقل جميع الرحلات الجوية باستثناء واحدة على متن الطائرة الأم B-29 أو B-50 Superfortress. تم رفع X-1 إلى ارتفاع 20000 قدم (6100 م) قبل إطلاقها لإشعال محركاتها الصاروخية. كانت هذه التقنية مفيدة لأنها حسنت السلامة في العمليات الأرضية وزادت بشكل كبير من أداء الطائرة.

بدأ برنامج اختبار الطيران بعدد قليل من الانزلاقات التجريبية والرحلات التي تعمل بالطاقة ، ولكن أهم رحلة لطائرة X-1 جاءت في 14 أكتوبر 1947. وفي هذا التاريخ أصبح الكابتن تشارلز ييغر أول طيار يكسر "حاجز الصوت" "عندما وصل إلى 1.06 ماخ على ارتفاع 43000 قدم (13.120 مترًا) فوق صحراء موهافي بالقرب من بحيرة موروك الجافة في كاليفورنيا. بعد بضعة أيام ، حددت X-1-1 أيضًا رقمًا قياسيًا للارتفاع من خلال الوصول إلى 71،900 قدمًا (21935 مترًا).

بعد خسارة X-1-3 في حادث أرضي ، أمرت ناسا بثلاثة أمثلة أخرى تسمى X-1A و X-1B و X-1D لاستكشاف رحلة في Mach 2. ماخ 2.44 على متن X-1A في عام 1953 ، ولكن تم فقد كل من هذا الطراز و X-1D بعد انفجارات الدفع. على الرغم من هذه المخاطر ، تم إعادة بناء X-1-2 باسم X-1E لإجراء مزيد من التجارب في Mach 2 وما بعده. أصبح هذا النموذج أحد أسرع وأعلى طيران في السلسلة بفضل وزنه المنخفض وقوته.

اكتمل برنامج X-1 في عام 1958 ، لكن تأثيره على تاريخ الطيران كبير. تم الاحتفاظ بنماذج X-1 الثلاثة الباقية ، بما في ذلك الطراز التاريخي X-1-1 ، في مواقع في جميع أنحاء البلاد.

البيانات أدناه لـ X-1-1
آخر تعديل 27 سبتمبر 2009


50 عامًا على Unix

احتفلنا بمرور 50 عامًا على إنشاء يونكس بحدث لمدة يومين في حرم موراي هيل بولاية نيوجيرسي في أكتوبر 2019.

استخدم دينيس ريتشي (واقفًا) وكين طومسون (جالسًا) ، اللذان ساعدا في تطوير يونكس ، آلة كتابة عن بُعد لتشغيل برنامج على نظام كمبيوتر قائم على نظام يونكس.

بدأ كل شيء في عام 1969 ، عندما كان اثنان من علماء الكمبيوتر في Bell Labs يبحثون عن مشروع بحثي جديد. أمضى كين طومسون ودينيس ريتشي النصف الأخير من العقد في العمل على نظام تشغيل تجريبي لمشاركة الوقت للحواسيب الكبيرة تسمى Multics كجزء من مجموعة بحثية مشتركة مع جنرال إلكتريك ومعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا. كان مشروع Multics عالي الطموح ولكنه محفوف بالمشاكل ، مما دفع AT & ampT إلى الانسحاب من هذا الجهد. ترك ذلك طومسون وريتشي والعديد من الباحثين الآخرين في مختبرات بيل يبحثون عن مشكلة جديدة لحلها. قرروا أخذ أفضل الأفكار من Multics وتنفيذها على نطاق أصغر - على وجه التحديد ، على كمبيوتر صغير PDP-7 قليل الاستخدام في Bell Labs. في ذلك الصيف ولد يونكس.

امرأة تدخل نسخة باستخدام Unix.

جعلت يونكس الربط الشبكي واسع النطاق لأنظمة الحوسبة المتنوعة - والإنترنت - عمليًا. واصل فريق Unix تطوير لغة C ، والتي جلبت مزيجًا غير مسبوق من الكفاءة والتعبير إلى البرمجة. كلاهما جعل الحوسبة أكثر "قابلية للنقل. اليوم ، لينكس ، السليل الأكثر شيوعًا ليونيكس ، يشغل الغالبية العظمى من الخوادم ، وعناصر يونكس ولينوكس موجودة في معظم الأجهزة المحمولة. وفي الوقت نفسه ، لا تزال C ++ واحدة من أكثر لغات البرمجة استخدامًا اليوم. قد يكون عمر يونكس نصف قرن من الزمان ، لكن تأثيره آخذ في الازدياد. تعرف على المزيد حول تاريخ Unix من خلال استكشاف هذا الجدول الزمني لـ Unix.


انتقل إلى شريط التمرير انتقل إلى شريط التمرير

يقع متحف التاريخ الطبيعي الرسمي والقبة السماوية في مينيسوتا الآن في حرم جامعة مينيسوتا توين سيتيز في سانت بول. قم برحلات مذهلة من أقاصي الكون إلى أعماق الدماغ البشري في ويتني وإليزابيث ماكميلان بلانيتاريوم. استكشف أصول الكون ، وتنوع الحياة على الأرض ، وقم بجولة في ولاية مينيسوتا ، حيث تعرض صور الحياة البرية المشهورة عالميًا.

اشغل كل حواسك في مختبر Touch & amp See الذي يحتوي على أحافير عمرها 10000 عام ونباتات وحيوانات حية والمزيد. تجول في الخارج على سطحنا الأخضر ومنصة المراقبة واستكشف المشهد التعليمي للنباتات المحلية وحدائق الجيولوجيا ومحطة الطاقة الشمسية.

عودة المخيمات الصيفية!

أصبحت المعسكرات الشخصية ممتلئة الآن ، ولكن لا تزال هناك مساحة في معسكراتنا الافتراضية! انظر تفاصيل المخيم هنا.

قبض على عرض!
تذاكر القبة السماوية متاحة الآن

قم بجولة في الكون وما بعده في القبة السماوية ويتني وإليزابيث ماكميلان. تعرف على معلومات حول الفضاء الخارجي ، وجهة نظرك للسماء من مينيسوتا - أو العقول!

يحصل الأعضاء على المزيد
انضم واستمتع بامتيازات رائعة!

استمتع بعام من الاكتشاف غير المحدود ، في الموقع وافتراضيًا ، بصفتك عضوًا في Bell. يحصل الأعضاء على وصول مجاني غير محدود إلى المعرض وخصومات رائعة ومحتوى خاص بالأعضاء فقط.

متحف بلا حدود
استثمر في الجرس

الهدايا من جميع الأحجام لها تأثير هائل على قدرة Bell & # 8217s على جلب الاستكشاف والاكتشاف العلمي للجميع. اليوم أكثر من أي وقت مضى ، نشارك التجارب والأنشطة الافتراضية على مستوى الولاية وخارجها.

الفلك
أحدث مقاطع الفيديو والمدونات والمزيد!

البرامج الافتراضية
الأحداث الحية المسجلة

المجموعات والبحوث
قصص حديثة من مجموعاتنا والقيمين والباحثين لدينا

الأنشطة العائلية
التجارب وأوقات القصة والمزيد!

في العرض في المتحف
Dioramas و Touch & See Lab والمزيد

أخبار ، إلخ.
ما الذي يحدث مؤخرًا مع الجرس؟

اقرأ المزيد على بلوق

& # 8217 نضيف دائمًا محتوى جديدًا. اقرأ المزيد حول علم الفلك والمجموعات والتاريخ الطبيعي وأخبار الجرس!


اليوم في التاريخ & # 8211 12 مايو 1953 & # 8211 قتل Bell X-2 طيار الاختبار Jean Leroy ("Skip") Ziegler

12 مايو 1953 & # 8211 في اختبار طيران أسير فوق بحيرة أونتاريو ، انفجرت طائرة Bell X-2 قاتلة طيار الاختبار Jean & # 8220Skip & # 8221 Ziegler والمهندس Frank Wolko. أصيب الفني روبرت ف. والترز ، الذي كان في الجزء الخلفي من B-50 مع Wolko ، بحروق بالغة وأصيب في عينه. سقطت & # 8220X & # 8221 في بحيرة أونتاريو ، بين ترينتون ، أونتاريو ، كندا ، وروتشستر ، نيويورك. أدى الضباب الكثيف فوق البحيرة إلى إعاقة جهود البحث ولم يتم العثور على جثث زيجلر وولكو أو حطام X-2.

السفينة الأم ، EB-50A بقيادة ويليام جيه ليشون وديفيد هاو ، هبطت اضطرارياً وتعرضت لأضرار جسيمة. لم يتم إطلاقها مرة أخرى.

فُقدت العديد من طائرات X الأخرى حتى تم اكتشاف أن حشية محرك الصاروخ المصنوعة من جلد أولمر ستتحلل وتصبح شديدة الاشتعال بعد التعرض الطويل للأكسجين السائل.

كان Jean & # 8216Skip & # 8217 Ziegler قد خدم مع قيادة النقل الجوي خلال الحرب العالمية الثانية وطيران إحدى وسائل النقل العشر التي أجلت 10000 شخص من بورما في شهر واحد.


دوغلاس اكس -3

صُممت دوغلاس إكس -3 ، المعروفة باسم ستيليتو ، للتحقيق في تصميم طائرة مناسبة للسرعات الأسرع من الصوت. حلقت لأول مرة في أكتوبر 1952 ولديها 20 رحلة جوية بين عامي 1954 و 1956. التقطت هذه الصورة في عام 1956.

تم تصميم X-4 للحصول على بيانات أثناء الطيران حول الاستقرار والتحكم في الطائرات شبه اللامعة بسرعات عالية دون سرعة الصوت. طارت X-4 82 رحلة بحثية من 1950 إلى 1953 قبل تقاعدها من الخدمة. التقطت هذه الصورة عام 1950.

تم اختبار الطائرة X-5 في محطة أبحاث الطيران عالية السرعة التابعة لـ NACA من 1952 إلى 1955 لاختبار أجنحة الاجتياح المتغيرة. أكملت الطائرة 133 رحلة تجريبية خلال ثلاث سنوات من الخدمة. التقطت هذه الصورة عام 1957.

تم تطوير طائرة البحث X-15 لتوفير معلومات وبيانات أثناء الطيران عن الديناميكا الهوائية والهياكل وأدوات التحكم في الطيران والجوانب الفسيولوجية للرحلة عالية السرعة والارتفاعات العالية. على مدى فترة ما يقرب من 10 سنوات ، من يونيو 1959 إلى أكتوبر 1968 ، أكملت المركبات ما مجموعه 199 رحلة.

كانت X-2 عبارة عن طائرة ذات أجنحة مجنحة تعمل بالطاقة الصاروخية مصممة لتطير أسرع من Mach 3 (ثلاثة أضعاف سرعة الصوت). أكملت طائرتان ما مجموعه 20 رحلة جوية من يونيو 1952 إلى سبتمبر 1956. تم التقاط هذه الصورة في عام 1956.

كانت X-24 واحدة من مجموعة من أجسام الرفع التي تم نقلها من عام 1963 إلى عام 1975. تم نقل X-24 28 مرة في البرنامج الذي أكد صحة مفهوم أن مركبة مكوك الفضاء يمكن أن تهبط بدون محرك. تم التقاط هذه الصورة في 5 سبتمبر 1975.

حلقت طائرتان من طراز X-29 ، تتميزان بأحد أكثر التصاميم غرابة في تاريخ الطيران ، من عام 1984 إلى عام 1992 لاختبار العديد من التقنيات الجديدة. خلال تاريخ رحلاتها ، طارت طائرة X-29 422 مهمة بحثية وما مجموعه 436 مهمة. التقطت هذه الصورة في تشرين الثاني (نوفمبر) 1990.


الملكية الفكرية

في عام 1876 ، اخترع ألكسندر جراهام بيل الهاتف.كان هذا هو الأساس للشركة التي ستصبح AT & ampT - علامة تجارية أصبحت الآن مرادفًا للابتكار في الاتصالات.

في عام 1984 ، وافقت AT & ampT السابقة على سحب عملياتها الهاتفية المحلية ولكنها احتفظت بمسافات طويلة وأذرع البحث والتطوير وأذرع التصنيع. من هذا ، ولدت شركة SBC Communications Inc. (المعروفة لأول مرة باسم Southwestern Bell Corp.).

بعد اثني عشر عامًا ، أحدث قانون الاتصالات لعام 1996 تغييرات كبيرة في المشهد التنافسي. وسعت SBC وجودها في الولايات المتحدة من خلال سلسلة من عمليات الاستحواذ ، بما في ذلك Pacific Telesis Group (1997) و Ameritech Corp (1999). في عام 2005 ، استحوذت SBC على AT & ampT Corp ، مما أدى إلى إنشاء AT & ampT الجديدة ، وهي شركة رائدة في الاتصالات العالمية للشركات.

أدى الاستحواذ على BellSouth في عام 2006 إلى توحيد ملكية Cingular Wireless. وقادت AT & ampT أحد أهم التحولات في الاتصالات منذ اختراع الهاتف. ولادة الإنترنت عبر الهاتف النقال.

ونحن لم نتوقف. في عام 2013 ، اشترينا Cricket لمنح العملاء في سوق الدفع المسبق المتزايد إمكانية الوصول إلى خدمات الإنترنت عبر الهاتف المحمول. في عام 2015 ، أكملنا شراء شركتين لاسلكيتين مكسيكيتين ، lusacell و Nextel Mexico. واليوم ، نحن نحفز تبني الهواتف الذكية ، كما أننا في طريقنا لأن نصبح مزودًا لاسلكيًا رائدًا في هذا البلد أيضًا. واستحواذنا على DIRECTV في عام 2015 يجعلنا أكبر مزود تلفزيوني مدفوع في العالم.

يدعم هذا التاريخ الغني مهمتنا المستمرة: ربط الناس بعالمهم ، أينما كانوا يعيشون ويعملون ويلعبون. ويفعلها أفضل من أي شخص آخر.

اليوم ، نقوم بتعبئة الفيديو بالطريقة التي نعبئ بها الإنترنت. تأمين اتصالات الأعمال من الهاتف الذكي إلى السحابة. وجعل السيارات والمنازل والآلات وحتى المدن أكثر ذكاءً. ونتطلع بشوق للمستقبل.


تذكر طياري الاختبار الذين فقدوا حياتهم

كان Howard C. & ldquoTick & rdquo Lilly أول طيار هندسي للجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية (NACA) تم تعيينه في وحدة اختبار طيران Muroc ، المعروفة الآن باسم NASA Armstrong. كما كان أول طيار مات في مهمة بحثية. تنسب إليه: ناسا

يوم إحياء ذكرى وكالة ناسا ورسكووس يكرم رواد الفضاء الذين لقوا حتفهم في الجهود المبذولة لتقدم الأمة ووصول rsquos إلى الفضاء. إنه أيضًا يوم للتفكير في كيفية الحفاظ على سلامة رواد الفضاء المستقبليين والحاجة إلى توخي الحذر بشأن السلامة.

في نفس اليوم الرسمي ، يتذكر المسؤولون في مركز أبحاث الطيران التابع لناسا أرمسترونغ في كاليفورنيا ثلاثة طيارين في تاريخها ماتوا على عصا ناسا أو اللجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية (NACA).

كان Howard C. & ldquoTick & rdquo Lilly أول طيار هندسي من NACA يتم تعيينه في وحدة اختبار الطيران Muroc ، المعروفة الآن باسم NASA Armstrong. تدرب ليلي كطيار بحري وانضم إلى NACA & rsquos Langley Memorial Aeronautical Laboratory في فيرجينيا ، المعروف الآن باسم مركز أبحاث لانجلي في عام 1942. في عام 1943 انتقل إلى NACA & rsquos Lewis Flight Propulsion Laboratory في كليفلاند ، أوهايو (مركز أبحاث غلين حاليًا) ثم إلى Muroc في عام 1947.

طار في موروك طائرة بحث ترانسونيك دوغلاس D-558-1 و Bell X-1. كان ليلي رابع شخص يتجاوز سرعة الصوت. توفي في 3 مايو 1948 ، عندما تعطلت مكونات ضاغط المحرك D-558-1 & rsquos ، وقطع كابلات التحكم وتحطمت الطائرة. كان أول طيار من NACA يموت أثناء أداء واجبه.

بعد 18 عامًا فقد المركز طيارًا آخر. كان جوزيف أ. & ldquo ؛ جو & ردقوو والكر طيارًا رئيسيًا للأبحاث في مركز أبحاث الطيران التابع لناسا خلال منتصف الستينيات.

خلال الحرب العالمية الثانية ، طار ووكر طائرة P-38 للقوات الجوية للجيش في شمال إفريقيا. انضم إلى NACA & rsquos Lewis Flight Propulsion Laboratory في أوهايو في عام 1945 (المعروف الآن باسم مركز أبحاث جلين التابع لناسا) وانتقل إلى محطة أبحاث الطيران عالية السرعة في عام 1951.

قام ووكر بأول رحلة طيران من طراز X-15 بقيادة ناسا في 25 مارس 1960 ، وطار بالطائرة 24 مرة ، محققًا أعلى ارتفاع لها (354300 قدمًا) في 22 أغسطس 1963 ، قام بأول رحلة في مركبة أبحاث الهبوط على سطح القمر في عام 1964 أدى ذلك إلى استخدام مركبة التدريب على هبوط القمر في هيوستن لتدريب رواد الفضاء على الهبوط على سطح القمر. مات ووكر في 8 يونيو 1966 ، عندما تم القبض على سيارته F-104 في دوامة قمة الجناح لطائرة أمريكا الشمالية XB-70.

في الثمانينيات ، أودت رحلة إجادة طيار بحياة Richard E. & ldquoDick & rdquo Gray.

كان جراي طيارًا لأبحاث الفضاء في مركز جونسون للفضاء التابع لوكالة ناسا في هيوستن ، من عام 1978 حتى انتقاله إلى مركز أميس درايدن لأبحاث الطيران.

في JSC كان طيارًا رئيسيًا لمشروع طائرة الأبحاث على ارتفاعات عالية WB-57F وشغل منصب طيار المطاردة الرئيسي في طائرة T-38 لتوثيق الفيديو لجزء الهبوط من اختبارات الطيران المداري للمكوك الفضائي. طيارًا بحريًا ، طار 48 مهمة قتالية في طائرات F-4 فوق فيتنام أثناء تعيينه في سرب VF-111 على متن يو إس إس كورال سي في عام 1972.

أصيب جراي بجروح قاتلة في 8 نوفمبر 1982 ، في حادث تحطم طائرة سيسنا T-37 أثناء رحلة لصقل مهاراته في قيادة الطائرة.


جرس X-1 براقة غلينيس

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

المثبت الرأسي والأفقي Bell X-1

في 14 أكتوبر 1947 ، أصبحت Bell X-1 أول طائرة تطير أسرع من سرعة الصوت. بقيادة الكابتن بالقوات الجوية الأمريكية تشارلز إي & quot؛ تشاك & quot ييغر ، وصلت X-1 إلى سرعة 1127 كيلومترًا (700 ميل) في الساعة ، 1.06 ماخ ، على ارتفاع 13000 متر (43000 قدم). سمى ييغر الطائرة & quot؛ Glennis & quot؛ تكريما لزوجته. أبرزت في هذه الصورة المثبتات الرأسية والأفقية لـ Bell X-1.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

بيل X-1 براقة غلينيس الاطارات

في 14 أكتوبر 1947 ، أصبحت Bell X-1 أول طائرة تطير أسرع من سرعة الصوت. بقيادة الكابتن بالقوات الجوية الأمريكية تشارلز إي & quot؛ تشاك & quot ييغر ، وصلت X-1 إلى سرعة 1127 كيلومترًا (700 ميل) في الساعة ، 1.06 ماخ ، على ارتفاع 13000 متر (43000 قدم). سمى ييغر الطائرة & quot؛ Glennis & quot؛ تكريما لزوجته. أبرز في هذه الصورة إطار Bell X-1.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي عالمي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان.لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

في 14 أكتوبر 1947 ، أصبحت Bell X-1 أول طائرة تطير أسرع من سرعة الصوت. بقيادة الكابتن بالقوات الجوية الأمريكية تشارلز إي & quot؛ تشاك & quot ييغر ، وصلت X-1 إلى سرعة 1127 كيلومترًا (700 ميل) في الساعة ، 1.06 ماخ ، على ارتفاع 13000 متر (43000 قدم). أبرز في هذه الصورة قمرة القيادة في Bell X-1.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

في 14 أكتوبر 1947 ، أصبحت Bell X-1 أول طائرة تطير أسرع من سرعة الصوت. بقيادة الكابتن بالقوات الجوية الأمريكية تشارلز إي & quot؛ تشاك & quot ييغر ، وصلت X-1 إلى سرعة 1127 كيلومترًا (700 ميل) في الساعة ، 1.06 ماخ ، على ارتفاع 13000 متر (43000 قدم). أبرز في هذه الصورة قمرة القيادة في Bell X-1.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

في 14 أكتوبر 1947 ، أصبحت Bell X-1 أول طائرة تطير أسرع من سرعة الصوت. بقيادة الكابتن بالقوات الجوية الأمريكية تشارلز إي & quot؛ تشاك & quot ييغر ، وصلت X-1 إلى سرعة 1127 كيلومترًا (700 ميل) في الساعة ، 1.06 ماخ ، على ارتفاع 13000 متر (43000 قدم). أبرز في هذه الصورة قمرة القيادة في Bell X-1.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

محرك Bell X-1

في 14 أكتوبر 1947 ، أصبحت Bell X-1 أول طائرة تطير أسرع من سرعة الصوت. بقيادة الكابتن بالقوات الجوية الأمريكية تشارلز إي & quot؛ تشاك & quot ييغر ، وصلت X-1 إلى سرعة 1127 كيلومترًا (700 ميل) في الساعة ، 1.06 ماخ ، على ارتفاع 13000 متر (43000 قدم). سمى ييغر الطائرة & quot؛ Glennis & quot؛ تكريما لزوجته. أبرز في هذه الصورة أنف Bell X-1.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان.لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1

في 14 أكتوبر 1947 ، أصبحت Bell X-1 أول طائرة تطير أسرع من سرعة الصوت. بقيادة الكابتن بالقوات الجوية الأمريكية تشارلز إي & quot؛ تشاك & quot ييغر ، وصلت X-1 إلى سرعة 1127 كيلومترًا (700 ميل) في الساعة ، 1.06 ماخ ، على ارتفاع 13000 متر (43000 قدم). سمى ييغر الطائرة & quot؛ Glennis & quot؛ تكريما لزوجته.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

قمرة القيادة Bell X-1

في 14 أكتوبر 1947 ، أصبحت Bell X-1 أول طائرة تطير أسرع من سرعة الصوت. بقيادة الكابتن بالقوات الجوية الأمريكية تشارلز إي & quot؛ تشاك & quot ييغر ، وصلت X-1 إلى سرعة 1127 كيلومترًا (700 ميل) في الساعة ، 1.06 ماخ ، على ارتفاع 13000 متر (43000 قدم). سمى ييغر الطائرة & quot؛ Glennis & quot؛ تكريما لزوجته. أبرز في هذه الصورة قمرة القيادة في Bell X-1.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

قمرة القيادة Bell X-1

في 14 أكتوبر 1947 ، أصبحت Bell X-1 أول طائرة تطير أسرع من سرعة الصوت. بقيادة الكابتن بالقوات الجوية الأمريكية تشارلز إي & quot؛ تشاك & quot ييغر ، وصلت X-1 إلى سرعة 1127 كيلومترًا (700 ميل) في الساعة ، 1.06 ماخ ، على ارتفاع 13000 متر (43000 قدم). سمى ييغر الطائرة & quot؛ Glennis & quot؛ تكريما لزوجته. أبرز في هذه الصورة قمرة القيادة في Bell X-1.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 براقة غلينيس

طائرة صاروخية ذات محرك واحد ، ومقعد واحد ، وطائرة صاروخية متوسطة الجناح مع مخطط طلاء برتقالي دولي.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 Nose

في 14 أكتوبر 1947 ، أصبحت Bell X-1 أول طائرة تطير أسرع من سرعة الصوت. بقيادة الكابتن بالقوات الجوية الأمريكية تشارلز إي & quot؛ تشاك & quot ييغر ، وصلت X-1 إلى سرعة 1127 كيلومترًا (700 ميل) في الساعة ، 1.06 ماخ ، على ارتفاع 13000 متر (43000 قدم). سمى ييغر الطائرة & quot؛ Glennis & quot؛ تكريما لزوجته. أبرز في هذه الصورة أنف Bell X-1.

CCO - المشاع الإبداعي (CC0 1.0)

هذه الوسائط في المجال العام (خالية من قيود حقوق النشر). يمكنك نسخ هذا العمل وتعديله وتوزيعه دون الاتصال بسميثسونيان. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

جرس X-1 Nose

في 14 أكتوبر 1947 ، أصبحت Bell X-1 أول طائرة تطير أسرع من سرعة الصوت. بقيادة الكابتن بالقوات الجوية الأمريكية تشارلز إي & quot؛ تشاك & quot ييغر ، وصلت X-1 إلى سرعة 1127 كيلومترًا (700 ميل) في الساعة ، 1.06 ماخ ، على ارتفاع 13000 متر (43000 قدم). سمى ييغر الطائرة & quot؛ Glennis & quot؛ تكريما لزوجته. أبرز في هذه الصورة أنف Bell X-1.

تم رفع Bell X-1 على B-29

للحفاظ على الوقود ، تم نقل X-1 إلى ارتفاع 7620 مترًا (25000 قدم) ثم تم إسقاطها من حجرة القنابل في قاذفة Boeing B-29 المعدلة.

محرك Bell X-1 Black Betsy

استخدمت Bell X-1 محركًا صاروخيًا يعمل بالوقود السائل بقوة دفع 6000 رطل من شركة Reaction Motors ، Inc. والمعروف أيضًا باسم Black Betsy.

Yeager في قمرة القيادة من Bell X-1

تشاك ييغر في قمرة القيادة في Bell X-1.

زيارة من تشاك ييغر

زار تشارلز "تشاك" ييغر المتحف في أكتوبر 2015. هنا يقف مع موظفي المتحف أمام بيل X-1 ، براقة غلينيس ، الطائرة التي قادها في عام 1947 ليصبح أول رجل يتجاوز سرعة الصوت.

جرس X-1 براقة غلينيس

في 14 أكتوبر 1947 ، طار كابتن القوات الجوية تشارلز إي ييغر طائرة Bell X-1 التجريبية في أول رحلة أسرع من سرعة الصوت. وصلت سرعته إلى 1127 كيلومترًا في الساعة (700 ميل في الساعة) ، أو 1.06 ماخ على ارتفاع 13000 متر (43000 قدم). يظهر Bell X-1 هنا في معالم بوينج من قاعة الطيران في المتحف في واشنطن العاصمة.

تشاك ييغر في Bell X-1

النقيب تشارلز إي & quot؛ تشاك & quot؛ ييغر يقفان في قمرة القيادة في براقة غلينيس في قاعدة موروك الجوية. تم عرضه في عام 1950 وانتقل في عام 1975 إلى المتحف الجديد. خلال زياراته للمتحف ، اشتكى ييغر كثيرًا من أن الطائرة بها مخطط طلاء خاطئ. أعاد رسام موظفي المتحف مخطط الطلاء ليتناسب مع الشكل الذي ظهر به يوم كسر حاجز الصوت.

قمرة القيادة في Bell X-1

في 14 أكتوبر 1947 ، أصبحت Bell X-1 أول طائرة تطير أسرع من سرعة الصوت. بقيادة الكابتن بالقوات الجوية الأمريكية تشارلز إي. "تشاك" ييغر ، وصلت سرعة X-1 إلى 1127 كيلومترًا (700 ميل) في الساعة ، 1.06 ماخ ، على ارتفاع 13000 متر (43000 قدم). أبرز في هذه الصورة قمرة القيادة في Bell X-1.

قمرة القيادة Bell X-1

في 14 أكتوبر 1947 ، أصبحت Bell X-1 أول طائرة تطير أسرع من سرعة الصوت. بقيادة الكابتن بالقوات الجوية الأمريكية تشارلز إي. "تشاك" ييغر ، وصلت سرعة X-1 إلى 1127 كيلومترًا (700 ميل) في الساعة ، 1.06 ماخ ، على ارتفاع 13000 متر (43000 قدم). أبرز في هذه الصورة قمرة القيادة في Bell X-1.

قمرة القيادة Bell X-1

في 14 أكتوبر 1947 ، أصبحت Bell X-1 أول طائرة تطير أسرع من سرعة الصوت. بقيادة الكابتن بالقوات الجوية الأمريكية تشارلز إي. "تشاك" ييغر ، وصلت سرعة X-1 إلى 1127 كيلومترًا (700 ميل) في الساعة ، 1.06 ماخ ، على ارتفاع 13000 متر (43000 قدم). أطلق Yeager على الطائرة اسم "Glamorous Glennis" تكريما لزوجته.

قمرة القيادة Bell X-1

في 14 أكتوبر 1947 ، أصبحت Bell X-1 أول طائرة تطير أسرع من سرعة الصوت. بقيادة الكابتن بالقوات الجوية الأمريكية تشارلز إي. "تشاك" ييغر ، وصلت سرعة X-1 إلى 1127 كيلومترًا (700 ميل) في الساعة ، 1.06 ماخ ، على ارتفاع 13000 متر (43000 قدم). أطلق Yeager على الطائرة اسم "Glamorous Glennis" تكريما لزوجته. أبرز في هذه الصورة قمرة القيادة في Bell X-1.

قمرة القيادة Bell X-1

في 14 أكتوبر 1947 ، أصبحت Bell X-1 أول طائرة تطير أسرع من سرعة الصوت. بقيادة الكابتن بالقوات الجوية الأمريكية تشارلز إي. "تشاك" ييغر ، وصلت سرعة X-1 إلى 1127 كيلومترًا (700 ميل) في الساعة ، 1.06 ماخ ، على ارتفاع 13000 متر (43000 قدم). أطلق Yeager على الطائرة اسم "Glamorous Glennis" تكريما لزوجته. أبرز في هذه الصورة قمرة القيادة في Bell X-1.

جرس X-1 Nose

في 14 أكتوبر 1947 ، أصبحت Bell X-1 أول طائرة تطير أسرع من سرعة الصوت. بقيادة الكابتن بالقوات الجوية الأمريكية تشارلز إي. "تشاك" ييغر ، وصلت سرعة X-1 إلى 1127 كيلومترًا (700 ميل) في الساعة ، 1.06 ماخ ، على ارتفاع 13000 متر (43000 قدم). أطلق Yeager على الطائرة اسم "Glamorous Glennis" تكريما لزوجته. أبرز في هذه الصورة أنف Bell X-1.

جرس X-1 Nose

في 14 أكتوبر 1947 ، أصبحت Bell X-1 أول طائرة تطير أسرع من سرعة الصوت. بقيادة الكابتن بالقوات الجوية الأمريكية تشارلز إي. "تشاك" ييغر ، وصلت سرعة X-1 إلى 1127 كيلومترًا (700 ميل) في الساعة ، 1.06 ماخ ، على ارتفاع 13000 متر (43000 قدم). أطلق Yeager على الطائرة اسم "Glamorous Glennis" تكريما لزوجته. أبرز في هذه الصورة أنف Bell X-1.

محرك Bell X-1

في 14 أكتوبر 1947 ، أصبحت Bell X-1 أول طائرة تطير أسرع من سرعة الصوت. بقيادة الكابتن بالقوات الجوية الأمريكية تشارلز إي. "تشاك" ييغر ، وصلت سرعة X-1 إلى 1127 كيلومترًا (700 ميل) في الساعة ، 1.06 ماخ ، على ارتفاع 13000 متر (43000 قدم). أطلق Yeager على الطائرة اسم "Glamorous Glennis" تكريما لزوجته. أبرز في هذه الصورة أنف Bell X-1.

محرك Bell X-1 Black Betsy

استخدمت Bell X-1 محركًا صاروخيًا يعمل بالوقود السائل بقوة دفع 6000 رطل من شركة Reaction Motors ، Inc. والمعروف أيضًا باسم Black Betsy. في 14 أكتوبر 1947 ، أصبح النقيب تشارلز & # 39 تشاك & رسقوو ييغر ، سلاح الجو الأمريكي ، أول طيار يطير أسرع من الصوت.

المثبت الرأسي والأفقي Bell X-1

في 14 أكتوبر 1947 ، أصبحت Bell X-1 أول طائرة تطير أسرع من سرعة الصوت. بقيادة الكابتن بالقوات الجوية الأمريكية تشارلز إي. "تشاك" ييغر ، وصلت سرعة X-1 إلى 1127 كيلومترًا (700 ميل) في الساعة ، 1.06 ماخ ، على ارتفاع 13000 متر (43000 قدم). أطلق Yeager على الطائرة اسم "Glamorous Glennis" تكريما لزوجته. أبرزت في هذه الصورة المثبتات الرأسية والأفقية لـ Bell X-1.

جرس X-1 براقة غلينيس

جرس X-1 براقة غلينيس

جرس X-1 براقة غلينيس

جرس X-1 براقة غلينيس

داخل Bell X-1 براقة غلينيس فقس

داخل فتحة Bell X-1 تظهر مقبض باب الرافعة.

منظر خلفي لمحركات Bell X-1

نظرًا لعدم وجود محرك نفاث في ذلك الوقت قويًا بدرجة كافية ، استخدم Bell X-1 محركًا صاروخيًا XLR-11 مكونًا من أربع غرف مما أنتج 26500 نيوتن (6000 رطل) من الدفع الثابت.

بيل X-1 في الرحلة

جرس X-1 براقة غلينيس في الرحلة.

قمرة القيادة Bell X-1

بيل X-1 في الرحلة

كان يُطلق على Bell X-1 في البداية اسم XS-1 من أجل & quot؛ تجريبي - أسرع من الصوت. & quot ؛ تم تبسيط التعيين لاحقًا إلى X-1. كان برنامج X-1 هو الأول من سلسلة & quotX & quot المشاريع التجريبية المأهولة وغير المأهولة التي استمرت حتى يومنا هذا.

تم إسقاط Bell X-1 من B-29 Bomber

تم إسقاط Bell X-1 من قاذفة B-29.

قمرة القيادة Bell X-1

بانوراما بيل X1

حالة العرض:

هذا الكائن معروض في معرض Boeing Milestones of Flight Hall في المتحف الوطني للطيران والفضاء في واشنطن العاصمة.

مشاهدة المعرض

في 14 أكتوبر 1947 ، أصبحت Bell X-1 أول طائرة تطير أسرع من سرعة الصوت. بقيادة الكابتن بالقوات الجوية الأمريكية تشارلز إي & quot؛ تشاك & quot ييغر ، وصلت X-1 إلى سرعة 1127 كيلومترًا (700 ميل) في الساعة ، 1.06 ماخ ، على ارتفاع 13000 متر (43000 قدم). سمى ييغر الطائرة & quot؛ Glennis & quot؛ تكريما لزوجته.

تم إطلاق X-1 من الجو على ارتفاع 7000 متر (23000 قدم) من حجرة القنابل لطائرة بوينج B-29 ، واستخدمت محركها الصاروخي للصعود إلى ارتفاعها التجريبي. طار ما مجموعه 78 مرة ، وفي 26 مارس 1948 ، مع Yeager في الضوابط ، وصلت سرعة 1540 كيلومترًا (957 ميلاً) في الساعة ، 1.45 ماخ ، على ارتفاع 21900 متر (71900 قدم). كانت هذه أعلى سرعة وأعلى ارتفاع وصلت إليه طائرة مأهولة حتى ذلك الوقت.

في 14 أكتوبر 1947 ، أصبح الكابتن تشارلز & # 039 تشاك ييغر ، من سلاح الجو الأمريكي ، أول طيار يطير أسرع من الصوت. وصلت XS-1 ، التي تم تحديدها لاحقًا X-l ، إلى 1.06 ماخ ، 700 ميل في الساعة ، على ارتفاع 43000 قدم ، فوق صحراء موهافي بالقرب من بحيرة موروك الجافة ، كاليفورنيا. أثبتت الرحلة أن الطائرة يمكن تصميمها لتطير أسرع من الصوت ، وانهار مفهوم "حاجز الصوت" إلى أسطورة.

تم تطوير XS-1 كجزء من برنامج تعاوني بدأ في عام 1944 من قبل اللجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية (NACA) والقوات الجوية للجيش الأمريكي (لاحقًا القوات الجوية الأمريكية) لتطوير طائرة بحثية خاصة ذات تردد صوتي وفوق صوتي. في 16 مارس 1945 ، منحت قيادة الخدمة الفنية الجوية للجيش شركة Bell Aircraft في بوفالو ، نيويورك ، عقدًا لتطوير ثلاث طائرات بحثية فوق صوتية وفوق صوتية تحت تسمية المشروع MX-653. قام الجيش بتعيين XS-1 للتجربة Sonic-i. قامت شركة Bell Aircraft ببناء ثلاث طائرات XS-1 تعمل بالصواريخ.

يمتلك المتحف الوطني للطيران والفضاء الآن XS-1 # 1 ، المسلسل 46-062 ، الذي أطلق عليه الكابتن ييغر Glamorous Glennis تكريما لزوجته. تم اختبار XS-1 # 2 (46-063) من قبل NACA وتم تعديلها لاحقًا على أنها طائرة بحث X-1 & quotMach 24 & quot. (X-1 E معروض حاليًا خارج مركز أبحاث الطيران التابع لناسا ، إدواردز ، كاليفورنيا.) كان X-1 # 3 (46-064) مزودًا بنظام تغذية وقود منخفض الضغط يعمل بالمضخة التوربينية. هذه الطائرة ، المعروفة باسم X-1-3 Queenie ، فقدت في انفجار على الأرض عام 1951 أدى إلى إصابة طيارها. تم بناء ثلاث طائرات إضافية X-1 ، X-1A و X-1B و X-1D واختبارها. اثنان من هؤلاء. كما فقدت X-1A و X-1D نتيجة انفجارات نظام الدفع.

صُنعت طائرتا XS-1 من الألمنيوم عالي القوة ، مع خزانات دافعة مصنوعة من الفولاذ. لم تستخدم أول طائرتين من طراز XS-1 المضخات التوربينية لتغذية محرك الصاروخ بالوقود ، واعتمدا بدلاً من ذلك على الضغط المباشر للنيتروجين لنظام تغذية الوقود. الملامح الملساء لـ XS-1 ، المنقوشة على خطوط رصاصة رشاشة من عيار 50 ، تخفي جسم الطائرة المزدحم للغاية الذي يحتوي على خزانين للوقود ، واثني عشر كرة نيتروجين للوقود وضغط المقصورة ، وقمرة القيادة المضغوطة للطيار ، وثلاثة منظمات ضغط ، وجهاز هبوط قابل للسحب ، وهيكل الجناح المتحرك ، ومحرك Reaction Motors ، Inc. ، ومحرك صاروخي بقوة دفع 6.000 رطل ، وأكثر من خمسمائة رطل من أجهزة اختبار الطيران الخاصة.

على الرغم من أنها مصممة في الأصل للإقلاع الأرضي التقليدي ، فقد تم إطلاق جميع طائرات X-1 جواً من طائرات Boeing B-29 أو B-50 Superfortress. أدت عقوبات الأداء ومخاطر السلامة المرتبطة بتشغيل الطائرات التي تعمل بالدفع الصاروخي من الأرض إلى لجوء مخططي المهام إلى الإطلاق الجوي بدلاً من ذلك. ومع ذلك ، في 5 يناير 1949 ، أكملت X-1 # 1 Glamorous Glennis بنجاح إقلاعها الأرضي من بحيرة موروك الجافة ، بقيادة تشاك ييغر. كانت السرعة القصوى التي حققتها X-1 # 1 ماخ 1.45 عند 40130 قدمًا ، حوالي 957 ميلاً في الساعة ، أثناء رحلة قام بها ييغر في 26 مارس 1948. في 8 أغسطس 1949 ، الرائد فرانك ك.إيفرست ، الابن ، القوات الجوية الأمريكية وصلت إلى ارتفاع 71902 قدمًا ، وهي أعلى رحلة قامت بها الطائرة الصاروخية الصغيرة. واصلت عمليات اختبار الطيران حتى منتصف عام 1950 ، وفي ذلك الوقت كانت قد أكملت ما مجموعه تسعة عشر رحلة تجريبية للمقاولين وتسعة وخمسين رحلة تجريبية للقوات الجوية.

في 26 أغسطس 1950 ، قدم رئيس أركان القوات الجوية الجنرال هويت فاندنبرغ X-1 # 1 إلى ألكسندر ويتمور ، ثم سكرتير مؤسسة سميثسونيان. ذكر الجنرال فاندنبيرج X-1 ، & quot ؛ نهاية الفترة العظيمة الأولى من عصر الهواء ، وبداية الثانية. في غضون لحظات قليلة ، أصبحت الفترة دون سرعة الصوت تاريخًا وولدت فترة الأسرع من الصوت. & quot أدوارًا في تجاوز سرعة الصوت أولاً وفتح الطريق أمام الطيران العملي الأسرع من الصوت.


شاهد الفيديو: مغامرات بيل و سيبستيان ـ الحلقة 2 كاملة HD (ديسمبر 2021).