معلومة

التقدم AMc-98 - التاريخ


تقدم

(AMc-98: dp. 195؛ 1. 97'1 "؛ b. 22 '؛ dr. 8'6"؛ s. 10 k.؛ cpl. 17؛ a. 2 .50 eel. ma، 4 .30 ثعبان البحر. ما ؛ cl. Acme)

تم وضع التقدم (AMc-98) في 28 مايو 1941 من قبل أندرسون وريستوفاني ، سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، أيونيهيد 6 سبتمبر 1941 ، برعاية الآنسة مارلين تي إيويس ، وتم وضعها في الخدمة في Mare Island Navy Yard 24 يناير 1942.

تم تعيين التقدم على الفور إلى المنطقة البحرية الرابعة عشرة وتم الإبلاغ عنه للخدمة في 11 مارس 1942 في بيرل هاربور. قامت بدوريات في مياه هاواي طوال الحرب العالمية الثانية.

تم إيقاف التقدم في بيرل هاربور في 3 يوليو 1946 من سجل السفن البحرية في 31 يوليو 1946 ، وتم تسليمه إلى اللجنة البحرية في 19 ديسمبر 1946.


قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية

لبنان- سفينة شحن ذات لولب واحد ذات هيكل فولاذي تم بناؤها في عام 1919 بموجب عقد مجلس الشحن الأمريكي في Hog Island ، بنسلفانيا ، من قبل الشركة الأمريكية الدولية لبناء السفن - حصلت عليها البحرية في 2 ديسمبر 1921. أعيدت تسميتها فيجا ونظرًا لتصنيف AK-17 ، تم تجهيزها للخدمة البحرية وتم تكليفها في بوسطن نافي يارد في 21 ديسمبر 1921 ، الملازم ويليام إتش نيومان ، USNRF ، في القيادة.

مُكلف بخدمة النقل البحري ، فيجا خدم البحرية قبل الحرب العالمية الثانية من المحيط الأطلسي إلى المحيط الهادئ في رحلات الشحن التي شملت مكالمات في كل من موانئ الساحل الشرقي والغربي ، بالإضافة إلى زيارات إلى الشرق الأقصى ومنطقة البحر الكاريبي. خلال السنوات الثلاث الأولى من خدمتها البحرية ، فيجا أكملت ست رحلات ذهابًا وإيابًا من سان فرانسيسكو إلى المياه الآسيوية قبل العودة إلى الوطن في أكتوبر 1924. في الصيف المتتالي من عام 1925 إلى عام 1928 ، عملت سفينة الشحن بين موانئ سياتل وواشنطن وألاسكا ، حاملة الإمدادات والمخازن إلى محطات الإذاعة البحرية في سانت بول ودوتش هاربور. بالإضافة الى، فيجا والشقيقة سيريوس (AK-16) حملت البضائع العامة والبنادق الثقيلة وأجزاء الذخيرة لدعم أنشطة حفظ السلام البحرية في نيكاراغوا. من بين فيجا كانت الرحلات البحرية عبارة عن رحلات في عام 1928 تحمل الإمدادات لمكتب مصايد الأسماك ، وزارة التجارة لإغلاق المغامرات في بريبيلوف وجزر ألاسكا الأخرى. عادت بجلود الفقمة التي تم الحصول عليها أثناء عمليات القتل تحت الإشراف.

فيجا عملت في مهام لوجستية غير مبهرة ولكنها حيوية في ثلاثينيات القرن العشرين حيث اقترب مد الحرب من الولايات المتحدة. في 6 ديسمبر 1941 ، فيجا وصلت هونولولو ، هاواي - وهي محملة بالذخيرة لمستودع الذخيرة البحرية ، بيرل هاربور ، وبارجة ديريك للجيش في السحب - راسية على الرصيف 31 وبدأت في تفريغ حمولتها في 0100 يوم 7 ديسمبر. عندما اجتاحت الطائرات اليابانية أواهو ، فيجا ذهبت إلى الأماكن العامة حيث واصل عمال الشحن والتفريغ المدنيون المهمة الشاقة المتمثلة في تفريغ حمولتها الخطرة. نظرًا لأن اليابانيين كانوا يسعون لمباراة أكبر ، خرج Hog Islander وحمولتها الحيوية من الهجوم سالمة.

فيجا بقيت في جزر هاواي حتى 3 يناير 1942 ، عندما بدأت مع شحنة من السيارات المدنية والأناناس. وصلت إلى سان فرانسيسكو بعد 10 أيام وسرعان ما دخلت Mare Island Navy Yard للتجديد. عادت إلى مياه هاواي في 10 مارس. بعد فصل قطرها ، تقدم (AMc-98) ، وتفريغ معدات البناء ، قامت سفينة الشحن بتحميل شحنة أخرى من الأناناس ومعدات المعالين المدنيين وبدأت في الساحل الغربي في 20 مارس.

نُقلت إلى قيادة العمليات لقائد المنطقة البحرية الثالثة عشرة ، فيجا غادرت سان فرانسيسكو متوجهة إلى تاكوما ، واشنطن ، في 9 أبريل. من ذلك الحين وحتى 9 يناير 1944 ، عملت سفينة الشحن من تاكوما وسياتل ، حاملة مواد بناء حيوية ودعم العمليات الأمريكية ضد الغزاة اليابانيين في جزر ألوشيان. في جولة واحدة ، فيجا سلمت شحنة من المخازن البحرية والذخيرة ، بالإضافة إلى بعض المدافع المضادة للطائرات عيار 20 ملم للحامية في دوتش هاربور - قبل أيام قليلة فقط من القصف المدمر لتلك القاعدة من قبل فرقة طراد يابانية في أوائل يونيو 1942.

عادت السفينة إلى سان فرانسيسكو في وقت مبكر من عام 1944 وسرعان ما تم تعيينها في سرب الخدمة (ServRon) 8. خلال العام التالي ، دعمت سفينة الشحن ثلاث عمليات برمائية كبرى - في ماريانا ، وويسترن كارولين ، وأوكيناوا - وهي تحمل الإمدادات الحيوية ومواد البناء لمساعدة "Seabees" الشهيرة في إنشاء القواعد المتقدمة اللازمة للتشغيل السلس للأسطول. التقطت أول شحنة لها من الصنادل العائمة في بيرل هاربور وانطلقت في رحلة إلى جزر جيلبرت في 31 يناير. ومع ذلك ، تم تغيير أوامرها في الطريق ، وإرسالها إلى مارشال. وصلت إلى جزيرة كواجالين المرجانية في 6 مارس ، وأفرغت المراكب ، وعادت إلى سان فرانسيسكو لشحن آخر. غادرت سان فرانسيسكو في 18 مايو ، أنزلت حمولتها في غوام قبل أن تعود إلى رسلز لالتقاط حمولة أخرى في جزيرة بانيكا.

في 23 أكتوبر 1944 ، فيجا بدأت تحميل علب مسحوق النحاس الفارغة في Ulithi في كارولين ، بينما شرعت في كتيبة "Seabee" - وهي الكتيبة ذاتية الدفع 1044 - التي تم تجميعها في SS كليرمونت. بعد ذلك ، أبحرت سفينة الشحن إلى إنيوتوك حيث حملت شحنة أخرى من الأغلفة النحاسية متجهة إلى بيرل هاربور في 30 ديسمبر ، في طريقها إلى الساحل الغربي. قامت ببناء ميناء في سان فرانسيسكو ، محطة مألوفة للسفينة ، في 18 يناير 1945. فيجا غادرت الساحل الغربي مع حمولة أخرى من المراكب في 9 مارس متجهة عبر إنيوتوك وأوليثي إلى ريوكيوس. إنزال المرساة من أوكيناوا في 13 يونيو ، فيجا بدأت في تجميع المراكب العائمة ، وبعد ثلاثة أيام ، خلال غارة جوية يابانية على رسوها ، أسقطت سفينة الشحن قاذفة ذات محركين قبل أن يتمكن قائدها من إلقاء قنابله.

غادرت سفينة الشحن أوكيناوا في 6 يوليو ، عبر بيرل هاربور ، إلى الساحل الغربي ووصلت إلى سان بيدرو بعد ذلك بوقت قصير. تفريغ نحاس فارغ تم التقاطه في بيرل هاربور ، فيجا نقل شحنة من المخازن الجافة إلى سان فرانسيسكو قبل المضي قدمًا إلى أوكلاند ، كاليفورنيا ، حيث تم إيقاف تشغيلها في 15 يناير 1946. تم إخراجها من قائمة البحرية في 12 مارس ، وتم تسليمها إلى اللجنة البحرية في 1 يوليو. تم بيع سفينة الشحن المخضرمة في 6 أغسطس إلى National Metals and Steel Corp للتخريد.


التقدم AMc-98 - التاريخ

      • حالة التعليم هضم إحصاءات التعليمإسقاطات إحصاءات التعليم دراسات موضوعية
      • برنامج التقييم الوطني للتقدم التعليمي (NAEP) للتقييم الدولي لكفاءات البالغين (PIAAC)
      • برنامج الأنشطة الدولية (IAP)
      • الدراسة الطولية للطفولة المبكرة (ECLS) المسح الوطني للتعليم المنزلي (NHES)
      • المركز المشترك للبيانات (CCD) برنامج الدراسات الثانوية الطولية التعليم التقديرات الديموغرافية والجغرافية (EDGE) المسح الوطني للمعلمين والمديرين (NTPS) المزيد.
      • برنامج إحصائيات المكتبات
      • البكالوريا وما بعدها (B & ampB) الوظيفي / إحصاءات التعليم الفني (CTES) نظام بيانات التعليم ما بعد الثانوي المتكامل (IPEDS) دراسة مساعدة الطلاب الوطنية بعد المرحلة الثانوية (NPSAS) المزيد.
      • معايير بيانات التعليم المشتركة (CEDS) المنتدى الوطني لإحصاءات التعليم برنامج المنح على مستوى العالم لنظم البيانات الطولية - (SLDS) المزيد.
      • التدريب على مجموعة بيانات التعلم عن بعد برنامج المعايير الإحصائية التعاونية الوطنية للتعليم ما بعد الثانوي (NPEC) المزيد.
        • EDATDelta Cost ProjectIPEDS Data Center كيفية التقدم للحصول على ترخيص الاستخدام المقيد
        • جداول ASC-ED معمل البياناتنظام المعلومات الثانوية التكميليةمستكشف البيانات الدوليمركز بيانات IPEDS مستكشف بيانات NAEP
        • لوحة معلومات ACS
        • ملفات تعريف NAEP الحكومية (Nationsreportcard.gov) Public School District Finance بحث أقرانمركز إحصائيات مالية التعليم مركز بيانات IPEDS
        • أداة أسئلة NAEP
        • لوحة معلومات ACS-ED
        • جرد البيانات الببليوغرافية
        • التقييمات الطفولة المبكرة ابتدائي وثانوي مكتبة ما بعد الثانوي وما بعد الموارد
        • مدونة NCES ما الجديد في NCES المؤتمرات / التدريبالأخبارفلاشفرص التمويلالإصدارات الصحفيةStatChat
        • البحث في المنشورات والمنتجاتالتقارير السنويةتراخيص استخدام البيانات المقيدة
          المنشورات الحديثة حسب فهرس الموضوعات A-ZB عن طريق الاستبيان ومجالات البرنامج منتجات البيانات آخر 6 أشهر
        • حول NCESCommissioner اتصل بـ NCESS الموظفين مساعدة

        تم تأجيل جمع بيانات الطلاب NAEP 2021 حتى عام 2022.


        إندهولد

        Anderson & amp Cristofani من خلال الحصول على troppetransportskibe af APC-1-klassen lille kystnære transporter design. Skibet havde en forskydning på 100 ton lys، 258 ton fuldt lastet med en længde på 103 fod (31 m)، en bjælke på 21 fod (6،4 m)، et dybgang på 9 fod (2،7 m) og en tophastighed 10 مقبض (19 كم / طن 12 ميل في الساعة). Besætningen var sammensat af 3 officer og 22 hvervede mænd og kunne transportere op til 66 tropper. Skibene havde en store bom med en kapacitet på 3 طن. De var bevæbnet med fire enkelt مقاس 20 مم AA-kanoner. عرين APC-1 klassen havde et brændstof kapacitet på 145 tønder (6.100 US gal) af dieselbrændstof. De blev drevet af en Atlas-motor 6HM2124 ديزل موتور ميد إنكلت بروبل ، der skabte 400 hk. من أجل elektrisk udstyr havde de إلى الديزل 30 kW 120V DC servicegenerator. Skibet flyttede Tropper i Stillehavskrigen. Et bemærkelsesværdigt skib var USS APc-25 .


        فورد GPA البرمائية & # 8220Seep & # 8221

        مع إثبات نجاح سيارة Willys Jeep ، كانت العقول الخصبة منشغلة بالتفكير في المزيد من الاستخدامات الممكنة لها ، مثل الأشخاص الذين ينشغلون عقولهم في العثور على المزيد والمزيد من الاستخدامات لـ WD40 أو الشريط اللاصق.

        بحلول عام 1942 ، حدث بيرل هاربور وأظهر اليابانيون مستوى رائعًا من التنسيق العسكري من خلال مهاجمة ليس فقط بيرل هاربور ، ولكن أيضًا هونغ كونغ والفلبين ومالايا وتايلاند كلها في نفس اليوم.

        أدركت الولايات المتحدة أن الحرب مع اليابان ستشمل عمليات في البحر وجزر جنوب شرق وشرق آسيا. كان الجيش سيحتاج إلى مركبات برمائية كان DUKW مثالًا جيدًا عليها. تقرر صنع سيارة جيب برمائية ، تشبه إلى حد ما نسخة أصغر من DUKW.

        بالتعاون مع الجيش الأمريكي ، اقتربت شركة Ford من Roderick Stephens Jr. من Sparkman & amp Stephens Incorporated ، الذين كانوا من بناة اليخوت ، بهدف استخدام أجزاء Ford (Willys) القياسية لإنشاء نسخة برمائية من Jeep: a & # 8220Sea Jeep & # 8221 الذي سيطلق عليه & # 8220Seep & # 8221. تم إنشاء الجيب البرمائي ، ربما في عجلة من أمره نظرًا لضغوط احتياجات زمن الحرب ، ودخل حيز الإنتاج.

        تبين أن السيارة الناتجة كانت ثقيلة للغاية ، مما جعلها أقل بكثير مما هو مرغوب فيه ، مما أدى إلى أنها لم تكن مفيدة في أي شيء آخر غير المياه الهادئة. تم سحب سيارات الجيب البرمائية هذه من الخدمة الأمريكية وتم شحن معظمها إلى الاتحاد السوفيتي حيث أثبتت أنها مفيدة للغاية لعبور البحيرات والأنهار المتجمدة ، وهي المواقف التي لم يكن فيها عدم وجود متن الطائرة مشكلة كبيرة.

        في حالة عبور بحيرة أو نهر متجمد في مركبة عادية ، إذا انكسر الجليد ، تغرق السيارة في المياه الجليدية ويغرق الطاقم أو يموت بسبب انخفاض درجة حرارة الجسم: لا يُنصح بأي منهما. ولكن إذا دخلت سيارة Ford GPA Seep إذا اخترقت السيارة الجليد ، فسيظل الركاب في مأمن من مصير بارد وبائس ، وسيعيشون لاحتساء فودكا أو اثنتين مرة أخرى. كان السوفييت سعداء للغاية بسياراتهم الجيب البرمائية لدرجة أنهم ابتكروا نسختهم الخاصة ، GAZ-46.

        كملاحظة جانبية ، كان لدى Ford GPA إمكانات كبيرة كما أوضحه الأسترالي الغربي بن كارلين الذي قام بتعديل واحد ، وأطلق عليه & # 8220Half Safe & # 8221 وشرع في أخذها في رحلة حول العالم استغرقته خمس محاولات وعشر سنوات.

        لكنه فعل ذلك ، ويمكن رؤية معدل Ford GPA المعدل الخاص به إذا كنت تزور بيرث ، أستراليا الغربية ، في بهو مدرسة Guildford Grammar School. يعتبر برنامج Half Safe بمثابة تذكير بأن التصميم الذكي يمكن أن يساعدك في تحقيق الأشياء التي يعتقد الآخرون أنها مستحيلة.

        الجيب في عالم ما بعد الحرب

        في نهاية الحرب العالمية الثانية ، أثبتت سيارة جيب ويليز ، التي بناها ويليز وفورد ، نجاحها الكبير. وصفها الجنرال أيزنهاور بأنها واحدة من أهم ست مركبات في الحرب ، بينما وصفها الجنرال جورج مارشال بأنها "أكبر مساهمة أمريكية في الحرب الحديثة".

        لقد نالت أمجادها ، وستستمر في ذلك في الحرب الكورية وفي فيتنام. كما أن الجنود العائدين ، الذين عادوا إلى ديارهم في أمريكا الريفية ، قد طوروا أيضًا احترامًا كبيرًا للسيارات الصغيرة ذات الدفع الرباعي. حتى أن أحدهم كان لديه سيارة Willys Jeep مزودة بمصنوعات سيارات فاخرة مخصصة في أوروبا: لقد تحولت إلى مجلة Life Magazine. ربما كان ينبغي أن يكون مصدر إلهام لويلز؟

        حققت سيارة جيب نجاحًا كبيرًا لدرجة أن ويليز كان مصممًا على وضع السيارة في مرحلة الإنتاج للسوق المدني الذي يمكن أن يروا أنها ستعمل بشكل جيد فيه. كانت هذه أول سيارة إنتاج ذات دفع رباعي في العالم رقم 8217 وستكون جذابة للمزارعين ، شركات التعدين وهواة الصيد والصيادين الرياضيين.

        كان لدى Willys أيضًا ميزة تسويقية يمكن أن تقتلها العديد من الشركات: في جميع أنحاء العالم ، قام جيش الولايات المتحدة والحلفاء إما ببيع أو التخلي عن أعداد كبيرة من فائض الحرب من Willys Jeeps. كانت سيارة Willys Jeep جاهزة بالفعل لتكون في المرتبة رقم 8217 في العالم بالدفع الرباعي. كل ما كان مطلوبًا هو أن يقوم ويليز بوضع نفسه للاستفادة من تلك الأسواق العالمية من خلال الوكلاء وتوريد قطع الغيار وورش العمل.

        رأى ويليز ذلك قادمًا وقدم للعلامة التجارية & # 8220Jeep & # 8221 name في عام 1943. ذهب هذا بحق تمامًا إلى التقاضي: الأمريكي Bantam هم الذين أنشأوا بالفعل & # 8220Jeep & # 8221 ، ثم وزارة الحرب الأمريكية قام بتزويد جميع مخططات Bantam & # 8220Blitz Buggy & # 8221 إلى Willys و Ford بالتعليمات لتقليد وتحسين ، وهو ما فعلوه على النحو الواجب.

        لذلك في عام 1948 ، منعت لجنة التجارة الفيدرالية ويليس من الادعاء بأنهم صنعوا سيارة الجيب: تم ​​إنشاؤها بواسطة بانتام مع مزيد من المدخلات من ويليز وفورد وسبايسر. لم يغير هذا الأمر & # 8217t الأشياء لفترة طويلة مع إفلاس American Bantam في عام 1950 ، ومن ثم تم منح Willys حقوق اسم Jeep في نفس العام.

        لم يقف أي من هذه الأشياء في طريق ويليز وهو يضرب بينما كان الحديد ساخنًا ويدخل نسختهم المدنية من Willys Jeep إلى الإنتاج والخروج إلى الوكلاء في عام 1945. على الرغم من السرعة في العمل ، فإن العمل على السيارة سيستغرق ما يمكن كانت أسواق Jeep & # 8217s في دول الكومنولث البريطانية جارية بهدوء.

        في بريطانيا في شركة Rover لصناعة السيارات الفاخرة ، كان كبير المهندسين ، موريس ويلكس ، يعمل في بريطانيا بالدفع الرباعي # 8217s & # 8220Jeep & # 8221. بنى موريس سيارته الجديدة & # 8220Land Rover & # 8221 على تصميم جيب ، وفي الواقع قام ببناء أول نموذج أولي له على هيكل جيب فائض الحرب ، وبحلول عام 1948 أظهر روفر سيارتهم في معرض أمستردام للسيارات وجاءت طلبات لاند روفر أسرع مما يمكن أن يصنعها المصنع. كانت الأسطورة البريطانية & # 8220Jeep & # 8221 قد ولدت للتو.


        القائمة الكاملة لسيارات العضلات

        هناك العديد من التعريفات المختلفة لما يمكن اعتباره سيارة عضلية. التعريف الأوسع هو أي سيارة ذات محرك كبير وقوي ونظام تعليق معزز. عادةً ما تكون التصميمات الداخلية المحسّنة ومخططات الطلاء الفاخرة والعجلات والإطارات الأكثر جمالًا جزءًا من الحزمة. باستخدام هذا التعريف ، صنعت القائمة سيارات ضخمة مثل إمبالا 1970 وحتى السيارات المدمجة مثل تشيفي نوفا 1964. حتى أن هناك متسعًا لسيارات المهر مثل كامارو وموستانج. كورفيت القوية مؤهلة أيضًا.

        يقوم الأصوليون بتضييق هذا التعريف بشكل كبير ولا يشملون سوى السيارات متوسطة الحجم كسيارات قوية. وتشمل هذه السيارات شيفروليه شيفيل ، ودودج تشارجر ، وبليموث رود رانر ، وبونتياك جي تي أو الكلاسيكي. تشمل فئات السيارات الأخرى الموجهة نحو الأداء: سيارات المهر والسيارات الرياضية الأمريكية. تشمل سيارات المهر فورد موستانج وشيفروليه كامارو ودودج تشالنجر. تشمل السيارات الرياضية الأمريكية شيفروليه كورفيت ودودج فايبر.

        فيما يلي قائمة بسيارات الأداء الأمريكية مقسمة حسب الفئة وسنوات التصنيع. لاحظ أننا استخدمنا ملصق "Muscle Cars" لكل من السيارات ذات الحجم الكامل والمدمجة وبالطبع متوسطة الحجم. بالنسبة لهذه القائمة ، قمنا بتوسيع التعريف الأكثر صرامة قليلاً. لقد قمنا أيضًا بتضمين قائمة سيارات المهر والسيارات الرياضية. مجتمعة ، تمثل هذه القوائم أفضل السيارات الموجهة نحو الأداء التي أنتجها المصنّعون الأمريكيون على الإطلاق.


        نواصل الاستثمار في توسيع عروض منتجاتنا وخدماتنا الغنية بالفعل. نحن نساعد عملائنا من خلال إنشاء أساطيل ذكية ومتصلة لتلبية احتياجات خطوط السكك الحديدية في المستقبل وتجاوزها.

        قائد عالمي واحد لتلبية احتياجاتك. من خلال شبكة عالمية عبر الولايات المتحدة وكندا والمكسيك والبرازيل وألمانيا وإيطاليا وأستراليا والصين وألمانيا والهند وجنوب إفريقيا والإمارات العربية المتحدة والمملكة المتحدة ، نحن ملتزمون بخدمة عملائنا.

        متميز


        & # 8216Vikings & # 8217 تنتهي بعد الموسم السادس ، سلسلة متابعة في الأعمال في التاريخ من Michael Hirst & amp MGM Television

        باستثناء: سلسلة التاريخ & # 8217s الكتابية الرئيسية الفايكنج ستنتهي مسيرتها بعد الموسم السادس القادم المكون من 20 حلقة.

        مع اختتام الدراما الناجحة ، التاريخ ، الفايكنج يتطلع المبدع مايكل هيرست واستوديو MGM Television إلى توسيع نطاق الفايكنج امتياز مع سلسلة جديدة. لقد علمت & # 8217 أن الشبكة تجري محادثات مع MGM و Hirst حول سلسلة جديدة من نفس الفريق الإبداعي مثل السلسلة الأصلية ، والتي ستكمل ملحمة الفايكنج. إذا استمر المشروع الفرعي ، الذي لا يزال في مراحله الأولى ، في المضي قدمًا ، سينضم إلى هيرست الكاتب المميز جيب ستيوارت (داي هارد ، الهارب).

        الفايكنج ، والتي ستنتهي بعد ما مجموعه 89 حلقة ، حاليًا في منتصف الطريق من خلال بث الحلقات العشر الخلفية من الموسم الخامس المكون من 20 حلقة ، مع انتهاء العرض النهائي في 30 يناير. اختتم المسلسل مؤخرًا الإنتاج في الموسم السادس الأخير ، والذي من المتوقع أن يتم عرضه لأول مرة في وقت لاحق من هذا العام ، ومن المحتمل أن يتم بث الحلقات الأخيرة في عام 2020. وأكد ممثل التاريخ لـ Deadline أن الفايكنج يقترب من نهايته ، دون تقديم مزيد من التفاصيل.

        قصة ذات صلة

        & # 039 كلاريس & # 039 إسكات: مفاوضات جمود يقضي على سلسلة CBS & # 039 تحرك إلى باراماونت +

        تم إنشاؤها والتنفيذية بواسطة هيرست ، الذي كتب كل حلقة ، الفايكنج كان عرضًا قديمًا للتاريخ. لقد حددت الشبكة & # 8217s أول غزو في سلسلة نصية مستمرة. الفايكنج حققت تصنيفات الاختراق عندما ظهرت لأول مرة في عام 2013 ولا تزال سلسلة نصية من History & # 8217s # 1 في كل العصور ، وتغلبت بنجاح على عدد من التغييرات في فريق التمثيل ، بما في ذلك خروج الرصاص الأصلي ، Travis Fimmel ، الذي جاء فيه قوس قصة Ragnar Lothbrok & # 8217s حتى نهاية الموسم الرابع. حلت أحدث حلقة في المركز الثاني في 18-49 والمرتبة 3 في إجمالي عدد المشاهدين من بين جميع النسخ الأصلية للكابل الأسبوع الماضي بإجمالي 2.7 مليون مشاهد ، 895000 منهم من البالغين 18-49 (L + 3) .

        الفايكنج انطلق في الأصل لمتابعة مغامرات Ragnar Lothbrok (Fimmel) وإخبار قصص فرقة Ragnar & rsquos لأخوة Viking وعائلته. لأنها استندت إلى شخصيات وأحداث تاريخية فعلية ، الفايكنج كان لديه عدد محدود من القصص ليرويها ، وكان يبني نحو النهاية ، التي حددها هيرست كعقل مدبر مبدع وراء هذه السلسلة.

        لقد عزز التاريخ قائمته المكتوبة على مدار العامين الماضيين. الدراما الكتابية التالية ، مشروع الكتاب الأزرق من Robert Zemeckis و A + E Studios ، العرض الأول في 8 يناير. سقوط الفارس يعود للموسم الثاني في الربيع.


        الهيكل والتنظيم

        أسئلة وأجوبة الاستبيان والاتصال بنا

        للوصول إلى الأسئلة الشائعة أو لإرسال سؤال ، انقر فوق السهم الموجود على اليسار.

        استفسارات عن البيانات والمعارض التجارية المجانية

        ساعات العمل: 7:30 صباحًا - 4:00 مساءً التوقيت الشرقي
        الاثنين - الجمعة ، باستثناء أيام العطل الاتحادية
        الرقم المجاني: (800) 727-9540

        ساعات العمل: 9:00 صباحًا - 5:30 مساءً التوقيت الشرقي
        الاثنين - الجمعة ، باستثناء أيام العطل الاتحادية
        الرقم المجاني: (833) وزارة الزراعة الأمريكية
        البريد الإلكتروني: [email protected]
        الموقع: https://ask.usda.gov/s/

        خدمة الزبائن
        البريد الإلكتروني: / الهاتف: (800) 727-9540

        تيريزا وايت نائب مدير الشؤون العامة
        البريد الإلكتروني: / الهاتف: 8123 690 (202)

        جيم باريت ، أخصائي شؤون عامة
        البريد الإلكتروني: / الهاتف: 8124 690 (202)

        جودي ليترمان أخصائي شؤون عامة
        البريد الإلكتروني / الهاتف: (916) 738-6609

        تيري ماتلوك اختصاصي شؤون عامة
        البريد الإلكتروني: / الهاتف: (720) 787-3172

        اليكس نصير اختصاصي شؤون عامة
        البريد الإلكتروني: / الهاتف: 8121 690 (202)

        جون تيرنر ، مخرج
        البريد الإلكتروني: / الهاتف: 8257 720 (202)

        المكاتب الميدانية الإقليمية والولائية

        اعثر على معلومات الاتصال الخاصة بالمكاتب الميدانية الإقليمية والولائية

        لديك أسئلة محددة لموضوع أحد خبرائنا ، انقر فوق السهم الموجود على اليمين.

        جدول نشر محتوى الويب

        يتطلب القسم 207 (و) (2) من قانون الحكومة الإلكترونية لعام 2002 من الوكالات الفيدرالية تطوير قائمة بالمعلومات التي سيتم نشرها على مواقع الويب الخاصة بها ، ووضع جدول زمني لنشر المعلومات ، وإتاحة تلك الجداول للتعليق العام ، والنشر الجداول والأولويات على موقع الويب.


        شاهد الفيديو: طالب يقول قصيدة تجعل المدرس يقبل رأسه (ديسمبر 2021).